【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す（9月11日 18時42分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2（実質★3）
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124418/ 警察、消防と鉄道会社との連携の悪さ
それに尽きる
今後は列車が火災現場に停車させることはなくなるだろう >>455
駅のホームでも
急病人通報で
列車非常停止を押す奴とかいるしな 西新宿住んでるけど、あそこらで消防署って中央公園の前の？角筈図書館の向かいというかパークタワー隣というか。 >>445
既に警報機がなって上りの矢印が出てるのに押したと思われる。にわかには理解しがたいが。 所で、電車の窓ガラスは強化ガラスだから熱で案外簡単に割れるよ
危なかったねw >>456
重大事案として再発防止策をしっかりやってもらいたい
自分が焼け死ぬかもしれない乗客の側になるのは嫌だからね 生活版の列車関連のスレでも
痴漢にあうことは一大事なんだから
列車非常停止装置のボタンを押して当然とか言い張ってたすごいののがいたな >>457
警官はそれでは困るんだけど教育も周知もされてなくても驚かない
それは警視庁からも本件に関して何の説明も陳謝もないことで半分証明されてる わざわざ燃えてる建物の横で緊急停車するとかあり得ないわ
安全管理がずさんすぎ >>456
小田急指令が消防からの一報を聞いて場所を確認してる最中に
警察によって緊急ボタン強制停止喰らって一番危険な場所で停車させられたわけで
消防→小田急 はいいのに
消防→警察 という謎の経由してるのが不味かったかもな >>459
>>455
本当に何も考えずに
筋肉だけで行動してるような雰囲気だな なぜ消防は電車の屋根に水をかけなかったのだろうか？
感電を恐れたのか？ 早く現場についたのだから
乗客を殺してでも消火活動を早くしたいという消防団員の意気込みを感じた 様々な制約が厳しい中での対応としては まあ合格点ではあったであろう 消防に「線路側からも消火したい」と言われた警官が踏切の非常停止ボタンを押す
↓
この停止ボタンで新宿行きが自動緊急ブレーキかかり停止も、2両目が火の前で屋根に燃え移る
↓
8分停止後に発車するが、屋根上の延焼に気づいた消防が電車をまた止め先頭車から避難指示
↓
その再停止の位置が全8両編成の最後尾がまだ火の前
↓
消防が止めなければ次の参宮橋駅まで電車は行けた
※東京消防庁は、警官に非常停止ボタン依頼をしたかどうかは確認できていない、調査中と 火事場のイタズラか警察の早合点で
非常ボタンが押されたと思って踏切上の安全を確認
線路上に問題が無かったので再出発しようとしたら
消防が消化に手こずって車両に飛び火してた >>457
警視庁は、今後も現場の一般警官が、無知なままで間違ってボタン押すかもしれませんよ ってのが公式見解みたいなもんだ って話か >>469
だめだめだろ
>>470
改善の余地ありすぎだろ 権力もって好き放題やることに慣れてる警察消防のせいで
規則に則って動く小田急が迷惑をこうむったのか 警察と消防から謝罪が一切ないのが怖いよなぁｗ
今後も消火活動のためなら電車の乗客は殺します宣言ｗｗ チソコの呪いだろ？
あの弁護士のチソコ切断ボクサー、ここ所属だったって噂が >>473
公式見解や陳謝がないって事はそういうことです 電車止めた警官って交番勤務の一巡査だろ?
止めたらどうなるかの判断と予測が出来る脳みそなんて入ってる訳ねーべ >>471
あれ？
警官が勝手にやったことにして、消防が責任逃れしようとしてるってこと？ >>474
死亡者も出てないし、きちんと避難対応できてる
消火については分からんが >>412
到着後に現場確認している間に数分かかる。
また、道端などの都合でもっとかかる。
だから通報後５分で非常ボタンを押したってのは間違いじゃね。
これは国交省が調べれば判明するだろうが。 >>478
もう線路の火事場に警察来ること自体禁止にしないとダメなんじゃないか？ 少なくとも非常停止を押すに相当する緊急事態も必要性もなかったから
列車は一旦停止後発車したんだよね。 【小田急線火災】
「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根
で！火元のボクシングジムのーーーーーーーーーーーー火災原因はなんだったんだ！！
ファイヤー！ファイヤー！ファイヤーとーーーーーーーーよく燃え盛ったもんだ！！ >>483
緊急停車ボタン押した警察をそこまで責めるなよｗ
自殺するかもしれないぞｗ >>471
交通誘導に繰り出された地域課のお巡りさんが自分の判断で停車ボタン押すことは考えにくいでしょ >>481
結果オーライはダメなんだわ
結果オーライでよかったことにすると
次の類似事故で大惨劇が起きる 早朝から不通になってても駅員には一切情報入って無い電車だから、通勤客と一緒に？見たいな顔しててホームに人が溢れてたw > 列車が移動されたのは、約8分後のことだ。ただ、屋根に火が燃え移っていることが確認された列車は、
> 消防の指示を受けすぐに停止。約120メートル移動したという。
> この時間については、安全確認とともに司令所と連絡を取り合うなどしていたため、「やむを得ない」（担当者）長さだという。
> 一方、ある乗客はBuzzFeed Newsの取材に対し、「火災があまりに近くだったので、燃え移るのではという緊張感があった」と語っている。
この8分が致命傷
小田急無能すぎる
火災がおきてるということすら分かってない。。。 でもさぁ火が住宅に飛び火したら大変だし線路側からも消火したい気持ちも分かるけど、警察や消防が運行状況を知るわけもなく判断しちゃったて事じゃん。
あそこらごっちゃごちゃしてるし古い家多いし。土地高いとことは思えないようなとこだよ。アップダウン激しくて代々木八幡のとことかチャリで登るの諦めるくらい。
ボクシングジムのとこも位置最悪だし急ぐのも分かるけど。 >>475
まあそういうことだと思うよ。消防と警察は慢心している。
小田急側の情報が大量に出てきている＝小田急は隠さず情報公開している、ってことだからね。
消防と警察は取材にも応じてない感じでしょ。全く記事がないし。 >>492
ミンチになりたくて線路に立ち入った消防団員が命の危険を感じてボタンを押して
列車を火事現場の前に止めて、乗客を殺そうとしました☆
死ねば良いよそんな消防はｗ 「ドアを開けろ！」って
普通に自分で窓開けて降りればいいじゃん
こいつら馬鹿なのか？ｗ 現場わきで一旦停止後再発車した時点で
踏切支障装置を動作させる正当性がなかったことが証明されてるんだよね
消防活動だろうが何だろうが
本当に踏切支障を押すに相当する事象があったなら
そんな簡単に再発射できないんだから >>443
責任をよそになすりつける余地があるので辞職にはならない >>486
火事場の手前で止まってくれたら そのまま止まっていたほうが良かっただろうけどな こういうときのために電源や制御系ロストしてもドアあけられるように圧搾空気使ってるんだろうに >>490
いや、適切な対応した結果だろ。
火事も119から1時間半くらいで消されてる。 >>496
そんなことしたら、その乗客が重大責任者になっちゃう
バカなのか？ >>499
小田急にはないから、警察と消防が半々で擦り付け合い？ｗ
上が辞職か更迭、現場は懲戒免職だな >>500
現場は複線だからな
片方から見た現場手前は
他方から見たらどうなる？ >>488
別に警官を責めてないだろ
警官は当然のことをしたまでだし、
手動操作しなかった小田急の責任だろ
テレビでの乗客インタビューでは、
怖かったけどみんなが冷静だったから
落ち着けたって言ってたけどな
違う車両かな >>502
ダメダメな判断を後の結果でフォローしても
ダメダメな判断は消えて無くならないけどな > 乗客約300人の避難が完了したのは、列車が最初に停止してから31分後のことだ
小田急はﾄﾞｱしめたまま31分間停車
乗客を車両に閉じ込めて
乗客を燻製にしようとしてる 急行じゃなく、普通だったんだろうな
