【バイク】スズキ GSX-Sシリーズ新型モデル「GSX-S125・ABS」を発売へ 国内125ｃｃにABSを初採用 [無断転載禁止]©2ch.net
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GSX-S125 ABS 10月11日発売
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1225025.jpg
スズキは、ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」に125ccのエントリーモデル『GSX-S125 ABS』を追加し、10月11日より発売する。
GSX-S125 ABSは、124cc水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを軽量・高剛性フレームに搭載。GSX‐Rシリーズの解析技術を用いた燃焼室の最適化や、吸気効率の向上、燃料噴射の最適化などにより、最高出力11kW、最大トルク11Nmを発揮するとともに、48.2km/リットル（60km/h定地燃費）の低燃費を達成。ショートホイールベースと、133kgの軽量・スリムなボディにより、街乗りにおける扱いやすさや、ワインディングにおける高い操縦性を実現する。
デザインは、GSX-Sシリーズ共通のイメージとなる低く構えたアグレッシブなスタイリングを採用し、前後輪に17インチの大径ホイールと花弁形状のブレーキディスクや、スズキの国内の125cc二輪車に初採用となるABSを標準装備。また、ワンアクション式シャッター付ステアリングロックや、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」など、利便性の高い装備を採用した。
価格は35万4240円。
配信2017年9月20日（水） 18時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/09/20/300008.html いまだに出力をキロワットとニュートンメーターで言われてもピンと来ない。 >>1
＞国内125ｃｃにABSを初採用
ヤマハのトリシティ１２５はABS付きで既に販売中と思うが？？
ネトウヨはバイクなんて買えないんだから自転車スレにしろよ >>1
豊田真由美と斎藤美奈子と辻元清美に囲まれて罵倒される夢を見た １５ｐｓくらいか。
昔のグロスでいうと１７ｐｓあたり？ よっしゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ 普通免許持ってたら小型二輪までおｋにするなら小型二輪の人も１５０くらう乗れるようにしてほしいわ |＾◇＾）＜スズキのオートバイに乗ってる奴はアホかニワカなんだよ モデルのガタイデカすぎじゃないかこれじゃ窮屈そうだぞ >>5
中国ライセンス生産のGN125-2Fなら乗りだし20万。 >>1
スレタイ紛らわしいなｗ
スズキが国内初採用ってことか
125でABS採用したってことは150cc版も控えてるってことだな
でなきゃABS付けるわけないもんな GSX-Sと言ったら４気筒ハンスムートデザインかと思うじゃないか >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>4
「スズキの国内の125cc二輪車」
という意味だったのです インジェクション
LEDヘッドランプ
LEDテールランプ
液晶ディスプレイ
ウェーブディスク
ABS
15PS
一昔前のリッターバイクより豪華
35万は安い 最近のバイクのヘッドライトの形が異型すぎて馴染めない。 >>6
完成車35万の自転車なんてゴロゴロあるぞ… 最近の尻切れトンボなデザインは所有感が無いんだよ
ちゃんとテールカウル付けてくれよ
ゼッケン貼れるぐらいのやつをｗ ∠ / ＼ ＼::{ｒう ∨::}
／ `、 ∨ {_::∧ ∨
｜l、 `、 ∨ / ￣', ,
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八l', ∧ ｣斗‐ ｲ｢: j | ﾘ ｀〉‐ ｝ /｜ |
人 ∧| ,斗=、 乂.ン ﾑ ノ / :| |
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/ / :、 : : : : : : : : : ',: : : : : : : : : : : : : : : : ／ 二 _/＿_/＿
. / / ＼: : : : : : : ,: :斗―――-=ﾆ二 イ:/ ,. ／/ /
.′ |ﾞトミ,,_／: : :ﾉ: : : : : : : : : : : : : :.{／／‐〈 / >>33
マジかよ
125以上だと思い込んでたわwww さすが鈴菌!
ホンダにできない事を平然とやってのけるッ！
そこにシビれる!感染するゥ! >>41
自転車はバイクより難しいからね （精度とか）
フリクションを減らしていくと金額は青天井で上がっていく 出す出す詐欺かと思ったら本当に出すのか
ここ数年スズキの１２５はスクーターしかなかったから期待してなかったわ
これでクソみたいなグロムから乗り換えられるわ >>50
ホンダにできてスズキがやれないことのほうが多いがな >>25
間違えたw
125（未満）と言われるピンクナンバーはダメ。
実質125以上は乗れる。 こういうのも悪くないけど昔の125刀に今のエンジンを積んでくれればいいのに
あれ乗り易かったなあ 1台維持するなら原付二種も150クラスも軽二輪もあんまかわんないよな。
スズキは複数台持ちを狙ってるの？ >>53
しかしホンダにぜったいできないことをスズキはやってのける（いろんな意味で） 東南アジアってなんでこういうアニメっぽい外見のバイク好きなの でっかいスズキのロゴがすごいな、ぶっ飛んだデザインだわ。 単気筒ならアプリリアRS4 125だけが良い音
故障しまくるウンコだけど 俺が考えたほうがカッコいいバイク作れると思う
それぐらいダサい このフロントフォークの細さがなんとも(´･ω･`)
これなら高くてもKTM買うわ。 いつになったらブルマの乗ってたフルカバー付きバイク出すんだ？
とって付けたような貧弱なのじゃなくてさ シングル１２５で水冷とか無駄だろ
空冷でもオーバークールになるのに 族車にならんがや…。
これに風防とか三段とか無理だがや。 >>67
お前は何にも判ってない
かっこいいバイク乗りたけりゃホンダでもヤマハでもいいんだよ フロントウィンカーの位置も絶妙だよね。
これはデザインはカタナに匹敵するわ。 最近の125ccで11kwってえらいハイパワーじゃね？ ぶっちゃけ「グース250」の系譜だよな
あれの1/2スケールｗ >>51
自転車って精度たいしたことないけど？
耐久性の要求も明らか低いし、
値段だけのしょーもないビルダーいっぱいのクソ業界だけど？ スズキ ダサい
ホンダ 平凡
ヤマハ まあまあ
カワサキ カワサキか～ >>72
排ガス規制で空冷だとパワー落ちるんじゃないの
グロムとか１０馬力も無いぞ >>83
今はカワサキはカッコいい部類に入る
確実に売れるバイクをぶっこんでくる PCXとマジェスティの小さいのが売れてるんだからスクーター出せよ これで、アドベンチャーを作ってくれないかな・・・
即買いするぞ。 >>81
生産は１５０メインで
１２５は日本仕様と思うから
元をペイするために150も発売すると思うよ 現状で１２５はほとんど見ないから下駄として日常使いしてる人も少ないんだろう
原チャリすら見かけなくなったもんな >>76
YZF-R125とかApriliaRS4-125と同じ馬力で半分くらいの値段やな >>89
それな、
このエンジン使ってOFFよりのモデル出してくれないかな
KLXなくなったいまなら一人勝ち出来るぞ 125ccのDOHCって何気に30年以上前のホンダCBX125F以来では？ >>82
なんだかんだ言っても人力で走れるだろ？
非力なおまいの脚力でビューンと走るだろ？
それだけでもスゴイ精度なのさ
バイクにペダル付けた「モペット」漕いでみ？
１０ｍでギブアップするからｗ 日本メーカーのバイクを「売血してでも欲しい」と思う中国の若者たち＝中国
http://news.searchina.net/id/1644293?page=1
日本のバイク買うって言ってるぞ早く日本メーカー各社は営業行けよ 250でVTRを購入しようとおもったら発売終了になってた
もうVツインはでないのだろうか
そして、どんなバイクを購入すればいいのか┐(´д｀)┌ >>97
地方だけどピンクナンバー結構いるぞ
スクーターとグロムばっかりだけど ホイールベース1300ミリ
車重133キロ
フルサイズの2スト250と一緒じゃん
大排気量車優遇の排ガス規制とABS義務化でゴミクズ化してるな >>93
どうせなら普通MTおすすめ。小型限定だとジクサークラス乗れないよ。維持費とかあんま差ないし。 >>107
中国に工場作って売りまくってるわ
最近は日本にまで輸出してるぞ >>97
こっちはPCXはじめとしてシグナスアドレスやたら見るよ このバイクは、東南アジアで売れば良い
日本国内のバイクは、大型のみでOK
プレミアついて価値観アップ
その代わり20年以上の部品確保とメンテナンスが条件 >>114
１５馬力だから他の現行１２５と比べたら倍くらい出力あるぞ >>107
中国のバイクは数百キロ～数千キロで壊れるのさ >>99
教習所通うのがダルいし教習所の料金が中免とほぼ変わらないのが萎えるし
原付レベルの手間ならなら取りに行くけどね
>>115
原付並みに簡単に取れるようになったら考えるわ >>117
26歳以上なら言うほど差がない。
その差額で名阪国道走れるかR25(非名阪)走んなきゃならないかはでかい。 >>113
GSR250がすげー普通にノートラブルだったからGNもまともな店で買えば問題ないと思うよ >>113
たぶんパーツが手に入らんぞ。
買った店でも整備しないんじゃねーかな これみよがしにフレーム露出してるバイクは美しくない >>127
CB125Tの馬力と車重に近いのかな？ >>121
売っちゃらめぇぇぇぇぇ！！
そんないいもの乗ってるなら買い替える必要ないんじゃね？？ >>128
じゃああきらめたら？免許は向こうからやってこないよ。 >>118
おれ、二台あるわ。
だって、自動車のファミリーバイク特約で任意保険は何台でもOK
税金やすい、車検がない。で欠点は高速道路を走れないだけだからな。
５０ｃｃのモペットをわざわざ ５１ｃｃで登録してピンクナンバーにしてる。
制限速度もあがり、二段階右折なしだもんね。 あ、GN125Hは電装系が弱いからその辺の覚悟さえしとけば幸せになれる たけーよ、Ｒ１５が買えるじゃん、ＥＮ１２５が２台買える >>123
実態にあわない異常に厳しい騒音規制と必要がないのに義務化されたABSがなければもっと軽くてもっと馬力があったはず
燃費ももっと良かったはず
ハーレーが125作ってればこんな規制じゃなかったはず >>113
それ初代250ガンマが出たころにはカタログにあったバイクでOEMで中国生産に変わったけど問題なんて出尽くしてるだろうし信頼性は高いんじゃない >>104
最高出力 ※5
11 kW〈 15 PS〉 / 10,000 rpm
最大トルク ※5
11 N・m〈 1.1 kgf・m〉 / 8,000 rpm
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/spec >>123
PCXやNMAXはそこそこ馬力あったような >>128
お前みたいにグダグダ言う奴はどうせ免許取らないし車体にもアレコレ文句付けてどうせ買わないんだよな。
スレ閉じて永久に引き籠ってろ >>138
バイクで高速ってなんだか気が乗らないんだよな（おっくうで）
なんだかんだで数年に一度しか高速に乗らなかったり・・ >>138
ファミバイ特約は原付が増殖するから危険だぞ
俺しか乗らないのにモンキー、エイプ、グロムと似たようなのが３台有るわ いつも思うけどこういうのでスーパーや八百屋行って米買ったり
野菜大安売りで大量に買ったらどうすんの？
みんな馬鹿でかいリアボックス付けてそこに詰め込むわけ？ >>143
だな。単独で任意保険入るなら原二のメリットは薄い。 うおおおおおお！
カッコいいじゃないか！
欲しいけど、おっさんだから止めとく ４０年ほど前GSX250に乗ってたわ
癖のないいいバイクだったよ懐かしい >>134
CB１２５T後期型 乾燥重量110kg グロス15ps
これ、装備重量133kg ネット15ps
似たようなもんと言ったら似たようなもん >>141
車検なんてないんだから買ったあと取っ払えば良いんじゃないかな
発売してしばらくしたらそういう事した奴が情報上げだすだろうし ＧＳＸを名乗ってはならないレベルだろ！
ダイハツの軽にレクサスのエンブレムつける位、愚か。 >>143
万が一事故っても等級下がらないし、複数台あっても定額なんだからそりゃそうよ >>148
35万と50万なら差額は15万円だから
ローンなら大した差じゃないよな
KTMは台湾だから品質なら格段に上だし >>141
ハーレーダビッドソンの１２５ｃｃだと！！！
あるよ、
もっとも、ハーレーがイタリアのアエルマッキを買収して作らせてたんだけどな。 GSR400無くなったんだから、GSX400も出してくれ～ https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/spec.html
最高出力
9.0kW（12PS）／7,500r/min
最大トルク
12N・m（1.2kgf・m）／7,250r/min
http://www.honda.co.jp/PCX/spec/
最高出力（kW[PS]/rpm）
8.6[12]/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）
12[1.2]/5,000
http://www.honda.co.jp/GROM/spec/
最高出力（kW［PS］/rpm）
7.2［9.8］/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）
11［1.1］/5,250 >>151
コレはローカライズで125なだけで本来は欧州向けの入門車
免許取得後1年は馬力規制があるのでこの手のが売れる
そしてそういう連中は買物の際にはでっかいリュックとか使ってる >>147
やだーばいくのりってはいたてきでこわーいw 珍走団のバイクじゃん
四輪で○してやるから覚悟して公道走れよバイカーは 125の割に燃費悪くないか？
俺のCBR250R（単気筒27馬力）はツーリング燃費でリッター42キロ >>151
車格が250ccくらいのバイクなら
サイドバッグとリアボックスとタンデムシートにネットかロープで大抵の物は積めるよ KOMINEみたいなロゴやめろよw
でかすぎるわｗ >>158
２気筒１２５ｃｃのやつか ＞CB125T
４気筒250ccが市販車で成立することを（間接的に）証明したバイクだよな >>174
保菌者はキモイからあっち行ってくんない？ どこの層が買うんだ…
駅までspならスクーターだろし >>146
黄色だったわｗ
ピンクはベスパのほうだった。 スレタイ見て一瞬GAGの125ccバージョンかと思った。 >>185
出先で充電できないから
家の充電だけの行動範囲なら電アシ自転車の方が手軽だから これ、タイから逆輸入か？
デザインがもろタイバイクだが いろんなバイクに乗ってみるのは楽しいけど、買うとなると結局所持欲満たされるデザインが最も重要だと思う >>159
違法じゃん
政府認証マフラー制度で認証マークが無い場合即座に保安基準不適合で検挙のハズなのに4輪はスルーしてるよね
バカスク除く2輪だけ厳しくやってるけど
>>166
昔あった話じゃなくて今欧州向けに販売してたらなぁ
外圧がないと異常な騒音規制が無くならないよ >>189
日本で売るかは分からんがフルカウル版も有るから安心しろ 125ccで133kgかよ 重すぎる RG250で120kgくらいだったぞ まぁジクサー155ccの方が高速走れるし値段も変わらないし良いね
昨日バイクで信号待ちしてたら女の人乗ったジクサーが交差点渡るときこっち見てきたw
ジクサーも初めて見たしちょっと良い一日だった(*´ー｀*) ターボなんて＋５万円ぐらいで付くのにな ＞量産車
バイクにも付ければいいじゃん
それだけでパワー２倍なのに まあ、廃盤になるモデルが多い中
選タクシーが増えるのはいいことだ 通勤には最も不適だろ
バッグが入らないし、MTだから靴も痛むし
通勤はメットインのスクーターが一番 35万円wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>33
自動車専用道路が走れるのは軽二輪自動車以上なので、125ccを越える排気量から
のようです シュラウド+アンダーカウル？変な外装だな
モタードっぽさもある >>207
そんな単純な問題じゃない、それやると足やフレームも変えないといかん 鈴菌の俺
「ゼファー」かっこいいよね！
行きつけのスズキ特約店
「あれはツーリングには向かない」
で、ＲＦ４００購入
次は「マグナ２５０」カッコいいよね！
これがオススメ！
「バンティッド４００リミテッド」購入。
セローやＴＷみたいなのがいいな！
「今、貴重！ＲＧＶ－Γ２５０」購入。
今、ＧＳＲ２５０Ｆのトロ臭さに激怒中！ >>207
そういうのはまず隼あたりでやって来ると思う
それかリカージョン >>151
ホムセン箱はいいぞ・・・かっこ悪いけど手放せない >>203
そのうち１５５もラインナップされるだろうけど一足先に並行輸入車を買ってもいいね
大半の部品は１２５ｃｃと共通だから部品には困らないし >>89
>>100
Ｖストローム１２５をだすか？ ワシのＫａｗａｓａｋｉＡＲ80の方が早いな
壊れて納屋にあるけど
>>186
先輩が奴凧テールの初代ガンマに乗っていた。
その頃俺はガンマ50に乗っていた。
>>204
大学時代はSX125に乗っていてそれはそれで面白かったけど、社会人になったら長期休みが取れなくなり、
ツーリングに行くにも高速道路を走れないと不便なので、SX200に乗り換えた。 スズキのバイクって
ものすごく大きなリアフェンダーが特徴的
機能重視で嫌いじゃないです 昔で言うﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽ？ GSXの名を付けるのは抵抗あるな。 >>1
こういうデザインのバイク好きじゃないんだけど人気あんの？ 価格帯的に本田はグロム 川崎はグロム似 スズキはこれか
ヤマハ早く出せよ 爺が知ってる昔のバイク名羅列するスレになってるw
昔の自慢してないで今バイクに乗れよヘタレが >>210
中古で買えよ。走行距離5000km程度のがたくさん出回るよ バイクで死ぬときは右直だろうから
排気量あんまり関係ないんじゃねｗ サイレンサーの大きさ笑
排気いじれば5馬力アップか >>224
これね、ヘッドライトやメーター周りは
海外で発売中のフルカウル版と共通なんだよ
それでヘッドライトとメーターだけ残してカウルをぶった切ったデザインなの・・ >>215
低速トルクとバランサーのお陰で乗り心地は良いだろうが
そのままトコトコ走ってろよ なんか他でやってないもの作ってくれよ。
タンクのところにメットイン欲しい。
ギアチェンジ面倒なので、エンジンと駆動系はアドレスで良いわ。
あ、ジレラのDNAってあったな。あんなやつ。 >>211
じゃあPCX126とかアドレス126とか持ってきてよ 原付のディスク流用？
隙間の125レプリカてめちゃ豪華だったような ジグサーとフレーム共通ぽい？
ジグサー並みに航続距離ありそうだから個人的に頑丈ででかいキャリアが欲しい >>237
スズキ・アクロスか・・・・ ＞タンクにメットイン
スズキ・ストリートマジック・・・＞駆動系アドレス（？） >>225
ホンダ、カワサキは12インチタイヤのミニバイクだけど
スズキは17インチタイヤで250ccくらいの車格やで これでGSX言われてもなぁ…ピンと来ない。
むしろウルフと言われた方がマシに思える >>215
セローやＴＷみたいなのがいいな！と思ったのなら、なんでDJEBEL200を買わなかったんだ？
今乗ってるけど、とことこ走るのには良いバイクだぞ。 >>225
ヤマハが出すならMT-01という名前になるかな？ 中低速域を気持ちよく走れるんだったら良いかもねｗ
自動車保険のミニバイク特約でカバーできるから、こういうニーズはあるんじゃないかな？ >>250
ヤマハはＥＶにシフトしてるからな
ＥＶビーノも市販されたし >>239
グロム126なら俺買うわ｡
あ､5or6速でな｡ 125でカッコいいフルサイズモタードを出してください。 >>250
MT-125ってのがEUで売られてたような >>239
わざわざ数ccボアアップして申請してる
モノ好きもいるみたいよ >>6
なんでもかんでもネトウヨネトウヨって…
そんなんだからぱよぱよちーんとか言われて世界中からバカにされてるのにw >>73
中華GN125とかエイプの族車いるのな今時 >>15
残念ながらそんなことは未来永劫起こらない。 >>251
車両保険無し、つまり事故ったら諦めてすぐ買い換える気になる位の値段なら良いんだけどね
特約でカバーってのはそういう事だから
てか、前段は草不可避な内容なん？ バイク業界の力で免許取得をもっと安く捕れるようにしてくれないかねぇ
普通免許で50ccまでだけど
そこからさらにバイクを撮るとなるとお金がねぇ、、 まあ>>215で、何が言いたいかっていうと
見れば解るように、こちらの要望なんてすべて無視されてるって事。
でも次もスズキを買うぜ！ >>12
軽いな、あまりに華奢だとカマキリみたいだし、昔の50ccのns1は100㎏位あったが、グラマラスな車格だったぞ。
バイクは趣味性が高いから、見た目で勝負していただきたいね。
因みにブサ海苔 オートバイスレは昔懐かし話のオッサンと免許乞食が寄ってくる ＭＴの125か…最近じゃＣＢＲ125とか国内市場で実験はしてみたものの、
あっという間に消え去った。オフロードの方がまだニーズあるんじゃなかろうか？
125ｃｃクラスなら、スクーターが一択の日本市場… ダッサ！スズキはまだこんなダサいの作ってるのかよ
少しはヤマハやカワサキを見習え >>273
よくわからないからストライクウィッチーズにたとえて（以下略 >>268
すまん、ｗは癖で入った。
今、通勤でシグナスX乗ってるんだが、
個人的には、試乗してみて面白そうだったら買い換えても良いかと・・・ こんなのユーザーはスズキに求めてないだろ？
GN125とはそんなんが欲しいねんw 125でabsは要らんね。
むしろ積極的にロックさせて楽しむだろ、普通。 >>274
丸目が無くなって虫みたいなのが増えたのもあいつらの好みだからな でもおまえらそうそう買い換えんやろ？
海外メインになるのは仕方ないんちゃうか？
日本は最早先進国じゃない >>277
最近の国内メーカー正規販売なら何処もそれくらい 鈴菌にとって
ホンダ、ヤマハ、カワサキと比べて、
「何が違うの？」
何でスズキじゃないとダメなの？
解りやすい答えがある。
それは、「出汁の無い味噌汁」のようなもんなんだ。
スズキ以外のバイクはよ！ >>279
ファミリーバイク特約ね。落ちない。かわりに等級も進まない。軽二輪以上に等級引き継ぎもできない。 >>295
スズキはその三社に比べて、いい感じで乗り易くて、それでそこそこ過激さも残してる。
それがスズキんの正体だと思う。
あとデザインも実物見るとそんなに悪くない。 >>299
