【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>66
ケッコウ、鈴木はエライと思うぞ〜
ただ、思いっきりハズスことも多いけどね〜
ハスラーの大ヒットは意外だった。 >>2
しかしスズキはスバルと違って6ATのせてくるのがいいよな
そういやホンダシビックもCVtだったかw >>76
S660が200万なの考えたら妥当な値段だろ >>66
別にスズキに限らんよ。ロードスターだってあの値段であのクルマを出せるのは凄いよね。
何が凄いって、マツダはロードスターは商品として儲かるから作ってるって言い切ってる所。あんな趣味の物をあの値段で採算ベースに乗せる事が出来るのは凄いって章男ちゃんもリスペクトしてる暗いだからな。 >>80
6ATなんてデミオがとっくに載せてるのにスイフトだとヨイショされるんだな >>80
スバルは昔からcvt力入れてたしいいんじゃない?
クリープ無い頃のcvtの方がよかったわ。 >>81
衝突安全性犠牲にするほどのペラペラボディ >>54
ヨーロッパで受けそうだな 1tきるのはすごい
車は軽いのが命だわ カタログ燃費でも600km走れないんだと買えないな
リーフよりはマシだけどスズキは航続可能距離が短すぎる >>83
ロードスターはMX5として売ってくれないとマツダは評価できんな。
日本仕様のロードスターは安物だよ。 >>76
みんなそう言うけどさ、ユーノスロードスター出た時に170万円で買えたロードスターってABSもなきゃパワステもなきゃエアバックもなきゃESPもオーディオも無い鉄っちんホイールの仕様なんだぜ?
その辺の装備を全て揃えてあの生産台数で250万円って俺は凄いと思うんだけどねぇ。 >>94
御家族が多いのかな?
ちょい乗りがロードスターなの? >>88
ジェレミーってパワー無いクルマは滅多くそに扱き下ろすのにスイスポは凄い評価してるんだよね。それにスイスポだけじゃなく、1.2の素イフトも手放しに近い絶賛なんだよね。 >>96
凄すぎるよね。マツダとスズキは面白いわ。
何故か技術の日産には全く興味がわかないわ。 >>98
ニュルの走行用レンタカーがスイフトスポーツだし 確認不足さんが多いみたいだけど新型スイフトは
レギュラー使用だよ。 >>96
それはそのとおり。
ただ、ABSもパワステもESPもオーディもない鉄ちんホイール仕様のモデルを出して欲しいんだよw いいね。ダメなのはデザインと内装の質感だけやな。
マイチェンに期待。 スズキHPをサラッと見てきて興味が湧いたのは「ソリオ」と「ラパン」だな。
安すぎだろw
このスイフトとかいう見た目が出来損ないの190万円にどんな魅力があるのかプロに聞きたい位の謎。 先代にこのエンジン載せてくれたら買う
今のはカッコ悪すぎる こういう中途半端なスポーツタイプってどんな層が乗ってんの パワステ、エアコン、パワーウインドウ、それにABSとエアバッグが付いていれば十分だな俺は >>111
職場に先代スイスポ乗り居るけどソシャゲ課金で貧乏な癖に
車の知識だけは人並み以上で鬱陶しいw >>100
興味があっても怖くて買えない
闇改修でもやってくれるんならまだいいんだよ・・・ >>100
>>96でいい忘れたけど、初代はエアコンすら無かった。それ考えれば現行が高いなんてとても言えないんだよね。
俺のクルマは旧型スカイラインなんだけど、これはこれで色々見所あるし満足して乗ってるんだが、最近の日産の国内専用車はホント寂しいよね。白モノ家電的で。
嫁さんのクルマが旧型のスイフトなんだけど、こっちにはきちんと作られた無印良品的な良さがあってホントいいクルマだと思ってる。 >>103
つまり2リッターのNR-Aだよな。これを250万で売ってくれりゃいいんだが、なぜか売ってくれないw
ロードスター買うなら屋根付きの2リッター一択。しかし屋根があっちゃロードスターとは呼べないし、300万だし、つまりマツダはダメw 二輪は隼とか強烈なの作れるんだから、四輪も走りに特化した車どんどん出して
国内は売れなくても海外で儲ければいいんじゃないの。 >>105
やぼったいデザインと、適当に赤差しとけばレーシングぽいだろみたいな
やっつけ内装がスイフトの真骨頂
洗練されたらスイフトじゃなくなる >>88 先代スイスポはトップギアの3人とも誉めてるなんて凄いじゃん すっかり陰キャ御用達みたいなイメージ定着したなスイフトって
なんでだろ? >>125
