【自動車】政府主導のＥＶシフト、各国で加速 ガソリン車禁止、中国も検討？ [無断転載禁止]©2ch.net
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政府が主導してエンジン車から電気自動車（ＥＶ）への転換をめざす動きが、各国で強まっている。環境対策の強化などを理由に、英仏に続いて中国も、将来的なガソリン車の生産販売の停止に言及した。自動車各社は成長が見込めるＥＶ市場に前のめりだが、クリアすべき課題は多い。
中国工業・情報化省の辛国斌次官は９日、天津市で講演し「伝統的なガソリン車の生産販売をやめるスケジュールをつくっている国もある。工業・情報化省も研究を始めており、我が国のスケジュールをつくることになる」と述べた。中国の自動車業界紙が伝えた。
この夏、英仏政府が２０４０年までにディーゼルやガソリン車の新車販売を禁止する方針を発表。中国政府のスケジュールができる時期や、達成年度は明らかではない。ただ、年間販売２８００万台と世界最大の市場だけに、仮に禁止されるとすれば影響は大きい。
中国はエンジン技術に強みを持つ日米欧に対抗して自国の自動車産業を振興するため、環境規制を通じてＥＶを奨励してきた。米国に石油の海上輸送路を押さえられているため「（エネルギー源の多様化を図る）安全保障上の配慮も背景にある」（自動車メーカー関係者）との見方もある。
それでも公共交通などの一部を除き、ＥＶは中国の一般消費者にほとんど普及していない。このため近い将来、ＥＶなどのエコカーを一定以上売るよう求める規制を導入。日本のトヨタ自動車の独壇場となっているハイブリッド車（ＨＶ）は、エコカーと認めない。
ただ、この規制は中国の地場メーカーにとっての負担も大きく、延期を求める声が強い。もしＥＶ普及が急速に進めば、二酸化炭素排出や大気汚染を伴う石炭火力や、事故リスクがぬぐえない原子力による発電を大幅に増やすとみられる。中国が掲げる「環境対策」との整合性も問われる。（福田直之＝北京、青山直篤）
■読めぬ需要、販売に課題
中国の政策に沿い、ＥＶへの転換を強くアピールするのが欧州勢だ。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正を起こしたにもかかわらず、中国での販売が好調で世界販売の首位に立ち、ＥＶへと大胆に軸足を移す方針を打ち出した。
１２日に開幕した独フランクフルトモーターショーでは、ＶＷが２０年に投入予定のＥＶ「ＩＤクロス」を紹介。２５年までにグループで５０車種のＥＶを投入する目標も示した。ＶＷのヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は「車の未来を形作る」と述べた。
独ＢＭＷも、傘下の「ミニ」で１９年に発売するＥＶの試作車をお披露目した。現在は１車種のＥＶについて、２５年までに１１車種を新たに投入する予定だ。昨年、ＥＶなど向けの専用ブランド「ＥＱ」をつくった独ダイムラーも小型のＥＶの試作車を発表した。
ＥＶと相性がいいとされる自動運転でも攻勢をかける。独アウディは自動運転の試作車２台を初公開。市街地などでも完全に自動運転する機能をめざすＥＶだ。ルパート・シュタートラー会長はこうした車の投入を「今後１０年で目指したい」と話した。
欧州勢は、環境に優しいとＰＲ…
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http://www.asahi.com/articles/ASK9D4F00K9DULFA012.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004784_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004969_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004737_comm.jpg 独仏なんかクリーンディーゼルで捏造しまくってて大気汚染が深刻なのが理由ちゃうんか？ >>20
