【大阪】「アクセルとブレーキを踏み間違えた」 住宅街の建物に車突っ込む、女性４人搬送 枚方市©2ch.net
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１２日午前１１時４０分ごろ、大阪府枚方市津田山手１丁目の店舗だった建物で、「車が突っ込んだ」と１１９番通報があった。
府警などによると、運転手を含め、車に乗っていた女性４人が病院に搬送されたが、命に別条はないという。
交野署によると、運転していた女性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と説明しているという。
現場はＪＲ学研都市線藤阪駅から南へ約８００メートルの住宅街の一角。
以下ソース：朝日新聞 2017年9月12日13時50分
http://www.asahi.com/articles/ASK9D4G6KK9DPTIL01J.html これが安倍の掲げる一億統括なんたらかんたらです、恐ろしいですね ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っhbっっっhっっっっjっhy 何か勘違いしてないか？
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」が問題なのではない
「アクセルを踏み続けた」のが問題なんだ >>14
アスペか？
アクセルをブレーキだと思って踏み間違えたから、車を止めようとして、アクセルを踏み続けたんだろ >>14
いい指摘だね
アクセルを間違えて1秒踏んだとしても、すぐにブレーキに踏みかえれば大きな事故になる
可能性は小さくなる >>20
アクセル1秒踏んだら何メートル進むと思ってる？ >>23
アクセル開度によるとしか答えようがないな 俺の取引先の営業マンは、アクセルとブレーキを踏み間違えて会社のクルマと会社の倉庫を壊したよ。
ニュースにはなってない。
駐車場出口の清算機械に突っ込んで壊した話も聞いたな。
どっちも30歳前後の男だ。
物損事故って、年間600万件くらいあるらしいね。 >>1
なるほど踏み間違いですか。
いろはのいが出来てませんね。免許証取り消ししましょう。 踏み間違いの事故は、ブレーキと思ってアクセルを踏み続けることで大きな事故になるのは確かだが
間違いに気付いて直ぐに踏み直して大事に至らなかったことも多いはず
それを分けるのが何かを解明することは重要だと思う >>26
物損事故なんてそこらの鉢植え壊したみたいな小さい事故もあるからな 昔はこんな事故、無かったんだよ。
ブレーキペダルとアクセルのレイアウトや距離が変わったのか？
最近のAT、アクセルの踵部とブレーキペダルが近すぎないかい？ 警察の依頼で自動車会社が開発した 衝突自動回避車を売るためのステマだというのを誰も知らない >>32
画像で見たら、プリウスのアクセル配置は酷い。 >>31
保険屋調べだから、保険を使った物損事故ってことかもしれない。 はーい、「踏み間違えなどあり得ない」さんの書き込み、まだー？ 踏み間違えただけで暴走するような車を売ってて
恥ずかしくないの？ アクセルとブレーキを踏み間違えるってどういうこと
今はブレーキを踏むべき時なのにアクセルを踏もうとしたという間違いなのか
それともブレーキと思って踏んだペダルがアクセルだったのか MTならブレーキとクラッチ踏むから
アクセルと間違えても多分大丈夫だったのに 欧州の自爆テロ系ドライバーとの線引きが出来なくね？ >>32
昔からあったよ。
ただ単にニュースとして目に触れてなかっただけのこと。 >>32
昔とはいつ頃の話で無かったと言う統計あんの？ アクセルは手で握るか押す方式に変更して
足で踏むのはブレーキだけにしろ 高齢者の事故で、これだけアクセルとブレーキの踏み間違いが多いんだから、メーカーも何とかしろよ。
例えば、低速で走っていて急にアクセルが踏み込まれた場合は「間違い」と判断して、ブレーキをかけるか、
時速を０に落とすとか。簡単なプログラムで出来るだろ。 人間工学に基づいたアクセルペダルとブレーキペダルを適切な配置に変更したらどうだ？
事故多すぎ
オマエラだって年老いたらやらかすで >>32
高齢化で相対的に高齢者ドライバーが増えたから
それに比例して事故も増えてる
って先日の免許更新の講習で言ってた >>51
アクセルは80%くらい踏んだ状態がフルスロットルで、
踏み抜いたらブレーキがかかるようにすればいい >>37
こいつ仕事しなくていいから羨ましいよなあ。こんなゴミ屑ニートが大阪をクソ呼ばわりwww なんで国が早急に対策しねえの？
自動車に甘すぎるだろ >>26
600万件は保険適用案件の数字だと思うよ
保険屋が介入していない物損まで含めたら数千万件になる可能性がある 朝日新聞では決して名前が出ない
で、御馴染みのあの人種ですね >>50
http://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/fssf/
誤発進抑制機能
停車時や10km/h以下の低速走行時、
