【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html
★1)9月13日(水)11:40:51.00
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505270451/ >>426
外部じゃない、子会社
一時的に停止してるだけだ 航空機のコックピット動画見てると
離陸を終えてオートパイロットに移行した後も操縦桿握ってるけど
あれは手を添えているだけで勝手に操縦桿が動くのかな
テスラのオートパイロットもハンドルは勝手に動くけど手を添えておけってこと？ >>441
目的地を入力すること、コースを選択することが、それに該当するんじゃねーの？ アメリカは、好きにやれよ。もし誰を怪我させたり事故ったら
会社の責任でやれよ、だから自由にやっていいぞ、って態度
日本は、とにかく新しい事はやるな！！もし事故ったらどうするって態度
高度成長のように、他国のマネで成長する場合なマネだから新しい事をする必要もないし
規制海外のマネで良かった。
先進国になってマネでは意味がない、世界より早く新しい事をするには日本は不向き
だからトヨタも自動運転の開発拠点をアメリカにおいた。
日本に置くなら多くの投資が日本人の懐に入って日本人が豊かになるが
日本人は自ら自分を貧しくする圧力をかけて貧しくなってる、ドＭかよと思うｗｗ 殺人自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メーカーの責任だな
レーダークルーズとレーンキープ付いてる車乗ってるが
数秒手を離すと警告出てレーンキープ解除される
そうじゃなきゃ限界まで離し続ける奴いくらでもいると思う しかし未来人は驚くだろうな。
人力で運転した結果７０万人くらい日本人が死んでるんだから。
さっさと自動運転導入したほうがいい。 > 何度も音声などでハンドルを握るよう警告
> 運転手は常に注意を払う必要がある
ぜんぜん自動じゃない >>441
つーか、グーグルの自動運転すらまともな知識もなく、よく喋るなぁ
なんで、そんなに無知なのに語れるの？ >>438
そんな事はない、自動で荷物を棚から取り自動で箱に入れる技術は昔は無いしアホか・・ 自動運転は道路自体を整備しないと無理だろ。
幅とか曲がり角度を一定にしたり、センサーを埋め込んだり。
ま、全ての道路を作り直すのは不可能だから
せいぜい高速道路限定だな。 タカタのエアーバックは、多くの人命を救ってきたにも関わらず、
原因が不明瞭なインフレーター、硝酸アンモニウムなどの原因で、
度重なるリコール、そして民事再生へと追い込まれた。アメ公は、
自国の起業には甘いのではないか？1件、何件も積み重なれば、
テスラとてリコール対象、そして巨額の損害賠償責任を負うべきである。
それとも、タカタがそれほど魅力的だったのか？タカタの問題は、何かしらの巨大な利権構造、覇権争いが潜んでいる気がする。 >>454
倉庫番システムのこと？
たしかバブル崩壊あたりで揺り戻しが来たんじゃなかったか すべての自動車を集中官制にすれば
自動運転は可能
自動運転でないと走れない道路のみを
経路探索の対象とすればいける >>446
飛行機も完全に自動で離着陸が可能になってる。
霧で視界がゼロでも離着陸は可能。 こういう事を重ねて行けば安全になるなどと、
これははなっから安全度外視して死者を出してる話だというのに、
こんなお粗末なやり方じゃ100年経とうがまともに走らんわ 正直自動運転黎明期みたいな人間の瑕疵を招くような車を世に出すのはどうかと思うが
犠牲は付きものだよな まぁ、高速道路くらいは自動化してほしいよね。
多分、渋滞も減る。 >>456
タカタの場合は、最初から１０年で交換してください。
って条件で納品すりゃ良かった。契約が甘かったんだと思う 地獄の自殺補助車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大丈夫だよ。今後、海外でバカがこうやって
どんどん死んで社会問題になるからw
事故でバンバン死人がでれば海外メーカーも
知らぬ存ぜぬでは通せない。
賠償請求が膨らめば自動車メーカーも潰れるし
自動運転システム車輌は保険に
入れなくなるかもしれない。
