【排ガス規制】バイク、終了モデル相次ぐも「後継車」虎視眈々 9月までに国内67モデル終了 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内で販売しているバイクの生産終了が相次いでいる。日刊工業新聞社の調べでは、国内の2輪メーカー4社183モデルのうち3分の1以上の67モデルが9月までに生産を終了した。9月から適用される新しい排ガス規制などが背景にあるが、各社は終了車種とコンセプトの近い新モデル開発の可能性を残している。また新規制は国際基準に合わせた内容のため、国内未投入機種の日本販売がしやすくなると考えているメーカーもある。
ホンダは旗艦車種「ゴールドウイング」をはじめ30モデル近くが生産終了となった。中でも排気量50ccの人気モデル「モンキー」の生産終了は話題を呼んだ。
ヤマハ発動機はアメリカンタイプの「ドラッグスター250」「同400」など15モデルが終了。スズキは「GSR400」など13モデルが、川崎重工業は欧州テイストの「エストレヤ」など5モデルが生産を終えた。
国土交通省が新たに定め9月に適用された平成28年規制では、最高時速130キロメートル以上の2輪車の場合、排出ガス中の各種物質の1キロメートル走ったときの排出量を、一酸化炭素で従来比56・5％減の1・14グラム、炭化水素で同37・0％減の0・17グラム、窒素酸化物で同57・1％減の0・09グラムまで抑える必要がある。ホンダ「モンキー」やカワサキ「エストレヤ」などは新規制のクリアが難しく、生産終了を決めた。
ただ、全モデルが規制強化のため生産を終えたわけではない。ホンダは「ライフサイクルとして以前から9月までの生産と決めていた車種もある」（担当者）という。
スズキは豊川工場（愛知県豊川市）での2輪車生産を18年7月にやめ、新設の浜松工場（浜松市北区）に移管。その上で「排気量150cc以上」「バックボーン」「スポーツ」に注力し、ラインアップを再編する方針だ。
国際基準と日本基準を近づける
川崎重工業のエストレヤも、生産終了が決まった
国内のバイク離れが進む中、モデル数が純減するかというとそういうわけでもない。ヤマハ発は生産終了モデルのうち、キックスタート機構とクラシックなデザインで人気の「SR400」など3モデルの後継車投入を決めている。他社も終了車と似た思想のモデルの開発を進めている。「具体的な投入時期は不明だが、ユーザーの選択肢を狭めないようにしたい」（ホンダ）。
ヤマハ発は、新規制がユーザーにもたらす可能性に着目する。新規制は欧州で施行されている基準「ユーロ4」との整合性を図ったもので、国際基準と日本基準を近づける狙いがある。
各メーカーは世界各国の市場で製品を投入しているが、海外で販売するモデルの一部は日本で未投入のものもある。それらが「新規制によって、国内で販売できる可能性も出てきた。ユーザーに新たな楽しさを提供できるかもしれない」（ヤマハ発）とみる。
日本自動車工業会（自工会）の調査によると、2016年の2輪車の国内販売台数は前年比9・3％減の33万8148台。ただこのうち、排気量51cc以上は同1・6％減の17万6018台と減り方は緩やかだった。各社は新たなモデルの投入に向け開発を進めて、販売減に歯止めをかける構えだ。
ニュースイッチ 9/18(月) 8:27｜Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00010000-newswitch-ind 排気量50cc以下なのに原付の排ガス規制はわらったわ
トヨタ大勝利 ユーロ4が世界基準なんて聞いたことがない
日本基準がガラパゴスで
ヨーロッパローカル基準が
なんで世界基準になるんだよｗ 掏り抜けて先へ行くでもない、左に停めて抜いてもらうでもない
態度のハッキリしないバイクが多すぎ
公道は混合交通なんだから同じ車の前や後ろにいつまでも貼り付いてたら自殺行為だよ >>5
いや日本こそバイク必要だろ道路狭いし信号多いんだから MT07 Tracerでねーの
プレストでTracer700でもいーよ >>8
すり抜けとか危険運転なんだが
信号ですり抜けすんのやめろや 汗でベトベトのヘルメットをもう一度被るのが地獄
バイクはもういや
髪型崩れるし汚い ドラッグスターの後継出してくれー
中型のアメリカン、国産全滅じゃねえか・・・
ぶっちゃけ今時バイク需要なんてインド以外無いだろ
中国、ブラジルでさえ台数減らしまくってるのに 反論の一つもしないで何でも言うことを聞くメーカー。じゃあ電動も禁止にしてみようか。
理由なんかいくらで作れるよ。 Kawasakiはファイナルエディションとかで生産終了を匂わしてるけど、正式な発表をしていないよね ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gyっhっっっっっっっっっy これからどんなモデルが出てくるのか、楽しみではある。 こんだけバイク売れてないと、バイク屋もつぶれまくってそうだな >>5
一番不要なのはお前みたいな考えの浅い短絡バカだよ こんな島国で排ガス規制してもキレイな空気は海に流れていくだけだし汚い空気は大陸から流れて来てるし
生活不便になるだけでしかも海外に金出して排ガスの権利みたいなの買うんだろ
奴隷じゃねーかｗ 250と400のビクスクが全滅なんだよな。
中型免許で乗れるのは、155のスクーターとバーグマン200だけか。 >>8
混合交通だからこそ周りに合わせて行かないとダメだろ。 >>25
転ばないしヘルメット要らないからミニカー枠で出して欲しい。 原付だとガソリン車とさほど価格は変わらないのな
バッテリーデカくて重いからメットは入らないみたいだが >>4
車社会の入り口を潰しといてガズーレーシング(笑)とアピールしたり若者の車離れガー嘆いたり
とんちんかんなトヨタ様に万歳だわ
ケツの穴の小さいのがトップ企業だと業界が廃れるのが良く判る エストレヤも後継車種出すんかな？
だとしたら今度はキック付けて
出来れば名前もエストレヤを残して ～エストレヤか、エストレヤ～で >>6
海外が主要市場
国内販売台数は３３万台
ホンダだけで二輪車の世界販売台数約1770万台
海外で生産して日本仕様にして輸入してるバイクも多い 規制済みとか調整済みとか誇らしげに書く自体が頭が狂ってるんだよ。