スイスポに限らずスイフト自体が3人共に好きな珍しいクルマって言われてたんだよね。素イフト引き合いに出して、BMWミニに匹敵するキャラクターを持ってると言い切ってた。 ロードスターは、というかマツダは、6速はおろか5速までも左上リバースなのがクソ。 内装で赤っぽいタコメーターが見づらそうな気がするんだけどオプションで換えられたらいいな、と思うが無理なんだろうね
シンプルにホワイトメーターじゃダメなのかね? >>125
今回のモデルがどういう評価になるか見ものだね。 >>118
V36?俺はそっちの方がいいけどな
コンパクトは狭すぎてもう無理w >>126
このスレ見たら分かるけどその通りだからでしょ >>119
やっぱロードスターはNBまでで完成されちゃった感があるよな
NAに一生乗るつもりで、NE登場時のために500円貯金しようっと トップギアのスイフトってシーズンなに? 見てみたい >>135
お前も空飛んで死体も残らず死ねばいいのにな >>98
ジェレミーって人
イグニスも褒めてるね。ただ、オナラは無いだろ。。っと
あんまりリアを絞った車は好きじゃないんでパスしたが。 デザインを余計オタク受けしそうなダサいデザインにするなよ 何か臭いと思ったらマツダに捨てられた貧乏人がスズキにすり寄ってるのか >>133
V36。今時流行らない3.5のV6だけど今時の効率の高いクルマには無い豪快な味があって気に入ってる。
嫁さんの素イフトにはスイスポのダンパーとロードスター用のアドバン履かせてるんだけど、軽くて気持ち良いV36とは正反対の楽しさがあってこれはこれで気に入ってる。
あわよくば2年後位に嫁さんのクルマを新型スイスポに買い替えられたらなぁって皮算用してるww ロードスターってNAでもテンロクなのに現行車はテンゴw
しかも価格は250万以上でシャシーは輸出仕様とは別物の手抜き。話しにならんな2リッター売れよ。
反論あったらどうぞ。 >>147
なんでスイフトスレでロードスターを熱く語ってるん? この手の車の存在意義がわからん
ミニバンにウイング付けてるのと同じだろ >>143
クルマなら5台持ってるよ。なんでマツダは2リッターモデル売らないのかねw ロードスターみたいな鈍亀じゃ勝負にもならない
スイフトの敵じゃないね >>148
スイフト褒めるのに乗じて現行ロードスター褒めるスレ違いな奴がいたから。 >>151
分からなかったらスレ覗かなければいいのにw 今回のスイフトもあと6年くらいは売るだろうから、まず3年RStに乗って、それからスポーツに3年乗るという予定を立てた >>155
アルトは100万切ってる
NBOXがおかしいんだよ >>147
別にテンゴかテンロクかなんてあんま関係ないでしょ?当時、スポーツっていったらテンロクでしょって理由で存在したB6があったからあれで作ったってだけの話で。
因みに当時もストローク長いB6よかストローク短くて連桿比に優れたテンゴのB5ツインカムのが回転フィールは良いって言われてたし、B型最良のエンジンはフェステバツインカム用の1.3だったって言われてる。 元気な車を適価で出すスズキはいいねッ割り切っていて >>161
そりゃNBOXはアルトみたいに安全性考えてない車じゃないし Cピラーにドアハンドルをビルトインして2ドアクーペに見せかける手法はうんざり
誰得だよ >>159
まあせいぜい相手になるのはシビックRくらいだが
パワーコストレシオが違いすぎる >>162
そんな話じゃなくて、世界で売ってる本命仕様を日本でも売ってくれりゃいいのよ。まあロードスターは日本車だがMX5やミアータは外車ってことだな。
日本車なのに日本では買えないMX5ってか。 この車の後席に乗ると、真横が完全に塞がっちゃってて見えないんだよな >>164
ホンダ社員乙かれさま(笑)
JNCAPの新安全性能総合評価点
スズキ アルト 158.2点
ホンダ NBOX 157.7点
安全性能でもアルトに劣るNBOX草生えるわマジで
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/10 その点スイスポはいいよ。180万なんて奇跡の価格と言っていい。輸出仕様と比べてシャシーやエンジンの仕様を落としてるわけでも無い。 ちょっとまって、2ドアじゃないと
かっこ悪いって、ガスモンのリチャードとアーロンが言ってたけど。
俺も2ドアがかっこいいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています