【小田急沿線火災】緊急停止のいきさつなど当時の対応調査 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
１０日、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある建物から出火し、火が電車の屋根に燃え移った火事で、小田急電鉄は、電車が火災現場のすぐ脇で緊急停止したいきさつや乗客の避難誘導の状況など、当時の対応について詳しく調べることにしています。
１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出て、近くで停車した小田急小田原線の８両編成の電車の前から２両目に燃え移り、車両の屋根１５平方メートルほどが焼けました。
電車にはおよそ３００人が乗っていましたが、警察や鉄道会社の誘導で線路を歩いて避難し、けがをした人はいませんでした。
この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で５時間余りにわたって運転を見合わせ、小田急電鉄によりますとおよそ７万１０００人の乗客に影響が出ました。
小田急電鉄が当時の状況を調べたところ、火災が発生したとき、運行を指揮する指令所に消防から「沿線で火災が起きた」と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に、現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
その後、電車を動かしましたが、屋根に火が移ってしまったため再び停止して乗客を避難させたということで、すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の３０分余りあとだったということです。
小田急電鉄は、緊急停止したいきさつや避難誘導の状況、それに指令所と乗務員の連携など、当時の対応について引き続き詳しく調べることにしています。
小田急電鉄「安全確保の取り組み徹底します」
今回の火事について小田急電鉄は、「乗客や利用者の皆様に不安やご心配をおかけすることとなり申し訳ありません。今回の事態を教訓に、電車を移動させて現場から離れるのか、それとも乗客の避難を優先させるのかなど、安全確保に向けた取り組みを引き続き徹底して参ります」とコメントしています。
9月11日 5時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/K10011134601_1709110512_1709110517_01_02.jpg >>49
そもそも火災時は何でも禁止のはず
車内通報、ドアコック等 お前らみたいなネット中毒男が増えたから、臨機応変が出来ないだろうな
だから被害拡大が予想されても、マニュアル通りやれば問題ない方を選択する
動画をすぐネット投稿するからだろ？ 対応に若干の不備があったとは言え、鉄道会社は被害者じゃん。 踏切非常停止ボタンを押しても電車は自動的には停まらないぞ
運転士が非常制動を掛けなければ停まらない。
小田急は自動的に停まるのか？ 動けなくなったのは仕方がなかった
車内からドアを開けろと叫んでた上客は中から手動で開けれよと思ったのはオレだけではなかったはず >>117
小田急は止まるらしい。
JRは止まらんね。 爆発的火災？
小田原線なら列車数多いだろうに先行列車や対向車の運転士は指令に連絡しないのかな？
そこで列車防護掛ければ問題ないのに
踏切の非常停止ボタンは踏切異常専用なんて知ってる人が少ない
沿線火災で使われるなんて想定してないしね
列車の速度は高速道路なみだからブレーキかけても直ぐには停まれないし こういうインシデントを軽視してると
そのうち本物の大事故になる
韓国の地下鉄火災を嗤えない >>115
たしかに車内にいても逃げるより撮影してる人の方が多そう
今朝のニュースで乗客をはしご階段から下してる映像みたけど
降りずにのんきに車内でスマホいじってる女が映ってた 押したら自動停止するシステムが仇になった小田急
押しても自動停止はしないＪＲ
ＪＲのほうが安全だな >>94
自分なら一番初めに逃げ道探すな
非常口とか探せばあるんだよな
外に出たら他の電車が線路に入ってきても轢かれない所に逃げる >>109
幕末の頃、伊藤博文たちがイギリス留学したとき、
イギリスでは20年も前から汽車が走ってることを知って、
「こんな国に勝てるわけがない！」と愕然としたらしい
それがさらに50年に広がったのかｗ
いや、笑えない・・・ >>125
お前みたいなのが、一番被害拡大する要因になる >>71
正解
煙見えたら止まらないとならない
この運転士は発煙筒すら知らないのかw >>121
小田急ぐらいでしょ、踏切異常ボタンを押したら勝手に自動停止されてしまう糞システム入れてる会社なんて
他の会社はボタンは押しても自動停止はしないよ、ボタン押したら非常信号が点灯して運転士が任意でブレーキ操作するだけ
小田急みたいなボタンだけで自動停止されたらそこら中で悪戯停止増えるわ >>47
正しい手順としては
直ちに小田急の駅などに警察だすぐに停めろと電話、あるいは直凸
→そこからすぐに指令所に連絡→遠隔指示で安全な場所に停める
となるが、たぶん交番勤務の警官はんなこと知らんだろう
やってることは間違っちゃいないが手順を間違えた、てこと 緊急停止ボタンおした警官が原因だろ
まあ警察官もまさかこうなると思っていなかっただろうし不運だったな
これで対応を考え直すだろ >>129
運転士や現場を信用してないってこと
小田急の会社の体質か
乗務員への教育はどうなっているのか？
指令の指示がぁーって言ってるのは小田急関係者じゃね？ >>132
警察が非常停止ボタン押したってのは
要因の一つに過ぎないのに 緊急停止ボタンって近くの運転手に異常を知らせるだけのボタンじゃなかったのか
勝手に停止するとか知らないだろ不通 結局何がどうなっててどうすれば一番良かったのか
後になって分かるのかな
このニュース荒らされるだけで流れちゃうのかな >>104
これあちこち貼ってるけど、小田急はその判断するときなぜ現場の手前にいた列車を現場通過させていいと判断したの？
火災現場の建物倒壊したりしたら大惨事になりかねないよね
警察が非常停止ボタン押したのは正しいと思うけど 消防隊員がパチンコップに、踏切の緊急ボタンを押せと言ったのか
それとも（小田急の本部に連絡して）電車を止めろと言って、
言葉足らずが災いして警官が踏切のボタンを押したのか
たぶん後者だろうな。
踏切のボタンを押すだけなら、消防隊員が自分でやればいいわけだし >>137
倒壊するまで燃えるのにどれだけ時間が掛かると思ってる？ 線路上に建物が崩れてくるとか
架線が切れる恐れが直ちにない場合には
徐行通過させるのが通常の運用じゃないの。
消火のために，線路内に立ち入るとか
危険が差し迫ってるとか，消防や
現場に派遣した鉄道会社の係員から
運転指令に連絡が入れば運行も止めるし，
架線への給電も止めるだろうけど。
踏切支障の緊急ボタンだと，
自動では電車が停まらない会社もあるし
架線に高電圧が掛かったままだから
危険だよね。 >>16
>>16
＞トンキン県警「げ、現場で消防士から依頼されて押しただけだ」
警視庁だ田舎もんw >>142
それ忘れがちだよな
火災の原因を追究しないと 根本的にボクシングジムの火災の原因と火の手が大きくなるまで消火できなかった原因を追求しなさい
電車は運悪く巻き込まれただけ
電車が居なくても架線や通信ケーブルなどが焼けてた恐れも 不幸中の幸いで誰も死傷者ゼロだったから良かったよ、
今後、これを教訓に鉄道沿線での火災時のマニュアルが出来る事でしょう、
ただ、無意味な机上の談義マニュアルだくはやめてね。 ま、まさかオレの闘気でジムが燃えてしまうとは…
オレが悪いんス。サーセン。 >>129
デジタルATC導入してる会社は連動してる所が多い
距離に余裕があれば常用パターン発生させて踏切手前までに止めるけど、間に合わない場合は非常ブレーキがかかる >>74
非常ブレーキがかかる前は通り抜けられると判断してたんじゃね？
かかった後は運転士に出来ることは無い 最終的なブレーキは、乗務員に委ねるべきだわ。
ボタン押したら、列車停止はちょっとおせっかいかな 警察が指示してたんなら、警察の責任だろう。
小田急なんて公共事業っても所詮民間企業なんだから、警察の指示に従うのが優先だ。 >>踏切に設置された非常停止ボタン
これ使うのはほとんどは踏切事故に限られるよなあ
何かを勘案するのではなくて単に列車を止めるためのもの 福知山では通りがかりの主婦が近くの踏切のボタン押したから対向の列車が止まったって例もあるから(震え) 女の車の運転と同じで信号しか見ていなかったんだろ
踏切の異常を知らせる信号が発報していたから火災現場など目に入らずにそこまで徐行した
まさに脇目も降らずにだ 見方によっては、殺人行為だな。
あんな火災現場の横にピタッと電車を止めるなんて。
車掌の対応が悪かったんじゃないか。 映画ゴジラで電車がゴジラの目の前で緊急停止して
ヌンチャクにされたシーン思い出した >>158
ちゃんと>>1を読めよ
踏切内の非常停止ボタンが押されたから電車は自動ブレーキで停止
だから車掌や運転士にはどうしようもない >>125
一編成でも緊急停止があれば基本的に全部の列車が止まるはず >>165
正解
そしてそのボタンは運転席の近くにもある
不用意に押すと以降出世の道が閉ざされると言われている >>166
今回の運転手と車掌は鉄道運行の安全よりダイヤを守る事を優先したという事で出世街道まっしぐらなのかな 乗客を蒸し焼き直前までいったしな
状況判断の不味さが露呈した。
鉄道のこと詳しくないけど、鉄道が動いたってことは架線に電気が流れたままで、一歩間違えば大惨事だったんじゃね? 電車の屋根ってあんなに燃えやすくていいのか？
架線の火花とかやばそうだけど。 何でもかんでも機械任せ、コンピューター任せ！マニュアル通り
で臨機応変が出来ない人。
そんな人たちが作った機械にこれからも頼るのか？
全ての「自動運転」！問題ありませんか。 >>34
それならHISでANAすればJKかJDだよな。 >>167
今回運転士と車掌は何も決断してないよ何も出来なかった
今回は警察に緊急停止を要求した消防とそれに応えた警官の行動が審議の対象
まあ緊急時マニュアルを作ってなかったとしてなら鉄道会社の責を問えるかもしれないけど この記事だと運転士が手前で停止しなかったのもおかしいな
煙りがもくもくの現場を普通に通ろうとしたんだろうか Abemaニュースのリピートニュースをまた見たがやっぱり火災の煙で前方の状況が全く見えない把握出来ない状態で火災現場の横を突っ込んでる
あれだけの煙が出てて数百メートル前からでも徐行して火災現場の手前で一度、安全確認出来てからどうするか判断する権限すらあの運転士にはないのか
日勤教育でダイヤ厳守、マニュアル厳守のロボット運転士しかいない鉄道会社なら怖い、利用したくない、愚かな会社だ >>175
指令から通過する指示が来ていたが、運転士が気付いていないと思って消防が非常ボタンを押した
でも今回の事象は難しいわ
運転士やってるけど、消化活動の事情は消防にしか分からんし、事故整理や総括的なことは警察だろうし
でも鉄道運行の知識や、停止信号に対する重みなどは乗務員や指令じゃないと分からん
お互いのルールや対応方を理解しないと、また同じことが起きるな >>178
この記事だと司令が来る前に警察がボタンを押したことになっている
ソースによって今回の事故は言っていることがバラバラなんだよな 今回は想定外のインシデントだったって事
死傷者が出なくて幸いだったな 勝手な判断がもし間違っていたら人生終了
そんなリスクを侵すくらいならマニュアル通りに処理するがサラリーマンの正常な判断 テロの黒幕は北陸トンネル火災を再現しようとしたのかな
しかしトンネル火災は逃げられないがここは簡単に逃げられる
警戒しなければならないのは常磐線事故のように対向列車にはねられる場合
だから専門家がやむを得ないと裁定したのかな
福井県 Ｉ田 Y尾
テロの黒幕は検事と弁護士のグループ？
＞北陸新幹線トンネル工事現場で陥没
事前に計画を察知した？ マニュアル通りなら普通徐行して
手前で停車後に安全確認のはずなんだよな
司令が行かせたとしか思えない 運転手が池沼でめくら
あんな火事の真横通ったら
ガキでもチョンでも馬鹿でも火事だってわかる