悪化させたものを喜んで買えと言ってる。
客に謝った上で申し訳ないが買ってくれませんかというのが正常な神経だろ。 政府がバイク産業を本気で潰したがってるから さ
安倍さんのおかげで世界一の技術が雲散霧消だよ
アベノミクス大大大勝利！！！ >>6
さすが2ちゃんねら。低学歴無職の自分が聞いたことない事は全て嘘だと断定ｗｗ
インド＝euro4準拠
中国＝euro4準拠。
この二カ国とユーロだけで40億人近くの市場がEURO4準拠してるわけだが・・・
お前みたいな馬鹿のニートは黙ってろよ >>5
近場しか出かけない年寄りなんかは原付バイクの方が良いんだよ
何より他人に怪我をさせる確率が劇的に減る
渋滞も減るしね >>1
排ガスと騒音を撒き散らすゴミであるバイクは減らせば減らすほど社会の為になる。
[公害対策]バイク乗り入れ禁止決定
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499279507/ モンキーって需要あんの？を公道で乗ってる人10年以上見たことないけど 国内バイクの排ガス量なんてタカが知れてんだろ
そんな金になんねーことより多過ぎるクルマの税金を倍にしろよ
そっちの方が全てに於いてプラスだろーが 馬鹿 すり抜けは生きる自由だ
貴様も安全にすり抜け出来るまで金使え その前に稼げ 納税しろ スピード違反出来る性能と他人を妬み詆る粘着運転手との混合交通なんだよ いろんな奴が同時に生きてんの おまえみたいにバイクに幅寄せしてウサ晴らしもな >>5
同意だわ
趣味で走らせてる死にたがりのバカどもなんか
規制して日本から排除して欲しい バイクに対策するんではなく、
大気を吸い込んでCO2をきれいな空気に換える安い装置を開発しろや
マフラーがデカくなって重いわ 後継機種って言ってももうマルチは無理なんだろ。
昔みたいな250でもパワーのあるマルチを出せよ。
2st250がダメになって4st250にならざるを得なかった時より今のパワーダウンは酷い。 >>1
排ガス規制をユーロに合わせるなら免許区分も合わせろよ 最近の海外では、１２５→１５５ ２５０→３１０（１５５のツイン）
車と混走する場合１２５では加速が足りなくて危ない場合がある 原付きは今走ってるのも含めて廃止してくれよ
最低１２５でいい すでにユーロ4の規制はクリアできいるのに、国内では古い規制のモデルを出していたとしたら
それはメーカーの怠慢だと思う。高くなっても良い品質のバイクを出して欲しいし、
行政も代替を促進するような措置をとってほしい。 >>54
また出た、２STガー 4気筒ガーという老害。
こういう手合は基本的に貧乏人で、
最近のバイクを買う金などなく
カタログスペックだけで語ってるだけ
今のバイクの馬力が落ちてるのは、
単に排ガス規制だけの問題じゃなく
中低速トルクに振ってるからで、
実用域では昔より明らかにトルクに余裕がある。
ただ、120キロ以上が弱くなってるだけ。
公道を法律守って走ってる限りすべての点で今のバイクのほうがいいんだがｗｗ
特に排気量の低いバイクはな。 バイクは歴史的使命を終えた完全なオワコン
デメリットしかない欠陥乗り物だろ >>5
おまえにバイクは不要
危険だし邪魔だし五月蝿い >>59
欧州は大型、国内は原付という差が大きかろう >>58
賛成だ
ついでに500kgあたり1000cc未満の車も禁止してほしい >>5
同感だわ
喫煙者・パチンカス・バイク乗り
こいつらが消えればどれだけ日本がキレイになるか >>60
お前の元になってるのは速度遵法のみだろ。
そりゃ完璧に速度遵法して走るんならパワーなんていらねえって話しになるだけだろ。
アホかよ。
お前は原付で大人しく走ってろ。 世界４大メーカーあるのにこんな人気無くなるとはなぁ・・・
高速無料と６００まで車検無しにしてやれよ 総台数、総排気量、総有害物質の量が極端に少ないのにでかいガソリンエンジンと類似のガスや騒音規制！！
他の火災や爆発時に相殺されて木阿弥だろ。止めろやめろ。利害優先はガス規制撤退。燃費も良くなる。 >>70
馬鹿かお前。法律破って走るバカのためにバイク設計してどうすんだ馬鹿が。
バイク持ってないカタログスベック厨のお前にとってはパワー＝馬力
なんだろうけど、トルクだって重要なんだよ馬鹿。 130㌔リミッターつけといて、配線一本カットしたら解除できるようにしたら解決 ホンダ技術者が数十年前に語っていたコーナーリングでも安定した2輪
進化は止まらず 難解な片持ちアームのはレーサーから後に市販レベルに取り入れられ技術力
スタイルもハンドリングも躍進するホンダバイクは当時の若者に絶大な支持を得たNSR&VFR 思い出してみて下さい
家庭メーカーやバイク業界が元気だった頃の日本を 100キロの制限速度の日本で、中低速がスカスカだが180キロ出る昔の2ST
なんて買って喜ぶのは、頭の弱い厨房だけ。
普段からバイク乗ってるやつなら最高速は120ぐらいしか出ないけど
中低速のトルクが豊かな今のバイクのほうが明らかに乗りやすい。
と言うか、仮に公道で暴走するにしても今のバイクのほうがトータルでは早いわ。 タイヤとシャシ性能の大進歩でコーナリングの速さと安定感は最新２５０なんだよな
乗れば分かるよ XSR700出せよ、あとトリッカーは次のモデル出るようだから問題ない バイクが速くなったところで冬は乗れないわけだし
600㏄より上は無駄じゃね？ カタナも再販しないかなー
CB1100と同じ空冷1100のままで出して欲しいわ >>78
高齢者のバイク事故報道を聞く度にバイクには乗らずにいようと つまり
高齢者のバイク事故多発で若者のバイクに規制を掛けたく無かったのも有る
しかし時間が経って蓋を開ければ 昔より格段と乗りやすくなったと聞いて それだけでも喜ばしい事じゃないか！
昔のバイク好き達のオジサン達よ！ >>82
走りだけじゃ無くスタイルも楽しめたよ
Z やGPRにCBXと 又 それら市販車を改造しまくって走れるように持って行く楽しみも有った
ちなみに刀は乗りにくかった記憶が有って改造しまくったよ >>1を読むとモンキーが130km/h以上の最高速が出るのかと なんで130キロも出るバイク売るねん
原付も60キロぐらい出るし
車だって180キロも出るのはおかしいし意味が無い