低排気量なら太陽電池で十分やけどな
自家発電する三輪バイク。スペイン生まれの小柄でキュートな「モー」
http://ideasforgood.jp/2017/08/20/mo-evovelo/ >>298
ペリカンジョグ
あれ今思うと軽くて速かったまあ俺の体重も軽かったんだけど ＞124cc水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを軽量・高剛性フレームに搭載。
馬力は14～15psってところか。ＤＯＨＣで地味にｽﾎﾟｰﾂｴﾝｼﾞﾝ積んでるな。
1万4～5000くらい回るのかな？ サザエさんみたいなチョンマゲのせるのは
いい加減やめた方がいいと思う >>295
自分から鈴菌とか言い出す人は鈴菌じゃ無いから >>297
自分以外の話しせーなw
俺もバイク好きやから嫌味で言うとるわけちゃうねん
しかしだいぶ高くなったな Ｖストローム1000はcbx400みたいに
プレミアが付きますか？ >>283
エンジンバイクは125までかあ
つまんねえ国だな 昔はスズキ好きだった。スズ菌とかキモヲタ臭い話じゃなく、普通に良い単車を作っていた。
良いなと思えた最期の単車はDR-Zsm
それから10年以上、ずっとコレじゃない感が続いている。残念。 |＾◇＾）＜ホンダは妥当ヤマハは冒険カワサキはバイク通、そしてスズキはアホが乗るｗ 125のスポーツモデルで盛り上がるのは値段が出るまで
値段が解ったらこれなら中古の250買えるじゃんで一気にシラケる >>291
航続距離１８０キロって書いてるぞ。補助金なしなら200万超えてるし >>312
インドホンダのNAVIが１０万切ってるのにビビる時代だからな エンジンオイル交換は確実にやること。洗車をすること。バイクカバーをして保管すること。 値段とスペックは頑張ったとは思うが、
顔はもうちょっとどうにかならなかったのかね
日本人の好みとは随分外れているだろ >>322
３５万だからYZF-R125やＲ４-125買うのに比べたら破格の安さやん >>331
中古やとリーフが30万からあるで
バイク買う意味減ってきたよな >>330
ゴミみたいな売上しかない日本市場なんてオマケ扱いだから >>308
日本市場じゃ主力のＧＳＸ-Ｒ250ｃｃでＯＨＣエンジンだからなぁ…
久々のスズキのＤＯＨＣかも知れぬ。
ガチ系のＤＯＨＣ400ｃｃエンジンは規制通せず終了。 20万程度で、原付１種の５０ｃｃでは、もう出ないなｗ >>317
乗ってた ＞FZ250
ピーキーな初期型で速かったなぁ
ふとメーター見たら140km/hからまだ加速を続けてて、あわててアクセル戻したけど
あのまま加速したらどれぐらい出たんだろう？ >>325
各国の排ガス対応で変わってくるからでは？ >>333
昔から10万円のソアラ(首チョンパ)とかあったじゃんw >>338
ヤマハのＥＶビーノは補助金入れたら20万ほどで買えるけどな リアシート外した方がいいんじゃない
こんなネコの額ほどのシートにタンデム出来るとは思えない >>327
チョイノリとか59,800円だった気がするが、未だ時々見るわな。
完全にｴﾝｼﾞﾝぶっ壊れている音がしているけれども。 >>341
グンマーか
あそこ入国にパスポート要るんやろ? >>330
東南アジアの人々が好むデザインだわな。
蟻とか蜂とかそんなモチーフ 125ccは原動機付き自転車なんだから上位免許の普通自動車免許で無条件に乗れるようにすればいい。
排気ガス規制で失ったパワーを取り戻せ。 >>350
もし事故が多発した時にどこも責任とりたくないんだよ >>342
で満タン20kmで行く先々で充電させてもらうのね。
せめて隣の県庁所在地まで無給油陸走で行けるくらいじゃなきゃなぁ。 >>350
ＥＶバイクはごにょごにょするとヤバイ加速に
航続距離はほとんどなくなるけどなｗ >>33
高速は125cc以上。小型は125cc未満 >>355
スズキ特約店行ったら手ぬぐい飾ってあってワロタわ >>352
スズキの事だから現場の鬼値引きあるかもな。
実売25万くらいに落ち着くとは思う。
売れないからｗ >>361
スズキ車の純正部品に湯呑みとか手ぬぐいとか有るんだよ >>361
「鈴菌、湯飲み」で画像検索してください。 >>354
原付きだとフェリー乗ったり電車で輪行するほうが楽だけどな
折りたたみＥＶバイクだと10万切ってくるし >>4
日本語の勉強が足りないぞ。
＞スズキの国内の125cc二輪車に初採用となるABSを標準装備。 >>350
排ガス規制でパワー失ったぶん 「どんどん大排気量化してる」 よな？
・パワーダウンと釣り合うところまで大排気量化してる
↑じゃあ排ガスの総量は変わらないんじゃね？（バイクに関しては）
むしろ排ガスは増えてるような希ガス 125でABSって、時速200キロとかでて車重が300キロとか？ このスタイルと名前で７５０・１０００はあったから、２５０，４００が水冷単気筒、燃料噴射
で出てくるのかな？GSX-S２５０・４００・ABSとか >>353
以前は50ccでも物凄い加速だったらしいじゃん。
同じ加速をするには125ccというだけなら妥当でしょ。 >>362
地味な生活用品が何気に人気のスズキだしなｗｗｗ 日本もタイやベトナムや台湾みたいになってきたな。
まあ、いいけど。 >>367
湯呑みはまだ買える?
今使っているのは草臥れたから新しいのが欲しい >>367
キヤノン羊羹とか
富士通カレーみたいなもんか >>331
35万じゃ105だろ
まともにロードやろうと思うと入門車 スパルタンにタイカワ2stのGTO別名KH125逆輸入車乗ったほうが楽しいだろ >>373
しょうがない。役人の考える事だもの。
パワー不足を排気量で補う→排ガス増大って循環だわな。 126でもいいから、せめて高速乗れるようにしないと >>382
バイク用品のモリワキも何故か最中売ってるぞ >>363
お前みたいにバイク乗り(笑)って、
｢俺がカネ出して取った免許をタダで手に入れるのは許さねえ｣
と心が狭いこと言ってバイクへの理解者が少ないまま自分の首をどんどん絞めてるのに気づかないんだよな。 スズキは日本の規制を守りませんって言えよ！
「根拠が無い！」って
言ってしまえよ！
原発爆発させといて、どの面でたかだか２輪に規制とか言えるんだ？って
言ってやれよ漢カワサキ！ >>367-368
こんなのあったのかｗ
知らなかった。
スズキのオリジナル品では、整備用のつなぎがかっちょいいから欲しいんだよなぁ。
買っちゃおうかな… >>380
レプリカならたまにイベントで売ってるな
普段から売ってるのかは知らない >>390
日本だとそっちの方が利便性良いだろうな。
海外は125で高速乗れたりするが、日本の道交法じゃＮＧ ピンクナンバーが嫌で一か月で２５０に乗り換えましたが何か？ GSX-R250がSOHCなのに・・・どうなってんのよ >>389
あなたの免許は8t限定中型じゃないですか。
バイク乗り云々じゃなくて、日本がそういう制度だって気付いてよ。 >>389
小型二輪金出してとるやつあんまりいない
だいたい普通二輪取るでしょ 150未満は統一しろよ
免許もナンバーも
いつまで敗戦国日本はガラパゴってるの？ >>386
デタラメ言うな、排気量は増えてないだろ。
普通免許に付帯の原付がパワー不足になった分、原付２種までを普通免許付帯にしようとならないとウソだ。
バイク乗りが嫉妬で反対を叫ぶからなんともはや。 >>404
ABSかコンビブレーキのどちらか片方義務化だからコンビブレーキよりはマシだろ absがガッツリ効くほどブレーキ強く握れる奴ってそうそういなくない？
かなり危ない場面だよ、そういうのは。 >>402
すまん、小型AT限定とった。1年以内に限定解除して大型MTまて行ったけど。 >>400
そっちのｴﾝｼﾞﾝはﾚﾌﾞﾙみたいに、お気楽250ｃｃバイクに積んで欲しかった罠。
スズキのＧＳＸ-Ｒと名が付けば、何故かハイテクエンジン積んでいるイメージ。
2気筒でも良いからせめてＤＯＨＣは欲しかったな、250ｃｃのＧＳＸは。 >>402
彼氏とツーリング行きたいけど、
普通二輪は大きすぎて無理。
みたいな女がとる
俺の彼女(*‘∀‘) ＧＳＲ２５０Ｆのトロ臭さに文句言ってたら
いいのがあります！って
グラトラのレットバロン専用モデルの下取り車を薦められているんだけど・・
いいよな、買っても。
間違ってないよな？、軽いし。 ジクサーの輸入車の方が良さそう
20万円しないのは嬉しい ６０ｋｍぐらいでテレテレ流すのに適したライディングポジションとスタイルに
してほしいななんかぶっ飛ばして警察に捕まらなきゃ様にならんような格好は勘弁して欲しいわ >>16
刀乗りだが、アホで悪かったな
お詫びに轢いてやるよ♪ >>407
いやまあ、大型バイクヘ乗り換えってな流れだろ？
250ｃｃや400ｃｃで済んでいたのに、1000ｃｃへ排気量拡大。
排ガス規制ビシバシきついと、垂れ流す排ガスは2.5倍～ってな現状。 アメリカの二輪免許に日本のような区分はないんだよ
敗戦国ガラパゴ日本のように原付きから大型だのATまで区分しても意味ないからな
保険料の年齢区分けるだけで十分
というか16歳から車乗るし高い保険払って二輪乗る若者はいない >>417
gsrで桶川走って、あまり煽られないようなテクニック身につければ、何乗っても早く走れるようになるよ。
まあ慣れるまで交通渋滞引きこすだろうけど。 このパターンのバイクって尻が痛くなって長く乗れないよな
それとハンドル位置が下すぎない？ >>269
たかが10万出せないのなら免許取れてもバイク買えるわけねーだろw >>426
グロムはシートをどうするかが永遠のテーマだね。 こんなのよりも
このエンジンでバーディー125たのむわ バイクって、シンプルでこそだと思う。
エンジン一個にアクセルとクラッチが一つづつ。
タイヤ２本にブレーキも二つ。
だから、腕さえあれば全てをきちんとコントロールできるじゃない。
もし、オレの股間にマグナムが２丁装備されてたなら
どうやってコントロールしろってんだ。
オレの女も、そんなのはいらないって言うぞ。もしもいればの話だが。
まぁあれだな、政治家と金好業者が癒着するからこうなっちゃうのか。
オレの女も、股間の金にはきっと目がないぞ。もしもいればの話だが。 GSX-S1000Fの逆車が欲しいです
最後のバイクにちょうどいいかなーって 日本って免許をなんでこんなに細く分けようとするかわかる？
免許制度を使った公僕たちの集金事業なんだよ
アメリカの車の免許、取るの5000円くらいです
二輪車も1万円くらいです >>407
トヨタ様がウンと言えば免許制度も改正されるんじゃないのw >>417
バンバンを買ってフロントタイヤをリアと同じ極太にしたらカッコイイぞ 弁形状のブレーキディスクとかカッコ悪い、バイクメーカーってセンスないよな
ＡＢＳとかも、ニーズ高いとは思えんし >>430
いや、バイクに３５万出すのは納得できるが、小型２輪の免許に１０万は納得できないということだろう、俺もだ。 >>437
既得分の自動アップグレードはないですよ。 >>434
女には穴が2つあるのだから
ちょうど良いではないか。 大きいのコントロールできないから小さいのが好きだわ >>432
５月にグロム買ったけど、エイプは平気なのにケツ痛いし、燃費良いのにタンク小さくて航続距離短いし、2000キロ超えてもリアブレーキ鳴くし、半年も経たずに買い替えたくなってるわ 俺はレクサスをローンで買える程度の年収はある。
しかし、車だけでは駄目なのだ。
車のローン＆保険、＋ バイクのローン＆保険
それの税金、維持費。
そのために、あえて長屋暮らしを続けている。
あえてね。
幸せって何だ？愚鈍で気付かない事なのか？
こっちへ来いよ！その限界線を越えてさ！
ＤＮＡに焼き付けてやるよ！ スズキはこの車体デザインが好評だと思ってるん？
スペックは良いのにこれが嫌で購買意欲削がれてるライダーが居るとは思わん？
