【自動車】「世界初」の爽快ドライブ？ ピラー（柱）ないフロントウインドー車が誕生へ [無断転載禁止]©2ch.net
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窓枠や柱（ピラー）のない樹脂製のフロントウインドーを搭載した世界初の市販車が今2017年秋にも日本にお目見えしそうだ。帝人が新素材を開発し、京都市の電気自動車（EV）開発ベンチャー「GLM」が、EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の特別仕様車として市販する。これまでのガラス窓は強度が低く、窓枠やピラーのないフロントウインドーは実現できなかった。樹脂製は強度が高く、開放感あふれるフロントウインドーがスポーツカーを中心に普及するか注目される。
帝人が新素材「ポリカーボネート（PC）樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。自動車のフロントウインドーは高い視認性や衝突安全性、優れた耐候性などが求められるため、これまではガラス窓が使われてきた。
国土交通省が定めた自動車の保安基準では、これまでPC樹脂を使うことができなかったが、2017年7月から保安基準が改正され、自動車のフロントウインドーは、より高い耐磨耗性を満たせばPC樹脂が認められることになった。
PC樹脂はガラス窓の代替品として注目されているものの、ガラスに比べて「耐磨耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより、表面が傷つきやすいという課題があった」（帝人）という。紫外線で黄色に変色しやすいなどの問題もあったが、帝人は産業機械メーカーとコーティング技術を共同開発し、日本の保安基準だけでなく、欧米の耐磨耗性の基準を満たすことに成功した。
通常、自動車のフロントウインドーはガラスを支え、衝突時に乗員を守るピラー（Aピラー）が存在する。安全性を高めるにはAピラーを太くする傾向にあったが、前方の視界を妨げるデメリットがあった。今回、帝人は「通常ならAピラーがあるフロントウインドーの周辺部に厚みを持たせることにより、世界で初めてAピラーレスの自動車を実現した」という。
続きはURL先
https://www.j-cast.com/2017/09/10307666.html
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/09/news_20170905154624-thumb-645x380-120772.jpg スポーツカーはエンジンの音と振動も良いんじゃないの
電気自動車じゃねえ…(´･ω･｀) まず最初にピラーってなんなんだよ！？
9割がた知らないだろ オープンカーに乗るバカ男の気が知れない
自分は座ったままで部屋の外のほうが移動する感覚が自動車の面白さでしょうが >>362
こういう車は外から見ても楽しかったりする
2代目、3代目プレリュードみたいなもので
横に立つとミニスカ丸見えだったりでｗｗ（´・ω・`） せめてコクピット部はラピュタに出てくるオームの殻みたいなカバーにしてくれ >>377
デザインというより
わざと視界を悪くしてカメラを付けさせたいだけだと思う >>382
一応、前からの風を上方に向きを変えるエアシールドなシステムらしい
乗ったことないから実際のとこはしらんがｗ >>377
ドくらいデザインは衝突安全をクリアするため >>390
戦艦大和と同じだな。
視界を確保するために戦闘時はガラスを下げて風のバリア 確かにピラーの位置や太さで視界を遮られる場合があるからな
歩行者の安全性の向上には一役買いそうだ 想像と違ったし、ピラー代わりの黒い幅広い何かがあるやん。 >>381
一枚目がカンチレバー・ルーフだね。
今は転倒時の安全性がやかましくなって、Aピラーが太くて視界が辛いw
こういうのが欲しいねえ。
二枚目のやつはウィンドシールド部分には窓枠があるな。
今の安全基準にはとうてい合致できないだろうけど。 屋根付きだと屋根を支える強度や衝突時の室内空間保持もさることながら
雨天時などフロントドアパワーウィンドウを閉めたときの気密性が難題 Aピラーは確かに視界狭めて邪魔だけど、これはなんか違う >>401
ジープ乗りがM151はジャングル用で軽量化されているのでよくないといっていた >>1
コンセプトカーではいくらでもあったけどね。
耐衝撃能力とかクリア出来てるの？ >>411
実際に乗ったら視界が歪んで酔いそうではある
サウナ代わりには使えるな 周辺部に厚みを持たせるのはいいけど屈折率とかで歪んで逆に変に見えたりしない？ 紫外線で濁った黄土色に変色したヘッドライトの車は運転者までダサく見える ピラーの車室側部分をモニターにしちゃう。
で、ちょうどピラーで隠れる部分で本来見えるべき状況を
ライブカメラで映して 実質ピラーレスと同じにする
なーんて どうよ 注目とお金集め目的なんだろうけど
そのせいでホント車は進化しなくなった
無駄な装備だけは増えてるけど（´・ω・`） 鉄板同士だから大袈裟すんだよ
全部ゴム質のボディーにして
ガラスはアクリル トライクやサイドカーならノーヘルで合法的に乗ることも可能 フロントガラスを全部モニターにすりゃいいんだよ
そうすれば人が乗る場所をガチガチに防御した自動車ができる >>426
こういう趣味車に何を求めてるんだ
そういうのはセダンとかミニバンでしないさい（´・ω・`） >>2
後ろのロールバーで
乗員の生存スペースを
確保するつもりじゃね？ 乗り手を選びすぎる車だなぁ
雨にも負けず、荷物も持たず、電欠に耐えられないと乗れない >>16
閃いた
窓の端にピラーみたいに見える張るシールを作ればどうだろ >>367
>>1これならオープンサイドカー付きバイクのほうがはるかに快適だよなｗ
維持経費もうんと安くすむ トヨタのMR-Sは社内基準の衝突安全ボディを余裕でクリアする骨格だったが、
転覆には弱いのでそれをあえて名乗らなかった。
だからトヨタはやろうと思えばできたはず。 一般ピーポーにとっては、
今までの価格水準で軽、大衆車、業務車に採用されてはじめて、
評価することができるテクノロジー、規制緩和。 >>431
ロールバーなんてひっくり返ったらただのバーだよ？
アタマ大根おろしになる >>1
> 帝人が新素材「ポリカーボネート（PC）樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。
3年後には、間違いなく黄色くなって前が見えないｗ >>2
S2000みたく、ひっくり返っても大丈夫的な
実験映像を出してもらわんと納得できないよね 全部なくしてフルフェイスのヘルメット被ればいいんじゃねーの？ >>439
ヘッドライトがガラスレンズの時代は今みたいな黄ばんだ車走ってなかったよな
メーカーの経費削減なんだろうけど、全車ポリカボネートになってから少し黄ばんだ車含めると半数以上がヘッド黄ばんでるからな >>436
いいなあ
運転というものの感覚が変わりそうだ サーキットみたいなコントロールされた条件ならともかく
現実の交通事故はいろんな形態があるからな
なにか物体がキャビンに飛び込んでくるような事故はロールバーではどうにもできない
自動車もある程度リスクを許容して乗るものだからリスクを理解した上でオープンカー乗りたい人を否定するわけではないがな ピラー車内側に有機ELモニターつけて、ピラー外の映像を映せばいい。
見る角度によって、周囲のガラスの景色とズレるのはなんとかしろ。 まあ今もとめられてる技術は
ピラーを無くすことじゃなく、全面モニター化で死角を無くすことだろなあ
物理的にピラーを無くすのは昭和的発想 >>451
若ハゲみたいなスクリーンだけどねｗｗｗ
手動で開け閉めも日本車だと
電動化するだろね（´・ω・`） 窓の横の部分って結構死角になるんだよなあ
強度で必要なのかもしれないけど
もっとこういう進化あってもいいと思う >>456
俺のヘアスタイルにバッチリ似合うじゃないか 仮にルーフ付きのタイプにこれを使ったら両サイドのドアガラスとの接触部はどうするの？ >>449
ヘッドライトの黄ばみはアメリカで訴訟起きてないのかな？ >>2
ガラスより持つだろう。
問題は耐候性と対薬品性。
コーティングでどこまで持つのか怪しい。
逆に簡単に交換出来るようにすれば問題ないのかもしれんが。 F1の車にAピラーはいらないのです
と言ってるような車じゃん >>348
ドア開閉の時間ノルマと３６０度見渡せる視界
これぞ先進技術だよマジで！ ポリカーボネート樹脂で車体を作ればいいんじゃないか
全部アルミで作ってる車もあるんだし不可能じゃない
つーか技術革新が遅い 画像がピラー無しのセダンかクーペだと思ったら違った 時々ピラーの部分にぴったりと歩行者が入っていて視認できない事がある >>36
ジオン公国の保安基準はどうなっていたのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
