【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html
★1)9月13日(水)11:40:51.00
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505270451/ >>571
自動運転のテストドライブだろ。
ドライバーがハンドルを的確に操作したんじゃテストにならないだろうに。
できるだけハンドルは触るな、自動運転に任せろと指示が出ててもおかしくないって。
誰か捜査しねーのかね？
巨額マネーが動いてるから無理か。 >>578
無理だろ
殆ど立証出来ないだろ
再現しない不具合など特にな
事故が多発しないと立証は難しいだろ >>589
正直、アフリカとかの途上国で財政支援と引き換えにデータを取ればいいのにと思う >>593
そんな問題なんかあるわけがない
ﾆｭｰﾄﾗﾑなんか最初無人運転だったからな
しかも官公労が強かった大阪でそれはないわ >>599
何一つまともな事言えないバカはすっこんでろ >>599
そういうお前の車は当然自動運転なんだろうなｗ だから自動運転なんてふざけた機能いらんーゆうてんのに
こういった事故起こす事なんて最初から解りきってたわ
安全の為安全の為って
ドライバーから運転への集中力削ぐ事が一番安全ではない事にいい加減気付いてもらいたいもんだわ >>587
今の技術じゃ誤認識を回避できない
標識にシールを貼って自動運転カーを混乱に陥れるハッキング技術「Robust Physical Perturbations(RP2)」
ttp://gigazine.net/news/20170807-robust-physical-perturbations/ >>593
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 知恵遅れはすぐにﾃｷﾄｰな願望を書くからな
自動運転とかいって騒いでるのは低学歴ぐらいしかいないのが
よくわかるわ >>591
ここでＡＩの定義にこだわることに意味がないことに気づいた方がいい >>595
イヤそういうセリフとか解釈とかは要らないのｗ
現物を世に出してください >>604
それはないわって
お前の中でだけ思ってても仕方ないんだが 自動運転が将来的にあたりまえになるのなら、やらなきゃな。 調べたら英語文献で結構出てくるな。
日米欧は各国結構やってるけど、中国すら凄い出遅れているんだな。韓国は論外レベル。 ハンドル握らなければ警報が鳴るという当たり前の事
考えれば誰にでも分かりそうな話、他社なら真っ先にやってる設定を死人が出るまでやらない企業
はなっから開発の姿勢が間違ってるんだよ >>609
>今の技術じゃ誤認識を回避できない
アンタ何言ってるの？？ｗｗ 今可能なら、世の中自動運転の車が走りまわってる
今後可能になるであるから各社が開発にしのぎを削って
早く商品を出そうとしている。 >>613
待ってりゃいいじゃん、なにを焦ってんだこいつｗ
しかも世に登場しても買う金なさそうだし >>551
何だよ走行データって？
性能データか？
何の成果だよ？
何わかんだよ？
屁理屈言うな >>612
戦前から開発されてる自動運転を
AI呼ばわりすることで何十年もやってるはずがない、と言い張る馬鹿がいるから仕方ないね 自動運転を売りにしている以上はメーカーの責任でしょ 逆転の発想で、バンパーとかガードレールとか道路とかを工夫して、
ぶつかっても轢かれてもすべて「ぼよ〜ん」ってなるようにすればいい ジョブズとはまったく違う、寄せ集めの技術で粉飾してるだけの博打打ちに殺されるバカｗｗｗ >>614
それはｵﾏｴだろ
ﾃｷﾄｰなことばっかり書くなよ
低学歴のくせに。。。
だから法令の問題なら
その法令をｵﾏｴが書けばいい
ﾆｭｰﾄﾗﾑは大阪交通局が運行してる
大阪交通局は市営だ
知恵遅れはなんでﾃｷﾄｰなことばっかり書くの？ >>588
日本メーカーはEV、PHEV,燃料電池車とそのインフラに全力を注ぐべきだな！
自動運転は安全技術として研ぎ澄ましていくべき