思わんのか？ｗ 見た目重視でフロントはダブルディスクにして欲しいんだが
花形じゃなくオーソドックスな円形でいいから
バイクって質感も大事だろ？ >>445
MT-07いいぞ
250並みに軽くて700ccで SUZUKIの変態デザインを125ｃｃでやる必要があるのか？ 大型でさえ10万くらいで取得できるから
面倒臭いから大型取ろうよ！ >>445
脳みそ湧いているんじゃね？系のＳＳとか200ｐｓだから、
小さいのが良いわなｗ
日本の国土じゃバイクは250ｃｃ、車はｾﾀﾞﾝ系で1500ｃｃあれば、事足りる。 日本もEURO4に準拠するようになったから
海外製のバイクがいっぱい入ってくるぞ。 >>450
す、スズキは写真写りが悪いだけで実物はカッコイイから… >>451
シティコミューターだよ
長距離はフェリーやら電車に手荷物で持ち込む
最近は出先でスマホつかっていつでもレンタカー予約できるから要らないけど >>452
GSX-R125のカウル無しモデルがコレなんだが >>448
インド含むだけれど、あの辺のエリアだけで1000万台以上売っているからなぁ…
日本市場は40万台切った市場規模。
日本人が好むデザインは、二度とやって来ないｗ >>449
>俺はレクサスをローンで買える程度の年収はある。
う～んw 単気筒でGSX名乗られると何か違和感
や、単コロ嫌いじゃないんだけどさ >>464
今までの書き込みを見るにツッコミ待ちの構ってちゃんだから… >>461
最近は郊外の無料高速とかあるからビミョーだわ。 グラストラッカー昔より１０万高いじゃん
今後ジクサーしか軽二輪売る気ないのか排気量ちっさ >>360
125ccを『超えるもの』が高速に乗れて125cc『以下』が乗れない。
ここ、割とよく試験に出るぞ。 ・
2016年5月2日の回答
昭和大学病院医療安全管理部門の 田丸です。
質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。
我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させていただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されておりますことから、
当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますようお願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。
こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと思わざる得ない。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he24}$ >>97
何処の話だよ
東京だけど、ピンクナンバーばかりだぞ 燃料タンクから前に延びているカウルの先が
鋭利にとんがってるよね。危なくないか？ >>436
バイク乗りの嫉妬が一番の原因だって。
自分が苦労したから他人にも絶対同じだけ苦労させたいという了見の狭さが全ての元凶。 ダッセー
プーケットの朝かよ
こんなの日本人乗るの？マジで？ >>457
厳し過ぎる排ガス＆騒音規制通して、あの馬力は立派ってか、
ホンダの技術力の高さの証明かもな。
250ｃｃクラスの30年前のスペックだけれど、排ガスは1/100くらいに成っているから、
スゲエわな。 >>467
普段の行動範囲が下道で完結してて、ツーリングも高速乗らない人には丁度いいんだよ だよね。普通自動車免許で乗れるようにすればいいと思うよ。 >>476
そんなの昔の限定解除(今の大型)のじじいだけでしょ。 >>476
区分けすんなら馬力だわな
パワーウエイトレシオでもいいけど >>465
そうね、GSXは小さいのも（２５０）二気筒が始まりだったものね。 >>474
日本市場じゃピンクナンバーのＭＴスポーツ系バイクって、
あっという間に消えるから、欲しい人は速攻買った方が良いかな。
日本じゃガチで不人気の125ＭＴ １２５ってそんなにニーズがあるのか・・・
知らんかったわ。。 >>481
中途半端な田舎だと自専道のバイパスとかあるんですよ。
あと都市高速の端っことか。 >>466
しかしアレだな。
突っ込み待ちのかまってちゃん以外に
書き込む理由があるのかね？
何の情報更新があるわけでもない。
「自分は違う」と・・
「かまってちゃん」が思うだけではないのかい？
それは鏡。 おまいらだまされてるwwwwwwwwwwwwwww とりあえず憧れて大型乗ったけど、
結局ちっさいバイクに落ち着いてしまった。
情熱が少し冷めたときに、大型の維持費が
結構キツイなーって思うようになった。 >>476
金は知らんけど区分はEUと同じようなもんだけどな
むしろ馬力制限と保険料区分でEUの方が厄介だと思うけど >>487
カタログ落ちしても、今は東南アジアから逆輸入すればいいし グロムとかZ125は「サーカスで三輪車乗ってるクマ」状態になるから嫌だったのよね
とはいえヤマハのはフランス生産でバカ高いし…
スズキありがとう Vスト250で見直したと思った矢先のこの糞ダサデザイン(´･ω･`)
もう少し小さく憑くってGROM、Z125と競合させた方がよかったんじゃね？ >>485
でもまあ、世界的なバイクメーカーが4社もある国で、
国内バイク人気や販売は悲惨な現状の一言だから、
ビギナーライダー参入の壁を低くした方が良いかもな。
車の免許でＡＴ125まで乗れるとか、台数出る北米仕様にあわせて、
車検なしで600ｃｃくらいまで乗れるようにするとか、何か規制緩和が必要だ。
加熱してくれば戻せば良いし。 125でいいからオッサンが乗っても大丈夫なデザインが欲しい >>499
ジャニーズやエグザイルやAKBが
バイクに乗りまくれば良いのだ >>447
そうか、まあ頑張れ。
俺も大体同じだ。 125ccなのに車重が133kgってかなりのおデブちゃん >>494
メーカーが保証する正規販売ってのが大きいかな。
逆車に成るとショップ選び、パーツ供給が厄介。
近所の自転車屋兼バイクショップでスズキは買えないとｗ >>500
＞125でいいからオッサンが乗っても大丈夫なデザインが欲しい
バイクが合わせるんじゃ無くて、お前さんがバイクに合わせたカッコいいオッさんになれ！
そのぐらいの心意気を持とうぜ！・・・健康のためにもな。 >>500
GN125とかYBR125で良いやん
ちょっと前まで生産してたエイプ１００もオススメ まぁカッコいい125ccってのが無理筋な願いなんだよな
250なら昔のでカッコいいのが結構あるけど
それでもどうしても小型でカッコいいのが欲しいなら、
カブをカスタムするのが一番手っ取り早いかなぁ。 >>509
YBRは東南アジアで一家4人が箱乗りする為のバイクだろ
日本的な二輪のカッコよさとは真逆や 高齢者向けのバイクに見えてしまった
１２年前にGSX１１００Rに乗ってた俺としてはｗ
なんか妙に乗りたい気分になってしまったので
５３歳ｗ GN125-2Fから買い換えるぜ！
世話になったけどキャブ車は冬はダメだ。ブレーキも効かなさすぎる。 バイクとかうるさくてマジで迷惑。
騒音撒き散らすゴミクズはさっさと首吊って死ね あえてNAVI 110ってのもアリかなー
あの値段のバイクがどんなもんか体験してみたいw 人気車でもなかったのに
昔のパワー溢れるバイクの方が、中古の値付けが高くなってる。
それがすべて。
バイク屋は、ちゃんと解ってる。
生業にしてない奴等が、解ってないのだから
生業が解らない奴等に、法律をいじらせてはいけないのだ。 >>513
マフラーに足を乗せていて熱くないのか？ｗ
普段から裸足生活していると、足の裏の皮が厚くなって大丈夫なんだろうか？ >>513
過積載でリアフェンダーがカブみたいになってるのなｗ
>>514
おっさんが乗るにはちょうどいいだろ MT-125とかDuke125は高いからね。
それと比べると頑張ってると思う。 >>502
カッケーと思われる芸能人を広告塔にってか。
古典的だが既にやっていて、この惨状ｗ これ買ってGIVI付けてでっかけるぞー( ´∀｀)ノ
新しいドジェベルはもう来なそうだし、これで良いやw >>525
防犯対策はスズキマークだけで十分だからカッコよくしてくれ！！ １年ぐらい経過すれば乗り出し30万くらいになるだろうから
若い人も頑張って乗ってください GSX400Rはデカイけど乗りやすいバイクだったなぁ 125ccでこの外観スペックで35万どういう層に売りたいのかよく分からない 外国だと１３万とか
日本だけフザケタ値付けがしてある。 >>528
．．．知らんかった
ゆうこりんの使用済みトリシティいいね！ あれ？
おなじようなバイクが150ccで出てたけど
あれに125ccのエンジンに載せ替えただけのかな なんかエンジンだけ手がかかってるバイクだの
デュークっぽく鋼管トラスフレームでもちっと軽く作ってくれたなら欲しかったかも 隼か14R乗ってみたいけどやっぱ重い？
265キロとか自力で起こせる自信無いよw >>220
ハンドル逆付けして、なんちゃってセパハン仕様？ 色々乗ったけど
スズキで一番の名車は
「アドレスＴＵＮＥ」 >>538
訳知り顔が「体格は関係ない」って言うだろうが、
悪いことは言わんから165センチ55キロ以下とかの体格ならやめとけ >>538
はっきりいってしまえば、「コツ」
１９のとき７５０カタナに乗り始めて、
今でも１１００カタナ（２５０ｋｇ）に毎日乗ってる５１のオッサンだけど
要領（コツ）覚えればだいたいいけると思うよ。
腕力（筋力）あったほうがラクは楽だけどね。 >>40
海外では普通に受け入れられてるからね
今後はコストの問題があって国内専用の車種なんて限られてくるし、廉価バイクならなおさら
余程の事がない限り、基本は海外向けの車種をちょっと手直ししたのが主流になるよ >>64
スズキの中国向けのGN125の輸入車なら20万切る価格であるからなあ >>5
125γは最高に楽しかった。6,000回転以下は全くヤル気のないエンジンｗ
パワー規制と音量規制はまるで無視だったしｗ >>538
乗ってる時は良いけど、取り回しでめげるぞ >>536
ｴﾝｼﾞﾝはこっちの方が高性能ｴﾝｼﾞﾝ。
回してﾅﾝﾎﾞの小排気量。 >>108
スズキの650でも買っとけ
それかドカ 今日、バイクで事故って死んだ人見ちゃった
ご冥福をお祈りします
俺はバイク乗りません >>131
SOXがパーツストックしてるという話だがどこまで信じたもんだろな？ 重いバイクは倉庫から出して走り出すまでが億劫になって走る回数が減る経験談 >>546
海外ではじゃなく東南アジアではだろこれ系統
東南アジア向けのバイクは独特 どうせならボルティ125を15万円くらいで売ってくれ。 >>552
40年くらい作り続けたホンダのＶ型2気筒も、いよいよ終わりかぁ…
しっかし、久々にバイクメーカーのウェブサイト見たら、
殆ど＜生産終了＞だわな。
今回の排ガス・騒音規制はスゲー厳しいみたいだな… そもそものところバイクにabsつけると安全性上がるの? >>560
あ、ジクサーほうが安いのねw
あと欧州ではGSX150って名前なのかな？ >>557
大型は欧州向けから、小排気量はアジア向けから引っ張ってくるのが基本
この排気量なら当然アジアで受け入れられるスタイルになる しばらくして規制解除する商法なんだろ？ｗ
昔もあったな～ ７，２ps 規制前原付の暴騰。
またやるの？国民が馬鹿だから？
オメデタイ奴等は、梯子を外されるまでが支配層。
公務員退職者は何の役にもたたない。
これからは今まで以上に。 >>544
動体視力は確実に衰えてるし
老眼にもなってるだろ
長生きしたかったら大きいバイクから降りた方が賢明だよｗ いくら小型免許で乗れて自動車保険のオマケで乗れるとしても
こんな小さいの買う人いるかな？と思ったら女の入門バイクにぴったりか