前方の障害物を検知して
ドライバーが
アクセルペダルを踏み込んだ場合の
急加速を抑制します。 >>19
それは変じゃないか？
ブレーキと思って踏んだものがアクセルで加速したんだから
そのまま踏み続けるのはかなりの阿呆だと思うぞ
自分の思った動きとは反対の動作を車がしたんだから、それと反対の動きでリカバリーをするのがマトモなやつ
14の指摘の通り間違いに気がついてそのまま踏まなければ大きな事故には至らない >>23
状況によるとは思うが1秒くらいなら目の前でなけれリカバリー出来ると思うぞ >>49
スマホ運転が無くなるから良いと思いますｗ
と思ったけど街中でオートクルーズ使う馬鹿が増えて事故増えるかも
車間距離保持機能や自動ブレーキを義務化すべきだな >>65
間違いに気づかないから事故になってるわけで・・・ >>68
まあそうなんだが、どうしたら間違いに気付けるかを考えようという話しだよ
自分は間違わないと思って漫然と運転している人と、自分は間違うかも知れないと思っている人では
踏み間違えた時の対応に差が出るとオレは思っている
でも、パニックを起こしやすいとかの個人の資質はあるかも知れない 踏み間違い暴走例
ブレーキを踏むつもりがアクセルを踏む
→ あれ？ブレーキが利かない → アクセルをもっと踏む （エンジン：おっしゃもっとか！）
→ うわあ！ブレーキ利け！利け！！→ さらにアクセルべた踏み （エンジン：おりゃあああ！！！） ブレーキとアクセルを踏み間違えて、さらに右足と左足を間違えたら、
普通の運転になるな・・・ >>14
急ブレーキ踏もうとしたのがそもそも間違い 叩いてるお前らも踏み間違いする可能性あるんだが？
自分は絶対に間違えないと思ってるのかよ >>1
https://www.ktv.jp/news/index.html#0576327
現場：9/10に閉店したダイソー
運転手：64歳BBA（他に50-70のBBAも同乗）
車：ダイハツムーヴ >>32
昔はAT比率が少なくて、ジジイがMTしか運転しなかった
80年代くらいまでAT車の設定はミドルレンジの車以上の車が多かった
庶民のファミリーカーはMT
女性の免許取得率もそんなに高くないは
今はババアでも50過ぎて免許とったり、ボケたジジイでもAT乗るからすぐ事故る
時代が変わったんだよ >>76
そんな過信してないって
俺も中年になって目やら瞬発力が衰えてる
二年間に買った車だが、踏み間違い飛び出し防止のオプション付けたわ
ヤバイのは60歳あたりから上のジジイとババア
あの世代は根拠の無い自信があって誤困る これなあ、なかなか難しいわな
ブレーキなんか掛けないで突っ込んだ方がマシだったケースが結構あるんだろう
低速で走行中にブレーキかけようとしたところ、アクセル踏んでしまったみたいな感じだもんな >>1
もはやテロと変わらんな。自家用自動車＝マイカーは銃や爆弾と同等の規制強化をするべきだ。同等の有害性を有しているのだから。
ノルウェーの首都オスロは個人所有の自動車の公道走行違法化で地域の安全を根本的に確保する施策を決定、採用したほどなんだぞ？！
地域の子供の安全の為にも、自家用自動車＝マイカーという元凶、交通の癌の公道走行を違法化するべきだ。
ノルウェーの首都オスロは事故と渋滞と公害と不健康の元凶である個人所有の自動車の公道走行違法化を決定済なほどだ。
それほどまでに交通の癌である個人所有の自動車＝自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化は重大事故を激減させ、日本における年間約1300人も死亡している自動車運転手及び同乗者の死亡者数も激減させる。
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
自動車を減らし自転車を増やすほど渋滞も公害も事故も不健康も減らせる為、イギリスの首都ロンドンは自動車の通行に課税し、それを元手に自転車インフラ整備を進めて大成功している。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。実名や顔面が公開され、その記録は永遠に残る。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
https://togetter.com/li/1137851
自動車は爆弾や銃と同等の害物であり、自動車車内でさえ年間約1300人も死亡させている。この数字は自転車より遥かに劣悪。
市民60人あたりの移動手段における占有面積 地域への負荷が低い乗り物を活用しようというキャンペーンの一環
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
日本での同様の調査結果
http://www.tkz.or.jp/con13.html
http://www.tkz.or.jp/ecolife_photo/img/eco_p01.jpg