スピード違反はメーカー責任でお願いします YZ450Fのエンジンをベースに400と500に転用できるからネオクラシック系単コロはすぐだな >>81
>>85
冬の日や乗らない時には磨きとメンテナンス 又は交換 革製品も磨きとメンテ又は交換
「バイク好きな昔の若者達 そんな今はオジサンだが 付き合うと原付きに乗ろうが大排気量に乗ろうが ピカピカのバイクのはずだ 乗って磨いてメンテしてと繰り返し 乗って磨いてメンテしてと近所に居ないか 昔の若者がオジサンが エンジン外してペダル付けて、バイク型自転車にすりゃ良いじゃん >>87
バイクが盗難に会った時のように物凄く落ち込んでいます
夜中じゅう くまなく探すも見つからず泣き明かし 2017年現在も何処かに有ると信じている >>90
そんなオマイには
ttp://www.turbospoke.com/ >>90
食器屋だった頃のスズキ自動車か！
食器屋倒産後の転身で 社長が溶接から覚え苦労の末 自転車にエンジン乗っけて販売していた後に自動車と2輪製造
まぁ 何処のメーカーも地獄を経験し這い上がって来ただけに 無慈悲な世の中だと思う 各メーカー統合とか社長はタヒたいだろうな 無慈悲 旧帝理系院卒 / 研究職 / 妻子あり / 戸建て住み / IEEE論文寄稿多数 / 身長188cm極真空手マッチョ
頭脳も体力もスペックが高すぎて収入が有り余るからバイクにも乗って楽しんでる
頭で常に周囲の状況を多変量解析をしながら危険予測して運転してるから20年間無事故
おまえらの「バイク乗り＝底辺バカ頭脳DQN」という定説をオレが全部覆してしまってごめんなさい 日本でバイク人気を復活させるのは簡単
バイク単価を下げて駐輪禁止を以前の基準に戻す
あとは
○普通免許で小型二輪（125cc以下）まで乗れるようにする
○普通二輪免許で600ｃｃまで乗れるようにする（海外でミドルクラスは600cc）
○車検は廃止、または601ｃｃ以上から。600ccまでは車検なし
ここまでやれば新しい顧客層まで開拓できる
なのに行政とくに国土交通省は
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない
駐車禁止強化に始まり
極度の音量規制に端を発した出力特性抑制
パワーの出方がつまらないこれ致命的
そして義務化された装置がABSとCBS
ABSはタイヤロックを防ぐ装置
CBSはリアブレーキを踏むと
フロントブレーキも同時に効かす装置
どっちも重量増になるし
ロック手前のブレーキ操作を邪魔するから
バイク乗りには嫌がられる装置
何でこんなオプション装置を義務化するのかな
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
創価学会が支持母体の公明党議員が
大臣やってるあの国土交通省
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな 自転車も車道を走る時代に５ナンバー１７００の規格は広すぎる
１５００くらいにするべき バイク屋でクルマ売ればいいんだよ
付き合いのある店員に勧められれば乗り換える客はいるだろ 「モンキー」→「ゴリラ」と来てるから、多分「チンパンジー」か「オラウータン」とみた そうだな、乗って、磨いて、メンテして。
楽しいもんだよ。
所で最近のバイクは乗り易くて良いよ。 3台も持ってるとバッテリー充電器使わないといかんので新車の250にしようかな。 >>100
「モンキー」「ゴリラ」の後「エイプ(類人猿)」に進化したんですが
市場に受け入れられなくて絶滅してしまいましてね >>97
あとヘルメット着用義務撤廃と子供の二人乗せ解禁すれば
オバちゃんが原付スクーターに戻ってくるよ
1980年代のソフトバイクブームの再来だ 以後は電動・静音式のみ許可しろよ 爆音バイクは走行禁止で バイクに車検はいらない
日本だけだろ
バカやってんの
そのバカに同調するアホが多くて困る 約40年間バイクを乗り続けてきたけど、先月でやめたよ
もう身体がついていけないからなあ
アメリカンやスクーターなんてオモチャに乗るくらいならスッパリと卒業することにした
お前ら気をつけてな 四輪の車検制度もどうかと
まったく手つかずで書類だけで車検通していたある悪徳業者は
告発があるまで２年以上やりつづけていた。
まったくゴミいかの制度をなんで優秀な日本人だけやらされるのか
政治家が悪い
とくにジミンはどうにかしろ
景気がよくならないのは全部政治家とくに内閣が悪い
毒薬まいて景気よくなるわけなかろう
世界に冠たるメーカー４社あるのになんたる無様
ボンクラだろ >>110
掴んだ利権は手放さない。
利権あるところに群がるｺｼﾞｷ～ >>111
オレはまだまだ乗るぜ。スクーターには乗りたくないけどアメリカンならおｋ。
ボンネビルで街乗りとツーリングを楽しむ >>118
(ボンネビルはアメリカンじゃなくてどっちかというとエストレヤなんかの源流になるレトロ系じゃないか…？) 虎視眈々も何も・・・
ヤマハなんてホンダにお願いしてバイク作ってもらって自社ブランドで売るんだろ？
そのうち合併でもするんじゃね >>122
1行目と２行目は関係ない。あくまでもアメリカンはおｋなだけ。 再販しろとかいうやつはなんで中古買ってレストアしないんだろう
本当に欲しかったからまず無理だと思われる再販なんて期待せずに買うもんだよね
新車しか興味しかないとかそんな予防線なんてはらずに金も買う気もないってハッキリ言えばいいのに 新車出ても良くなるのは環境性能だけなんでしょ、期待せんわ バイクといえども排ガス規制は必要
たった８５ccのカブ９０ですら臭いしね
今の１３００ぐらいのバイクは規制ナシ時代の１０００
ぐらいのトルク感と言われるがそれでも規制は必要 >>125
21世紀の車種で天下のホンダですらパーツ欠品し始めているという現実があってだな
10年ぐらい前に暴騰していたRVF400の中古が最近暴落しているのもそのため 150ccを量産するなら原2にしてくれよ
250よりパワーないのに保険が高い >>129
最近部品の販売終了やご相談パーツの山になってるのは知ってるけど本当に欲しかったらなんとでもするでしょ？
個人オークションでパーツ集めたり部品取り車を一台買ってる人もいるし情熱がないのをいろいろ言い訳にしてるだけじゃない バイクと機械式時計だと
