【群馬】名車「ハチロク」大集合 全国200台、ファン交流 邑楽町 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ハチロク」の愛称で親しまれるトヨタ自動車製の車に限定したカーミーティング「邑楽タワーHACHIROKU
meet 2017」（群馬県邑楽町商工会青年部主催）が17日、同町のおうら中央多目的広場で開かれ、
荒天にもかかわらず各地から大勢のファンが集結した＝写真。
ハチロクは1983～87年に発売された型式番号「ＡＥ86」の「カローラ・レビン」と「スプリンター・トレノ」の愛称。
群馬県を舞台にした漫画「頭文字（イニシャル）Ｄ」の主人公の愛車としても知られ、生産終了後も根強い人気を誇る。
会場には北海道から関西まで、各地から自走してきた200台が勢ぞろい。
来場者はお気に入りの車を撮影したり、
出店ブースで希少価値の高い純正部品などを買い求めたりしながら交流を深めた。
福島県から訪れた渡部大貴さん(25)は「いろんな車があって刺激を受ける」と話していた。
http://www.jomo-news.co.jp/ns/2615056645203167/news.html
邑楽町の会場に展示された「ハチロク」
http://amd.c.yimg.jp/amd/20170918-00010000-jomo-000-4-view.jpg ttp://livedoor.blogimg.jp/dankaijrganaku/imgs/7/8/78404463-s.jpg 旧車ファンというより漫画ヲタのオフ会だろ
名車じゃねえよ ttp://pbs.twimg.com/media/CxhrqMkXEAEmyU6.jpg 見てて痛い車
乗ってる奴もこれまた予想通りな容姿しててなぁ・・・ 豆腐屋の漫画があったから外部の部品充実してた
それに比べCR-Xは厳しい何とかしてくれマジで TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ >>21
まずは
蜜壺みたいなトランスミッションを
社外品に置き換えて >>18
そういえばKPに4AG積んでた奴居たな。 ハチロクの集まりってやたら有るけどAW11の集まりって無いねえ。
国内初ミッドシップスポーツなのに。 >>12
頭文字Dの映画があると必ず1台は来るイメージ 実はハチロクは
初年度の全日本グループＡ選手権レースの第１戦で
ＢＭＷやスカイライン相手に総合優勝してるというエピソードがある レビントレノにしろ80年代の車は純正に近いほど稀少だな こいつらの8割は運転しながらギャンブルランブルかけた事あるだろうな。 >>35
ジャパンやセドグロの無改造を探してるような話で そんなことより、何でセーラーエース打ち切りにしたん？ こいつらのナンバー控えといて後日公道で珍走したのを確認したら
機銃で蜂の巣なりRPGでバラバラなりしたらいいよ >>21
うちにも車検切れて2年のEFがある
そろそろ践みきらないと ただ
お尻が重い分、ＫＰよりは乗り味は悪くなかったりと >>18
当時、自分は86で友達がKPだったが、そのKPが4K改5Kのエンジンで
早かったわ。
当時のテンロクだと86って一番遅い車だったしなｗ ほんとこれ乗ってる連中のマナーは最悪だったな
やたら煽るか貧乏だからか街中では無駄に低速で車間空けてるか
どちらにしても周囲に合わせられないバカばかり 日本車デザインの黒歴史だな
ジウジアロの劣化コピーばかり量産してた
イタリア的な造形美はなく、折り紙細工のような安っぽさ >>28
知り合いは4AGを積み終って、これからって時に警察がご訪問して、
元に戻して見せに来いって警官から警告受けてたなｗ 積丹ブギのオフ会とかないのか？
アキラのヤンキーマテのゼットとかさ 3ドアばっかりやな、ラリー派の俺は2ドアの方が好きだった KPの話題で盛り上がれる人たちいいなあ。けどリトラもけっこういい感じだったよ。
姉ちゃんのカローラⅡGPターボで練習した思い出(遠い目 ハチロク、ナンバー4771で亡くなったの群馬だったよな 平日普通の道走ってるの見るとカッコいいと思うより痛車(化石)が走ってる風にしか見えん(年配の方が乗る古い車はカッコいいと思う) 紺色のAE85トレノセダンが走ってるのを見た
まだ乗ってる人居たんだ なつかし～
86トレノ新車で買って乗ってたわ、ノーマルだとリヤタイヤがガタガタ振動出てバタつくけど小さくて軽い車だったな >>73
アホだよな もっといい名前付けてやればよかったのに >>74
赤の2ドアのトランク半開きで鍬を積んで畑に行くじいちゃんがいた。 >>53
作者が一番分かってるからこそ、
漫画として成立してたんだよね
読んでる人間も「んな、アホな」って突っ込みながら毎週買ってた、みたいな
最初は 昔はGTRを買えないビンボー人が買う車ってイメージ 86は不人気で中古車価格が暴落したからFRであればなんでもいいって層に重宝されただけ >>23
イニシャルだから、あ行でいいんじゃないの？ でも数十年の時を経て86が再発売されたわけだ。
マンガの影響力は偉大だな。 乗ってるトレノのGTアペックス
ステアリング以外ノーマル内装欠品無し
カーペットは雨漏りをいち早く発見するため撤去
外観もマフラーとアルミ以外はノーマル
バネも純正
当然事故あり 恐ろしく遅いからなスターレットターボのほうがましだろ思うくらい美化され過ぎ 公道で命をかけてボロい車で爆走してもよいことないだろ。
もっと他に燃えるものを見つけろ。 >>87
92でたあとは86は本当に安かったね。
今の値段が信じられん・・・・・。 >>1
なんでこんな汚い車に乗ってるの？
格差社会の影響？ >>58
新連載は
雑誌「モーターヘッド」がどっかの峠を道路許可申請して
クローズドにしてサーキットマシンを走らせてたが
アレにインスパイヤされたのかなと思った ハチロクというから神戸市の灘～湊川貨物駅で貨物列車を牽引していた
8620型蒸気機関車のことかと思ったぜい >>1
中学時代の担任が乗ってたのはこれだったのかと今更わかったw
その先生、子供生まれても車変えなかったわ 最近は4AGフルチューンで250馬力も出るのな
もちろん1.8リッター化してだけど >>87
ドクターマーチンも60年代に労働階級の貧乏人が仕事用の安全靴を私生活でも履いていただけなのに
いつの間にかかっこいい靴になって神格化されている。 >>95
当時、中古の86探してた時に無事故車ってほとんど見たこと無かったなｗ
何人かの友達が86買ったけど、みんな事故車w
自分のも事故車ｗｗｗｗ 老害カー
いや自動車趣味自体、40以上のジジババ向けだが もっと、きちっとみんな並んでるような
ベタな写真はないなかよ笑 >>5
今はスポーツカーも痛いなと思って生暖かく見てしまうw
しかも乗り手のほとんどがおっさんだし FRでMTってだけの、安普請なやっつけ仕事の車だろ。何でもかんでも古けりゃ名車って言うのやめれ！ こいつの新車当時OLさんが通勤に乗ってたりしたね。
まさか硬派車扱いされるとは当時思わんかった。 >>69
ナンバーが
「4771(死なない)」
だから死んでないよね！ 走り屋でもなんでもないけど歳取って仕事辞めたらこういうの乗ってのんびり走りたい パンダカラーばっかだな
他の色も例のブームでオールペンされまくったからか へー、トレノ乗りってまだ結構いるんだね。
私の友達が大昔に新車で買ってワンオーナーでいまだに乗り続けてるよ。
改造なしのオリジナル。 車は詳しくないが180とシルビア合わせたよう車ありましたか？
当たり前ですが、今では地方の峠ですらタイヤ痕が無い急カーブだらけだね。
ガソリン無駄だし少子化だもんな。 >>111
レビン・トレノは、プアマンズセリカだろ >>10
トヨタ86がゼロヨン世界最速記録 5.7秒で時速400km/h到達
http://car-moby.jp/42294 ハチロクの名前だけ騙ったFTナントカいうアホ車はボッコボコにしていいよね？ 免許取りたての頃
すでに86は中古しかないが高値で買えず
KPを買った。
LSDだけ入れた仕様だったけど下りは面白かった。
KPから86は当然の流れ。S13が出て価格も落ちついたし >>126
当時、二台目の86は雪道専用で買ったぞｗ
デフだけ組んで、その他ドノーマル。
86の雪道はマジで面白いぞ。 >>130
バンパーが真っ直ぐに水平だった時代なので
ツートンが収まりいいし >>87
俺の世代辺りは安かったし素直な操作性でFRの入門車として重宝された車だね
86でFRのイロハ学んでFCとかS13、32スカイラインなんかにステップアップしていった >>86
ビンボーくさいターボチューンなんか相手にできないってわけか >>69
いつものと言いつつ、初めて見た
スゲー事故だな
何やらかしたんだ？ ノーマルに近い状態で大事に乗ってるおっさんとかいいなあとは思う
まあ改造車のおっさんは痛いけど >>86
せっかくの唯一のレス番、もうちょい良いこと言え馬鹿プリウス乗り >>92
なんですっかすかなの？
普通自動車ってみんなこうなの？ >>145
その頃だと、アルトが圧倒的に速かったけど
そのアルト買えない人が買う、みたいな >>154
軽トラこそFRにミッドシップにRRと選り取りみどりだけど、
どれが一番楽しいんだろうな。 >>132
それはシルエイティーとかワンビアとか言う奴。
シルビアと180はフレームが同じなので、ボディーパーツが
ポン付けで付くのよ。
それで、一般の人が前はシルビア、後ろが180とかって感じでやってた。 名車？？？
マンガでオタク相手に有名になっただけでしょｗｗｗ 近所のガソリンスタンドの兄ちゃんがこれに乗ってた
でもそのガソリンスタンドつぶれちゃったんだよな
今ごろなにしてんだろ >>69
しかも事故ったのは渋川伊香保I.C-赤城I.C間 >>69
今ツイッター見てきたら死んどるやないか！ >>159
日産が正式に何台か限定で販売してなかったっけ？ 日本人の精神年齢って本当に低いよな
すぐに漫画の影響を受けてバカみたい
現実逃避ばかりしてるから自民党に騙されるんだぞ >>1
ハチロクは評価されすぎ。
発売された当時は評判もよく無かったし
不人気車だったから中古車の値段も安く
金の無い若者のFRドリ車として人気があっただけ。 昔は普通にＦＲだったじゃんか
