【車】トヨタ、新型ハイラックス発売！「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入！ [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日よりトヨタ店（大阪地区では大阪トヨペット）を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円（消費税込）。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色はブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは2.4リッターディーゼルエンジン2GD-FTVを採用
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。
低回転域でも高トルクを発揮する動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L（JC08モード走行燃費）を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。
市街地や高速道路では静粛性や燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定することで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。
オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた走行安定性と乗り心地を確保した。
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詳細はソース先で
自動車ニュース【オートックワン】 2017/9/12 13:30
http://autoc-one.jp/news/5000116/ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞的井 圭一 ★ アメリカ人の若者が最初に欲しがる、憧れのピックアップトラックか・・・ こういうのに競技用バイクやサーフボードを積んで走っている人たちもいたなあ >>5
アメリカでは
トラックは、無税か税が安いからだろ トヨタハイラックス耐久テスト（トップ・ギア）
https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&;list=PLF646039877D763B3 >>25
アメリカって車の税金はナンバープレート代しかなかったような 俺が20年前に買ったハイラックスは諸々込み込み200万だった。
これは高すぎる。 >>22
重火器積めない様に荷台はコーランプリントバージョンやで？ >>4-5
これはタイでバカ売れしてるハイラックス・REVOだろ
北米のトヨタはハイラックスよりもはるかにデカい
タンドラっていうピックアップを売ってる
http://ok.goo-net.com/car_info/gsc/014/img/photo1-owner05.jpg これな 欲しいのは新型でなく旧式のな
もっと言うなら部品だせ
>>2
めっちゃ速報だけど？
何言ってんだおまえ これだったらダブルピックのトヨエース4WDの方が使い勝手良さそう 約10年前まで乗ってたサーフは燃費が街乗りリッター5～6キロだったが、
これはどの程度伸びるんだろう。 かっこよす、の一言。
アメリカ人にウケそうね。金があれば買いたい 荷物として 機銃が載ってるのしか見たことないのですが 機銃運搬専用車 窃盗団：ハイエースよりも売れる獲物ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! これじゃない。
俺たちが欲しいのはトラックじゃなくて、サーフの方なのに…。 ピックアップってそもそも汚れた農機具なんかをバンバン放り込んで使う道具だろ
ピカピカに磨き上げてトノカバーまで付けるってどうなの？ ハイラックスって日産のダットサンと同じでイスラム過激派が乗ってるイメージが付いてしまった 4人乗りで後ろにほとんどの物は積める便利さを知ると
こういうトラックは手放せなくなるよな 経費が安く済むってのはアメリカにおける軽自動車の位置か。 でけえな…
全長/全幅/全高 5,335/1,855/1,800 >>66
プラドでいいじゃん
これと同時にマイナーチェンジしたぜ >>76
一周まわってその通りになってしまったなｗ >>71
3リッターのガソリン車。
四駆のくせに乗用車っぽいからすぐ売ったわ。 とりあえず再販は嬉しいけど、webで適当に見積もったら消費税込みで420万にもなりやがった >>61
これは初めて見た！良いチームで仕事したくなるな これなら、自転車でも楽器でも
キャンプ装備でもスキースノボでも
なんでも持っていけるな >>86
プラドと言えば、これだよな
ttp://7013works.com/78prado/img130.jpg ダットラ乗ってたけど荷台に気軽にもの置いとけないんだよな
コソ泥やイタズラやら悪意のあるゴミクズが多すぎる >>74
イラク政府軍にキアとかヒュンダイが売り込んでるんだそうなww ダブルキャブはイラン
キングキャブが好きだ、四人で長距離乗らないけど室内に物が置けるスペースが欲しい >>1
くっそ酷いデザインww
乗用車の後ろに荷台付けたやっつけデザインww
トヨタのデザイン力落ちたよなぁ・・・
欲しいと思わないクソっぷり
それでいて高い
レクサス、アルファード、シエンタ、ハイラックス
全ての車種でクソデザイン >>105
韓国製兵器なんて高価なガラクタの代名詞ですやんw こういうのって左官屋とかの職人が使う業務用車でしょ
なんで話題になんの？ 金があれば1番ほしい車かな
こういうトラックが一番実用性があるよ >>110
こんな感じのトラックがカーsosってイギリスの番組に牽引車として出てきててカッコいいなぁって思ってたんだ バック・トゥ・ザ・フューチャーのマーティーが乗ってるのはハイラックス? >>1
後ろが荷台になってないバン（？）の形はないのかよ
後ろ荷台カコワルイ >>1
300万円オーバーでフェンダーミラーとか
トヨタはナメてるな 普通にトヨタディーラーで右ハンドルのタンドラを販売して欲しいけど絶対ないわな バックトゥーザフューチャーに憧れの車として出てきたよなあ 日本だと田舎以外では浮いてる感じがする
アメリカだと様になる >>123
それはプラドあるからプラドに結合で無くなったんだよ
プラド買ってください >>29
本来の逆輸入は一度輸出した海外向けの国産製品を再輸入することだったけど
国内メーカーが海外生産した製品を輸入することまでもが
最近は逆輸入という言葉に含まれて来てるね 普通のサーフかランクル６０系を今のエンジンとインパネで復活させて欲しい 三菱と軍用車両で争って海外で売ることにした事を知ってるとより深く楽しめる >>110
どっちもいいなあ
今の国内ラインナップで物足りない部分だ >>134
ワイインドネシア製のタウンエースバンや ピックアップ欲しかった人はタンドラやらタコマを輸入して使ってると思うけどなぁ
今だしてどれだけ売れるかな これでラダーフレームなら文句なしなんだが。
新型のジムニーにするわ >>9
むしろISに心惹かれるアブナイ若者向けだわｗ 日本国内でも誰が購入したのか、チェックする必要はありそうだな
そろそろサヨクの皆さんの「純化」が始まりそうだし >>1
いや、こんなのどうでもいいからランクル70を国内販売しろって
バカなの？ 昔サーフ乗ってたが満タンで大阪から東京まで行けない程燃費悪かったww 4ナンバーのに乗ってた頃、キャンプ行ったりモトクロッサー乗せてレースに行ったりしたな。 >>1
これがあれば荷台にテント張って日本全国旅できるな。 >>61
ダブルキャブキットを二段階か
こんな工事もやれっちゃやるけど 顔がシュッとしてるのが逆によくない
昔のまんまのごついほうがいい まあ、先代の様な強靭さ...というか不死性は無いんだろうな シングルキャブなしかー
Ｗだけと、実燃費で7か8行けばましだな。 >>1
先代までは重機関銃のマウント溶接用のハードポイント付けてたよね
ほんと欲しいけど買う前にそれがあるか知りたいわ
グローバル企業(笑)だから当然付いてなきゃおかしいけど エンジンがしおしお。
マツダあたりと比べると悲しくなるスペック。 ええーもしかしてサーフもでる？
昔、知り合いが乗ってて、すげー欲しかったんだよなぁ。
去年、クルマ新車で買っちゃったよ… 再販70乗りのワイ、これに乗り換えたい
ディーゼル出してくるとは思わなんだ いやいや、そんなことよりマークX無くさないでくれよ。
V6エンジンFRがあの価格で買えるなんて今後絶対ないよ。 アメリカ人が大好物のピックアップトラックか
日本じゃ、軽トラがあるから
農作業や配送でわざわざピックアップトラックとか
つかわないから、ミエっぱり専用だろう ダットラもはよ！！
そういや三菱やマツダもピックアップあったよな あーピックアップトラック日本で売るのか
米国人なんでこれ大好きなんだろ
日本だと実用性ないし理解できんな ＩＳの（IS以前にもあったが）荷台に機関砲乗っけて運用する方式がよく分からない。
榴弾さく裂させたら射ち手は容易くミンチになるんじゃないのか？ なんで6ATのみなんだよ
そのぶん安くしろよ、MTで。
リアデフロックまで付いてるのに。。。。 余計な電子装備を排除して商用車にしてくれ
200万円台で 十数年前タイで遊びほうけていた頃の俺の愛用社、VICO!
