【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン=山本貴徳】米テスラの車が昨年5月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会(NTSB)は12日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。 NTSBなどによると、自動運転機能を使った37分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは25秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。 一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。 テスラは「NTSBの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの(自動運転技術である)『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。 http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html テスラは自動ブレーキ云々よりも ボディの安全性がヤバすぎるかやなぁ ちょっと前くるまに テスラは自動ブレーキ云々よりも ボディの安全性がヤバすぎるかやなぁ ちょっと前車に追突しただけで 足骨折するくらいだから 自動運転の技術は、日本の下にあるのは韓国と中国だけ >>799 カリフォルニア州で実験車を公開って書いてあるけど、公道走行しているかについては全く記載が無いね >>796 5秒で車何メートル進むと思ってるんだよ >>115 実際差別されてるもんな 白豚どもにとっちゃエコノミックアニマルのままなんだろうよ >>801 2013年の先代を4年も寝かせてたのか? 日本が自動運転の分野で落ちぶれている事は実はみんな分かってるんだよね 分かっているからこそ、他国の失敗をあざ笑うしかない でも今回は運転手が指示に従わなかっただけだから、幼稚な空騒ぎだね >>805 ずいぶんちんたら走行しているね その動画でトヨタが10年遅れである事がより明確になったね 寝ながら目的地につくとかまだ先の話だよね 寝ながら会社とか行けるなら買ってもいい 座席に布団とか敷こうとおもう 自動運転はアウディ(VW)とレクサス(トヨタ)が世界一進んでる アウディA8は60kmまでのアクティブ自動操舵 レクサスLS500は65kmまでのアクティブ自動操舵 ドライバーに代わってAIが完全自動運転するシステムを既に実用化 この秋発売 AIからコントロールを渡されるなら1分前には予告してくれよ パンツ履くぐらいの時間はくれ >>801 そのサイトの「米国の研究拠点TRINA」で検索したらアホみたいに出てきたけどきっと俺の気のせいだな 1)自動運転OS Linuxに決まった <Automotive Grade Linuxプラットフォーム> トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業 三菱自動車、フォード、ダイムラー(ベンツ)、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど90社以上 2)半導体 Nvidiaが圧倒的。最初イスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたんだけど、 テスラSの交通事故から採用が減った(同社はインテルが買収して子会社化) 3)標準地図 VWダイムラーBMWが押すヒア、トヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード メーカーごとに地図が違うと自動運転処理できないんで日独米で標準化合意した 4)法整備 実はこれが一番遅れててまったく進んでないのが現状 日米欧中どの国にも自動運転の法律が1本もない!損害保険会社や生命保険会社も未対応のまま >>814 テスラはすでに実際に発売しているから、実験しかできないトヨタとは次元が違うよ、頭大丈夫かい? ちなみにアップルとグーグルは完成車撤退した いまだに自動運転でIT企業ガーって書いてるような記者は遅れてるw 自動運転とか完全には無理でしょう。 予測不可能な子供や老人の動き、原付等対応できないと思う。さらにマップ情報の更新。 最新のマップでないと位置情報の精度に狂いが出るよね。 トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明 https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html 2018年からレクサスおよびトヨタの全車種に 「Lexus Safety System + A(自動運転レベル2)」投入 今はまだそこまでのレベルじゃないんだろうなあ とりあえずハンドルに手をおいておくにしても、いつ誤動作するかわからないAIにどこまで気を抜いていていいものなのか : 次は バカアベと自民党がオリンピックまでに期限を切って : 無理やり自動運転車を走らせようとしている 猿の国 日本の番ですよ! うっきー! あと水素なんたら馬鹿音頭で電気自動車開発競争に乗り遅れさせて 日本最後の優良業種を潰すのも バカアベと自民党ですから : テスラに提携を切られたトヨタは焦ってあちこちと提携しているようだけど 平均年収800万円しか出さないのではエンジニアを集める事は無理だって事が分からないようだね 自動運転技術 レベル3 アウディ(条件付き) レベル2 レクサス ベンツ テスラ 自動運転じゃなくて運転補助くらいにしとけばいいのに 日産のCMは詐欺だから気をつけろ 「ハンドルから手を離していいのはレベル3以上(AIが代わって運転する)」 レベル2はドライバーのアシストでしかない >>823 その動画にも、研究所周辺を走行しているシーンと明確に書いてあるけど、日本語も読めないのかい? 研究所の周りをクルクル回る事しかできない、しかもゆっくりね、それがトヨタの限界ってこと モデルSやモデル3程度で自動運転なんていうからダメなんだよ 自動運転にはほど遠い。。。 やっぱ自動化を過信し過ぎちゃダメだな クルコンとかに頼っちゃうといざという時何もできないおバカさんになりそう >>829 バカだから信者なのか信者だからバカなのかどっちだい? 両方かなw トヨタの自動運転開発の本丸は Toyota Research Institute, Inc.(トヨタ人工知能研究新会社)DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン等 http://www.tri.global/ Toyota Connected(トヨタ自動車とマイクロソフトの合弁会社) http://www.toyotaconnected.com/ トヨタ人工知能研究新会社(Toyota Research Institute, Inc.) 役員 ギル・プラット:CEO。DARPA(国防高等研究計画局)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー 人工知能やヒューマノイドにおける世界第一人者 エリック・クロトコフ:CSO。DARPAプログラムマネジャー ジェームズ・カフナー:CTO。クラウドコンピューティング、カーネギーメロン大学教授、Googleロボティクス部門長 ケリー・ケイ:COO。Lyft部長 岡島博司:エグゼクティブリエゾンオフィサー、トヨタ技術統括部主査 ラリー・ジャッケル:機械学習、元ベル研究所部門長、DARPAプログラムマネジャー ラス・テッドレイク:シミュレーション、制御、マサチューセッツ工科大学助教授 ジョン・レオナルド:自動運転、マサチューセッツ工科大学教授 ブライアン・ストーリー:計算科学、オーリン工科大学教授 ジョン・ルース議長:駐日アメリカ合衆国大使、元Wilson, Sonsini, Goodrich and Rosati法律事務所CEO Geodesic Capitalゼネラルパートナー、Centerview Partnersシニアアドバイザー ロドニー・ブルックス副議長:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所所長、iRobot創設者 Rethink Robotics創設者会長兼チーフテクノロジーオフィサー マーク・ベニオフ:Salesforce.com CEO リチャード・ダンズィグ:アメリカ合衆国海軍長官 ブラン・フェレン:Walt Disney Imagineering R&D部門長、Applied Mindsチーフクリエイティブオフィサー 菊池昇:ミシガン大学名誉教授、豊田中央研究所所長、Toyota Research Institute of North America(TRINA)所長 フェイフェイ・リ:スタンフォード人工知能研究所(SAIL)所長、Google人工知能研究部門のトップ ダニエラ・ラス:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所(CSAIL)所長 おもしろいメンバーでしょ?w トヨタとアメリカ政府はがっつり組んだ この事件の場合運転手が未熟な自動運転技術を 信じるように売り込んだんだから基本的にテスラが悪いだろ >>834 きみは馬鹿とかアホとかの言葉をかなり連呼しているね それは知性に問題があるきみ自身の自己像を投影しているんじゃないかな そろそろきみもトヨタが落ちぶれちゃった現実が分かったようで、なによりだ >>243 自動戦争はまだ開発されてないんだろ でもそうなったらPC上でデータ戦争した方が何かと良いだろうなあ てかアホらしくなってやめるなきっと Toyota Research Institute, Inc. カリフォルニア州パロアルト(シリコンバレー)、マサチューセッツ州ケンブリッジ ミシガン州アナーバー、テキサス州プレイノの4カ所拠点 TRIはスタンフォード大学、マサチューセッツ工科大学、ミシガン大学と全面提携 各大学には人工知能研究センター設立 ロボティクスや人工知能や自動運転などの研究・開発・事業化 研究費は1200億円ぶっこみ 調合金の棺おけを積んでおいてそれに入るのがいいと思う 自動運転車を欲しがる意見をよく見かけるけど、よく信頼できるなと思う。 世代の違いだろうと思うが、完全に機械を信頼できる理由が知りたい。 壊れることもある、ハッキングされるかもしれん、停止距離以内での飛び出しなどなど、対応不能の時も絶対にあるのに。 トヨタ北米本社:テキサス州ダラス北部プレイノ 2016年度実績 アメリカでの販売台数:245万台 北米での生産車両数:213万台 北米での従業員数:13万7000人 ※アップルやアルファベットよりアメリカ人従業員多い アメリカ合衆国:8州10工場が稼働中14万人が働く TABC(カリフォルニア州) 触媒、ステアリングコラム、プレス部品 Toyota Motor Manufacturing(ケンタッキー州) カムリ、カムリHV、アバロン、ヴェンヅァ +700人新規雇用 Toyota Motor Manufacturing(ケンタッキー州) エンジン Bodine Aluminum(ミズーリ州) アルミ鋳造部品 Toyota Motor Manufacturing(ウェストバージニア州) エンジン、トランスミッション Toyota Motor Manufacturing(インディアナ州) セコイア、ハイランダー、シエナ +400人人新規雇用 Subaru of Indiana Automotive(インディアナ州) カムリ Toyota Motor Manufacturing(アラバマ州) エンジン Toyota Motor Manufacturing(テキサス州) タンドラ、タコマ Toyota Motor Manufacturing,(ミシシッピー州) カローラ →トヨタマツダ(場所未定) カローラ、マツダのクロスオーバー車を30万台生産 +4000人新規雇用 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー Toyota Research Institute(カリフォルニア州パロアルト) トヨタDARPAスタンフォードMITミシガンの人工知能研究新会社 Toyota Research Institute(マサチューセッツ州ケンブリッジ) 同じく Toyota Research Institute(ミシガン州アナーバー) 同じく Toyota Connected(テキサス州) トヨタとマイクロソフトの合弁会社 など トヨタ「世界28ヶ国に53の工場。世界170ヶ国に販売営業拠点」を持つ 日産でも自動運転をテレビCMで流しているけど大問題を引き起こす予感しかしない 誇大広告以前の問題 自重しろ日産 >>843 パワーステアリングや電子制御のアクセルやABSも信じられないのかい?おじいちゃんかな? >>786 テスラつぶれるんじゃないかな? アメリカの場合そこまでいくぞ アメリカのヘルメット業界が壊滅したのは 有名な話 >>836 Apple 「Swift」の生みの親がテスラの自動運転開発をやめてGoogleのAIチーム入り http://gigazine.net/news/20170815-google-hire-apple-engineer/ テスラの技術開発部門のトップが辞めたね >>843 そうは言っても人間だって完全に信用できないしなあ 突然の故障っつーか病気もあるし居眠りやよそ見なんかザラにあるよな 自分の運転だって完全に信用してないからこそ任意保険に入るわけだ 人体実験やってるようなもんだ 買う方もわかってるんだろうけど 未来のテクノロジー味わえるもんなあ >>849 倒産したタカタエアバッグについてはもう無かったことになっているのかい? 25秒って、最初の25秒なのかな、 それとも、最後の25秒なのかな >>839 お得意の屁理屈はどこ逝ったんだい? ミジメだなお前w 日本が製造業で今後復活する可能性は無いから、他国の失敗を願うようになったんだろうね 惨めに落ちぶれたもんだなぁ日本人は >自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。 レベル5は無理だという宣言かな >>858 きみはもう論理的に反論する事はできない、だから人格否定人格攻撃に転じているわけだ つまりきみはすでに負けてるんだよね、北斗の拳のザコ敵と同じ、死んでいる事に気づいていない状態ね 突然飛び出した猫を避けようと急ブレーキをかけた自動運転車に追突して、 追突した車の運転者が死亡した場合 自動運転車のメーカーが賠償金を支払い、責任者が収監されるのかな? >>851 たった半年で辞めるとは 前任者がSpaceXに集中するって言ってたから 今テスラの自動運転はトップ不在ってことかな 運転下手な俺には運転サポートしてくれる車で十分だけどなあ。 トヨタが勝つと信じている人はトヨタ株を買い支えたらどうだい? 2年前と比べて2割以上も落ちぶれちゃってるけど 新幹線の自動運転もなんか操作しないといけないんだよな テスラ信者は車なんて持ってない 株を持ってるだけだから トヨタは年間営業利益が1.6兆円程度だが 韓国サムスン電子は5兆円を超える その韓国サムスン電子が自動運転分野に参入したんだよね 研究開発費でも圧倒的なサムスン電子に、今回もまた日本は負けるんだろうな 日本ってここ10年くらいは負けてばかりだね >>14 トロトロしか動かない渋滞中に前の車に合わせて減速もするし、停まってもくれるとわかってる 追従型クルコンでもつい身構えて逆につかれたから何となくわかるw 難しい問題になるな 仮に自動運転が実現して年間死亡者が半減したら それは成功と見做して社会は受け入れるのだろうか >>866 極端な話、加速と停車直前の位置会わせブレーキ操作だけで済む ただし衝撃防止や天候その他ダイヤ合わせなんかは別 37分に1度死亡事故起こしてしまうテスラを監視する作業よりは自分で運転したほうが楽だ >>5 まさにこれ。運転手が死ぬだけなら自己責任ですむけど巻き込まれた方はたまらんわ。せめて責任の所在を法的に明確にしてから販売しろよ。 >>53 おっしゃるとおりだと思いますね。東京は狭いから車のスピードも要らないし 道民は鹿にブツかるのが怖い 自動運転が普及したら個人の車の所有自体意味が薄まるから メーカーは何で食ってくか考えないとな こんな不安定な自動運転なんざいらねーよ 下らない取り組みはやめにしようぜ >>852 ぶっちゃけ完全自動運転の前に今流行の運転アシストの普及で事故件数激減しそうな気がするよ あれ?自動運転要らなくね?ってレベルで N−BOXが全グレード搭載みたいだし流れとしては堅いよな 駐車が苦手なので駐車はAIでやってくれると助かるなー。 運転中のアシストはイラネ。 自動運転も結構だけど、アルコール検知とか生体認証スタートとか他にもやる事あるだろう。 病院やスーパーなどの特定のコースだけの自動運転で良いに >>696 残念ながら運転支援システムを積んだクルマは詰んでないクルマよりも事故率が低い ボストンダイナミクスのアレの上で寝てれば着くのが良いな >>13 警告聞かないと判断して路肩に自動で止めるまでが自動運転 多少の失敗にビビり過ぎて規制緩和できないのが日本。 そりゃ海外勢に負けるわな。 >>882 どっちかというと運転者をアシストする方向にもっと進化すべきだね 自動運転車が速度コントロールする仕組みと同一の仕組みを使ってその道路の制限速度を大幅に越える速度が出せないようにしたりすりゃ死亡事故は大幅に減る 自動駐車なんて日本みたいに狭い駐車場だと キャンセルされまくりだぞ >>892 まあ、そのための完全自動運転開発だと思ってる スペシャル開発したらフィードバックも出来るしな 自動運転を信じてマジで手放しで乗るやつがいるんだな みんなが自動運転になれば事故はかなり減ると思うけどね 一部が自動運転になっても人間の不正確さが事故の原因になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる