【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン=山本貴徳】米テスラの車が昨年5月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会(NTSB)は12日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
NTSBなどによると、自動運転機能を使った37分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは25秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「NTSBの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの(自動運転技術である)『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html
★1)9月13日(水)11:40:51.00
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505270451/ ブレードランナーのスピナーみたいにフルオートで移動できるようになるには
まだまだ時間がかかりそうね 一般道で37分も走れたテスラの
自動運転凄杉だろw
日本車メーカーのなんて糞過ぎて
高速道路ですらちょっと条件悪いと
すぐ解除。ボルボの自動運転も
吹雪でも結構粘るし凄いけどな。 >>20
それが可能になるのは全車自動運転、相互通信になってから
各国間での規格統一の壁があるから恐らく今世紀中には完成しないのではないかと思う >>23
そしたらずっとハンドル握ってろってことになりゃしねー? アナウンスの声の問題だな
握りたくなるような声にすればいい 昔、キットって呼ばれる自動運転の車が存在していたような 今のところ空いてる所で弁当を食える程度か
なんかそれすらも危なそうだけど 運転手が言うこと聞かない場合は、安全なところに自動停止する機能が必要 >>23
でも、この自動車がトヨタ製だったとしたら
運転者の怠慢っていう原因が語られただろうか?
って思わずにはいられない >>1
なんだよレベル2かよ
レベル4ぐらいじゃないと自動運転じゃないぞ >>32
じっさいナイトライダークラスじゃなきゃ恐ろしくて任せられんよ なんかやる前はさんざん吹いてたくせに
蓋を開けてみたら中途半端なガラクタだな 世界中で人による自動車事故が無数に起きてるのに自動運転だけ騒ぎ立てる愚かさ >>1
>何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、
アホか警告を聞かないんなら車を止めろ
警告無視した運転手も悪いが
警告だけで何もしないシステムがもっと極悪 >>1
一番最新のやつがレベル5じゃなかったかな
レベル2は補助ぐらいのやつなので自動運転じゃないだろ >>40
だよな、機能的にはタクシーと一緒だよな。 >>41
してません。オートパイロットで離陸以外自動。
それが壊れたら管制塔からの指示で操縦 完璧に自動運転か、絶対に手動運転なのかどっちかにしろよ。 >何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘
将来的には自動運転になると思うが、今はまだ不完全って事だわな 運転手が必ずしも自動車の警告を守るとは限らないことを想定しなかったメーカーにも問題があるな
ヒューマンエラーを補う為の自動運転が肝心な所で人の操作に頼るとか、システムの致命的な欠陥だね
公道を走るレベルになっていない 普段の運転は機械に任せるけど、いつでも直ちに引き継げるように
手はハンドルにおいて、外の交通状況だけでなく自動運転がちゃんと
状況を把握してうまく動いているかまで気を配っていなければならないなんて、
普通に自分で運転するよりよほど疲れるだろw
いわば、路上教習の教官になったようなもんだ。自動運転が変な動きを
したら、直ちに運転に割って入らなくてはならない。 37分手放しでいけるならいいな。
そんなに長く乗ることないし 日産ディーラーの店員に言われる通りにハンドルから手を離してて事故ったやつは笑ったな >何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘
基本設計が間違ってねーか?
警告する状況なら、まず、自動停止して自動運転は不可能です自ら運転してくださいと
停止して動かないなら死亡事故にならない。 こんどは危ない場合は自動的に運転を中止するように、設定を変更すればいいんじゃない。
でもどんな条件かはしらないが、37分間自動運転しているのはすごいな。 レベル2は見てないといけないやつだよ
完全自動運転はレベル5以上
レベル7ぐらいになればほぼ事故がおきない >>3
テスラが自動運転を大々的に宣伝してたからねえ
今ある未完成な物と将来の完成度の高い物と勘違いするのも仕方ないと思うよ
そういう風な宣伝の仕方をやってたんだから
他の大手メーカーはそう言う間違いが起こらないような進め方をしているけどね まあ完全な自動運転は他車も全て自動運転車で、規格が統一されたものじゃないと無理だろうな
いくら自車の自動運転が高性能でも、周りのイレギュラーな行動に完璧に対応するのは相当ハードルが高い
あと50年はかかるんじゃね? 先月ベントレーvs.軽自動車の衝突があって、ベントレーの爺さんドライバーは無傷、軽の働き盛り30歳は死亡って事故があったよな
このテスラは事故ってもドライバーを守るケアが全くなってないんだろ?
どうせ炊飯ジャーや冷蔵庫を作る感覚でテスラがクルマを作ったから、
万一の事故があっても有効な対策を打ってなかったんじゃないの? >>12
運転手、歩行者どちらかの死を選択しなければならない場面ってのは
必ず訪れる
その場面でAIにどちらを選ばせるのかってのは
技術の進歩とか関係ないんじゃないのかな テスラのいかさまがバレてきたな
イーロンマスクはトヨタをディスってたがやはり焦ってんだな 機械は進化し続けるだろうが機械自身は責任は取れんのだよ。わかるかね?
