【交通事故】スピード＝悪とは限らない 人身事故の89％は時速40キロ以下で発生 [無断転載禁止]©2ch.net
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■全事故の90%以上が速度を守っているなかで発生
交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、本当にスピードは悪なのだろうか？ 警察庁交通局のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見てみると、じつに興味深いデータが載っている。
「事故直前速度（※）別事故発生状況」のデータによると、人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！ 時速40キロ以下も28％で、なんと全体の89％が時速40キロ以下の低速域に集中している。反対に時速60キ超の事故は、たったの1％しかない。
※事故直前速度＝専門的には危険認知速度といい、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る直前の速度のこと。
死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。さらに言えば、「全事故の法令違反に占める最高速度違反の割合」というデータでは、最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5％！
死亡事故に限定しても、その割合は7.6％。つまり交通事故の90％以上が法定速度・規制速度以内で発生していることを示していて、原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。
身体の運動を司っているのは脳であり、脳はある程度の刺激＝スピードを与えた方が、活性化する。認知症の傾向がある高齢者が運動をすることで、認知機能が改善されるというのは、多くの人が知るところで、脳は高度な運動をすればするほど、物理的に容積が大きくなり、年齢に関わらず発達することが、2004年、ドイツのレーゲンスブルク大学の研究などで確認されている。
また、脳トレーニングの世界でも、2つのこと（運動）を同時に行うと、前頭葉が活性化し集中力が増すことがわかっていて、反対に脳への刺激が乏しくなると、前頭葉は非活性化し、集中力は低下するとされている。
クルマの運転も同様で、ある程度の刺激＝スピードを与えた方が、脳は活性化し集中力は高まり、反対にゆっくり走ると、感覚は鈍くなり、集中力や周囲に対する気配り、安全意識も緩慢になる……。
そう考えると、通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ、郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
たとえばドイツみたいに、生活道路は時速30キロ、市街地は時速50キロ、郊外（一般道）は時速100キロ、高速道路は一部を除き無制限なので、イタリア、フランス、イギリスに倣って、時速130キロといった、シチュエーションによってメリハリのある制限速度のほうが望ましいはず。
とにかく、上記のようなきちんとしたデータがある以上、「スピード＝諸悪の原因」と短絡的に考えるのだけは改めてもらいたいところだ。
警察庁交通局 平成28年のおける交通事故の発生状況
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H28_setsumeishiryo.pdf
配信2017年9月22日 11時15分
毎日新聞 カートップ
https://www.mainichi.jp/articles/20170922/ctp/00m/020/002000c >>1
認知、判断、操作で
認知による事故がもっとも多いって、免許取るとき習うだろ 人身事故じゃなくて死亡事故で統計出すべきじゃねーの？ >>1
エネルギーは速度の2乗に比例するのでスピードが上がるほど死亡率は上がる そんなデータに余り意味は無い、要は運転手の技量（多くは状況判断力）不足が原因。
あとは運、バカと馬鹿が出会った時に事故は起こる。 細々した道の方が危ないからスピード出てる大通りでは起きにくいだけでは 高速道路を一定の巡航速度で走ってたら眠くなる。
追い越し車線をそれなりのスピードで走れば目が冴える。 >>1
長々書いてるがそういう問題か？
単に人が多い交差点付近では40キロ程度まで速度が落ちるからという話では？ 統計マジック炸裂ですねｗ
喫煙者のほうが知能程度が高い、ってのと同じトリック 道路の種類にもよるんじゃね？
高速道路みたいな整備された道路は事故が起きにくいけど
見通しの悪いスピードを出しにくい道路は事故が多い
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100km/以上の死亡事故数が少ないのは当然なんだよなぁ
高速道路に歩行者はいないわけだし
んで40km/h～60km/hの死亡事故数が多いのは裏道や狭い道を飛ばして跳ねる事故が多いってことなんだよなぁ
だからスピードは悪なんですよ よそ見なんかはスピードが遅いときの方が多いだろうしな 馬鹿なの？
交通三悪はなぜ悪いのか
それは意図的にやろうとしないとやれないから
スピード違反
飲酒運転
無免許運転
事故率の問題ではない 道端で動く気配ないから前通った瞬間、アクセル踏まれて引かれたことならあるわ、二回ほど
どつちも年寄り >>1
スピード出し過ぎが原因と思っているのはお前だけ
無知のクセにでたらめな分析するなよ いや一方通行のような細い道で40kmとか飛ばしてるだろ そりゃ道路環境極悪なのが普通の道路だからだろうがｗ
見通し悪すぎてスピード落としてるのにそれでも事故るのが日本の道路 スピードを出すのも悪、出してなくても事故を起こす奴は悪。
どっちも下手くそ、運転する資格なし。
つまり下手くそは悪、ドライバーのほとんどは悪。 >>20
だからスピードが原因の事故じゃないんでしょ で、死亡事故での比率は？
こんな統計、意味ないっしょ まぁ暗い道で横断歩道渡ってる歩行者に気づいて止まれるのは50km/hぐらいまでだな
夜に飛ばす馬鹿が多いけど夜ほど危ないってな 年寄りは死亡率が高いみたいな、何の意味もない記事だな。 見通しのよいスピード出せる道路で人身事故が起こらないのは当たり前ｗｗｗｗｗ
高速で人身事故頻発してたら逆に驚くわｗｗｗ >>26
人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！ 右折するのに対向車が怖いのか右に寄らないで左に寄ってくる下手な運転手も多いよ ほとんどは車カス殺人ドライバーによる無謀運転が原因 >>1
その説が正しいなら
暴走族やスピードの向こう側系のDQNはみんな東大入っとるわ ＞警察庁交通局のまとめた「交通事故の発生状況」という資料
そりゃ事故った時に実際より低い速度だったと事故った奴は言うし、
警察も「そんな速度をださせるのか？！」って上やら公安委員会やらガミガミ言われるから低い速度で報告書だすからだろ
ほんと額面通りの嘘情報を誤信するアホ多すぎ 制限速度20キロ以下の道で40～50キロで起こした事故もいれてるやろ。６0キロ以下ですっていって
ワイ将今日は天津飯食いたい！ 「スピードの出し過ぎ」という二分法で話を始めておいて突如「中速域」をブッ込んできた詭弁だね >>1
ドイツの高速道路は一部を除き無制限じゃなくて一部だけ無制限なんだが 一般道を40km/hで走行している車の数と100km/hで走行している車の数が違うだろ 田舎の国道は生活道、農道、高速道
の役割がある故事故もある >>1
この記事の中に詭弁がいくつあるでしょうか? スピードを出せば安全という結果でないと違和感しか残らないスレタイ 人身事故の８９％は40キロ以下って、そりゃあ前方に人が居て急ブレーキを掛けて減速しきれずに衝突というパターンが多いだけでしょ
だから100キロぐらいで走っていて急ブレーキ、停車まで残り40キロ！間に合わないガシャン！
このパターンが多いんですね 流れに乗らないで一台とか遅い車があると団子状態になって接触事故や追突事故の確率が上がる
登り下りを意識薄いドライバーが多いんだよな スピード出してたらもっとひどい事故あるいは事故らなかったものが事故になった。 一旦停止しないで飛び出しとか
強引な右折とか違法駐車の方が
遙かに危険なのにね
スピードばかり目の敵にしてさ(´･ω･｀) 人身事故を起こした運転手が人身事故を起こした確率は100%なのに何言ってんだ >原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。
ちゃんと見なきゃいかんな おまわりさんが交通違反で捕まえる奴（捕まる奴）の特徴
・車が汚い/どこか一部が凹んだり壊れている。
車に無頓着＝交通ルールに関しても無頓着。事故を起こす可能性が高い。
・車がピョコピョコピッチングを繰り返している。もしくは頻繁に車線変更を繰り返す。
運転手にマナーやルールなんて物が存在していない。大抵他車を煽り散らしている。
最優先ロックオン対象。
・一時停止無視
一時停止無視で捕まる奴は普段も止まっていない。例えばロードサイド店舗から道路に出る際の歩道前とか。
だから罠を張って捕まえる。「 徐行で良いだろ 」の言い訳無用。
ちゃんと周りを見渡せば必ずお巡りさんを見つけられるのに、それすらしていない時点でアウト。＝見ていない証拠。
・ネズミ捕り
分かり易く計測器を置いているのに気付いていない。周りを見られる余裕が無い証拠。
どう贔屓目に見ても捕まる方がバカ。っていうか下手糞なんだからスピード出すな。
・駐禁
監視員の人達は路駐しそうな奴を分かっている。予めロックオンしている。確信的に路駐しようとしてんだから、そりゃ駐禁キップ貼られて当たり前。
ヒント：
駐車場を探している人は看板を探している（目線が上）。
対して、路駐しようとする奴は道路/路肩を見ている（目線が下）。 >>26
事故の多い道で60km/hオーバーで走っている車がどのくらいかを
書かないと意味ないよなこの統計。 日本での刃物を使った殺人は
包丁程度の長さまでのものが大半、って統計上明らかなのだから
この際、日本刀や青竜刀、バスタードソード、クレイモアは解禁しようよ
ってレベルの話だわな 大半の事故は交差点で起きるんだから、
「直進の場合の法定速度より下だった」と言っても意味が無いんじゃないか。
時速三十㎞だって交差点なら危険運転。 典型的な文系脳だなこの馬鹿記者
米を食った人間の90%以上が100年以内に死ぬから米は悪レベルの頭の悪さ 歩きスマホしながら音楽聞いてるアホはひかれてもそちらにも責任あるよな？？
あれ危ないわ 捕まえやすいからやってるだけだわなぁ、
結局なんかの理由で周り見てないから事故が起きる、それは取り締まりがものっすごく難しい データによると公道で時速500キロ以上のスピードでの事故は0件だった
よって500キロ以上で走行すれば安全である、みたいな
…バカじゃないの？ スピード違反で死亡事故が増えるから スピード＝悪 でしょ >>12
突っ込む前の話をしてるのは理解出来ないのか。 速度って主に事故った時にどれくらいの怪我を負うのかとかに使うべきデータじゃないの？
時速20kmでの衝突と時速40kmでの衝突で、衝突された人間の助かる確率みたいなの
速度によって事故率が高い低い関係なく速度制限は結局必要なんじゃないか？ 意味が分からないな
スピードを出していたらもっと重大事故になる確率が高くなるのだから
スピードの出しすぎは悪でいいんだよ 人口密度が違う
北海道以外は人が多すぎて郊外（一般道）で時速100キロ出すと、死人の山が出来るだろう 脇見しててもスピードが出てなければ事故になる確率は低い
安全不確認でもスピードが出てなければ（ry
要はスピードが出てたら事故になってた案件を調べようがないからこんな記事は無意味 >>1
例えば１００ｋオーバーで車が走るのは日本全国の車の全走行時間の何パーセントかねって話でして
走行時間の各速度帯での割合を無視してる辺りが統計学の嘘にあたるかと 事故は交差点で起きるから、
車の速度が遅い
この記事を描いたやつは、
頭大丈夫か？ 今まで思い込んでた常識が否定されてパニックになって必死に反論してる人が多いなｗ 幅６メートルの生活道路でスピード出して走る奴多い。 基地外みたいに速度超過している奴が少ないのは当たり前だ 自分も何度か事故っているけど、確かにみんなスピード出していないときだわ
スピード出していると、悪いことしている無意識の罪悪感が、注意深くしているのかもしれん くだらん記事だが
ここから交通安全のために何か読み取るとしたら、
人と車を接近させないという事。 >>1
変なミスリードするなよ
これでスピード出すのが増えたら逆転するわ
アホめ 規制があるから過剰な速度を出さないので原因となる事故が少ないんだろ スピード出さない方が安全なのは確か。
ただ、地方の１車線国道で、制限40、永遠追い越し禁止は、そろそろ見直して欲しい。 だろうな、とばす俺は無事故無違反だし
ぼけーっと注意散漫にゆっくり走ってる奴より
速度超過でも集中して運転してる俺の方がいいにきまってる 恐らく多いのは交差点での事故かな。
スピードだすのは見通しのいい直線道路になるだろうから、事故自体は少ないんだろうな。 交差点が一番危険って事だよな
スピードを抑えていても、死角から不意に横断するチャリとかほんと危ないからな >>1
一般道と自動車専用道路の違いも分からんのか？ >>1
分析やっても事故は減らないんだよ
ホント馬鹿だな 相関関係が逆だろ
事故画起こりやすいシチュエーションは低速の場合が多いだけ 交差点、駐車場、路地etc そらよ、狭い道での十字路や丁字路で一時停止を怠ったら
時速40キロどころか20キロ以下でも簡単に人身事故が起こるわい >>1
>最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5％！
単に
・これまで事故時の最高速度を合理的に測定する方法が無かった
・他にあからさまな原因があるのでそちらを優先
してるだけ スピードさえ出さなきゃ安全運転と思ってる奴がいることは確か
そういう奴は周りがルールを守っているからたまたま事故を免れているだけ
一時停止や信号の無視、周りの交通への無関心と横着な操作など危険な
要素がたっぷり余りあるのに本人は安全運転と思っているからタチが悪い スピードの問題だったのは40年代の交通戦争での話だもんな 制限速度をきっちり守るとなんか遅い感じになったりすることもあるよな？
あれは遅いけどなと思っても制限速度厳守で走れってことだよね、当然？ ＞反対にゆっくり走ると、感覚は鈍くなり、集中力や周囲に対する気配り、安全意識も緩慢になる……。
やはりな。
流れに乗れない自称安全運転自己中ドライバーが事故を起こしていたんだな 信号無視は当たり前、逆走上等の自転車馬鹿を駆除しないと。
想像力が無い奴は死なないと分からない。 >>83
余裕があるかないかも大きく関わるけどな
余裕があり過ぎるとながら運転が多くなる傾向はあるだろ
するとよそ見不注意が多くなる
対処出来ないほどのスピードは論外だが緊張感があるスピードだとよそ見する余裕がないから結果的に事故らない >>82
確か、時速30キロの事故の以下の場合、引かれた歩行者の死傷率はほぼゼロ。それを越えると急に死亡率上がる。 >>84
北海道は鹿の生息密度が高過ぎて、一般道で時速100km出すと、車が廃車になる。特に秋はヤバイ。 無免許運転の事故のほうが少ないみたいなトリックだな >>104
スピードは怖いけど、追い越されるのは嫌な人が多い。 15歳以下の運転の死亡事故数は15歳以上の運転よりはるかに少ない
といってるの変わらん 交差点事故がもっとも多い
速度を落としてても事故が起こってる
とも読み取れる タイトルと結びが実にくだらん。
あたりまえのことしか書いてねえじゃんよ。
免許更新の講習ビデオレベルだわ。 事故を緊急回避できた時の統計があったら
圧倒的に速度違反者の事故率があがるだろうな >>29
車のすぐ前通るからだろ
ちょっと離れた所か、回り込んで後ろを通れば問題なかったろうに
双方「だろう」で動くから事故になる ぼーっとよそ見してる奴多いからな
運転に集中しない奴からは免許証とりあげないといかん >>1
確率を解ってないからこういう馬鹿が出てくる 高速で60km/h地帯があるけど
あれ守ってたら眠くて仕方ない >>88
そもそも低速から中速で事故った人らが制限速度何キロの道路を走ってたかも分からないから
こんな不確証なデータを掲げて
「スピードは悪とは限らない」
とか言われてもねぇ
ああアスペですねとしか言いようがない >>1
そりゃ自動車専用道路や高速道路みたいに邪魔が入らない状況より
住宅街や歩行者、信号、交差点など邪魔が入りやすい状況の方が事故要因は多いだろう。 統計を語る時は前提条件をちゃんと決めないとね
制限速度40kmの場所は子供が飛び出したり、生活道路だから事故が多いだけだ
高速で飛ばすところには人が歩いていないだけ
制限時速を何キロオーバーで走行かで分けて述べるべし そりゃブレーキ踏むのだから速度が低めなのは当たり前だっての
ヤバイと感じてブレーキ踏んでそれでも止まれず40キロ前後って事だからスピードの出し過ぎなんだよ 普通に運転してりゃ
トロい＝下手
で間違いないからな 元々減速しないとヤバい場所で事故が多発しているというだけでは？ 一般道路を１００キロで走らせろとか
こいつがただのスピード狂なんだろ ノロノロ運転やってるのは運転が下手くそなふりして故意に事故を起こす交通テロリスト。 >>1
まじで、こういうアホな記事は辞めろ
低速っていっても事故を起こすレベルでは出しすぎてんのよ
交差点内は10キロ以下が原則なのに、それ以上出してるし
見通しが悪い箇所では徐行が原則だ
記者は辞めろ 典型的な詭弁型だなｗｗｗ
スピードが遅ければ遅いほど、死亡率が下がるのは小学生でもわかるだろｗｗｗ とりあえず道路とか車をみなおしてこい
何年時代遅れのまましてるんだよ さすがに暴走はヤバいと思うけど
それ以上に法定速度も出せない輩の
運転技術、マナーが悪すぎなんだよな 幹線道路に合流するとき
原付で11キロオーバー(41キロ)
で捕まった事あるけど、
そのとき警察官て真面目にゴミみたいに思えた 詭弁だなぁ。
人身事故のほとんどが低速度って事は、人身事故のほとんどが生活道路で起きてるんだよ。
当たり前だよ。人とクルマが道路をシェアしてるんだから。
元々バイパスや高速道路では事故なんてほどんど起きていないって事だよ。件数ベースで見たら。
もしかしたら厳し過ぎる速度規制が安全を保っているのかも知れん。
どう頑張ってもこの論調で速度緩和は導けない。もうちょい頭が良いとよかったのにな。 >>1