ＦＦになったらちょっとハンドル切る感覚が違うんだよね
なんて話すと相当昔の人間ってことに 男なら 486DX2 66MHz
メモリー 3.6MB は当然として
HDD は 510MBという広大さ。
この中にフロッピーが500枚近く入るとか
どんなスケール感だよ。 >>159
一般の人っていうか走り屋の兄ちゃんたちがフロントぶつけてシャレで替える事が多かった気が
180はリトラの分高いからシルビアのフロントにっていうのもあったと思う ハチロクにSR２０ターボに積み替えた奴いたけどみんなになぜか邪道とか言われてた >>93
２chは初めてか？
まずはケツの穴の力抜いてこっちに突き出してみろよ >>166
あまりにも人気になって販売してたかもね。 >>161
それは逆だな
有名な車がマンガになったんだ >>122
余計なものついてないのは良いことだよ
アイドリングストップだのアイサイトだの >>171
お兄さんであるコロナクーペは、全く評価されてなかったり AE111のレビンに13年20万ｋｍ乗ったな。
故障知らずだったが、税金が上がったので手放した。 >>10
オレはこれの4ドアセダンを買おうかと思ってたわ
ハードトップよりちょっと小さかったから
どっちにしろ86全盛の時だったから周りからはバカ？って
言われたけど 86は名車じゃない。FRで中古で安くてN1レース用のパーツが一杯有るから改造しやすかっただけ。 >>173
筑波のドリコンでその86見たわ。
あれは邪道だよｗ >>137
今それ無くしたら待ちにはZとロードスターしかスポーツカーなくなっちまう ドリキン土屋の86のタイヤが外れたの
に普通に走ってドリキンしてたからな 亡くなったお兄さんはロールバーくらい組んでなかったのかい
気の毒になあ若いのに
合掌だわ >>179
連載当初は
ありえねー！！ってクルマだったのだが
だからこそ、逆に火がついたのに ＿＿＿＿＿＿
／:＼.＿＿＿＿＼ ／￣￣￣￣￣￣￣
|:￣＼ ( ﾟДﾟ)＼＜ で、頭文字ＤのDって何の頭文字なのだ！土人か？
|: |:￣￣￣￣:| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿
| ＼ ＿＿＼ ﾚ
| |:￣￣￣￣:| く
ﾊﾟﾀﾝ! >>129
できるといいね 良い趣味だと思うよ これ馬力はないけど運転するの楽しい車らしいじゃん 最近は滅多に見なくなったな。
綺麗にのってるのは本当に好きなんだなと感心するが、
ボロいのが多いんだよなぁ。 >>184
86は一般人でも改造しやすかったね。
エンジンやミッションなどの乗せ変えもやたったよ。
本当に86はフルスケールのプラモデルだわｗ 何年か前に岡山か兵庫辺りで白黒にしたヤツが何台も走ってるのを見た事あるわ(´・ω・｀)
すごく再現度が高いのとわりといい加減なのが混在してて、すごく面白かった >>12
雑誌で１台だけ読者プレゼントしなかったっけ？ ハチロクがほんとに人気出たのって中古で20万円くらいで買えるようになってからだよな
そのあと頭文字Dが拍車をかけた >>193
すまん、レス間違ってたわ。
86にSRのエンジン積んだやつね。 そもそも営利追及会社のトヨタが趣味的な車を真面目に造るかよ。
今の86もスバルとの共同開発だから造れたんだし。
当時、中古で安かったから若者に人気があっただけ。 https://youtu.be/CuWAF05c4rs
こんな骨董品によく乗れるな
FRならこれくらいは加速してくれないと >>160
それどころかエンジン改造費に１００万以上掛けても
ポン付けターボより遅いよ。
あくまで高回転まで勢いよく回るエンジンの感触や
音や雰囲気を楽しむ車 ハチロクって
①自家用車なのか
②営業車なのか
③スポーツ車なのか
④ラリー車なのか
⑤配達車なのか
この内のどれに該当しているのか
さっぱり分からん車だよな…
(´･ω･`)？ >>207
ああそうだったのね
Ｓ２０００のエンジン積んだ奴もあったなそういえば
良い音してた 車そのものより乗ってる奴が痛すぎて無理
このスレにもいるだろ、ドヤ顔でウンチク語るチビデブハゲのおっさんが 新車時の再現が可能とするなら
Ｓ１３のマルチリンクブッシュが新品出荷時で再生可能なら
よっぽど楽しい気がする >>206
二台目を買ったときは安かった。
乗ってる最中にイニＤブーム。
どんどん値段が上がって、とんでもない事にｗ
でも、売る時は知り合いに格安で売ったよ。 >>164
あそこ上り線が長い下り坂でスピード出るからね カローラなので故障知らずで気を使わないで毎日乗り回せたし燃費も良かったしいい車だったよ。
今でも新車で売ってれば普通に売れると思う。もっとパワーがあれば名車になってただろう。 これだけ集まってりゃ何台かハチゴー混ざってても分からんな >>86
ハチロクの頃はちょうどスカイラインにGT-Rがなかった時期に当たるのだが はちみつとクローバーいいよね*｡٩(ˊᗜˋ*)و*｡ 当時は金の無いファミリー層が乗る車だったのに名車とはw 昭和のクルマのカクカクしたデザインてクッソダサいよな
たまにおっさんが「昔のデザインで中身最新で出せばバカ売れする！！」って力説してるけど失笑ものだわ 見た目おもちゃみたいで楽しいけど、実際に乗るとどうなの(´・ω・｀)？
面白いの？ >>219
この前、久しぶりに13乗ってドリフトして来た。
86より簡単にドリフト出来て良い車だね。
今は13の値段が上がってて、新車なら86より13が良いね。 >>194
最終巻みとけ
>>211
作中ではS2000のドライバーにゲロ吐かせてTKO勝ちしてなかった？ 結局Dってどういう意味だったの？途中で読むのやめたからわかんない >>233
ファミリー層じゃないよ。ファミリー層は普通のカローラ乗ってたよ。
86は若者向けの車だよ。 >>157
アルトワークス？まぁ直線は速かったかもだけど俺の周りでは見向きもされてなかったよ
少なくとも俺が行ってた峠では来てるのは一度も見た事がないかな >>10
1年ほど前に走るのもやっとみたいな
ポンコツのそれと並走した。 >>234
カクカク平面的でべったりした塗装
仏壇とはよくいったもの >>234
今一番人気はプリウスだよな
プリウスがオシャレでカッコイイんだよな >>112
何気に乗り物界のハチロクって名器揃いだな。
車・・・AE86
飛行機・・・F-86セイバー
機関車・・・8620蒸気機関車
いずれも愛称は「ハチロク」 最終回で集団飲酒運転している漫画を崇めるのは、どうかしていると思う。 >>225
アキナになって大分経つけど、元はソーセージだったんだぜ 92レビンにメルセデスアルトってステッカー貼るのが一番モテる。 >>235
ＫＰじゃなくても、軽く８６をカモれたりとか
時代だねぇ >>12
大分前だが
bbaが買い物用で乗ってるの見たw >>236
糞遅い車ｗ
マンガの影響で早い車だと思ってる奴が多数いるけどなｗ
でも、遅いけど運転するのは楽しい車だよ。 >>234
今の車は空力とか衝突安全性能考えなきゃいけないからなぁ AE86でサーキットに通ってたけど漫画の影響と言われるのが腹立たしくてあの漫画の作者には恨みしかねえわ かくかくしてる新車買いたいなら来年出るジムニーだな。
オサムが「まるっこいのはダメ」と駄目出ししてかくかくに
させたという話だ。 >>12
箱根のレンタカー屋が貸してる
コップに水を入れて持たされるかは知らん >>262
返って乗れなくなっちゃった人多いみたいね 速い遅いとかそもそも考えてない
>>257
軽自動車のＥ??ＰＰ１みたいなクルマだわな NA勝負ならホンダのZCが圧勝
スーパーチャージャーでようやく五分五分ってところかな 大衆車にカムを１つ追加しただけのような車が名車か。 >>233
ファミリーや社用車は85
86は昔からスポーツ コップに入れた水をこぼれない様に通勤中に試してみたけど車庫から道路に出た所でこぼれたから、会社休んだ 途中から金の力で８６を改造しまくって勝つ漫画になってた 馬鹿みたい オンボロぐるま乗って
漫画の主人公気分 >>121
と、車の一台も買えない屑が指咥えて自分励まします！ってか。 >>266
当時、自分はコンビニに止めとくだけで、ジロジロ見られてたよ。
二台目のドノーマルの86なのに。
こんな糞かっこ悪い86をジロジロ見るんじゃねーよと思ってたw これとかデロリアンとか欲しくなる気持ちは分かるよな(´・ω・｀)
お金持ちの趣味としては最高だろな ロングストロークの癖に恐ろしく良く回るって
稀に見る素晴らしい原動機だったけど
>>268
峠屋さんには、恐ろしく評判が悪くてねぇ >>233
それはただの「カローラ」や「スプリンター」
これは若者向け派生モデルのレビン・トレノだから 車の改造って全面禁止して取り締まればいいと思うんだけどなんか不都合出るの？ 近所でこれに乗ってるお爺ちゃんがいるわ
いつも綺麗にして安全運転してるから微笑ましい >>142
最近の話なんだな、これはかわいそう！
もっとまともな車乗ってたら… ゆっくり走っている人は印象悪くないけど。ムキってたり、改造マフラーだとバカみたい。 これならカリーナEDファンクラブの方がマシ
車高低くてかっこいい >>28
デフが逝くんだよなぁ
WPC加工でかなり改善されるけど ロールケージが無いどころか消火器すら積んでない
バッテリーカットオフスイッチもない
カーペットや助手席や後部座席も取り外してない
レーシングスーツもグローブもヘルメットもHANSも未着用
レギュレーションなどまったく存在しない
ただ公道を珍走するだけの底辺ヘタクソオタク車両 4A-Gはよく回るエンジンだった
2T-Gが5000rpm以降無理矢理空回りしてる感あったのにこいつはまだガンガン行けた
乗りやすかったなあ 車高ちょい落とし乗ってたけど
下手だとドアンダーで曲がらないし､いきなりオーバーステアでスピン
ターボもないから遅いけど
だんだん乗りなれてくると人馬一体感味わえいつまでも乗ってていたくなる車だったな
八六には車を運転する楽しさと操る技術教えて貰ったよ
機会があったらまた乗りたいな >>201
名車というよりコスパのいい車だと思います。名車は乗って楽しい車。86は足回りとかブッシュ類換えないとシャキッとしないし、エンジンもミッションも普通のトヨタ車だと思います。 F-86：なんでや！ハチロク言うたらセイバーやろ!?
国鉄8620型：ワイも居るで!! ちょっとまじレスして欲しいんだけど
板金王中里がGT-R乗るようになったきっかけの中里負かしたGT-R乗りって誰？
作中でてきたっけ？ 戦犯はイニＤ
この漫画のせいで乗れなくなった奴はかなりいる。 バカにしてるわりには無知な人多いよね
音を大きくするためにマフラー変えると思ってる人とかそういうの AE71にRE86履かせてる友達いたな
「逆だったらよかったのに～」って言ってたわ >>273
狂おしく身をよじるように走る車に呪われてしまえ >>176
あのコピペって、ここまでがデフォだっけ？ なぜか忌み嫌う人もいるけど、今の86で良いのではとは思うが、
そうはいかんのかもしれんな。
小さいＦＲ出すか出さないかよくわからんらしいし。（Ｓ－ＦＲ）
しかもそれ出しても「これじゃない！」の大合唱になりそうだしなぁ。 名車…w
マンガが無かったらそのまま消えてたろうな
リアルタイムで新車に乗った人間には分かると思うけど、良い車じゃあ無かった >>69
あずきって本名だったんだな。
21歳で散ったある意味頭文字Dの犠牲者である小豆畑君に合掌... >>306
たぶん、出て来てないね。
イニDは最初は面白かったんだけどな。
いろはまでは我慢できたｗ トレノ乗ってたけど
良い車だったわ
いま思い返しても >>138
俺よりちょっと歳上だな
当時任意保険だけ払えばあげるよと言われてもらったのが85だった
重ステだから軽くアクセル踏んで前を軽くしてからハンドル回したり、クラッチ使わないでギアチェンジしてたら２速だけ壊れちゃつたりいろいろ遊んだなぁ
その後例の漫画で85ですら値段が上がってビックリしたわ 一応
漫画のプロットにロジック的で言うと、
８６じゃなくても
Ｓ１２
でも、全く成り立つという >>316
９２レビンは売れた車だよ。小ソアラでさ。
９２トレノはねぇ・・・・。 シフトがどこに入ってるか見た目じゃわからなくて
左右にガチャガチャニュートラル確認する癖がついてしまった >>23
(´･ω･`)まだ赤くなってなかったからレス >>316
わからん。ハチロクが最後のFRカローラだろ >>1
漫画の力は偉大だ
るるくは野球、サッカーファン増やしたり、メーカにリニューアルて作らせたりするからな >>325
カローラ系月販３万台オーバー
の時代ですし >>69
かわいそう
若いとついやっちまうんだよな、、 >>285
無敵すぎて、その内「全銀河GP」とかで宇宙人と戦いそうな勢いだったな。 >>324
そこはS13のQとかＪで良いんじゃないかｗ 近所でも藤原とうふ店って書いたパンダトレノをたまに見るな 現行車のみで頭文字Dを連載したらどんな車種がエントリーされるんだろう
シビックタイプRやBR-Z、スイスポあたりは出そうだが 86売った時は大変お世話になりました
別に走り屋でも無かったけど
え？と思うような値段で売れた＞＜ こういう安いライトスポーツって最近だと何だ？
日本の道路事情にあった、非力なエンジンで、FRで曲がるのが楽しい絶妙なバランスだったよな >>10
うちの親がこれの４ドア乗ってた。それを免許取って２週間で首都高でカーブ曲がりきれず側壁に衝突、廃車にしました。めちゃくちゃ怒られました。 >>23
例のコピペをいじったのかい？
もう少しひねってくれよ。 >>118
メーカーが勘違いしてる
安いファミリーカーのスポーツバージョンだったから売れたのに >>69
おっさんじゃないんだな
21歳で漫画に影響されて死ぬとか昭和かよ >>346
重量900kg260馬力のエキシージ
重量500kg250馬力のスーパー7
掟破りのスーパーウェポンな外車が初登場 これ名車じゃないからｗ
当時の趣旨わかってないだろ
ヨタ社長すらな。 若者が乗れるFRだから今で言うと軽トラみたいなもんか。 元々車持ってる奴なんてのは費用対効果計算できないキチガイしかいない >>366
4ドアHTのED
車高低くても事故した場合の生存率変わらんのだから低くしろ >>346
リーフ乗りとガムテープデスマッチして手こずる >>355
意図に狙い的な、系譜だと
GAシティ
Ｅ??ＰＰ１
ベンベの３１８ｉ
と無いことは無かったけど、全部途絶えた むしろ車高が低いと吸い付くようにコーナーを曲がるので安全
車高が低い車の方がダウンフォースが効く 榛名にバイクで遊びに行った帰りに、
下りでクラッシュしたハチロクが放置されてたのをみて、
思わずふいた。
バカっているんだと思った。 俺の友人はハチロクの内装とシートを全部取っ払ってレース仕様に
してたな。トランクに全部入ってたけど 糞みたいなエスティマが売れまくったのがセダンとHTを死滅に追いやった元凶 >>339
基本的にドリフトは事故走行の回復立て直し作業の途中過程に過ぎないからだよ
ドリフトやる奴はわざわざ自分から事故を起こしに行ってるような物だからね
普通に曲がった方が良いに決まってるんだからさ ドリフトとかｗ
FF4ドアHTが至高っていうのがわかってない連中だな >>383
ヘアピンを普通に曲がらないWRCドライバーは全員ゴミクズ >>383
アルトの方が圧倒的に速かった
って当時の衝撃
みたいな 主催の商工会青年部ってのが怪しいな
町内に旧車やネオクラ扱ってる中古屋があってこいつがやらせてんじゃね
昔の族車とか並べてる下品な車屋で地元じゃ有名
税金使った中古屋のイベントだろ >>154
はっ？どっから読んだら軽トラがでてくんの？ >>390
インファナル・アフェアのパラレルワールドみたいで割りと好き ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っふうううhyhっyhっっっっっy >>395
グラチャン最後の方の
何がどうなるか分かりません、的な
本当に最後の最後まで何が起こるか分からなかったし 86が名車とか違和感あるな
ただの安いFRってだけの車なのに 漫画開始当時で既に１０年前の車というのがポイントだな >>339
速度を競うんじゃ無くて後続妨害でぬかせなくする手法なんよ >>260
４点シートよりサイドエアバッグつけるべきだったな 4AGエンジンがよかったなあ～
俺は後期2ドアGTｱﾍﾟｯｸｽ買ったけどGTV買えばよかったな
前期のレビンのグリル開閉式でよかったのに後期はﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟに変わってしまった
六年半9万5000キロで壊れて手放した >>405
主人公が小学生の頃から乗ってた
は設定でそうなってたしね >>69
リア充ヤンキーがバイクで死んだやつ思い出したわ。
お前、死んどるやんけのツッコミが笑えた。 >>21
ちょっと前に青いデルソルのsirが見た目すげえきれいな状態で走ってたな・・・ >>304
当時乗ってたたくさんの若者が安価で手に入れてスポーツドライビングの基本覚えて
単純な造りのおかげで仲間とワイワイ基本整備や改造楽しんで楽しい思い出でたくさん作ったんだから
じゅうぶん名車だよ
今の人から見たらポンコツにしか見えないだろうけどｗ 別に名車ではないだろう？twincamで手頃だから売れただけの車じゃないのか？ スバルのお膝元でトヨタ車のイベントとか売国過ぎるだろwww
ｸﾞﾝﾏｰのｼｬｰﾏﾝに呪われるぞw ちなみに低速トルクｽｶｽｶの骨エンジンと言われた4AGだけど
92のネット140馬力版は86の4AGとは比べ物にならないほど素晴らしいエンジンだったな
後でアルファのツインスパーク乗った時に外観もエンジン特徴も
あまりにもツインスパークエンジンに似てるので
ヤマハの4AGエンジンはツインスパークエンジンを手本にしたんじゃないかなと思った ハチマルじゃねーのかよ！
つーか、スプリンターの2ドアだろ。
ダッサー >>1
こんな害物、公道走行禁止にしたほうが世の為だ。
自動車離れとバイク離れは社会の重大事故離れ。
実は自動車運転手と同乗者でさえ年間約1300人も死亡しているのが日本。
重大事故のほとんどすべてには自動車が関係している為、自動車は減らせば減らすほど重大事故は激減できる。
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を決定済であり、自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。
自動車を減らして自転車を増やすほど事故も公害も渋滞も不健康も減る為。
自動車による幅寄せは暴行罪であり、歩行者や自転車といった弱者に対しての幅寄せは接触せずとも暴行罪として懲役二年以下等の厳罰がある。接触すれば実刑となる可能性も。
https://i.imgur.com/Cp3EpWi.jpg
https://i.imgur.com/MVcE2YN.png
歩行者や自転車に対して悪質な自動車危険運転をすれば殺人未遂罪が適用され、殺人未遂罪には法定刑として 死刑 もあるほどの凶悪犯罪。
https://i.imgur.com/4lCUN0J.png
自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
https://i.imgur.com/Ayelcy6.jpg
スピード違反だけでも年間約200万件も摘発されている車カスの珍走DQN無法ぶり
https://i.imgur.com/WFfpJg6.jpg
https://i.imgur.com/vr69bGt.jpg ヨーロッパでのフォードエスコートみたいに現役でラリー出てたら面白いけど
ただのドレスダウンの集まりは下品なだけ。 >>429 続き >>1
自動車乗りは年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％は自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
https://i.imgur.com/0w2QhLM.jpg
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。
自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。長生きしたければクルマなんつう"棺桶""病豚"製造マシンに依存しないのが合理的。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
