【次世代】パンクしない自動車タイヤ公開、空気を入れる必要なし [無断転載禁止]©2ch.net
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9/8(金) 12:42配信
パンクしない自動車タイヤ公開
関西テレビ
空気を入れる必要がなく、パンクの心配がない次世代の自動車のタイヤが公開されました。
こちらが８日朝公開された空気がいらない自動車の次世代タイヤ「ノアイア」です。
東洋ゴム工業が公開した「ノアイア」は、車体を空気ではなく合成樹脂で支えるため、パンクの心配がありません。
次世代タイヤは複数のメーカーで開発競争が繰り広げられている一方で、現状では基準がないため公道で走ることができないということです。
東洋ゴム工業は次世代タイヤの早期の実用化に向け、業界全体で法整備などを訴えていきたいとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000001-kantelev-bus_all 空気入れ業界が国交省に認可しないように請願したりはしないよね 何でゴムの塊にしないんだろう
理由があるのかな。(´･ω･｀) 東洋ゴムって免震ゴム偽装やった会社じゃなかったっけ？ >>15
自分でタイヤ交換したことないか？
中が空気でもホイール付いてたらクソ重いぞ ＞車体を空気ではなく合成樹脂で支えるため
こんなもん軍用車両じゃ２０年前からあるってｗ
昔はスチールのメッシュみたいのでやってたけど 20年くらい前に空気の代わりにウレタン注入するやり方あったよね >>15
原材料と値段がとんでもなくなるだろ
重さもかなりのものになるからハンドルは重くなるし、足まわりの負担がハンパないはざ フォークリフトのタイヤがゴムの塊だよね
メッチャ重たいよ ノアはTOYOタイヤ標準でなかったか。それを嫌とは… 昔からあるだろ
軍用のバギーとかにつけてる
米軍のポラリスとか まんまミシュランのパクリだな
パテントとか抵触しないのかな？ 子供の頃は2017年にはもうタイヤなんてなくて浮いてるものかとおもってた 東洋ゴムってのがすでにヤバいだろ
どうせ嘘か偽装だろ ちょっと考えただけでも、高いし重いしパンクはしなくても寿命は変わらんししかもホイールへの脱着に専用器具が必要だしでどうしようもない ホームセンターで買った、パンクしないタイヤのママチャリに乗っているが、
空気を入れなくていい、パンクの心配をしなくていい
というのは楽だな。だめになったらホイールごと交換らしいが。
乗り心地は悪いと思います。 これよりノーパンクタイヤを略して
ノーパンタイヤ
と呼称する こんなのか？
ttp://blog-imgs-86.fc2.com/w/o/r/worldooo/41.png >>42
中身はそこまで短くないだろうけど、それでも機械劣化・経年劣化する構造だし
表面のゴム部分は摩耗するから
てか、これはゴム分が摩耗したら全交換なんだろうか >>48
自転車用ならジェル入りノーパンクタイヤはある >>51
発想は凄いと思うけど実用的な耐久力あんのか？ｗ この素材つかえばいいのにと思うのは見かけるよな
エアインチョコみたいなの
何層かにして複合的にすれば尚よさそう 見てくれがダサいのはどうにかならんのかな
せめてサイドウォールは覆ってほしい 免震ゴムを充填すれば良いのに。
柔軟性が他社よりも優れている。 むしろ道路をゴム製にすれば
タイヤいらないんじゃね 何十年も前からあるよ
大統領、総理クラスが乗る車のタイヤはパンクしない ポジティブにかんがえればタイヤが重くても適度な負荷でよい運動になる >>7
警察官が乗ってる白い自転車のタイヤが、そうだよ。 この手のタイヤは1～２年に一度のペースで、どこかしらのメーカーが発表してるようなｗ 何を入れても重いんだよな
だから、多少重くてもいいからとにかく頑丈に作った上で
ものすごく軽い気体を入れるとか、でも、容積が少なすぎるんだろうな ＞車体を空気ではなく合成樹脂で支えるため、