懐かしいよ 時代遅れのガソリン車でしかも燃費悪い
新車初めから旧車かよ >>180
この新型ハイラックスより再販70の方がいい
乗り方によっては長く持つ ハイラックスってなんか宇宙人的なアレじゃなかったっけ >>82
SクラスLONG並みの全長ぇ…
おまけに変なキノコはえているし…もうね… >>156
美女ななんでも似合うだろうよ
例え軽トラでも >>177
プラドがあるからサーフは出ませんよ！
でもしつこく言ってりゃ出すかもね
ランクル再販やFJを日本で売ったり
ハイラックスも再販してくれるトヨタは他のメーカーより懐深いし ハイラックスなんてキャブオーバータイプトラックに押されて無くなりそうだったのに。 >>202
電気自動車はオワコン
日本から駆逐される日は近い 日本製じゃないとイマイチ信用できない。その日本製が部品は～とかツッコミは分かるんだがな 実用性抜きで言えばピックアップは2ドアのベンチ3人乗りのほうが好き 2.4リッターディーゼルで燃費11.8km/Lか
2500以下なら自動車税も高くないし軽油でリッター10行けば燃料代も安い
この手の車はニッチな需要しかないけどそこそこは売れそう >>1
インテリアは、随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
はい、もう買う層のニーズから間違ってる >>207
世界的にはキャブオーバーは無くなる流れだからね
あんな事故ったら死ねるカミカゼ仕様とか軽自動車なんてあるのは日本くらいでしょ
メーカーも役人も人命軽視だからな 田舎用だよな
テーブルとかそこら辺から運んできてﾋｬｯﾊｰ >>214
むしろ盗む側、あるいは盗まれたのを使う側のニーズを外してるんじゃないの？ リフトアップしてシュノーケルつけるやつが出てくるだろ カッコ悪いな。
アメリカじゃ売れるかもしれんけど 日本じゃ無理だ。
ラグジュアリーピックアップトラックは日本じゃ無理。
トラックとしてかっこよかったから30年前のは日本でも売れたんだよ。 盗まれて
中東に送られて
重機関銃据付けられる運命の車 youtubeに河を渡ろうとして沈む動画が出てくると予想 >>5
アメリカ人にとって「軽トラ」みたいな感じなのかな >>86
プラドだせーもん
ランクルがもうちょい小さければなあ 俺は前にランクルの乗ってたけど燃費が悪いのは承知で買ったんだが
あまりにも取り回しが悪かった
これは全長は長いけど全幅は１７０ｃｍしかないんだよな 何代前かしらんが
2ドアの逆輸入車で左ハンドルでワイドでかっこよかったな
荷台に車体と同色のハードカバーついてて
ロータスヨーロッパみたいな感じ 2.4リッターディーゼルエンジン
↓
走行燃費11.8km/L
ちょwwおまww
実燃費リッター8km程度
しかも2.4Lの非力ww
何処で乗るのよ? トルクは無いわ、燃費は悪いわ >>1
バック・トゥ・ザ・フューチャーに憧れて買ったダブルキャブのハイラックスは4ナンバーサイズで乗りやすかったな
これは全長4.7m 全幅1.7mなんてサイズじゃなさそうだ これって１ナンバーなんだろ 毎年車検とかきつくないか？ 古い車だそうだけど、なんかすごい新鮮
後ろにペットの他、やぎとか家畜系乗せて遊びに行きたい >>212
ま、日本ではふいんきで乗る奴が殆どだろうからダブルキャブで正解なのだろう
復刻版70ピックアップを買えなかったユーザーの受け皿にもなる 日本じゃ流行らない要素で充満してるがアメリカでは日本の軽自動車がこれになる。 >>244
毎年車検は見積もりや予約で慣れるが、問題は毎年の車税だね アフリカはハイエース
中東はランドクルーザー
そして紛争地域ではハイラックス。
桁外れな耐久性と信頼度は認めざるを得ない。 4ドアのピックアップトラックはダサすぎ
シングルやキングキャブも販売しないと選択肢に入らないガソリンエンジンも 欲しいよなけどマジで車高すぎるわ段々値段おかしいんだけど 飲酒運転したり信号無視して暴走したり轢き逃げしたりする車か >>146
ディーラー販売と平行輸入、どっちも短所あるからなー。
それに、ハイラックスとタコマ、タンドラじゃターゲットが微妙に違うから、それなりに売れると思うよ。 >>242
おいらはテラノのダブルキャブのってたよ。ロールバーにランプいっぱいつけて車高上げて。
なぜかでかい目の星条旗を立てて走り回ってた。渋カジなんてのが出てきた頃だ。 ローライダーにしたり、ハイドロで飛び跳ねたり、ウーハー積んだりするDQNカーが増える悪寒 Wキャブってダセーよな。
Sキャブとエクステンドキャブもだせよ。 >>1
レクサスとハリアーの顔もこのデザインで頼むわ 日本でピックアップトラック流行らしたいんかね？
SUV流行ってるっつーけどマイルドヤンキーはミニバンしか見てないかんじやしなぁ トヨエースダブルキャブで解決だ
これにしろ なんてったって下取り高値安定 高耐久力 部品の安さ＆入手のしやすさは天を突く勢い
おまけにお前らの大好きなＭＴまであるぞ
各種オーダーメイドも可能でこだわりの一品も可能だ
今すぐ買え ハイラックスってこんな形じゃないだろ
そもそも座席２つだろ 下のクラスで三百万は越える価格も燃料その他維持費が安いから、軽自動車の上クラス乗るのとトータルじゃ変わらない。
のかな？ 生産国がタイか。
絶対に買いたくない生産国だね。
作りが粗悪なんだよね。
やはり、国産にこだわって欲しい。 >>274 ワラビスタンでテクニカルに改造されて武装蜂起に使う。
需要ありすぎでトヨタホクホクだろ。 >>275
幹線道路の中央分離帯を乗り越えてるのをみた時納得した 写真みたらダブルキャブと言ってる割には後部座席の余裕がないな…。 >>277
税金高いし、タイヤとか大きいから維持費はそれなりにするよ >>274
近所のタンドラは羊運んでるぞ。
俺はたまに犬のせる位で。 >>13
農業用に使われるので税金が安い
200万円あれば買える
それ以外は70%とかアホみたいな税金がかかる shelbySuperCobraF-150を買う金もガレージもあるが道が狭い ISIS「オプションなして10台買いたいんだが、納車いつや？」 >>274
SEALDｓやしばき隊が山岳ベースでの軍事訓練に これ３ヶ月前くらいにトヨタ本社の道で走ってるの見たわ。
でかかった。 >>276
ぶっちゃけこの手のがボタンとデジタル表示の物より使いやすくていいよね >>240
プラドの記事だけど
http://autoc-one.jp/toyota/andcruiser_prado/report-2322828/
＞ディーゼルエンジンは新開発の直列4気筒 2.8リッター「1GD-FTV」型。
＞最高出力は177馬力(3400回転)、最大トルクは45.9kg-m(1600～2400回転)だ。
＞カタログに記載されるトルクカーブを見ると、1200回転くらいでも37kg-m程度のトルクを発揮している。
＞ノーマルエンジンのガソリンエンジン車に当てはめれば、最大トルクは4.5リッタークラス、1200回転
＞付近でも3.5リッター並みに達する。クリーンディーゼルターボとしては低回転域におけるトルクの落ち込みが少なく
乗用車の2400ガソリンと
こういうクロカンできる車の2400ディーゼルエンジンを同一視してるのが間違い ハイエースでいいじゃん
雨の掛かる荷台なんていらねーよ サーフボードやバイクを乗せるのがかっこよかったんだよ
今の若い奴はクルマにすら興味ないんだろうけど 中東のサウジでもほとんどトヨタ、
故障が少ない、コスパもいい、 数年前のランクル70再販といい、トヨタってなんでノイジーマイノリティの言う事真に受けてしまうん？ タイ産なのに高い
三菱トライトンは300万切ってたぞ 正直4ナンバーサイズのが欲しい
なんで再販70をレギュラー車1ナンバーにしたんや 2800ccディーゼルのに乗ってたわ
NAだからクソ遅かったけど、若かったから友達と荷台に荷物詰め込んでそこら中遊び回って
4年で10万キロくらい走った 新型ってサイズ的にはランクルに荷台がついたぐらいあるよな
さすがに米国向けフルサイズよりは小さいが ランクルのトゥループキャリアがトヨタの四駆では一番かっこいい
あれをディーゼルで出してくれたらもう一生乗り続けるよ >>299
ナンチャッテでもいいからアバランチみたいなロールバーも商品企画してくれんかな >>1
こういう車って駐車場でゴミ投げ込まれない？
おれ満員電車でフード付きのパーカー着てると降りるときガムとかチョコの銀紙とか入ってるわ デフレ時代なのに、自動車だけは、時代に逆行して何故か高くなっている。 こんな殺傷能力高そうな車を復活して大丈夫なの？テロリストにカトウアタックされたらひとたまりも無いよね？こんな車はそこら中走りだしたら怖くて外歩けなくなる。 欲しかったけど３ナンバーとハイオクってのでやめた
日本死ね お前ら、bBオープンデッキ（トヨタ）こんな車が有ったの
知ってる？ 日本にこんな車は必要ないよ。外国だけにしといてくれよ。マジで怖いからな。 こんなスバルブルーじゃなく
伝統の濃紺出せばいいのに 爺ちゃんが畑行くのにずっとダットサントラック買い換えてたけどいつの間にか無くなって軽トラで文句言ってるからこれ買ったるわ。 業務用みたいなグレードでも326万7000円もするんだな ピックアップの荷台にカバーつけるDQNファッションが謎 >>327
ハイエースよりデカいから多人数の作業員と大型発電機等を同時に運ぶのに便利です ピックアップってのはぶっちゃけ
バンド演奏出来るから >>240
昔から安いピックアップトラックのエンジンは非力だからな
昔のハイラックスはカタログ重量1.7t、車検証記載だと2.0t弱で90馬力なかったしさ
>>263
テラノ顔のダットサントラック乗ってたの？ >>342
キチガイこじらせてないでさっさと精神病院行って来い 1.7tで2400ディーゼルなら十分なトルク
プラドなんて2t超えるんだから
デリカより力はあるだろ 5人乗りじゃなくて2人乗りで荷台長いグレードも頼むわ。 アメリカでレンタカーしたとき乗用車で予約したのにいきなりこの手のが出てきて面食らったけど
乗ってみるとふわふわしてるけど目線は高いし内装豪華だし意外と快適
いざというとき冷蔵庫とか運べるし悪くないよ わざわざトヨタの北米向けピックアップ乗ってるのけっこういるもんな
北米のほうがずっとかっこいいからどうなるかわからんが トヨタの技術は50年前から進化してないから違和感無いな アメリカ人はソファでも何でも車で運ぼうとするからな
まぁ日本みたいに配送システムが充実してないからそうなってしまうのだが これでキャンプに行く若者なんて今どきいるかね？
漏れ達が学生の頃じゃあるまいし。 勘違いしちゃいけないのは雪道では決して飛ばしてはいけない車
車高が高い分滑りやすいのを知らない奴が多い
普通に乗れば全然大丈夫だが過信は駄目 おそらく欲しがっている人の大多数は都会乗りだとおもう ＥＶ出すまでリバイバルでごまかします。 ｂｙ トヨタ >>360
ボディカラーはもうちょい地味でいい気がするんだw >>372
さすがトヨタだな。
エアバッグやABS からインジェクションまで全てトヨタが
元祖だな。 >>110
いすゞのミューってまだ継続車あったのか
初代は無駄に広い車内で使い勝手悪そうだったけど
走破性は良かったのかな
30年近く前の話だ 燃費悪すぎだろw
せめてマツダのクリーンディーゼル並みにしろやw タイ製ならもっと引けるやろ
コミコミ300万までいけるかな 文句ばっかり言うガイジのお陰でメーカーも大変だな
他の車種含めて極めて合理的な値段なのにね 水上バイク牽引するDQNが、買いそうだ。
主人を失った車が、長い事、放置されている。 >>1
想像以上に良い。フロントグリルはこの感じで統一すべき。
て言うか最近のトヨタのプレデターみたいなデザインがひど過ぎた。
カローラワゴンの顔もこれにしてほしい。 荷台に鳥居がないじゃん これじゃ機関銃付けられないよ 日本も車の税金なかったらこういうの買いやすいのになぁ タイに行くとピックアップが欲しくなる件。
見た事ない国産メーカーのピックアップ天国だわ。 顔がもう少しだけゴツくてもよかったかなあ
俺には買えないけど >>370
輸入車の関税めちゃ高い国はまだまだ多いからねこれ作ってるタイは80パーセントとかだし >>110
今のイスズのトラックってこのグリルから来てんのか！ >>389
V8の4リッター最安だからいいじゃん。 なんか久しぶりに「普通のトヨタ車」の顔を見た気がする >>13
タイは車の輸入関税がクソ高いから、
国内で生産された車からしか選べないんや
そのお陰で東南アジア向けの自動車工場がたくさんあるけど >>424
調べたらDmaxっていうのか並行で600万近いのかよ、、、
トレイルブレーザーも今はこれの姉妹車なんだね 盗まれない為にはスズキのエンブレムを付ければいいのか？ こういう車は砂漠の真ん中でドライバーとスパナとハンマーで直せることが大事。
電子制御は直せなくてミイラになるしかない。 トヨタはなんでMTを設定しようとしないのか
他の国では売ってるくせに
もうトヨタはいいわ エクストラキャブのAT、ディーゼル出たら買うけどな
海外でもそんな仕様はないからありえないけど 初めて運転した車がガソリンスタンドの配達用のパブリカピックアップだった。
今思うとあの車はめっちゃ楽しい車だった。
ハイラックスとかランドクルーザーなんてすぐ盗まれるんじゃねえの。 タコマっていう名前が笑えてヤバイ
昔、タクマってやつにつけてたあだ名がタコマ >>108
バーカ
wキャプあふれてたわしったかすんな タンドラは逆車あるけどやはりアメリカ車だからデカイからなあ。
そこらの2トントラック位あるし。
だったらサーフ復活だな。4ドアワゴン車型で。オプションにウインチとかもあったからね。
プラドと統廃合しなきゃよかった。 ってかエンジン2.4Lって超モッサリじゃん
プラドでさえ出足モッサリなのに 復活して欲しいの声は、コレじゃないだろ
もっとチープなグレードなんじゃないの？ マツダも一時ダブルキャブトラックあったよな。釣り御用達だった。 こんな中身スカスカな軽、もしくは昭和な内装で3～400万とか笑わせるなよw
バンなんて200で十分 サーフ復活しても70ランクル復刻版みたいな車になりそうな悪寒。
ディーゼル車はなくガソリンターボ車だけ。4ドアのワゴンで4WDのマニュアルだけとか。 貧乏人が高いって騒いでるな
10年落ちの軽でも乗ってろ シングルキャブ
コラムシフト
三人乗りで
車高低い奴が欲しんだよ
コレジャナイ感 ( ??ω?? ) いいんじゃない？
欲しい人もいるでしょう。
ウチは今ダッジのダコタなんだけど、ハイラックスも良いなぁって思う。 「ハイラックスは５０万kmまではならし運転。１００万kmからが本番」故障なし！ 日本向けに1600ccくらいの、一回り小さいのを頼むよ。
荷台にホロ架けて走りたい。
土も積めるし、旅行にも行けるから、これ一台あればいいぜ。 >>462
家族持ちなら便利だぞ～
SUVを買うぐらいならこっちの方が
荷物は載せ放題、長尺物も載せれるし
便利だぞ～ｗ
俺は独り者だからシングルのロングベットが
希望だけどね～ http://toyota.jp/pages/contents/hilux/002_p_001/pdf/spec/hilux_spec_201709.pdf
全長5335ｍｍ 全幅1855ｍｍ
5m超えじゃ一般的な買い物とか会社の駐車場とか日常使いでの殆どの駐車場の枠もはみ出すな
昔のサイズだったらまだしも、日本でこれを買う層買える層はかなり限定的じゃないのか。 >>250
このオッサンが司会の頃のトップギアは最高だったな
プロデューサーか誰か殴ってクビになったんだよな、たしか >>468