若者はもはやクルマ嫌いになった。これは免許離れという現実にも示されている。
https://i.imgur.com/psKVaHM.jpg
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c >>1
クルマは持たない、運転しない、が最善だって、知ってた？
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q：自動車は資産と負債どちらでしょうか？
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い！ なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c >>422
92の方がかっこよかったので86より売れたのにな 4771ナンバーのあの人も生きてれば参加してたんだろうなあ・・・ なぜハチロクはドライバーを育てると言われているのですか？
また、同様に『ドライバーを育てる』と言い得る車というのは存在しないのですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214669902 >>118
フェニア・スーパースポーツか、カッコイイな それよりも近所に初代のカローラ2ドアセダンが生息していて驚き。 >>81
だよね
まぁ、ナンバーまで86にしてるのはもっとアホだけど 86って何気に後ろのシートを前に倒せばトランクスルーになるし
パワステパワーウィンドーオートエアコンマップランプ
サンルーフデジタルメーター付いてて快適だった記憶
さらにコーナリングランプや可動式フォグランプなど意外と豪華仕様だったな
>>191
ワイドフェンダーってこの車に限らずどれもこれも全てカッコ悪い 角過ぎても駄目丸すぎても駄目
角と丸の融合の92がかっこよかった >>69
漫画無視して車体にジャングルジム入れとくべきやったな >>449
８６という名のセリカだろ
デザインださいし 真っ白のカローラFXも当時よく走ってたな
FRで思い86よりも後発モデルのFFのFXのほうがずっと速かった
この手の2ﾎﾞｯｸｽFFは当時ﾎﾞｰｲｽﾞﾚｰｻｰとかﾎｯﾄﾊｯﾁとか言われてた >>292
屋根低いせいで４人乗りの窮屈さは先代ミニ並みに感じたが。あの頃はみんな屋根低かったな。 知り合いで86乗ってる人は、みんなリアシート外してたな
おかげで俺はいつも、後部で体操座りだった 各種レースに参加してたスタタボの方が圧倒的にレーシングなのにな
86ユーザーはにわか >>1
ハチロクのどこが名車かわからん
ハッチバックなのにFRだから？ 18のとき車内に運転席しかない友達の86に乗せられ
峠走りに行って後ろで全身打撲を味わった記憶 あの当時イエローバルブって言って黄色いヘッドライトが流行ってた
71ｽﾀｰﾚｯﾄとかカローラFXなんかに多かった
俺は夜間暗いので嫌いだったけど今は禁止されてる。黄色いﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟも 地元でフロアから'く'の字に折れ曲がったAE86の事故写真を過去に見たが、ここに上がってる写真もそんなのばかりだね
サイドシルにウレタン注入すれば多少は剛性上がるのだろうか >>461
ヘッドクリアランス？
拳一つ分だったね
シートの高さ調整で広げることができる >>463
そりゃまあ
頭文字Dでハチロクにあこがれたなら40代以上
新車のハチロクに乗ってたなら50代以上だから当然 ハチロクとかR32ってデブキモオタかモヤシメガネのオーナーばっかりじゃね？ >>467
かわいそうに・・・
おれのリアシートちゃんとついてるＣＲ－Ｘに乗ってたら頸椎骨折で済んだのにｗ 昔の８６はうまく手を入れるといい車になるよな。まあそれでいまだに乗ってる人がいるんだろう
けど。 >>456
まだ乗ってる人いるね。つい最近も見た
当時友人が買ったけど好きになれなかったな。後に92と共にｽｰﾁｬｰがでた >>466
まぁFRだからだろうな
足廻りの金のかけ方次第だけど、限界低くてすぐドリフトしちゃうから面白かったよw >>1
写真がクソすぎる。98年頃に車好きが作ったサイトの写真みたい。
ただFRというだけのクソ車
当時乗ってたやつに、また乗りたいか聞くと
全員「今の車のほうが遥かにいいから買わん」と言うクソだ
>>483
ああ、あとショートホイールベースだからだ
ハチロクとはエンジンのことなのに、そのことは名車扱いにほぼ関係なさそう 雨のイベントだったんだあ。
ボンネット開けれないクルマも多いから、残念だね。
エンジンルームが見たいよね、 >>415
俺スタタボと悩んで中古のシティターボ買った。 >>487
ハチロクは車の型番だよw
エンジンは4AＧ 当時、乗ったことあるがめちゃくちゃ遅い、シビックが速すぎたのかな >>23
懐かしいコピペｗｗ
リアルで知り合いが「ずもんじ」と誤読していたことを知って驚愕した後だからちょっとインパクト足りなかったが ハチロクよりバラードスポーツCR-Xのほうがかっこよくなかった？ >>484
ソレックスキャブレターにオーバーフェンダーで発売されてたしね
ラリーマシンだね 新車もそうだが中古で安かったな
知り合いに3台あるから1台あげると言われた事ある
貰っとけばよかったなw >>500
いやサイバーＣＲ－Ｘに無限エアロのほうがかっこいい 90年代走り屋流行った時の入門車だったな
すっごい安くてボロボロだったから気兼ねせずに事故れたしで 今やってる新連載のほうは
86(もしくはBRZ)乗るんだろうなぁ 青春の思い出の車だなｗ
今の鉄板などなど盛り込ん電気自動車で再販してもらいたい
そういうのをタブーとするのをやめた方がいい >>182
年間数千円の値上がりを理由にするとかアホ？
・昔のAEハチジューロク
・R32スカイラインGT-R
・1973年式ポルシェ911 カレラRS
全部乗ったが、全部クソ
スポーツカーは速いことだけが存在意義
遅いスポーツカーに意味はない
ハチジューロクは元々スポーツカーじゃないからクソ
R32は、より速いR33が出た時点でクソ
1973年のカレラRSは2017年のカレラSにすら劣る
こんなもんに価値はない
今の86はハチロクというよりセリカLBの方が合うと思う。 >>511
助かった可能性高いね
知り合いは昔ラリーで崖から落ちても2人ともぴんぴんしてた ハイパワーターボ プラス ４WD。この条件にあらずんばクルマにあらず
(^。^)y-.。o○ >>446
あれコンセプトカーみたいだったよね。夏乗れるのかなぁ？という。
全員が全員同じこと言うのはなかなかない
Q. ハチジューロクの何がいいの
A. 別に良くはないがFRだから
Q. 良くないのになんで乗ってたんだよ
A. 安かったから
全員だよ
これを必ず全員言う
もう少し若い世代だと
「みんなが良いといってるから」(同調圧力)
「車そのものがいい」と言うやつが一人もいない
上毛新聞の記者は一体どんなカメラを使っているんだ？100万画素くらいか？
カメラの性能以上に撮り方もまるで素人だ。
ネタがないから90年代の記事を引っ張り出してそのままコピペしたんじゃないのか？
そうだったとしても毎回同じ車が集まって同じことしてるだけのイベントだろうから誰も気づかんだろうけどな。 86の足回りは古い71の使ってたんだから新しいFF勢に勝てるわけないよな
速さを言ったらCRXやカローラFXにはとてもかなわなかったからね
いやノーマルの71ｽﾀｰﾚｯﾄすらかなわない >>509
ナナサンですかー！！
ブロックナンバーは何にお乗りなんですか？ >>92
4AGシャルマンでD1出てる人いたよねww >>69
ナンバー 47-71 (死なない)
全て足すと4＋7＋7＋1＝19 (逝く) >>515
そもそも
本気の峠屋さんは、どの時代でも
シビックなんかをチョイスする事は無かったりと 峠なんて86くらいの遅さでちょうどよかったんだよ
インプ買ったら怖くて全然踏めなくてワロタわ >>1バブルの頃にソアラに手が届かなかった人が買った車 >>497
あの頃のシビックやCR-Xはボディがダンボールじゃないかと言われてたから https://toyota.jp/
ハイラックス復活したのか・・・
たけーよ
200万くらいならかうのに 燃費とか維持費考えたらフィット買ってたわ
大人になったらテスタロッサでも買おうと思ってたんだけどなｗ iPhoneSE みたいな存在だったよな
愛されていたし燃費も悪くないし実用的でもあり、ほんと一番良かった 86トレノはまだたまーに見かけるけど
86レビンの方がよく見るな
レビンのがカッコエエ >>531
そうステータスエンジンに全振りｗ
今思えばムチャクチャｗ走る棺桶 1973年のカレラRSはあまりにもプレミア付きすぎて
俺が買ったわけじゃない
ただ乗らせてもらっただけだが全然良くも何ともなかった
オリジナルの73年式と
88年だか90年だかに復刻されたやつの2つ
どっちもクソだった
2016年の911ターボSのほうが遥かに良かった
しげのセンセの新連載はイニDの栄光よもう一度的な皮算用オーラがめっちゃ出てて何か物哀しいな。すぐにフェードアウトしそうだけど。 ＫＰが、速すぎた
アルトミラが、速すぎた
そういう時代 薄っぺらい車に乗ってる奴は
人情も薄っぺらいし
脳みそも薄っぺらいし
髪の毛も薄っぺらい
ってばっちゃんが言ってた 俺が９２年に初めて買った車は中古の９２レビンだったけど
８６は中古価格で９２より３０万以上高かったのを覚えてる 今出てる86はぱっとしないけどなんでだろう
あんまりスポーツ感もない >>171
実家のスカイラインはFRで雨や雪だと飛躍的に運転が大変になったな
自分の車でパルサー買ったらFFはこんなに運転が簡単なのかと思ったよ FFは手を掴まれて引っ張られながら走らされてる感じ
FRは背中を押されて走らされてる感じ
MRは独特 そう言えば当時勤めてた会社の事務の子が黄色い85トレノ乗ってた
黄色い3ドアSRトレノ外観はかっこよかった 85はなんとなく86の部品取り車（エンジン以外）としての存在価値なイメージ >>554
部品代に組み立て工数考えると、
奇抜な意匠は
許されないので スピード違反しそうだから、近くで取り締まりした方がいいんじゃね？ 71年生まれのオッさんだけど、免許取った当時はマジで切れてて速いのはKP61の1450かEP71Si辺りだったな。ワンダーも速かった。皆029Rとかのセミスリ履いてたよな。
