【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170913-OYT1T50078.html
★1)9月13日(水)11:40:51.00
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505309026/ 常に注意が必要な自動運転ってバカかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
かわいそうに殺されたも同然 事故車輌の画像、悲惨だな。
上半分無いじゃんwww ハンドルを握っていないのなら警告じゃなくて緊急停止するべきだろ
本当に無人だったらどうするんだ 自動車の保険料が他車の10倍ぐらいになれば
誰も買わなくなるだろうさ >>75
日産はオートクルーズを自動運転って言ってる詐欺会社。 ユーザーの大半はマニュアルなんて読まない
自動運転と言われれば手を離して踏ん反り返ってスマホ弄ってるだろな 自動運転賛成派ではあるが緊急時は人が操作するのは、無理
大雨とかでセンサーでは走行できないから自動運転できません。ちゅうのはいいけど、
それまでボーッとしてて、自動運転で止まれない！人がなんとかしてくれ、って言われてももう遅い 何度も音声で警告されて従わないユーザーなんか死んでも当然だろうｗ 道を塞ぐトレーラーのコンテナに真っ直ぐ
突っ込んでドライバーの上半身千切れてるのに
走り続ける自動運転とかサイコーだなwww ライト兄弟も死んだだろ
イノベーションには必要な犠牲だよ テスラの自動運転だけでなく、一般的なオートクルーズでも、速度差のある割り込みがあると止まれない。
ハンドル、ブレーキに足を掛けないといけないのはどれも一緒。 こんな底抜けの間抜けのために自動運転の研究と開発をやめないでね 自動運転車は専用道路でしか走行できなくすべきだ。
もともと日本はなんでも過保護にする国。
自働運転車も専用の自動運転に適した道路でだけ走らせてれば
早期に普及させられるし外国製の一般道路用自働運転車を排除できて
日本お得意の鎖国政策になる。
もちろん日本独自の自働運転車は外国へ販売できなくなるが
そこはもともと外国で工場作ってるからそこへ任せればいい。
これで日本的解決。 >>94
自殺覚悟のチャレンジとか
せめてクローズドコースでやれや。
公道で他人巻き込んでまでやるのは
ただのキチガイ。迷惑だ。 自動運転が普及したら免許無い人をバカに出来なくなるから必死だなw 自動運転なんてしんどい渋滞中くらいで良いだろう
ぶつかったって死にはしないし 低速走行で前の車に追従するくらいなら、もう可能だろうな 何回、警告音を出しても運転をしないんなら
車を止める機能を付ける、みたいなこと不可なの？ 普段は自動運転だけど危ないときはハンドル握って対処してね
完全に殺しに来てて草 テスラはこうやってデータとってるから先行者利益にありつける >>3
その通りだね。
過剰な宣伝でアダになってる感がある。
あと、ドライバーは逝って当然だな（笑） 完全自動運転を実現させたいなら人間と区別出来ないくらいのアンドロイドを開発してそいつに運転させるのが一番良いよ。 みんなが自動なら制御されただろうに。
自分だけが自動だと、逆に事故につながるだろう。 一般の人も車も入れないガチガチの専用レーンで運輸目的で自動運転させるんなら出来るだろ
能登の過疎地珠洲で試験してたらしいけど背の高いススキやら雑草の揺らぎと人の区別がつかなくて四苦八苦してたくらいじゃん
市街地は人間が運転しないとダメ テスラのは自動運転ではない
騙されてることに気づけ >>105
もう行政から警告されてるから手離し運転そのものが不可になるように
プログラムは書き換えられるよ。 >>104
追従はするけど赤信号でも止まらないよw 自爆なら勝手に死ねばいいけど
歩行者その他巻き込んだときの責任は？ テスラはあたかも自動運転出来るかのように売ってたからな トラックは運転がハードなんじゃなくて、積み降ろしだから