男は普通自動二輪→大型と進み
バイクも250か400を買い、大型取ってとなるが
女は小型→普通と進み
125→250か400ccとさせる作戦か？
身重150cm前後の女の子なら丁度いいだろし バンバン１２５、ストリートマジック２が
４ストロークエンジンで復活したらうれしい。 >>562
ABSだけの話なら、バイクだと手動ABS出来るならあんまり必要ないと思う
ただ、今後はABSはそれだけじゃなく電子制御一般の機能の一つになるだろうから、総合的に見てそれらの機能があるバイクとそれ以外ではかなり違ってくると思う
手動ABS出来ない人はあった方が良い場面の方が多いんじゃないかなあ？ 国内に世界で戦える二輪メーカーが複数社あるのに、国内で売れないんだからな。
獣医学部新設の規制なんかどうでもいいからこっちの規制を緩和して元気付けてくれよ。 >>569
いや、加齢で1000→250ってのも良くあるﾊﾟﾀｰﾝでｗ >>569
任意保険考えたら150スタートでいいじゃん 517とID被って変なこと言ってるみたいになってるやん俺。 てゆかカワサキとかヤマハのサイトどこのクソIT屋が作ってあんな重くなってんだよ
スズキはまだ軽いから好き >>562
パワーを上げれば安全になる。
装備を着ければ危険になる。
ABSを過信してスピードを上げることになるわ >>574
故に最近の150ｃｃｽｸｰﾀｰ人気なんだろうな。
250ｃｃのコンパクトなｽｸｰﾀｰ出せば、意外と売れるんじゃなかろうか？
死んだような日本市場でも。
東南アジアがもう少し金持ち増えて、
150ｃｃ以上のバイクを買えるように成らないと、難しそうではあるけれども。
アジア人の体格にはコンパクト系が良いわな。 >>51
どう考えてもエンジン内のフリクション考えたら自転車のフリクションなんてクソだろ（笑） おっ
結構軽そうでデザインも良いな
とか思ったんだけど125で３５万て・・・・
自分が昔の感覚なんだなぁとしみじみ ケツはねてるバイクってバッタみたいでダサい
もう少し下げたほうが良いような
（まぁこれが流行りなのかも…）
他は文句ないです >>581
そりゃabs付けたり17インチつけたり
金掛かってるからな
その分上乗せされてるだけ >>584
あれはタマゲタ
実質何ヵ月くらい売ってたの？ >>389
それなりの練習が必要なんですよ
原チャリでさえまともに乗れないあなたに何が悲しくて凶器を与えないとならないのでしょうか…
それこそバイクへの理解者が居なくなるわクソ乞食が三輪車に轢かれて市ね >>563
ピークパワーじゃ125ｃｃの方が上だけれど、
低い回転数でトルク発生するジクサーの方が乗りやすそうだな。
水冷でＤＯＨＣ積んでりゃ、値段もこんなモンだろうな。 あとこういうバイクはなんてジャンルになるんだ
ストリートファイターなのかネイキッドなのか >>590
走るスケベ椅子は、数年売っていたんじゃなかろうか？
超絶不人気車だったが、時代を数歩先逝くスズキデザインは、
生産終了に成ってからが、人気が出るｗ >>597
今調べたら乗り出し40万もあれば色々選べるみたい
いっぺんビッグスクーターってのに乗ってみるのもいいかもw >>596
今回の規制通らなかった。各メーカー生産終了ばっかだから、
今回の排ガス・騒音規制はかなり厳しいっぽい。 >>600そういう事なのか。ありがとう。収納広くてデザインも良くていいバイクなのに残念。通勤用に丁度良かったのに。 >>566
悪いがいらん世話。
こいつで年数回1000km/日のソロツーやってるし、
好きで乗ってるから、身体能力の低下に対しては考えた運転もしてる。
伊達に30年以上刀バカ続けてないよ。
少なくともこいつの引き起こしが出来なくなったら
バイク自体を降りるつもりだし。
最後までこいつと付き合うつもりだよ。 >>603
FZ125ってのがあるんか……
１２５ｃｃで水冷４気筒8段変速とかだったら買うわｗ >>604
「こういうのが一番危ないタイプなんだよね」 >>605
FZ25が総額34万くらいだから総額20万位だと思う スズキで125水冷単気筒ならデザインをハンス・ムートに
お願いして東京スカイツリーのイメージでもいい。 せめてバイパスは125通らせて欲しい
下道でも125以下通行禁止とか多くてうんざり アンダーカウルしかついてないネイキッドじゃんどこがスポーツバイクだよ >>608
ググったら、チョコチョコ日本に入ってきてるみたいだな。
お洒落すぎるデザインだから、オッサン向けにカウル外して
丸目でもっさりした見た目だったら買うかもｗ
ヨーロッパじゃ受けないんだろうけど……
フレームとパワーユニット使ってスクランブラーみたいなの出さないかなぁ…… >>611
かわりに125の優遇されてるところ全部チャラにしていい？ >>611
首都圏だと、不便だわなぁ……
オラの田舎だとトコトコ走るには気にならない。 バイクは最近小排気量ほど増税されたし、ABSついてたらブレーキパッド交換するときに工賃が高くなるしなあ
他社もABSつけようと思えばつけれるけどつけないのは原付二種は高速道路走れず高速走行からのフルブレーキする機会なんかないからつけてないんだよな >>613
アジア向けのスポーツバイクは悪路でも走れるから
乗ってみるとなかなか便利だよ。
日本の林道なら余裕の走りｗ
遊ぶにはとっても便利！ >>619
買ったら、ホイール替えて
太いタイヤに組み替えるんだ！
125はレゴみたいにバラして組んで遊ぼう！ >>609
それどんなGSX125X…
ライトステーはシチュエーションに合わせて
7色に変化しそうだな >>621
童貞っぽさは消えても
仮性包茎みたいに見えないか？ >>622
125でハヤブサを名乗るのはなぁ……
鳥つながりで、スズメの仲間あたりでスパローって名前はどうだ？ 125ccのクラスが活気づくのはいいことだ
お手軽で30km制限もなく燃費も極端にいい
原付2種だから税金が極端に安いし
任意保険は自動車のおまけでいける
スポーツモデルがなかったからちょうどいいし
できればもっといろんな種類があればなおいい 仮面ライダークウガのトライチェイサーみたいなデザインだね >>626
カネが欲しいなら
NRとかTESI 1とか買っとけば委員じゃね？ >>624
元のカタチをそのままにするなら、カッティングシートで
色々デザインし直せばいいんじゃね？
好みなら痛バイクでもいいし……
買ったらオリジナルのパーツは保管しといて
デザインは色々遊ぶとヨロシ。 >>518
あまりにも普通に走って止まるから、「そういう意味」ではガッカリするぞｗ 現地で150ｃｃの奴で25万ぐらいだから125ｃｃで35万は儲けすぎじゃね。
バイクが売れない売れないと言いながらぼったくってたらあかんと思うわー。 >>1
このスペックで最高速はどれ位か分かるイケメン居たら教えて >>630
ファミリーバイク特約は自分のカラダには
保険効かないみたいだからなぁ。
自分のカラダの分は共済とかの怪我したら
入院保証つくクレカとかでチョコット払っておくのが吉。 >>128
四輪の免許持ちなら原付き借りて練習し、試験場で一発試験
受験料等、取得時講習料等合計で２万円以下でAT小型限定普通二輪免許余裕でしょ >>643
リーマンとかだと、試験に行くのが大変だったりするんじゃね？ >>413
＞すまん、小型AT限定とった。1年以内に限定解除して大型MTまて行ったけど。
限定解除してから大自二取るのと何か良いことありましたか？
限定解除せずに大自二取っても良かったと思うのだが。 >>626
まあ、貸借対照表では資産として書くことになるものではある。 >>638
売れないのは50ccで
それ以上はあまり変わってない。 250でカッコいいバイクって何かある？
ネイキッドで スズキの中身でドゥカティの外見だったら最高のバイク。 >>106
アドレス発表したよ
はっきり言ってアドレスの後継じゃなくアクシストリートの後継 >>657
中身スズキでそれ以外はビモータならあるぞｗ えーやっぱり125にしちゃうのか
150も出してくれや 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.6+634640+957 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。56444+54 >>581
国内正規モデルの125ccじゃ破格のコスパだぞ
グロムとかZ125なんかと同じような値段だけどスペックは段違いに高い
デザインはまあ >>653
こればっかりはスズキのせいじゃなくて東南アジア人のセンスが悪いせい バイクは東南アジア、車はアメリカ向けになってる。
近頃の日本製品は。 >>1
このセンスの無さよｗｗｗ
一応保菌者だけどコレはないわ もう遅いかもしれないけどバイクメーカーは政治に働きかけて法律面から環境作りしないと駄目だよ 災害最強モデルジェベル125の再販を待ってるんだ・・・
400km走ってようやくリザーブに入る余裕の燃費とタンク容量、前後はフルサイズのオフタイヤが履け、サスの性能を犠牲にながらもシート高は驚愕の800mm、
ドシンプルな作りで乾燥重量は105kgという今時ちょっと信じられないような軽さから14馬力を捻りだし、ガチのオフに乗りには不評な面もあれど侮れない悪路走破性を誇る。
200との共通部品も多く、生産終了20年が経つ不人気車だとうというのにいまだに125用の細かい純正部品が出るという変態スズキの名機である。
欲しい。。。 >>674
20年前でそれじゃ重さはどっこい馬力は10行くかどうか怪しいレベルだな アジア向けは分かるがいくらなんでもここまでダサくする必要ないだろ
限度がある ジェベル125
燃料タンク容量４００ｋｍ走行可
LEDライト装備
ABS装着
チューブレスタイヤ
太陽パネルチャージ付バッテリー搭載 スズキで今一番ダサいのはSV650かな、あれ売れるとでも思ったのかな
弄っても何してもダサいだろあれは >>113
GN125Hなら買う価値がある。規制前のキャブ車だから
パワーが有る。
GN125-2Ｆはやめておけ。中華メーカーが独自で改修したモデルだからクソ。
ちなみに、パーツはどうにでもなる。すでに有志がネットで買えるパーツリストまで
作ってるし。 >>32
いまどき、みんな液晶なんか？
液晶なんか見辛くて話にならねぇだろうが
逆光だったりしたらまったく見えねえと思うぞ >>514
そもそもYBRはブラジルでホンダに勝つためにヤマハが市場開発したモデルであって
最初は東南アジア向けじゃないんだが。ブラジルで馬鹿売れしたから世界モデルになっただけのことで。 暇さえあればV-STROM250でキャンツーしたい >>642
そういや125ccは自動車保険のオマケで入れるけど
そのオマケのファミリーバイク特約って普通に入るバイクの任意保険よか保障が薄いんだっけか
125で当たり前にバイクの任意保険入ってもファミリー特約とほとんど変わらず
色々保障付けれるからオマケのファミリー特約よか
普通に任意保険入った方がガチで事故った時は良さげだな こういう風防のついてないバイクは風当たりがきつい
SSバイクは姿勢が窮屈で苦しそう
風防がついて程よく楽な姿勢で乗れる風当たりの少ないバイクはないの？>>1 >>692
GSR250とかあるじゃない。
カウル付き版のGSX-R125やGSX250Rもあるし、250クラスのバイクは形こそssチックなだけで窮屈でもないよ。
大型バイクやめて今年新CBR250RRに乗り換えたけどCBRでも窮屈ではない。 >>43
そりゃアジア向けなのをお情けで流してくれるだけですから…
日本市場なんてもう相手されてないの
アジア向けが流れてくるだけでもありがたく思わないと(´･ω･｀) >>5
地味に200γは速かった
高回転は頭打ち早かったけどw >>685
これは知らんがヤマハの大型についてた液晶は真夏の太陽の下でも問題なかったわ
俺も試してみるまでは「ねーよｗ」って思ってた スズキのホームページを見てみたら
