【船旅】神戸と奄美・沖縄とを結ぶフェリー「琉球エキスプレス」が10月で運休。LCCの台頭で苦戦 [無断転載禁止]©2ch.net
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神戸港と鹿児島・奄美群島、沖縄本島を結ぶ旅客フェリー「琉球エキスプレス」が、
１０月７日の神戸出港便を最後に運航を休止することが８日、分かった。
沖縄や奄美出身者が多く暮らす神戸・阪神間からの帰省の足などとして親しまれて
きたが、近年は格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭もあり利用客数が低迷。
運航会社が貨物専用船に切り替える決断をした。
琉球エキスプレスを運航するマルエーフェリー（鹿児島県）によると、阪神航路の開設は
１９７２年４月。沖縄県の本土復帰直前でもあり、当初は奄美群島発着だった。
翌７３年に航路が沖縄本島まで延びた。
航路の距離は約１３００キロ。神戸・六甲アイランドを出港する下り便は、大阪・南港に寄り、
奄美群島の奄美大島、徳之島、沖永良部島、与論島を経て、沖縄・那覇新港へ３日かけて
運航する。現在は２週間で３往復している。総トン数は６２６６トン、旅客定員は２４０人。
航路開設当時、与論島観光などの離島ブームや沖縄国際海洋博覧会（７５年）の開催を
追い風に、利用客が激増した。また戦前、沖縄や奄美群島から神戸・阪神間に仕事を求めて
移り住んだ人が多く、帰省客でもにぎわった。記録を確認できる過去２０年間では、
ピーク時の９８年度に年間約２万８千人が利用した。
近年は、離島住民の少子高齢化に加え、フェリーの運賃よりかなり安い価格設定で
参入してきたＬＣＣに利用客を奪われて苦戦。２０１６年度の乗船客数は、２０年ほど前の
３割にも満たない約７８００人だった。
同社の担当者は「４５年の歴史がある航路。今後、奄美や沖縄が世界自然遺産に登録され、
需要が戻れば、何とか旅客フェリーとして復活させたい。今回の決定はあくまでも『休止』で、
貨物船として航路を維持したい」と話している。
旅客フェリーとしての最後の神戸港着は７日午前。同日午後に出港する。
１１日以降は貨物専用船が発着することになる。
運航を休止する旅客フェリー「琉球エキスプレス」（マルエーフェリー提供）
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20170908-00000009-kobenext-000-view.jpg 安部政権がある限り
>>1 みたいなことがづっとつずくんだぜ？
いい加減目を覚ませよ汚物ゴミウヨはさ
お前らだって生まれた時から病身な訳じゃないだろ？
それとも本当は親の代から病身なのか？
もうこの夏で終わったな
安部政権 そのＬＣＣ（格安航空会社）とて、採算が取れないようになったら
即座に「運休」にするんだけれどな。 内地で走ってる沖縄ナンバーの自動車が帰れなくなるねぇ・・・ peachという糞会社のせい。奄美大島線をこれからもずっと飛ばし続ける責任がある マルエーフェリーがあるじゃない。
東京航路 時刻表｜A''Line マルエーフェリー株式会社・奄美海運株式会社
http://www.aline-ferry.com/toukyou/time.html ID:/sYCo9780はこういう神戸が劣勢になると判ってるスレには現れないんだな
全然空港の話と関係ない所を延々荒らしてくるのに 要するに、旨みの少ない旅客は受け入れないで貨物だけ運用するってことか。
まあ、長距離フェリーはどこも貨物が主だしな フェリー使っていいなら長距離トラック運転手も悪くないなｗ 3日間フェリーに乗るのは地獄
最初だけ景色を楽しんで、後はトドみたいに横になってるだけ >>1
携帯繋がるようにするとか
釣りデッキつくるとか
工夫しねーからだよ
バーカ >>17
甲板に出て海風に当たりながら本読んだり音楽聞いたりくつろげていいじゃん
夕日、朝日、星空も楽しめるし >>16
時間に間に合わず乗り損ねた時は泣きながらトラック走らせなきゃならないけどな 鹿児島〜那覇は乗ってみたい。
でも高いんだよね。
雑魚寝大部屋でも1万5000円くらいするし、
相部屋二段ベットで3万円もする。
神戸からならもっと高いだろうなあ。 >>23
酔わなかったらそれも出来るんだろうけどね 今年やっと長めの休みを取ってマルエーフェリーで奄美大島に行こうとしたら、台風直撃で行けんかった
代わりに新日本海フェリーで北海道行ったが、マルエーフェリーもあれぐらいきれいでレストランもついてる船だったらもうちょっと客が多かったかもしれんのに
大阪ー奄美で27時間レストランも大浴場もないのは辛いわ 今の時代、時間を贅沢に使うのは難しいからな
これ自体は決して悪いことではないと思うんだが、お金が絡むとね >>31
さんふらわぁの志布志行きも通るよ
船体見たら一目で区別はつくけど 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.kznhz.shop/26.html
船内滞在中の食費とか諸々入れると
航空機の普通運賃の方が安くなるんじゃね
>>4
旅客輸送をやめて貨物専用船に切り替えるだけ フェリー料金さげて欲しいよなあ。高速を自走するのとあんまり変わらん。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
tyjっhっっっっjっっふうじゅうい 那覇空港から美ら海水族館まで高速水上バス運航したら
かなり需要あると思う >>23
瀬戸内海ならまだ良いけど太平洋に出たら船に強くないと無理ゲー このショボい船で長期船旅はきついわ
プールも映画館もどうせ無いんやろ 大学のサークルでこれ乗って沖縄行ったわ。夜の星空がクソ綺麗やった。 バニラエアが撤退したら移動手段にしていた等民はどうするんだろ 沖縄の基地反対運動を邪魔する手立ての第一歩だな
負けないぞ >>56
段ボールに入って荷物として運んでもらえばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