5mの車乗ってるけどギリギリはみ出したりする
5300じゃキツいだろうね >>50
欠陥隠蔽で消えた車有難がるとか間抜け過ぎる >>1
2枚目の写真は絶対に場違いだと思う サーフだったらわかるけど >>453
エルフ乗ってるけどベンチシートで子供2人が横に居るだけで楽しい ドアバンするかされるか、どちらにしてもこれには近づかないほうがいいなw トヨタ殿堂入り車種
カローラとサーフともう1台なんだっけ こんなんで世田谷や杉並の狭い路地とか通られたら迷惑なだけ ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円＝本税の揮発油税24.3円＋地方揮発油税4.4円＋暫定税率の揮発油税24.3円＋地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円＝本税2.04円＋環境税0.76円
原油代25％＋精製流通25％＋税金50％
日本は税金でガソリン代２倍になってる
テキサス州だと「1ガロン(3.8リットル)99セント」 海外住んでる頃乗ってたけどでっかいよなぁ
東京住んでると大きな車は邪魔だわ いつも思うんだけどトラックみたいに荷台にフックついてたら便利じゃないのかな ダブルキャブでリフトアップとかあったな
極太タイヤ履かせて荷台全部ウーファーでつぶすとかバカ丸出しのやつとか腐るほど見たわ >>481
コロナとハイラックスだろ
欠陥隠蔽殿堂なら でかすぎだろｗ日本にはもう少し小さい二人乗りのSUVトラックがよさそう
トラックがあれば便利だけど、軽トラや商用車じゃ普段使えないしなぁ
と思ってる人がいないかな 通常は後輪駆動のパートタイム式4wdは嬉しいよねぇ
4L4Hもあるのかな
ごちゃごちゃした快適装備はopでいいしもっと安くしてほしいぞ 日産もいい加減にセドワゴン、ステージアとか背の低いワゴン復活してくれやー >>492
奥田と張の頃だろｗ
雇われ社長の限界だよｗｗ
今はオーナー社長だから
忘れてやれｗｗ いつまで左前方にキノコ付けなきゃいけないんだよ
カメラにしろよ >>156
太ももの血色が悪いけど、冬に撮ったのかな？ 武装集団向けの特別使用車を含めなくても、ハイラックスは海外の荒くたい道で走っている番組を時々見かけるから普通に人気あるんだろうな あ､あまりデカイと駐車場入れるのキツいわ
昔の5ナンバーサイズがいい >>178
ttp://ar-customs.com/pickup_top.html <関税>
日本 0%
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
＜車検代＞
ドイツ 5000円
フランス 7000～8000円
アメリカ 2000円
インド他 無料
日本 4～6万円
アメリカは自動車税、自動車取得税、自動車重量税なし
車検費用や揮発油税もご覧の通りやすい（州毎に税率違う） 結局、国産乗用車レベルなら現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？
相手をクラッシャブルゾーンにして潰して自分だけ助かるっていう哲学だからね。
自分さえ助かればオッケー。
カンガルーバーも付けているよ。 体がでかいだけで、全然パワーがなくて
会社で使ってたけど嫌われ者だったのになー 品川ナンバーでランクル乗ってるやつ居るけどデカイよな
これもデカイのかな >>512
一周廻ってオサレだな
内装にウッドパネルなら尚良い 17年位前だったらかっこよく思えてたけど、今 四駆乗ってる人はめんどくせー奴だなって思ってしまう。なんでだろ。。。 >>1
このハイラックスだと、トップギアの過酷なテストを最後まで乗りきれないだろうねw これって、小型貨物になるんだっけ？
小型貨物だと新車で買って最初の二年目の車検過ぎたら以降、一年車検になるんだよね。自家用で使ってても。
今の時期、米の収穫なんかで過積載してる軽トラックは二年車検なのに。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っゆjっっっひゅうゆうううううう 欲しいけどお金も広い駐車場もないよぉ
今の駐車場だと道路にはみ出まくるわ 1ナンバーは税金など維持費で総合的に見るとむしろ安くなるんじゃないかな
長く乗れば乗るほど。
でも車検は毎年になって面倒な面はあるけど 荷台に機関銃設置してこの値段なら検討してもいいかな。 うちの近くにも住んでるアパートよりデカイカンガルーバー付けたピックアップ乗ってる池沼がいるよw
未だかつて荷台に物載せてるの見たこと無しw >>535
アパートよりデカイってなんだ
モンスターダンプかよ 幅は許せるけどこの全長だと笑っちゃうくらいデカいだろうな
ハイエースの一番デカい奴と同じくらいのサイズ
地方の農家くらいしか所有できなそう まあ売れないよ 一回り小さくしろよ
それでも売れないよ >>234
そうそう、元々はそんな位置付け。
若者が高校生になって免許取るんだけど、カネがないのでクルマが買えず、どこの家にでもあるピックアップトラックに乗ってた。
で、中にはオシャレなヤツがいて、次第にそれがカッコ良い事になって、ステイタスにもなって、乗用車よりも高いピックアップが売れる国。 >>156
ここは他社からパクってマーチのＣＭでカワイイって、無敵ｗを演じた藤野有理だろ。
これより上はないｗ ４ナンバーの廉価版を売れよ
でないとこんな値段じゃほとんど売れない
大工さんも買えない こんなピックアップトラックよりも、ミニバンのシエナでも売った方が
余程売れる。 4ナンバーで［自家用］ペイント有りなら税金大幅減免（アメか軽並み）とか
合法抜け道作ってくれんと乗れん 外圧はよ >>548
その手合いはキャブオーバーの７５０～１トンくらいに需要が吸われてもう売れんって
本来は実用車として売られてた車であって今の趣味的需要だけじゃキツいよ 車両間隔かめないのに住宅街の細い路地をで対向車に迷惑かけながら走る馬鹿が増えるな ハイ、ラクッスw
80年代はダジャレしかねぇからな日本て。
ダッセェ。 >>547
要はテクニカル…ではなくカスタムベースとしても有用な安価の乗用貨物車として不適なんだよな。
キングキャブで荷台が三面開きフルフラットなら結構使える営業車足り得るんだがね。
軽トラだと長距離はしんどいし、サクシードやらは長モノ運搬車としては不適だし、ハイエースは結構高いからなあ。 >>5
日本以外は基本根強く人気
日本だけコンパクトカーとか流行ってる 後ろに機関銃載せるぐらいはニワカ、今や全面を鉄板で覆う時代。 ゾウに近いとか言われてもピンとこないよなハイラックス ハイラックスと聞いて画像見たら
何この荷台つきの車
と思ったけど色んなレス見てると
ハイラックスサーフってやつが俺の知ってる車っぽいな
この荷台つきの車はどこに需要があるんだ？
仕事で使うならトラックとか軽トラの方が使い勝手が良さそうだけどそうでもないのか >>571
何も固定してなかったら、サーフボードがフロントガラスに向けて飛んで来そうw これのトラック日本じゃ需要ないな
サーフなら売れるかも >>553
まだたまにいるよ、
材木ななめに積んでね
本来そういうニーズが基礎にあってのピックアップであってほしい
ＬＡの荷物も積まないオシャレカーってだけじゃなく
でないと雨の多い日本じゃ売れない
何百台ぐらいは売れても なんか、デザインがなぁ。 トラックなんだから、もっと武骨にしてくれよ 生産国がタイて・・・。
以前はmade in 東京だったのに。 物積みたきゃ軽トラ買うし、これは売れんと思うわ
そもそも荷台何に使うんだよ >>273
ど田舎の山の中の消防署で使ってるの見たことがある
あと土建現場 >>578
途上国だと本当はSUVやセダンが欲しいんだけど物を運べないと本気で困るので仕方なくピックアップを買うって感じ、だから乗用車的な外見がウケる。 こんなの復活させるよりＦＪクルーザー残した方がいいんじゃないか 全長5.3mオーバー