モデルが86から92に変わって暫くした頃だったけど、86は既にプレミア価格で中古が高騰(特にレビン3ドア)、92はクラゲの乗るクルマって馬鹿にされてた。
この頃はまだ程度良いRX-3やハコスカ、ケンメリが100万も出せば手に入る時代だったな。 >>69
のり面にぶつかっただけなら死ななかったかもな
支柱に、車挟まっとるし
それで死んじゃったんだな
南無 >>513
ミラターボ懐かしいなぁ
同じ会社のヤンキーの先輩(♀)がいつもボウイ爆音で鳴らして乗ってたわ～ 俺グンマー民だけど通勤途中にこれが3台置いてある民家を知ってる APEXのデジタルメーターが嫌いだったな
ピンコンピンコン煩いから灰皿の奥に手を突っ込んでスピードアラームの線抜いたわ
いまさら乗り気も買う気もしないなあ
面白さでもインプレッサの圧勝 >>513
ダサすぎwww
こんなのにまた乗りたいとか言ってるクズは死ねよ。 >>10
キモいキモいキモい。
童貞御用達のお車でちゅか？
グロ。 >>553
85はオートマの程度が良いのを狙って通勤車に良かった
まさにセレロン積んだＰＣのようだったわｗ
86なんて高級車はもういらないとか思ってたけど
今思えば75万で高いと思ってたんだからなー
時代は変わるもんだ >>69
何をどうしたらガードレール破壊せずにこの位置に車を持ってこれるのか。 >>571
８６なんかじゃ、バックミラーにも残らないくらいに速かったという >>538
サスも良かったぞ。
ボディ剛性低すぎだったが。 71ｽﾀｰﾚｯﾄもﾀｰﾎﾞがでたっけなあ～イダテンとか宣伝してたっけｗ
あと小さくても当時としては目茶苦茶に速いシティ・ﾀｰﾎﾞ２ブルドッグとかあった
86とかおいてきぼりを食らう車達だよ >>576
コンクリートののり面のところからガードレールないんじゃないの？
そっから登ったんでしょ？ 中古で今いくらすんのか調べてみたら200万とかあってワロタ >>384
大黒PAで新旧86(BRZもいるよ)が集まってたぞ。 30年前のクルマが現役って、どんだけ大事に乗ってんだよ >>580
走りこむとボンネットが斜めに浮いてきてにやけた顔付きになってくるんだよな。あとはコーナーでルームランプがいきなり灯いたりリヤハッチが開いちゃったりw >>12
あれ同じ一台の車が全国で目撃されているだけって説があるらしい >>99
格好良さは92だったよな
ミニソアラみたいでさ >>580
ああそうだったＷウィッシュボーンで良く動いて気持ちよく曲がれたな
中古で買ってすぐ足回りのブッシュとエンジンマウント交換したらシャキッとなった
純正のタコ足も出来良くてマフラー替えるだけで充分だった
たのしかったなあ 国産車の運動性能が何とか花開いたのは平成に入ってからだからな
昭和末期あたりまでは当時の欧州車の足下にも及ばない
ただし「ただの道具」としてなら、まあ何とか こいつら全員、イニDに感化されちゃった感丸出しなのがね・・・
一番イタイのが８６ってまんま車名にしちゃったトヨタｗ >>540
女の子がパンツ見せながら
野球やる漫画って終わってたんだ。 >>448
オレもフェンダー嫌いだけどs30zのフェンダーだけありだと思った
あれはかっこいい >>588
ロールバー（ケージ）が完全に車体の骨組みみたいになってて
そこまでするなら、他のクルマにしろよ
みたいな あと当時86のライバル視されてた車に三菱ランサーEXインクラターボがあった
残念ながらラリーでもランサー・ターボには全く太刀打ちできず
ラリーで輝かしい成績を納めたランサーインクラターボは後にランエボシリーズに進化していく >>1
は？名車？
好きな様に振りまわせるようになるまで、
一体幾ら金と時間掛かると思ってんの？
新車1台程度じゃ済まないダメ車なんですけどww ハチロクなつかしいな。大阪にいたころ買ったばっかのハチロクを暴走集団にぶっ壊されたけど >>602
ランタボは一世代前じゃね？71とか60ジェミニZZ共にバンカラなイメージがあった。確かにラリーでは速かったけどハンドル重くてね。。 アニメのハチロクは好きだけど・・・
リアルのハチロクやハチロク小僧には
興味無い。 >>607
８６同様ドン亀で、チョイスする人は居なかったわな >>594
平成2年に大学生の分際で中古のフェアレディZ(Z31後期)買って喜んでいたのも束の間
Z32はおろかS13後期シルビアにまで軽くチギられる性能差に悶々としたもんなぁ・・・
就職して手に入れたGTｰR(BNR32)で鬱憤を晴らしまくったわ >>601
カタログ表示グロス130馬力だよ。ネットなら115馬力くらいらしいよ >>606
EP71は助手席の女が足開くとシフトに当たって邪魔だったな >>276
スポーツカーとか走り屋系の車乗ってるのは本当に腹出たオッサンしかいない >>601
ネットだと120馬力、発売当初のグロス表記だと130馬力 >>164
あんなところでふつうに走っていたら、死ぬ要因がほとんどないんだけれどもね。
スピード出しすぎでしょ、 で、集まった200台のうち何台に架空の豆腐屋の店名が書いてあるの？ これもハイオク仕様なのかな。
自分のAE111はハイオクだったな。 >>611
原動機技術の無い日産
って当時の煽り食って、損したクルマだね
ＮＤＩの美しい意匠だったのに >>609
あの当時、TE71もランタボもジェミニZZもノーマルで筑波サーキットで1分20秒位掛かってたんだよね。
で86のアペックスの60タイヤ仕様が1分16秒出して騒ぎになった。当時12AノンターボだったSA22RX-7と同じ位のタイムだったからね。
もっともSA22は70タイヤだったけど。 >>607
1980年代中頃ならファミリアが凄かったぞ >>614
ジムに来てる引き締まったおっさんはアクア、プリウスに乗ってる
車より身体がスポーツしてた方が良いわな >>607
ランサーEX・GSRインタークーラーターボは4ドアセダンにも関わらず
スバルタンで本当にかっこよかったね
友人が買おうとしたらモデル末期で品切れてたんだよなあ ハイパワーターボプラス4wd。
この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 >>620
AE86だよ
AE92なんかはＦＦだしiPhoneとアンドロイドくらい差があるのに同列に語られるのが困る
AE101なんかは安い機械に乗ってるようで本当につまらん
AE86こそ生き生きした車だった >>624
ＸＧの太いタイヤを捻じ伏せる作業ばかりに終始して、そんなしんどい癖に速くないという 直線的なデザインをかっこいいと感じるかどうかは世代によるだろうな
3D-CADでどんな複雑な曲面でもモデリングできてしまう現代にあっては >>620
2代目スターレット
FRで軽くて面白かった >>624
4駆のやつな。
俺同じ型でFFのツインカムターボ乗ってたけど、直線だけならVTECのグランドシビックやS13前期ksより速かったわw
新型スイスポのスペック見たら、その時代のファミリアツインカムターボと車重も馬力も一緒なのね。ジジイの心くすぐるワケだわw >>623
86速かったの？俺のｱﾍﾟｯｸｽたいしたことなかった気がしたし
当時のカー雑誌もそんなに速いとか取り上げられなかった気がする >>415
高卒で公務員になって初めて買った車だった。夜な夜な環状線でシビックとかとバトルしたなぁ。
若気の至り ここに集まった８６は数年間の間にクラッシュして部品剥ぎ取られてくっついてと
合体を繰り返してだんだんと数が減っていくんだろうなぁ。
まるで壷毒の様な話だ。 ８６って名車だったの？単なる漫画で有名になっただけと違うの >>576
先日スカイアクティブしてきた奴と同じやろ >>639
現実的に買えるクルマとしてはスゲー速くなったって扱いだったような記憶がある。主にドライバー誌とか。
その頃の新車でマジ速かったのってスカイラインRSターボやSA22ターボやらコスモロータリーターボやら高額車ばっかだったからね。安くて速いっていったらシティターボくらいか。 >>643
ソレックスタコ足デュアルってお題目はよく聞いたな
なんだったんだろうなｗ >>634
そのわりに最近の車ってぼってりした大福みたいな車ばっかりだなｗ 日本での名車は510型ブルーバード
世界的名車はＢＭＷ・Ｅ36・3シリーズ トヨタもAE86をクラウンコンフォートみたく売り出せば良かったのにな
新規デザインで86作っても面白くもなんともない >>648
今のiPhoneみたいなものだよ
どいつもこいつも何も考えずに持ってただけ
だから良い思い出がある奴は好きだし、そうでもない奴は嫌いだが知ってはいる
人生と同じや 信号待ちでシビックが隣に並んだら、自然とアクセル吹かして煽ってきてねえ。正直、嫌だった。
今はそういうの無いからいいよね。 >>636
軽量コンパクトボディにハイパワーターボ
日本初のフルタイム4WD、日本初ビスカスLSDとあの頃のファミリアは凄かったもんな
それから10年後ぐらいにマツダがラリーから撤退しなければ、
ファミリアがランエボやインプみたいになれたのにさ >>652
空力と対人衝突な制約があるので、こればっかりはメーカーを責めるのも酷な話で
ただ、それとは全然関係の無い
バンパーとボディーとの接合部は、水平にしなさいよ
みたいには思ったり やっぱ日本での名車はハコスカＧＴ－Ｒとトヨタ2000ＧＴかな？ ８６って元は金のない若者が買える安いFRで安いから気兼ねなく改造できるのが良かったのに
例の豆腐マンガのせいで神格化されてクッソ高いプレミア付きの車になってしまったのだ 中古車屋でドノーマルっぽいのが３５０万とかしてたな
誰が買うんだ？ >>661
BF型のFFツインカムターボ乗った後、新車で4駆のファミリアGT-Rっての買って乗ってたわw
当時流行りのエヴォリューションモデルだったけど、ラリー撤退であっさりお役御免になっちゃったw
でも駆動が後ろ寄りで回答性良くてランエボ1やパルサーGTI-Rよりコーナーは速かったよ。インプレッサやランエボ2以降には敵わんかったけどww いまのハチロクやシビックみたいなやり方は好きじゃない でもまあ、これとかセリカとかカリーナとかスターレットとか。
この頃のトヨタは好感持てたんだけど。
最近はダメだな、ダサい。 >>668
ほぼ新車に仕上げたフルレストアの86だと思うよ
でなければ350万とかしないよ。エンジンや足回りブレーキやサスとか新車以上の仕上がりなんだろうね >>93
