【自動車】「トヨタ・スポーツ800」（通称ヨタハチ）のレーシングカーが復活 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2017年9月19日、復元作業を施した、「トヨタ・スポーツ800」（通称ヨタハチ）のレーシングカーを発表した。
トヨタ・スポーツ800は、トヨタが1965年から1969年にかけて製造したスポーツカー。今回の個体は、1966年に開催された「第1回鈴鹿500kmレース」において1-2フィニッシュしたうちの1台（フレームナンバー：UP15-10007）で、修復後は「スポーツ800 GR CONCEPT（コンセプト）」の呼び名が与えられている。
作業に際しては、TOYOTA GAZOO Racingのエンジニアにより、内外装のレストアのみならず、運動性能に関わるチューニングも施されている。その過程では匠といわれるベテランから若手まで多くのメンバーが参加、技能伝承と人材育成も行われたという。
同社では今後、全国各地で展示を行うなど、スポーツ800 GRコンセプトに一般のファンが触れられるイベントも検討しているとのこと。（webCG）
2017.09.19
http://www.webcg.net/articles/-/37149
トヨタ・スポーツ800 GRコンセプト
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/b/-/img_2b6a317a4024730181fa7ed89c12925f283389.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/-/img_f567fdf2d3f7395f28b94c5f9393d2d9230677.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/4/-/img_84271640f4d149e59982e21827fef9ee353570.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/d/-/img_cdf3c03dbcdf338d729f3b79fd11488b295192.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/3/-/img_2367dbca5a03b70e8852827c05abd1cb310183.jpg ヨタハチくんほんとかわいい
今売ってるトヨタ車を掻き集めても勝てっこないぐらい魅力がある 愛知の三河居ると結構ヨタハチ見かける。（走ってるのはないが）
岡崎市の某住宅街の車庫にキレイな状態であったり、豊田市の板金屋がレストアして飾ってたり。 ヘッドレストがないので現代の保安基準には適合しない。
（旧車だから許される）
むち打ちになりそうだから俺は乗りたくない。 ヨタハチと27レビンはかっこいいね。
セリカXXやソアラもたまーに見かける。
（後者は掛川の道の駅でオフ会してた） 不恰好だな
古いイタ車のデザインに比べたら
雲泥の差
やっぱ日本人には走る便利な道具は作れても
車は作れない。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ この前本物のチンケチェント、某東北の道の駅で見たぞ。
すんごいちっこい。
雨の日だったから再始動しなくてバッテリーヤバそうだったか、なんとかかかってどっか行ったが。 >>11
そういうことは自前で水車を作れるようになってから言いなよチョンブクヒョンデ スバルとトヨタとBMW、そしてヤマハでよ
水平対向２気筒800cc電動ターボ開発してよ
そいつをRRにぶち込んでよ
スバルはサンバー
トヨタはヨタハチ
BMWはイセッタ
それぞれ作れば、よぐなぐね？
共同開発ならペイできんじゃね >>1
５０年も前の車をどうしようと欲しいとは思わないわ
車なんて新しいのが良いに決まってるだろう ヨタハチと言えばカッコイイけど
実際にはパブリカスポーツだからな
水平対向空冷２気筒 カムリの昔は熱かった的CMにしたりガズーが何かやってるのはわかるけど、んなことばっかやってないで、まじめに熱い車だせよな？カムリとかウンコいらない >>21
パブリカ観たことあるか？
すげぇーいいぞ！
特にコンバーチブルは美しい >>9
27レビンを見た23才のガキが
「ナンスかこのボロ」
綺麗にレストアしてあってオイラは大興奮している脇で… 爺の懐古趣味はやめろよ
86も全然売れてないやん
気持ち悪いんだよ >>3
電気はテスラが無料送電網を建設しようとしてたぐらい分かるよな
日本は消費者が自分で何かやろうとするのを全て阻止する
電気ももっと高効率の自家発電方法があるはずだがさせない
車もただ持つことだけしか許さず自分で修理するCMなんて皆無
消費者が自分で考えだしたらお金を吸い取れなくなるからね
スポーツカーが売れだしたら自分で修理し始めるから売りたくないわけ メーカーのオナニー的な車に魅力は感じない
100万円代に収まるように作れ 高速もなく国道がようやく舗装されてた時代、往復300Kmを走った親戚のおっさんがパブリカは本当に乗りやすかったって言ってたな。
確かその時はもう新車で買えなくなったヨタハチを一緒に見た時だったかなぁ。 800cc 800kg 水平対向２気筒の２シーター
１８０万ほどなら売れるだろ
デザインはジウジアーロかガンディーニでさ これの赤がビーナスフォートの2Fに置いてあるな
フェラーリ250GTOに似てる 空気抵抗をなくすためにボディは細い
実験段階は航空機のようにキャノピー仕様になっていた S-FRは現代版ヨタハチじゃなかったのか
早く発売決定してくれ パプリカのフレームに流線型のドンガラを被せただけ。
エンジンはOHCだし、DOHCのホンダＳ８とは格が違いすぎ。 >>43
その発言はS800で試走していたときじゃなかったっけ？ バイクもそうだけどdoubleカムよりsingleカムの方が音がいいんだよね これは今でいうところのＳ６６０やコペンのカテゴリーなのか
１００万じゃ売ることは出来ないなあ
1000㏄で600㎏てのがいいねえ
で200万 超々ジュラルミンボディの軽量水平対向２気筒800cc800kg
タンデムスリーホイラーもいいな
レシプロ戦闘機みたいな風防でさ 中宗岡の昔のロータスを山積みにしてたレストア屋さん
まだある？ >>53
トヨタIQとかダイハツコペンでいいじゃん 今の技術で、皮だけヨタハチにすることって出来ないのかな。 >>61
ＦＲ用フレームが・・・
結果ワンオフで家が建つ値段 例えば660で同じように造っても、
絶対的な保安基準か何かで認可がおりないってことなの？
今の技術で衝突安全なんたらとか言うのであれば
ケーターハムみたいに向こうで作って輸入しりゃいいじゃん。っていう寝言を言ってみた。 >>53
リヤはコンフォート、フロントはなんでもあり
やる気ならあるんだよ ルパンが乗っても違和感ないトヨタ車はこれと２０００GTくらいだろ 馴染みの修理工場のショールームに27レビンがナンバー付きで置いてある
工場には部品待ちのヨタハチが２台も入ってる
ただの町の修理工場なんだけど半分引退した社長が凄腕なんだわ ＞復元作業を施した、「トヨタ・スポーツ800」（通称ヨタハチ）
何だよ市販じゃないのか こんなことより古い車の補修部品継続販売してほしい。
互換性のある中国製部品でも良いから。 S-FRは頓挫したんだっけ？つうかダイハツいるんだから軽でいいのに
デザインこのままで売れる 俺の親戚持って2000GTと一緒にガレージで飾ってるぜ
動かさない車より年がら年中身に付けてる時計のほうが価値あると個人的には思うけどな >>69
ノーマルではバンパーが付いてるところだから
ボディ補強用じゃないかな
あと、タオル掛け 200万以内で小生意気なホットハッチを
出して欲しいな。
足回りがある程度良ければ、
パーツは寄せ集めで良いから。 マツダのロータリーターボ着けて
売り出さないかなあ 箱根とか走ると面白そうだが、行き帰りは今のカローラに変身してくれたらいいんだけどな >>79
同じことを言って中国製部品を迂回輸入してたインド空軍は、MiG21をボコボコ墜落させて、開発元のMiGに
「中国人は部品がなんでその形状でなんでその材質でなんでその強度を持たせるために特殊な加工をして
いるのかを理解していない」「中国人からコピーを買うのは馬鹿」と切って捨ててたぞ。 谷口信輝がレストアしてたヨタハチはどうなったん？
エンジンからミッションまで作ってたようだけど 復活というか、これで売り出しなよ(´・ω・｀)
FRで、150万ぐらいで出したら結構売れると思うぞ。 >>100
これならカーちゃんも許してくれそう(´・ω・｀) >>28
レストアしてあってもあれがボロに見えるって残念なやつだな。
ああ、そうそう、昔豊橋のフォルクスワーゲンジャパンで日本向け輸入車の納車整備のバイトしてたとき、
本国のドイツ人達も結構居て、その中で80年代くらいのアウディクワトロクーペにアマチュア無線のアンテナ立ててるのが居て、
赤だったから程度は相応だったが大切にしてるのが伝わってきてすごく嬉しかったことがある。 >>100
豊田章男社長肝入りで残念な車になります。 >>103
赤は日焼けしちゃうんだよね。
そこがちょっと可哀想。 >>1
こんなん復刻しろよ トヨタ嫌いだけどファンになったる 今の日本車のデザイン、デザイナーがそれなりなもん作ってるはずなのに、役員だ社長だ営業へのプレゼンだかでどうにもならないくらいのクソ顔、糞グルマになる。
輸入車にはかつての日本の旧車にあったものがちゃんとあるんだよな。 >>106
そうだよね。
だからバイクも車も白（ホワイトパール）ばっかりだなー
一番無難だけど、劣化しにくいし。 >>15
チンクエチェントは今の法律なら
余裕で軽自動車だからな
発売当時は360ccまでが軽規格だったからね >>109
青のメタリックも結構お勧め。
汚れも目立たないから洗車サボれるw
車庫保管で20年超の車に乗ってるけど塗装は新品風味のままで結構凄い。 トヨタ社長は本当に車好きなのか疑問だね。シエンタみたいな謎デザインの車を販売するし。
800のような素晴らしいデザインを持ってるくせに市販はしない。販売数量しか頭にないのかね。残念だわ トヨタの100%子会社ダイハツの
コペンが660ながらターボで血統を受け継いではいるんだろうが、
アイドリングストップついててがっかり。 >>111
やっぱ車庫保管だとキレイなままだろうね。
良くてカーポートだからなー、羨ましい。 すんげーかわいいじゃないか
中は今時でいいから、ボディーをこのままの形で出せばいいのに >>113
社長のワンマンで、決まられる訳ないやんｗ
そもそも
社長自身がプリウスのデザインはカッコ悪い言ってるしｗ 見せびらかすっていうことは、トヨタの社長、これ量産して売るつもりなんじゃないのか。
イベントで客の反応が良ければマジで作って売ってくれるかもな。 >>111
ブルメタって事は44?