車重2tオーバー
でかすぎだろw 初代と一緒のトップギア式、耐久テストに耐えたら買ってやるよ。ｗ ディーゼルってことは、ドカチンの足を多少意識してるのかなあとも思えるけど、サイズ的に現場向きじゃないし。
狙いがよく分からん車だ。 >>584
それって何が載るん？ｗ
コンプレッサーとかセメント袋とか？ ディーゼルATなんてストレス溜まるだけやろ
しかもダブルキャブのみ？
いらんわ >>591
電器屋が冷蔵庫立てて乗せるとかじゃね？ こんなので仕事できるわけねーだろ何に使うんだよ？
レジャーかなんかに使う車なのか？ >>1
いらねえよ、こんな車に需要なんてない
復活してほしいって誰の声だよ、相当マイノリティーの声じゃないのか？
そんな車種より、スープラとかカローラとか新発売してほしいよ
カムリもそうだけど最近のトヨタは日本のユーザーの声聞いてない
ごり押ししすぎ タイで230万ぐらいで売ってるのに日本だと326万か
ベンツよりも日本メーカーの方がぼったくるってどういうことだよ 相当政治的な匂いがするんだよな
このハイラックスの日本投入は ハイラックスと言えばタリバン兵御用達
ロケット砲持って荷台に乗車 >>32
高速なんてたまにしか乗らないなら毎年の自動車税で相殺されるぜ >>591
荷台に標準ベニア板の1800×900すら載らない
なんちゃつて貨物仕様
チャラけたアウトドア派仕様だな バカ向けにバカの声を聞きました、とな
流行当時から乗ってるのはバカばっかだったよ
正直、この手の車には重税を課してほしい
走っていて目障り >>276
このタイプ空気を取り入れるとかき混ぜるのレバーが、ダメになりがち >>584
これくらいでいいな
車内に荷物が置けて、荷台に背の高いモノやら土が積めて便利そう アメリカ田舎は日用品買いに行くのに１、2時間、隣町まで数時間が当り前
長時間走るからしっかり走る車が必要になってくるんだろう。日本は軽トラで十分だ 工事現場ではかなり重宝されるんだろうけど、実際はドレスアップしてBBQDQN御用達だな。 ２０年くらい前だったか渋谷辺りのオシャレ不良みたいな連中がサーフとか乗り回すの流行ってたけど
オフロード系の力強さを演出として使うって需要もいまやすっかりアーバンSUVに吸収されたね 全長4700mm幅1800mmのサイズでクロカンがほしい 愛知のトヨタで期間工してたとき、田原っつー僻地（豊橋の近くの港）な飛ばされたら、フォーランナーっつー昔のサーフのモデルチェンジ版があってちょっと欲しいと思った。 値段が倍になってるやん200万以下でだせよ
買わないけど これ、北斗の拳のモヒカンが乗ってるやつだな。
欲しいぜ。 タンドラは日本ではデカすぎるし、フォーランナーでもデカい。
このタイ製のハイラックスをサーフ化して、どうぞ。（当然ディーゼルありで） 小回りきかねーわ、車幅デカすぎだわ、スーパーの車止めどおりに車止めたら後ろの車に追突するわ散々だったわ、 >>34
ハイラックスって聞いたらまずその動画だわ 5ナンバーサイズにして10000ccディーゼルターボにすべき >>1
しばらくみたいうちに、こんな巨大化してたのかよ。 ９０年代初頭になぜかこういったハイリフトにしたハイラックスとか流行ったよな。
いや、でもバブルがはじけた後だからな。
バブルがはじけた後でも、JPOPはヒットしドラマは高視聴率、車も売れた。街には
賑わいがあり、やれデパートの閉店なんてなかったからな。 欲しいけど、1ナンバー車なんでしょ。
まあ、さすがに4ナンバーサイズじゃ海外じゃ売れないから
しょうがないかなぁ。 ５ナンバーで１５０万くらいからあったハイラックストラックは近所の爺さんが農作業用に
使ってたが、あれこそ道具だったな。安全運転してたし
夫婦で農作業に来てたが、いつの間にか見なくなった これどう見ても乗用車じゃなくて軍事車両だよなｗｗｗ
コイツのせいでイスラム国やタリバンが勢力を拡大してる。 新しい企画じゃないと
名古屋おじさんに任せても過去の功績をトレースするだけ
加齢臭満載の芋臭い車が出来て売れないの繰り返し アメリカのハリケーンでピックアップトラックが大活躍らしいね ISやらが高射砲みたいなの積んでるのはランクルのピックアップだぞ
ランクルピックアップとハイラックスだと車格が一個違うからな
あいつらは信頼性のあるランクルを使う
>>42もほとんどがランクル
似てるけどなｗ >>468
私がハイラックス買った時は
全長4700mm、全幅1700mm以内の4ナンバーサイズだったのに なんか昔こういうクルマが六本木や渋谷で女ナンパしてたよね まぁ本来、トヨタともあろう国内一人勝ち状態の自動車会社が、売れ行きがイマイチだからって
こういう車をこぞって無くすとかやっちゃいかんかったのよ ピックアップ荷台が樹脂みたいなの多いですが
オプション？ >>1
派遣切りをしたトヨタの車は一生買わない
トヨタの車は人の生き血で走っている >>542
これに尽きる。
無駄に丈夫で伝説となったハイラックスは日野自動車製。
本気で作られた商用車。コマツのダンプとかと同じノリｗ
万能軍用車になって当然。 >>658
また派遣で人募集してる糞みたいな会社だからな どうせ1ナンバーならベッドをもっと伸ばしてくれ。バランス悪すぎてスリッパみたい 日本でハイラックス買って
その後紛争地域に転売する仕事が捗るな >>1
そんなダサくて負債で邪魔な棺桶なんざ誰も買わねーよ
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q：自動車は資産と負債どちらでしょうか？
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格＝180万円を上回る。自動車必須な地域ほど人々から見切りをつけられ見捨てられ、転出超過のスコアも劣悪。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
一体、車を持つと維持費にいくらかかるのか・・・(中略) これらをすべて合計すると・・・ 年間403,200円となります。【持たない暮らしで豊かに暮らす】
http://fx-style.boo.jp/car18.html
車の維持費比較 ホンダフィットで一年間にかかる維持費573,186円
http://kuru-ma.com/ijihi/kakuijihi.html
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い！ なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c ピックアップかよ
オフロードマニアならFJクルーザーが良かったのに 4ナンバーサイズ、ダブルキャブのピックアップトラックあったらもう一度乗りたいな
トヨタ ハイラックス
日産 ダットサントラック
マツダ プロシード
三菱 ストラーダ
いすゞ ロデオ
25年ぐらい前はいい時代だったな
ダットサントラックは唯一オートマがあって乗りやすかった >>673
今日ハイエース120台くらいパクったってやつが捕まったってニュースやってたけどハイエースごとパクられるんでない？ >>638
ELTがRAV4のCM出ていたりしていたな。 >>16
昔はそのくらいだったね。
給料上がらず、車は上がる。
ひどい話だお。 アメリカだとピックアップトラックは日本の軽自動車的な位置づけだろ？
税金格安で乗れるからユーザーが増え
売れ筋でライバルも多いので更に高級志向に。 昔、ハイラックスサーフ乗ってたころはモテたな。
素人とセックスできたのはサーフのおかげ。 サーフを統合化したプラドもオフロード性能は先代より劣るんだよな。 えっ？トラック？って思ったけど
俺がイメージするハイラックスはサーフか >>682
それ聞いたことあるな。