道路事情など事故現場の分析をせずに、数だけで判断する。
記者の分析力のなさの一例威を、わざわざ、晒さなくても。
我が社の記者は、バカですっていう自虐的記事だのう。 全体の事故の割合を出せばそうなるだろうけど
２０キロ以下の死亡率と１００キロ超の死亡率じゃ結果は違うだろ >>124
年寄はコンビニに突っ込むときに加速するからなw アホな論法だな・・記事書いてる奴頭悪そう
高速道路で事故なんてそうそうないんだから当たり前だし
事故なんて停車発車カーブが連続する普通の町中が大多数に決まってる スピード出したままコンビニ入ってきたら
小さな子供と年寄りは餌食 死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている＞＞
なんともアホっぽい統計だが日本国内で走ってる車は下道・高速道路ひっくるめて平均したら時速４０－６０キロってとこだろ。 全ドライバーのうち速度超過してるやつがどんだけいるんだよ。
それを出さないで>>1みたいな死亡率をあげたところで、
「日本人の死亡原因の一位は癌で、交通事故は少なかった！」みたいな
おかしな結論にたどり着くだけ。 速度の話はともかく
安全不確認と脇見運転が危ない事に異論は無い スピードよりも、流れを無視したり、状況無視の自分勝手だろ。 アホっぽい統計って書き込んだあとに記事よく見たら毎日新聞だったwww
納得 つまり最近のハイビームで走れって話は意味がないということだな 一度でも警察官の運転車両に乗れば
基礎的な運転技術の凄さがわかる
俺は警察官の運転だけは尊敬している >>1
日本の狭い曲がりくねった道路状況で海外のスピード制限に見習えとか
こいつキチガイだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺アメリカでは余裕で160キロで走ってたが、日本では運転もしたくねーぞｗｗｗｗ 聞きたいんだけど、ボールが道路にはみ出してきたそれを車が踏みつけてボールがパンクした場合
そのまま車は逃げたら捕まる？ >>103
事故らない為にルールになのに何を言ってるのかアホが 単純にEUのように日本と道路環境が似ていて制限速度が高い国と
日本の事故率比べればよいだけでは？ 5000万人のどっかのニダ国が、1億2600万の日本より死亡事故多いんだぜ ＞死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。
つまり、車の最低速度を100キロにして常時100キロ以上での走行を義務付ければ死亡事故が98%減少するということか！ 一時停止違反や合図不履行の方が危ないんだぜ
あとは横断歩道への進入速度 >>1 自己した奴にとって40キロでもスピード出しすぎだったってことだろ
そういうやつは時速4キロ以上出すな これは制限速度40とかの狭い生活道路で事故が起こりやすいってだけだろ 死亡事故は中速高速域で多発してるから
そりゃ速度を抑制しろって結論になるわなあ
何だこのゴミ記事 人通りが多いところではスピード落として走る
そして事故る >>167
そういう運転をしてる輩に限って
不思議とノロノロ運転なんだよなあ
信号が赤に変わって右折信号が出てるのに
時速40くらいで直進してくる奴が多いんだよ 住宅街でスピード出すやつは事故らなくても歩行者や住民を恐怖や不快にさせてるからやめさせないといけない
逆に見通しのよい道路でトロトロ走る車は大迷惑 原付１種の時速３０ｋｍ制限だが、
普通４輪免許か自動２輪免許もってるひとは、
30km制限を適用外にすればいいのに。
原付１種の税金だけは、民意無視して１００％増税するくせにｗ 左右確認無しと一時停止無視が結構な割合になるから
低速域の事故が多いのは当然でしょうよ 流れが切れたところで「それ行けッ！」と思うだろ
その瞬間が危ないんだよ
他の何かを見落としがちになる
これは人間の弱点だ むしろ要徐行を増やすべきだって意見になって然るべきでもある >>176
そもそも欧州は街中に車が入るのを禁じている
トラックだろうがなんだろうが自由に走れる日本と比べるのは無理 時速200kmで走って事故を起こした例は数えるほどしかない→時速200kmの速度が悪とは限らない。 こんな詭弁が通ると思われてるなんて心外だなぁ
いや、通っちゃう馬鹿がいるのが問題なんだが ルール違反＝悪じゃないことなんて当たり前じゃない。 これマジだよ。チンタラ走ってると眠くて仕方なくなる。
緊張感とか集中力とかなくなるからな。 >>13
アイサイトってスバルの自動ブレーキシステムの名前であって、自動ブレーキシステム全般を指す言葉ではない。 毎日ならそのうち１８歳未満の運転する車の死亡率はゼロだから安全運転してる言いそうだな さっさと一般道で作動するスピードリミッターを義務化しろよ
特に住宅地では絶対15km/h出せないようにしろ
あと加速リミッターで急加速も出来ないようにしろ のろのろ運転だと
歩行者も安易に横断歩道使わず道路渡ろうとするし、
かえってみんながイライラしてるように思う ２０ｋｍ以下での事故が多いのは住宅街など通行人が多いところでの事故が多いということじゃないのか。
速度を上げれば集中力が増して事故が減るというような問題ではないかもしれないよ。 >>1
このバカは北海道の交差点で家族全滅させた事故の遺族にも同じ話面と向かってできるの？
被害の規模が変わるだろカス。読んでないけど。 渋滞の原因は頻繁なブレーキングだよ。
お前みたいなキチガイがブレーキ踏みまくる
から渋滞になんだよ。 流れに乗って運転してたら何十台も吸い込まれるように敷地に誘導されて切符切り
警察いらない まじパチンコップギロチン 人間の速度対応能力って
原付くらいが限界なんじゃないかとおもう実は >>200
誰もルール違反の話はしてない。
広い道や高速道路の制限速度は意味が無いって話。 そんな日本の死者の大半は病院で発生してるから
病院の方が危険みたいな理屈 なんか前にロールスロイスに乗ってる人の話
というのを読んだけど、
何時も時速30キロまでしか出さないんだと
それならアルトターボの方がまだ楽しいかな？と思った >>1
そうかじゃあ、
４０キロ以下で走るところを２０キロ以下で走るぐらいに制限したほうがよさそうだなあ
10キロでもいいぐらいかもしれないね。 つまりスマホで一発免停とかにした方が事故が減るってことだな >>62