これじゃ圧力を調整できないだろ馬鹿か 吹雪の山道で突然バーストしてスペアタイヤ（夏用）を履いてなんとか車屋まで行ったことあるから
ノーパンクは欲しいな >>15
燃費が悪くなるし、ブレーキのききも悪くなるし、乗り心地も悪くなる。 タイヤの構造によって公道走れないとかあるのか
初めて知った >>71
まあ同じ構造の自転車タイヤもいちおうある おまえらは新しい技術には本当に文句しか言わないいいんだな！ 家業継いでもいいわなんて 愛しい君はタダで空気入れてあげる >>66
カーボンとチタンのみでよければ可能じゃないかな
今なら20万ぐらいで可能かな >>86
スペアタイヤは使おうと思うと空気抜けてたりするからな… >>96
まあそういう耐久性の問題とかもあってずっと研究中なんだよ・・・と米軍のこういうタイヤネタのときに何処かで聞いた 転動で作用する圧搾室と荷重を支える主室の２層構造をもち、
主主からリムに突き出たエアバルブで任意の適正圧に保つってんなら２１世紀的だが、
材質で荷重を受けとめるってのはちょっとローテクすぎないかい？ >>89
5105 東洋ゴム工業 とうようごむこうぎょう ［ ゴム製品 ］
【株主】 [単]11,933名<16.12> 万株
ブリヂストン 1,000 (7.8)
日本トラスティ信託口 590 (4.6)
日本マスター信託口 567 (4.4)
CBニューヨーク･オービス･エスアイシーアーヴィー 513 (4.0)
トヨタ自動車 477 (3.7)
三菱商事 389 (3.0)
三菱東京UFJ銀行 282 (2.2)
JPモルガン･チェース･バンク380084 240 (1.8)
サジャップ 211 (1.6)
ステート･ストリート･バンク&トラスト 198 (1.5) 利便性は置いといて、このタイヤに合ったボディーのフォルムは丸ごと変えなきゃダメだな。
依存の車にはつかえない。 タイヤ丸坊主になったときの交換がメーカー行きとか言ってたし。
本体まると買う値段と同じくらいだったような。 公道で走ることができないってそんな事まで寄生（中）あんのかよ チューブレス自転車、10年前ぐらいイオンから買った。突然のパンクが無いのはすごく助かった。
３、４年で表面のタイヤがすり減って真ん中から中身が出たり、スポークが折れたりするのがあるけど。
交番の自転車はチューブレスなのか。空気入れ借りようとしたら自転車に使えない空気入れだったから、いざという時どうすんだ？と思ったが、そうだったんだ。 パンクしないタイヤは以前からあるけど問題はコストなんだよ >>7
他の方があるよ！と言ってるのはタイヤチューブのかわりにウレタンや
樹脂詰める正直あんまり使えないヤツだと思う。
記事中と同様構造の自転車版はブリジストンが市販間近のはず。 しかしアレだ
まさか21世紀になってもクルマが空気入りのゴムタイヤで地べた這ってるとは思わなかった
透明チューブの中をエアカーですっ飛んでるものとばかり思ってたな、小学生の頃 空気は入れてもいいけどゴムを分厚くすれば少しは重量減らせるんじゃないかな 中にウレタンが充填されてるのはダメだ。速攻劣化して使い物にならん。
部分的は約1秒に一回60kgの重量が連続的に掛かるから即ヘタる
空気はへたらない、軽い、安いってかタダと三拍子揃った理想的な物質 >>13
パンクしないけど漕ぐのが重いみたい
電池のヤツは知らん >>15
回転系を重くすると動かすのにすごいエネルギーが要る
自転車のタイヤに砂を詰めて漕ごうとすると体重乗せても進まない 自転車であった
イオン売ってたけど、ペダルが重くて苦情ばかりで止めた >>15
フォークリフトのチビタイヤがそうだった
半端なく重い 昔からある芯入りとか格子状のランフラットとなんか違うの？ ４回も不正やってる東洋ゴムのタイヤなんか認可されるわけねえだろｗ >>125
ワイパーとかディスクブレーキとか考えてみりゃすごく原始的だよな 普通のタイヤではしって、パンクすると、タイヤの中に仕込んであるこれで走れるとかでいいのでは。 人は記憶型と思考型に大別できる
