【自動車】ランボルギーニ、アヴェンタドールSロードスター 初公開へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ランボルギーニは、9月12日に開幕する「フランクフルトモーターショー」でスーパースポーツカー『アヴェンタドールSロードスター』を初公開する。
アヴェンタドール S ロードスターは、昨年末、初の大幅改良を受けた『アヴェンタドールS』のオープンエアモデル。車体後部はクーペとは異なるラインで、ロードスターならではのエアロダイナミクスを発揮する。リアウィンドウから車体後部へと流れるエンジンブリッジは、ボディカラーとマットブラック仕上げのカーボンファイバー製エンジンボンネットブレードのバイカラー。V12エンジンをそのまま見せるトランスペアレントオプションも用意する。
着脱可能な流線型のハードトップパネルは、重さ6kg弱。外側に膨らんだ形状で、広い車内空間を確保する。標準ではマットブラック仕上げのカーボンファイバーだが、オプションでハイグロスブラックや光沢仕上げの剥き出しカーボンファイバーも用意する。またルーフパネルは素早く外してフロントトランクに収納することもできる。
パワートレインはクーペ同様、最大出力740hp、最大トルク690Nmを発生する6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンと、50ミリ秒以内のギアシフトを実現する7速軽量ISRトランスミッションの組み合わせ。0-100km/h加速3.0秒、最高速350km/hという世界屈指のパフォーマンスを発揮する。また四輪駆動と新アクティブサスペンション、新四輪ステアリングシステム、EGOドライビングモードを採用。さらにサスペンションと電子制御システムを全面的に再開発するなど、トータルな制御コンセプトにより、優れたドライビング、乗り心地を実現する。
アヴェンタドール Sロードスターは、2018年2月より納車開始を予定している。
http://s.response.jp/article/2017/09/08/299560.html
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http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1221542.jpg 未だにカウンタックから抜け出せないのか
あれが秀逸すぎたな かっちょえーなー。
まあ、乗る場所ねーし、変えねえがｗ あれ……でも……荷物、どこに乗せんの、これ？(´･ω･`)
西友で買った大根をのせるスペースが無いよ？(´･ω･`) こいつで日本の一般道を走る気分はどんな感じなのか…
ﾁﾝｺを挿入したけど動けない、みたいな狂おしさに悶絶しそうだ >>14
大根くらいならフロントのトランクに載るだろう >>14
エンジンの上につける籠をオプションで作って欲しいね。 いつも思うんだけど、こんな車を極東の果ての島国になんかに持ってきて、誰がメンテできるの？ミッションやエンジンやらを、全バラにして多少はいじれるようなヤツがいるの？精々側だけの色を変えたり出来る程度とか。
サーキットすら走ったこともなければ、工具なんぞ触ったことのないような乗り手が、一般道や有料中速道路を走った感想を語るだけ？ あ〜、小さい頃憧れたスーパーカーのまんまだなぁ。
展示会でみた時はホントカッコいいなぁって思ったわ。
こういうのみると童心が甦るわ。
でも、中年になって家庭を持ってからみると、何て実用性のない車なんだって思うわ。 >>10
アヴェンタドールって700馬力もあるのにNSXにゼロヨンで負けたんだよな
ダッサｗ >>19
一応正規ディーラーいるし軽メンテならできるよ 我が家は代々の成金なので
先祖は暗いと札を燃やすレベルの成金なので
祖父の代にカウンタックを注文したんだけど
届いたのはミウラで
祖父は仕方なく乗って
父の代に再度カウンタックを注文したんだけど
届いたのはミウラで
父は仕方なく乗って
俺の代になった記念に三度目の正直でカウンタックを注文したんだけど
届いたのはやっぱりミウラで
いま仕方なく乗ってる
なめやがってランボルギーニーめハハハ >>1
ランボルギーニ「チェンテナリオ」搬出&走行シーン‼日本初上陸‼世界20台限定
https://www.youtube.com/watch?v=HpV_mD_frXE&;feature=youtube_gdata_player
いらねーな >>23
ランボルギーニってデカいだけの車だし
日本で乗るような奴は馬鹿 >>25
どうもです。触れない乗り手は踏みたくなったら正規ディーラーの目の届く範囲で踏みましょう。だね。 イケてる人が乗ったらどんなオンボロ車でも映えるけど
残念な人が乗ったら何千万円の車もただの台車・・虚しいよな。 >>19
極東の島国って言うても
ランボルギーニが、世界で二番目、アメリカについで売れてる市場なので。
メンテもかなり充実してるはずだよ。 EGOドライブモードって高速で追い越し車線走るとずっと右ウインカーでるとか >>22
ガキ乗せても隣にドアパンする心配ないぜ