今の車は便利機能満載で適当に運転してるの多いからなぁ
アイサイトのコマーシャルで「この余裕が安全につながる」
的なこと言ってるけど、実際はドンドン安全確認がおろそかになるだけって人が多いと思う。
オートマ普及した時も、「ギアチェンジしなくていいから、その分安全に運転できる」と言われたけど、
結局店に突っ込んでるのはオートマばかり。 運転手が死なないことばかり考えてるからな
スピード出すなシートベルトしろというのはそれ
自分の運転で死ぬのは勝手なんだよ
人を殺さない運転を心がけるべき >>206
GPS騙して高速で15kmリミットかけられて殺人可能ですね スピード出てないと
歩行者もチャリダーも運転手も
変な安心感があるみたい
に思う >>212
MTだとアクセルオフだけで速度調整ができるから車の流れが読めない猿でも問題無いが
その猿がATに乗るとパカパカブレーキをやらかすんだよな
猿はMT限定免許だけしか取れないようにすべき >>22
おれもこれだわ。
そもそも論として、高速帯巡行可能な道路って歩行者がおいそれと立ち入りできないだろうからな。
おのずと事故の種類も犠牲も限られる。
そりゃ、大型事故なら一件当たりの犠牲者の数も跳ね上がるが、
ならすと少なくなるのは自明の理だろう。 >>208
逆に言うと、常に自動車が歩行者や自転車を威嚇して
押し退けてるということになる 速度より
いったい自分が何トンの物体を移動させてると思ってんの ドラレコ動画とか観てると見通しの悪い住宅街なんかで速度出して運転
案の定飛び出しされて「危ねぇ！」とか悪態ついてんの見ると…
かもしれない運転はどこへ行ったのやら、運転の技術も大事だけど内面重視で公道を走る許可出して欲しいわ 低速時の事故ってのは、交差点を曲がった先の横断歩道の歩行者をひいたとか、
左折時にバイクを巻き込んだとか、
自転車を追い越す時に接触したとか、
わき道から出る時に自転車にぶつかったとかそんなのだろう
死亡事故は、事故を起こした車に乗ってた人が多いってことだろ
だからスピードを出してるほど死にやすい >>219
ロールスロイスの事故件数が少ないから安全な車だって毎日が記事にしそう >>178
>>1の論法を完璧に把握してるなｗｗｗｗｗｗ >>1
速度別の死亡事故の「件数」しか書いてない
相変わらず毎日新聞は読者をアホだと思って記事を書いてる
書くべきなのは速度別の死亡事故における「死亡率」だろ だからってスピードあげた方が事故が起こりづらいって結論にはならんわけでしょー? >>232
安全のためにはもっとみんな自動車を怖がったほうがいいと思う。
警察がなんと言おうと自転車は歩道走った方がいい。 まー住宅街でアホみたいにスピード出すのはアホ
制限速度５０キロ以上の開けた一般道で
４０キロで走るような奴も同じくアホ そら40キロ以上出せるとことなると限られるからな。銃社会のアメリカでは軽犯罪が少ないって理論と一緒やろこれ。 低速域は事故率が高い
つまり、加速性能が良い車の方が安全で
信号ダッシュで短時間に最高速度まで上げろと 歩行者巻き込む人身事故のほとんどが、40km以下なんだろう?
速度規制がなくすとこれらの事故減るのかよw >>232
そのために車道を作ったんじゃねーの
檻の中を走らせるために トヨタがスポーツカーブランド立ち上げたからな GR 解りやすい布石記事。 >>190
加速も減速も的確だし、安全確認も広範囲、全部がスムーズ
刑事二人に挟まれて後部座席の真ん中に乗った時もゆったりと安心して乗ってられた
個人の運転教官が言うには独特の厳しい教習をクリアしているらしい >>1
それよりさあ
朝の7：30から9：00ってほとんどの住宅街の道路は歩行者用道路になっているはずなんだけど
普通に車がバンバン走ってて通学だったり通勤の人も多いしとても危険なんだよね
君、そういう問題のほう取材してくれないかな >>245
ほんとそれ生活道でスピード出しすぎ
キチガイだわ 単に殆どの人が法定速度守ってるからだろ。
法定速度を守っている場合の事故発生確率と、
スピード違反してる場合の事故発生率を比較すべきであり、
事故の中での比率を出せば、そりゃ母数が圧倒的にでかい方が多くなる。 >>227
アイサイトは手放せないくらい運転は楽になるけど、謎の緊張感はあるよ 3車線高速道路(東北道)で通勤してるけど、緩和しても120だなー。
速度超過を一切許さない、というポリシーでも130かな。
それ以上になると、安全に走り追い越すには車線幅が足りない感じがある。
メーターにわざと誤差入れてあって、＋5kmぐらい多く出るから、
120規制でも実際は115ぐらいで走行になるのよね。これぐらいなら危険は無い。 生活道路は一方通行にしてハンプだらけにすればいいと思うよ
底辺が自動車を運転している以上は自動運転の義務化や
道路環境で事故を防ぐしかない
あとは任意保険未加入車は特例を除いて
都市部への進入禁止とかして良い
ウインカー出さないで車線変更する車とか
軽車両のギリギリを通って追い越す車とかよく見るけど
老人や女性が多い >>249
高速道路の制限速度を上げろと言ってるだけで生活道路のを上げろとは言ってないよ。
>たとえばドイツみたいに、生活道路は時速30キロ、市街地は時速50キロ、郊外（一般道）は時速100キロ、
>高速道路は一部を除き無制限なので、イタリア、フランス、イギリスに倣って、時速130キロといった、
>シチュエーションによってメリハリのある制限速度のほうが望ましいはず。 むしろ逆で、疲れて注意力落ちている時はアクセル踏む気力も失せて５０キロ以下で走っていることがある。 スピード出してるほうが
死亡率は高いだろ
ちゃんと調べろよバカ 事故の原因を一律にスピードで片付けられてもなぁ。
結局、ネズミ取りを正当化したいんだろ？ 低速の事故例が多いのは交通量の多い交差点や狭い道での見落としが事故原因になるからであってな。 >>215
過ぎ去る情報量の処理能力は
人間が自分で走る速度が限界らしいよ
それ以上は見落としがある おれは裁判官に５キロオーバーと勝手に判断されて過失認定されたよ
死ね 簡単な話、電話しながら１００㌔出す奴はいない
電話しながら４０㌔だすやつはいる 年寄りどもは40km/h以下の時に飛び込んでくる
猫や鹿は高速で飛ばしてる時に飛び込んで来る 事故原因？