イーロン・マスクとメディアに騙されてはいけない ４０分近くハンドル握らなきゃいけないって、自動運転じゃねーｗ >>621
試作した自動運転の事故率などの走行データ >>620
だから言葉で相手をやっつけても現物が無ければ意味が無いと何度言ったらｗ >>616
まあ、まともな自動車を作れる国は世界に数えるほどしかないし >>617
その前にハンドルから手を放させる機能自体いらねぇんだよ センサーが危険物感知
A→急ブレーキをかけて後続車のトレラーに追突される
B→車道を飛び出して歩行者がいるところに突っ込む
こういう選択が必要なときは、強制的に手動運転になるはず 乗員に責任を持たせるレベルの自動運転なら、
運助に運転させる方がリスクを含めて考えると安くつきそう
運助程度、対して金かからんし
黙ってまともな運転できる運助が少ないのが玉に瑕だが >>633
なにが言いたいのかよく分からんから
ママにお話ししてこい、お前みたいな特殊な珍種の相手は俺らでは無理だ ハンドル持った25秒で大きなミスをした可能性はない？ ﾆｭｰﾄﾗﾑは事故おこすまで一時期無人運転してたからな
これが事実だ
つまり法令の問題もない
大阪交通局がやってたから労組の問題なんか関係ない
つまり低学歴知恵遅れの
8Qb1hVYZ0 ← ｺｲﾂが
ﾃｷﾄｰなこと願望で書いてるだけー
つまり知恵遅れのﾃﾞﾏ >>636
可能なると思ってるから何千億円も突っ込んでいるんだが？？
もっと言うと１００やって１個成功すりゃ元が取れるのが投資
１００やって１００成功する必要なんてない。 人間が突然急病で意識を失うのは70年で1回数回だが
スマホやPCが突然かたまったり家電がショートして故障するのは日常茶飯事だからな
自動運転とか言う愚かな行為でそんなに自殺したいのなら
だれもいないところでだれにもめいわくかけずにやれよ レベル2の自動運転は確かに自動運転って名前にしちゃいけないかもな
勝手に走る怖い車、ブレーキは運転手がしてね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟみたいな >>610
ATO（自動列車運転装置）が稼働する路線の運転士の動作は、
・駅で車掌が乗車OKの合図をする
・運転士は扉を閉めるボタンを押す
・発車ボタンを押す
列車が動き始めて、運転士は問題が起きないか注意する。
駅についてホームに停まる。
運転士は客が降りて次の客が乗るのを確認
という流れ
勿論、何かあったら緊急ブレーキを引かないといけない >>639
まぁ日本勢では出来ないことだから
出来ないほうが精神的に都合がいいんだろ 完全な自動運転って既にあるだろ
ハイヤーとか専属運転手とかだよなーｗ 何かもう頭おかしい奴ばかりでｗ
そもそもこの事故が何故起こったのか原因も知らずに口開いてるだろ
考えられないわ >>647
交通事故で年間約4100人が死んでいるのだが
自動運転反対派によると交通事故での死者は存在しないらしい >>619
出来ないのがわかってる中、ハッタリかましてるだけだろ
みんな気付いてんだよ
無理だ！ってな
飛行機、新幹線、電車、ロケット等何れも管制を必要とする自動運転、自動操縦しか存在しない中、管制不要を可能とする原理さえ見出せてない >>647
>スマホやPCが突然かたまったり家電がショートして故障するのは日常茶飯事だからな
ＧＭの社長がマイクロソフトが車を作ったら悲惨だと笑った。
車作りには車作りの流儀があるんだよ‥だから自動運転になってもＰＣのようにはならん >>639
一般道の自動運転なら、職を失うから反対！なら解る。しかし高速道路、更に実験すら反対！なヤツは何だろうね？
JR社員かな。高速道路が快適に長距離移動できるようになったら自民の千円高速の時みたいに新幹線の客が減るからねえ、必死にネガキャンする訳よ 正確な画像認識
常識的な未来予測
こういうのはコンピュータはまだまだ苦手だしな >>645
さすがハーバード大卒は言うことが違いますね 自動運転、自動運転って言ってる奴はレベル何の自動運転か書くべきだわ
全く意味が変わってくる 補助金があれば何だってできる
植物工場だって補助金が切れれば倒産だ >>651
新規投資の場合、補助金で儲かるわけがない >>661
出来ないと決めつけて何もしなかったから
そんな人生になっちゃったんだぞ？ いつでも、事故が起きれば、パイロットなどのヒューマンエラーにしたてて、
製造メーカーや運航会社は自分たちの責任を回避しようとする傾向があることを
良く考えるべきだ。 >>664
仮にすべての車がレベル2になった場合、交通事故は激減するだろうな >>658
出来るとわかり切ってる新技術なんて無いし・・ｗ
できるか分からないで開発するに決まってる。 >>660
車は普通300km/hで走れないし、走れる車は燃費と価格が凄いことになる >>666
癒着というか実績作りみたいな部分もある
金余り人余り企業の道楽 自動運転なんてこんなもんよ
レベル4の完全自動運転なんて早くて50年後だよ >>668
航空機事故ではメーカーと航空会社の仁義なきバトルがあるからな ちなみに警察は自動運転に反対。
なぜなら、自動運転が実用化されて交通事故が激減したら
警察の交通課は大規模リストラに迫られる >>668
それはない、航空機事故などは調査委員会が事故調査をやっているから
出鱈目な報告になる事はない、
ヒューマンエラーの事故が８０％以上なのは事実。 >>639当たり前じゃねぇか
そんなドライバーの集中力削ぐ世界熱望してる奴なんて楽のする事しか考えてないだけの運転する重要性も理解してない世間知らずの粕くらいだろ
大体自動運転みたいなもんで本気で安全確保しようとすれば最終的に全車の自動運転機能統一しなきゃはっきり言って不可能だろうしそんな自由制限された窮屈な世界心の底からお断りだわ 路上で事故起こしまくってるキチガイによる災害は警察の怠慢だからな
免許要件、更新要件、違反取締罰則強化を厳格にすれば解決する話 >>1
＞その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
wwwww
もうね、全てを台無しにする一言だよなw 航空機なんか離発着以外は
ほぼｵｰﾄﾊﾟｲﾛｯﾄ
昔から一番事故がおおいところが自動になってない
一番事故がおおいところが一番自動化するのが難しい
きっと知恵遅れはこの意味がわからない >>677
いまだにガラケー使ってそうなやつだな・・・ >>672
新しい開発がないなら、企業は必ずじり貧になる。
これはどんな時代でも同じ。
じり貧になるのが嫌なら新規の開発をする以外にない。
補助金目当てで開発などしてるなら、その会社は遠からず倒産する >>682
ＡＩ黎明期なのに昔と比較するやつ（笑） >>481
あーあ
自動運転推進派の正体バラしちゃったｗｗ まあ、自動運転化されたら佐川急便のトラックみたいな運転の車ばかりでイラつくだろうな。 >>671
GWや年末年始の渋滞を見た事ないのかお前。車持ちは3、4時間の距離なら車で移動するんだよ >>36
まぁ、そんなところだ。
海外メーカーだから叩くなんていうんじゃなくて、
日本メーカーだったら叩くのが米国市場と思ったほうがいい。
ＶＷがディーゼル不正で叩かれてはいないしな。 AIとかいってるﾔﾂにかぎって
AIがどんなもんなのか分かってないからな >>681
そうそう
馬鹿な企業が騙されて早めの参画とかで金使ってるけど、お前らそんだけの間開発出来のか？ってゲラゲラ笑ってたわw >>669
わからない
ATでアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が多発した様に、自動運転で過信や誤解や注意力低下がもたらす事故が増える可能性がある >>683負け犬の遠吠えか？
反論出来ないなら黙っとけよ
笑われまっせ >>675
そこは配置転換するだけだから問題ない
何十倍もの人員でスパイの取り締まりをやってくれればいい 自動運転の開発に成功するなら、自動車産業の覇者に一気になれる。
乗り遅れるなら一気に没落する。
バカが必死に反対しようが会社は開発を進めるさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
