【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html 自動運転なんかできね〜とか言ってるアホが居るが
人がやるよりはるかに安全なレベルにはちゃんと研究開発すればできるよ
遅くても30年後には人が運転するのが禁止されるから見てな 本当に完全な自動運転を実現するためには
道路、標識などのインフラ整備や
すべての車両で相互に通信する仕組みが必要 いつ起こるかわからない誤認識の為にハンドル握っとかないといけない
AIいじったことある人ほど自動運転なんて怖くて任せられないのでは
トヨタだって自動運転は無理だと思ってたのか、運転サポートレベルでしか目標にしてなかったからな
自動運転があたかも可能なような宣伝で金集める連中が出てきたから、それに合わせちゃったのかねぇ >>14
そうなんだよね
しかも今の自動運転はどんな状況であれ事故ったら全て運転手の責任になるからね
急な誤動作で慌てて対応して事故ったら最終的に人間運転してたから運転手のせい
何もしなかったら運転中に手を離していた運転手のせい
誤動作の恐怖に怯えてハンドル握るなら最初から自分で運転したほうが楽 注意を促してもハンドルとらない場合、強制停止すれば良い。はい終わり。 自動に運転する技術なんてべつにたいしたものでない。
要はそれを一回でもミスることが許されないという条件のクリアが難しいだけで。 運転手の補助が必要な「自動運転」なんて言うなよ
「運転アシスト」くらいにしとけ 電車を増やせばセンサー・カメラまみれの車なんか必要ないわ 極端なことやって喜ぶ奴っているよな。
気をつけんと。 >>456
北朝鮮が開発費の回収に格安で核を提供してくれるだろうからね 自動運転に成ったら、１日朝と夕の１時間計２時間だけ自分の為に運転しろ
あと２２時間は充電や町の客をタクシー替わりに乗せて運んで、運賃を俺の為に
稼げ。１日２４時間も有る、ＡＩよお前は２４時間働くんだ、客拾え、通勤時間だけ
帰って来い。大儲けだ、ウハウハだ！ 自動運転の精度がどれだけ向上しても
キチガイドライバーの滅茶苦茶な運転には絶対対応できないからな >>20
37分しか持たないで重篤な死亡事故を起こすのが凄いかなあ？
酔っ払いでも37分は軽く持つんじゃあねえか？ >>458
違法駐車や道路工事も逐次データあげないと(笑) それじゃ寝ている間に目的地に着ける夢の車ができないじゃないか
悪質な違反運転した人は自動運転車しか乗れないようにすれば
事故減るんじゃね 警告音を鳴らして操作しなかったら止める設計くらい簡単だろ？ アイサイト５年のっているけど、結局自動追随運転機能なんてほとんどつかっていない。
こっちがうっかりしたときの保険くらいの期待しかしていない。 >>454
想像して草
あと毎回カーナビみたいに免責警告でて同意ボタン押さないと動かないとか 豊田真由子音声カーナビまだ出ないの？メーカー何やってんの・ 走行距離、時間あたりの事故率統計がないのになんで叩かれてんだろ。
手動運転でひき殺すのは容認するが、
自動運転は一人も許さんってこと？
非合理的じゃね？ Ｇｏｏｇｌカーは辞めたけど？、ハンドルもブレーキも無いよ。勿論自動運転は
ハンドルもブレーキも視界も無で良い、、というか目標はそんな感じ。 でも常に注意払わなきゃいけないんじゃ、
運転しててもいいや。 何度も何度も口をすっぱくしていってんじゃん
完全自動運転は不可能だって >>479
運転サポートAI vs 完全自動運転AI
だとどっちが勝つだろうね。
多分左のほうが成績いいと予想 混乱すればかってにシステムを切るような車載コンピューターをそこまで信用できないって。 >>5
そうだよねー。
底なしバカは必ずいるんだし。 BS1でやってたな、馬鹿が自慢して自動運転にして前のプリウスにぶつかりそうになっても止めず
同乗者に止めろと言われてる動画、未来の自動車とか言って
馬鹿発見器だな 大陸移動くらいの速度なら
事故らずに目的地に着くだろうけど
そんなの乗りたくないし トヨタの時は冤罪なのに議会で袋叩きにしたくせに
自国のメーカーにはやたら甘いんだな。 そりゃ全車自動にしないと事故る
飛行機で考えればわかる
好き勝手飛ぶ飛行機一機でもあれば管制はそいつのために逐一修正することに 自動運転に完璧を期待しちゃいかんぜ…それならもう後部座席に座ってろや…
理想の自動運転って、
運転中に発作か何かの異変で急に運転できなくなったときに引き継いでくれるやつだと思うんだけど、
ドライバーの異変を検知する研究なんてやってないよねｗｗｗｗ
なんだかなぁ >>497
全車ってもちろんバイクチャリもだよな
ないないない >完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があること
こんな機能はいらない
付けるなら完全自動運転じゃないとそもそも需要が無いよｗ 自動運転ってけっきょく、全ての車が全自動になって、相互に常に通信しあっていて、専用路線を走るようにならないと現実的でない。 >>460
現状で人間よりも高度な推論や状況認識を行えるとは思えないけどな
移動物体の検出や回避が関の山でしょ 一般道で自動運転なんて無理筋なんだから
高速道路の運輸業特化でやって欲しいわ >>465
現実的な未来の自動運転交通システムって軌道走行だよな
鉄道の保守メンテ用にゴムタイヤと鉄道用車輪を切り替えられる特殊車両があるけど、
将来的には車はみんなあのタイプにして主要幹線道路を鉄道にしてしまえばいい
狭い路地や脇道に入る時だけゴムタイヤにして手動運転に切り替える 馬鹿は死ななきゃ治らない
貴重な人柱でもあるけどｗ 自動運転なんて言われたらまあ本当に自動を想像する人はいるかもしれん
そんな中途半端な機能は事故の元 >>500
ドライバーの目線？検知して居眠りとか疲労警告だす奴あるから、意識を失ったら緊急停止とか出来そうだけどね 自動運転中に死んだら葬儀場かモルグまで自動運転してくれるの？ 事故はゼロじゃないが人間よりは安全ってレベルならどうするんだ？ ブレーキは基本かかった状態にしてシステムからブレーキ解除信号がきちんと来なくなったらフルブレーキになるようにしないとダメだろうし、ブレーキ故障のときはギアでスピード下げて状況によっては壁に擦り付けて止まらないとダメだろうし異常時の処理が大変そう 自動運転で三途の川を渡るのか(´･ω･`)
ハイテクな時代になったな >>5
実践（むしろ実戦か？）テストってのが必要なんだよ
死んだ人も殺された人も技術の革新のための贄となるのだ おれの自動運転のイメージはトータル・リコールのタクシーみたいなの。
運転手の人形が火を吹いて暴走するやつ。 運転手の体調不良や居眠りなどで、フラフラしたり危険な走行を検知した時に、脇に停車させるぐらいの自動化で良いと思う >>513
現時点では全然安全じゃない
人間が自動運転の危機を回避して成り立ってるのに
それを安全度の指標にしてる
詐欺だな >何度も音声などでハンドルを握るよう警告
ドライバーが馬鹿だと機械も苦労するな 完全自動運転は不可能じゃないが
一斉に全ての自動車を自動運転化させなきゃならない
そういう強権を発動出来るのはシナやロシアみたいな独裁国家くらいだろうね >>513
安全の定義を述べてもらおう
という話になると思うｗ
事故の件数なのか、重大事故の度合いなのか
そのうえで効能があると見なされるかどうか
あとは法律とコンセンサスの問題つまり安心の問題が控えてる
そこはもはや技術の問題ではないｗｗ 反感持ってるやつが、ひとつ事故起こせば
ここぞと叩くから
こういう技術は中国が先に行くだろう tesla crashでYouTube検索すれば一杯見つかる
市販車バージョンは単なるアダプティブクルーズコントロールとパーキングアシストだからよw >>500やってる、でもこんなの誰も買わんだろうということで終わった で、モデル３って出荷されてるの？
先月のは、車内のテスト要員向けの配布イベントだから、
ノーカウントだろ
いつになったら製品版が出来上がるの？ こうなるから日本の自動車メーカーは完全にフィールドテストが終わるまで運転アシスト機能に留めてある 何らかの理由(脳卒中や心筋梗塞)で運転ができないこともあるから、3回警告したら路肩や広い場所に停止する制御が必要だと思う。 自動運転、PL法緩い国で真っ先に普及するだろうってエコノミストの予測もあるし、
実用化までにまだまだ死ぬぞコレ テスラの自動運転死亡車
こりゃまた凄い車を開発したもんだｗｗｗ 日産のあれが正しかったってことか
ハンドルから10秒間手を完全に離すとアラートとともにアシストキャンセルされるみたいな 自動運転は法整備的に無理があるんだよ
ドライバーの運転責任を追及しないとこだから事故の責任はどこが取るの？って話になる
手動運転と自動運転が事故った場合も手動運転の過失が今より大きくされる可能性高い
じゃー自分で運転するの止めます→自動運転タクシーでいいじゃんになる 安全な自動運転が可能になったら最高だな
他人と乗り合わせずとも個人空間で目的地まで運んでくれて景色も充分に楽しめるし >>6
アメリカの馬鹿は本当に底なしの馬鹿でびっくりするぞ 今の自動運転はハンドル常に握ってないといけないので
車に揺られて眠気との壮絶な戦い、昔の拷問みたい >>524
いや、そんなもんだろう
ファミコンやめる時に毎回リセット押しながら電源切るバカはいないし 一般道じゃ自動運転なんか絶対無理
トリッキーな要素が多すぎる てかハンドルから手を離しちゃダメなら
自分で運転した方が良くないか？w 細い道路のすり抜けとかやってくれるレベルなら自動運転もなかなか これじゃ幾ら自動運転の研究しようが水の泡だなｗ
法整備が遅すぎるのかこの判事が時代遅れなのか 電動自転車と電動アシスト自転車の関係みたいだな
やっぱり自動運転の車も何かしらの規制が必要だよね 自動運転ってそんな精度なの？
それじゃあ自分で運転した方が安全じゃん。 センシング技術はは日本が最強
だから自動運転の確立は日本の方が早いかもしれない 絶対に事故を起こさないなんて無理なんだよな
でも自動運転にすることで事故率が減るなら積極的に導入するべきだ 何度も警告したがハンドルを握らなかったとしか記事にないからなぜ死んだのかわからない
警告する暇あるなら車止めるプログラム組め
これで人の運転より2倍安全ということは人が運転したら18分で死亡するケースだったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