自分も41ヨタの赤に乗って20年。全部やり直してから17年経つ。
一度完調にしてしまえば手の掛からないクルマだね。
デフさえ再供給してくれれば生き返るヨタハチはまだ結構ある。
ドナーになっていたパブリカすら少なくなって来たし。 >>68
小規模な所がいかにお目こぼしされてるかってことだろ
後国に喧嘩売るような真似するわけがないわな 凄いしカッコいいけどガズーレーシングのカラーリングが下品でヤダ >>121
自分のはユーノス・ロードスターです
一年位前に走ってるヨタハチ見ましたが、愛嬌があって良いですねえ。やっぱり。 この時代のライトウェイトスポーツカーは実物はびっくりするほど小さいから
このサイズでは今は市販は無理だろう
これもホンダＳ６００・８００も 今の軽四より二回り小さい 最近は各メーカーが既にブランド価値を見直して旧車のサポートを
始めてるしトヨタは800と2000GTをターゲットにするっていう決意表明かな >>126
ヨタハチと言えば浮谷東次郎だな。マジで復刻したら俺と同世代のジジイに売れると思うな。 トヨタの見識の無さといったら
いわばヘリテージであるこの個体に
当時の再現でなくてこの醜悪なカラーリング
在ろう事か現代のチューニングパーツを組み込むだと？
オーナーズクラブの車両では重要なシール類が欠品で苦労してるというのに
重要文化財の仏像をピンクに塗ったり顔を作り変えたりするか？
トヨタがやってることはそういうこと >>128
1600GTも忘れないで。
見た目がコロナなせいで。おっとアローラインのコロナも好きだ。
1600GTも欲しいのだよな。 レストアしても金属疲労までは直せない
ここまでイってしまったモノコックはもうダメなんだよ 儲かってるんだから
中身を最新システムにして
似たのうればいいのに デカイだけの醜悪ずんぐりむっくりデザイン。
もう国産には何も期待しない。
Z3クーペでも買う。 1980年代ころはビミョーな扱いだったのを覚えてる
中古車雑誌でも単なるデザインの古いボロっちい車扱いｗ
俺もその価値観に影響を受けてヨタハチなんか鼻でわらってた
でもやっぱこんな風にホメてある記事をみると価値観もまた変わるもんですね
めっちゃいいデザインに見えますｗ スポーツに振っても
爺さんしか買えない高価なクルマで
爺さんが今さらモータースポーツとか言っても
若いのが振り向くわけじゃないのにな
もっともっと安くて手軽なとこに楽しみを作らないと
トヨタGRには悲観的になるな >>130
シール類は供給がきつくなって来たね。当時のメーカーに掛け合うとトヨタのGOさえ掛かれば
再補給も出来るみたいなのだけど。
ヨタハチは末永く残すべきクルマ。自分も命ある限り乗り続ける。
あとアルミのボンネットとトランクリッドは供給して欲しいな。
それと3速ギア。スピードメーターギアもね。 ノスタルジックに走るとイライラするわ
今後の事を話せよ夢を語れよ！
もうすぐ東モだけど現在余裕あんのはトヨタだけなんだから期待してるぞ >>142
新しい価値や良さを提示していくこれも大切な事なんだけど、ラインナップは色々有ってもいんでない？ ヴィッツGRMNの価格を相当思い切って安くしてくれれば食い付くのはかなりいると思うが。
でもクソ高いのが現実なのだろうな。。。
エンジンはロータスチューン。エリーゼに乗っている奴だしな。
初代エリーゼには乗っていたので楽しいのは解る。作りはとても値段に不相応なクルマだったが。 BMWと共同開発のつもりが
単なるOEMになりそうで切ないな新スープラ >>145
MR-Sはカッコ悪いエクステリアだったけど値段は頑張っていたな。
あれを今一度もっと小さいボディにして仕立て直したら良さそう。 章男になってからのトヨタはいろんなとこにシッポ振ってるけど、奥田時代の悪行が未だに足引っ張ってるね。
ルマンで勝てよ。章男出てこなくていいよ。
なんでサードやTRD、TOMSを大事にしなかったんだよ。 >>1
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い！ なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c >>148
ガソリン燃焼ヒーターが当時はラジオとオプションであったよ。
このヒーターは物凄く暖かい。冬でもオープンで走れる。
ちとメンテが面倒だが。ラジオは当時物の富士通テン製のを今でも使っているよ。
AMのみ。 >>147
外装はエアロ付けないとクソショボいね
エアロとウイングとアンダーパネル付けたらなかなか良くなった 頼むから往時のカラーリングに戻してくれ
世界中のクルマ好きが笑ってるよ、このアホな状態
例えばヒストリック・ルマンやヒストリックF1に、
当時活躍した個体を現代のスポンサーがらみのカラーに
塗り替えて出走しますか？後ろ指指されるか
主催者からお引き取りください、って言われるのがオチ。 >>154
レースカーは結構速かったね。
マクラーレンの様なエクステリアにするだけでもイメージ変わったのにね。
惜しいクルマ。 >>155
鈴鹿500kmレースの優勝車がこんな姿になってしまったって感じだね。
せっかくのオリジナルが。。。 >>158
アブフラッグのMR-Xにするとかっこいいよ
だいたいカレラGTだけど 売る売らないは別にして、コンセプトモデルの時点で
ジャガーや911にあるようなリメイクを作る気概はないんだな ホンダや日産みたいに
AE86やスープラの部品再生産はしないのだろうか >>144
ロータスのエンジンって一昔前は日本のエンジンのデチューンだったりしたのが
今は逆なのもなんか変な感じだね ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可hghっっjっhっゆっy >>165
エキシージもエンジンはトヨタのだよ
前はセリカのエンジンにスーチャーつけたやつ
今はベルファイアとかのエンジンにスーチャーつけたやつ >>164
実はスープラってほとんど日本に残ってないんだよ
2Jターボはみんなアメリカに持ってかれた つーと懐かしくて乗ってもいいのはZぐらいしかないな >>55
３００万からだね、購買像は当時買えなかった段階の世代 出せ出せとココで喚いた所で、売れるのはミニバンかSUVだしね。しょうがないね。 >>74
今の時代は、これ。じじぃたちが勝手に自慰してる 古いフランス映画はこんなのばっかりふつうに走ってる >>140
2000GTが活躍する｢ヘアピンサーカス｣のラストでヒロインの乗る2000GTの代わりに。 >>167
うん知ってる
いすゞが供給した時はロータスの方がデチューン版使ってたんだよ
今はロータスが逆にチューンアップした方使ってるて話 今の時代、軽に毛の生えたような排気量で「スポーツ」とは笑わせる。 >>1
再販でもないのに復活とかいうな。
単なるレストアだろ。 >>121 やっぱりデフが鬼門か
おれはKP61前期だけど、もう絶望的w >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)過去の車の話題を作って、何か意味が有るのか？トヨタは >>180
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今は1.6lやで、本当は4気筒のハズだったが 水平対向空冷２気筒
このクソッタレエンジンパタパタいうだけで走らねえゴミ こんないい車を作っていたのに
いつからこうなったんだよ、トヨタとホンダ >>17
おまい、バカだな
スバルはラビットに決まっているだろ
センタースタンドたてても前輪が浮いてしまうあの不細工なスクーターだ >>180
スポーツって言葉の意味が違う国の人なんだよ
カートなんて125ccだぜ すばらしい
今のクソみたいなトヨタデザインとは違う トヨタってそういう歴史を持つレーシングカーをどうして色塗り替えたりするかね。
以前も青のストライプのトヨタ7を赤に塗り替えたりしたよな。 >>27 そして2000GTはサーキットの狼のイメージ >>195
歴史つってもただ古いだけの小型車レストアしただけだからなあ
ロスマンズカラーとかマルティニカラーみたいな
カラーリングまで含めて有名な車だったらそのままにするんじゃね？
もしあと何十年かたってGr.AラリーのセリカやJGTCのスープラとか掘り起こされたら
カストロールカラーのままだろうさ そんのことよりSFRはよ
東京モどころかオートサロンにまで出展してたのに音沙汰なしとか >>198
SFRはいったん止めて
ロードスターベースのクーペにするんじゃなかった？ >>199
だって昔は世界中の名車のデザインをパクっていたからね
今の中国を笑えない >>28
27のリベット打ちのオーバーフェンダーの良さがわからないやつとは友達になれそうにない。 >>197
えー、鈴鹿500kmでワンツー決めた内の一台なんだぜ？
トヨタにとっては取るに足らない戦績ってことか… >>200
そーなの？
あのまるっこい形ででるならプラットフォームはなんでもいいや
