【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキは2017年9月13日、新型「スイフトスポーツ」を同年9月20日に発売すると発表した。
■今や希少な“ホットハッチ”が4代目に進化
コンパクトでリーズナブルながら、スポーツごころあふれるホットハッチとして、コアなファンを持つ通称「スイスポ」ことスイフトスポーツ。新型は2005年に登場した初代から数えて4代目となるが、スズキでは3代目と呼んでいる。古くは「カルタス」の輸出仕様がスイフトの名を冠していたり、逆に初代スイフトが海外では「イグニス」を名乗っていたりしたことなどから、スズキでは軽自動車「Kei」をベースにした初代スイフトを、歴代モデルに含めていないのだ。
それはともかく、新型スイフトスポーツのコンセプトは“Ultimate Driving Excitement”。開発にあたっては、Bセグメントのホットハッチとしての圧倒的な動力性能と、スイフトのフラッグシップとしてのエキサイティングなハンドリング性能を追求。ドライバーに操る楽しさと感動を与え、五感に響く刺激的なドライビングが楽しめるモデルと主張している。
■従来モデルから70kgの軽量化を実現
走りの基礎となるボディーは、軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、スポット溶接打点を追加するなどして構成。この剛性を高めつつ軽量化したボディーを筆頭に、エンジンや内外装部品など細部に至るまで最適化し、先代比で70kgもの軽量化を達成。車両重量は6段MT車で970kg、6段AT車で990kgと1t以内におさめている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3890×1735×1500mm、ホイールベース2450mm。旋回性能を高めるべく前後トレッドをそれぞれ30mm拡大したため、全幅が1.7mを超えてスイフトとしては初の3ナンバーサイズとなった。とはいうものの、実は1735mmという全幅は海外向けのスイフトと同じ。国内向けのノーマルのスイフトのみ、5ナンバーサイズにおさめるためにダウンサイズしているのである。
拡幅により安定感を増したエクステリアは、逆スラントした大開口のハニカムグリルやルーフエンドリアスポイラー、存在感のあるデュアルエキゾーストパイプなどでスポーティーに装う。インテリアはスポーツドライビングをサポートすべく、メーター、ステアリングホイール、シート、ペダルプレートなどを専用開発。マルチインフォメーションディスプレイには、新たにブースト計と油温計を追加している。
■エンジンには1.4リッター直噴ターボを採用
フロントがマクファーソンストラット／コイル、リアがトーションビーム／コイルのサスペンションは、形式はノーマルと同じだが、ステアリング操作に対する応答性を高めるべく、専用ハブベアリングやトーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。さらに専用スタビライザーやコイルスプリング、ブッシュ類などによってロール剛性を最適化。歴代モデルで定評のあるモンロー製ストラット＆ショックアブソーバーも引き続き採用している。ブレーキは、フロントに先代より1インチ大径となる16インチのベンチレーテッドディスクを導入して動力性能向上に対応。足元は専用17インチアルミホイールに専用開発された195/45R17タイヤを履く。
エンジンは1.4リッター直4直噴ターボのK14C型ブースタージェット。すでに「エスクード1.4ターボ」に積まれているユニットをベースに専用チューニングを施したもので、最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500-3500rpmを発生。いずれも先代の自然吸気1.6リッターを上回り、0-100km/h発進加速は先代よりMT車で約20％、AT（先代はCVT）車で約25％向上しているという。いっぽう燃料消費はJC08モードで16.0km/リッター（6MT）と、先代（14.8km/リッター）より低減している。なお使用燃料はプレミアムガソリンである。トランスミッションはクロスレシオの6段MTと、先代のCVTに代わって、パドルシフトを備えたトルコン式の6段ATを用意している。駆動方式はFFのみである。
スズキのフラッグシップとなるだけに、安全運転支援システムもより充実した。セーフティパッケージ装着車には、単眼カメラとレーザーレーダーによる、歩行者の検知も可能な衝突被害軽減ブレーキシステムやアダプティブクルーズコントロール、スズキ車としては初となる車線逸脱抑制機能などで構成されたシステムを搭載する。
スズキスポーツDNAの結晶とうたう新型スイフトスポーツ。価格はMT車が183万6000円、AT車が190万6200円。それぞれに8万6200円高でセーフティパッケージ装着車が、14万4720円高でセーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車が用意される。（文＝沼田 亨）
2017.09.13