いいね、この突っ込みがあってこそのコピペ w 空気読まないで101（トイチ）レビンとかでいく強者はいないんか 走り屋とかいたけど、いつの頃からか怖いお兄さんから、オタクっぽいお兄さんに変わってた。 ハチロク描いた痛車86はよ、きっとうまく3台ぐらいはあるはずだ カローラ・レビン。ただのオネェちゃん車だろう。大の男なら乗ってるだけでも恥ずかしくはないのかよ
オネェが乗ってるだけか？ >>677
あの頃何人死んだかわからんのだよ
当然粋のいいのから死んだはず
残されたのはメカニックみたいな方向のやつ
自然と同じだなｗ >>677
関東に限っていえば。当時から走り屋ってのもオタクっぽいのばっかだったぞ。俺もそうだがww
関西だと走り屋ってのは皆ヤクザと繋がってる連中ばっかだったとか聞いた事はあるけどどうなの？ 86といっても実態は71の外装チェンジですから。
手放しで名車と言ってしまうのは無理がある。 >>682
その外装がとりえ
後期アペックスの綺麗な内装とか今でも通用するレベル
はよ電気自動車で再販を >>677
土屋圭市やoptionなどに影響された世代と、漫画・アニメに影響させた世代 >>664
そういえば、香港旅行した時、九龍地区だったか
車の修理工場が集中してる場所があってハチロクの
チューンをしてた。数年前だけど・・・
バラして、元に戻るのか？と心配だったけど、
それなりに技術はあるみたいだね。 今でこそ豆腐屋の漫画の影響って言われるけど、全盛期は漫画が始まった頃には終わってたと思う >いろんな車があって刺激を受ける
ぜんぶハチロクなんでしょう？(ry >>690
そうよ
あの頃はもう走り屋の先輩におさがりでビール1ケースでもらえてた車 >>689
それEP71スターレットでしょ。
682はTE71レビン／トレノだろ、ぼけ。 >>689
71ってTE-71な。A70系迄はセダンやバン含めて全部FR。次世代のA80系からレビントレノだけFRでセダンやハッチバック系はFFに移行した。
>>690
最盛期が過ぎ去って底値になりそうな頃に漫画で再高騰したって感じだよね。最盛期はトレノの人気が無くてレビン人気だったけど、漫画以降はトレノの人気のが高くなった。 >>690
もう下駄車はどいつもこいつも30万円のプリメーラの時代だったなｗ >>696
だな
たまにそれに近い話も聞いたけど、ほとんどが実際は底値15万くらいから、だった だれも振り向かない粗大ゴミに愛情や財産を注いでしまう。
感受性が高く、一方向的なメディアからの情報で誘導されやすい。
情報収集能力は非常に狭い視野で行われ、偏向的。
劣等意識があり自己卑下をする内向的な性格をもつ。
自分が愛する趣味への共感を強制する。 ＞200台が勢ぞろい
そうか。もう200台しか残っていないのか ＞ 86 >>696
ほぼ部活みたいな乗りだったからな
あげるって言われてそれじゃ悪いからってビール持っていくみたいな 今乗るにはパワー不足のただのポンコツ
KP61とかのほうがおもしろかった クルマ貰ったで思い出したけど、15年位前にホンダベルノのディーラーで下取りに入ったCR-XのVTECを名変手数料だけで車体タダで貰った事があるな。
まだ距離10万キロ位で絶好調だった。3年程乗って30万円で売れた記憶がある。イイ時代だったわww キンコン キンコンうるさかった
あれ、いつからなくなったんだろ 最近は、ほとんど見なくなったね。
何気にハッチバックよりクーペの方が好きなのは少数派？(´･ω･`) >>69
こいつは不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだな スーパーチャージャーつけた86乗ってるけど
スバル、ドイツ、レクサス、ランエボ以外に負ける気がしない
これ以上の車乗ってる奴は大体ハゲかデブか役職
25歳ワイ最強 AE86見るとついナンバープレート見ちゃうよね
分類番号が2桁のやつを見ると「おっ！」って思っちゃう
3桁だと「あぁ…」って感じにw >>715
せやせや
お前は大物になるに違いないｗ とっくに旧車の仲間入りな感が有るけど確実に名車と呼べる存在だろうね
R32の登場によって腕自慢のチューンショップが大排気量ターボ車で勝負しまくっていた時代でも
多くの店の多くのメカの人間がハチロクを語る時には目の色を変えて語っていたものな
この車には７０年代からのジムカーナやラリーの歴史的系統が流れているから
彼らのオヤジやセンパイのクルマ人生を知らず知らずの内に自身で背負って
思入れに変えてしまってたんだね
だからドリフトなぞ「しょせん見世物」ってカンジで批判してたな 漫画にしないと何もわからないマヌケ
漫画にすると突然わかった気になるマヌケ
そういうのを「こども」という カムに乗るって言う感覚よりトルクを効かせた走りの方が好き イニDはすげー人気あったよな
終わったらヤンマガの部数急落した
また変な車漫画描き始めたけどどうなるか >>711
当時のドリフト用途に限って。
ガードレールに擦るからトランク周りはガムテープで治してる連中が多かった
週末の峠は 86 S13シルビア FC-3S R32ばかりだった >>730
ドン亀にカムに乗るやトルクに踏力なんて無いわけで ８６旧車オーナーって全員が頭文字Dのファンというイメージ 土屋とか谷口とか86の信奉者がいるが
彼らがアマチュア時代の若い頃に
中古で安かったからドリ車として乗り回していただけで
只のノスタルジーだけの思い入れだけ。
そもそも車屋でない自動車株式会社のトヨタが
真剣にスポーツカーを造るわけないし。 ここまでハチロク好きが多いとなると
頭のイカれた人が2ZZエンジンとかスズキハヤブサのエンジンとか載せないのかね
エンジン変えるのは邪道という認識なんだろうか >>448
2002ターボや930ターボの悪口はそこまでだ 俺のド派手な86レビンを町中で何度か見かけた！カッコいい！と声をかけて来たのが今の嫁
あの車は良かったいつかまた乗りたいと言う思いは一切ない。バイクの88NSRなら乗ってみたい。 フェンダーリム最後の時代という所では
なかなか趣き深いものが 86はリアルガンダムみたいなものだったからな
その少年の気持ちを頭文字Ｄがアルバム化したから受けた >>142
この日渋滞でエラい目に遭ったの思い出した。こいつのせいだったのか。 職場の後輩の女の子が数年前に86買ったって言ってきたから｢豆腐屋だな｣って言ったら全く通じなくてイニDのこと説明したら｢この車買ってから何人かに同じようなこと言われたんですけど、やっと謎がとけましたー｣と言われたのを何故か思い出した >>740
女が車の違いなどわかるか
かっこいいと言ったのはおまえに近づくための口実よ単純野郎めｗ >>753
ヤングマガジンで連載してた
イニシャルDといマンガで
主人公のイケメンが乗ってた車 >>755
いやそれはしってんだよ。車の性能的になんかイイじゃないの？ >>754
豆腐屋は儲かるからランエボやら86やら買ってバリバリ改造しても大丈夫ってお話し >>758
それ以外で言うと
アクセル踏むと走りだす
ちょっと感動 >>750
いい思い出話じゃないか
そっとしといてやれ これはハチロクではなくてカローラじゃないか
本当のハチロク
http://toyota.jp/86/ >>758
ドライバーがなんとかしなきゃ遅い
いじるのが楽で維持費安い
4人乗って荷物も積める
下手糞が乗ると遅いクソ車
いじれないとメリット無し
ボッチだとメリット無し 何がどういいか？
糞みたいにアフターパーツがあるんで補修とか弄りやすい
アホみたいに生き残ってる車両も多い(30年くらい経過のばっかだろ？純正パーツ無しのばっかだろうがな)
上記二点もあるのとど素人でも整備の真似事が容易にできる
ジムニーと同じ いじっても遅いのがハチロク
原型ないくらいにすればそりゃ何でも速くなる >>750
俺はブサイクなんだよっ！車だ車っ！
つか>>69警官の足の間の物体って結局「手」だったんけ？ >>765
よーわからん。まあみんなありがとよ(´・ω・`) >>412
佐賀県だっけかのナナハン乗りも
｢愛娘の為にもバイクでは死ねない｣
とか言ってバイクであの世に逝ったね >>769
後ろに巨大な羽根をつけると、別のクルマに見えるかもしれない なぜセイバースレが立ってるのか？と飛んできたら
全然違った・・・orz 頭文字Dがなければ
だれも思い出さなかったクルマ。
マンガでも名車扱いじゃないんだけどねｗ
単にベース車になっただけで。 >>771
整備楽で維持費が安いから昔の金無い若者でもデフだけ入れて
あとはお金をタイヤとオイルにつぎ込んで頭使わなきゃ速く走れなかった
パワーないから下り専門の頭おかしい奴の割合も多かった
結構死んでたが これよりもっとずっと前のレビンとかトレノがいいな
27だっけ？ マンガファンは登場人物に「クソはええ」と言わせた
ランエボかインプレッサに乗らなきゃだめだよ。 高校卒業して数年ぶりにあった同級生がこれ乗ってたな
近所の峠で走ってるって言ってた
数か月後、近所の鈑金屋に前が潰れてフロントガラスの運転席前の一部が外に膨らんだ同級生の車が・・・
まぁ死なずに元気に生きてるみたいだけど >>10
2drのコロGすげー安かったんだよ。平成2,3年頃に友達が398,0000で買ってた
タマも少なかったのか人気なかったのかまず見かけなかったし
3S-Gシリーズなら4drのコロGとカリーナGTの方がタマも人気もあったしちょっと高かった
ターボがよくなかったのか？ 道交法上は確か、公道とツーツーになって車が走れる場所は
公道扱いじゃなかったっけ。例えばスーパーの駐車場とか。
それ知らんで「公道じゃねーしいいだろ」ってジャスコの
駐車場で無免許時ＭＴの練習をしてたやつがいて、自分は
それは大丈夫なのだろうと思ってた。三畳紀頃の話。 >>785
へ～ 俺も駐車場はオッケーだと思ってた >>336
電車じゃ出られないが、これは汽車だから大丈夫。 >>715
アズキ君もそう思って精進しとったんやで.. 希望ナンバーで86にしてるのは良く見るけど「自分テク無いから85なんすよー」ってしてる人が全国に20人ぐらいはいる気がする >>784
ハンドルが、すっごく重くてねぇ
重ステ知らない人だと確実に根をあげるし
知ってても「ここまではなかなか珍しいぞ」って >>784
398マソのどこがすげー安いんだよw
BNR32の初期型中古か買えてたんじゃないか? 走り潰してこそのハチロクだろ