荷物がそれなりに載るコンパクトクーペが欲しいんじゃ～
販売されるまでは愛車初代コペンの延命をしないと トヨタは
ついでに
派遣を原則禁止に戻せよ
トヨタならできるだろ？ 写真だけ見て新規で作ってこのクオリティはすげぇって思ったら
>復元作業を施した
なんだそれｗ
発表することか？アホトヨタ 旧車とはいえ、ヘッドレストのない座席は恐いな
万一の際はムチウチ確定だわ >>68
一方でマリカーみたいな衝突安全ゼロのクルマも走ってるのにね >>178
釣りだろうが、スポーツカーってのは別に馬力があるからじゃないぞ。
個人的には非力でも爽快に楽しく走れるならスポーツカーだと想ってる。 >>210
トヨタの製造の現業は、社員も派遣も期間も同じようにキツイ。
トヨタの高○工場に居たとき、守衛横の掲示板に、四十代の製造正社員が二週続けて訃報（別人）が出てて、そりゃトヨタの車造ってたら過労で死ぬわなって納得したもん。 ダイハツコペンをこのデザインで出すことは出来ないのかな？ >>33
昔は低電圧で動く電気製品はゲーム機とパソコンぐらいだったのだが、
いまや照明もLED化され、家電製品の大半は１００Vの高電圧を必要と
しなくなっている。
・ 太陽電池が生み出すのは低電圧の直流。
・ バッテリーが蓄電しやすいのも、１２Vぐらいの直流。
・ 大部分の電子機器が要求するのも、１２V以下の直流。
・ LED照明が要求するのも、低電圧の直流
だから、太陽電池で発電した１２V直流をそのままバッテリーにため、
１２V直流を電子機器の内部の電子回路に直接給電すれば、極めてロス
の少ない電力の自給自足ができる。
だが家庭内の１２V給電や、１２Vコンセントの規格統一の話はタブー視
されていて、
・ 太陽電池で発電した電気は１００V交流に昇圧してから電力会社に売る
・ 蓄電設備も、入出力は１００V交流で行う
・ あらゆる電子機器は１００V交流による給電を前提とし、内部に降圧整流
のための電源回路を持たせる
という、壮絶な無駄が強制されているのが実態だ。 >>203
後、SOLEXの吸気音な。
高校卒業して直ぐ、35万で買ったのが10年落ちの27トレノだった。
近所のFTOに乗ってる奴と良く出掛けたわ。 30年くらい前に弟が乗っていたが、俺が借りて乗り込んだらシートごと床が抜けてワロタ思い出 >>24
2000GTをHBに魔改造した前科があるしなぁ、トヨタ。 >>221
昇圧しないで送電したらロス大きいじゃん >>213
40代後半はメカドックで
40代前半は逮捕しちゃうぞで
かろうじて見ている >>227
昇圧しないで送電網にのせろなんて言ってない。
太陽電池で生み出した１２Vを、１２Vのままバッテリーで貯めて、
１２Vのまま家庭内の電子機器で使えと言っているだけ。 >>229
12Vで貯めるってどゆこと？
電池はいつも化学反応と電子の移動で都度都度電圧を生み出しているわけで
充電されるときにどれだけの圧がかかったかは関係なかろう？ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、(最新の技術を活かした)この自動車の復刻版を300馬力、800kg、800万円で発売したら、予約の段階で軽く、２万台を越えるような気がして仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>229 言わんとする事は理解できるが低電圧で送電するには
それ相応の直径を有する電線が必要なわけで・・・・・
車のバッテリーに直で繋がっているケーブルが38sqなのも意味があってだなぁ
まぁ日本が直近で電力網の効率を上げられるとするなら50/60hz統一の方が
遙かによい >>232
量産されていて容量当たりの価格の安価な、自動車用１２Vバッテリーを
蓄電に使えということ。
電圧が揃っていないとそのまま充電できないことぐらいはわかるかな？ >>237
だから、車とか船とか、１２V給電前提の場所はすでにあるわけよ。
車両内部なら１２V対応の配線はできるけど、家庭じゃで煮ないなんて
馬鹿なことを言うつもりじゃないだろうな？ｗ イイネ！ でもtoyotaはレースには出ない方が良い >>238
急速充電器とかだともうちょい高い電圧で充電しますな
8時間モードで14Vくらいか >>239
あっても照明くらいだな
汎用性も必要なコンセントで１２ｖはない
わざわざ別系統用意するのも金がかかるし本末転倒だ >>238
鉛蓄電池なら原理的には電圧が揃っている必要はないじゃん
その時の電池が出せる電圧以上であれば、要は電子の移動を逆転出来ればよいのだから