どちらが部品供給はよいのかなあ？ >>125
再販車とレストア車はまったく別モノでしょうが。 >>131
よほどの重度のバイクヲタで且つよほどの希少車・名車でもない限り
数万円で買った中古バイクにパーツ代数十万円かけてレストアなんてマネはせんよ
まして251cc以上の車種は車検の問題もあるし
メーカーにとっても中古車や保守パーツなんていくら売れても一円の得にもならんし
過去の人気車種の復刻版を出すのがメーカーにとってもユーザーにとっても一番楽 >>125
俺もそう思う。
「再販しろ」って必ず名前が出てくるカタナなんてまだまだ状態のいい中古いっぱいあるのに
それには触れないで「再販されたら・・・」ばっかり。
で、中古のタマいいのまだまだあるよってレス付けたら「高い」・・・ｗ
いや、再販された新車はもっと高いだろ・・・とｗ
>>129
ちなみにカタナは
逆車のGS110X型（最終は1993年式）のものでも普通に純正パーツ手に入るよ。
94～2000年までの国内仕様から流用出来る部品も多いし。 >>134
どう考えても再販ムリなのだから当時のバイクを買ってレストアして乗ればいいと言う意味なんだけど丁寧に説明しないと理解してもらえない人なのかな
外装はともかくエンジンに関しては排ガス規制でどうやっても再販できない部分なんだけどどこを再販をしろという人はどうやったら再販できると思ってるのか教えてください >>135
結局お金の問題なら再販できたところで買わないのが目に見えてるじゃない
結局理屈をウダウダ言いたいだけの人が買いもしないのに現行のバイクにケチをつけているだけ >>136
俺SRだけど部品普通に出るよね。
まあ無くなってもあそこが作りそうだけど。 需要が減ってるのにバリエーション増やしすぎなんじゃねーの >>137
どう考えても再販ムリというのはあなたでしょ。私は違う。
メーカーが再販するのだから排ガス規制に適合させる。そんなの当たり前。 >>136
車もバイクも旧車に乗ってる人はパーツがないだの修理代に何万かかっただの苦労を自虐ネタにしながらも乗ってるよね
再販でいえばリトルカブFIも一度消えて再販されたけど再販されたら全く空気のようになって売れなかった
中華カブはダメだのカブは丸目じゃないとって人にリトルカブ勧めたら１４インチはどうだの値段が高いだのお金のない人は心も貧しいんだなと思ったよ >>143
もしかして免許もとれないような子供が書き込んでるの？
排ガス対策に適合できずに生産終了するものを再販させようと思ったらできるとしたら法律を変えて排ガス規制を緩和させることしかできないのよ
メーカーは万能じゃないのになぜメーカー頼みにしてるのか理由が分からない リミッターつけて最高速120kgにすれば販売継続できた？ >>141
カタナやSRは純正パーツ無くなってもしばらくは大丈夫かな、
あそことかあそことかいろいろやってくれそうだしｗ
>>144
＞苦労を自虐ネタにしながらも・・・
う～ん耳が痛いｗ バブル期（1988年）に新車のFZ400Rが値引き後乗り出し価格57万円だったのに
今は新車のモンキー本体価格が35万円ってふざけるのも大概にしろや。 W800のfinaleditionだけは抑えておきたいが・・・ >>148
いやいやそっちじゃなくてGU76AのSRよ。
カタナはわりと心配いらないね。 >>145
もう一度丁寧に言いますね。
もしメーカーが再販するなら当然排ガス規制に適合させる。
レストアしろと言う人が排ガス規制なんて言いだすとはね。 >>143
それはもう別の新型バイクになっちゃうよ。
まず空冷からしてかなり厳しいみたいだし。 バイクってそもそも存在価値もうないよね？
遅い危険邪魔 特にノロいのがもう迷惑で迷惑で
バイク自体を規制してほしい >>151
失礼、７６Aの方のSRね。
だったら、「あそこ」といえば「あそこ」しかないわなｗ
そういや、うちのSSLもヘッドカバーGKからのオイル漏れ繰り返すから、
GKをSR用のに変えたよ。
SSLまでは紙のGKだけど、SRからはメタルになってるからね。 >>153
そう、新型。それでいいのよ。
再販と言っても昔のままとはいかないのは当然なのだから。 >>152
ネットでは正しいことを言う人が勝つんじゃなくてヘリクツを押し通せる人が勝つとは聞いてたけど納得しました 友達がFX XJ 俺がGPに乗ってた
あの頃は良かった 電気にしろよ
いつまでも昭和の技術で騒音まき散らしてるんじゃねぇよ
スタンドの上げ下げも音させるなよ >>148
どうやら旧車に乗ってるみたいですな
部品だの故障に苦労しているとそのバイクの関しては誰にも負けないプロフェッショナルになるしパーツの互換性やトラブルシューティングは得意になるよね
同じようなバイクに乗ってる人とネットワークができるのでは？ >>156
エンジンは現行隼ベースでパワー控え目にして鋼管フレームで2本サスで150万円くらいで。
普通に出せそうな気もする… 排ガス規制とか馬鹿馬鹿しい話だ
地球規模で見てみろよ、どれだけ火山から｢排ガス｣が出てるかを 本質的な雨対策も暑さ対策も安全対策も30年以上もほったらかしで売れないって嘆いてもな。
少子化みたいなもんだな。 >>17
BRICsの連中だって、経済豊かになってクルマ買える所得が持てたらクルマ買うわな。
バイクはクルマが買えない人の代替手段でしかないから。 郵便屋か新聞屋かデリバリー関係以外
日本でこんなもの誰が乗ってるの？ >>166
確実に売れる法人ユースのジャイロXは排ガス規制クリアして継続販売するからねぇ。
メーカーも「買う買う詐欺の貧乏人」は最初から相手にしてない。 >>162
それ、私が再販を望む車種じゃないと思う。 >>161
1993年式のカタナ（GSX1100S（SSL)）に乗ってます。
というか、１９の時の750カタナのⅠ型から1100何台か乗り継いでる刀バカですｗ
OFF車とか他のバイクにも乗ってたりもしますけど。
特殊工具が必要だったり大がかりな重整備以外はだいたい自分でやりますね。
同じバイク乗ってる人達との情報交換は楽しいしすごく有用ですね。
FaceBookや、よく行くバイク用品店とかでも色々話ししてますよ。 2ストローク車って乗るぶんにはまだ規制されてないの？
こないだ排気がクッソ臭いバイクに追い抜かれたんだが、