自転車のスポークだな 自転車とか、軽自動車みたく、速度に制限ある車なら、使えるかも？ 使用するには車のシャシーも強化しないとダメなパターンじゃないのかｗ
ノアイア用に新設計ヨロシク 空気の入ったチューブがないと宇宙人が攻めてきたとき困るやんか >>20
空気入れ族議員が早速集まってるらしいぞ。 マットレス屋さんが作った自転車のノーパンクタイヤはどうなったのかな？
特許申請中でもうすぐ発売されると言ってたやつ その手の自転車持ってたけど、乗り心地最悪だった もう二度とのらねえ >>150
ノーパンクタイヤをググって調べてたらノーパンクタイヤはデメリットだらけですと必死に訴えてる自転車屋があったわ まぁさ、エアサスにすればね。
でもこれは電気自動車向きだよね
エンジンマウントとかもエアサス化しなくていいし >>158
ホイールカバーを大径化すれば見た目変わらないだろね >>133
それはタイヤを空転させるなら、そうなるけどな。
バネ下重量、とか信じてる人かな。 戦車とかノーパンクなんだから、ホイールにゴム巻くだけにして、syataiエアサス必須にしてサスで支えればいいやん。 構造を見ると編み込んだ樹脂で支えてる感じだね。
これなら確かに空気は要らないね。
スプリングの機能も果たすから乗り心地や接地感はどんな感じなのか気になる。
あとは中身の耐久性も気になるな。 そもそも乗り心地改善のためにタイヤに空気入れるようになったんだろ
樹脂で支えたら乗り心地悪くなって当然
そういえば今注文してる車がエアサスなんだよ
乗り心地どうなのか期待してる タイヤが発明された時は中までゴムが詰まったノンパンクタイヤだったんだよな。
それが空気入りタイヤが発明されてあまりの素晴らしさにノンパンクタイヤを駆逐してしまったと。
その後ノンパンクタイヤのアイデアは次々と生まれては消えの繰り返しだったわけだが、今回のはどうかな。 ブリヂストン以外は私的に無理です
特に東洋ゴムは例の件で信用できません。相模ゴムレベルです私的には https://clicccar.com/2017/09/08/508696/
割と詳しいレビュー見つけた。
ってか、乗り心地はイマイチみたいだな。
転がり抵抗や制動には優れてるみたいだけど。
まぁ、転がり抵抗が良いってのは硬い乗り心地ってことなんだろう。 耐用年数超えて走行中に中の樹脂が折れたりしたら
タイヤがいびつになってジャンプとかしそうだな
高速のあちこちでスカイアクティブが見れそう うん、遅い自転車ぐらいの速度までなら実用されてるけど
発熱、放熱からの寿命、乗り心地がまだまだなんで 乗り心地とコスト、この２つが解決すれば普及するだろうけど
けっこう厳しいだろうな >>173
その二つが理由で空気が普及したんだろうしな
それを超えるのが最低ラインは厳しい 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.kznhz.shop/26.html
>>62
目立たない団体だけど、この日本の闇のフィクサーだったりするからな。 普及しないって業界の圧力だろ。日本の企業はすぐ談合して発明潰すから 自転車でもノーパンクタイヤは重くて使い物になってないだろ >>15
空気はバネレートが一定
なにより慣性が分散して車体を突き上げない 昔からたまにその手のタイヤが出てくるんだけど、メーカーが高いんで標準装備にしないから
普及しないんだよなあ。 >合成樹脂
どうせ数年たつとスニーカーみたいに加水分解と経年劣化で
ボロッとはがれたり割れたりするんだろうな すでに似たようなのがあるけど、みな糞重いんだよなあ >>62
「日本空気輸送」って会社が実在するのかどうか… >>165
軍用でも昔からあるけどパンクしても２０キロぐらい走れて
安全なとこまで逃げる程度の保険見たいな奴だよ 電アシなら自転車でもノーパンクタイヤを導入する価値はある
スポーツ系自転車では全く意味ないけど ペダル踏むだけの車なら重くても関係ないな。
重いんならエンジンがショボいだけ。 パンクしない代わりに燃費が相当悪くなるんじゃないの？ ＿＿_＿ _
／"￣￣`ヽ::::ヽ.