すげー実用的 泥がこびり付いて白くなった愛用の備中鍬を助手席に放り込んで野良仕事に出掛けたい ムルシエラゴとか三浦とか妙な名前だよな
闘牛関連から名付けらしいが 爆音!!パワークラフトサウンド ランボルギーニ アヴェンタドール SV ＆ フェラーリ 360モデナ in 大阪市中央区 Lamborghini Aventador LP750-4 SV
https://www.youtube.com/watch?v=S3BqQTYXtOQ&;feature=youtube_gdata_player
大阪って、本当にこういう車似合わないな こんなの雨がめったに降らない
南イタリアとかカリフォルニアでないと乗れないな アヴェンタドールよりもレヴェントンの方がいい
そんな俺はアステリオンを待ってる
頼むぞ >>29 >>31
同意。金太郎飴すぎてつまらんよな
顧客層はどう思ってるんだろ 海外のスポーツカーってエクステリアとトルクばかりでコーナリング性能が軽んじられすぎてるよね
むしろそこが一番大事なのに これに乗ってるときにゲリラ豪雨くらったら笑えるだろうな >>6
カウンタックの頃から多くの規制が設けられ
ほとんどのクルマが変わっていった
その中でカウンタックのスタイルを保っていれるのが
ランボルギーニの凄いとこだろう ＞最大出力740hp、最大トルク690Nmを発生する6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジン
乱暴だもな。 日本国内だったら、間違いなくこっちの方が速い
一見すると普通のセダンだけど、馬鹿っ速なマークXの方が使い勝手いい
白マークXスーパーチャージャー Japanese Unmarked Cop Car MARK X SUPER CHARGER」
https://www.youtube.com/watch?v=-ggWe1bKAiI&;feature=youtube_gdata_player カウンタックなんて1970年代のクルマだよ
半世紀経て同じスタイルでレトロにならない凄さ
フラッシュサーフェスされたポルシェ911でもレトロぽい空気感じるからなあ こういうパワーの有る車で屋根無いって怖くないのかね？ >>27
成金ってのは一代でいきなりのしあがるんだぞ？
のしあがっては落ちぶれてを代々やってるの？？ イタリアのこういう車は化け物デザインになってしまっている
気持ち悪い感じしかしない、アニメみたい、お子様、恥ずかしい
こうなるとやっぱポルシェとか、アストンとかの方が
大人だし、まともだし、英国のスーパーカーの方が大人のデザイン やっぱ、みんなランボ＝カウンタックなん？
自分にとっては、
ランボ＝ミウラ、イヲタねんけどな
ミウラみたいなん出してくれんかね… Maserati GranTurismo
https://www.youtube.com/watch?v=bct9Swhm6P4&;feature=youtube_gdata_player
日本で乗るなら、マセラッティくらいが丁度良い
スーパーカースーパーカーしてないし、ポルシェやフェラーリみたいに目立たないから、下手に注目浴びることもない
都会や田舎走ってても写真として合う
飛ばそうと思えば、大排気量でそこそこ速いし カウンタックを超えられるものは未だに出てきてないのな >>69
その昔、ギブリと２００ｋバトルしたことがある ロードスターだろうとアベンタもう見飽きた
今はウラカンのがかっこいい >>8
それが冗談じゃないんだよな
ほんとなに考えてるんだか
下品極まりない >>27
良かったじゃん
ミウラ超値上がりしてるし売るなら今でしょ 40年位前にスーパーカーイベントでクジ当たってカウンタック乗った事有るわ乗り心地は 今更なんですけどね、
日本車がランボ風のデザインを採るとガンダムのようになる。
本家は造り慣れもあるだろうけど上手いなぁと感心させられる。
何にしても50年近くも基本フォルムが変わらないのは立派。 ロードスターとスパイダーってどう違うん？
タルガはなんとなくわかるが >>88
本家も十分ガン・・・・いえ、なんでもないです(´・ω・｀) 幌が全然似合わなそうなんだけど
屋根はどっかに格納されてるの？？ >>87
ジムニーこそ本当のオールインワン。
これがあれば他は要らないと友人は言います。
外国車にこういう車は無い。
日本の誇りと言ったら大袈裟かな？ ランボルギーニって、レクサスとどっちが高いの？
どっこいどっこいレベル？ マフラー付近を下からなめるように見た時のデザインがカッコいい ベンツのゲレンデの４０００万円の方が賢い買い物って気がする 諸星一家のせいで下品な族車のイメージしかない。
金持ちDQN息子か、８９３商売してるオッサンがのってるイメージ。
それかプロスポーツ関係。 ID:2QNRl/ZH0
あのさぁ、この手の車に
「デカいだけ」、「〜の方が使い勝手いい」「下手に注目浴びることが〜」とか馬鹿じゃねぇの？
この手の車買う人間は普段使いの使い勝手が良くて速い車は別に持っている物なんだよ、
一台の車ですませる発想の人間には最初から縁のない車だって事だ。 カッコイイなあ。なぜ日本のメーカーはこんな車が作れないのか？ >>57
カウンタックを素直に今目線で見るとダサい。
