【車】マツダ、3列シートの新型クロスオーバーSUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
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>>40
>トヨタみたいに車種別にエンブレム変えればいいのにね。ハリアーみたいに
トヨタは当初、ベンツ、BMW、ホンダ、三菱みたいに全車種にいまのエンブレムを付ける予定だった
しかしネッツ店から、あまりにもTのデザインの線が細すぎで見苦しいのでフロントだけでも他のマークにしたいとの申し出があった
トヨタは渋ったが大手ディラーハだから折れて、ネッツのNをもじったエンブレムにした(初のディラーオリジナルエンブレム)
実はそれ以前から掃除もしにくい等のユーザーからの受けも悪かった(トヨタ内でもデザインの失敗との意見も多かったらしい)
だからその後は車種別に舵をきった
アルファード等のボンネットにあんなマークが付いていたらカッコ悪いって誰でも思うわ エンブレムがダメとか言われてるのか
じゃあ操られたベジータみたいなMマークにしようぜ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、マイナーチェンジでデミオやCX-3のエンジンが、115馬力になるのかどうかが気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 SUVタイプで3列シートの３列目に十分なスペースを取ると
どう頑張っても５m超えのサイズになるんだが >>13
欲しいけど高すぎる(´･ω･`)別の車種の上カテゴリ買える プレマシーとビアンテがパッとしないから
こーゆー形のアプローチになるんだろうけど
いっそミニバンなんて作るのやめて
逆にFFクーペをデミオクラスから大小ラインナップしていって
ロータリークーペへ繋げる
独身者向けメーカー的な色合い出せば良いのに >>57
何故デザイン変えないのかな？パッと見区別つかん もうこのデザイン飽きた。
展開するほどのモノでもないだろ。 >>68
BMW、ベンツ、ポルシェ、ボルボ、ランド、ジープ
このあたりの今の売れ筋はSUV
セダンが売れずに困ってるそうな
ジープはチェロキー納車待ち半年 >>87
欧州車のようにしてるんだよ
名前をアルファベットと数字にするのもそれ >>10
10Aの方がコスト高いだろ
13Bが現実的 家族ができてRX-8からプレマシーに乗り換えたけど、
プレマシーはなあ。。。
同じ3列シートのこのCX-8ならまだ少しは所有欲満たせるけど、
スライドドアじゃないと嫁や子供は納得してくれないんだろうな。。 クーペ風のＣＸ―３は、ＣＸ―４
クーペ風のＣＸ―５は、ＣＸ―６ 買える人だけ買ってくれ！
俺は三百数十万も車に金だすなら生活費にまわすよ 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ。
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ。
87年あのWRCで優勝したのもマツダファミリア4WDターボ。
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター。
世界で初めてロータリーエンジンを市販化し量産し販売し続けた唯一のメーカーがマツダ。
世界で初めて軽自動車でガルウイングを搭載したメーカーがマツダ。
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ。
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ。 >>55
圧縮比を低くして、NOX排出を抑えているし
触媒なしで排ガス規制に対応しているからね
だから、三菱のクリーンディーゼルと比べられるけど、雲泥の差
マツダのディーゼルは、ディーゼルエンジンのイメージを覆すようなフィール
三菱のディーゼルは、こりゃ黒煙モクモクパジェロのイメージのディーゼル >>97
そんな過去の栄光はいいから
何回会社潰れそうになってんだよ >>98
俺もスカイアクティブディーゼルの圧縮比聞いたときは間違いかと思ったさ
ガソリンターボエンジン並みだからそりゃ何もしなくてもNoX減るわな
この努力は素直に凄いと思う
で、最近はSPCCIだろ
理論空燃比の倍で燃やす
マツダのエンジン技術だけは国宝級だぞ 車を300万で買ってことは、10年乗ると仮定して一年あたりの減価償却が30万、月にすると2万5千円だよ。
しかも車検費用、保険費用、税金還、ガソリン代、タイヤ代、その他抜きにしてだよ。
その上、運転してる間は時間拘束がある。車に乗るのが好きな人以外は買うもんじゃない。
タクシーの方が健全。
とは言え俺は車好きなので買うが。 >>103
だな
合理性で考えたら車なんて買えんよね
俺も買うけどw 2.2Dは出足はいいけどその後がスカスカな感じ
車好きには勧められん
でも街乗りには使いやすい デザイン統一でブランドイメージ作るのは良いんだけど
外観からどんなクルマか分かりにくくなるんだよな
ホイールで力強さを表現してみるとか
スタイルは変えずやりようはあると思うんだけどな ビアンテからマツダで乗り替えするなら次はこれなんだよな〜(~_~;)
う〜ん(~_~;) これは売れるなあ
ミニバン勢はライバルになるだろ
値段も安いし
エスティマ欲しかったけど迷うな これに限らずネコ専用シートを付ける意味が分からん
年数回なら借りた方が良くね？
毎日ならミニバンの方が良くね？ CH-RとCX-8どっちが良いか聞けばCH-Rってみんな言ってるしw C-HRの方がCX-8より広いとかツダアンチやべーなw >>122
ある種デザインの放棄だよね
国産のスマホがただのっぺりさせてるのに似てる アウディとかベンツとか
BMW見て飽きたとかいうならそうだろう ＣＨ−Ｒはデザインはいいけど
ちょっとエンジンが物足りないんだよね クリーンディーゼルｗ 終わってるやん
ガソリン車出せよ マーツダマツダ ディーゼルエンジン
マーツダマツダで低燃費〜 キャプテンシートにしたければ最上位のLパケにしないとあかんのよな また同じ顔
いい加減、飽きてることを理解しろ馬鹿マツダ 初代cx-5やスカイアクティブアテンザあたりは素晴らしいと思ったが
ここ5〜6年は停滞しとるな >>124
こういう連中はエンブレムで脳内補正かけてるからw バスボート引く層に買わすのか
大型SUVにボートトレーラー
たしかに絵になるわ クロスオーバー7と同じ後列になるほどに座席が高くなる作りの割に3列目が体育座りだな。 >>132
確かにその2車種はすごいセンス良いと思った。CX-8は実物見てないから何とも言えんけど新型CX-5は迷走してる感はある。 プレマシー真面目にフルモデルチェンジしておけば
今頃はもっと売れてたのにな。
高尚な事言ってるが、スライドドアは外国でよく見られないから
って事で、日本人の期待には応えない車作りしてるんだから、
これからも適度に国内は低迷したらいいわ。
大好きな海外でがんばってちょうだい。 日本では数を稼ぐつもり無いんだろうな。
日本ではSUV人気無いし。 >>40
日産、ホンダよりはマシだろwww
アレは酷い。 これでフル乗車はキツいだろ？３列目はジャンケンで決める？ｗ 海外向けっていうけれど、こんな狭い3列目を外人は使うのか？
3列目を使わなければ、3列目がない分、荷室が容量がそんなに変わらなそうなCX-5でもいい気がするし。 >>141
メーカーはそれでいいだろうが、国内で仕事してる
ディーラー見てると可哀想だわ。
レクサスもどきの黒店舗作ってなにが楽しいのか。
長年のマツダファンなのに、ライフスタイルに合う車が
全くなくて、泣く泣く他社の車購入せざるを得ない人と、
それをなす統べなく見送るしかないディーラーの営業。
まあマツダは国内どうでもいいみたいだから、
せっかくなので国内の工場全て閉鎖して海外メーカーにでも
なればいいよ。 >>1
フラッグシップなのにFFてｗｗｗ
このサイズのSUVでセンターデフ搭載のフルタイムAWDじゃないんかい。
ニッチすぎで何がしたいのかわからん。 生活するには車は絶対に必要
車を持つ人生と持たない人生だと
車を持つ人生の方が数倍は豊かになる
悪いことは言わん、車は買うべき
だが
軽で十分 >>136
名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/09/14(木) 21:50:35.79 ID:S/QCVQSs0
誰か、この勘違い会社に言ってあげなよ。
見飽きたデザイン…。
必死過ぎて引くわ >>103
車は趣味でしかないよな
そんでｃｘ-8は300じゃ買えない >>151
どうしてもミドルクラスでSUV的な見た目でエマージェンシーシートでもいいから3列目が欲しい人向けだな。
3列目が使えて、四駆もいいやつ欲しいならば、デリカD5かクロスオーバー7を買ったほうがよっぽどいいな。 >>92
お前は俺か？
全ての流れが同じ。RX8、プレマシー。
スライドなら嫁の許可が下りていた。
ちなみに今冬オデッセイにする予定。 >>125
>デザインはいいけど
WWWガンダムでも乗ってろWWW >>154
この車の3列目のほうがその2車のよりいいだろ デザインが古くさいが安いな
デザインならハリアーだが二列シートだし高いし >>156
３列シート車なのにDピラーがラウンドしすぎかな
これではキャビンが穴蔵かもね
全体のフォルムを見せたいがあまり
道具としての機能性は無視なのかな
マツダのデザインが難しいところ... マツダですら高くなっちゃったし庶民だと軽しか無理なの？ >>158
どこらへんがいいのかよくわからないから説明してくれないか？
少なくともミニバン的な2車種の方がCX-8もだけれどSUVによくありがちな3列目が体育座り状態にならないし。
しかもCX-8の3列目は170cmを想定しているみたいだし。 SUVって若い人には良いだろうけど
高齢の家族も乗せる身としては
最低地上高が高めのSUVって敬遠せざるを得ない >>162
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/25.jpg
たしかにいうほど余裕はないね
よそもこんなもんだと思うけど ミニバンには死んでも乗りたくねえ、っていう
ファミリー層に一定の需要はあると思う。
かといってランクルみたいなのだとデカすぎるので
BMWグランツアラー、ランドローバーディスカバリー、同ディスカバリースポーツ、
同レンジローバースポーツ、ランドクルーザープラド、パジェロ、などなどの
3列シートを持つ、比較的サイズを抑えたSUVの列に並ぶことだろう。
この辺りの選択肢は少ないからもはや価格コンペではない。 >>165
デリカの3列は広いけどすぐ腰痛くなったし
クロスオーバー7の方は座り心地はマシだけど体育座り状態になったんだけど
CX-8の3列目が174cmの人でも窮屈じゃないって言ってるしその2車よりいいと思ったんだよ しかしこのSUV人気はなんなんだろうな？
世界の新車販売のうちSUVとピックアップトラックで売上の６割以上
残り４割弱がセダンとか他の 3列目なんてもとより、小柄なばあさんか
子どもの、非常用シート。
ミニバンが良い、という嫁を説得するための
この種の3列シート中型SUV。
7人乗車なんて、年に数回もしないんだから
「あるだけ」でいいんだよ。
エクスワイアなんて乗るくらいなら100倍マシだろ。 >>172
おじさんがデリカで俺がクロスオーバー7の前のエクシーガだけれど。
デリカのシートはSUVでよくありがちな薄いシートじゃないし青森から東京まで何度も乗ったり実家の峠道でも疲れないけれどなあ。
エクシーガもひとまわりでかいパジェロ、プラド、ランクルよりも体育座り状態にならないけれどなあ。
デリカが疲れるのは人によって違うからなんとも言えないけれど、エクシーガで体育座りっていうのならば、CX-8でも体育座りって感じるだろうし天井もリアがデザイン上ねていて身長の制限がきつそうだけれど。
https://i.imgur.com/R9Y8OJD.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