ST250Eやバンバン200が（生産終了）って書いてあって驚いた この手のデザインにするなら
往年の水冷3気筒にしてほしいな
シングルならジジ臭いカウル無しでいいわ ttp://moto7.tw/imgs/IMG_7729000-2.jpg >>703
東南アジア基準ではこれがクールだから問題ない
知ってるか？日本って世界のバイク市場の１％しかないんだぜ？日本人のニーズに応えたってクソほどの儲けにもならないんだぜ？ >>703
250ですらでかい重いと苦労してた女の子用バイクとして見ればいい 原二は扱いやすいしお得だし
リタイア組には魅力的だと思うけどな なんでか排気量解禁になってから
125とかの小型が姿を消した
お世話になった人も多かったはず
大型免許なんて取れなかったからね
ここ20年ぐらいは免許も取りやすくなってビッグバイクばかりが目立ってたけど
市場はどんどん尻すぼみ
大きいのは体力的に無理があったんじゃないのかな
特に若い子は体力も技量もないからただ辛いだけで面白くなかったんじゃないのかな
自転車や原付からの乗り換えなら小型の方がアップグレード感が味わえるんじゃないのかな >>703
お前みたいなゴミのせいで市場が衰退したんだよ
反省しろネトウヨ >>712
馬鹿かお前。原2の販売台数増えてんだけど クソ遅そう
昔のGT125は早かったなー
こんなの買うならpcxとかアドレス買うだろ？
遅い、ギヤがメンドくさい、糞ダセエ、高速乗れない
買うやつ脳の検査して貰え 肝心のキックが付いてないし バッテリー弱ったら いごけない仕様やな >>715
股でタンク挟んでないと不安な層もいるんですよ 小型に不満があるとしたらシート
安っぽいから長距離ツーリング行ったら尻が疲れる
このモデルはスポーツタイプだから仕方ないけど
もうちょっとなんとかならないかな
オプションでもいいから 車の維持だけでも大変だからバイクはこれぐらいでいい いいんじゃない？
通勤通学の日常の足としてはこれくらいで十分でしょ
ここで文句言ってる、バイク出ても買いもしない爺どもの思惑より、案外売れると思うよ
こと車やバイクに関しちゃ、グダグダ嘆いているより買って走ってとっとと楽しんだ奴の勝ちさ
日本人はみんな貧乏になった
身の丈に合ったモデルだと思うよ 隼とかR1000みたいなフラッグシップから
底辺層向けのの中間のいい感じのが無いなスズキって >>723
GSXSシリーズはまさにコストパフォーマンスに優れたプアマンズ向けだけど？
シリーズ長兄のS1000は、リッターSS並みの動力性能にお手頃価格で
去年スズキの2輪販売実績のトップだったよ
SV650もコストパフォーマンスに優れたモデルだと思う そういやGSX400Eは欲しかったな
実用的ぽくって
あれの125を作ってくれ、オヤジ 丸目ライトは海外市場じゃもうウケない
何よりおまえら向けに空冷丸目で出しても、おまえら買わないからな
メーカーだって買いもしない癖に文句だけは一丁前のクレーマーなんざ相手にすんのウンザリだろｗ これは売れそうだな。車を持っているユーザーが維持するには管理費が安くて助かる 今のバイクは軒並みＡＢＳついてるから教習所で一番ケガが多い急制動とかやる意味なくなってそうだな
俺が講習受けてる時も一人ずっこけてた 流石スズキは良いところに目を付ける。昔はバイクに乗ってたけど車に乗るようになって必要なくなったし、ビッグバイクはどうせ買えない。と思っていたが、たまには気軽に昔のようにバイクにも乗れたらいいなという層の夢を叶えるのにピッタリなバイクだよ。 >>715
サブでKLX125に乗ってるけど、このクラスの速度域なら乗り手次第だと思うよ
軽くてスリムでPCXやNMAXなど最近のデブ化した小型スクーターが腹縁石ヒットするようなシチュエーションでも
スイスイすり抜けできる
スプロケットで加速寄りに調整するだけでもフロントガンガン浮かせられる程度にはなるしね
楽しいよ GN125-Fとか国内販売しないのかね
排ガス規制かな、逆輸入はあるのに
逆輸入はパーツがな、メンテが大変だ >>732
維持費も安いし燃費も糞いいからね
パーツ構成がシンプルだから
車持ってる層からしたら自分好みにフルカスタムしてもたかが知れてる
ベースのエンジンはクラス最高値と、カスタムベース車としてもとても魅力的だね
世田谷や原宿みたいな迷路みたくなってる市街地では、Uターンのし易さで無敵の機動力を誇るだろうｗ BANDIT250Limitedのロケットカウル付けてカフェレーサー風にしたらオシャレかも >>712
うっわ、これは恥ずかしいわ
知ったかもここまで来るとかえって清々しいな >>646
大型MTまでとらずに限定解除でやめとくことも考えてました。
あと、技能1コマ分の料金で安心パックがつけられるんですが、大型MTだと普通MTが必要でした。
なので、大型MTとるとらない関係なくまず限定解除しました。
結局軽二輪乗ってるんで、最初から普通MTを安心パックで取ってれば大型MTもとらず、手間も費用もかからなったわけで。 >>64
そういや、最後のホンダ製モンキーが￥36万してたな... >>725
だなS1000乗らせてもらったら十二分に楽しめたわ
逆にR1000貸したら乗りにくい言われたwww 車重133kgで125ccとは人間で言うとピザデブ これだけの排気量なら、エンジン回す楽しみがありそうだな >>66
ヤマハのR125の方が同等のピークパワーだけど下からトルクが有って圧倒的に低燃費で優秀。
SOHCなのが嘘みたい。 ５０のフルサイズが復活して売れないと。
ハスラー５０、４ストで再販汁！ >>748
この夏の新規制通過した50の馬力と価格見て期待できると思うか？
レッツが16万で3.7馬力まで落ちたんだぞ。
3年後にはユーロ5が待ってるとか言うのにｗ クウォーター積んでも大丈夫そうなフレームに
クウォーターレーサーばりの水冷エンジンに 3年前にGSR750買ったのにもう型落ちしたでござる 50ccスクーターの車体に250ccエンジンのが欲しいぞ
前カゴ付く仕様で >>1
今から35年ほど前に免許とって始めて買ったスズキGSX-400Eが確か33万円だった。
性能は44PS/9500ｒｐｍ、燃費は速度を楽しむ走りで25km/L超 そんなに売れる気がしない
この手のバイク乗る人なら排気量高いの選ぶでしょ
逆に125でいい人ならお手軽スクーターのPCX選ぶ >>696
なぜ「みんなー」のキャラにしない！！
タラはいらん！！
結構あんたのイラストを楽しみにしてる奴もいるんだぜ！！
いつもの「みんなー」で書き直しｷﾎﾞﾝ！ 化石みたいな80年代から使いまわしの空冷じゃなくて
新しく起こした水冷のスポーツエンジン積んで35万は安いんだろうな。 >>758
みんな乗って面白みのないスクーターに飽きてんだよ
ヨーロッパでも小型MTバイクの需要は高まっている >>764
義務化されたからレスじゃ売れなくなった
場合によっては前後連動ならABSじゃなくてもいいが >>764
フロントにミッションは関係ないからな。 >>769
せめてリアは250rallyみたいに切れる機能欲しいけど
価格と重量がね。。。 >>731
遠慮なくブレーキ握れ、の練習ではある＞急制動
つかアレでコケるって、どんな握り方なんだという。 125ならst250みたいなやつの方が好きなんだけどね GZ125が気になってたが150ccになっちゃったからなあ GZ選ぶ位ならGN125Hの方が10倍まし
アメリカンは最低250からかな Ｋ１２５なら４ストで再販してもイケるのでは。
あれは良かった。 ２ストでＲＧなんちゃらならちょっと欲しいかもだが、、、 リッタークラスなんてどうせもてあますんだしこれ位の排気量の方がエンジン使いきれて楽しそう >>774
小型バイクの大市場は東南アジアやインドだけどそういう急成長してる国々では
先進的なデザインが好まれるらしく、丸目ライトのクラシカルな造形は人気ないらしい 125ccでしょ何がなんでも30万以内で買える様にして欲しかったな・・ 小型バイクって30km/h制限のない90ccスクーター以外には需要ないんじゃ？
誰がどんな目的でこういうバイク買うんだろ？ >>773
限定解除の試験の時に知り合ったおっちゃんが目の前でドンガラガッシャンと急制動で
大転倒、けがはなかったが見ているこっちはビビった。
確か試験は４本指でブレーキをかけるようにと教わったわ。 >>790
何台あってもファミバイ特約で車の保険利用できる
むしろ実利以外じゃなくデカいバイク持ちたがるほうが、本来は異様 >>794
普通何台も持たないけどなｗ
しかもバイク乗る人は殆どおっさんで1台持ちなら125も軽二輪も保険料変わらないから150ｃｃクラスが結構人気になってる。 >>544
まぁな
51じゃあまだまだ先といった感じだよね
お気をつけて >>691
オプションで人身傷害あったりするけど、オプションつけるとあんま任意保険と変わらなくなったりする
ファミバイはあくまでメインに他に乗る車種があってたまに乗るor家族が共用で利用っていうポジションだろうから
しょうがないって言えばしょうがないけどね 複数台持ちはファミバイ特約便利だぞ
事故っても等級下がらないし フロントフォークのリフレクタが有ると無いとじゃダサさ大違いだな、有ったほうが安全だが 今だに2サイクル乗ってる新聞屋か何かは死ねよ
ガアアアア！って音が深夜にうるさい >>796
125以下はファミバイだから安いと思ってるんだろ？おっさんになると軽二輪の任意保険も金額変わらんのだよｗ
思い込んで125以下に囚われるのはもったいない。 メーカーにしてみたら日本の市場なんて
2-3％だろ
そりゃ軽視するわｗ >>805
アジア向けのバイクをついでに日本で売るにしても240台のために日本仕様を作って公認取るって
もはや利益のためじゃなくてスズキの社員の趣味なんじゃないかと思うｗ >>773
オートバイタイプなら、中腰でニーグリップ、足も踏ん張ったまま足先ブレーキで姿勢維持と体重移動容易
最悪倒れる方向もある程度コントロールできるけど
スクータータイプは足での踏ん張りあまり効かなくて、腕だけで前方への慣性を支える状態だからコントロールが難しいんじゃないかな バイクは生産コストを考えて排気量や免許区分とか法律を海外基準にするように
メーカーはもっと国に働きかけろと思うわ >>809
新型アドレス125と新型レッツにはひどく落胆したけどな >>804
かみさんが家計握っているとファミバイ特約はこっそりねじ込めるけど
二輪の任意保険単独契約だと目立つのよね >>773
急制動でコケるって単純に後輪のロックでの横滑りでしょ >>806
だからユーロ規格にぶら下がるのが
メーカに優しい。 ＡＢＳついて３５万なら安いな。
ライトもＬＥＤだし。 >>648
そんなにでないでしょう。
120すら怪しい。 かっこいいけど
いざ買うとなると、cbr250の新車45万で買えるなら
普通にcbr買うだろな >>818
150ｃｃの方でネーター読み150キロ前後のようだね。
150ｃｃは19馬力、125ｃｃは15馬力。 昔のNS-1的なバイクと考えればまぁ納得
あれも30万近くした
これでどんどんコケてから大型行ったらいいｗ バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(フタハンマルチ、中免、2stガー、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるふりをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視) これ高いとか言ってる奴ってどんだけ貧しいんだよw(*´ω｀*) >>823
つまり125ccでフルカウルでメットインできるやつを
出したメーカーが市場を席巻する、と。
ホンダがやるイメージしかない…… 一番人気のPCXやコマジェの新車が30万円以下で買えるのに35万円のぼったくりバイクが売れるわけないだろ