小田急の急行やロマンスカーだったら、
客数が半端なく多いので、死者が出てた可能性もある
時間帯もラッキーだったんだろう >>397
気持ち悪い奴だなｗ
わざわざそのために電車乗って現場を確認とか
お前ワイドショーとか週刊誌とか好きなタイプだろｗ 消防士が！線路側からーーーーーーーーーーーーーーーー消火をしたいと！警察に要請！！
ならと！停止ボタンを押したらーーーーーーーーーーーーー電車は自動装置が作動して！！
運悪くーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー火災現場の横に停車しちゃった！！ >>506
国交省の調査
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011135371000.html
＞そのうえで、運転士に対し司令所とやり取りをして、徐行運転をしたり、
＞安全な場所で停車させたりすることをマニュアルで求めています。
＞しかし、今回は近くの踏切の非常ボタンが押されたため、自動ブレーキがかかり、
＞結果的に火災現場のすぐ脇で緊急停止しました。
＞運転士は踏切の安全を確認したうえで、火が車両に燃え移る可能性があるため、
＞すぐに発車しようと考え、司令所の許可を受けて、停止からおよそ８分後に電車を動かしたということです。
＞沿線で火災が起きた場合の運転士や車掌の対応については、
＞関東の鉄道各社もそれぞれマニュアルや社内規定などで、状況を確認したうえで
＞徐行運転や安全な場所での停車などを行うと定めています。
＞しかし、いずれも非常ボタンが押された場合は、電車は自動ブレーキなどで直ちに緊急停止するということで、
＞その後、運転を再開しようとしても安全確認には一定の時間がかかるため、
＞すぐに発車させることは難しいとしています。
非常ボタンを押した警察と消防の責任だよ？ 警官が自殺しないと良いね☆ >>504
バカ丸だし
「非常ボタンが押されたことは、安全を最優先とした警察官の方の判断です。緊急時は躊躇なく押してもらいたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010000-bfj-soci&;p=2
小田急の公式見解でてるぞ！ >>506
小田急に責任はないだろ
風の息吹を感じることは出来ないんだしw 列車を移動させることができるのも
ﾄﾞｱあけることができるのも
小田急以外ないからな >>513
>>428
>>緊急時は躊躇なく押してもらいたい
＝
緊急でないときは押すんじゃねぇよ >>513
おまえにとっては小田急は、国交省より上の存在の神か何かなのか？ かつて座席下にあった「非常用コック」が今はドアの上に付いてるんだが
あんな変更っていつアナウンスするんだろうか >>507
誰がダメダメな判断したんだ？
すべてのインシデントに完璧に対応できりゃそれはすばらしいがなぁ >>516
緊急停止で焼き殺すことは今回警察がやったみたいに出来るね☆
国交省の調査ｗ まあ三角の赤い旗を持って車の前に飛び出して急ブレーキで止まらせる連中だからな >>503
は？
なんで重大責任者になるの？
車両に火が回って焼き殺されそうになっても
窓も開けようとせずに「ドアを開けろー！！」ってか？ｗ
バカなのか？ 非常停止ボタンは
最悪の位置で止まるロシアンルーレット機能がある
というのを日本人が初めて知った事件でした おまえらこの程度の火災でパニックとかメンタル弱すぎだろｗ
普段ここで散々イキった事言ってるくせにいざとなったらこれだもんな〜
ダサいわ〜ｗ
ないわーｗ >>520
ほぼ全ての車輌を駅で停車したが、どうしても最後残った１両を、現場通過させて次の駅まで進めたいと欲を出した小田急の判断と
全車両停車が確認出来てないのに欲出して消火活動始めた消防の判断 >>493
結局は消防のちょっとしたフライングなんだよ。
あと2分待てば、電車は滞りなく通過し、軌道内の安全確保が確認出来、消火活動出来た。
しかし実際は2次災害＋消火活動すら線路側からは出来ず、っていう大失敗になった。
ただまあ、火事現場で2分ってのは致命的ではあるんだが、、、、
だからってフライングしたら余計に酷くなった、ってことだけど。 >>524
それでドア開けて事故ったら、ドア開けたやつが責任取るんだよ
鉄道会社はかばってくれないどころか「全部こいつが悪い」とおっかぶせてくるよ
手動コックはトラップ 煙が来て火が見えたら(´・ω・｀)俺なら迷わずガラスを割るな 消火器かなんかで >>524
窓が開かない固定窓だろ
窓から降りても危険
小田原急行電鉄の線路も道路との平面交差もある >>514
