【経済】「神戸空港国際化」が先走り　関経連会長危ぐ©2ch.net

**孤高の旅人 ★ 転載ダメ©2ch.net** · 2017/09/12(火) 03:58:06.54

「神戸空港国際化」が先走り　関経連会長危ぐ
2017/9/11 22:03
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010545571.shtml

　関西経済連合会の松本正義会長は１１日の定例会見で、神戸商工会議所の家次恒会頭が８日に大阪市内で行った講演で「ぜひ神戸空港の国際化を」と訴えたことに対し「先走って、（神戸の要望が）通るとは限らない。皆が納得できるところで話し合いをしていくべき」と指摘した。
　松本会長は神戸空港の規制緩和の必要性を認めた上で、自治体や経済団体で構成する関西３空港懇談会（座長・関経連会長）を再開する意向。ただ、発着便数と運用時間を含め緩和の具体的な内容については、需要動向に応じた段階的な議論が望ましいとする。
　この日の会見で松本会長は「３空港で最大の利益を上げられるようにしたいが、どういう緩和にするかで関係者のニュアンスは違う」と述べ、懇談会の混乱を危ぐした。また、開催時期については「決めていない」とした。（内田尚典）

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:30:41.36

>>866
もう、ほとんど病気。

何をどう思うか、願うかはあなたの自由だけれど。

海岸線に住む明石市民としては、すべて西側離発着での増便は堪忍して欲しい。
60デシベルというけれど、体感としてはそれ以上。

神戸市街地の上は飛んでいないけれど、近隣都市はそうじゃないよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:36:10.16

>>866
それに神戸空港は、入ってないよ

神戸空港は、まったく別
神戸空港は、ウザいから規制のまま

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:38:01.01

>>867
ヤクザの神戸、
東側のこっちに回すな　！

だから神戸の規制は永久！

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:40:01.39

>>863
ばぁーか、何調査してんだ

神戸空港なんてのは、通常な空港の半分の長さの滑走路しか無い

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:43:31.24

異常なまでの大阪への対抗心で
何でもかんでも自分たちだけで独自でやるんだとしてきた結果がこれだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:43:39.01

神戸、関西、伊丹
3つ程度の空港体制が必要な場所が首都圏
関東には成田と羽田の2つしかちゃんとした空港が無くて、
関西には3つもあるという皮肉

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:44:14.35

おい　！

おまえら、神戸空港がかってに東方向離発着して
伊丹や関空の空域に侵入すると、
伊丹や関空のほうが危険になって離発着回数は抑えられるぞ　！！！！

大阪と大阪周辺経済の全部は、
小さな神戸市に全部吸い取られるぞ　！！！！
　　　　↓

これが、暴力団都市である神戸市の、計画だ　！！！！

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/16(土) 23:52:17.70

>>873
それを端的に表現したのがこれだな
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif

ただし、見ての通り基本的に関空と神戸の空域の取り合い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/17(日) 00:07:29.81

>>867
論理的に反論出来ないと個人攻撃に走るしかないってのが良く分かるなあ
神戸の規制は、関空救済が理由だと
これほど数多く報じられていてもなお、その現実を否定したがるのか

本当に明石市民であるかどうかは問わないが、明石海峡を通過する航空機は
神戸機よりも遥かに関空機の方が多いのだから
騒音問題が気になるなら、まず関空にこそ注文を付けるのが筋だろうね

>>868
＞神戸空港は、ウザいから規制のまま

地方空港は原則自由化、羽田が内際分離の原則を撤回して再国際化された今
そんな理由で規制を正当化出来るはずが無いんだけどな
それ故に関空に与える影響　関西新空港としての地位を尊重するように仕向けている
でも、一体運営で必ずしも関空活用によって関空の借金問題を解決しなくて済むように

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/17(日) 00:07:51.94

老人の足の引っ張り合い

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/17(日) 00:20:19.20

>>867
60デシベルって「普通の会話、静かな自動車」の程度だが、
これをうるさく体感するとは、自動車も通らぬ辺鄙な場所に住んでいるのか、会話を滅多にしない仙人ライフでも送っているのか…

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/17(日) 00:24:54.27

自由競争やられると関空の一人負けになるというのは、歴史が証明している事なんだよね　>>290

神戸空港：関西エアに　１９０億円、運営権取得へ - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170701/ddn/008/020/048000c

2017年7月1日　大阪朝刊

発着１日６０回／国際線認めず　業績改善、規制緩和カギ

現在、神戸空港では国際線は特殊なチャーター便以外は認められず、
１日の発着枠は３０往復（６０回）、運用時間は午前７時～午後１０時に制限されている。

大阪府、京都府、兵庫県、和歌山県の知事、大阪市、神戸市、堺市の市長や
関西経済連合会会長らで構成する「関西３空港懇談会」が２００５年に取り決めた自主規制だ。

当時は関西国際空港の利用が伸び悩んでおり、大阪国際（伊丹）空港を含めた３空港が互いに需要を奪い合って、
足を引っ張るのを防ぐのが目的だった。
関空には規制は課されず、伊丹空港は騒音問題に配慮した発着枠の規制が設けられた。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/17(日) 02:28:39.90

ついに、壊れたか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/17(日) 03:36:28.20

>>794
高さ制限がインフラじゃないのは当然だろ
進入路もインフラではないがな