占有面積害の大きな自動車。自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。間に合わなくなる救急活動。そして自動車乱用は事故＝出動要請を頻発させる。
イギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。 >>83 続き >>1
一般の自動車はほとんどが一人しか乗ってない。ほとんどが空気を無駄に運んでいるようなもので、無駄な占有面積＝邪魔な幅により渋滞の元凶にもなっている
先行調査として国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。ほとんど空気を運んでいるようなもの。道路の貴重なスペースを無駄に奪っている。渋滞の元凶。公害の元凶。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jssd/57/0/57_0_H08/_pdf
交通の癌、渋滞の元凶である自家用自動車＝マイカーの通行課税を強化したり、通行規制を強化するなどして、レンタサイクル（自転車シェアリング）とバス等公共交通の強化以外に京都の渋滞対策は改善しない。
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
自動車を排除、削減し、自転車を増やすメリット（社会篇） 自転車を生かしたまちづくり〜21 世紀は自転車の時代だ TBS 情報制作局プロデューサー
http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf
（１） 渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２） 交通死亡事故の激減 ：交通死亡事故が激減した（初年度 死亡事例 0 件）交通事故の死亡事故は、自動車がからむから起こるのであり、自動車が通行しなければ事故はあっても死亡には至らない。
なぜなら、道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。
（３） 医療費の大幅削減：・ 医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車政策が始まった
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。
そして車内でさえ運転手及び同乗者の乗員が年間約1300人も死亡している（事故後30日以内カウント）。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
http://i.imgur.com/fZGoxAn.jpg
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
http://i.imgur.com/HQZosxK.jpg
http://i.imgur.com/Q03m90D.jpg
http://i.imgur.com/dpy01mh.jpg
http://i.imgur.com/zF7GIFF.jpg
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg 踏み間違えやすいってことは構造上の欠陥ってことになるんじゃ だからさぁアクセルとブレーキ間違うって痴呆症でもない限りおかしいんだよ。
足を宙に浮かせてベタ踏みしているのか？ブレーキ踏むにしたってパニックブレーキでもない限り、カックンてならない様にそーっと踏み込むでしょ？
コンビニでそんな勢いでブレーキ踏む事がそもそもおかしい。
俺は三十年ほど運転しているけどギアの入れ間違いはあっても、アクセルとブレーキの踏み間違いは無い。
こう言うとお前みたいなのが一番危ないとか言われるけど…痴呆症でも無く踏み間違えたりする奴は適正能力無いので乗らないで欲しい。 また「ぼくのかんがえたものすごいアクセルとブレーキ」スレの始まりか 俺はマニュアルしか乗れないから死ぬまで踏み間違えはあるまい
今まで一度もないしこれからもない
トヨタ系は踏み間違えてくださいと言ってる配置だからな
断言するが、昔のペダル配置にしたら確実に踏み間違いは減る
Q. なんでそうしないの
A. 「足が疲れる」とか言うバカがいるから
この程度で足が疲れるとか言うやつは車に乗らせてはいけない
免許証の更新時、アクセルとブレーキを踏み間違えると１００％昇天できる環境でストレス・テストを実施してください。 こんなやつらがゴールド免許で仕事でよく運転する上手なドライバーから免許を取り上げるクソ警察 また危険な欠陥車AT車の構造上の欠陥による殺人か。
AT車なんか運転している奴全員を殺人未遂で逮捕しろ。 ま‥枚方
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事件多すぎやで すでにアクセルの急激なベタ踏みだと加速しない安全装置があるんだから、
全車搭載義務で良いだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
