【自動車】「世界初」の爽快ドライブ？ ピラー（柱）ないフロントウインドー車が誕生へ [無断転載禁止]©2ch.net
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窓枠や柱（ピラー）のない樹脂製のフロントウインドーを搭載した世界初の市販車が今2017年秋にも日本にお目見えしそうだ。帝人が新素材を開発し、京都市の電気自動車（EV）開発ベンチャー「GLM」が、EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の特別仕様車として市販する。これまでのガラス窓は強度が低く、窓枠やピラーのないフロントウインドーは実現できなかった。樹脂製は強度が高く、開放感あふれるフロントウインドーがスポーツカーを中心に普及するか注目される。
帝人が新素材「ポリカーボネート（PC）樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。自動車のフロントウインドーは高い視認性や衝突安全性、優れた耐候性などが求められるため、これまではガラス窓が使われてきた。
国土交通省が定めた自動車の保安基準では、これまでPC樹脂を使うことができなかったが、2017年7月から保安基準が改正され、自動車のフロントウインドーは、より高い耐磨耗性を満たせばPC樹脂が認められることになった。
PC樹脂はガラス窓の代替品として注目されているものの、ガラスに比べて「耐磨耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより、表面が傷つきやすいという課題があった」（帝人）という。紫外線で黄色に変色しやすいなどの問題もあったが、帝人は産業機械メーカーとコーティング技術を共同開発し、日本の保安基準だけでなく、欧米の耐磨耗性の基準を満たすことに成功した。
通常、自動車のフロントウインドーはガラスを支え、衝突時に乗員を守るピラー（Aピラー）が存在する。安全性を高めるにはAピラーを太くする傾向にあったが、前方の視界を妨げるデメリットがあった。今回、帝人は「通常ならAピラーがあるフロントウインドーの周辺部に厚みを持たせることにより、世界で初めてAピラーレスの自動車を実現した」という。
続きはURL先
https://www.j-cast.com/2017/09/10307666.html
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/09/news_20170905154624-thumb-645x380-120772.jpg どうせなら、色々情報を
映し出せる様に
フロントディスプレイの機能も
付けて欲しいな・・・・ トミーカイラZZってまだ生産してたの？
２０年ぐらい前のキットカーだよね？
よく続けたもんだ 最近見たので、トヨタが光学的にミラーを駆使して、Aピラーの死角を無くしてたが、アレの方が良い。 機動隊の盾とか戦闘機の風防に使われる素材だから強度は大丈夫だろう。
20年したらおかしくなると思うが20年も乗らない。 >>1
ピラーが無い車よりも、ワイパーが要らない車の方が欲しい / // ノ ﾉ ) )
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| | | ノ ） このゴミっ
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軽量化はどうでもいいんだけど？
ピラーレスで軽量化しても、強度・安全性はガラス+ピラーと同等なのか？ なんだオープンカーか
そんな元々コクピット周りの安全性低い車でドヤ顔するなよ 今もあるのか知らないけどプロトカーとかいう昔のレーシングカーも
こんな感じの湾曲した窓じゃなかった？
オープンじゃないから横のどっかにピラーがあったのだろうけど >>1
良いねぇ〜 セカンドカーに欲しいけど、保管が面倒臭そうだな 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.mcpzka.shop/891.html
なんだオープンかよがっかり
Xbowとかセブンのっとけよと思った フロントウインドなしのオープンカーにフロントウインドつけるのと何が違うのか見た目でわからん サイドピラーよりも、上のピラーがないのが良いわ。
これかなりの開放感が味わえるな やっぱり樹脂製か。まぁ事故を起こさない前提なら、安全性は十分だと思うけど
問題は、ちょっと前にS660の事故であったように、自分が追突or誰かから追突されて、
前に停まっているSUVやトラックの下にめり込んだときに、
乗員を保護できるだけの強度が樹脂だけのフロントウインドーにあるかどうか、だと思う >>227
頭悪すぎワロタ
だからね、
ガラスウィンドウよりポリカウィンドウのほうが軽量化出来るって話と、
ピラーの有り無しは、
全く別の話だからね トミーカイラは
なんか間違えた方向に進むよね
