【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html モービルアイが、
万全に完璧だなんて、言った事に聞いた事が無いのだが
もし言ってたなら、ごめんなさい テスラを買ってるのは金を持ってる層が中心
事故率が多い若者、老人、DQN層が外れる
自動運転は主に高速道などの安定した道路が中心で使用され、
問題があれば人間が回避している
これらの状況が自動運転の｢安全度｣としてカウントされてるわけで
人間が介入せず一般道のようにイレギュラーが増えれば
30分程度で死ねる程度のシロモノって事 普通の脳ミソ持ってたら現時点での自動運転なんて補助にしかならんと分かると思うが >>8
おまえらタバコ会社の人間にもバカにされてるんだぜ
何で体に悪い物に金払ってるの？ってｗ AIの完全自動運転は通常のドライバーと同等の判断ができるレベルをめざしてるんだけど…
体調や精神状態などの個人差に依存しない自動運転者だけの社会になれば事故は当然減るだろ。疲れないそこそこの優良ドライバーだらけになるだぞ。
課題はまだまだあるが、現状の老人ドライバーや飲酒運転、てんかん持ちのドライバーなどのリスクが減らせるだけでも意義は高い。 :
:
次は バカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党ですから
: 自動運転なんて100年前からタクシーで実現してるのにわざわざ自家用車でやる必要ある？ ほぼ完全に事故を防ぐ解決策はあるにはある
けど国の協力と大金と時間が必要になる
あとはやるかやらないかだけ 過信するアホが皆、事故死すれば自動運転システムの完成 道路の白線の引き方とか、ガードレールの色や形、
前後左右のクルマどうしの通信、
そう言うのを一括して規格にしてからでしょ、
完全自動運転はさあ。 最初は高速道路で自動運転専用のレーン作るみたいな運用の仕方しか思いつかないな
同じコースぐるぐる回るだけのバスとかは良いかも知れない >>728
事故ると自ら穴掘って埋まるシステム搭載だろ 事故死でも自動運転モードだったかわからないケースはもちろん事故に含まれてない
あまり詐欺を鵜呑みにしない事だな >>389
沿線火災でお巡りが非常停止ボタン押すんだろ >>740
走る棺桶こと軽自動車が登録台数の半分もあるのに？大矛盾だね アメ車だったら、こんなメーカー側の意見が通るのか？ >>740
自民党「導入を検討する」
バカ野党「反対派反対何でも反対！」
自民党「導入は見送る方針」
バカ野党「反対反対何でも反対！」
そして時は流れてる 日本はEVでも自動運転でも配車システムでも周回遅れだからね
いまや技術的に先進する事は諦めて、他国の失敗を喜ぶところにまで落ちぶれてしまった、それが日本 中国は16万7千もの充電ステーションを設置すると発表したそうだけど、日本はどうかな？
金がある中国と、金のない日本、対比がすさまじいね 運転手が警告を無視したら、イスからベルトが巻き付いて運転手を拘束し、最寄りの警察へ向かい、警察署に到着したらクラクションとライトで違反者到着を知らせる様にしたらいい。 自動運転にしても路面状況が天候によって変わったり、
歩行者が突然飛び出てくる恐れもあるんで
そんなに自動運転は信用できるものなのか？ >>749
今のところ日本の狭めの繁華街やアジアじゃ1㎜だって進めないだろうね >>749
そういう想定される状況を含めて無人で判断できるのが「完全自動運転」
これを目指して政府も自動車メーカーも動いてる 中途半端なものが世に出るよりも、完全自動運転が実現するまでは運転アシストを充実してほしい
見通しの悪い脇道から出る時に自動車や歩行者や自転車を探知したり、トラックの後ろに付いても
信号が分かるようにするとか
細かいことだけど、やることはいくらでもある テスラが原因のトラブルで死傷がでても、一度もテスラの責任になった事はないからな テスラは今は金持ちと物好きしか買わないから
大衆化したら訴訟だらけで株価下落で息の根を止まるわ ＞何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが
何なの？握ったら負けとか思ってたの？w >>744
野党時代の自民もそうだったけどね
日本は政治が未熟すぎる ハードウェアエンジニアなら判ってるはずだが
誤作動は僅かな接触抵抗やチップ、ボードの内部クラックで発生する
配線の引き回し形状が誘電体になってることもある
日本は現状そういう部分のメンテナンス管理が不十分で中古車に限らず
新車のリコール件数を見たらとてもじゃないが信頼できない 人間が教習所の教官役ってことだろ
普通は逆だろ
自分で運転するより難易度上がってるわ :
:
次は バカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って
無理やり自動運転車を走らせようとしている
猿の国 日本の番 うっきー！
あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて
日本最後の優良業種を潰すのも
バカアベと自民党ですから
: もう、ビジュアルとか気にせず、ボディにスポンジ貼り付けろよ >何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが
ハンドル握らなかったらエンジン停止するようにせい
ドアホ 10分以上ハンドルに触らないでいたらＡＩ判断で
路肩に停止する機能つければ死ぬことは無かろう。 >>766
100均でそういう機能をかわす手袋とか売られるだろうな。 >>46
あれは遠隔操作だからAIじゃない。マイケルのボスが遠隔操作してて会話もボスが面白がってやってるだけ 自動運転なのにハンドルから手すら離してはいけない
あー >>1
こんなん規制してない国が一番悪いだろw
国もメーカーも確信犯的に市場実験してるな >>735
穴掘るまでもない
その辺の川に入水する機能で十分 もっと開発が進めば自動運転はもっと安全なものになるか？
残念ながら、ならないだろう
今の自動運転技術はたった37分で事故死してしまう
これが何百何千万台になったら、いくら事故率を減らしてもとてつもない
事故率になってしまうだろう >>774
買えるやつがさっさと買って検証してくれよ 単に運転手が指示に従わなかった事が原因なのだから、自動運転の技術が無い日本が大はしゃぎするような内容では無いね 自転車とバイクがいる時点で自動運転は無理
年寄りとかなら自動運転にしたら現状でも事故は減るとは思うけど事故が起きた場合の責任問題が面倒よね >>779
アホだろお前
まぁ米国当たりで実用化してもらって安全性が確認出来てから日本導入でいいよ
自動運転関連技術の特許総合力ランキング、トップはトヨタ…米国
https://response.jp/article/2016/09/14/281781.html ここに書き込みしてる連中で何人が
最先端の自動運転の経験があるの？
おれが今乗ってるのはw213のEだけど。 >>1
警告出てるのに無視するか普通…疑わしいけど本当なら警告無視し続けた運転手が完全に悪いけどさあ >>781
一生懸命トヨタ有利なページを検索したんだろうけど、残念ながら特許は特に指標に成らないんだよね
自動運転はデータの蓄積がモノを言う分野だから、公道走行すら出来ないトヨタではお話になってないよ こんな奴がその辺ウロウロ運転してるとか思うと怖くてしょうが無いわ >>784
日本以外で開発して無いとでも思ってるのかねこのバカはｗ 日本は法律の制限があるから配車アプリも配車システムも作れない
中国やアメリカでは配車システムを導入してAIで渋滞ヒートマップを作り渋滞を25％も削減した
この分野では、日本は周回遅れどころか不戦敗 >>784
トヨタホンダはアメリカでやってんじゃないの？
そしてテスラは日本でやってないよな
大体同じ土俵な気がするけど チンコ握ってシゴいたのは10秒ですが…何か？(´・ω・`) >>787
カリフォルニア州では自動運転カーの公道走行が何年も前から許可されているけど、トヨタはゼロだね
別の国でトヨタが走行している実績があるのかな？あったらどうぞソース付きで貼ってみてくださいな >>789
やってるソースは？
中国企業はすでに大型バスをカリフォルニア州で公道を自動運転させてますけど、日本企業では聞かないねえ 日本が自動運転で世界に先行していると信じ込んでいる人が複数いる事に驚いたなあ >>10
これが一番重要だよな
センサーで監視してドライバーのまぶたが5秒以上閉じたら
電気ショックと大音量で警告し緊急停止する機能とかを義務付けたほうがいいわ
電気ショックはやばいか、髪の毛を数本引き抜くようにしろ テスラは自動ブレーキ云々よりも
ボディの安全性がヤバすぎるかやなぁ
ちょっと前くるまに テスラは自動ブレーキ云々よりも
ボディの安全性がヤバすぎるかやなぁ
ちょっと前車に追突しただけで
足骨折するくらいだから 自動運転の技術は、日本の下にあるのは韓国と中国だけ >>799
カリフォルニア州で実験車を公開って書いてあるけど、公道走行しているかについては全く記載が無いね >>796
5秒で車何メートル進むと思ってるんだよ >>115
実際差別されてるもんな
白豚どもにとっちゃエコノミックアニマルのままなんだろうよ >>801
2013年の先代を4年も寝かせてたのか？ 日本が自動運転の分野で落ちぶれている事は実はみんな分かってるんだよね
分かっているからこそ、他国の失敗をあざ笑うしかない
でも今回は運転手が指示に従わなかっただけだから、幼稚な空騒ぎだね >>805
ずいぶんちんたら走行しているね
その動画でトヨタが10年遅れである事がより明確になったね 寝ながら目的地につくとかまだ先の話だよね
寝ながら会社とか行けるなら買ってもいい
座席に布団とか敷こうとおもう 自動運転はアウディ（VW）とレクサス（トヨタ）が世界一進んでる
アウディA8は60kmまでのアクティブ自動操舵
レクサスLS500は65kmまでのアクティブ自動操舵
ドライバーに代わってAIが完全自動運転するシステムを既に実用化
この秋発売 AIからコントロールを渡されるなら1分前には予告してくれよ
パンツ履くぐらいの時間はくれ >>801
そのサイトの「米国の研究拠点TRINA」で検索したらアホみたいに出てきたけどきっと俺の気のせいだな １）自動運転OS
Linuxに決まった
＜Automotive Grade Linuxプラットフォーム＞
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業
三菱自動車、フォード、ダイムラー（ベンツ）、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス
インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど９０社以上
２）半導体
Nvidiaが圧倒的。最初イスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたんだけど、
テスラSの交通事故から採用が減った（同社はインテルが買収して子会社化）
３）標準地図
VWダイムラーBMWが押すヒア、トヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード
メーカーごとに地図が違うと自動運転処理できないんで日独米で標準化合意した
４）法整備
実はこれが一番遅れててまったく進んでないのが現状
日米欧中どの国にも自動運転の法律が１本もない！損害保険会社や生命保険会社も未対応のまま >>814
テスラはすでに実際に発売しているから、実験しかできないトヨタとは次元が違うよ、頭大丈夫かい？ ちなみにアップルとグーグルは完成車撤退した
いまだに自動運転でIT企業ガーって書いてるような記者は遅れてるw 自動運転とか完全には無理でしょう。
予測不可能な子供や老人の動き、原付等対応できないと思う。さらにマップ情報の更新。
最新のマップでないと位置情報の精度に狂いが出るよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