スポーツタイプのMT車買うにしてもYZFやCBRの125のほうがフルカウルでカッコいいし燃費もいいし >>830
昔は排ガス浄化装置も要らんABSも要らん騒音規制緩い燃料蒸発ガス規制もいらんOBD義務も無いそんな時代だろ？
今は車並みに厳しくなってる上に販売台数が激減してるから単価は上がってしまうよ。 >>831
YZF-R125って50万くらいするでｗ 楽なポジションで乗れるバイク欲しいからサベージ125で また虫デザインか
日本じゃますますバイク売れなくなってるわけか >>837
見積もりだしてみなよｗ
なんで今150クラスが売れてるかわかるから >>735
あの種の中華バイクは、法の隙間をくぐり抜けて販売されてるだけ。
全部、騒音規制も、排ガス規制もクリアできない。
ただし、メーカーとしても、NAVI110みたいに、規制クリアできなくなって
海外で、売れなくなった車種を
日本で、在庫処分できるから、この抜け穴を塞ぐ気はない。
今の日本の都会はアジアと違って光化学スモッグに苦しんでるわけじゃないし
まあ、当分この抜け穴は空いたままになるだろうね。 ＧＳＸ125Ｅカタナのこれじゃない感といったらなかったよな。
カタナにフォークブーツって… TZR125とかすげえ馬力だったな確か
でも下道走るだけなら15馬力もあれば余裕だろう多分 A1免許が排気量125馬力15制限だからそれに合わせての15馬力だろう
EU圏で売る気があるのかどうかは知らんけど スカイウェイブ乗っているが任意保険ゴールドだと年間2.5万円ぐらいだから
車に比べりゃそりゃ安いよ >>790
昭和の時代からワープしてきたのか老害？
もはや90ccスクーターなんてほとんど存在しないんだが馬鹿か？ >>846
２２馬力だな。輸出用は２９馬力あったようだが。 GS125Eの113kgと比較してずいぶん重くはなってるけどABS付きで35万なら高くないかな >>846
当時の2ストは国内仕様が自主規制で22馬力輸入仕様が30馬力位だったな。
近いのはGSX-S/R150の方だな150の方は19馬力だし4ストだから下のトルクも有るしむしろいいかも。 また2ST老害が湧いてるな。当時の２STは、高回転にパラメーターを全部振りすぎて
公道走るような速度ではむしろスカスカで、走りにくいだけ。
大体、2ちゃんねるの2st老害は、バイク漫画ばかり読んでて、実際のバイクには乗ってないことがよく分かる。
まあ、実際に、ああいうバイクにガチで乗ってた連中は事故で死んだんだけどな 125で133ｋｇって絶望的に重いな
バイクがどんどん廃れる理由が分かるわ 2サイクルよかったなー
RZ NSR Γ
昔はよかったなー >>857
俺はＲＺ１２５乗ってたぞ。
普通に乗れたし死んでもないし。 まあ、一つ言えるのはこれを買うなら、GSX-Rを買ったほうがいいということ。 >>839
ファミバイって保険会社にもよるけど、1契約で10台までとか無制限に台数増やせるから
いろんなバイクを所有したい俺みたいな奴には安いんだよ。 >>842
EUの125cc免許が125cc以下かつ15馬力以下だから現代では事実上のフルパワーが15馬力なんですよ。
ヨーロッパではかつての2スト125もCBX125Fも上位の50馬力未満免許(日本で言う旧中免)が必要。 >>860
RZ125なんて乗ってる時点でガチ勢じゃないわ >>857
それが今年までタイカワの2スト150が輸入されてたしKTMはユーロ4対応の2ストモトクロッサー出してきてるしまだ死んでないんだなｗ
バスパとかは生きてるが4ストの方がパワー有る仕様で手を加えると化ける感じの売り方してる。 >>858
軽量化すると騒音規制に引っかかるんじゃないかな。マフラーなんか凄い重いと思う。 >>866
カワサキの方は規制に対応しないで消えたし、KTMのやつは公道すら乗れないんじゃねえの？
だから2ST老害ウザいよ 2ST＝本田宗一郎が死ぬほど嫌ったウンコ
こんなのをマンセーしてる奴らはバリ伝やふたり鷹を読みすぎた漫画オタク老人だけ >>868
趣味の乗り物なんだからこだわりがあっていいじゃない
ってかそれだけ詳しいって貴方も好きなんだねｗ >>866
> それが今年までタイカワの2スト150が輸入されてたしKTMはユーロ4対応の2ストモトクロッサー出してきてるしまだ死んでないんだなｗ
Ninja150の方は知らんけど、KTMのEXC TPIのこと言ってるならあれ街乗りで使うような車種じゃないから
>>857の反論になってないと思う
つか、あれモトクロッサーじゃなくてエンデューロレーサーでしょ
オフ車で公道乗れるレーサーはモトクロスじゃなくてエンデューロしかないんじゃね？ >>868
KTMのやつは公道乗れるんじゃない？
でもレーサーだからねえ…
今から新車で買えて街乗り出来る2stとなるとbetaのxtrainerになると思うけど、あれキャブなんだよな 2ちゃんねるの主要層が50台のバイクも買えない親父なんだってよく分かるよな。
30万で買えるジクサー乗ってみりゃ、今のバイクがどれだけ進化してるか分かって
お前ら老害の幻想なんてすぐ吹っ飛ぶだろうよ。
まあ、2ST老害は実際には2STバイク持ってなかった連中だから
昔のバイクと比較できないかもしれないけどさ。 アドレスとかは軽いじゃん
軽く作ろうとしたら出来るけど(５０の車体使う)、重く(豪華、２５０の車体)したんじゃねーの >>873
そんなID真っ赤にしてまで語るなんて2スト大好きじゃんｗ 赤と黒の2色でよかったのに売れそうにない青持ってきたのか 排ガス規制がクソだからな
GTRみたいな車種でも審査に通るんだからな http://www.honda.co.jp/CBR125R/spec/
http://www.honda.co.jp/CBR125R/common/img/logo-CBR125R.png
http://www.honda.co.jp/CBR125R/common/img/pic-color01.jpg
エンジン種類 水冷4ストロークOHC単気筒
最高出力（kW[PS]/rpm） 9.8[13]/10,000
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm） 10[1.0]/8,000
車両重量（kg） 136
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.aspx
https://cdn.yamaha-motor.eu/keyvisuals/2017/2017_YAM_YZF-R125_EU_MS1RB_KEY_NA_04.jpg
Engine type Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valves
Maximum power 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 rpm
Maximum Torque 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 142 kg >>877
少数輸入車の特例だか知らんがランボルギーニも車検通るしなｗ >>849
俺マグザムで1.5万だけどなんでそんなに高いの？ バイク版AGSを載せた原2スクーター出してくれんかな >>33
ち・が・う・だろー ちがうだろぉ！
125ｃｃなら合法。これは124ｃｃ！だから駄目！ >>215
主体性ないんだねｗ 今乗ってるのいいバイクじゃん丁度いいよ。
SV400S乗りより。 >>884
それ間違い
125までが原付で125を超えると軽二輪になる。 >>865
何にも知らないんだな。
当時はＲＺ１２５だけのプロダクションレースがあったり峠の下りじゃ無敵の速さだったぞ。 >>844
亡くなった親父が乗ってたw
ギアインジケータ付きで乗りやすかったよ
旧世代バイクデザインだけどw >>869
4stなんてクソ遅いウンコじゃねーかw どーせ生産量少な過ぎて買えないんだろ？
買えるのは発表後すぐに予約したごく一部の人間 >>887
自称無敵だろ。
https://www.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI
80年代走り屋の現実はこれ。
なにこのコーナーのクソ遅さ。ジジイどもダサすぎｗｗ >>890
この手のはアジア圏で大量に売られてるから並行輸入する業者がいる
並行モノは保証がない代わりに10万円ほど安い。
ジクサーも最初は並行モノが入ってきて後から割高な日本正規品が出た。
日本仕様が出た時点で日本語取説、パーツリスト、サービスマニュアル、部品供給が確保されたので
安心して安い並行モノが買えるようになったｗ https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0
クソダサいオタクがいきってハング・オンしてるけどクソ遅いのが泣けるな。
これで自分はグンになったつもりになってる気持ち悪いオタクの黒歴史 >>889
ホンダがヨシムラと組んで(ヨシムラにワークスの設備貸したりしてた)お互いに切磋琢磨してたのは
生き残るのは優れた4ストエンジンチューナーって言う意見で一致したのがきっかけだし
後にスズキと組んでGS1000を開発した時は、2スト畑出身のスズキの技術者達に向かってウジ虫って呼んでたんだよなぁ。
ちなみに、ホンダとは喧嘩別れで原因はホンダワークスチームの嫌がらせ。
4ストとか2ストとか以前にホンダはクソ。 >>897
２５０買えばいいだろw
１５０にこだわる理由がわかんない
軽いバイクじゃねーのに RZとかTZRとか言ってる老害2stジジイどもはとっとと隠居しろ 若い人向けのバイクなんで
昭和のおっさんはこっち来ないでほしいな
おっさんが群がると、若者が嫌がるからね。
おっさんは超絶2ストとか
昔のめっちゃ安いバイクとかに
乗っててほしい |＾◇＾）＜誰も買うかいな、バイク通はカワサキのZ-125を選ぶ R25とか若者が買ってくれるから
ホント業界的にもいい感じ。 >>164
Duke125はインド産だったと思ったが今は違うのかな？
台湾産になってるなら選択肢に加えても良いと思ってるんだが･･･ >>914
どうせ乗るのはデブだから誤差
設計段階で東南アジアやインドの過積載前提だから大丈夫っしょ >>913
昔の１２５フルサイズスポーツなら、１００チョイだからな
それで２２馬力
おっさんだから、そこで頭が止まってる
アプリリア１２５なら、30馬力オーバーだし、レーサーrs125だと７０キロで40馬力オーバー 流行りの断ち切りロゴか、一歩間違えるとなに書いてあるか判らんからなぁこれｗ 125ccで15馬力って・・・アホかと
30kmまで加速するのに4速まで入れそうな勢いだなww 乾燥重量と装備重量の、違いもわからない
昭和のおじさんがたくさんいるな。 >>919
またここに、トルクと馬力の区別がつかないバカがいるぞ。 >>921
昭和のオジサンってこんなのばっかだな
だいたいバイク乗ってないと思うよ。
あまりにも持ってる情報が古すぎる。
そろそろボケも入ってきてるし 違うんだよなあ、グロムやz125proのサイズで出せよ まあ、はっきり言ってこれを買うなら4万円も安くて150CCのジクサーを買えと思ってるし
これは、小型の免許しか持ってないとか、125CCしか止められない駐輪場を利用してるとか
特殊事情の人向きだろう。そもそも原2しか乗れないならおとなしくアドレスを買えばいいという感想しかないけどな。
まあ、年間1000台以下の販売目標しか掲げてない時点で、メーカーとしても売れると思ってないニッチバイクだろう。
結局原2を生産終了しすぎたんで、あまりにもラインナップが貧弱になりすぎたんで
急遽インドから一車種持ってきたと言うだけだろうね >>921
おまえマジで言ってんの??
