【車】マツダ、3列シートの新型クロスオーバーSUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
ああ、ガソリンスタンドのバイト君にガソリン入れられてオシャカになるやつね >>40
そうか？どこが変なの？
日産みたいのよりよくね >>42
カモメダサいよ。現行デミオ乗ってるけど、エンブレムなしの社外バンパーに変えてる。 マツダの話題が出てくるとジジイほどダメ出しする
「マツダ地獄」とかいつの話だよと
若者はマツダ、スバル大好き 車種ごとエンブレム変えるのはブランド展開的に悪手じゃないかな。特に海外向けでは ランドローバーみたいな形で燃費はこれ がいい
少数意見だろうな 欧州しか見てないブランドだな
ディーゼルはオワコンだから将来性もない
日本メーカーはトヨタ、ホンダ、その他で３つにしろよ
家電メーカーみたくつぶれるだけだぞ >>34
違うよｗ
マツダは何年も前に、今後はミニバンはSUVにシフトするって宣言していた。
SUVにすると価格設定を高めに設定できるので儲かるって単純な話だった。 エンブレムなしの方がよっぽどダサいよ
チャイナ製のパチもんにしか見えない >>40
うわーそれ嫌だわ
人それぞれセンスって違うもんだな マツダ＝ディーゼル
のイメージしかない。
欧州メーカー見てると、本当にクリーンなの？って思っちゃうけど、
マツダだけが何故クリーンなの？ スス溜まり問題は解決できたんか？
アテンザとかCX-5とかエンジン内部エライことになってるやん
そりゃあの写真見たら買う気無くすわ ジャンルは違うけど、アルファードの競合車種になりそう？
無理なら、ノアの価格帯にぶつければ良いのに。 スバルがかわいくて日産がださい
それ以外は国産は一緒じゃない？ エンブレム無しの改造してるやつの方が漏れなくダサいわなw ライバルはハリアーだな
アウトバックとは競合せんだろ アクセラ買ったけど、250万円のクルマにしてはそこそこ。 >>47
本当これ。
長年染み付いた価値観は変えられないんだろうね。
ただそれを若い世代に強要するものでは無いわな。 >>40
>トヨタみたいに車種別にエンブレム変えればいいのにね。ハリアーみたいに
トヨタは当初、ベンツ、BMW、ホンダ、三菱みたいに全車種にいまのエンブレムを付ける予定だった
しかしネッツ店から、あまりにもTのデザインの線が細すぎで見苦しいのでフロントだけでも他のマークにしたいとの申し出があった
トヨタは渋ったが大手ディラーハだから折れて、ネッツのNをもじったエンブレムにした(初のディラーオリジナルエンブレム)
実はそれ以前から掃除もしにくい等のユーザーからの受けも悪かった(トヨタ内でもデザインの失敗との意見も多かったらしい)
だからその後は車種別に舵をきった
アルファード等のボンネットにあんなマークが付いていたらカッコ悪いって誰でも思うわ エンブレムがダメとか言われてるのか
じゃあ操られたベジータみたいなMマークにしようぜ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、マイナーチェンジでデミオやCX-3のエンジンが、115馬力になるのかどうかが気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 SUVタイプで3列シートの３列目に十分なスペースを取ると
どう頑張っても５m超えのサイズになるんだが >>13
欲しいけど高すぎる(´･ω･`)別の車種の上カテゴリ買える プレマシーとビアンテがパッとしないから
こーゆー形のアプローチになるんだろうけど
いっそミニバンなんて作るのやめて
逆にFFクーペをデミオクラスから大小ラインナップしていって
ロータリークーペへ繋げる
独身者向けメーカー的な色合い出せば良いのに >>57
何故デザイン変えないのかな？パッと見区別つかん もうこのデザイン飽きた。
展開するほどのモノでもないだろ。 >>68
BMW、ベンツ、ポルシェ、ボルボ、ランド、ジープ
このあたりの今の売れ筋はSUV
セダンが売れずに困ってるそうな
ジープはチェロキー納車待ち半年 >>87
欧州車のようにしてるんだよ
名前をアルファベットと数字にするのもそれ >>10
10Aの方がコスト高いだろ
13Bが現実的 家族ができてRX-8からプレマシーに乗り換えたけど、
プレマシーはなあ。。。
同じ3列シートのこのCX-8ならまだ少しは所有欲満たせるけど、
スライドドアじゃないと嫁や子供は納得してくれないんだろうな。。 クーペ風のＣＸ―３は、ＣＸ―４
クーペ風のＣＸ―５は、ＣＸ―６ 買える人だけ買ってくれ！
俺は三百数十万も車に金だすなら生活費にまわすよ 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ。
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ。
87年あのWRCで優勝したのもマツダファミリア4WDターボ。
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター。
世界で初めてロータリーエンジンを市販化し量産し販売し続けた唯一のメーカーがマツダ。
世界で初めて軽自動車でガルウイングを搭載したメーカーがマツダ。
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ。
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ。 >>55
圧縮比を低くして、NOX排出を抑えているし
触媒なしで排ガス規制に対応しているからね
だから、三菱のクリーンディーゼルと比べられるけど、雲泥の差
マツダのディーゼルは、ディーゼルエンジンのイメージを覆すようなフィール
三菱のディーゼルは、こりゃ黒煙モクモクパジェロのイメージのディーゼル >>97
そんな過去の栄光はいいから
何回会社潰れそうになってんだよ >>98
俺もスカイアクティブディーゼルの圧縮比聞いたときは間違いかと思ったさ
ガソリンターボエンジン並みだからそりゃ何もしなくてもNoX減るわな
この努力は素直に凄いと思う
で、最近はSPCCIだろ
理論空燃比の倍で燃やす
マツダのエンジン技術だけは国宝級だぞ 車を300万で買ってことは、10年乗ると仮定して一年あたりの減価償却が30万、月にすると2万5千円だよ。
しかも車検費用、保険費用、税金還、ガソリン代、タイヤ代、その他抜きにしてだよ。
その上、運転してる間は時間拘束がある。車に乗るのが好きな人以外は買うもんじゃない。
タクシーの方が健全。
とは言え俺は車好きなので買うが。 >>103
だな
合理性で考えたら車なんて買えんよね
俺も買うけどw 2.2Dは出足はいいけどその後がスカスカな感じ
車好きには勧められん
でも街乗りには使いやすい デザイン統一でブランドイメージ作るのは良いんだけど
外観からどんなクルマか分かりにくくなるんだよな
ホイールで力強さを表現してみるとか
スタイルは変えずやりようはあると思うんだけどな ビアンテからマツダで乗り替えするなら次はこれなんだよな〜(~_~;)
う〜ん(~_~;) これは売れるなあ
ミニバン勢はライバルになるだろ
値段も安いし
エスティマ欲しかったけど迷うな これに限らずネコ専用シートを付ける意味が分からん
年数回なら借りた方が良くね？
毎日ならミニバンの方が良くね？ CH-RとCX-8どっちが良いか聞けばCH-Rってみんな言ってるしw C-HRの方がCX-8より広いとかツダアンチやべーなw >>122
ある種デザインの放棄だよね
国産のスマホがただのっぺりさせてるのに似てる アウディとかベンツとか
BMW見て飽きたとかいうならそうだろう ＣＨ−Ｒはデザインはいいけど
ちょっとエンジンが物足りないんだよね クリーンディーゼルｗ 終わってるやん
ガソリン車出せよ マーツダマツダ ディーゼルエンジン
マーツダマツダで低燃費〜 キャプテンシートにしたければ最上位のLパケにしないとあかんのよな また同じ顔
いい加減、飽きてることを理解しろ馬鹿マツダ 初代cx-5やスカイアクティブアテンザあたりは素晴らしいと思ったが
ここ5〜6年は停滞しとるな >>124
こういう連中はエンブレムで脳内補正かけてるからw バスボート引く層に買わすのか
大型SUVにボートトレーラー
たしかに絵になるわ クロスオーバー7と同じ後列になるほどに座席が高くなる作りの割に3列目が体育座りだな。 >>132
確かにその2車種はすごいセンス良いと思った。CX-8は実物見てないから何とも言えんけど新型CX-5は迷走してる感はある。 プレマシー真面目にフルモデルチェンジしておけば
今頃はもっと売れてたのにな。
高尚な事言ってるが、スライドドアは外国でよく見られないから
って事で、日本人の期待には応えない車作りしてるんだから、
これからも適度に国内は低迷したらいいわ。
大好きな海外でがんばってちょうだい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