あと鉛蓄電池は過放電に弱いんだよなー
家庭の太陽光発電のように昼充電・夜放電になると過放電による性能低下とそのメンテが大変そう
あとデカくて重いのもネックになるんじゃないかな
そんな理由でご家庭のバッテリーとしては使われないんだと思う
車みたいに放電に対して充電が圧倒的に多い用途だといいんだけど トヨ8は最初の購入車候補だった60万くらいだったかな
2人しか乗れないのでスバル1000にしたが
今でも少し後悔している 昔20年落ちの43型ヨタ8載ってたな、手作り板金ボディの腐食がひどくて、
2年ごとに全塗装していた、楽しい車で故障も少ない車だ、燃焼式ﾋｰﾀｰ装備。
ボンネットとトランクリッドとルーフはアルミ、すごい車だよ。
なんか質問ある？ >>42
パッソとかの1000ccをヤマハにファインチューンしてもらって載せる
軽いだろうから150馬力も出てれば相当速いと思う >>242
今や情報家電も普及しているし、TVだって全て液晶だ。
照明ぐらいって、ギャグて言ってるの？（笑）
>>243
なんかお前、電気の最低限の知識がないみたいだな。
> その時の電池が出せる電圧以上であれば、
>232
> 充電されるときにどれだけの圧がかかったかは関係なかろう？
言ってることをこっそり変えてるしwwww >>251
241が正しいかどうかすらわからないような奴に
基礎から教えてあげないといけないわけ？
ちょっとは自分で調べましょうねwwww 飯田章とかトヨタお抱えドライバーが限界まで攻めたら分解しちゃうんだろうなw 今の安全基準で作り直すとしたら、フロントのウィンカーがもっと横につけて
フロントガラスをより斜めに、柔らかい材質のフロントバンパーにしないろ無理だろうな。
スタイル的にフロントバンパーをどうするかによってヨタハチのイメージは変わるだろうね。 2000年頃まではヨタ8を新車で組めるだけのパーツがトヨタにあったらしいけど、今はちょっとくらいは残ってるのかな
ホンダはマジで物持ちの良さをトヨタに見習えよ >>252
間違ってないんだから答えてやれば？
電圧違ったら充電できないんだろ？ >>245燃焼式ヒーターってどんなの？
ヘッドからヒーターコアとかじゃないの？
空冷だから？全く当時の分かってないんで誰か教えて下さい。 >>1
こういう「昔の名車の復刻」みたいなネタが盛り上がるということは、新型車に魅力が無いということではないだろうか? この時代の車は雰囲気あっていいよな、同じデザインで売り出そうとすると曲線ボディの金型が複数個必要でたいへんなのかな >>250
左ハンドル仕様が作れないことが判明して終了したらしいね >>257
オプションの燃焼式ヒーターで燃料はハイオクだったよ、
今でもボート用で作られてたるけど、ミクニ製作所かな？
標準は空冷のシリンダヘッドの暖気を取り入れるのだけど、寒い。 >>255
名古屋のトヨタ共販のパーツ倉庫にはお世話になったな、ゴムウェザー部品とか、
あそこは世界一。 >>256
お前自身が聞いているのに、
> 間違ってないんだから答えてやれば？
どうして他人のふり？
もしかして自演失敗？（笑） >>266
まさか家中の配電を全部１２Vでやるとか考えてないだろうな？
２００V配電されている家は、２００Vコンセントしかないとかwww >>270
だから系統が増えて大変だねって話しだろｗ >>271
それ以上のメリットがあるならやるでしょ。
すでに１００Vと２００Vの両方の配線がある家庭も多いのだけど？ >>273
多いんじゃなくて、殆ど家には200V来てるよ
200Vから100Vとってある
ってかヨタハチ関係なくね？ やべぇ奴にレスしてしまった・・・(´・ω:;.:... >>275
単発が絡んできて頓珍漢なことを言っては逃亡していくんだわｗ
恥ずかしくないのかねぇww( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>275
ヨタハチ関係ない話題ばっかりしてるからな。
頭おかしい。 >>3
今のトヨタが作ったらツリ目の６００万円オーバーのヨタハチが誕生しますｗ >>256
たぶん彼は車のバッテリーとかそういった完成品としての電気製品の知識から勉強した人で
理科でならう充電池の基礎について知っているわけではないのだと思う
ほんであんまり追い詰めるのも良くないと思う
素直に知らなかったって言えない人ってのもいるもんだし
かくいう俺だって間違ってるかもしれないしね >>37
ND見て敵前逃亡したってのはほんとなのかなあ？ >>279