自動車内でもあまりの臭さに堪らんかったわ。
しかもそういうのに限って、走行中の車の間をギリギリで抜けてくんだが。
｢ギリギリを攻めて抜けるオレかっけー！｣とか思ってるのかも知れんが、
それ周りの車がスピード調整して、隙間開けてくれてるからだからね？ 古いバイクかマッハ乗ってる人なら話したことあるな金かなりかかってるね
メットとかもオールドな奴でこだわりが半端ない
あれに比べたらNSRとか可愛いもんだと 2st 250cc で 45馬力のマシンを出してください >>171
250ccまでの古いバイクなんじゃね？
車検ないから規制とかも関係ないし 人間1人動くのにあんなでかい車使うのは何かエコに反する(｡･ω･｡) 4スト4気筒250㏄の超高回転エンジンが好きだった。
もうそういうのは出る可能性ないのかな？ >>181
無いし、そんなもんガラクタ
諦めてSS買えば？ 1000㏄を超える大排気量を全て規制して
3桁排気量のバイクだけ造ればいいんじゃない？ >>183
米帝様(ハーレーダビッドソン社)のご意思に反するので難しいでしょう。
特に年配者が大型二輪免許を取って、初めてのバイクがハーレーのバイクってのを
バイク屋で数回見たことある。 >>181
CBR250RR(MC22)乗ってたよ
最大トルク回転数が12000rpm 最大出力回転数が15000rpm レッドゾーンが19500rpmからで22500rpmまで回るという今の基準で見るとトンデモなエンジン
同じエンジンを搭載したネイキッドでジェイドとホーネットが出てた >>187
俺と一緒に免許取ってた人もいきなり大型免許でハーレー買うって言ってた見たからに金持ちだった ダエグ、SR、その他アメリカンやオフ車なんてABS付いてなくて危なかっただろ。新型からは付くんだろうからメリット大きいよ。 >>185
需要はあるけど国内メーカーは力入れてないな
中華は力入れまくりだけど、初期が酷すぎて国内ではイメージ戦略失敗 そろそろゴールドウィングに替えようかと思っていたのに中止かよ。 排気の騒音も問題だが、バイクメーカーが排気音にも拘ってるのは確かだよ。
規制で仕方なく音を低く抑えてるだけ。国内仕様はつまらんよ。 >>107
数年前まで貴重な正規販売の原二MTとして重宝されてただろ
エイプ１００かKLX１２５かＤトラッカーの３択だったんだぞ これだけ四輪が普及したらそりゃ不便な二輪なんか乗らないわな
…めっきり乗らなくなったし俺も手放そうかな >>163
馬鹿馬鹿しくはないだろ
そういう事言ってるからバイク乗りは嫌われるんだ >>193
特に4気筒は音が重要だよな、何か最近の優等生ぶってる奴はうるさいだの騒ぐがだからなんだって思う
逆車の高回転音たまらんわマジ最高 バイクにクルマ用のVIPPERとかいうセキュリティを付けたけど誤報が多くて使い物になんねぇ
あれはやっぱり車内に設置して正しく動作するもんなのか？
取り外してヤフオクに出すからおまえらオレのVIPPERに入札してくれよ バイクが無くなる前にカブで日本一周したかったな(´・ω・｀) >>197
ボボボボーンオーンンアーアアアーーー！って感じだな
音ならSSの600クラスがいい音出す車検のときだけノーマルマフラーに変えるだけだしな 趣味の大型バイクはまだまだあと、数１０万円値上げしても売れるだろ(´・ω・｀)
おっさんのオモチャだから
売れなくなるのは２５０～４００な気がするな
この辺りはいずれ絶滅するだろな >>188
19500rpmがレブリミットだったような・・・記憶違いかもしれん もう50cc以下の原付一種バイクの新車販売は全部無くせよ！
スーパーカブ以外はスクーターで、その内ジョグZRとダンク以外は全てベーシックスクーターだから何も魅力を感じない もうグローバルで売れるモデルだけで十分だろ
日本専売モデルの投入はあまりにも高リスク >>195
アルトいいぞぉ
アルトエコは52psだけど、高速域でも安定感ある
140出したことあるけど、軽トラで95出したときより安定感ある 原付一種は部品供給期間を延長すれば中古車市場だけで十分にやっていけるだろう
何でダラダラと廉価版スクーターを売り続けるのか？ 音かそれなら昔の2st時代は耐えられないんじゃね、あの頃なんて族も多かったしNSRとかもチャンバーでかん高い音出してな懐かしい >>201
免許制度/車検制度のおかげだけで存続しているクラスだからね
法律変わったら即アボン >>201
無くなりやすい順として
600～999㏄＞1000㏄オーバー＞400～599㏄＞100～399㏄じゃない？
低速バイクと中速バイクはバイク初心者に重宝するはず バイクのクソみたいな音を聞かされる身になってくれ
ハエみたいな音か下痢便みたいな音のどっちかだ
まだ軽の社外マフラーのがマシ 逆説的だけどハーレーの圧力で大型免許簡単にしたのが文字通り命取りになったのでは。
お金はあるが反射神経鈍ったおじさん休日の度にとごかで事故。バイクやめて→遊び用のセカンドカーの人も増えてると思う。 >>211
最高速200㎞だせる性能さえあれば
ATでも120㎞すぐ出るしね
日本なら150psありゃ足りる
アウトバーンがあるわけでもないし
何より200ps未満なら軽というライバルもできるから張り合いがある
バイクも同じ。500㏄ありゃ十分だよ 普通免許や原付免許取得3年ぐらいで125ccまで乗れるようにしろよ 性能アップしたんだから売れるはずだと思ったのが大間違いだ。趣味というものをわかってない。
いかに効率良く運べるかだけのトラックとは違うんだよ。 イイよ。
ドーせ最近のバイクには全く興味ないし。
バイクと言ったらキャブレター方式でキック始動して排ガス撒き散らしながら走るもんだろ？ >>52
お前うんこはいちど床にぶちまけてから掃除するタイプ？ 海外が怪しい原付作ってくれないかな
ハイブリッドで初速が電動で無茶苦茶速くて、最高80キロぐらい出るの 排ガス規制でも中古で2スト買えるんだから意味ないな 2stとか言ってる奴はリッターSS乗ってみなよ
桁違いのパワーだぜ >>211
大半の一般人は軽自動車で十分らしいからね バイクはとりあえず運転のマナーを何とかして欲しいのと
年寄りが無茶して事故起して周りに迷惑かけまくるから
毎年運転技術試験設定して欲しい >>163
どれだけ出ているんだ?
それに対し人間が輩出しているガスの量はどれだけ何だ?
農業が始まってから地球温暖化が始まった事を知って居るか? >>224
怖くてスロットル回せません、600SSですらあまりにも回るからこれはやベーってなるのに >>224
軽くなくちゃパワーも意味無い。怖いだけ。 >>230
1000㏄だと1速で135～160㎞出るしね
400㏄だと75㎞ぐらいだから600㏄なら1速で100㎞前後か
やっぱ600㏄までで十分だな
1000㏄もあったら3秒で150出ちまう >>201
250ｃｃ以上は完全に趣味のバイクでしょ。
原付き二種が実用車の領域だよ。 >>232
そんなことを勝手に決めつけるから廃れてきたんだ。十分かどうかは客が考えることだ。 トライアル系でナンバー付きで125ccのホンダのバイクが発売されるのを待ってるんだが 原付免許しか持ってないが
125にするだけでも8万もかかる
学科なんて試験だけにしろや
授業なんていらねぇんだよ 都内でも駐車できるところが殆どない
10年位前の駐車違反強化でバイクやめたわ(´・ω・`) >>232
俺の636Rは1速で130キロ越えるよ いいからはやくLEAD125国内発表発売しろアホンダのクソカスどもがァァあーーーーッ！！
吉良さんもお怒りです >>211
バイクと違ってクルマには需要があるんで。
しかも都市は人の移動を自家用車に依存した設計になってる。
毎朝の中央道上りの渋滞があっても、中央線上りはパンク寸前。
ノーマイカーデーなんて無意味なんだよ。電車に自分の乗るスペースないんだから。 >>149
おさんです
76年に新車で買った初バイクZ50J
69800円でした。
40年でモンキーの価格は5倍になったけど
物価や給与は5倍になってないよね。
コレがバイク離れの原因でしょうね >>242
新車出さなくても中古のフィールドトリッパーで良いじゃないか。
メーカーに望むべくはパーツの再販のみ。 >>243
あんま関係無いんじゃ？
当時の国内で手に入る最大排気量車(CB750とかそこら)が50万ぐらいでしょ。
今はその倍ちょっと出せば隼買えるじゃん。
単に娯楽が多様化しただけだよ多分。 >>245
最大排気量で言うならV-MAXの税抜き220万が比較対象じゃね?
隼でも160万だが 都心部の一人乗り2000cc以上の車よりバイクのほうが排出量少ないだろ。
取り締まる方向を間違えるな。 全部電気モーターでいいのでは？
騒音もすくなそうだし >>5
渋滞は減る。
一人しか乗ってないのにどんだけ幅取ってんだよ。
加速も悪いし、無駄でしかない。 バイカスが何をほざいても車は無くならないし
バイクは人気ないからいずれどんどん縮小していく
これが現実 >>253
バイカスとか言ってるが、平均年齢50過ぎのリア重の乗り物だって分ってるかチンカス？ ゲタ代わりにZZR1100の中古でも買うかな
今50万以下で売ってるっしょ？ >>254
そうだな。
https://news.webike.net/2017/06/05/99819/
リア充とは、かけ離れた迷惑なオッサンの乗り物。それがバイク。
このシリーズを陸事で見た時には笑ったわ。 今までのバイクは乗り続けられんの？
来年車検とおるの？
CB400SF vtec3のキャブ車何だけど！ >>125
最近のカブですらパーツ欠品してるのに何言ってんの？ >>1
え？モンキーは130km/h出んやろ
多分他に引っ掛かった規制事項あるんだろうけど スズキバイクが63種中30種終わり
ホンダバイクが88種中34種終わり
ヤマハとカワサキはまだ知らない >>260
今までのバイクは発売年の規制が基準
だから問題ない ヤマハバイク9種類生産終了
カワサキバイク5種類生産終了
計78種終了 ヤマハバイクは314種
カワサキバイクは175種ある
合計640種のうち78種無くなるだけじゃないか
まぁスズキとホンダは大ダメージだけども…
軽と普通車で勝負できるから大丈夫でしょ 電動バイクを10万円以下で売ってケロ～
1回の充電で200キロ走行できるようにしてケロ～ 遅い原付が、信号待ちしてると黄色のセンターラインを越えてまで前に出る理由が分からない。ましてこれって割り込みでしょ。 駐車はできないわ、すぐ盗まれる、悪戯されただけで壊れる、車検、維持費高い
誰が乗るんだよ >>270
そこら中で乗ってるだろ
ここ10年弱程は現二以上の販売台数は大体増え続けてるし、所有台数に至ってはブームだった80年代からほぼずっと伸び続けてるしな
落ちてるのは原付一種だけだよ >>272
どこのパラレルワールドの話だよ
ずっと販売台数も乗ってるやつも減ってる
増えてるのは価格と乗ってるやつらの平均年齢だけ 若者はもう乗ってない 駐車取り締まりが決定打だけどな ひょっとして海外でもバイク終わりかけてるんだろうか >>273
減ってるのは原付入れてるからだよ
省けば普通に増えてる ミニバンとかもっと税金上げたらいいんじゃね
日本の道にあってないデカイ車ばかりで邪魔なんだけど
7人乗りとかで1人しか乗ってない車多すぎでしょ >>273
原2以上は間違いなく増えてるぞ。原2の逆車が統計から漏れてしまうのだが
大手バイクチェーンの2割ぐらいが逆車だから >>258
奴にとってはアベノミクス成功だからなｗ >>275
別に省く必要ないやん
そんなに数字減ると困るんかい？ 紛い物が脱落していき、本物だけが生き残るってことでいいんじゃないでしょうか。 >>1
んでまた更に2020年に次の規制が待ち構えてるんだからなぁ
世知辛いもんだ ホンダとスズキはバイク20種ぐらい
ヤマハとカワサキはバイク50種ぐらいありゃ十分でしょ
どうせバイクは売れなくなっていく一方なんだ
種類も少ない方が会社の負担にもならない >>279
足としてのバイクの役割は既に軽自動車や電動アシスト自転車に移ってる