http://www.webcg.net/articles/-/37072 ホットハッチが増えるのはいいがこの車格なら2.5Lターボくらいは欲しい、AWDでドリフトアシストがついていたら尚良し 山国で冬場凍るから4駆ないと候補に入れられないわ。 何で公園みたいな所で発表してんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホイールだせえw
スイフトは前のやつがかっこよかった 確か先代はレカロシートのお陰でサイドエアバッグが無かったが、これはさすがに付いてるよね >>35
何故皆と違う意見なの？感性狂ってるんじゃない？ >>51
感性言うなら人それぞれって事でいいんでないか？ は？車は本当スズキが頑張ってるな、バイクは最悪やが 良くも悪くもちゃんとスウィフトに見える
しかし安いな
相変わらず下は錆びやすいんだろうか ようやく来たか
うわさがあった4WDがないのは残念だけど楽しみ >>54
あ、お前韓国フェイスを喜んでた奴だな・・・！ >>56
( ´ⅴ｀)ノ＜そんな貴兄に鈴菌まいてやんよ ３ナンバーか
スズキ乗りは税金重視するんじゃないか この車格で17はでかすぎだろ
16インチか15インチで十分 >>64
自動車税の事知らないなら書かなきゃいいのに >>70
デザイナー実はジウジアーロって話無かったっけ >>9
グーグルアースでみてみなよ
意外とスズキの車って欧州で見かけるわ CM曲をX JAPANのラスティネイルにすればまた5万台売れる >>76
またONE OK ROCKでいってほしい バレーノなんかもカッコいいんだが、フロントのでっかいＳマークさえ無かったら… ホイールはイタ車意識してんの？アルファロメオのMitoかなんか？ だからFRのスイフト出してよ､一番非力なエンジンの買うわ だまって5スポーク履かせろよ
なんだよこの雰囲気SUVチックなホイールはよぉなめてんのか >>43
どうせ買う気も買う金も無いくせに
通ぶって馬鹿コメント乙 10年待って20万で買うわ
お前ら丁寧に乗ってくれよな、頼むぜ！ 前車のCVTは十分出来がいいんだけどな
運転ヘタクソにはわからないから仕方がない
高回転時にマイナス要素が無いことを祈る 日本車でこれみよがしなエアロ（）つけてないホットハッチってここ20年ほどでは初めて見たかも
前のフィットRSなんか最悪の部類だったし。
これ売れるかも >>8
>>11
>>78
ランボ気分を味わって貰いたいんだろうな
せめてホイールだけでもて、オサムちゃんの気遣いじゃね 一瞬見るだけでカッコいいと思わせるのは何なんだろう？
お値段もお手頃だね。
ホンダに勤めてるから今は買えないけど。 ワイド化した3ナンバーで重量は減っている
まさに理想的なスポーツハッチバック
先代から全てにおいて改良されているのだろう >>80
一周回ってカッコいいと思う世代なんだが？ >>2
ケツかっこいいな。
フロントも変に冒険してなくて良かった。
ヒュンダイみたいなデザインの顔だけど。
まぁ顔のデザインならヒュンダイに似せとけば、事故デザインは回避できる。 他の車も同じ傾向だけど
サイズがどんどんデカくなってるのが残念 >>96
ホンダの経営にデザイン部門クビにするよう嘆願出してください
最近のホンダのおもちゃみたいなパーツゴテゴテでスポーティ！なクルマとか恥ずかしくて買えない >>26
発売前なら、メーカー関係かな？
テスト用車両を譲り受けたことがある。バイクだけどね。もちろん、発売前の話。 マイナーでフロントマスクを変えてくれないかな・・・・
先代と先々代が良かっただけにちょっと残念な感じなんだよなぁ この手の車の内装に赤いパーツやステッチを使うのは食傷気味だな…。
スズキならではの違う提案をして欲しかった。 もう5ナンバー枠は1750mmまでにすればいいのに。 >>104
サイドにもリアにも目立つスポイラー着いてないのが素晴らしい。
こういう羊の皮をかぶった狼的なデザインは大好きだ。
日本車は羊が狼の毛皮の出来損ない被ったようなRSグレード（）ばっかりだったし、
これ売れて流れ変わってほしいわ >>100
史上最強の運転してツマラナイ車
移動するための車ならゲームぽいハンドルも
静かな音も最強だけど >>109
そいつら買えないことからくる
単なるルサンチマンで叩いているだけの
馬鹿だから相手にしない方がいいよｗ >>96
フィット３型の初期バージョンのデザイナーはクビにしてくれ
ホンダ好きとしては、あいつだけは許せんわ
あんなド下手糞のデザインが何で？と言う感じしかしない >>110
同感。
誰の趣味か責任か知らないけど日本の車業界では「スポーツ」の意味合いが腐りすぎてる。
まぁ昭和の老害どものせいなんだろうけど。 代車で新しいスイフト乗ったけど
コンパクトで乗りやすい安定感もある
ただ欠点は荷物が乗らん
ホームセンター行っても買えるものが限定される カプチーノみたいなのを出してくれたら即買いなんだが 日本の道は狭いんだから横幅広げるなよｗ
これで３ナンバーなんて
トヨタのイスト並みにダサいな >>101
ワイド化はスポーツ性能向上のために必要だろう
そこで重量増が起きるから問題であって、この車はむしろ軽量化されている >>123
荷物乗らない？ロードバイク乗せたいんだけど >>116
金に余裕のない年寄りは3ナンバーを毛嫌いする傾向
クルマってもんは～みたいな自説語るようなタイプな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