アメリカの大学生が最初に買うのが中古のピックアップって。 >>684
セルボをピックアップにしたマイティボーイか。サニトラ忘れてないか？。
あんなポンコツなエンジン積んだ古い車を90年代までずっと作ったのも凄いが。 >>689
それをホンダがOEMしてたよね。μの方だが。その前がランドローバーを逆輸入したのを売ったが
全く売れなかった。 >>665
DPFが不評でガソリン車だけになったな おれはサニトラ、ダットラがほしい
やってくれ、日産 第二次大戦中はアメリカですら乗用車の生産は差し止められた。
それでも買えたピックアップが今の文化の土台という説。 復活も何も、アメリカじゃずっとこの形の作ってたんでないの？ >>699
イラストの人物が巨大過ぎる
1番上は2m50cm、2番目、3番目は2mはある ハイラックス
８ａａｅｅ裸ａａ通ＵＵ苦ＵＵ巣ＵＵ
現実の「日本であるアフリカ」のまんま
復活してほしい
腐ＵＵ通ＵＵ力ａａ通ＵＵ死ｅｅ照ｅｅ墓ＯＯＵ死ｅｅｅｅ タイ製か。同じタイ製ならいすゞがDーMAX逆輸入すれば良いんだけどな。 ダブルキャブの荷台は狭くてなんも乗らんよ。これならシングルキャブのが使い道ある。
人も荷物も乗らないダブルキャブしかもタイ製が300万オーバー笑 ダブルキャブはリセールも悪いぞ～ 田園地帯の圧雪路で田んぼに頭から突っ込んでるハイラックスよく見たなぁ。
いくらクルマの性能が良くても、それを動かす者の性能が凄まじいほどクソだったんだろな。 ハイラックスみたいな日本の事情に合わないトラックもどきより4ランナー国内で売れよ これって工事屋さんが荷物満載で走るわけじゃないんだろ
なんでディーゼルなの？ >>714
普段は重心が高いFR
直結してAWDにしたら曲がらないからね
フルタイムAWDじゃないからランクルなんかよりずっとプロ仕様のスパルタンな車
バック・トゥ・ザ・フューチャーみたいにチャラチャラした若者が乗る車じゃないね ニーズに合わないの持ってきて売れないからって逆ギレして販売終了するのが目に見えるわ
4ナンバーで乗れるシングルキャブかEXTキャブを用意しろよ
1ナンバーなんて維持も辛いし高速道路料金考えたら経費で乗れる商用以外は使えない カーSOSで対象のクルマ取りに行く時の
非トラックがかっこいいんだが、
なんてーの？
荷台にフタついてて良さげ >>543
バック・トゥ・ザ・フューチャーのマーフィーも、パート1のラストで乗ってたね。 >>722
いすゞのD-MAX。
いすゞなんだし英国仕様右ハンなんだし日本で売れば良いのにな >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハゲのスレ立てはめづらしいな >>2
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これがニュースじゃなかったら、何がニュースなの？ 欲しいけど色がなぁ
それともう少し質感落として安くしてくれれば。 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これ、ピックアップ専用なのか？普通のも有るのか？ >>47
あのまんまの外装と内装で出たら最高だなぁ >>104
自分は荷物漁られてたこともある
荷台に紙ゴミ投げ入れてきた小学生にはその場で持ち帰らせた
出先で猫が乗ってきたのは許した 荷台にクーラーボックス付けると買い物の食料品も冷やせるし。夏はミネラルウオーターやらコーラーやら冷やして飲める
本当にこの手の車を乗ると他の車は乗れない >>718
普段は空荷で走るんだからFFのほうが良くない？
FRだと後輪にトラクション掛からなそう
こういう車でFFベースだとまずいのかな
よくわからんけどさ >>736
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雪道とか考えるとＦＦベースの方が有利だよな http://www.toyota.com.au/hilux/~/media/toyota/vehicles/hilux-ng/images/accessories/hilux-tonneau-hard-cover.jpg
http://www.toyota.com.au/hilux/~/media/toyota/vehicles/hilux-ng/images/accessories/hilux-canopy.jpg
http://www.toyota.com.au/hilux/~/media/toyota/vehicles/hilux-ng/images/accessories/hilux-hda-tray.jpg >>736
FRのリジッドサスが耐久性がいいんだよ、ドライブシャフトが首振らないで済むからな。 >>724
>>726
アリガ㌧
歴代で何台かあるのかな？
見てきたらリアドアに沿ってボディが
カーブしてたのがイイなと思ったので
トライ㌧みたいだね。
いすゞのも国内じゃほとんど見なそうでいいな。
SUVのMUｰX?ってのもなかなか。 ピックアップトラックってかっこいいけどどれもやたらデカくて無理だわ
Cセグくらいの大きさの作って欲しい >>745
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)最初から付いている標準タイヤって意味か？ ATじゃないのか？？？ >>678
RAV4は誰だっけ
俺の彼女は超アムロはなんだっけ 日本の駐車場は５メーターも無い
アメリカは６メーターくらいあるのか けっこうでかいんだよな。これ
昔のハイラックスのつもりだとびっくりするかもよ 全長 5335mm
全幅 1855mm
全高 1820mm
ＷＢ 3085mm 俺は古いサニバンＳＵキャブの持ってたぞ
ボアアップして凄い爆音立ててた 軽トラと乗用車の1台兼用がしたいだけなんや･･･
なぜホッピングしそうなアメ車みたいにするのか >>752
シビックタイプＲは幅1910mmだけどなｗ >>348
海外で売ってる現行型を日本でも売って欲しいな トップギアで耐久試験されていた程度の車格でいいよなあぁ
今回のは太りすぎだと思う >>752
ディズニーの駐車場だと大型扱いされて
バスとバスの間に止めさせられるサイズ
しかも\4500取られる >>756
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今wikiみたら最大の4代目でも1880mmとなっているが？ ピックアップは本当に要らない
どういう人が買うのか本当に不思議
仕事にも趣味にも何するにも半端でしょ >>766
SUVを買うのと同じ層じゃないかな
雰囲気だけ重視みたいな シングルキャブのやっすいやつ入れてくんねーかな？
タウンエーストラックはカッコ悪いんだよ、かといってダイナみたいな普通のトラックはやだし… >>766
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)アメリカは税金が安いと理由でピックアップが大人気
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本でも安いのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ちなみに、オージーは車高が乗用車並みのピックアップが普通 >>772
トラック扱いだと、日本では自動車税が安いよ！
軽を除けば、一番安いのが
乗車定員3名以下、積載量1t以下、エンジン排気量1500cc以下のトラック
たしかねぇ、年額1万円とちょっと
田舎で小型トラックが軽四並に愛される理由ね タイはこの車っぽいのが凄く多いね。
200万円くらいで買える。 ちなみにだが
同じエンジン、同じ積載量でも
バンとトラックでは自動車税額が年額8000円違う、バンが高い
まぁ屋根つきと屋根なしで、差をつけてあるわけだｗ >>766
これ実用車としてじゃなく、ファッションで
かっこいいからって理由で買う人もいると思うよ
ソースはうちの嫁
欲しいんだって >>774>>776
その代わり車検が毎年だから安い税金の分はペイできないよ タイ製ピックアップといえば三菱トライトンがあったっけ
あれはそこそこ売れてたのかな >>110
4Runnerどころか爆売れ中のRAV4すら日本投入見送りだからなあ。 タイ行ったけどそこら走ってる車の7割がトヨタ車で笑える
次点いすゞ、ホンダ、三菱
レア車は日産、マツダ、スズキ
郊外はハイラックスといすゞ、三菱のピックアップがわんさか
スバルみたいな現地工場が無い会社の車は日本で買う価格の2倍以上だと言ってた 遊び車として乗るならマイティボーイとかサニトラみたいなのが良い。 一方、FJクルーザーは国内販売終了へ
タイは隠れピックアップ王国 >>786
遊びとして車を買える体力が庶民にないよ
だから燃費だので売った結果糞ばっかりが残ったわけ >>561
タンドラ買ったらカスタム費用で破産しそう レクサス４ｗ中古でいいだろ
自民清和会系チョン企業豊田 ピックアップは特に欲しくねえな、軽トラでいいだろ
ダイハツのOEMになる前のスバルサンバーの中古を買っとけば十分 >>768
カメラ付きナビつけないと外すわけに行かないからな法的に >>1
> 走行燃費11.8km/L（JC08モード走行燃費）を達成した。
日産は2代目のEV車リーフ出すと言うのに・・・
トヨタってほんと技術ないよなｗ
20年遅れてるｗ ようやく復活か
声を大にして言い続けてよかった
買わないけど >>798
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンを造れない、HVSを造れない日産が何を言っても無駄だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)負け犬の遠吠え >>591
猟犬
犬はウンコするんで外、銃は後部座席の中。 >>597
6リッターくらいのエンジンだっけ？
燃費が恐ろしいな >>1
自動車による歩行者や自転車といった弱者への幅寄せ、接触は極めて罪が重い。
歩行者や自転車利用者は積極的に通報しよう。クルマのナンバープレートも覚えるかスマホで撮影しておいて警察に加害者、犯罪者の資料や情報として伝えよう。
自動車による幅寄せは暴行罪であり、歩行者や自転車といった弱者に対しての幅寄せは接触せずとも暴行罪として懲役二年以下等の厳罰がある。接触すれば実刑となる可能性も。
https://i.imgur.com/Cp3EpWi.jpg
https://i.imgur.com/MVcE2YN.png
歩行者や自転車に対して悪質な自動車危険運転をすれば殺人未遂罪が適用され、殺人未遂罪には法定刑として 死刑 もあるほどの凶悪犯罪。
https://i.imgur.com/4lCUN0J.png
自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
https://i.imgur.com/Ayelcy6.jpg
スピード違反だけでも年間約200万件も摘発されている車カスの珍走DQN無法ぶり
https://i.imgur.com/WFfpJg6.jpg
https://i.imgur.com/vr69bGt.jpg
自動車乗りは年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％は自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
https://i.imgur.com/0w2QhLM.jpg
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。
自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。長生きしたければクルマなんつう"棺桶""病豚"製造マシンに依存しないのが合理的。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
若者はもはやクルマ嫌いになった。これは免許離れという現実にも示されている。
https://i.imgur.com/psKVaHM.jpg
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ >>327
大型金庫の窃盗団
リアゲート下ろしてそのまま電動で持ち上げて大人数でヒットアンドラン 5.3mは、長すぎる。
ハイエースのワイドスーパーロングと
同じ長さだろ？
街中の日常使いでは、
周りに迷惑しかかけないクルマだな。 日本のダートは狭いからジムニーくらいが良いよ。
こんなので対向車来たら詰むｗ ハイラックスを復活してくれって声は、昔のハイラックスくらいの大きさのピックアップが欲しいってことであって、今型のハイラックスが欲しいわけではないだろw テクニカルのベース車として
これ以上のものはないよな アメリカはでかい車い対応した駐車スペース作ってるらしい
アメリカでも市街地はめんどい感じ >>816
違うんだよ
わからねぇだろうけど、違うんだよ >>1
> 走行燃費11.8km/L（JC08モード走行燃費）を達成した。
日産は2代目のEV車リーフ出すと言うのに・・・
トヨタってほんとに技術ないよなｗ
日産から20年は遅れてるｗ >>823
単なる待ち乗り乗用車と比べても意味ないだろ アメリカでこれ乗ってるのはサーファーじゃなくて農夫だぞw
農作業とハンティングで使われてる >>822
俺はわかるが
興味ない人にとっては
4WDといえばみんな同じに見えちゃうからさ、仕方がないよｗ 189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/02/18(水) 19:31:19.14 ID:rnNeEEYiO
中東仕様ハイラックスは極めて特殊
その他地域や過去に生産された日本モデルとの違いとしては
荷台に何かを固定するのに非常に便利な謎の穴
荷台に積んだ何かで何かをすると反動で荷台鋼板がねじれるので
荷台の下に謎のサブフレームを配置してそこに反動の大きい何かを固定できるようになってる 滑ってから4WDになる方式が許せない
滑りたくないから4WDなんだよ！
滑ってから4WD・・・なんだ、そりゃ？ パッケージングですよパッケージング
アメリカ生活にジャストフィットするパッケージング >>823
エルグランドをモデルチェンジしてから言えよ。 ISなど中東やアフリカの武装勢力ってトヨタのピックアップ大好きだよね。
紛争地の映像に荷台に機関銃積んだトヨタ車が高い確率で映ってる。 >>837
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハイラックスはパートタイムだっけ？新型も 要らないな
日本の車道では邪魔でしかない
日本の風景と合わない おれは断然アメリカで売ってる4runner派
なんだこの乗用車ライクな概観のしょっぱいハイラックスは！ ハイラックスで純正カラーなのかアメ仕様なのかわかんないけど
つや消しブラックみたいなやつありますよね
濃いグレーだったかな
あれはかっこいい うちの近所にもタンドラいるが
月極駐車場3台分使って置いてるな すごいな 思いきり シンプルなエンジンなら欲しいけど、 めんどくさいのはイラン。 タイ製ピックアップに300万オーバーはボッタクリすぎる
150万が適正価格 プラドの外観は78（1KZ）がかっこいいわ。
今見たらなおさら渋く感じる。
似たようなカクカクが少ないしな。 確かに値段が高すぎる。
買いたくても、こんなにデカイなら嫁に運転させたら、すぐに５Ｍ未満の車に変身だわ!!
安くて、昔の大きさを出してくれないと誰も買わない。 バックトゥザフューチャーでマーティがかっこいいっていってた車がこれ？ なんかカッコ悪いのは何故
>>860
シングルキャブだったかな パパ＆ママのプレゼントで朝起きたら玄関の前にこれがあったら
うーん、スズキで下取りに出してジムニーにチェンジだな >>852
年寄りはマジでデカイ車運転しないでほしいわ
住宅街の生活道路ですれ違いできずオロオロする爺見るたびに殺したくなる さすがにＩＳもハマー使いたいけどアメ車だから抵抗があるんだろ >>864
単に過酷な環境での信頼性が足りないだけ
ドイツ車も同じ >>791
それ俺も思った
でも売れないだろうなあ リフトアップ、ウインチ装着、シュノーケル装着までがデフォ フリーターの若い子が買えるようになるには最低時給が2000円だったらハイラックス買えるかな？ 人気があったのはサーフじゃん
ピックアップなんて買うのは職人か変わりもんくらい サーフ乗ってるけど次の車に困ってるんだわ
FJクルーザーやランクル・プラドじゃなくやっぱサーフがいいのよね
ピックアップしか作らないのかな 乗るのは自由だけどこういう無駄にデカいのでコインパーキングとか入れないで欲しいわ
隣に停められたら邪魔臭くてしゃーない >>873
気持ちはわからんでもないが
荷物を運ぶ事を重視するならキャブオーバー一択となってしまう訳で
この手はＲＶ、ＳＵＶ車の延長でレジャーや買出しで
荷台を使いたいっていうニーズ向けになってしまうから
シートも倒せないようなシングルキャブを
わざわざ作る意味はもう無いでしょ >>874
この程度の荷台なら屋根があった方が便利 そもそも4ナンバーに収まるサイズの現行ピックアップって
トヨタ以外も合わせて今世界中にどれくらいあるの サニトラでいい。現代風にＦＦにして、荷台を下げて欲しい。 >>879
日産がサニートラックの後継車を作ってる。モノコックのＦＷＤだが。 >>880
シングルキャブなら3人乗りだな。ダットラの最終型も昔ながらのコラムＭＴだった。 これ、あれやろ、湘南とかに住んでる黒いガリチビがボード乗っけて海行くやつやろｗ これじゃない感がしすぎ。
こんなので木材を運んでも笑われる。 >>866
同志よ！
初代ワゴンRの時、ステップバンのコンセプトパクったようにサニトラのコンセプトで売り出せばあるいは… アメリカ生産のピックアップ輸入すれば(タンドラだっけ？)日本のユーザーも喜ぶしトランプも喜ぶのに…
思ったより高額になっちゃうのかな シングルキャブのショートベッドが無い
値段も高い
程度の良いRN36が欲しいな 日本だとハイラックスサーフしかハイラックと思われていないんだが おいおい滅茶苦茶高くなっとるやん
ランクル70の時といい、ふっかけてくるなぁトヨタ >>899
シングルキャブでも1ナンバーになるから売れないだろ。 >>902
サーフは4ドアでも4ナンバーなのに。
まあサーフ復刻版作っても70復刻版と何ら変わらなさそう
エンジンはガソリンだけかターボディーゼル一本だけ ATは設定なし。AWDもパートタイム式。
デフロックも車内から出来ない。 >>905
20年前の倍の値段が相場だから…日本人にはねw ヤマハエンジンのセリカ復活はよ
GT-four懐かしい >>872
むしろ小さい車は数が多くて邪魔だから駐車場に停まらないで欲しい >>584
良いなコレ
ソリオのこのタイプが欲しい >>870
その変わりモンだがFJ終了のお知らせ聞いてやっとFJに乗り換える決心がついた。
ハイラックスじゃなくてタコマなら買い替えたんだがなぁ 車に犬乗せると臭くて子供が嫌うんだよね、ピックアップの中古価格見たら高くてビックラこいた。
この新型は買いだな、買えないけど。 違う、これじゃない
復活を望んでいたのはこんな無駄にデカくてラグジュアリー感を出したトラックじゃないんだ タコマ好きだからガチでハイラックス欲しいんだが通勤で年間2万キロ走るオレには車体価格も維持費も予算オーバー、程度良く乗れば下取り高いから魅力的な車なんだけどなぁ。 こういう車って、荷台にゴミを捨てられたりしないの？ この手のピックアップってガラス屋か家具屋くらいにしか本当の意味での需要ないよね
結局のとこハイエース最強ってことになる
ローライダーも車高高も今ちょうどダサい時期だしなぁ タコマやタンドラのTRDは、日本のTRDとは別物。パーツ供給も北米からの輸入になるから気をつけろ。
これまめな >>13
あと、そこらで大人気なのは道が悪いのもあるんじゃないかな。 >>584
汚れ物後ろに積めるしな。
少々汚れてもホースで水かけて洗えばおK。 >>906
ハイラックスやダットラのダブルキャブにも4ナンバーモデルあったよ。
アメリカ向けのやつじゃなくて純粋な6人乗りの商用モデルのね。 >>312
マイティボーイはジムニーキチの交換用ボディやろｗ >>908
色々、要望はあるね。ボクサーのFRなんてやめて、普通に直6・3L・NAのFR
つくって欲しいわｗ 今時の若者向けなら、プリウスのトラック出した方が売れるんじゃね？
どんな仕上がりになるのかは知らんが。 タウンエースじゃ小さい
トヨエースじゃデカい
ボンゴは古い
ハイエースのトラック
出して欲しい イオンの駐車場とかでバックで停めようとすると後ろをぶつける ４トン車並の車体なんだが
これをスーパーの客用駐車場に止めようとする馬鹿がでてくるな 荷台にジェットスキーが載るならDQNどもに売れるだろうな 一応
ピックアップで場合によっては３人以上乗れるというニーズは無いわけもないわけで
（業務車両が殆どで７０の逆輸入もこれが理由）
ただ、どうせならエクストラキャブの方が良かったように思う ハイラックスを知っている年寄りに向けての販売っぽいね
若者に楽しんでもらう発想が無いなぁ
トップギアで取り上げられていた程度の車格に装備で200万切るぐらいのを出せばいいのに 鋼材価格安いのか
大きさでレクサス ランクルより多きいのにひかれる層向き
か >>1
全長5.3mてｗｗｗ
日本で売るなら、全長不明にしといた方がよさそうだぞｗ ついでに最小回転半径6.4m
これも日本じゃ不明にしとかないと売れないだろｗ
ちょっと細い路地に入り込んだら脱出不可能ｗｗｗ オーストラリア向けを日本でも販売するだけじゃないの？
ホイールベース３ｍ超曲がんないな
他のメーカー探せば日本仕様のピックアップまだあるんじゃないかな タイでの現地調達現地生産車。
タイでのISテロ後に目を付けられハイブリッド車のエコカー認定されず。
作っている車をテロリストが大量使用じゃ嫌だよ
IMVと言われる車これも含むんでしょうか？
中身はほぼ進化していないと聞いていましたが（先代かな１０年以上前と変わらず等部品で） >>963
欠陥隠蔽で売れなくなった車を場所構わず売りまくった名残でしかないし気にすんなｗ
まあ、乗ってたら恥ずかしいが 商用車だから需要があるんだよな
４～５人乗れて機材も詰めるから
トラック＋バンの役割を１台で済ませる ゲーヲタをバカにしたトヨタは絶対に赦さない…(怒)(怨) >>146
水上バイク乗るようなクズしか乗ってないな
個人の飲食店で二台分のスペース使っているわ 見た目が酷すぎ…
トヨタのデザインはホントに酷い。
ワザとかっこ悪くデザインしてるだろ。
それにしてもハイラックスが320～370万とは驚き。
なんでこんなに高くなった。 これ500㎏積のトラックだから自動車税はすごく安いね。
こんなだったら仮にV8エンジン積んでもエコカー減税なしで本則5000円だわ。 >>970
9月だけで年間目標2000台突破確実らしいね >>960
サーフが小さく見えるけど目の錯覚かな・・・ このサイズで復活誰が期待しているのか？
サニトラやサーフ復活期待ならいると思うけど
やっぱりISに売れなくなり余剰では？
ISはアルカイダから分離した組織だけどもアルカイダとトヨタは繋がりあるそうです >>983
アルカイダに流したのはサウジの支援者、あとあの辺の軍用で人気なのはハイラックスじゃなくてランクルのトラックなんだよ。 >>954
金儲けしないとやっていけないのに
車が買えないから興味をなくした若者よりも
車が好きでお金も持ってるおっさんじーちゃん相手にするのは当然だろう
じゃあ将来はと言われたら外国に売ればいいだけ レギュラーキャブはまあまあカッコいいな、タンドラもタコマもレギュラーキャブ無くなったんだっけ？ >>983
こんだけデカけりゃ、大半の駐車場無理っぽいしなｗ >>984
直接的な繋がりがあるんだって
中東やアフリカではトヨタは車屋というより武器商人の顔が強いよ
戦争の名になった唯一の企業じゃない？ >>43
たまに走ってる見るけど、駐車場とかでほんと迷惑かけてるんだろうな
こういうの乗ってる奴らは。 >>43
車で自分を大きく見せるやつは死刑にしてほしいわw >>998
写真の人は車のおかげで小さく見えるからセーフ このスレッドは１０００を超えました。
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