左右折時の無確認、一時停止無視、危険運転の３つだろ 不倫とかスキャンダル多いからスピード＝悪でいいじゃん >>258
高速道路は基本的には140km/hで走れる設計 人は貧小で愚かな猿だ。
何らかの大きな力を持てば神になったかのように勘違いをし
振る舞いすらも真似をする。
そしてその過ち間違いに気付き己が愚を認めそれに向き合い続ける
それが人だ
それすらも忘れた毎日はヒトモドキだな ただ、
ブレーキを踏んでスピードが落ちてるだけじゃねーか
訳の分からない印象操作すんなよ 高速での事故も入っているだろ
その場合は人身事故は含まれないだろが、クソライター そりゃ基本的には法定速度で大半が走ってるから当たり前だろ。
スピードを上げれば死亡率が上がるのは揺るぎないよ。
法定速度上げれば今より死亡率が上がるのは理解できるだろ。 話題作りのためにあえて間違えた解釈をする
最近これ多いね
真剣に間違えてたとしたら天然もいいとこだ 事故のほとんどは交差点なんだから、スピード遅いのはあたりまえだろ。信号が多いほど事故が多いって
統計で明らで、日本は信号が世界一多い。記者は一から勉強しろばか これって高速道路のより高速化に向けた世論コントロール？？？？ よく警察がデータ出したな。
スピードの出し過ぎに注意なんて言って莫大な広告費を費やして交通取り締まりを正当化してきたんだろうに。
車と歩行者を分離するのが一番の近道。 >人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！
>時速40キロ以下も28％で、なんと全体の89％が時速40キロ以下の低速域に集中している。
マジかよ？こいつら（ドライバー）ってどんだけ間抜けなの？
どうせTVとか携帯とかながら運転してるんだろうな。 遅い車は後ろに気を使って先にいかせるべし
それができないなら運転するな
交通量ないのに列作ってるのは罪だよ 殆ど脇道から見ないで出てくるバカのせいだろ
あいつら殺せばええねん >>256
事故撲滅という途方もない目標のもと
スピード違反を取り締まってきたが
法定速度以下での事故が………………… >>212
>渋滞の原因は頻繁なブレーキングだよ
それでも安全が優先される
トロかろうが止まる以上の安全回避は無い
こんな交通量の多い社会で運転技術に長けた者を標準で考えるほうが馬鹿！！ まあ個人で乗るにはリスクが高すぎる乗り物だよね実際
いくら保険かけてようが 一時停止をしないで歩道の歩行者や自転車を
車道に突き飛ばして死傷させる事案も多いけど
加害車両が大抵ミニバンなんだよね
視界がいいから過信しちゃうのかな >>260
今の技術でも出来るのはスピードリミッター義務化だわな
単純に50km/h以上出ないようにするだけでも効果あるだろう 運転してるときに怖いのってジジババの斜め横断だよなあ
あれ、夜中にやられるとまず防ぎようが無いって言うね
なんで交差点まで行って信号が青になるまで待てないのか 自転車乗ってるよ
時速５キロかもしれんくけど
事故しないよ >>212
車間距離が開いていないと前の車の加減速に対して
過剰な加減速になり
そういう車が連続するとあっという間に渋滞になるよね >>286
運転下手糞は大体前しか見てない。ゆとりガキの運転も注意力散漫で老人よりも危険。 車同士も人身も単独もたいがいは交差点か何かしら曲がる場合だよな >>292
そういう奴向けの講習あっても良い
なんのために車を運転してんだよ？
という奴が結構いる これは正しい
トロくさい車にほど危険が降りかかる
歩行者が前を渡ろうとしたり対抗右折車が曲がってきたり店から車が出てきたり
トロイ奴の後ろ走ってるとよくわかる >>235
自転車10台分の路上面積と100倍の重量 大体クルマってなんなの、大抵1人しか乗ってなくてあんな重量物を相当なエネルギーを消費して生活道路で歩行者を蹴散らして
今日みたいな雨の日は平気で水撥ね運転してすっとばして、迷惑極まりないエネルギーの無駄遣いみたいな存在をさ、よく許すよねこの社会は
最低でも3人以上乗車していない車の朝の都内への通行は禁止すべきじゃないの？どうしても一人でというなら超重課税でもしてやればいい
渋滞も無くなるだろうし、エコだし、バスも時間通り来るようになるだろう、いいことずくめだ。
政府はすぐに検討するべきだね 歩行者自転車バイクがいれば半ば徐行、またはそれ以下にしないと危険な時はある スピードが出てれば大惨事になるってだけで
安全確認不足が事故の大半の原因に決まってんだろ
何言ってんだコイツ 流れに乗れないウスノロの車がいる
一車線でその車が渋滞を作っている
みんなイライラして車間を詰めて来る
車間を詰められてウスノロのドライバーが萎縮してスピード落ちてくる
いきなり止まる進路を譲ろうとして
だが一車線の中央分離帯がある狭い道でどうやって譲るんだ
下手な運転にもほどがある
クラクション鳴らされて早く行けと急かされる
ただ走る事に頭がいっぱいで逃げようと必死に焦って周りが見えない
焦る余り赤信号を無視しそうになる
慌てて急ブレーキ
追突発生
だいたいの事故発生のメカニズムはこうだわ うちは凄い田舎だが、1本しかない幹線の50キロ制限の国道を60キロで走ってても
速度違反で捕まえるのは止めて欲しい
50キロも60キロも安全性にそう違いはないけど、50は遅いんだよ
裏道脇道とかならともかく・・・ 先進諸国での完全自動運転化は
おそらくあと50年かからないとこまできてる
近い未来に事故は基本歩行者が悪いになるのかな しかしニブイ老人だらけのスレだな
法定速度で走ってるような奴は極一部だろうが
そんなに怖いなら電車でも乗って痴漢冤罪にビビって
ばんざいでもしてろや >>312
老人が徘徊したり
無職車がパチンコ屋に通うための大切な社会的インフラです
はやくレベル4の自動運転以外は業務外使用禁止とかにならないかな >>312
日本は自動車産業が経済の柱になってきたから全てにおいて優遇されてるんだよ。
だから必要以上に自動車売って渋滞だらけ。 まるでスピードを出せば交通事故が減らせるかのような論理のすり替え
クソみたいな記事だね >>301
信号が赤に変わってるのに平気で直進、左折するし
中央線を思いっきりはみ出して対向車線にまで乗り上げてる車もいるし
ちゃんと前見て運転してんのか？ って車はノロノロ運転に多いよね 俺の唯一の人身事故は、オレの車にドアホウの高校生バイク乗りが向こうからぶち当たってきた。