似ていてもやっぱ今の車は今の車だよ >>97
アヴェンタドールがオプション込みでだいたい5200万
そして年間保険料が100万くらい
レクサスLS600HLが2000万弱くらい >>107
建築や自動車などの工業製品にしても「背景に歴史あり」といわれる事がある。
日本は国家として世界最古の歴史を有するのだから、
全てにおいて他国より秀でていいはずなんだけどね。
建築は中国から、自動車はドイツから、
その他もろもろ模倣から始まったものは多い。
でも採り入れ方と手の加え方の上手さに先人の偉大さを思い知らされます。
退屈な書き込みでごめん。 >>38
確かに最近良く見るなランボルギーニは都内で良く見る
フェラーリは割りとどこでも見る >>105
諸星ってランボルギーニにバッテリー上がりそうな装飾する人？ これはエンジン音がうるさくて車内の会話は不可能になるんじゃ？ いいねｗ ベントレも飽きたし、そろそろ代えようかなｗ ＞0-100km/h加速3.0秒、最高速350km/hという世界屈指のパフォーマンスを発揮する
ランボルはこうじゃなくちゃｗ >>19
ゴキブリランボなんぞ東京の都心をウロウロしてりゃ一日1台は見るぞ いいことかどうかはわからんが、安心のカウンタック顔。 これって屋根パーツは分解してトランクに仕舞ってるんだっけ
デザインの良し悪しはともかく現代の車としては色々と犠牲にしすぎじゃないの >>10
スポーツカーであるからかっこよさも大事だけと速さが伴わないとただのうるさいギンバエだよね >>115
歴史背景を感じられることで外人に人気の日本車があります。
霊柩車 先日 鈴鹿でやってた1000キロ耐久レース見てたけど ランボルギーニ・ウラカンなんかはGT300クラスで参加しててGT500で参戦してたNSXにガンガン抜かれてた。
出力規制のあるレースだからクラス違いのクルマとの速度差は仕方ないが、本来、GT500で参戦するべきところ出力を下げてまでGT300で参戦する理由って何だろう？
乗用車ベースのクルマに混じって走るランボルギーニに、すごく違和感を感じたんだが
スレ違い すまん >>107
同意
NSXとかなんでこんなデザイン？って思う 屋根の取り外しが面倒なんだよ。
ゴルフバックも載らないんで、トップギアUSAでもトランプは断った。 >>123
わざわざエンジン音を聞くために乗るんだよ
エンジン音こそがスーパーカー要素の80％を占めるんだから まぁオープンのほうが出火に早く気づけてよさそうだな >>21
デザイン優先の結果、電動で開閉出来なくなった。
現状だとどうしても「電動オープンにありがちなボディライン」になってしまう。 >>134
まさか中企がダンロップで勝つとは思わなかったよなー現地観戦うらやましい
GT500はベース車なんてもはや関係ないしそのベースになりうる市販車はランボにはないNSXは特例でハンデ背負ってでてるそれもお付き合いとか日本レース界の柵の中の話しだしランボがそこまでしてGT500に出る価値はないだろ
んなこと言いだしたらGT300内でも市販車の格の下克上は当たり前だし色々キリがないっすよ >>27
あなたのお家のお名前が三浦さんだからでしょう？
そのあたりきちんと説明してからオーダーしないと。
相手はイタリア人なんだから。 ミウラの方がカッコいいわ。
最近のスーパーカーは、みんなリッジレーサーみたいな似たり寄ったりのデザインでつまらん。
この間、日本の納屋で発見されたフェラーリデイトナみたいな唯一無二なデザインの車を出してほしい。 スズキさん
これモチーフに1.3Lくらいで焼き直してくれ >>64
横置き12気筒なんてアホ車、いま造れるわけないない >>134
FIAのGT3というカテゴリーで走るため。改造範囲とコストがちょうど良く世界中で採用されているため。
GT500クラスは独自のカテゴリーのため改造に金がかかるしワークスのみしか参戦していない。そのため箱車のくせに異様に速い。 >>143
音だけならスバルのスーパーチャージャー最高 >>155
GT500は改造ってか市販車とは全く別モンだろ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
っhじゅっじゅじゅううういう 田舎だけど最近あまりフェラーリ見なくなったな
ランボルギーニと見る回数が同じぐらいになった
昔はフェラーリはちょくちょく見てもランボルギーニなんか見なかったんだけどか
最近フェラーリは不人気なのか？
ランボルギーニはなんかプラモデルっぽいからやっぱりフェラーリがいいわ うんマジでいつのまにか
フェラーリよりランボルギーニって流れになってる
金持ちじゃないんで理由は不明だが
フェラーリのデザインが時前になった辺りからかな？と思ってる >>1
シザーズドアのオープンカーって
何だか凄い無駄な気がする >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞岩海苔ジョニー ★ あまりにも目立つと思うので
遠慮しときます。
俺はウラカンでいいです＾＾ >>19
都内はディーラーが多い。特に世田谷あたり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