何故かバカは自動運転システムが必ず完成する
青写真を描いているが、そんな保証はどこにも無い。 ロストテクノロジーっぽい残骸はあちこちにある
コスパ考えずに技術開発に投資できた時代はもうこない >>457
今のレベルではまともなものにならないから。
やるだけ時間と金の無駄だと気づいた。
彼らは賢いよ。変な夢を見てないからね。 ハンドル握れと警告を続けても
自動でブレーキ踏まないのは欠陥だと思う >>457
自社だけでやっても無駄だと気が付いたから
自動車メーカーという大きな壁を相手に統一規格の策定をするということの大変さを考えれば割に合わんのだろう >>455
車にセンサー
空から衛星
各車両から詳細な環境データ
AIでコントロール
人間がドライバーにならなければ大丈夫なんじゃね > 何度も音声などでハンドルを握るよう警告した
馬鹿で陽気なアメリカ人らしい死に方だと思う。
運転手は実に幸せだったと思うよ。 歩行者や他の車両の動きをすべて予測するのは不可能
人間は予想外の動きや操作をするからな
それぞれの車両を自律的に自動化するのも不可能
ｼｽﾃﾑが混在すると他のｼｽﾃﾑの動作が予測できない
つまり一元管制で、歩行者侵入禁止の道路でないとﾑﾘ
だいたい一番簡単な電車ですら全自動にすらなってないのに
車なんかできるﾜｹがない >>215
君ね
前提として間違っている
自動車そのものが多すぎるんだよ >>447
他の車の動きを把握したり予測が出来ないだろ
全てがある程度補助的な自動運転機能を持つようになってから完全な自動運転のスタートが切れる理屈が多いって事だ
のろのろ遅い車の後をつけて追い越しも車線変更も出来ない、流れを把握する能力がない
相手を譲る事も出来ない自己中心な仕様
挙動不審な動作が事故を誘発する可能性があるし
課題が余りにも多過ぎる 付加価値の高い商品を売らないと繁栄は無いからな。
付加価値の高い商品を作る会社があってこそ、そこの国民は豊かになる。
禁止ばかりしていたらじり貧、アメリカはこんな事故があっても開発は進める。
豊かになるのはアメリカ。禁止したら貧しくなるだけ >>470
現実を客観的に見れる、まともな大人になれよ。 >>482
おまえはgoogleの自動運転がどのように実現されてるか、調べてこいよ。 運転補助扱いに留めれば良いのに自動運転とか馬鹿すぎる >>464
タカタは何やっても結果は同じ
KSSがスポンサーになってから
ロビー活動しまくって火つけたフォードに
KSS社長が移った時点で出来レースだよ そもそもＡＩなんだし事故を起こさない最高の運転手の運転を学習させていくんじゃねーの？ｗｗ
人がいちいち条件設定していくならＡＩじゃねーしｗｗ アメリカでは自動運転の試験走行かなり一杯やってるから過信してたんだと思うよ。
まあ英語圏のニュースだけど、自動運転を騙すために、
偽の道路標識や停止線でAIを騙そうとする悪戯が頻発して訴訟沙汰になってたから、
手を離す運転手が飛び抜けてマヌケなんだけど。
テスラは災難だったなｗ >>485
悪そうだ、じゃなくて致命的に頭が悪いんだよネトウヨは >>489
完全再使用型の宇宙往還機と同じく夢だからね 自動運転で商店街の中も歩行者天国の中も狭い畦道も
ガードレールのない崖に面した道も
全部無事故で安全に突っ切れるようになる グーグルは大量の事故を隠していた事が明るみになった後
ずっと率いてきた担当者が退社している
自主開発を辞めたのはその後少ししてから、
メーカーからはずっと相手にされてなかったし、開発に行き詰まっていたのが本音だろうな 今のアイサイトとかでも高さ20センチ以下のものは
認識しないから、人が倒れてても踏むんだよなw
自動ブレーキスバラシスwww 全部の自動車（トラック含め）が自動にならない限り無理
ヒューマンエラーが一番多い
一番信用出来ないのは人間 こういう人命軽視の馬鹿実験って中韓が大喜びでやりそうだけど、
全然話が出ないよね。開発能力が皆無なんだろう。
日本は公道以外では実証いっぱいやってて、メーカーがアシスト機能としてどんどん付加してるのに。 まず管制から指示で自動車がﾗｼﾞｺﾝみたいに動かないとな
しかし指示がﾃﾞﾑﾊﾟになるとｲﾀｽﾞﾗしてだれかが
ﾒﾁｬｸﾁｬな操作をするﾔﾂがでてくる >>483
何が付加価値だ？