必死にEV関連のパーツ開発してるだろ
間に合わない所はアボーンか中国企業に身売り >>12
「クリーンディーゼル」に真正直に参戦しなくて良かったわ
あんな嘘つき祭参加してたら確実に潰されてたよ 2010年代は電機メーカーのリストラのニュースばかりで、
2020年代は自動車メーカーのリストラのニュースばかりになるのかね、日本は。 災害時や僻地には持ち運べるガソリンの方が
いいと思うの そもそも 「電力はフランスの原発から買います」 なドイツと
「必用な電力は新規に建設する原発で賄います」 なイギリスと同様にEV化進めるなら、原発再稼動は不可避なんだが
EV化論者はそこ理解してるんかね？ 原油無くなっちゃう詐欺ももう聞こえなくなるくらい
温暖化ネタで一気に化石燃料離れ加速するんだなーw 政府主導のEVシフト、加速 そしてそのままコンビニへ！ EVの時代になるわけがない。
ゴルフ場、工場、傷害社用車両だけだろう。
ばかばかしいけど、日本人は国民性で
「みんながやっていますよ」と言われると一斉にやり出す。 銅を高騰させたい奴がいるだけ。
ビットコイン詐欺に失敗したから。 多分10年くらいしたら高性能バッテリーが開発されてるだろうっていう、
あてのない物を期待してEV化を進めてるからな ガソリン車を禁止しなくても
ガソリンと軽油の販売を禁止すれば良い。 >>2
いずれ化石燃料は取って代わられる運命なんだから元の砂漠とテロの国になるんじゃね プラズマテレビではパナソニックにはかなわない → 他メーカーが液晶テレビへ
ハイブリッドでは日本にはかなわない → 欧州がディーゼルへ
水素自動車では??にはかなわない → 世界中が電気自動車へ 石油輸入量に閉める消費割合は、発電用が12％に運輸用が35％なわけで
この35％の石油が生み出す車両用エネルギーを発電で賄わなきゃならんがどうするのかね
発電用化石燃料はLNGや石炭が主流なんだろうが、火力発電所大増設すんの？ >>32
世界は日本が先導している
日本が本気で国内のものを徹底的にEV化するなら全国にEV用設備を整えて
利用しやすい環境を作る。 後、世界がどうするかは各国しだいだ
しかし、日本の国の車がもの凄い勢いで世界中で売れているのに
その風は日本だけにとどまるとは考えにくい 水素自動車もEVと同じだからな
単に水素燃料電池積んだEVが水素自動車だからな >>1
今旬の金が動く事業だからねそりゃＥＶ言いますよ
でも電気の供給は問題になるだろうね クリーンディーゼルがどうにもならなくなったし、今更ハイブリッドに参入もできない
となったらこれしか手段があるまい
電力は原発でどうにでもなる EV車って途中でバッテリー切れしてJAF呼んだたら
いくらか充電してくれるん？それとも100％レッカー？ 何かビットコインみたいな扱いになってきたな
これ結局原発増やしたいだけだろ >>47
スズキの新しいストロングハイブリッドのシステムを見てると
自社で全てを開発できない中堅メーカーでも
デンソーやボッシュや三菱電機や日立オートモーティブあたりの部品を組み合わせて
上手いこと制御できればそれなりのハイブリッドシステムになるという希望が見えてきたよ。 >>1
支那なんか
自国で難しいエコエンジン作るより電気自動車にしちゃった方が有利だもんな >>1
ガソリン車・ディーゼル車じゃどこも日本企業に太刀打ちできないことが明白になってきたからね
強引にルール書き換えて自国の自動車産業に有利になるよう取りはからおうとするのは
五輪で日本人選手が活躍するたびに強引にルールを変えられてきた歴史と被るものがある >>39
すべてのガソリン車が電気自動車になったら電力需要はどうなるか試算してみた
国土交通省の平成28年度の自動車燃料消費量調査によれば
すべてのガソリン車の年間走行距離は6000億km 年間ガソリン消費量は5100万KL
電気自動車の電費 6km/kwh とすると 必要とする電力量は 1000億kwh
現在の年間発電量 9700億kwh
ガソリン車をすべてEV車に置き換えると、発電量をおよそ10％の増加が必要になる
2015年の新車販売のうち、EV0.27％ PHV0.34％ ハイブリッド22.2％
2030年に国が目指す新車販売の目標値が、EVとPHV合わせて20〜30％ ハイブリッド30〜40％
2030年国内の全体普及率はEVとPHV合わせて最大でも20％としても
発電量の2％程度の増加が必要かな
電力需要に対する供給力の余力を表す「予備率」は国全体で10％を超える5月や10月だと
20％を超え、夏季や冬季でも12％はあり、大規模な停電の可能性が生じる危険水準の3％を
大きく上回ってる
国の機関による電力需要予測は、年間0.5％増を想定して対応している
この予測にはEV等の普及も想定されてるし、省エネ対策や技術革新で需要増はないかも
EV車普及による発電所の大増設はないかなと思う https://goo.gl/images/ViLj1d
2040年ﾏﾃﾞﾆｰ
とか言ってるのは、IEAの温暖化4℃上昇シナリオを回避するには、新車販売の大半を環境指向車にしないとダメとする提言に過ぎず、実現性なんて考慮されていない。
そのシナリオでさえ、大半がHV・PHVなので、日本車が世界で無双するのは確定的。
トヨタホンダはそれが分かってて、EVにシフトすると見せかけてる。 >>2
ドバイに超高層ビルを建てたりしていた数年前が、最後のあだ花だったね。
アメリカでシェールガス開発が進んで石油価格が暴落して、政府系ファンドが
歳入不足の穴埋めのために持ち株を投げ売りして、世界同時株安の発端となる。
プラスチックも環境配慮の植物性プラスチックが開発されているし、電気自動車の
普及で、いよいよトドメを刺されることになりそう。 日産三菱ルノーのLEAFが量産車で一歩先にいるわけだが
目先で儲からないと日産はすぐ捨てるから
蓄積が台無しになりそうで怖い。
あまり売れてないと言っても
LEAFは初代プリウスよりは売れてるんだから
捨てるんじゃないぞ。 日本が軽自動車なんかに力を注いでる間に、海外ではEVシフトが進んでいた >>13
なんか投資金額的に日本より先に韓国が開発しそうで困る ガスエレクトリックがしばらくは主流になりそうか
欧州も既存の内燃機に内燃機が無いバージョンでお茶を濁す模様ＶＷ
つまりはそう言う事なんでしょ >>60
フランス資本の日産三菱が先行してるってのは日本人からすると微妙なところだな こういうのは完全に政府とのコネだな
情報だけでも知ってたらら、水素とかやるわけない
ルノーが先行できてるのも、フランス政府と中国政府の関係だな
これからもルノー日産は盤石だな、トヨタ、ホンダは大損だったな
情報が最重要なんだな、結局コネだった 世界的な電力不足で、
いつの間にか世界中のマスコミが原発待望論者に変節する未来が見える。 日本が先頭だと思ってるのって
ネット上の引き籠りだけだよね ガソリン車禁止はEUの悪あがきなんだが、
こんなのに乗っかるってキンペーはアベよりバカだな。 >>71
スモッグとかそっちのもあるかと
政府に不満が溜まるのは避けたいし
利害が色々あるんじゃね 別に中国はEUに乗っかったわけじゃないんですけどｗ ドイツ、中国は内燃機関の技術を裏でこっそり継続。
