【経済】「神戸空港国際化」が先走り 関経連会長危ぐ©2ch.net
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「神戸空港国際化」が先走り 関経連会長危ぐ
2017/9/11 22:03
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010545571.shtml
関西経済連合会の松本正義会長は１１日の定例会見で、神戸商工会議所の家次恒会頭が８日に大阪市内で行った講演で「ぜひ神戸空港の国際化を」と訴えたことに対し「先走って、（神戸の要望が）通るとは限らない。皆が納得できるところで話し合いをしていくべき」と指摘した。
松本会長は神戸空港の規制緩和の必要性を認めた上で、自治体や経済団体で構成する関西３空港懇談会（座長・関経連会長）を再開する意向。ただ、発着便数と運用時間を含め緩和の具体的な内容については、需要動向に応じた段階的な議論が望ましいとする。
この日の会見で松本会長は「３空港で最大の利益を上げられるようにしたいが、どういう緩和にするかで関係者のニュアンスは違う」と述べ、懇談会の混乱を危ぐした。また、開催時期については「決めていない」とした。（内田尚典） >>439
|дﾟ)
こんどは相手が相手にされないことで傷つくと
おもったらそれを繰り返す
本当に馬鹿の手口は総じてワンパターンｗ >>441
|дﾟ)
事実確認がでたらめなのにそうだと決定
おあれはお前を貴重なモルモットとして相手をしているだけ
これほどの馬鹿はめったにいないｗ貴重だ 暇人を暇人といったら駄目なのかｗ
あ,図星だからまた怒り狂っちゃうねｗ >>444
|дﾟ)
反応したら図星なら
世の中の事実確認は大変だな
適当な事言って目的は相手への嫌がらせｗ
お前のそう思う事はすべて歪んでんだよ、馬鹿だからｗ |дﾟ)
相手が反応したら事実なら
小保方さんんも苦労しないよなｗ
人類史において事実証明が簡単だった時期があったであろうかｗｗｗ
馬鹿はこれだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>447
|дﾟ)
事実確認もろくにできない馬鹿の癖に
出鱈目を言うｗ
契約と同意の概念の無い犬以下さん
同意してない事を勝手に契約して事実にするな このエンドレスバカはずっと続けるつもりか
暇人だなｗ >>450
|дﾟ)
馬鹿はウソツキのお前だ人類的に公式的にな
人類６０００年の叡智よりなぜか俺様の方が賢い馬鹿ｗ >>452
|дﾟ)
お前程の馬鹿はめったにいないからサンプルとして
価値があるから当然だな このダボハゼ誰かがちょっとでもつつけば１日全部食いついてくるんだろうなぁｗ
玩具扱いされるだけなのにｗ >>454
|дﾟ)
そういう発言をリアルでいってみろよｗ
誰がダボハゼ扱いされるのかｗバカｗ >>456
|дﾟ)
ウソツキｗ
人間は物（玩具）では無い
そういう人間の最低限がとことん出来てない馬鹿で
貴重だからといっている ＞396名無しさん＠１周年2017/09/13(水) 04:47:58.28ID:kHKrrWE90
＞悪くはないと思う
＞ＮＹに３つ空港があるんだから
土人！
関空 と 神戸空港 のような
遠い空港は、
NY にはない ！！！！
>>1
伊丹、関空、神戸って.....こんなにあってどうすんのさ
バカだろwwww >>458
|дﾟ)
正直さｗ私が率直にお前に聞きたい事は
どうしたらそこまでのクズと言うかバカになれるのかって事なんだよなｗ
並大抵じゃないね、俺は遺伝や脳欠陥と結論付けているけどさ いい加減にしろ神戸！
関空建設を「要らない」と蹴っておいて、後に「絶対、赤字になる！」と、みんなが反対していたのに、ごり押しで神戸空港を勝手に作り、案の定赤字続き！
橋下改革で、関空と伊丹空港を民営化！
そしたら「神戸空港も民営化したいから仲間入りさせてくれないか？」、こんなバカで虫の良い話があるかよ。
ほんと神戸はバカだ！こんなことをしているから神戸はどんどん衰退して行くんだよ。 >>458
|дﾟ)
お前みたいな馬鹿に対してだな
近代は義務教育を施しているんだよ
それは時間もかかるし壮絶なコストなんだけれども
それでも馬鹿が治らない連中がいる
お前がその事実証明な、やはり馬鹿は才能だと言う聖書が正しいのか 粘着ホモきもいわー
リアルとか言ってたがケツ狙ってるのか
キモッ >>464
|дﾟ)
ホモの会話に聴こえるんだろうなｗ馬鹿にはｗ >>466
|дﾟ)
馬鹿には存在しないホモが見えるんだな
相手が反応する事を不快行為と適当な認定をして
繰り返すほんとワンパターンだな
そういう人間としての事実確認が歪んでるからバカなんだよと言っている >>410
普通の旅客便にも貨物積んでるの知らないの？
神戸の狭さで国際線の荷捌きとか出来るはずないので旅客だけ持っていく気でいられても >>469
|дﾟ)
すげえバカ、ここまでなのは初めてだ
記録に無い >>470
|дﾟ)
記録に無い
すげえ馬鹿にいわれましてもね >>471
|дﾟ)
馬鹿の強さは馬鹿ゆえに自己の思考を徹底的に疑わない所である メモ |дﾟ)
組織運営にとって馬鹿ってのは一番の障害だからな
ある意味で三空港問題も出たら目を言う馬鹿のせいで生じて
出鱈目を言う馬鹿のせいでこじれてしまう
まず馬鹿を排除できるかどうかが組織運営の前提なんだよ >>474
|дﾟ)
壊れてきたなｗお前の馬鹿はその程度なのか
俺はお前をサタンレベルだと買いかぶっていたが、残念だぞ |дﾟ)
神にたてつくって、ほんとサタンは馬鹿だよなｗ
神たる正義は嘲られないから正義としているんだろう
もうちょい頑張れよｗバカｗサタンに負けてるぞｗ >>477
|дﾟ)
馬鹿は目の前の文明社会についてどう思う？
もしお前の言動こそ正しいなら文明社会は存在しないよな
お前は文明を嫌っているのになぜその文明社会のメリットを享受するのか？
やはり馬鹿だから？ ＞369名無しさん＠１周年2017/09/13(水) 04:21:27.57ID:fDKjJlgk0
＞>>316
＞なんで？
＞関空とか神戸とかダメなの？
土人！
国際線を関空にしてから、
LCC格安便いがいは、
毎年 関西全体の 航空機利用客が
激減 している。
遠い関空 は、使えて LCC格安便 専用 ！！！！
LCC格安便 を利用するような観光客は
遠い関空でも、安けりゃ使う という客だからだ
神戸空港は、空域 が
伊丹空港と重なっている。
最初から、神戸空港はつくるな！ といわれていたはずだ！
神戸空港は、廃港 しなければならない ！！！！
ヤクザ空港はいらない
>>479
|дﾟ)
粘着しているのはお前なんですけど
人類文明とその果実に
馬鹿には文明とかいらないよねｗ反社会的＝文明的態度なんだし
文明社会からでてけｗ ＞369名無しさん＠１周年2017/09/13(水) 04:21:27.57ID:fDKjJlgk0
＞>>316
＞なんで？
＞関空とか神戸とかダメなの？
土人！
国際線を関空にしてから、
LCC格安便いがいは、
毎年 関西全体の 国際線の航空機利用が
激減 している。 そろそろキチガイホモ野郎は放置プレイしとくか
こいつみたいに暇人じゃねえし
アホだからのぼせ上がってて頭までイかれてるし >>479
|дﾟ)
いいかバカ
死にたいならネットも空港、全ていらないんだ
さっさと死ねばいい
馬鹿であると言う事は死にたいと言う事でもある
馬鹿だから死ぬに決まっている
なんで生に粘着するの？馬鹿だし死ねよｗ >>484
|дﾟ)
馬鹿だと普通に死ぬから
馬鹿を肯定する＝死にたいと言う事なんだけれども
ようするに無理心中なのか
馬鹿で一人で死ぬのが怖いから嘘をついて道連れを探しているｗ >>484
|дﾟ)
馬鹿を肯定するお前は死にたいんだよ
一人で死ねよ >>484
|дﾟ)
ちなみにこういう発想は映画ゾンビの
根底にある考え方ね
ゾンビとはお前みたいな馬鹿とそれに感染する連中を比喩してんだぞｗ 空港国際化したって、外国人観光客は神戸を素通りして大阪や京都に行くだけ。
今の時代、旅行先の情報はあらかじめネットで調べておくんで、着いてから歩いて調べるもんじゃない。
だから駅や空港はただの通過点。団塊ジジイにはそれがわかってない |дﾟ)
悪魔は去ったか
まあ、役に立つ馬鹿であったな
まだまだ私のエクソシズムはコストがかかるな
彼のバカがサタンレベルではなく治療可能でありますように
彼がサタンではなく迷える子羊でありましょうに
今日の事も全ては神のお導きです アーメン 宗教って変なの生み出すこともあるのか。
関わらないでよかった。 神戸空港の規制緩和するだけでいい
結論は利用客が出す >>493テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
関空 と 神戸空港 は、遠すぎで、 使えない。
国際線を 関空だけにしてから、
LCC格安便 以外の 国際線利用客が、
毎年 減少を 続けている ！
>>481