なんだか煙があったとしか思わなかったって
ホントアホ
ボケ老人が車の運転しているのと変わらない 愛を確かめ合うとき。ふたりの情熱をとらえた写真がかっこいい【画像集】
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踏み切りの非常停止ボタンを押したら踏み切りを通過しない位置で停まるわな。 運転手が火災を認識できる位に近づいていたのなら警官も電車が来ることに気がついているはずだから押しちゃ駄目だよ。 >>191
火災を認識できたはずだと言っている人が居たからそういう書き方をした。 >>192
西側の踏切の上り線上から見ても。
前の木が邪魔になってボクシングジムの建物は見えないからね。 そもそも線路から放水しようと非常停止ボタン押したってのが酷くね？ 目の前の火事だけで電車の乗員乗客の安全がスッポリ頭から抜けてるじゃん 現場の消防士の暴走だな。
既に消防本部から鉄道会社に連絡入れてるのに、
なぜ現場で勝手に警察に電車止めるよう指示したのか。 >>195
ほんとなｗ 警官が進行方向の踏切の非常停止ボタンおしたからちょうど火事現場の横に
止まることになったんだから明らかに消防士と警官の過失だわな
線路内で消火活動したいからと非常停止ボタンを押すとかばかだろ 火災が原因で押されたものなのか、線路内に野次馬立ち入りの為押されたのかわからんからどうしようもない >>89
電車の場合前後の電車との位置関係が最も大事なんだよ
三河島事故とか知らんのかよ
大都市の電車が前後の電車との位置関係無視して勝手に止まったり動いたりしたら列車衝突が発生して列車火事の被害を上回る大惨事になりかねんのよ
だからとにかく指令室の判断を優先するのが当然だろ どこの世界にも情弱がいるな
火災からもう48時間以上経過しているのに、
未だに運転手が自分の判断で電車を停めたと決めつけてる奴がいるし >>4
ボタン押したけど轢かれたとかぶつかったとかよく見るよな♪ 【秋田】水路に大量の白い泡…消防職員2人、分署敷地に消火剤埋めた疑いで書類送検 回収に2900万円 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505211298/
消防士なんてこんな奴等だもん♪ >>194
現場から離れた場所で止まってくれると思ったんだろ 自動車だってブレーキを踏んでから止まるまで何十メートル動いちゃうのに、電車は何百メートル進むのか？が理解できない人が多すぎ
重量とか、タイヤ（車輪）と地面（線路）の摩擦力の違いがわかってますか？ なんか電車が火災に巻き込まれるのを防ぐために押したんじゃなくて
消火の都合で勝手に押したっぽいね
完全に人災じゃん あほの警官が緊急停止ボタン気軽に押したせいで、指令所はてんやわんやの大騒ぎ
とにかくまずボタンが押された原因を特定しなくてはいけない 踏切だと人身がらみの場合があるから
運転士と乗客ははハラハラしながら指令所からの指示待ち そうこうしてるうちに火事が風にあおられて電車の屋根に延焼
さて本当にi悪いのは誰でしょう？
運転士、慌てて電車を移動するも屋根が燃えているため、緊急で停止して乗客の避難誘導開始 おまわり：あっ 火事だ、電車とめなきゃ ボタンおすっ
電車とまる、あ、やべ、火事の横にとまっちゃった
ここまではしょうがない。
おまわり：運転手さん、今火事が起きて燃え移るかも知れんから
もっと前出して ←何故これが言えない?
運転手：緊急停止ボタン押されたので自分で解除出来ないんです。
指令に聞いてみます。 ←何故こうならない? >>200
直前まで迫ってたらぶつかるのは当たり前
80キロ出てる場合は急ブレーキかけても止まるまで250メートルぐらい進む やっぱ一番悪いのは踏切事故用の緊急停止ボタンを押したおまわりだろ おまわりがボタン押したのは悪くないだろよ。
悪いのは、何故止めたのか直ちに運転手にしらせなかったこと。
これをしなかったせいで運転手が踏切事故かと思い降りて調査など
時間をロスして乗客を危険に晒すことになった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