昔は日産系のチューニングでは
有名だったけど
京都電気自動車プロジェクトだったけ？
完全におかしくなってるよね（´・ω・`） >>254
強度が高いから大丈夫だと思う。
ガラスのほうがカーボンボンネットが飛んできて首飛んだりする。 F1みたいなのではずっと昔からこんなウィンドシールドだろ。 ピラーどころか屋根もないやん。
こういう車を紹介するのに
ピラーがないことをピックアップするかね？ >>59
右折しようとしたら、ちょうどそこに忍者のように隠れながら横断歩道を渡ってたやつがいて
曲がり切ったところで、突然現れて轢きそうになってビビったことある >>250
ポリカのウインドウが前からあったの判ってる？ 飛行機のキャノピーがいけるんに、車がだめな理由が無い 車検毎にシールド交換できる程度の値段＆在庫してくれるんなら良いかも。 >>260
レプリカでなくオリジナルのジープなら当時の車よりウィンドーのパイプは頑丈だと思う。
本物見たら異常にごつかった。 いまどき フロントウインドウに柱（ピラー）のある車なんてないだろ、ボンネットバスじゃあるましｗ
フロントウインドウの柱と三角窓はとっくの昔になくなったよ
個人的には三角窓は好きだったな、裏がえにしすると風が吹き込んで心地よかった
また三角窓が復活しないかな．．． 何年か経過すると黄ばんでしまって
前方視界が悪くなると予想できる。
車検通らなくなるぞ。 〜公務員を養うための税金〜 日本は超重税、福祉超充実国家のスウェーデンよりも税負担が大きい！
●実は日本は超重税、福祉超充実国家のスウェーデンよりも税負担が大きい！
租税・社会保障負担率
日本 28.8％
スウェーデン 51.6%
この数字だけ見るからスウェーデンは重税国家と言われるが、
ここから社会保障給付費や公財政支出教育費を差し引いた修正国民純負担率は、
日本 14.0％
スウェーデン 11.9％
逆に日本の方が大きくなる。
つまり払った額から返ってくる分を引くと、日本の方が負担が大きいのである。
つまり
北欧の 高福祉 高負担
欧米の 低福祉 低負担
日本はその悪いところだけを合わせた低福祉 高負担
国と地方の税収：88.2兆円 (100%）の使いみち。公務員への人件費：49.2兆円（55.5%)、
国債費（国の借金の元本と利子の支払い）：23.4兆円（26.9%）、国民へのサービス：15.7兆円（17.6%) ピラーなしの爽快さが伝わってこないｗ
車には爽快さより運転したときの見易さだろ >>267
やっぱ値段と傷や経年劣化で透明度が落ちてくるのがあれなんじゃあ？ >>273
Aピラーって言うんやで爺さん。
衝突エネルギーを逃がすために倒れて後ろに力を逃がすようになってきた。 >>265
フロントウィンドウの話だぞ猿
法改正されたの最近だぞ？今まであったのか？w わたしのようなオッサン世代だと衝突関係で年々太くなっていくAピラーを
痛感している人は多いだろうからな。昔は視認性が良かったね そもそもホイール周りが盛り上がってる時点で爽快とは程遠く
何もかも前提からしておかしい 並行輸入だったら全樹脂製ウィンドーはあったと思う。
普通はフロントはガラス。 >>271
1枚目なんて想像出来るわけない
ピラーあんじゃんw >>282
おまえ知らないで書いてるんだな。
通りで話が合わないはずだｗ
猿はお前じゃないかw >>288
スバル360だってはしってるんだぜ米国 >>293
法も技術も日本語も知らない猿が負け惜しみかよw
妄想はいいから市販車のポリカのフロントウィンドウがあるならソース貼れよ猿 サイドがポリで有名な車は F40かな。ウインドー下げれず横スライドの小窓追加してる奴。
リアウインドーがポリなのは 後付で RX7FD3Sとか。
どっちも安っぽい。
フォーミュラカーなんかの薄い（低い）シールドはポリあるのかな。
バイクのレーサーレプリカのシールドみたいなもんやね。
（＝半年くらいから消耗品として交換したくなるかも リンゴ農園の軽トラ、フロントガラスもピラーもないけど世界最先端いってたんだな >>281
ヘッドライト用を大容量にして「フロントウインドーの黄ばみ除去」ってすれば売れそうだな 今のピラーって衝突安全性能高めるために太いけど、見辛いからなんとかしろよ。 >>67
Aピラーより太い視界隠しが生えてるじゃねーかｗ これでいいならシールド視野の広いフルフェイス被ってフロントガラス無しでいいわ そもそもバイクなら風よけとして
スクリーンが昔からあるぞ（´・ω・`） この透明の樹脂で覆ったらいかんのか？
ガチャカプセルみたく脱着可能にしてさ 画像見る前→へえそりゃすごいな！あそこがかなり邪魔なんだよな
画像見た後→そりゃそうでしょうよ >>281
小○製作所のヘッドライトを思い出したｗｗ >>13
禿同
屋根付きの車でのピラーレスって期待してた。 どんなに細いピラーでも地味に死角になるんだよね
どうせやるなら普通車に使って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