/ ／⌒ヽ !::::::l
| （ ＾ω＾） l::::::; もう空気いれなくてもいいおｗｗｗ
ゝ、＿＿_ _,ノ;;;;ノ トレッド面の穴開きなら自分で治すから別どうでもいいけど
サイドウォールがやられたときはが困るんだよね >>1
ダラダラやってる内に外国に基準とシェアを奪われちゃうんだね
ジャップザマァ >>1
>現状では基準がないため公道で走ることができないということです。
基準がないなら自由にして良さそうだが
規制されているということだろうか 自動車が発明されてからワイパーとタイヤはほとんど進歩してないんだっけ？ >>210
チューブタイプからチューブレス バイアスタイヤからラジアルタイヤ
結構進化してるお ゴムタイヤが発明される前の車輪に板バネをこんな感じで配置したやつがあったんだよね。
時代は巡るんだなといった感じ。 ブリジストンのはトレッド面だけ何度も張り替えて・・・みたいな開発方針だったと思うが
そんなんでタイヤ全体の品質保てるのかねえ？
パンクしないってメリットだけのためにとんでもなくコスト上がっても意味無いしなあ 良いタイヤにしっかり空気入れてれば簡単にはパンクしない >>58
フォークリフトのタイヤで似たようなの有るよ もう何年も前からあるじゃん、ノーパンクタイヤの自転車 空気がもれるのがパンクの最大の原因だから
つねに空気を入れ続ける自転車ならパンクしにくい 定期的にこの手の蜘蛛の巣状のタイヤって話題になるね 熱対策はとれてるのか？
車のタイヤってかなり暑くなる。パンクした状態で走ると解るけどね。
数百度になるよ。パンクした状態で家まで走らせて触ったら超熱かった。 重いから操作し辛い、燃費が悪い
チューブでないと衝撃で割れる 21世紀になって
17年も経つのに
車のタイヤ無くなっていないとは >>221
数百度に触れて超熱かったで済むなら お前超人じゃね？ >>35
>>18は記事じゃなくて>>15への回答だろ。 >>7
今あるやつは、重い、乗り心地悪い、スポーク折れやすい、修理代バカ高いという粗悪品
もっと頑張れ 今売ってるノーパンクは止めた方がいいぞ、とにかく重くて乗り心地が悪い かなり重くなるだろうしホイールの耐久性への影響が気になる このあいだ
猛スピードで逃走する車を
トゲトゲでパンクさせる映像をテレビで見た
やり方がどう替わっていくんだろう
ひっつかせたまま走らせて走りづらくさせるのか ようやく発売するって話かと思ったら、発表かよ!?w
もう少なくとも10年は経ってるだろ?
とっとと売ってくれ。 これ１０ｃｍくらいの水溜まり通過したら大変な事になりそう
雪はなんとかなりそうだけど、砂や砂利も悲惨な事に・・・ >>232
そんなに潰れるわけでもなし、横から抜けるんじゃね >>222
今時のタイヤはチューブ無しばっかりだろ
お前の車のタイヤにはチューブレスって書いてないか？ タイヤのパンクなんて10年に1回あるかないか。
パンクしたらタイヤ交換すればいいだけ。こんなもんが流行るわけない。 グリップと静粛性が命だろ。
パンクなんて普通しないよ。パンクするやつはよっぽどおかしい奴がほとんど。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
gっっっっっhytghyっhっっっっゆい でも今のチューブレスは細いクギが刺さったくらいじゃほとんどパンクしないよな >>238
え？
特急は結構乗ってるよ。
問題を履き違えてないか？ 空気より軽いショックアブソーバを作らない限りチューブには勝てない >>15
ゴムの塊だと重いというのはあるけど、
空気じゃなくて発泡スチロールじゃだめなん？とは思う。 >>22
自分でタイヤ交換したことあるﾔﾂなんて、もはや好事家しかいないだろw
今のタイヤは耳が固すぎるお(´；ω；｀) >>163
でも、ジャイロプレセションは馬鹿に出来ないだろ？ >>243
利用客少なすぎ・空運行が多いのを揶揄してるんじゃないかな 法整備しないと販売出来ないって
安全性の問題だけではなさそうだな >>7
あるよ
5年前に買ったけど
いまだに現役
毎朝パンクしてないかどうか心配しなくていいからとってもいいよ
ま毎日家から駅まで片道2k、往復4k
ただ、長距離には不向きかも すまん、自動車と自転車読み間違えてた、
首吊ります、すいませんでした・・・ >>1
＞現状では基準がないため公道で走ることができないということです。
サイドウォール辺りにちょっとだけ空気入れたらOKじゃん？
ようは 「空気圧」 あれば車検OKだからさ >>232 >>233
これは透視モデルだろ？
実物は普通のタイヤとおなじ形状だろ タイヤホイールの軽量化は他の部分を軽量化するよりも燃費と加速に影響する
乗り心地に対する影響も大きい