残念ながら俺も走行中だったんで俺が一方的に悪いってことになったぜ。
何が言いたいって、交通強者は車だと決めつけんなってこと データの読み方おかしくないか？
事故の殆どは法定速度60km/h内の一般道で起こるという当たり前のデータ
時速50～60kmでの事故死亡率は4.5%なのに対して時速60～70kmの死亡率は8.5% に上がり時速70km～80kmの死亡率は35%になる
都会の市道で多い40km/hなら死亡率0.9%
スピードが人を殺すデータがある ハイビーム、ハイスピードで煽りあい傷害、殺人事件が多発すればいいよ >>110
結構いるよね。
自分愛知に越してきたけど、こっちは一旦停止直前までスピード落とさない人がすごく多いんだよね。
クルマが来なきゃ、そのまま出て行く勢い。
こっちは優先道路で直進してても
左から飛び出て来そうで、毎回右に少し避ける。
先日はその状態で前のクルマが急停車して、後ろの車が追突してた。
ああいうのは何とかならないのかねぇ >>324
そういう判断をできない奴が
車乗ってんだよ >>315
普通はヤバい車の後を走るときは車間距離あけるもんだけどな >>205
事故発生で認知される場合がおおいから確率だけならすごく高いはず。 ちんたら走ってるヤツほど、運転が下手なのは事実だからな＝事故りやすい >>1
馬鹿か。。。。。
それで速度超過が安全なんて話にはならんが。自動車単独の事故率は
速度の超過が大きくなるに従って跳ね上がるのは何十年も前から
統計で証明されてる。 国道とか法廷速度守って走ってる車の方が少ないでしょ この速さなら言える
今日私の誕生日ｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰も祝ってくれなくて涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰か祝ってくれｗｗｗｗ
寂しいお(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ＞スピード＝悪とは限らない
いまさらなにいってんだ馬鹿か これって、時速40キロ制限の道路で、認知症老人が速度超過で運転すれば
呆け対策に有効だってことだな スピードは絶対悪
スピード違反検挙を厳格運用すれば
交通事故は今の半分になる ８０キロで走っていても
ブレーキを踏めば衝突の時は４０キロぐらいには落ちるだろｗ
なんてね >>309
そういうトロイ運転者も
今走っている状況として受け入れるしかない
違反していたなら腹を立てても構わないが >>339
最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5％！ 【統計】歩行者の年齢層別の交通事故死者数（平成27年）
交通事故による死亡者に占める高齢者の割合は、6割超。
速度制限緩和したって、事故減なるわけないなw 頭のおかしい記事。 民主主義なんだから道路交通法見直してもいいんじゃないの？ 少し触れた程度の事故と死亡事故を一緒に数えたらダメでしょ まあ事故起こす奴は起こすなりの理由があるから、勝手に逝って良し >>268
アメリカで余裕で電話しながら１0０マイルで走ってたわｗ 交通死亡事故については何が原因かはっきりしてくれるかな >>312
日本で最初に出来た道路交通法では
自動車の制限速度は15km/hだったよ
当時の自動車の速度性能は充分高かったけど、
混合交通では走る凶器だとちゃんと認識されていたからこの速度になった
アメリカでは自動車の先に立って誘導する人が必要だったし、
泥跳ねを防ぐためにタイヤの横に付ける泥除けフラップもあった 曲がる時が多いんじゃね
曲がる時にスピードは出すことないし 徐行すべき場所で40㎞以下でも飛び出されたらアウトやろね
人とぶつかったらアウトなんやし >>290
まあ、実際スピード違反含む高スピード状態での事故は減ってるから低速での事故が目立ってきたんであってな。
若者の死因1位が自殺になったのと同じ理屈よ。 >>333
そういう癖がついてると見通しが悪い一旦停止で自転車や歩行者をひくね
確率的にいつか必ず 昨日の夜、BBAの一時停止違反で、危うくぶつかりそうになったわ。 俺が人をはねたときは70㎞くらいから急ブレーキ→衝突だったから
たぶん40km以下ではねてる。 全員が200km/hでも同方向で同間隔なら事故なんて起きない。
バカが急に合図も出さずに曲がったり止まったりするから事故るんだよ。
事故減らしたきゃもっと合図不履行を厳重に取り締まらないと。
それ以外にもあるけど、合図は軽視されてる。 賠償金バカ高くするなり刑罰を重くするなりしないとマナーが向上しない
横断歩道で歩行者に道譲らないとかアメリカでは有り得ん
日本人はまだまだバーバリアンだと思ったわ 自宅付近での交通事故が多いんだよな
気が緩むからか単純に自宅付近で運転してる場合が多いだけか知らんけど 低速域もを付けなはれやという話でいいのになんでこんな変な書き方をしたのか 時速４０キロ以上のスピードで車庫入れすれば子供や老人が巻き込まれることはないってことか。なるほどね。 交差点の左折時とかも多いだろうし、そんなもんだと思うわ 速度出せる道は直線で見通しもよく信号もあまりなく周りに人も居ないからだろ +++++++++++++++++++++++
悪の自民党に投票してはだめ。
卑劣な安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は存在しないと怖いことを平気で言う。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html
↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。
http://buzzap.jp/news/20170830-predict-missile/
↑ 北朝鮮緊急時に解散 ? ← 安倍はミサイル騒動で北朝鮮と
グルで支持率アップ。国会で不正追及逃れのためだけの解散
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ スピード出してる車の前には怖くて飛び出せないしな
ゆっくり走ってる車だと止まってくれるだろうと油断する面もある >>316