外見やメカにスペシャリティな要素なんか無いし
あくまでカローラをちょっと豪華にした版以上の価値しか無い
30年以上前のカローラだって当たり前のことを思い出せよ
たまに居るだろ、30年くらい前のカローラとかサニーを後生大事に乗ってるジジイ
そいつらとまったくいっしょ イニDのおかげでかなり延命出来てるだろうな。
>>796
平成元年車がもうすぐ30年前の車になるね。
たまにじゃなくゴロゴロおるわ。 シートやホイールなど見える部品を入替えたりして８５を８６風にしてるツレがいた >>786
>>785
みなし公道ってやつだね。
誰もが入れるようになってる場所は公道とみなされる。
フェンスで区切ってあったりして入れないように門がちゃんとあったりする私有地は無免許にならない。 この不景気な世の中で
ワンオーナーでずっと乗ってるスポーツカー乗りは周りからどう見えるんだろ？ >>765
ポッチでもパンクした自転車積むのに役立った事がある >>59
いや、ジウジアーロのデザイン自体が折り紙細工とよばれていたじゃん
無知乙 イニDが流行った時中古車市場が高騰したな。
86は速い車だと勘違いして買うやつもいたな。
連載当時の64馬力スポーツ軽自動車よりノーマルの86は遅かったからな（笑） はやいと言いたいが基本構造はトラックと同じ つくばノレースではシビックに勝てないので代わりにシルビアが混走 >>12
いやいや、今年の3月に榛名湖行ったら、モロ駐まってたぞｗ
てっきり、いっつもあそこに居るんじゃ無いかと思ってたんだが、違うのか？ オッサンになった今となっては絶対的な速さより
操っている感じとか吹け上がりの良さを楽しんでいる。
勘違いして煽って来る奴は基本的に無視で先に行かせる。
壊したくないし。 FFでディーゼルなんかクルマじゃない
って言ってたイツキ氏ね！
今でも乗ってるわい >>69
高速道路なのか
頭文字Dなのか湾岸ミッドナイトなのか
どっちやねん >>820
イツキは連載開始時に18歳の設定だから今年40歳か。
でっぷりしたオヤヂになってクルマじゃないと言い張った条件が全部ヒットしたアテンザディーゼルワゴンのAT辺りかBMW320D辺りをドヤ顔して乗り回してても不思議じゃなさそうw よく頭文字Dとかきくが、当時はドリフトブームであの漫画なんかなくても人気はあった
安いマニュアルのFRでノンスリされ入れればアホでもスライドして楽しめただけ やっぱりトヨタならではって所なんかな。
A175AとかPF60とか、もう全然走ってるの見ないけど、
86はまだ走ってるね。
ってか、最近この時代の車が走ってると二度見するわ。
今日洗車行ったらピアッツアがいたよ。思わず声が出た。 ｢｢公道｣｣じゃなければな。
だからわざわざ手間かかる事をすんだよ
面倒臭いのが嫌なほうが殆どなんだから
もっといいのに乗れってこった
これよりマシなの幾らでもあるんだし
いまやノーマルプロボックスのがこれより早いわ >>215
そんな所が良いのじゃないの？
乗り手によって色んな意味で(趣味含む)道具として使える乗り物 >>832
前でドリフトしたら追突して弾き飛ばすんか？ 漫画終わったのに息長いなー。
ここの人たちって、デザイン的にはどこが一番カッコイイと思ってんの？ ハチロクなんて、漫画に影響受けすぎの
ちょっと足りてない奴だよ KP61が何気に人気なのか？
あれのTVコマーシャル確か…
どんなに走っても燃費がいい。だったと思ったけど
オレその気になって走っていたらリッター10キロも走らなかったわ。 赤木軍馬が夜な夜な榛名(秋菜)でよそからやって来た高い車の走り屋達をトヨタの庶民車で蹴ちらす
そういう漫画 当時はすごい車だったんでしょ？
でも新しいマンガで別の車が主役になったら86は売り飛ばされて新しい主役の車が売れるのかな？
NAのGTO これと族車(バイク)はやばいね
400ccでもCBXとかGSとかの人気車は200万↑とかふつーにやばい >>837
CMは「スターレット！！！」だろ
KPはよく先輩やら友達から回ってくる売車の定番だったな。相場は高くて10万w
エンジンはなんぼいじってもどうにもならんかったが、ノンスリ入れて足回りちょこっといじればそれなりに楽しかった >>839
峠の走り屋からF1ドライバーって夢のある時代だな～
今は中学ぐらいでメーカーの育成に入ってないと無理 86は10台あったら8台はタペット叩いてたな
みんな回し過ぎ乗りすぎ >>1
殆ど乗り潰されたかと思ったけど
全国で何台位生き残ってんだろ >>846
こんなのが存在するぐらいだからそれなりに台数はあるんだろう
http://www.carland86.com/ >>846
ここ数年で相当減ったと思う
行きつけの修理屋にも二台ほど不動車ころがってる >>121
うちの県はキモヲタ率が高いよ
痛車といえばスポーツカーだもんな 遊ぶならインプかエボだろうな（維持費は忘れるとして
特にインプは後輪に駆動力振ってるし面白いわ >>844
メーカーつーよりチームだな、それもメーカーワークスに直結してるようなとこ
まぁ最低でも小学生くらいからカートはやって無いと厳しいのは事実。 単にインジェクションが付きましたと言う全く回らなかったエンジン、当時名車なんて評価した雑誌は１つも無い まぁ100歩譲ってもAE86が名車とは笑うしかねーな
同じ1600ccならブルSSSとかダルマセリカだろ。
あとちょっと前になるがサニー1200クーペとかチェリーX1なら名車と言ってもいいと思われ >>841
リライアントロビンを主役の漫画が欲しいな 評価なんてのは後世が決めるもの
何十万人というクソガキどもに気軽に車を操る楽しさを覚えさせた車が名車じゃないなんて評価こそ初めて聞いたわ >>141
バッファロー66ですな。
助手席のクリスティーナ・リッチの愛車という設定。 何がダサいって皆が皆イニシャルDみたいに白黒ツートンでフェンダーやドアにステッカーをペタペタ張ってるんだもんな
86が好きなんじゃなくてイニDのコスプレしたいだけでしょ 頭文字Dが流行る前に、ハチゴーのオートマ乗っていた俺が来ましたよ。 ロータスエスプリとカローラレビンは同じ部品使ってるんだよって言っても誰も信じてくれない…
嘘じゃないのに… >>864
コスプレとして乗ってるほうがなんか理解できるけどな。
今更30年前の車で本気で走り込むって貴重な旧車をすり減らしてるだけのような気がする。
旧車は大事に乗って雰囲気を楽しむもんでしょ。 >>803
人にもよるけど今やもう86あたりのワンオーナー車は、隠されてイベントにすら出ない
例え出たとしても、オーナーの素性は隠される 春名で86とスタリオン4WDでバトルしてもらいたい いくら作者が堺雅人を好きだからってあの終わり方はないよな(´･ω･｀) >>12
藤原とうふ店のステッカー貼ったハチロクがボッコボコになって修理工場の前に置いてあるの見たな >>866
S30は、もはや違う領域に行ってるかと。
86と同列に扱うんだったら、Z31・32辺りでは。 勝手に好きな車乗ればいいと思うけど、安全性がいつも気になる。
これとかって衝突安全基準とかエアバッグとかってどうなの？現行基準からだとすげえ危なくね？ ハチロクは希少な最後の1.6リットルFRって謳い文句だけど中身は
型遅れフレーム+リジットサスのトラックレベルの骨董品だから
シビック(当時vtecは無かった)より断然遅かった
これの一番の罪は
FRだったら何でもかんでも「ハチロクの再来」とか言うバカを生んだこと
さすがにアルテッツァをこんなことぬかしたのは開いた口が塞がらなかった
FRだったら何でもいいんかい
>>877
車重が1トンないから、事故ですぐペチャンコ >>877
んなもんねぇよwww
馬鹿が突っ込んでグシャグシャになって
ドライバー共々終わる車だ
しかも生きてるのは運がいいからでなし...スピードが出にくいからなだけ
これは間違いのない当時からの事実 この前どっかの高速でハチロク大破してた(｀・ω・´) >>881
よお！若造。
お前ハコスカ知らん世代やなwww
まぁ厳密に言えば、一時期は作ってなかったけどね >>884
あの事件のせいで、もう絶対ラングレーの名は復活しないだろ
黒のラングレーだったか？ >>10
懐かしい
俺のハチロクトレノにはこのアルミがついてた
当時にもかっこ悪くて初代レパードに使ってた15インチのリネアスポーツを履かせたけどさ
純正バネにショック（ブランド失念）だけ交換して205/60R15
オーバーサイズだけど見た目だけはかっこよくなったよ 頭文字Dの初期はよく読んでたけど
あれの影響で峠道の事故率がぜったい上がってるはずと思った
罪は重い
実際俺もむかし事故ったww
ヘタレで羊のようにおとなしいんだけどね
やはり潜在的に影響受けてるんだわ >>12
藤原豆腐店トレノなら家の近くの山道で毎日すれ違うよ >>630
ギャランVR-4買おうと思って試乗したら怖すぎたw
結局プリメーラにした
このくらいが一番いいな >>889
i8086
iAPX86
i80186
i80286
i80386
i80486
Pentiumはなぜかi80501なんだよな >>498
そんな馬鹿が本当に存在したのか？
いや、外人なら理解できるが >>648
リヤの踏ん張りが効かなくて、簡単にテールスライドした
ドリフトしようと思わなくても勝手にスライドするほど
なので車振り回すのが好きだったヤツにはウケた >>790
ロールゲージはコクピットの破壊を守るものであり、人体にかかる慣性エネルギーはどうしようもないからなぁ。
シャシーに頑丈に取り付けられたフルバケットにハーネスでくくりつけられてたらあるいは・・・ >>413
EG2に長らく乗っていた。
今になってまた乗りたいと思い探しているが、さすがに良玉無い。 >>648
まぁ走り屋には人気あったよ。
その人気があってこそのイニDだったんだし。 >>886
ケンメリだって知ってるわw
KPGCに言及する必要ないだろw 免許とっても初めての車が
AE82の カローラFX だった俺を誉めてくれ 名車とはマーク2三兄弟のような売れまくった車を言うんだぜ >>912
今も昔もＦＸに手を出す奴の世間の評価は・・・ _,,.. ,,,_
＿ ,..-'"‐-,,,,_ -,,,､-､ ヽ､, ＿ ＿＿ﾃ
ノ l ク 昔 す ,／''"´ﾞ'''‐‐､ ｀'''=== や ノ l | ﾚ 新 今
／ レ 日 べ /[二二ﾆ=､, ｀'' ,,‐‐'''''‐--,,,,,,_ さ ／'､ ＼／ ﾋﾞ. し. 夜