伊丹がなくなれば神戸空港の空域問題は解決だろ。 >>495テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
神戸空港は、遠すぎで使えない ！
神戸空港は、近くて利便性の高い伊丹空港と 空域が重なっている ！
神戸空港はつくる以前から、やめるように指示されていたはずだ ！
神戸市だけのカネで、無理やり強行して神戸空港をつくってしまった。
神戸空港は、そもそももっとも最初から、反社会的なヤクザ空港であったのだ ！！！！
>>497
伊丹十三 を殺害したのは、神戸 の山口組 ！
おそらく神戸空港 の商圏 に絡んでのこと
各企業 の皆さん、神戸や神戸の企業とは 絶対に取引しないで下さい ！！！！
危険です
もうすでに、神戸製鋼は工場を他所へ移転させました、
川崎重工も本社を東京へ移転させました。
関西全域は、もうすでに神戸だけは完全に除け者状態にしています ！
コンテナーターミナルを神戸に造営しているので、
国土交通相の 担当係官に
暴力団 の脅迫 に基づいて 国政するな ！ 言っといた
横浜でさえ遠すぎで、コンテナーターミナルはつくっていないのだ。
同じ料金なら3空港のうちどこが選ばれるか
シンプルな話 神戸はただのアホ揃いだからな
先見の明もなく
ただのオワコンでもう必死でしょ？
哀れさを通り越してただただ可哀想。 全く話題は逸れるがw大都市圏上空を低空で飛ぶ飛行場って伊丹くらい？
飛行機からビル街の上空写真を撮りたいんだが >>503
チャーターすればどこでも飛んでくれるよ >>17
ショッピングモールあちこちにできてるから百貨店だけの売上言われてもねぇ >>312
ID:TwizH/iy0
痛み乞食てキチガイだらけやな >>494
|дﾟ)
残念だが、その変なのはお前の事だよ
ある意味で全ては信じる事から始まっているからな
何が変かと言うとお前は明らかに無知を知らない馬鹿なのに
そんな無根拠な自分を信じている
そういうのを哲学や宗教から学問が生じる前からの昔から馬鹿＝悪魔つってんだよ
無根拠に自分を信じるなら学問なんかいらないし、そう言う奴は死ねるからな
馬鹿に学問や宗教は居らない |дﾟ)
無知を知らない馬鹿に無知とその危険性を気づかせる
哲学屋も宗教家も経営者も政治家もやってる事はかわらん
普遍的に無条件、無根拠に俺が正しいなんて開き直ってる奴が
闊歩するのが組織では一番危険だからな
ていうか仕事上の実務的常識だろ
どうしてお前らはそうやって社会実務経験が明らかに乏しいのか？
社会人としての思考が鍛えられてない >>407
連絡橋止めてトンネルにするべきだったな
沈埋なら安く出来ただろうに >>513
|дﾟ)
だから馬鹿は目先の損得しか見ないと言う事
そして長い視野でそういう事いってた奴もいただろうけど
馬鹿はそう言う奴を変だと言うんだよ
馬鹿は目先の毒キノコがうまそうだから食いつくんだよ
それでそれは毒かもしれない学び議論する事がまず必要だと言うのを嫌う
食ってみれば解るだろうとかいう
その前に長い歴史があるからそれが毒かどうかの常識が過去にあるだろうと
結局、馬鹿は自分を信じて死にたいから学問も哲学も宗教もいらない
むき出しの本能にとって全ては目先の快楽だからなｗ こんなとこならウソついてもいいんだ
こういうのもウソな。どこで何をした事がどうなるかなんて誰にも
結果も未来もわからない
その様な目先の猿並の本能むき出しの目先の快楽思考が
長い目で見れば社会常識を祖の常識で纏まる組織を破壊する
そうなれば目先の快楽よりももっと不快を味わう
それが今の現状だと馬鹿には馬鹿ゆえに理解できず
その証拠に今日も目先の快楽に必死でまるで馬並というｗ
快楽には目先だけでなくて中長期的な物もあるんのわを解ってないという
極めて愚かだがそれが不治の病である馬鹿である >>504
調べてみた。空撮で9万〜12万くらいかかるみたいなんで…
>>508>>510
有難う。やはり都市部の上空を低空飛行する飛行機は少ないのな |дﾟ)
だから伊丹は超危険な状態なんだよ
でも馬鹿は目先しか見ないから長期的に見れば墜落事故が起きるなんて
考えない
現実的には伊丹の再国際化は必要だが、事故を考えると
中長期でははやく何とかすべきなんだよ |дﾟ)
特に何が最悪の馬鹿かと言うと
私みたいなの嫌がらせして、答えを引きだして得ようとしている奴ね
泥棒して組織が発展するか？
そういう目先の快楽で常識を壊すから、誰もそんな社会を信用しなくなり
アイデアもパクられるからおいそれと出されず、中長期的には組織の崩壊に至り
結局、もっと大損する。