速度が10km/h上がると停止距離が10mも長くなる なんて言うか・・・
もうさぁ、轢かれる方が悪いんだ、って
ハッキリ言おうぜ >>315
持論を展開する際『みんな』なる文言を使う奴を信用してはならない事は基本。 >>367
女ドライバーに多いんだが曲がる直前でブレーキかけてから
ウインカー出すのはやめてほしい。ヒヤッとすること多いんだよ 高速にランプメータリングを入れるといいと思うんだ。渋滞知らず。ブレーキは思い通りに踏んでいい。 高速歩いてるバカはまずいないしな
アホな統計
ってか統計ですらない 見通しの悪い狭い道路で、接触などの軽度な人身事故が多いってだけの話じゃね 新4号バイパスのように本線と側道（歩行者、自転車、生活車）が分離されている所では、
本線は80km/hか100km/hに引き上げても良いと思う。 >>367
だね
ウインカーが減速より後回しだったり車線変更程度では出さないとか
曲がる直前に出すとか
日常的にやっている人が何%かいて、彼らが事故の原因のいくらかを
占めていると思う スピードは確かに関係ない。
腕だよ腕。
オレは毎朝農道を120キロで爆走してるけど事故は1度だけ。全く問題なし。
むしろトロトロ運転してるやつは渋滞を招くし空気を読めないヤツなんだよね。 >>1
警察憎しで記事作ってるのが丸わかりだな
どうして警察を信用しない？
これは重大な背信行為だ
違反金くらい気持ちよく払いなさい >>365
事故の一連の出来事が起きる直前、
そのケースだとブレーキかける前の速度を対象としてるそうだよ。
一時不停止とか、そういう事故が多いんだろうねぇ。
徐行してるから大丈夫とか言いつつ実際は見逃してどかーん。 >>1
何かきちんとしたデータだバーカ
ロシアの事故動画見てみろよありえないスピードレンジで事故ってっから もういいから早く自動運転までのつなぎでもいいから
再審のGPSデータと制限速度マップ、通行禁止データをECUに連動させて
その場所の制限速度以上はアクセル全開にしても出ない車を造ればいいんだよ
ちょっとプログラム書いてデータ乗せてつなげてりゃりゃ１０００円ぐらいで出来る仕事だろう
メーカーは暴走運転を技術で防止する努力しろ
それと飲酒運転
ドライバーシートにセンサーを付けてドライバーの汗、皮膚の呼吸を分析すれば血中アルコール濃度ぐらいすぐ予測できるだろ
規定値を超えたらエンジンがかからないシステムを早く乗せろ、もう出来てんだろ
それと、カーチェイスする逃走車
警察がパトカーでロックオンしたら場所と速度から車を割り出してエンジン停止してドア強制ロックぐらいカンタンだろ
どうしてやらない
メーカーはなぜ本気を出さないのか
なんかあんのか？ スピード遅いと
結局、運転時間も長くなる
休むと到着時間が遅くなる
で悪循環
そりゃー注意散漫にもなりますわ アホか事故のほとんどが交差点や曲がり角で起きるんだから低速で当たり前だろ
それでもスピードを出しての事故は重大事故に結びつきやすいから危険には変わりないんだよ >>330
そうだよね 車は何パーセントが４０キロ以下何パーセントが１００キロ以上で走るか
という数字無しに全事故に対するパーセンテージを出しているじゃなかろか。
だったらよっぽどのバカだね。 このデータから分かる事は、車＝悪だね。
スピード批判しようとして墓穴掘っちゃったってやつ。 60万件くらいある人身事故のうち、追突事故は35%くらいある。
死亡率は0.1%くらい
低速での追突事故が多いんだろう。
左折巻き込みだって20km/h以下だ。
>>1
アセスメントがアホなんだよ。 流れって考え方がいじめ大国を象徴してる
ってかそもそも流れ変わってる訳やけども スピードはエネルギー 速度が遅いほど被害は小さい。
40キロ以下で人身事故多いというのは高速で走る道でなく市街道路言う事やろ どうせあと少しで自動運転車だけになるから心配無用。 >>385
この手の記事が出る時は、何が目的かを深読みするのも
一つの手だな >>1
高速のトラックつっこみは
ペシャンコ殺人おおいけど
ゆっくりで潰されるのは
もっと怖いよ 俺は前の老人がトロトロ走ってると我慢できずわき見しちゃうな 時速40キロ以下で走ってる車と以上の車の比率がないと分からんだろ >>348
馬鹿かおまえも。分母を示せや。人身事故の大半は市街地で
歩行者が跳ねられるケースだぞ。駐車場で引き殺されるのも
実に多いわけだが速度超過も糞も無い。
それに俺は自動車単独事故の話をしてるわけだが。 人も車もたくさんいる都市部で死故が多いってだけだろ
アホくさい記事やのう >>390
車線変更終わった後に、アリバイ的に1回チカッとやるヤツがいて、
イラッときたｗ
ウインカーって、他の車が居ないと出さない人居るよね。
実際は自転車や歩行者ですら、ウインカーを見て判断してるんだから、
ちゃんと出して欲しいねぇ。 >>359
少なくとも生活道路は現代でもそれぐらいでいいね
フラップも素晴らしいアイデアじゃないか
是非再導入してもらおうじゃないか >>346
大人のほうが子供より知能程度が高かったといいうオチ
統計データのトリック操作なんてよくあること。
古いネタなので実際あったことかどうかは知らない。 のろのろフラフラ走ってる奴ほど自分はマナーが良いとか安全運転してるとか
本気で信じてるからな。スピードが遅いイコール安全運転というアホの理論。
そういう奴は安全確認なんかほとんどしないし、カーブのたびにセンターラインを
踏んでまたいで走ったり。優先順位なんて知らないから幹線道路側なのに停車して
割り込み車に前を譲ったりと、危険行為しまくり。でも本人はそれがマナーが良いと信じてる。 人身事故の経験はないけど右左折の時の巻き込み事故は結構あるんじゃないかな
右折だと右、左折だと左から走り込んで来る歩行者、自転車は見えにくい 一台の車がどのスピードで走るかを区分したら死亡事故率と一致するんじゃねｗ >>417
車線変更でウインカー出さない車は大抵トヨタだったりするなｗ >>405
無理
自動運転が可能になるころには
AIが発達してて
ホワイトカラーが必要にならなくなるくらいでないと 事故の原因のほとんどは、車を強制的に｢曲がらす｣｢停止、減速させる｣時に起こる。
交通弱者とか、糞の考え。 事故を起こしたってことは処理しきれない情報量ってことで
その時点で速度を出しすