【車】トヨタ、新型ハイラックス発売!「復活してほしい」の声を受け13年ぶりに日本導入! [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタは、ピックアップトラックのハイラックスを13年ぶりに日本市場に導入し、2017年9月12日よりトヨタ店(大阪地区では大阪トヨペット)を通じて発売した。
価格は、Xが326万7000円、Zが374万2200円(消費税込)。なお、生産工場は、トヨタ・モーター・タイランドのバンポー工場となる。
ハイラックスは、1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売。累計世界販売台数は約1730万台と世界各国で愛用されている。
新型ハイラックスは、「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感を表現。また、インテリアは、随所に施したシルバー加飾、青色で統一した室内イルミネーションなどが、洗練さを演出している。
外板色にはネビュラブルーメタリック、クリムゾンスパークレッドメタリックを含む全5色を設定し、内装色はブラックとしている。
なお、デッキの低位置にスチールバンパーを設定することで荷物の積み降ろし時の乗降性を確保したほか、大型のアシストグリップを配置し、スムーズな車両の乗降に貢献している。
新型ハイラックスは2.4リッターディーゼルエンジン2GD-FTVを採用
新型ハイラックスは、2.4リッターディーゼルエンジン「2GD-FTV」を搭載。
低回転域でも高トルクを発揮する動力性能を備えるとともに、高熱効率による優れた環境性能を実現し、走行燃費11.8km/L(JC08モード走行燃費)を達成した。
また、ダイヤル操作で駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを装備。
市街地や高速道路では静粛性や燃費性能に優れた2輪駆動とし、不整地や滑りやすい路面では4輪駆動に切り替えることで、快適性と走破性を両立した。
ヒルスタートアシストコントロールやアクティブトラクションコントロール、ダウンヒルアシストコントロールを設定することで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。
オンロードからオフロードまで本格4WD車としての高い走行性能を実現している。
そして、高強度のフレームに加え、振動減衰を高めるサスペンションを採用し、オンロード・オフロードとも優れた走行安定性と乗り心地を確保した。
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詳細はソース先で
自動車ニュース【オートックワン】 2017/9/12 13:30
http://autoc-one.jp/news/5000116/ うちの近所にもタンドラいるが
月極駐車場3台分使って置いてるな すごいな 思いきり シンプルなエンジンなら欲しいけど、 めんどくさいのはイラン。 タイ製ピックアップに300万オーバーはボッタクリすぎる
150万が適正価格 プラドの外観は78(1KZ)がかっこいいわ。
今見たらなおさら渋く感じる。
似たようなカクカクが少ないしな。 確かに値段が高すぎる。
買いたくても、こんなにデカイなら嫁に運転させたら、すぐに5M未満の車に変身だわ!!
安くて、昔の大きさを出してくれないと誰も買わない。 バックトゥザフューチャーでマーティがかっこいいっていってた車がこれ? なんかカッコ悪いのは何故
>>860
シングルキャブだったかな パパ&ママのプレゼントで朝起きたら玄関の前にこれがあったら
うーん、スズキで下取りに出してジムニーにチェンジだな >>852
年寄りはマジでデカイ車運転しないでほしいわ
住宅街の生活道路ですれ違いできずオロオロする爺見るたびに殺したくなる さすがにISもハマー使いたいけどアメ車だから抵抗があるんだろ >>864
単に過酷な環境での信頼性が足りないだけ
ドイツ車も同じ >>791
それ俺も思った
でも売れないだろうなあ リフトアップ、ウインチ装着、シュノーケル装着までがデフォ フリーターの若い子が買えるようになるには最低時給が2000円だったらハイラックス買えるかな? 人気があったのはサーフじゃん
ピックアップなんて買うのは職人か変わりもんくらい サーフ乗ってるけど次の車に困ってるんだわ
FJクルーザーやランクル・プラドじゃなくやっぱサーフがいいのよね
ピックアップしか作らないのかな 乗るのは自由だけどこういう無駄にデカいのでコインパーキングとか入れないで欲しいわ
隣に停められたら邪魔臭くてしゃーない >>873
気持ちはわからんでもないが
荷物を運ぶ事を重視するならキャブオーバー一択となってしまう訳で
この手はRV、SUV車の延長でレジャーや買出しで
荷台を使いたいっていうニーズ向けになってしまうから
シートも倒せないようなシングルキャブを
わざわざ作る意味はもう無いでしょ >>874
この程度の荷台なら屋根があった方が便利 そもそも4ナンバーに収まるサイズの現行ピックアップって
トヨタ以外も合わせて今世界中にどれくらいあるの サニトラでいい。現代風にFFにして、荷台を下げて欲しい。 >>879
日産がサニートラックの後継車を作ってる。モノコックのFWDだが。 >>880
シングルキャブなら3人乗りだな。ダットラの最終型も昔ながらのコラムMTだった。 これ、あれやろ、湘南とかに住んでる黒いガリチビがボード乗っけて海行くやつやろw これじゃない感がしすぎ。
こんなので木材を運んでも笑われる。 >>866
同志よ!
初代ワゴンRの時、ステップバンのコンセプトパクったようにサニトラのコンセプトで売り出せばあるいは… アメリカ生産のピックアップ輸入すれば(タンドラだっけ?)日本のユーザーも喜ぶしトランプも喜ぶのに…
思ったより高額になっちゃうのかな シングルキャブのショートベッドが無い
値段も高い
程度の良いRN36が欲しいな 日本だとハイラックスサーフしかハイラックと思われていないんだが おいおい滅茶苦茶高くなっとるやん
ランクル70の時といい、ふっかけてくるなぁトヨタ >>899
シングルキャブでも1ナンバーになるから売れないだろ。 >>902
サーフは4ドアでも4ナンバーなのに。
まあサーフ復刻版作っても70復刻版と何ら変わらなさそう
エンジンはガソリンだけかターボディーゼル一本だけ ATは設定なし。AWDもパートタイム式。
デフロックも車内から出来ない。 >>905
20年前の倍の値段が相場だから…日本人にはねw ヤマハエンジンのセリカ復活はよ
GT-four懐かしい >>872
むしろ小さい車は数が多くて邪魔だから駐車場に停まらないで欲しい >>584
良いなコレ
ソリオのこのタイプが欲しい >>870
その変わりモンだがFJ終了のお知らせ聞いてやっとFJに乗り換える決心がついた。
ハイラックスじゃなくてタコマなら買い替えたんだがなぁ 車に犬乗せると臭くて子供が嫌うんだよね、ピックアップの中古価格見たら高くてビックラこいた。
この新型は買いだな、買えないけど。 違う、これじゃない
復活を望んでいたのはこんな無駄にデカくてラグジュアリー感を出したトラックじゃないんだ タコマ好きだからガチでハイラックス欲しいんだが通勤で年間2万キロ走るオレには車体価格も維持費も予算オーバー、程度良く乗れば下取り高いから魅力的な車なんだけどなぁ。 こういう車って、荷台にゴミを捨てられたりしないの? この手のピックアップってガラス屋か家具屋くらいにしか本当の意味での需要ないよね
結局のとこハイエース最強ってことになる
ローライダーも車高高も今ちょうどダサい時期だしなぁ タコマやタンドラのTRDは、日本のTRDとは別物。パーツ供給も北米からの輸入になるから気をつけろ。
これまめな >>13
あと、そこらで大人気なのは道が悪いのもあるんじゃないかな。 >>584
汚れ物後ろに積めるしな。
少々汚れてもホースで水かけて洗えばおK。 >>906
ハイラックスやダットラのダブルキャブにも4ナンバーモデルあったよ。
アメリカ向けのやつじゃなくて純粋な6人乗りの商用モデルのね。 >>312
マイティボーイはジムニーキチの交換用ボディやろw >>908
色々、要望はあるね。ボクサーのFRなんてやめて、普通に直6・3L・NAのFR
つくって欲しいわw 今時の若者向けなら、プリウスのトラック出した方が売れるんじゃね?
どんな仕上がりになるのかは知らんが。 タウンエースじゃ小さい
トヨエースじゃデカい
ボンゴは古い
ハイエースのトラック
出して欲しい イオンの駐車場とかでバックで停めようとすると後ろをぶつける 4トン車並の車体なんだが
これをスーパーの客用駐車場に止めようとする馬鹿がでてくるな 荷台にジェットスキーが載るならDQNどもに売れるだろうな 一応
ピックアップで場合によっては3人以上乗れるというニーズは無いわけもないわけで
(業務車両が殆どで70の逆輸入もこれが理由)
ただ、どうせならエクストラキャブの方が良かったように思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。