需要の無いカテゴリにこだわる必要は無いだろ PCXのノーマルだけでいい
めちゃくちゃ静かだよ
でも静か過ぎるのも車から気づかれにくいから危ないってバイク屋のオヤジが言ってた
でも俺はうるさいのは嫌いだ頭痛がする 今後原付一種の規格は実質電動バイクのための規格になるんだろうな バイクの売り上げが落ちてる一番の原因はかつて自分たちが生産した中古バイクだからな
国産バイクって20年落ちでも全然壊れない
部品が出るバイクならメーカー純正レストアとかやって欲しい
まあ新車買うより高くなりそうだけど スカブが消えてバーグマンか…
あの積載量がいいのに、次は何乗ればいいのやら
一層の事、3輪電動積載量アップしたNewスカブ出してくんねえかな >>1
もう電動アシスト自転車の時代なんだよね。
排ガスと騒音を撒き散らす乗り物は今後絶滅、廃絶、排除の運命しか待っていない。
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
乗り物別CO2排出量 自転車は堂々のゼロ負荷。電動アシスト自転車も同様。自動車から自転車への乗り換えが世界の先進諸国の特に都市部で進んでいる。
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
ちなみに自転車によく乗る人々は、他のどの移動手段の人々よりも健康寿命が長く、実際に長生きだという事実がイギリスの名門グラスゴー大学等の大規模医学研究追跡調査によって明らかになっている。
長生きしたい、健康で居たいならば自転車に乗ろう、という話だね。 バイクくらいの大気汚染なら台風一発で吹き飛んでしまう 本当にバイク見なくなったな
原チャリやハーレーも最近見ないや
まぁ朝早く出て夜遅く帰るからかな >>292
地方都市だけど原付はマダマダ居るね最近は赤ナンバーが増えてる バイクを規制すれば四輪が売れるだろうという
浅はかな考えだろ
半径５ｋｍ程度ならバイクで十分なんだよ
暖気なしでもいいぐらい
それがあなた四輪は面倒くさい
おまけに燃費悪い
ぶつければ人を楽々殺す
それがいやで外に出なくなると
ますます若年性痴呆症になる
スマホばかりでヒッキー
それが日本
四輪もそろそろ頭打ちだろ
当然だ
政府がバカだから
というより官僚が完了している
つまらん国だよ
産業潰してのほほん 35で初バイク、大型取ったが
良いタイミングだったなと思うよ
金のないガキは大変そう
欲しいバイクはほぼ買える まぁ金のない同士で楽しそうになってるの見ると
ちょっと羨ましいけどな >>289
トンチンカン過ぎやしないか？
きょう日の自転車はバイクやクルマが走ってる車道を走らなければならないんだぞ。
もし歩道を自転車で走っていて歩行者と接触し死亡させたら大変な事になる。
自転車総合保険に入っていても億単位の賠償金は保障して貰えないし
そもそも車道を走行しないといけない自転車が歩道で接触事故だと走行区分違反で一円も出ないんじゃないか？
子供と70過ぎた年寄りなら歩道走行が認められてるけどさ。 メーカー「日本基準が厳しすぎる。国際基準にしてほしい」
国交省「わかった。ユーロ基準にするよ」
メーカー「やったーｗ」
数年後
「ユーロ4です。よろしく」
メーカー「」 大型バイク新車80万～
税金6000
任意保険4万 車両入れたら10万近く
２年に1回車検
店に任したら7万くらい
燃費20前後
消耗品がとにかく高い
タイヤ前後4万
オイル交換安いやつでも5000円
スプロケやら前後5万
バイクで3万も走ったらそこら中、消耗品交換 >>304
いいね初バイクで三気筒け
金あるなら次はドゥカティや！ 電池やモーターはまだまだ重い
車体が小さいほど効率が悪い >>290
国際レベルに合わせてるだけだが？ｗ
むしろこれで海外のユーロ4に対応した車種を日本に回せるから、ラインナップ的にも大助かりだよ
ユーロ4は厳しい厳しいと言われてるが、日本メーカーは当たり前に対応させてるからな >>60
雑誌眺めてるだけの人は大抵君みたいなこと言う、雑誌の記事の受け売りでね。 >>276
重量税もう少し上げてガソリン税下げればいいかと。どうせそのうち電気自動車だらけになったら道路特定財源のバランスめちゃくちゃになるんだから。 新しいバイクのヘルメットを買ったよ。
3600円もしたけど、暗視装置やライトが付けられる。
サバゲーにも使えるよ。 >>308
OBDシステムの警告灯がどのようなマークで来るか楽しみ >>8
はっ？それが一番安全、普通の運転じゃないの。
流れに沿って走ってるのなら、後続の車も追い抜いたり幅寄せするなよ。 １２５ｃｃのスクーター乗っているんだけど
ツーリング用にいつかは２５０ｃｃのビクスク買おうと思っていたら
すべて生産終了済みで愕然とした >>317
125ccは車が強引に抜いていくから怖いよ
250ccでそんなことはなくなった 排ガス規制なら車減らした方がいいよね
ピザ配達の屋根つきの原付とか普及すればいいんだけど
あれ軽自動車と競合するから推さないんだよ
結局利権利権 >>318
車線内の真中を走行する
真夜中は走らない
この二つを守っていれば、そんなに怖くないと思う >>3
ベトナムで学生が中心で電動バイク増えてるけど、無音で走ってくるからけっこう恐いよ 積雪時、厳冬時に乗れる原付があれば
買ってもいいけどなぁ。 価値上がるからってヤマハ60周年記念モデルのSR400探して買った奴いたんだけど後継モデル出るんだね >>323
ヤマハのトリシティって１２５ｃｃのバイクだけど
冬の凍った山道をガンガン走っている動画見て
すげ～！と思ったわ
あれの２５０ｃｃが出れば欲しいな
今は１２５ｃｃか１５５ｃｃだけだけど ＞最高時速130キロメートル以上の2輪車の場合
＞ホンダ「モンキー」やカワサキ「エストレヤ」などは新規制のクリアが難しく