日本がEV主流になったら、またガソリンエンジンを流行らせる気なのは目に見えてる。 そういうことはあるかもね
確かにダイムラー社長が早とちりだとか言ってるし クリーンディーゼル詐欺がバレたからと言って今まで馬鹿にしてたモノを手の平返しで礼讃とかってw
ここまであからさまな厚顔無恥はなかなかないだろw >>60
日産は世界に先駆けて５速ATを採用したが、直ぐ棄ててしまった。
その結果、ATの多段化の潮流に乗り遅れる。 欧州各国もPHVやHV車を廃止とは言っていないよ、まだ30年は存続できる。
ベンツはFCV燃料電池車を絶賛開発中、トヨタに負けるなっていうこと。 近所だけチョロチョロする分には良いわな
充電は何時間？ ケチケチ貧乏ローコスト主義の日本車メーカーとりわけトヨタホンダマツダスバルは
出遅れで敗北間違いない。 あと十年位で中国製の電気自動車が走り回り
トヨタが東芝みたいに没落する日が来るのか 胸熱 公用車は全部EVでいいでしょ。
一般に広げるなら充電場所を増やさないとね。 災害の多い日本ではEVに完全シフトって無理だよな？ 中国はどんどん破滅してるな
迷走して経済終わってる >>2
10歳からの児童ポルノとマリファナ解禁して観光収入を稼ぐしかない 早くから開発して居た日本勢は少しのんびりし過ぎて居るんじゃ無いか？
何時もとっかりが遅い。
何時までもガソリン車兼用（ハイブリッド車）に拘っていると「ガラパゴス化」してしまう。 コノナガレハ、日本メーカー外しだよ。非関税障壁。
だから、欧州はディーゼルに逃げたわけ。そして、大気汚染が深刻化し、不正問題も発覚した、
電気自動車にある程度めどがつきだしたら、また、日本車排除 スバルは出遅れてもしゃあない
やってきたのはセダンでもバンでも
スポーツタイプにしたいんだよぅ
スポーツタイプしたいんだよぅ
ラリーラリーやっぱラリーだよぅ
こればっかだったからな
それでユーザー離れが加速し旨い時期を逃した
今は金の亡者。
ユニーとかと同じさ 北斗の時代になったらモヒカンが原発をジャックして爆発させちゃいそうｗ ハイブリットで培ったコンピュータ制御のノウハウとかは
仮に電気自動車が主流になるとしてもアドバンテージがあるのではないか？ 排ガス問題を何一つ技術的にどうにもできなかった連中の回答
そうだ、車から排気ガス出なきゃいいんじゃね？
（電気？知るかよｗｗｗｗ >>2
知るか 中韓より嫌いだわあんな連中 勝手にくたばれ
EVとは言わないけど、PHVのシステムが量産化で値下がりしていけば今後高騰しても痛くも痒くもない
ある程度なら石炭火力で賄えばいいだろうしね >>7
高速道路では実現するだろ。勝手に無理とか決めつけてんじゃねえよ 電気自動車の動力源の電気はどうすんだ？ヨーロッパは原発廃止にしたら困るんじゃないのか？自動車の問題よりエネルギー政策で失敗したら事態はより深刻になるぞ。
ヨーロッパは世界を騙してディーゼル車で環境に多大な負荷を与え、騙されていた中国は石炭燃料によるPM2.5の深刻な大公害問題を全く解決出来ていないぞ 地理、気候、災害的にEVは日本に向いてない
緊急時の電源としても燃料電池に劣る >>87
日本の場合は排気ガス規制がどの国よりも厳しいので
昔ほど空気は汚れないよって環境面はクリア
なのでその人のライフスタイルやら
住んでいる場所により色々になるよ
ガラパゴスと言われてしまうがこれはどうしようもない
ほぼエネルギーがない国だからな
ガソリン、ディーゼル、電気車、水素車
新燃料(たぶん内燃機関になるわ)と言った感じになる 日本人の教育に、害国人が係るのは異常にゃ、ぬこにゃ
日本の全ての職業は給与、待遇を公務員と同じにするにゃ、ぬこにゃ
絶対待遇の為、国が必ず達成するにゃ、ぬこにゃ
それが出来ないなら、やはり公務員は貴族にゃ、ぬこにゃ
だから、外国人が公務員になってる、憲法違反は、絶対にダメにゃ、ぬこにゃ
もうすぐ第三次世界大公共事業にゃ、ぬこにゃ
売国公務員、労働組合は消滅させ、同じ待遇の日本人の国にすればいいにゃ、ぬこにゃ
自衛軍、海保こそが国家、貴族の公務員を守ってるのに批判する公務員はクビにするべきにゃ、ぬこにゃ
公務員は共産主義社会、民間奴隷は資本主義社会で運営、中共、ドバイと同じやり方にゃ、ぬこにゃ
李承晩ラインの賠償を韓国政府に請求しようにゃ、ぬこにゃ
終戦まで朝鮮に滞在し、発展を助けた日本人に財産を賠償しろにゃ、ぬこにゃ
帰化。帰化って、スパイの作戦の一つ、スパイは国籍なんか自由自在にゃ、ぬこにゃ
強制有料の公共放送局なら日本の放送とし、娯楽無用、国会、地方議会を全て放送にゃ、ぬこにゃ
女、子供のワガママを放置し、助長したから日本の今があるにゃ、ぬこにゃ
利益誘導するんだから政党への寄付金には課税を、にゃ、ぬこにゃ
日本には日本人奴隷国民（理系奴隷とか）のための政党は存在しないにゃ、ぬこにゃ
「君が代丸」で、帰国した日本人の物語を広めようにゃ、ぬこにゃ
択捉は地殻変動が有るから、樺太に核廃棄物保管場所にゃ、ぬこにゃ
十字軍戦争再開にゃ、ぬこにゃ
国は、国防と、食料自給を、守らなければならないにゃ、ぬこにゃ
巨大地殻変動…にゃ、ぬこにゃ
リ総党が、あれらにはお似合いにゃ、ぬこにゃ
さあ、正義の日本人政党、「国民党 」を創ろうにゃ、ぬこにゃ
霧島山を韓国岳？ 名称、歴史の捏造 ?、せいぜい唐国岳にゃ、精査が必要にゃ、ぬこにゃ
外国人が、貴族の公務員になってるから、日本人は誰も奴隷労働する必要はないにゃ、ぬこにゃ
人類はもう、ラピュタから降りる時期を過ぎているにゃ、ぬこにゃ
宦官は去勢しなければならないにゃ、ぬこにゃ
悪の組織の、工作、騙し、印象付け、コマーシャル殺人事件が増えたにゃ、ぬこにゃ
あの石、皿、イルミナティの合図にゃ、ぬこにゃ
あやつは、中華蓮邦日本地区にするつもり？にゃ、ぬこにゃ
留学生手当貰ってる奴に、二重国籍者いない？日本語ぺらぺらのにゃ、ぬこにゃ
物造りを辞め、物売り、消費者の国にゃ、終わりにゃ、ぬこにゃ
大学、高校、無償化より、学問をする所、する人が行く所、にするべきにゃ、ぬこにゃ
正義の日本人は、映画「宇宙人王さんとの遭遇」を観るべきにゃ、ぬこにゃ
グローバル化、というのは、形を変えた文化大革命にゃ、ぬこにゃ
燃料電池の触媒
白金じゃなくて、炭素素材になるなら
燃料電池の開発、バンバン進めれば良い
家の電気にも使えるし
ガソリンエンジンは効率が悪いから
ＥＶを発電所で作った電気で動かした方が
エネルギー効率は良いって話だけど
真夏に車を停めて、エアコンをガンガン効かせるような使い方が
EVで出来るのかな？ 必要な性能の電池供給が間に合わないので実効性が薄く、各国とも先走り。
電池の技術革新がない限り、内燃機関は生き残る。 ハイブリットで日本勢に勝てないから
クリーンディーゼル!キリッ
ダウンサイジングターボ
って目先変えた結果環境汚染しまくって
今度は電気自動車よ!ってアホかと
環境に優しいガソリン車で良かったじゃん >>81
家で充電するんだから何時間充電したって構いやしねえだろ
スタンドに行く事自体無くなる レシプロエンジンは50年以上の前の時点で時代遅れという烙印を捺されて、
ロータリーエンジンやガスタービンと言ったモノが新時代のエンジンとして祭り上げられた。
しかし、その後オイルショックがあったことでそれらのエンジンは一転見向きもされなくなり、
結局はレシプロエンジンが現在まで主流として永らえる。
EVもそれらと同じ様に暫くは新時代の象徴と礼賛され、
その後の予期せぬ異常事態の発生で一転見向きもされなくなるんだろうか。 >>104
