【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す（9月11日 18時42分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2（実質★3）
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124418/ >>691
電車の運転手って普段はレール上のものや信号に目を向けてるんじゃないの？
沿線の家の様子とか見てたら怒られそうじゃん >>689
お また懲りずに来たのかよお前ｗ お前ここで文句しか言わねーし
>>677のあと40分レスも無しでコピペで絡む為だけにここに居たのか
のけ者になってる原因も直さねーからいつまでもみんなの中に入れねーんだぞ
お前ずーっとそれ続けて死ぬのか？ｗ 警察が勝手に非常停止ボタン押したり線路に入って勝手に誘導始めたりして
指令センターの対応妨害して現場を混乱させたのが原因なんだよね 停めさせなけりゃ無事に停車駅に停車出来て乗客も安全に避難出来てたんじゃないの
これは警官&消防の判断ミスじゃね？としか思えん もし平日の通勤時間帯だったら、阿鼻叫喚の大惨事
わざわざ火事の前で停車、扉も開かず満員で車両移動もできず多くが焼け死んでいただろう。
結論、トンキンは馬鹿。 火事の場合はボタンじゃなくて消防から小田急の司令センターに連絡で良いんじゃねーの >>685
小田急の運転指令が知ったのは、ボタンが押されるのと同時刻帯に近いと思うけどな
下手するとボタンのほうが先に押されてるのでは ちょっと先に、踏切なら
バックすれば燃えなかったのも事実
手順に従って最後尾車輌も燃やした
多分、向いてない人がキャプテンだな
馬鹿すぎて話にならない >>691
報道内容から判断すると
煙はかなり手前で確認できたようなので
火災現場の相当手前で停車できた可能性は高いのでは
通過させると
火災現場の真横でストップしてしまう可能性は常にあるわけだから
指令所を通じて火元との距離や延焼の可能性の有無を判断すべきであったが
出来なかったことに対するペナルティー（罰）は
少なくとも社内的に行われるべきだし
ペナルティーの内容は利用者に発表すべきである。
そうでなければ安心して利用できないのでは。 何度も言うがタイミングもあり運行の都合もあるので小田急は急には止めれないので
徐行して通過させようとした。それを見た消防警察が電車がいる危ないと筋肉反射して
非常停止ボタンを押した。通過しようとしてた運転手は非常停止ボタンは直接運転席に
届くので何事でもマニュアル通り停車するしかなかった。
で、火事の真ん前で止まると、警察消防は火事の横で止まったぞ、危ないって
今度は線路に立ち入って勝手に避難誘導始めた。
これで車両は完全に動かせなくなり、火も燃えうつり始めた。
そこを都合よく撮影された動画がマシゴミで報道され
火事の真横に停車するとか小田急何故止まったけしからんって報道されている。 >>685
確かに運転手には煙が見えているのにそのまま電車を近づけるのは変なんだよな >>670
火災前を通過しようとせず、手前のどこかで停止できていれば、無駄な騒ぎもなかった >>694
今回は職人魂で指令を無視して安全装置を無断で切って移動できるなら燃えなかったかもしれんけどそうもいかんでしょ
鉄道に限らずあらゆる職種が抱える問題でしょ 規則上司や過去の事例が優先か現場優先かは
>>700
警官も自動停止システムまで勉強する義務は無いし警官は責めてやるな 幸いケガ人も出てないし
自動停止があるかないか区間で変わったりすると派出所の場所で押すか押さない方がいいか取り扱いが変わるので統一できないし 住宅火災より電車に火がついた光景のほうが恐ろしかったな。 人数が桁違いだもんな。 電車が来るので危ないから停めなければ → 電車が現場で停まったぞ危ない大変だ！
馬鹿すぎる 解決方法：
各車両の屋根上に全方位撮影できる360度カメラを設置する
指令、運転士席、車掌席でモニターを共有する
緊急時にその映像、目視等で現場で柔軟に対応することを可とする ＞消防士が警察官に要請した事実は確認されていない
警察官がウソついてるかパニクッて野次馬の言葉に従ったのか 頼む 開けてくれ
開けてくれるだけでいいんだ あとはなんにもしないから 結論、筋肉バカの消防が一番悪い。
線路に降ろさせる指示を誰の許可で出したのかな？ 【ネトサポ】自民党に雇われたｱﾙﾊﾞｲﾄ？24時間ﾈｯﾄ工作、謎の組織「T2」について [無断転載禁止]©2ch.
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505149025/ 怖ーい、他の公開された画像と違って社内にまで炎が入ってきてる >>715
違いますね
線路上に障害物がない限りは緊急停止ボタンを押さない
これだけで解決 ゆとりの医者とか、ゆとりの警察とか、ゆとりの運転手とか増えて怖いわ
ゆとりは生死のかかわるような職業につくのを禁止できないもんかな 自分みたいな庶民は線路は鉄道会社の管轄で立ち入ってはいけない聖域のイメージだけど、映像じゃ消防士たちが線路入りまくりで「止めろ！」「動かせ！」「避難しなさい！」って何なの？ 乗客の生命が最優先だが、
次は、愛機だろ
あの燃やしっプリは解せない
小田急ブランドだからな、都心でコレは無いわ >>63
車掌 「乗客の皆様は後ろに移動して下さい！」
↓
電車を動かし後の車両を火災現場にピッタリ合わせて停車
これ、どう考えても乗客を焼き殺すつもりだったとしか思えない。
火災現場を通り過ぎるならまだしも、何でわざわざ人を集めた後部車両を火災現場にセットした？？ 国土交通省は、ちゃんと仕事しとけよ。
縄張り拡大するチャンスだから。 ボクシングジム火災で小田急線が「燃えたよ…真っ白に…燃えつきた」 >>503
>>533
>>565
緊急避難って法律用語知ってる？ >>727
屋根に火着いたままうごかしたらほかに燃え移るやん？
火着いたまま駅にいどうさせたら駅が燃えるし どうでもいいけど、小田急とか京王とか
イナカモンが住みたがるイメージ。
いいことなんもないのにね。
あと小田急は態度悪すぎ。 >>735
別におまえが田舎者だって自己紹介しろって言ってないし。 >>715
各ドアの周りにもカメラを付ければ開閉時の安全確認も楽になりそう >>735
会社名挙げて一般化する馬鹿もたいがいだわ
お前は遅れると駅員に敵意剥き出しで食って掛かるタイプだろ？ 昔のジャップなら焼け死ぬまでじっと我慢してたんだろうなｗネトウヨm9(^Д^) >>738
ラッシュのときなんかカメラだけでドア閉めるのあぶなさそ 乗客は300人しかいなかったんだから
燃えてる車両から離れればよかったんじゃん
燃えてる車両内に留まって死んじゃう！死んじゃう！って叫んでたの？ 何時までやってんだよｗ 確かにやってる事は馬鹿だが、誰も死ななかったんだから別にもういいだろｗ 韓国なら地下鉄事故のときのように
ドアあかないようロックして車掌逃げる 緊急避難とかいって司令所の指示うけるまえにドアあけて客ステップなしで飛び降りさせて怪我人でたらまたさわぐんだからさ
中には我先にとかいうやついるだろうし 創価が国交大臣になってから事故だらけだ
空も陸も、マジで多い 韓国は舟の事故のとき船長が真っ先に逃げたな
その辺は日本はないだろうが >>742
ベビーカーが挟まれたことに気づかなかった事故もあったから
カメラが無いよりかはカメラ有で
車掌、駅員、乗客、ホームで待っている人が画像を確認できるとより安全になりそう >>701
そう考えると満員電車とか怖いよな
逃げれんもんな 踏切の非常ボタンを手動でしか解除できないのも問題だな
ボタンを押した警察官と指令が連絡して状況を確認後に
指令から遠隔で解除できれば運転手が移動しなくてもいいのに 踏切の方からホースを引き込んで線路上で作業したいという消防士に従って警官が非常ボタンを押したとのことで
知らないうちに悪戯で非常ボタン押されたのでなく現場の大勢が経緯を知ってるんだから
現場の誰かが直ぐに運転士に事情を説明して電車を移動させるべきだったんだよ >>753
いくら小田急が馬鹿でも
非常ボタンで強制停止させられても
そのあと運転士が動かせないという事はない >>748
韓国政府はセウォル号事故の現場を「被災地認定」したんだぞｗｗｗ
人災なのに「被災地認定」アホの極みだ >>757
日テレNEWS24で「踏切まで移動して解除する必要がある」って言ってたぞ >>754
「あ〜そうですか」
なんて無責任なことされたらたまらない JR東日本の場合
消防から「〇〇駅付近沿線火災です。」
司令 東鉄司令から〇〇付近走行中＊＊＊＊E運転士応答どうぞ
電車 「＊＊＊＊E運転士ですどうぞ」
司令 「〇〇駅付近沿線火災発生です。次の〇〇駅で抑止、指令番号＊＊＊＊の＊どうぞ」
電車 「了解。〇〇駅で抑止 指令番号＊＊＊の＊」
司令 「車掌了解しましたか？」
車掌 「了解です。」
司令 「続いて、＊＊＊＊E運転士どうぞ」
こうやってすぐに抑止する。 非常ブレーキもっと強力にしないと意味ないって事かな
警察官も駅の手前で止まると思って押したんでしょ 踏切にも監視カメラがあれば良いのだろうか
警察と連携して一時停止無視を取り締まれば費用を回収できないだろうか >>762
その手の手続き中に
余計なことをされたのが今回なんだろ 絶縁のために厚めのウレタン塗装をしているということか？
もっとマシな方法に変えるんだな >>762
各社の対応が適切かどうか国土交通省が確認しておく必要があるかもしれない >>765
違うね。司令はパニックになった
２分もあれば抑止できます。東急でも京王でも
いくらでもやってる。
２分あれば十分付近の電車を止めれる
一斉通告ってしらないだろ？ 正しい処理の仕方
１６０９ 消防より受電
１６０９ 小田急司令より一斉通告「＊＊＊駅＊＊＊＊駅間沿線火災。これより順次抑止になります」
１６１０ 代々木八幡停車中＊＊＊＊抑止となります。今後の指示は司令を待ってください
１６１０ 続いて新宿駅から走行中＊＊＊抑止です。今後の指示は指令を待ってください
これでOK 東急では一日何回も抑止かけてますけど何か？
しかもゴミが落ちてるとかそういうことでね マニュアル外の事をすると責任を取らされるから、
大企業の社員は上からの指示がないと動かない
運転手や車掌を呼ばわりする人は
零細企業で働いてるんだろう >>215
そもそも被害が大きすぎて無理でしょ。
あてにするのどうかしてるよ。 災害時に各所でトラブルが発生した場合は指令が処理しきれなさそうだが
どういう対応になるのだろう 消防士も警察も糞
運転士に命令したらダメだしボタン押したらダメ 自分の頭で物事を考えられない社畜が増えたのだろう
上からの指示に逆らわずに動いてさえいれば自分の身は守れるという考えは間違っている
万が一死者が出ていたらこの運転士は責任を追求されてマスゴミやネット民から袋叩きに合っていたことだろう
そして自殺していたかもしれない
社畜にならず自分の頭で行動することだ ドア開いてから全員出るまで20分てアホばっかだったのかよwww
開いたら勝手に出ろよ馬鹿がwww 各ドアに非常階段のようなものが付いていれば安全かつ迅速に避難できそう 沿線火災の場合、消防が運転司令室に、いち早く連絡を
入れるシステムになってるのじゃないのか？ >>777
それ違うんじゃないの？
結局公務員の指示に従わないと国交省から処分が下り何らかの業務支障が出る
それが一番怖いんじゃないかな？社内的なこともあるだろうけどさ
だから警官や消防士の好きに弄ばれた 痴漢の問題も社内にカメラを設置したり男性専用車両を作ったりすれば大幅に解決されるのに行っていない
問題を解決する姿勢が十分であるかどうか疑問 現場の消防士が馬鹿なの
現場で電車を止める必要があるとしたら上に連絡して電車を止めるように連絡してもらえばいい
現場でボタンを押したりはダメ
沿線で火災だけでは電車は止まらないし >>785女性専用車の広告費が美味しいの
普通より割高 >>757だから押された非常停止ボタンを解除しないと動かないの
降りて電車の先にある踏切のボタンを押しに行かなきゃならない チョッと迷ったんじゃないの？
安易に開けちゃうとバックドラフトとか
フラッシュオーバーとか、、ワガンネけど >>781
消防が司令室に連絡
→司令室が指示出す前に現場の消防＆警官が非常停止ボタンを押す
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