賞味期限の短い付加価値を求め便利さを押し付けが受け入れられず投資回収不能になったメーカーだらけ ふと思ったんだが
これって人工衛星がぶっ壊れたら
阿鼻叫喚の地獄になるんじゃないのか？ >>502
> 日本は公道以外では実証いっぱいやってて、メーカーがアシスト機能としてどんどん付加してるのに。
いや、今月から首都高とか高速道路で実験やる予定だぞ？ >>497
自動運転で商店街の中も歩行者天国の中も狭い畦道も
ガードレールのない崖に面した道も
全部無事故で安全に突っ切れるようになる×
自動運転で商店街の中も歩行者天国の中も狭い畦道も
ガードレールのない崖に面した道も
全部事故で血まみれのまま崖下に突っ切れるようになる⚪ >>504
アンタ経済音痴 常識だが？？
付加価値の高い商品を売らないと繁栄は無いからな。
付加価値の高い商品を作る会社があってこそ、そこの国民は豊かになる。 >>506
壊さなくても太陽フレアでGPSずれたばっかりじゃん >>507
知ってるよ。
日本は官僚もメーカーも凄い保守的だから、
まだやってないのかってレベルで進んでる。 >>390
過信と不注意低下による事故の増加が予測出来ない
ブレーキとアクセルの踏み間違いはATで増えた
それと同じ様に自動運転ならではの事故が予測が出来ないって事だ >>512
AIは自分が故障していることを認識できないんじゃないか？ >>486
ウェイモもろくに知らない猛言垂れ流しの奴が笑わせるｗ >>513
予想？？
実際の走行データから導き出すに決まってるじゃん。
予想に意味ねーよ 自動運転はいつまでたっても
このレベルでとどまりそう >>512
渋滞発生機と変わらん。
些細なことで止まって動かなくなるなら
電車とかと同じ。
個別で動ける車の意味がない。 >>515
人工衛星からのデータ取得が不可能になったら止まるだけ。
簡単 自動運転で運転手はいらなくなる、完全無人化して運ちゃんは失業すると煽っている野村総研は馬鹿だということだね >>514
「高速道路」、下道じゃねえぞ？単なる今のアイサイトとかベンツのシステムの延長線上じゃねえか。なに発狂してんだ？ >>523
そうか。韓国人に殺されたようなものだな。 >>509
んで家電メーカーほぼ全滅
わかってないのはオマイ >>522
今回の太陽フレアではずれただけでデータ取得は出来てたんだが・・・ 止まれば良いんだよね。
優先道路を走行中に一時停止無視に突っ込まれても1割2割の過失は取られる。
確認は車両として道路に出たものの義務。 >>528
アンタ馬鹿？？ 一般常識を言ってるのにアホ？？ｗ GPSから測位するlonlatの座標なんかｱﾃになんかできるﾜｹがない
精度低下率がものすごいのに
ｶｰﾅﾋﾞぐらいの10mの誤差なんか自動運転では致命傷
大雑把な現在の車両の座標から経路探索が限界 今から半年以上前にイーロンマスクがレベル5を6か月以内に実現するといって
実現しなかったわけで、開発者も何人か抜けてるという話もきくし
そして今回のこの事故だ
ホリエモンやら落合陽一やらが夢のようなことを言うから勘違いする人もでてくるが
現段階では完全自動運転がいつできるのかめどもたってないというのが実際のところだろ >>519
はあ？
どんなデータだよ？
屁理屈語るな お金持ちのみなさん、どんどん人柱になって下さい。
ぼくらビンボー人は、しばらくは自転車でがんばります！ >>529
位置がズレたらそれは故障と判断すりゃいい
その為に自動車にセンサーが搭載してある。 むしろGPSなしで自動運転できないと
お話にならない >>532
30mくらいずれたとかテレビで言ってなかったっけ
もはや別の道だな テスラ以外の自動車の事故で死亡した死亡事故もニュースにしろよ
毎日死んでるだろ >>531
失敗例だらけの理屈が一般常識かよ？
バッカじゃねーの？ >>524
まあ過渡期の間は運ちゃんは失業の心配はなさそうだな
逆に運ちゃんは自動運転させてる手待ち時間中にＰＣで経理業務やらされるかもな
目がめっちゃ悪くなりそう >>94
つうか、歩行者轢き殺した時は現行法ではメーカーの責任になるな。
そこまでのリスクをメーカーは負えるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
