ちなみに、国際線解禁の話は伊丹にもあるんだよね　＞再国際化
名実ともに大阪国際空港として復活させて行く

3空港全体で今より利益になるなら、もはや関空に拘る必要も無い
それこそが、一体運営の意義だから

大阪空港：伊丹市、国際化に意欲　６月議会で市長方針　／兵庫 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170609/ddl/k28/020/416000c

藤原市長は大阪空港の国際化について
「地元だけでなく関西全体の経済の底上げや空港利用者の利便性向上のためにも、
航空規制の緩和により空港をさらに利活用するべきと確信している」と説明。

「東京五輪までに国際線を就航させ、利便性をアピールする。 国や県、関係団体へ積極的に働きかける」と意欲を示した。


神戸空港：夜間発着議論へ　関西エア運営権　国内線「伊丹」を補完 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170726/ddn/008/020/050000c

だが、３空港懇談会の議論は曲折も予想される。
伊丹空港の地元自治体の中には、「国際線は関空に限る」という自主規制を見直し、伊丹の再国際化を求める声が根強い。
神戸空港も含めた国際化の議論が持ち上がれば、利害調整の難航は必至だ。

ある航空大手幹部は「人口の多い首都圏では羽田、成田の両国際空港が共存できるが、
関西で伊丹、神戸の国際化を認めれば、関空から利用客が離れ、関空の債務返済も遅れる」と懸念を示す。