247で指摘済みだけど、
> 充電されるときにどれだけの圧がかかったかは関係なかろう？
> その時の電池が出せる電圧以上であれば
と発言をこっそり修正するような馬鹿が何を言っても恥の上塗り。
また、>241にもお前の間違いは指摘されている始末。
> かくいう俺だって間違ってるかもしれないしね
間違っているかもしれないというレベルじゃなくて、お前の書き込みは
「嘘だらけ」のレベルなんだけどwwww( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>280
どっちかっつーとS－FRと競合することになりそうなのは
コペンやカプチーノになるんじゃないかな、復活すればだけど
あとロドスタはもう熟しきってるからトヨタでなくてもおいそれと競合できん気がする
FIATの124スパイダーみたいにリスペクトして相乗りするのが正しい、的な ヨタ８って、パブリカベースなのかよ
うちのジィちゃん家の車が、パブリカだったわ
オンボロすぎて乗せてもらうのが怖かったが、
俺は、あのヨタ８に乗ってたと言っても過言では
なかったのか 保安基準の問題で昔みたいな軽量コンパクトってのは難しいのかね？ 元整備士だが
今から25年くらい前にヨタハチの修理をしたことがある
当時ソアラなんかは既にECUや他のCPUも積んでいてワイヤーハーネスの総延長は3㎞以上と言われていた
ヨタハチのワイヤーハーネスは5mくらいだった、重複している部分をほどいてもおそらく15m以内、交換時間30分だった
当時、東京では2000GTは芝浦にあるメーカー直営のセンターでしかほとんど修理をしなかったが、ヨタハチはまだディーラーで修理できた
その頃からほとんど見かけない車だったし部品は絶版だったが共販からメーカーに言えば一品ものでも作ってくれた
今は知らないが、当時は日産は古い部品は作ってくれなくて、結果社外品が発達したという皮肉な経緯がある >>287
パブリカもそうだが、灯油じゃない、ガソリンを燃やすんだ >>287
昔の空冷エンジン車では燃焼式ヒーターは常識。 よくガワは当時ので中身は今の技術で作れって
言うけど電子デバイステンコ盛りの昔風の車って
どうなんだろうね
当時のデザイン、当時の設計に味とか意味がある
のではないかな
だからメーカーに要求しなければならないのは
ネオクラシックてはなく、パーツ供給の安定性
な気がする >>285
歩行者頭部保護基準が曲者
フロントエンジンだとボンネットが低いシュッとしたデザインが出来ない 見た目も楽しいがエンジン音も独特
バイクみたいな音出して走る >>290
まあ安全基準は剛性やエアバッグの追加でなんとかなるだろうが
エンジンの電子デバイス抜きだとどうやっても排出ガス基準がクリアできないんだよ たにぐっさんが今 カスタムしてヨタハチつくってるな なぜレストアした大昔のレーシングカーを持ってきて「GRコンセプト」を名乗らせるかなあ。
それで実際のGRブランドの車は、車高を落としてエアロパーツつけたファミリーカーとか。
そんなのはスポーツカーとは違うだろと。 51歳で当時結構たくさん走ってたよ。珍しい車じゃなかった。独特のエンジン音も覚えてるよ。 自動車にスポーツカー的な付加価値が求められる時代は終わった
特に豊田などの大量生産メーカーにそういった側面は不要 デーラーからすると、スポーツカーがあると集客力が増すと予期できるので、
正直複数そういうのがあると有難いとは言ってた。無論本当に効果があるのかは
わかんないし、そんな目的のためにメーカーが開発するかはわからんが。 >>290
ケータハム７の上級モデルに
そこそこハイテク詰め込んだスーパーライトってモデルがある
それってどうなの？と思うけど、乗ってみると
ギアを6速に入れてても「2速かな？」と思うほどのレスポンスで死ぬほど楽しいらしい
きっと乗って楽しめればパーツの新旧はあまり気にならないのかもしれない 断言する 遠くない将来トヨタはＧＲブランドを消滅しまた新しいブランドをつくる 今見るとs600やs800にデザインは圧勝だな。排気音も可愛いし。 いちばん最初のホンダトゥデイも水平対向二気筒だったような。FFだからドーシーボーみたいなメカニズムかな？ 可愛いからミニカーなら所有しても
いいけれど、
スバルWRXS4を所有してからは
300馬力ない車、2輪駆動車、サイド
エアバッグのない車、このアイサイト
以上のaccがない車、みんな興味
なくなった
accで高速道路でリッター15走るし、
HKSで数万でリミッター切れるし。