最高出力 ※5 11 kW〈 15 PS〉 / 10,000 rpm 地味に125ｸﾗｽ最強ﾊﾟﾜｰかｗ スズキらしいやｗ >>930
あっ本当にわかってないんだｗ
ハズカシー
ベテランのおじさんカッコ悪いっすよ >>930
馬鹿にわかりやすく説明してやるとだな、
低速からの加速を語る時に、最高出力は何の意味もないの
低速トルクとギア比の問題だからね。
バイク持ってないカタログおじさんは引っ込んでなさい。 >>925
その新型アドレスもお通夜状態っぽいな。
快速通勤ってキャッチフレーズだったが、メタボの新型アドレス登場。
アドレスＶ125で原２市場作ったが、自分で派手にぶっ壊したってか、退化した。
スズキらしいやｗ >>933
アドレス110との差異をつけたかったのかね。
まあ、通勤ですり抜け多用するだけならUK110で十分だと思うよ。
通勤最速とか言ってる連中は小さくて125が欲しかったんだろうけどな GSX250R 24馬力 178kg 527,040円
GSX-S125 15馬力 133kg 354,240円
絶妙なバランスかと バイク全体値段高すぎだろ、オレの150万したわすぐ飽きたわ、今盆栽。 まあ15馬力が40万円とはな
RZ処分しないで良かったわ それよりさ
アドレス125の新型見たか？
腰抜かすほどビックリしたわ
あまりに酷くてさ 再後発ゆえか
DOHCで欧州の規制値ギリギリな出力と高回転と、なかなか気分が良いかと
現時点でスペックで劣ったモノしか持ってないヤマハにホンダも追従してくるでしょ >>934
スズキの125スクーターは廉価車種二台に成っちゃったなｗ
Ｖ125の後継機の新型アドレスだから、もっとＰＣＸやＮＭＡＸに対抗するような新型かな？
と思っていたが、やって来たのはただの中華風デザインのスクーター。
実用性謳う割には装備もメットインも貧弱で、ダメダこりゃ…の典型。 >>)42
伝統のスポーツデザインにしか見えんが・・・ アドレス110の方は大丈夫？
規制クリアーしてるん？ ところでこの新125は
太古の昔に存在していたというガンマ50とかAR50とか
そのあたりの原付より速いんですかね >>940
てか、日本市場だと売れないんじゃないか？
125ｃｃＭＴでヒットしたバイクなんてあったのかな？
ホンダがＣＢＲ125出したが、直ぐにカタログから落ちた。
ジクサーの方が未だ売れるとは思う。高速乗れるから。
結局日本じゃ125ｃｃと言えば、下駄スクーターニーズなんだとは思う。 スズキの湯のみもいいけど同じ位カワサキの竹とんぼも好き
たくさんバイクを売ってそのお金で変なグッズのレパートリーを増やしてほしい >>946
最高速は速いんじゃなかろうか？15ps出ている。
加速は微妙かな。 >>925
急遽ってここ数年スクーターしかなかったんだけど、どこが急いでるんですかねぇ >>923
昭和のおじさんって最大出力しかみないからな
最高速さえ出れば低速スカスカでも満足だから
カタログスペック、スペックシートに出ない部分は何の評価もしないから
馬力至上主義ばっかりなんだよね
なお、そんな馬力至上主義のおじさんに、大型は馬力凄いことになってるから大型に乗れば？って言うと
なぜか発狂するという… >>947
ライダーの年寄り化で軽くてファミバイ特約で済む原二の需要増えてるんじゃないの？
全体の販売数は増えてないのに原二の割合は上がってるとかどっかで見たけど >>951
昭和のオッサンを80年代のニ半小僧ばかりと思わんでくれ。 RG250ガンマの8000回転からの吹け上がりはめっちゃ楽しかった。 >>898
俺もそう思う、リッタカー、ハーフ（０．５L)、クオータ（０．２５L）、八分の一（０．１２５L)
って合理的だよな。 そうか、今時のガキはアイドリングでクラッチ繋いじゃうし
パワーバンドとかトルクバンドとか理解できないんだな
そらABSも義務化される罠 >>919
分かってないなあ、ギアは2速で30kmまで加速してから飛び乗るんだよ。 >>952
原２は足代わりﾆｰｽﾞとして、ずっと需要はあるかな。
大きく減ったのは原付一種。電動ﾁｬﾘにﾌﾙﾎﾞｯｺ喰らった。
このｴﾝｼﾞﾝで排気量上げて、ｼﾞｸｻｰｽﾎﾟｰﾂとして売り出せば、
少しはﾏｼなｾｰﾙｽに成りそうな気がｗ
伝統的に125ｃｃＭＴって、日本市場じゃﾆｰｽﾞが無いっぽい。 その上で62,5ｃｃが原付き1種となるなら、メーカは1種のシリンダーで、
63cdcからクオータまで3種のエンジンを作れるよなー、
同時に250ccのシリンダって１Lまでカバーできる。 初採用って・・・ヤマハがｎｍａｘ１２５でとっくに採用してるがな・・・・・ 基本、欧州向け東南アジア生産モデルを持ってきてるだけだし
欧州前提だと排ガス規制強化もほぼ関係ないっぽいし >>958
50ccは排ガス規制が無くても制限速度と２段階右折で粗大ゴミだったし滅びて当然だわ
モンキーが５０週年でゴールド仕様も出さずに廃盤になったのだけは残念 ヒットというのとは違うだろうが
CBの125はずいぶん長いこと売られてて
今でも爺さんが乗ってるのを見かける >>960
スレタイだと誤解するわな。
本文読めば分るがヤマ発はスズキではないということだよ。 >>963
2気筒エンジンのやつだったっけ？
近所のｸﾘｰﾆﾝｸﾞ屋の大将が長い事乗っていたが、
今となっちゃｽｹﾞｴ工芸品みたいなｴﾝｼﾞﾝだわな。
125ｃｃで2気筒ってのは。
耐久性も凄そうだ。 >>925
バイク乗り回す男目線でみるから125cc？玩具やんとなるが
中免取るのは厳しい小柄な女性用として見ればピッタリのバイク
女社員にカラーバリエーション考えて貰い女にアピールした方がいい >>949
いくらなんでも50を買い被りすぎ
14馬力の125カタナでもスタートから余裕で引き離せた だんだん日本が東南アジア化してる気がするの俺だけ？ 俺の250ccスクーターと変わらん重さなんだが・・・ >>968
やっぱそんなもんか。
2ｽﾄ50ｃｃｽﾎﾟｰﾂは、馬鹿に軽かった記憶があるような無いようななので、
重い4ｽﾄ125に肉薄出来るかもとｗ 此れはちょっとは売れるだろ
駅前のバイク置場は前なら原付50しか置けなかったのが125迄置ける駅が増えてきたもんな >>951
回転数を合わせるって事知らないのかな・・・ お値段といい重量といいちょうどいい、これは人気出そうう 高校卒業後はバイクに乗ることなく、20年が経過したが、
通勤用に原付二種があれば便利だろうと思って
PCXとNMAX試乗したけど、怖くて、怖くてとても乗れるもんじゃなかった。
昔取った杵柄とはいかないのね。 >>592
俺はCB150Rを125で出して欲しい >>974
老害は常にパワーバンドしか入れないで俺は運転してるぜー
パワーバンド以外はスカスカでも問題ないぜっていう
脳内プロ気取りが多いってだけの話だろｗ ついに来たー！！！！まってた！！！
ん？？？？？Rじゃｙないのか？！ >>974
スペック厨とかの頭デッカチで実車を触ったこともない奴ってそんな感じが普通ですよ >>977 １２５CCクラスは結構すわると結構高いからビビる人おおいよ >>979
君はプラグかぶらせて乗れなかったのかな？
昔のバイクは現代のバイクと違って車両のせいにしないで自分の制御技術を磨く人しか乗れないんだよ >>953
> 昭和のオッサンを80年代のニ半小僧ばかりと思わんでくれ。
80年代に乗ってたやつって考えてみたらアラフィフになるのか…
オッサンは失礼だったな
おじいさんが正しいかｗ この半端なネイキッドにちょこっとカウルつけたのって需要あんの？ >>983
今時の若いもんはっていい出した時点で老害ですよおじいさん？
それに技術を磨いてる？
昔ってプロ気取りで危険運転していただけゴミ世代じゃんｗｗｗｗ
実際、ジジイの大型による事故が多発してるしなｗｗｗｗｗ >>981
低速スカスカってどんなもんなのか知らないんだと思うよ サーキットで走るとしてリアブレーキだけかけられないのかな。 >>952
年寄りやと等級進んだ任意保険使えるジクサークラスの方がええんやない？ >>988
そうだね、プロテインだね。
全開か全閉の2種類しかスロットル操作出来ない人でも現代のバイクには乗れるからアドレスでも載ってたらいいと思うよ
あと事故してる爺共はリターンライダーじゃないから
>>989
KDX250SR(f2)買ったガキが発進できなくて返品してくる時代ですからねw 昔は峠も行ってたけどミニバイクレースもやってたもんな。 >>995
昔の峠勢なんか今のクソガキと変わらんレベルよ
ツッコミ命で出口で開けれないから膨らんでクラッシュとか
バンク角命で寝てりゃ速いと思い込んでるし
峠で速いと評判の連中は開けっぷりがイイだけっていう
ミニバイクレベルだとそれでも誤魔化せちゃうから
レースといっても低レベルですよ バンディッド２５０中古で買ったけど
高回転では速いがエンストも多いし
出足も早くないので苦労した 125クラスなら車重を100ｋｇ切ってから
スポーツなレベルですよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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