パンクしないタイヤは色々犠牲にしすぎ
軍用とかでしか割に合わない 横っちょに空気溜まり作って 「空気圧」 ある車検対応にして発売しろ
ようはパンクしなきゃ何でもいいんだよ消費者からすれば
とにかく早く発売しろ >>247
発泡スチロールは熱や圧力で変形しちゃうだろ >>91
1ヶ月くらい前に農作業の道具積んだミゼット見たけど
あれオマエのか！
夏頃にタイヤがパンクしたんでGSで見て貰ったら
プラグが劣化してて交換だと2000円って言われた
4本交換すると安い軽のタイヤ1セット買えるんじゃないか？ >現状では基準がないため公道で走ることができないということです。
誰が買うねん？ 予言しといてやる
バンクしない自転車タイヤは絶対に製造されない スーパーカブに採用してくれ
チューブタイプはマジパンク怖い 一輪車（猫車？）をノーパンクにすると空荷のとき重くせにバンバン跳ねて扱いにくい 自転車については「パンクしない」よりも「パンク修理が簡単」なタイヤとチューブを開発してくれ
いちいちタイヤレバーもちだして外すの面倒なんじゃ >>277
ビードワイヤーがケブラーのタイヤがある。
ケブラービードなら柔らかいから指でも脱着可能。
「ママチャリ」用は無いかも知れんがｗ
まぁ日本人が安かろう悪かろうの中華ママチャリを選択してしまったので、
これからもママチャリに使われる材料・品質・技術はあまり進化しないだろうな… 20インチの自転車タイヤに思いっきり空気を入れて置いたら翌朝破裂しやがった
外側まで一緒に破れた、大損害だ 適正空気圧と言うものがありまして、大抵タイヤに刻印と言うかそんな感じで書いてありまして・・・・ ぼっくんのTUFOは１５気圧までOK(´･∀･`) >>281
車重のバランスで前輪後輪でさえ違うのにタイヤに書いてどーすんのよｗ ？自転車のタイヤだろ？
>>280
に向けて書いたんだけど 結局割れたり擦り減ったりで交換しないといけないんだろうな >>286
マニアだからこそ指名買いでしょ。
ニットーとか。 >>51
パンクしなくても、地雷踏んだらどのみちとりかえじゃないのか？ 今の自動車用タイヤはスチールラジアルタイヤといって
路面と接するトレッド面に鉄製のベルトが埋め込んであり
釘などの貫通を防いでいる。
そのため滅多なことではパンクしない。
実際都市部に居住する私の場合過去数十年パンクしていない。
これはタイヤだけでなく道路舗装率が100%であるためもある。
現実に殆どパンクしなくなったのでスペアタイヤを搭載しない車種も
増えている。軽量化に寄与し燃費も向上する。
実はパンクしないタイヤは自転車用などでは市販されているが
重量が嵩む乗り心地が悪化するタイヤ交換毎に充填剤が必要で
費用が掛かる。との理由で全く普及していない。
パンクの可能性が低くなった現代では高価なノーパンクタイヤは
売れないことが確実であり開発するメーカーはない。 チュープの部分がパンクしなくなったというだけ。チュープも、そんなに悪い道を走らなければパンクしにくい。
むしろ、中身が空気だから軽いね。
タイヤそのものは、ゴムだから、擦れて減っていく。交換が必要だが、「ノアイア」は大変そう。 タイヤの破裂って実はかなり怖い、自動車用なんかだとほとんど爆発物で
知り合いの整備工は作業中に自動車タイヤが破裂してヒジから先を吹き飛ばされた なぁふとおもったんだが
ホイールの中心部に空気だまりみたいなのがあれば
乗りごこちはカイゼンされるんじゃね？
なにもタイヤそのものに空気入れなきゃならねぇってことはねぇとおもうぞ >チュープの部分がパンクしなくなったというだけ。チュープも、そんなに悪い道を走らなければパンクしにくい。
チューブ？ 自転車のタイヤの話なのか自動車のタイヤの話なのか・・・ 自転車のノーパンクタイヤのネガキャンやってるのって自転車屋なの？ ママチャリの弱点はハブが特殊なナットで止めてあって気軽に自分でタイヤ交換できないところだね
自転車屋に頼んでも高いし対パンク層のない安いタイヤと高圧にできず空気の抜けやすい虫ゴムバルブから容易には脱却できない >>49
自転車とかはタイヤのクッションがサスペンションがわりだからな
バイクのバイアスタイヤもタイヤがたわんでサスペンションがわりにする物
車椅子はパンクしないタイヤの方が楽に動く 昔からパンクしない、し難いタイヤの開発は盛んだったが
消耗品である以上、結局、タイヤ自体の値段を下げて
ドンドン交換を促す方が効率的という結論となってる
Ｆ１でもそうだった、昔のＦ１はタイヤ交換を一切しなかったが
交換の時間ロスを差し引いても、最良の状態のタイヤを都度交換して走った方が
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