その結果が今の世、アイデアあっても俺もおいそれと出せない世になった
それで困るのは結局そう言う馬鹿どもなんだ
まあ自業自得、せいぜい馬鹿どもは地獄を見ろや |дﾟ)＜目先しか見えない馬鹿の所業は怖いなあｗ大損しているのがわからないｗ
１５年前ならあり得ない話、どんどん、後進国化している
因みに１５年ほど前の日本のＧＤＰは世界の約１７％
今は６％と言う有様。アフリカの小国並みの存在に転落するのは既定路線。
地獄はまだまだ、ここからだと言う事だ。
お前らは余裕で死ねると言う事だよ、うんｗ
【日本終了間近】 日本は25年で、「後進国」化する。 https://38news.jp/economy/07893
1995年には日本のＧＤＰはアメリカの7割、（ロシアも含む全）欧州の5割程度の規模を誇っていました。
一方で、世界中の国々のＧＤＰは伸びていきます。
結果、日本のＧＤＰは中国の半分、アメリカの四分の一、欧州の五分の一、という水準に至ってしまいます。
全世界のGDPに占める日本のＧＤＰシェアは、ピーク時の17.3％（2005年）から5.9％にまで、
実に「三分の一以下」にまで激減しました。 >>355
大阪湾の対岸の関空から観光客を引っ張り込まざるをえない今よりは
よほど有利になるとは思うけどね
それに神戸の場合は、観光客よりもビジネス客
外国人よりも日本人を相手にする空港になるんじゃないのかな `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>394
地方空港からも当たり前のように国際線が飛ぶようになっている時代に
「国際空港」の名前・定義がどこまでの意味を持つのだろうね
首都圏の第三空港を自称する茨城は「東京北空港」として
海外に営業かけているらしいけど
また、大阪国際空港である伊丹は定期便飛ばせなかったりする訳で
あるいは、国際空港であるセントレアは
近いうちに福岡に抜かれるかもしれない所まで追い上げられている
2016年 旅客数
中部 国際線523万 国内線0,573万
福岡 国際線499万 国内線1,700万 利用者の利便性は
国内線と国際線が一つの空港に多く集約している事が最も良いわけで
せっかく関空がそうなりつつあるのに
ここでまた神戸に国際線分散させたら３空港全体でまた衰退しだすよ
関空が今猛烈な勢いで旅客（国内外）も貨物も伸びているわけで
ここの需要がゆるぎない物になってキャパ超えだしたら
じゃぁ神戸に分散しましょうかって流れにしないと
せっかく作った関空の高成長に水を差す事になる
神戸はいい加減自分の我がままだけで経済語るなっつーの >>522
神戸空港にとってはそれが一番有効な手
伊丹廃止して関空と神戸に国内線を分散させれば
関空も神戸もさらに大きく伸びる
関空に国内線が今の倍になれば当然国際線需要も増して就航路線はさらに増える 作る前から不良債権にしかなり得ないことが決定していた神戸空港なんて存在価値ないけどね >>526
関空好調の要因はLCCという
安さを売りにした航空会社の拠点化と
外国人観光客の特需のおかげ
インバウンドにしても、東南アジア→北東アジアと
LCC市場が拡大している事が大きい
だから、関空と神戸の国際線の客層を分けてしまえば
さしたる影響は無いんだよ
これから、一体運営されるのだから >>529
違うよ
伊丹に分散している国内線が
関空にごっそり移動していたら
トランジット需要が爆発的に発生すんだよ
当然全世界の航空会社は関空に就航を望んでくる
今は
地方から海外に行く場合に、地方空港から関空直行の便が無い場合
地方から伊丹、伊丹から関空へ陸移動、関空から海外へ
結構な手間
そして、羽田とか成田に国内国際丁度直結する便があればそっちから海外にとなってる
関空のハブ化を一番妨害してきたのが伊丹な >>530
2005年〜2011年に、それを狙って伊丹から国内線を関空に移し、旅客に関空利用を強制したが、
トランジット需要を生み出すどころか、もらった国内路線の維持さえできなかった
http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
はい、論破 関空はアクセスが悪い
電車で空港に行くのは貧民かビジネスマンだけだからな
電車のアクセスが良くなろうが限界はある >>530
未だにこんな90年代の発想を持った人間がいるんだねえ
2001年 仁川国際空港 開港
2002年 成田国際空港 B滑走路整備
2005年 中部国際空港 開港
2010年 東京国際空港 再国際化 D滑走路整備 オープンスカイ政策の開始
関空を取り巻く環境はこれだけ変化しているというのに
今更、伊丹を廃港して関空に集めた所でどうなるというのか
内際乗り継ぎが増える事よりも、地方と関西の結び付きが弱まるデメリットの方が大きいよ
そもそも、関空に集める事に価値を見出せるなら
強制力を伴わなくても、JALやANAは関空の拠点強化を勝手にやっていて良い
それこそ、首都圏デュアルハブなんかと同じ真似で
それが無いのは、それだけのメリットを見出せないというだけ >>532
＞電車で空港に行くのは貧民かビジネスマンだけだからな
ある意味正解
だから、特急はるかやラピートでなく関空快速（）をLCC客は選ぶ >>531
関空、7月は総発着、国際線発着、総旅客数など単月で過去最高を記録
http://flyteam.jp/news/article/83485
LCCで国内線の便数が劇的に増加した事で
かつてあった国際線も再び就航したりと相乗効果で伸びるとはこういうことな
はい論破返しｗ >>533
残念ながら９０年代の発想が
関空、7月は総発着、国際線発着、総旅客数など単月で過去最高を記録
http://flyteam.jp/news/article/83485
LCCで国内線の便数が劇的に増加した事で
かつてあった国際線も再び就航したりと相乗効果で伸びるとはこういうことな
現実に需要を伸ばしている 2017年度 推計人口 通期
兵庫県 5,506,882人 -16,576人 ← 減少数は全国ワースト3位
推計人口 2017年8月1日
都市名 前年同月(率)
神戸市 1,533,321 -3348 ( -0.22% ) 神戸市 ←日本15大都市で最多の減少数 伊丹の旅客数は、およそ1500万人
そのうち羽田で3分の1 新千歳と那覇を足せば、過半数近くになる
また、関空の国内線網を見ても上位に来るのは日本の主力空港ばかり
ここは、自分の所に国際線を引き込もうと躍起になっている
これで果たして、どれだけの人間が関空を経由して海外に行くようになるというのだろう
国土交通省／航空輸送統計調査
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/koukuu/koukuu.html
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201600a00004.pdf
平成28年度 関西 国内線
旅客数 シェア
1,261,078 20.2 羽田
1,139,254 18.2 那覇
1,115,010 17.8 新千歳
0,900,921 14.4 成田
0,545,327 08.7 福岡
0,337,927 05.4 仙台
0,271,055 04.3 石垣
0,258,683 04.1 鹿児島
0,111,025 01.8 宮崎
0,108,224 01.7 長崎
0,102,409 01.6 松山
0,079,881 01.3 宮古
0,013,565 00.2 女満別
0,008,985 00.1 旭川
0,003,391 00.1 函館
0,001,577 00.0 奄美
6,258,312 合計 >>535-536
だから、関空の目指すべき未来はこういうものなんだよ
LCCの聖地にでもしてしまった方が良い
そして、FSCは伊丹と神戸で受け持たせるようにする
航空会社で空港ごと棲み分ける
LCCが殺到！関空が描く｢アジアハブ｣の野望 | エアライン・航空機 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
http://toyokeizai.net/articles/-/159634
関西エアポートのエマヌエル・ムノント副社長は「アジアから飛んでくるLCCのハブになっていきたい」と鼻息が荒い。
最も便数が多いのは週82便を運航するピーチだ。同社は国内線も展開しているため、関空が乗り継ぎ拠点となっている。
今年6月末からはマレーシアのエアアジアXがLCCとして初めて関空―ハワイ・ホノルル線を就航する。
同社はマレーシアのクアラルンプールからも関空に路線を張っており、
「関空が太平洋横断のハブになるための第1ステップになる」とムノント副社長は満足げだ。 空港より関空への直結アクアラインでも作ってたほうが良かったんじゃないかと思う
まあ実現したとて通行料がバカ高くなってたんだろうなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