レヴォーグやS4のaccは高速道路の
渋滞も楽々 iQとかFJクルーザーとかさ、チョイと小粒だが、オーパとかさ、トヨタでさえ、「お、攻めてるな！」と思わしめるクルマは作ってんのよ。でもオマイラが買わないから絶版。この繰り返し。 愛知県だと結構走ってるんだよな。
空冷2気筒、ヒーターは燃焼方式。
専門店があったから、生き残ってるのかな？ この車ってどこが作ったの？
トヨタにしては出来が良すぎる >>314
トヨタには技術力がないからこんなものは作れない
これを作ったのはヤマハです
って言ってもらいたいの？ >>309
fjクルーザーって、運転時の死角の多さと車体形状の一部が日本国内の法規に合わないって事で当初は輸出専用だったけど、逆輸入で入って来る球数があまりに多かったから色気だして国内向けに一部改修して売った車だけど、トヨタにしては意外と生き残った車じゃないの？
長文ｽﾏﾝ >>266
1200Wだったら6～4AWGのペアぐらいの電源ケーブルが要るな 既存の車のEV化をメーカーがやってくれるようになるならそれはいいことだな >>168
アメリカの25年ルールってやつだな。
日本もならないかな～
糞役人の利権だらけ、、(￣^￣)ゞ 原動機のレストアも相当頑張ってるようだが
ボディのレストアが、かなり凄い事になっているような ヨタハチの燃焼式ヒーター
よく、火事になったけな
使う奴はいないだろうw >>314 ヨタハチはどこが作ったのか？
wikiでは、
開発企画自体が関東自動車側からの発案で
トヨタ自工と長谷川を巻き込んだものであると書かれている。
ただトヨタ自工と長谷川の助力が無ければ
現実にならなかったとは思う ＞ ヨタハチ
そして今、こういう楽しそうなものは今のトヨタには合わないのだから
奇を衒わずに今後もプリウスとEVだけ作ってればいい。＞ トヨタ >>314
設計デザインはダットサンのデザインも手掛けた佐藤章三氏です。
計器盤の文字にもこだわったということです。
そういえばヨタ8の計器盤の文字は航空機のようでした。
なおトヨタの長谷川氏は立川飛行機出身、戦闘機の設計者です。 >>327
気取ってお決まりのようにそういうこと書くけどさ、
今の車が失ってるものは無いんだよな。すべては積み重ねの結果。
車社会が根付く以前の、焼け野原のフロンティアっぽいもの。
すでに完成された社会で、フロンティアについて失ったものとかはおかしいわ。
未来の電車？がSLに学ぶものなんてほとんどない。 プースラやツアラーVを作ってたころは
ガチで他社より速い車作ろうって意気込みあったが
奥田が全てをおかしくした
今じゃ雰囲気はヌポーシだけど
高級路線に逃げてるし >>328
でも欲しくなるような車がないのは確かだよね
減点が少ないだけで魅力のない車ばかり こういうのを餌にヘンテコな現代車のスポーツカーもどきを売りたいのか ちょうど今のアルトくらいのスペックみたいだな
今のアルトも速いだろうけど >>306 さらっとデタラメ書くなw
アメリカ向けの水平対向４気筒の片バンクを使ったというのが俗説だ >>329
ただやっぱGT-Rだけは別、トヨタじゃあアレは作れねぇ
ま、作る気もねーだろうがナ
ってどこかのポエム漫画に書いてあった GT-RのエンジンはレーシングカーのR380のエンジンをデチューンしたやつだからな。
当時の事を思えば、高校の陸上にボルトが出場したようなもので反則に近いｗｗ >>336
プリンスは第1回自動車レースで馬鹿正直にレギュレーション守ったら惨敗だったからな。
そこでグロリアの6気筒をスカイラインに無理矢理ブチ込んだのがS54B。 >>336
ところがどっこい先端技術つぎ込みまくったせいか日常使いじゃ完璧な状態で乗るのが難しいデリケートなエンジンに
やっぱりスープアップしたL型を...最高やな！ 日産もハコスカとケンメリとR32のどれか復活して欲しいわ
まじで買うわ >>338
いとこがGT-Rを新車で買って持ってたけど、冬は30分以上もアイドリングしてたｗｗ
そうしないと途中でタペットを打つとかノックするとか言ってたｗ
ディーラーに行ったら整備士に
「運転がおとなしすぎるんだよ。もっと回転をバンバン上げて走らなきゃｗ」
と言われたらしいｗ
今だったらこの整備士の言った事はマズいだろうなｗ 値段も手ごろだし欲しいけど、カーSOSとか見てるとねぇ・・・
クラシックカーは良いショップが見つかるかどうかが全てな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