ス の て ／ _,,,,_ ｀'-､ ,,‐'::::::::::::::::::::::::::::::｀''''‐し_ ', の. い 還
| .タ ご r'l-i´''''ﾌﾆ]}ﾆ=_-.,,,,_r'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::い｀'..| ' ＿. ｼ ク っ
|／ が と. ,i i'l,' _,'＿_ ￣｀'''i'''‐､,,,＿____,,....._::::::::::::妻:::::|／ヽ, （＿ l レ て
＿＿ 連 く ﾚ| l '',￣ﾞﾞﾞ｀ l::::::::::::::／,,-''''i '､:::::::::も:::＿＿:: ｴ ス. く
／ れ ・ _,,‐''´:::L| ,'::/:/:/::.. ,,l:::::::::::/ r'￣'i 'i, i:::::::::・::::::::::／:::..|｀Ｖ´|ﾑ. タ. る
／＼ て ・ f´ ､ '''´/:/:/:/:/:/:.. l::::::::::/ ﾚ'´｀,｀'､ ';:::::::・::::／＼::::::::の が ワ
＿ き ・ ヽ, _, ｀'i, /:/:/:/:/.. ﾚ‐''' ´ ,ノ::｀i 'i l l:::::::::::::::::＿::::::::::よ あ. シ
ノ,__| て ）''' ,,,.ﾉl _,, i´つ'´-'_,ﾉ ,i:::::::::::::::ノ,__|:::::::::う. れ の
／ く r'´ l ''''´ ｀, ,,-' ,-'´::::::::::::::::: ／:::::::::に ば
が れ ,,i二==-,,ｨ| l '‐' .／::::::::::::::::::::::::::ち:::::::/ ま ・
・ る i´-'''''""´ l l ヽ,,,,_,.ノ :::::::::::::::::::::::::::::ゃ::::/ っ ・
・ ヽ,,,ｨ i l i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ん/ ┌┴┐し. ・
＿ | l ';::::::::::::::::::::::::::::::::::::が. ├‐‐┤ろ
ノ l l | ';:::::::::::::::::::::::::::::::/あ └─┘
／ l | ';:::::::::::::::::::::::::::/ れ に
l l ／ ';::::::::::::::::::::/ ば 輝
| ゝ､ ,ノ ヽ::::::::::::::/ か く
|／ ｀'''‐‐----,,,,,________,,／::.. ',__,,::::/ わ
＿＿ ｀'';::::::::::::::::::::: __,,--'''{ い
／ '';::::::::::: l -''´ ） い
／＼ l:::::. .r l ＿＿,,,,,,--''-ヽ, 娘
・ | l ,ﾉ_,,-‐''´ ヽも
・ '､ l _‐'_,,-''´ ヽ,
・ ) i ,,,‐'"´ _,,..‐───-､ ヽ
ﾉ _,,-'''´ ..::: ,,..-‐'"´ ｀''' ￣ 86くさすヤツ多いが、サニーRZ-1よりは間違いなく名車なんだぜ >>916
この10日後には死んじゃったんだよな。 >>591
92ガキのころ乗ってたなあ
今は流石にオッサンなのでV8とかV12だけど好きなクルマだったわ セリカＸＸ（リトラのやつ）は十年ほど前中古買おうか迷ったが、
「形だけ気に入って買うというならやめとけ」というアドバイスの
お陰で買わずにすんだっけ。維持するのも大変だからね。 安いだけが取り柄の雑魚車が名車とか片腹痛いんですけど 峠のハチロクこと鉄道省8620型で来る猛者は居ないのか 強いて挙げろって言われたら
俺はパルサーVZ-R N1のほうが
遥かに名車と呼ばれるにふさわしいと思うね
それもV2のほう
同じ1600エンジンでもデキが違うよ
シビックのエンジンよりも上なんだし きょう久々に見たわ86ﾚﾋﾞﾝ
レストア大変だろうけど綺麗でｻｳﾝﾄﾞも良かった
やはら赤黒はいいね >>118
これをコミコミ250万円で売れよ、トヨタさんよぉ！ クレスタですら300万もしなかったはずなのに最近の車高すぎ >>926
パルサーから派生したラングレーは
宮崎さんちのツトム君事件で消滅したね >>215
ガッサーに改造すればガッサー
ベビーシートを付けたらファミリーカー
ダートラに出ればトラ車
そんなことも分からんのか？ >>932
グローバル化の影響
デフレ円ベースで考えるとボッタクリに見えるけど
ドルベースで考えると妥当な価格推移 >>891
俺は逆だと思うぞ
峠などで車の土壇場の挙動などを体感しておく方が良いと思ってる
その後に死に至るような大事故をにあわないで済んでいることもあると思う
明らかにそのような体験が無い奴が雨の高速などで飛ばすのを見ると自殺行為にしか見えないね >>938
トヨタの最高級パーソナルセダン クレスタのツインターボが300万くらいだったと思う
内山田教頭が乗ってるのよりX70の方が好きだな >>21
もうシンクロから何から何までねーんだからアキラメロンw >>940
前段で既に自殺行為かとｗ
土壇場の挙動云々は同意できなくもないので、
峠なんかでやらんで、ジムカでもミニサでも行くべき。 86と聞いて、
F-86F
i8086
SN74LS86
AE86 >>945
うむ、峠でやるなよ、とｗ
サーキット行く金ないならカートでも良いが…
カートコース減ったな
公道這い回ってる変なのは目につくようになったが 86といったら やっぱり赤黒だろう
白黒をもてはやすのはニワカ >>936
元々がクラウンの2ドアHTだったのをBMWの6シリーズを参考にした AE86はTE71のパーツを流用できるところが良かったという記憶があるが、
ちがうか？ その昔、1300～1600ccで２０００ｃｃをカモれるヤツを名車といった。
AE86は格下のカモられることはあっても格上をカモることはできなかった。
直線でもワインディングでも・・・だからAE86は名車とはいわない。 いいからさっさと自動運転実用化しろよ
公道で何がドリフトだ？サルか？いい歳して恥ずかしいね 何しても構わないが一人でやれ。いちいち群がるなサルじゃねーんだから
要するに邪魔なんだよね >>712
俺もクーペ派
ってか現役時代はクーペレビンばかりだった記憶
稀に赤黒ハッチレビン イニDを見て、連載二回目でハチロク買いに行ったやついたな
確か20万くらいで買ったとか言ってたな まさか86が名車になるとは思わんかったわ。
イニD様々やな。 >>952
安価なFRの走り屋ベース車としての人気だろ
主旨がまるで違うわｗ >>959
それは言ったらあかんw
AE86人気にあやかって付けたネーミングなんだから
しかも購入層は若者向けターゲットなのに気付けば金に余裕があるおじさんばかりw >>878
クラウンなんて4輪独立とはいえ90年代に入るまでボディにフレーム走っとったんやで。 >>18
kpに４ag積んだ友達はその後１週間で谷底へ
６ヵ月入院ですんだ 近所にAE101を当時から乗ってる人が居るんだけど、フルTRDって感じで昔からカッコいい！シフトワイヤーをリンクに変えてるなら、一度運転席に座らせて欲しい！ 拓海のライバルでKP乗りが絶対出てくると思ったんだがなあ >>736
ラングレーは無理だがパルサーなら、、、 吊るしだとめちゃくちゃおっそいけど面白い車だったなあ
ただ名車、ではないと思う >>622
そうね
BNR32以降はBCNR33→FD3S→Z32最終型→S2000(AP2最終型)→Z34ロードスター
こう乗り継いできたけどデザインだけならZ31後期型が一番だったと思う
前期型はあんまり好きじゃないけどね >>926
スペックだけ上で、走らせたらシビックのほうが速かったんじゃなかった? 旧車の良さが分からん
最新車種の方がはるかに性能がいいのに 86の4AGはそのままだと重っくるしかったなあ
それからだいぶ経ってAE101かったんだけど、こっちの5バルブ4AGはまあまあだった 昔はFRスポーツ以外、乗る気しなかったなぁ
初めて買った車はFC3S（RX-7）→次はECR33（R33スカイラインGTS-T）やらに乗ってたわ。
バイクもNSR250RやらCBR600RRやらに乗ってた。
今はNHW20のプリウスにバイクは、CB1100。
あとセカンドバイクにTZR125
…年とると趣向も変わってくるわ(´･ω･`) 最近はドリ車なのかヤン車なのかオタ車なのかボーダレスになってる GX71クレスタの中古高いな
GX81はゴミみたいな値段だけど >>947
競技人口猛烈な勢いで減ってる
もう地方選成り立たない 昭和の終わり頃に新車で買ったトレノアペックスにワタナベのホイール履いて乗ってたけど
まさかあんな漫画でこんなに有名になるとは思わなかった
今だから言うけど、ぶっちゃけ奥多摩ではCR-Xの方が速かったな イニシャルD見てＦＤ買ったけど通勤の油代だけで６万くらいで死ぬかと思った
でもまた乗りたくなるから不思議だ 速けりゃ良いってもんじゃないもんな
レースするなら速い方が良いが
楽しいってのは大事 >>986
レビン2ドア乗っていてワンシビSiとしばらく交換した事あるがトルク感が同じ排気量とは思えないほど違った ヤンキーからオタク、金持ちの心をつかむものは金と女と車しかない >>973
補助装置が少ないので、運転して楽しい。
いまのは運転は楽だが、楽しくないし、
下手クソでもそれなりに運転できちゃう。 ノーマルだと遅いけど、どう手を加えていくかの自由度の高さが良かったんだろう。
考えられうるパーツはサードパーティからいくらでも出てたし >>69
大好きなハチロクで逝けて良かったのかな…？ >>995
学生だったみたいだし親に金出して貰ったんだろうか？
しかし親も高価なオモチャ与えて死なれちゃ悔やみきれんだろうな。 ４ＡＧでぐおおおおおとかごあおおおおおおとか
某漫画みたいにはなりませんよ。
トルクは下がすっかすかだから渋滞で大変だったｗ ランタボのパワステ付きのロックトゥロックは基地がいじみてた >>995
俺は好きな車で逝きたくないな
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