運転だけなら屁みたいな仕事 >>122
運転中は休憩みたいなもんとか上司がいったりな ハンドル握ってないと死ぬほど遅く走る様にとかペナルティー付けろよw 自動操縦が売りなのに、責任は取らない
まあこうやってバカをダシにしてノウハウ積んでいくのが
法律を使いこなす賢いアメリカ人のやり方なんだよな 全てのクルマが自動運転なら良いけど
相手の車は人間が運転なら結局何が起こるか分からんのだからこっちも人間で対応するしかないだろ 現実的に考えて高速道路とかなら出来そうだがそれ以外じゃ無理だろうね
俺なんか釣り行くがポイント行くのに舗装されてない車1台がやっと通るような場所行くわけよ
そんなの自動運転じゃ無理に決まってる
結局細かい所は人間頼りだよ >>114
自動運転を謳った車なんて、購入者の中に頭のおかしいのがいると考えて作らないと駄目だ >>82
ぜんぜん自動運転でもなんでもないぞ
電波標識が無ければ使えないし、離陸も巡航も着陸も全部手動でモード切替が必要
モード切替しなければ、目的空港の上空を旋回し続けるだけｗ ステラの手放し運転動画をネットに上げてる奴も多いし、新技術の半自動運転車を買ったから
オモチャ感覚で手放し運転して遊んでるんだろうね
まあ、自業自得 これはこうなるわな
自動に任せたまま他のことしたり、あるいは仮眠したりということは避けられない
自動でいながら手動と同じように集中しつづけることは不可能
レールの上走るわけじゃないから、自動導入には道路の構造とかその辺から変えないと難しい 現代人の傾向として機械を盲信している面があると思う
実験レベルの技術に自分の命を預けるとか相当なもの ぜんぜん自動じゃないどころか、余計に神経を使って疲れるものを
オートパイロットとか言って売るなとｗ >何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが
自動停止しろよw
しかしまあ日本メーカーは完全に取り残されちゃってるな 自動運転（無人運転の事）がそれほど待たずに実用化できると主張する人がたまにいるけど、その人は多分免許持ってない。
日々運転していれば道路がイレギュラーな事態で溢れかえってる事くらい判るはず。そのすべてに臨機応変に対応するためには
今のAI技術は余りにお粗末に過ぎる。自我が芽生えるレベルのコンピューターが作れないと無人運転は無理だと思う。 営業車の自動運転って結局はトラックは高速だけで
タクシーは鉄道もバスも維持出来ない田舎だけって感じになる予感がする
都会の町中じゃバスくらいしか実用性無いよ
トラックは停められる場所探して積み降ろしって時間がほとんどだし
タクシーは拾って急ぎの移動が大半だしどっちも自動運転じゃどうにもならん
そしてトラックもタクシーも数的には圧倒的にそっちが多い ハンドル握らないと自動運転装置に通電しないようにすればいい 完全自動運転で世界をリードするぞと息巻いて徐々に運転補助へとトーンダウンしてくアメリカ
運転を補助するだけだから過信しないでねといいつつ徐々にほぼ自動化してってる日本
自動運転の国際競争の話になるとすぐ日本は駄目だ駄目だ駄目だと連呼する人が出て来るけど
結局同じ所に収束してって遅れてると思って必死こき過ぎてた日本が気付くとトップにいたなんて事がありそう テスラだ逃げろ→テスラ事故率減少→テスラの自動運転すごい
という作戦。 保険のモラルハザードと同じで
自動運転装置によって事故が回避できるという考えが運転者の注意義務の意識を低下させる 遠からず完全な自動運転が実現するという期待が持てる記事なんじゃねぇの？
そもそも、『人間なら回避できる事故でも、自動運転では回避できない』とする理由なんてねぇじゃん
運転下手なペーパーには夢が持てる話だわ てか、そもそも事故で死亡って・・・テスラ車のモノコックどうなってんの？
GT-Rなんか200Km/hでぶつかっても死なないぞ？ だから言ったろ？
自動運転とかバカの推進する技術だって >>154
それが起きたのがフロリダでのテスラの事故なんだよ、わからんちん >>158
まだ技術が枯れていないんだろ
ほとんどハンドルに触れずに30分以上運転できた部分は評価したいんだよ
枯れた技術になるまで、そう遠くはないと思えるな >>26
酒飲んでKFC食いながらDVDでも見てたと予想できる >>159
確かに、
すでに対策したらしいけど、人間が見て運転してたらと思うと残念なんだよね
その事故では「空を背景にした白いトレーラーとメタルパネルのコンテナをカメラが認識しなかった」という原因だったらしい 技術の進歩には犠牲が付き物って事だろうなぁ
実地試験以外では不具合を検出する事も困難だし
進んだ米国に人柱になって貰って・・・ >>162
だからgoogleは中国で提携先とともに実走試験している
先進国ではあり得ないむちゃくちゃな道路状況で
進化させたら先進国では余裕の機能
人が死んでも人権が安い、保障も安い、名指しされて批難されるのは
提携先だけだし テストコースで事故ったのかな？
流石にまだ一般道でテストできない？ 不幸にも事故って死んだが、これまで常に自動運伝におまかせして過ごしてきたようだから進歩してるなテスラ >>154
何言ってるんだお前
難しい状況で突然人間に判断が委ねられるんだから、ペーパーには恐ろしい話だろ。
そのうえ、カメラやセンサーの不具合がいつ起こるか分からないから安心して
運転を任すことは絶対にできない。常に前方注視で違和感があれば操作が必要。
自分で運転するより十倍くらい神経使うぞ >>148
高速の運転を任すことができるようになれば
長距離トラッカーは死ぬほど楽になる
本当に任すことができるなら 自動運転が出来たら無人タクシーできるかな？
悪い人に車ごと盗まれるキケンもあるから無理か。 レベル3で もう絶対回避できない状況になってから、ドライバーに運転をふられてもどうしようもないよね(´・ω・｀) >>168
爆走くるまくんかなんかおもいだした(´・ω・｀) >>146
ニューラルネットの画像認識でいけるとおもうけどな
確かに事故ゼロは絶対ムリなんだけど
今事故おこりすぎだからな
その水準は余裕でクリアできる >>163
人柱を中国に押し付けるのは賢いな
技術を提供するのが条件になるので、中国政府も文句は言わないだろうし >>166
ペーパーに言わせて貰うとね、自分で運転する時は死ぬ思いなんだよ
突然判断を委ねられるレベルじゃ乗れないと思うけどさｗ >>173
なるほどね。
そのレベルだと自動運転は確実に死ねるなｗ >>171
判断力自体はクリアできると思うけど
カメラとかセンサーとか状況を認識するための機械が
物理的に故障したり機能しなかったりすることも多い。
この問題が意外と難しい。過去の自動運転事故はこれが多い。 >>175
自己診断機能で対応できるんじゃね？
『カメラが汚れています、洗浄してください』とか車が言うとかさ
そのうちに『ルックス５％ダウン、洗浄して下さい』 >>175
いや、そういう機能自体が壊れることがある。
精密機器は天候や気温の変化に弱いからね。
突然機能しなくなるとかね。 >>173
いまの自動運転ってのはその初心運転者レベルよ
前走車に追突せずに止まれたよｽｹﾞｰ
車線から外れずに走れるｽｹﾞｰ
赤信号で止まるわｽｹﾞｰ
車線変更できたｽｹﾞｰ
ごくごく初歩的なことをｽｹﾞｰｽｹﾞｰって有り難がってる >>169
でも、普通に運転してれば回避不能な状況なんか遭遇しないけどな >>178
そのレベルじゃ30分も手放しで乗れんだろ
日本のレベルはまだまだだけど、米国は先を行ってる
あと10年くらいでモノにならんかなぁ
ペーパーの願望も入ってるけどさｗ スバルのCM
この安心が安全運転に繋がるって言うやつ
この安心が事故に繋がると いつも突っ込み入れてるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