出ないだろ？ ところが
台湾のメーカーは２サイクルでユーロ４クリアした（マジ）
オフロードバイクを市場投入する 40年前の中古空冷バイクが２００万とかで売れてる限り
何出したって新車なんか売れんよ。 だな。
今は排ガス撒き散らす昔のバイクが大人気だしなw >>330
火力発電所はバイクの何億倍の排ガスを出してることやら >>328
嘘だろ？
どんなVWワザ使ったんだ？？ 金さえかければクリアは可能だよ
日本じゃまず需要が無いからな
口先だけの買う買う詐欺しかいないから >>329
あれは骨董乗りたがりのバカが買うんだよ >>326
ヤマ発の回し者みたいな行動だｗ
だが、たしかに凄い。 >>332
レーサーだけどKTMのEXC TPIが250ccで106万円なだけだよ。レース需要見込んでカネかけただけ。
カネかければ何でもできる。でも買う買う詐欺のバカは買わない。 いわゆるクラシックタイプのバイクがほぼ絶滅するんだよな
残ったバイクはオッサン系バイク、オタ系バイク、通勤用バイク（主にスクーター）だけになるっぽい
もうオシャレな連中はバイクに乗らない時代なんだろうな
乗ったとしても旧車か外車に行く >>269
車が遅いからだろ
和歌山でこれを車でやってる香具師をみた バイクは速いけど実用性が無いから仕方ない
精々ツーリングができるのとモトクロスが楽しめるだけ >>77
今の400ツインって昔の4ストトレール以上の低中速トルクがあるよな。
技術は確実進歩している。 >>32
大型AT免許が必要な国内正規バイクも2つしかないらしいぞ >>97
>○普通免許で小型二輪（125cc以下）まで乗れるようにする
その話、おなかいっぱい >>337
KTMってオーストリアだぞｗ
台湾云々はSYMかキムコと間違えてるだろｗ
バイク乗りなら絶対間違えないわこれはｗ >>32
中型免許の価値がほとんど失われてしまったよな >>346
ほとんどって言うほどビクスクばっかりじゃないだろ
そのクラスはビクスクが多いと言ってもシェアは5割ぐらいだろ
AT限定免許は言うほど取るやつ少ないから免許の価値がほとんどなくなったというほどじゃない
そう思うとしたらそいつはビクスクしか乗らんやつだ 5割有ったのは何年前だっけか
冬を越すたびに減っていった上に、マフラーの規制も入って割と早々に見なくなったが >>343
ちなみに、ホンダのDN-01はAT車ではあるが、
大型二輪AT限定免許では乗れない。
大型二輪AT限定免許は排気量６５０ｃｃ以下という制限があり、
（大型二輪限定内は排気量制限なし）
DN-01は排気量６８０ｃｃのため。 >>>349は
×＞（大型二輪限定内）
○＞（大型二輪限定無し） >>1
バイクはメタボになるわ事故率も死亡率も高いわでダメダメだわ。
環境と健康が叫ばれている現代、自転車への乗り換えが進むのも当然だな。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。徒歩移動者よりも自転車利用者は長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
高額自転車、売れ行き快走 電動は10万～12万円が主流 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO03491970Q6A610C1000000/
気軽に乗れる暮らしの足というイメージが強い自転車で、高額品の売れ行きが好調だ。
一般的な自転車だと数千円から３万円で買えるが、電動アシスト自転車は10万円以上する商品が一気に普及した。
趣味として楽しむ自転車も10万円以上が当たり前になった。圧倒的に高い自転車にはどんな魅力があるのだろうか。
■電動車、スポーツ車の市場が拡大
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」 >>340
実用性云々言い出したら結局軽バンが最強だろうに…
原付クラスの手軽な足としてのメリットを毀損してしまった現在、台数売って喰える商品では無くなっただけの話。
これは普通乗用車にも言える話では無いかね？ 趣味に所得を傾斜配分する消費者層が少数派になってるし、ここ二十年携帯電話に配分される家計が肥大化しているからな。 圧倒的美女在籍数☆関西最大クラス
ビギナーズ本店
業界未経験の女の子の在籍数もNo.1クラス
興味のある方は、「福原ビギナーズ」で検索♪
m(_ _)m 原付は厳しい制限や排ガス規制強化のせいでオワコンだ
法的に30km/hしか出していけなくて、二人乗り出来ないバイクなんて不便極まりない
原付免許の価値がない 原付免許で150ccまで可、
にするだけで色々解決すんのにな。 免許がー免許がーって奴は、免許取ってまで欲しいって思ってない段階で
免許の限定が無くなっても乗らんだろ 田舎民だけどバイクは田舎の親父共以上に飛ばしまくるからマナーが悪い印象 世界的なバイクメーカーが四つも日本にあるのに何故かその国ではバイクは悪者扱い
でも「日本のバイク良いよね」と言われると喜ぶ
訳の判らない日本人が多すぎる >>355
原付なんておばちゃんが近所のスーパーでの買い物用なんだからそれで充分だろ
何を思い違いしてんだ 排ガス規制対応で相当パワーダウンを強いられると聞いたけど
新モデル投入しても高くて遅いバイクじゃ売れなくね? >>363
既にユーロ4対応で100馬力超、200馬力超のバイクなんてなんぼでも出てるだろ >>362
そのおばさんスクーター・買い物スクーターと言うかベーシックスクーターの車種もいずれは消える
次回のユーロ5の排ガス規制は50ccクラスにとっては脅威的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