>ガソリンエンジンは効率が悪いから
それがそうでもないらしい。
Schalk Cloete 記者による2017-9-11記事「Why Electric Car Hype Is Overblown」。
ガソリンの精製とガソリンの配給に要する総コストは、発電と給電に要する総コストより小さい。
したがって国民規模で支払うことになる広義の「燃料代」は、内燃機関自動車社会よりもバッテリー電気自動車社会の方が嵩んでしまう。
電気自動車には、「充電ロス」もある。社会全体でエネルギーを無駄にするのだ。
集計すれば、トヨタ・プリウスが排出する窒素酸化物とＰＭのうち、その排気管から出るものは10％くらいにすぎない。
そして日産リーフがトータルで排出する窒素酸化物とＰＭはプリウスよりも75％多い。
つまり社会負荷トータルを考えればプリウスの方がリーフよりも低公害と言えるのである。
長距離ドライブではバッテリー電気自動車の不利はあきらかである。
最新のディーゼルエンジンはエネルギー変換効率が47％もある。
会社に出勤して、コンピュータを操作するだけだったら、そのような「出勤」自体が、将来は不要となるはずだ。
コンピュータと通信が進歩すると、ちょうど電気自動車で毎日通勤するのに好都合な距離の通勤の形式が、逓減してしまう。
今の技術と社会の進歩は、バッテリー式電気自動車には逆風なのだ。
もし全自動運転が可能になったらどうなるか？
ますます内燃機関エンジンの効率の高さがきわだつようになるだけであろう。
なぜならそのようなシステムは、「交通渋滞」もなくすだろうからだ。
街中でありながら一定速度でスイスイ走れるのであれば、内燃機関エンジン車の実燃費は、超絶良好となってしまう理屈ではないか。
記者は「二酸化炭素を捕獲する」化学プロセスにブレークスルーがあるだろうと期待している。
それが実現すれば、今の議論のすべての前提がガラリと変わるはずである。
http://sorceress.raindrop.jp/blog/2017/09/#a001880 >>39
そんなもんなのか？思ったより運輸用が少ないな
石油による発電比率なんて８％だろ
その３倍追加すれば賄えるんだから24％アップで足りるよな
24％アップくらいなら何とかなるんじゃねぇの？ 昔からノートPCにスマホ等の電池問題がありながら、いまだに未解決。
電池が画期的な進化を遂げない限り、電気自動車の普及などあり得ない
のに、願望、妄想の先走りによる無理矢理な電気自動車化がうまくいくとでも
思うなら、ただのキチガイだろう。
いままで進化できなかった電池がある日、突然、進化できるのか？
根拠はあるのか？笑わせるなよ。 EVよりFCV化で航空分野を進めたら
日本が飛行機分野で盛り返すかもしれない 糞みたいなEV普及させるには政府が無理やり使わせるしかないよなあ 国が主導したがるって場合は
たいていはろくでもない事しか考えてない
日本でもそう
国で見なくても村単位でもろくでもない事にしかならんのだからな 欧州 「日本がバッテリーをなんとかしてくれるから、EVにシフトするわ」
米国 「日本がバッテリーをなんとかしてくれるから、EVにシフトするわ」
中国 「日本がバッテリーをなんとかしてくれるから、EVにシフトするわ」
日本 「えっ ?」 >>112
それ以上に各国電気が足りていない
全員が1度に充電をはじめて停電になるなんてのもありえないんだが
発電所とかが今のままなら確実に足りない作るなら場所も必要になり
住みにくくしてまで余計に金を払って発電所を追加で作り
それからソーラパネル設置するかね？
あぁそう言えば充電インフラも過剰な設置しなきゃな
電気車も増えすぎたら電気代あがるよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