そう解釈する？
じゃねーよアホｗｗｗ
お前みたいなカスが
道端に人が死んでるのを発見すると
通報もせずに、興奮してスマホで写真撮ってネットにアップしたりするんだろうなｗ >>508
＞小田急はﾄﾞｱしめたまま31分間停車
避難が完了したのが31分後って書いてあるのになぜこんなレスになるんだろうな >>530
消防も行き当たりばったりな感があるよね
あんな狭隘な場所なんだからどのように行動するか事前に綿密に考えて置く物ではないのかね >>528
パヨチンはお前だろ
殺人未遂犯を擁護するバカチョン
肩書きが警察だろうと消防だろうと、殺人未遂犯は殺人未遂犯だ
カルト宗教家かよ
警察の肩書きさえ持ってたら朝鮮人警官が日本人に冤罪きせようと朝鮮警察官は悪くないって喚きそうなパヨチンんだなｗお前ｗ そもそもあの緊急停止ボタンって火事の時に押すボタンじゃないよな
あのボタンは停止させるボタンなんだから
危険なところに停止しちゃいけない場合は押したらいけないよな >>530
これ線路側に風が吹いてたから良かったものマンション側に吹いてら炎上してたぞ
Googleマップ航空画像
https://i.imgur.com/l3ZJE3p.jpg これ線路内まで火災が及んでたとしたらどうするんだろうなあ
一般人も押すよ
今回だって消防がくる前にあそこまで煙出てたら一般人が押した可能性ある
どかせと言われてすぐに動かせない自動停止システムに問題があるんじゃないか >>525
いやボタン押した踏み切りの手前で正確に止まるという至って正常動作
もし踏切内に動かせない車両等がいる場合は双方の安全が守られたということになるが
本件ではその踏切り内に何もなかったというお話
押した巡査もとっくにいなかったようだしね >>530
いや 消防のフライングだけじゃない
小田急が 全車両を駅に停車したいって欲出して 一両を危険な現場通過させようとした
火事の影響で線路に以上があれば大事故にもなりかねないのに >>540
列車が遠ければ安全な場所で止まってた気もするけど
タイミング悪いと最悪の状況になるな >>1
停止ボタンを押したらたまたまその場所に停止した
だけの話で2回目の停止も作為があってのことではない。
たまたまである。
どうしても警察と消防のせいにしたい
人物が小田急スレに居るので困ったものです（笑）
日本経済新聞より
沿線火災で電車屋根に飛び火 東京・小田急線、けが人なし
７万人に影響
2017/9/10 18:13 (2017/9/11 1:17更新)
10日午後４時５分ごろ、東京都渋谷区代々木５丁目の３階建て建物から出火し、
現場脇の小田急小田原線参宮橋―代々木八幡間で停車した本厚木発新宿行き普通電車（８両編成）の２両目の屋根に燃え移った。
東京消防庁や小田急電鉄によると、乗客約300人は線路に降りて避難し、けが人はいないという。 警視庁代々木署などによると、
消防隊からの要請を受けた代々木署員が現場近くにある踏切の非常停止ボタンを押した。小田急によると、ボタンが押されたため、
一番近くを走行していたこの電車が非常ブレーキで自動的に停止。場所が偶然、火災現場の前になった。
乗客は署員らに誘導されて先頭と最後尾の車両から逃れた。乗客によると、避難誘導の車内アナウンスが流れ、
線路に降りた後、踏切まで歩いた。
ポンプ車など約25台が出動。建物や電車の火は約１時間45分後に消し止められ、建物は約80平方メートルを、
電車は屋根約15平方メートルをそれぞれ焼いた。同署は建物に入る「オザキボクシングジム」の関係者らから事情を聴き、出火元や出火原因を調べている。
現場は小田急参宮橋駅から南西約450メートルの住宅街。小田急電鉄によると、この影響で新宿―経堂間で運転を一時、
見合わせ、約７万１千人に影響が出た。〔共同〕 イギリスの貧民向けタワマンみたいに簡単に
燃えてしまう。 >>540
だから小田急が「緊急時だけ押してね☆」「今回は警察が勝手に緊急って思いこんで押しちゃったけどね（怒）」とコメント残してる 解除してすぐ電車をどかせる
こんな幼児でもわかる判断すらできないなら、人間がやる必要ない >>545
踏切でボタン押されたら踏切の安全確認しないと
退かせと言われて安易に動かしたら不味くね？ >>542
パヨチンは死ね
殺人未遂犯を擁護するバカチョン
肩書きが警察だろうと消防だろうと、殺人未遂犯は殺人未遂犯だ
カルト宗教家のパヨチンは死ねよ
警察の肩書きさえ持ってたら朝鮮人警官が日本人に冤罪きせようと朝鮮警察官は悪くないって喚きそうなパヨチンんだなｗお前ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