どれだけ世の中が進化しても必ず責任を負う者がいる事を忘れるな。 日産はどんどん煽ってるのにな
いつか死亡事故起こしそう このレベルで本格的に普及し出したら死人の山だよ
黒人とかヒスパニックも乗るからな 握れと言っても無視したら、さっさと路肩に緊急停止するようにすれば 馬車の時代が長く続いたが、フォードが車を生産・販売すると数年で街並みがガラっと変わって
自動車中心の街並みに変貌した。
産業革命が起きると世の中は激変する。今まさに産業革命が起きようとしているのか?って話につきる でも一回の失敗で全否定っておかしくないか??
人間は全世界で毎日どれだけ交通事故をやっているんだってことを忘れてる 自動運転の誤作動がフューチャーされるけど、
そもそも論としても車体の安全対策が未熟なら、何をしても無駄だもん
トラバント並みに何も考えてなければ、ドライバーがトレーラーへ突っ込んだら助からないよ 運転手が自動運転だと思い込んでいなければ防げた事故
運転手に過信させた罪は重い >>75
>運転手、歩行者どちらかの死を選択しなければならない場面ってのは
>必ず訪れる
>その場面でAIにどちらを選ばせるのか
運転手の命を最優先って発想でなきゃ売れないだろ?ww
各国が規制で運転手が死ぬって選択しか認めないなら別だけど
産業界の言い分を聞くだろうから、そんな規制はできないと思う。 >>75
設定できるようにすれば良いな
歩行者轢き殺しても保険さえ入ってれば金で解決できるしな 自分で操作できるタイミングがわからないと結局気が抜けないな どうせテスラは「僕ちんの考えたスポーツカー」を先にイメージして、
プラモを組み立てる感覚で車を作っただけだろ?
そこに後付けでイメージセンサとEVモジュールを申し訳程度に乗っけてさ こんな事故があっても、運転手にも見えていなかっただの、統計いじって人より2倍も安全だの言っている、
あまりきつい言い方は好きではないが、もはや殺人企業と言って差し支えない、
企業としての姿勢に疑問符が付く ハンドルから手を離したら、自動で路肩に駐車とかなりそうだね。
何の為の自動運転か判らなくなるけど。 テスラの悪い情報は出せないことになってるのに珍しいな
死亡事故の場合は別なのか 中途半端な自動運転って意味ないと思う
ハンドルすら無いような車でこそ自動運転 ほとんどの人間なんて楽な方楽な方に行く人間なんだからなるべくしてなった事故
オートマですら駐車時にパーキングに入れないでドライブに入れたままの馬鹿が多いのに リモートで運転できるようにすれば事故っても死なないで済む 自動運転は、1台だけの孤立系ではダメ。
得られる情報は、運転席のドライバーと変わらない。
どうしても死角ができる。
自動運転の肝はデータリンク。
それこそ電柱の高い場所に設置したカメラ情報、信号機のデータ、周囲の自動運転と速度、位置、加速度のデータ共有して初めて、完全自動運転が成り立つ。
現在のように人間の運転する車と混在してる状態では無理。
さすがに人工知能車は、対向車の人の運転まで予測できない。
機械と人は意思疎通できないから。
法律を改正して、人の運転を禁止し、公道を走る車はすべて自動運転車にしないと。
そして周囲の人工知能車や、道路上に設置したセンサ。信号機のデータ、電柱など高所に設置したカメラ、GPS衛星などの情報をやり取りして初めて、完全自動運転社会が実現する。
その時代は、車は公共物となり、納税者とその家族ならみんな自由に利用できる。
人は乗るだけ。車にはハンドルもアクセルもないから、子供だけでも利用できる。
マイカーという概念すらなくなるだろう。
>何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、
十分な注意を払わなかったと指摘
自殺でしょ。 米国は80%の完成度で市場に出し、欠陥が出れば改善し、消費者が使用してから返品したいと
言えば返金に応じる。
日本は100%の完成品を市場に出しクレームがあると謝罪し改善をし、使用後の返品は、製品に
致命的欠陥がない限り基本的には応じない。日本の方が、消費者には信頼されるが、、しかし、
食料品を食べて不味ければ返品に応じるコストコを知ると、返金制度も消費者には良いと思う。 ハンドル握らなくても目的地までたどり着いてくれる割高な車は昔からあるだろ
タクシーだ 自動運転も自動ブレーキも必ず過信で事故る奴は居る
自動になればなるほど事故は増える 飛行機は事故を起こすたびに対策しているから安全になってきた歴史がある。
それと同じだろ 自動運転とは?
目的地設定したら自動でそこまで運転してくれるものだろ
今のは運転サポート程度だし誇張しすぎだわ >>52
てゆーか飛行機の自動操縦が可能なのは、全ての飛行機が行き先を決めた飛行計画を明確にしてるからであって、ある飛行機が計画変更したら他の飛行機の飛行計画に影響する
その調整をするのが管制官
他の飛行機の動きを知りながら判断してるわけではない
飛行機の自動操縦と車の自動運転は全く違う
飛行機同様にするなら全ての車が行き先を決めた運転計画を出して管制官がスケジュールとルートを決めて自動操縦パターンを指示する事になる 先生
突然道路が陥没して、その道路を通過しようとしています
自動車はどのような挙動をするのですか? >>117
クリスマスツリーを使用後に返却して返金を求めるのはやりすぎだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています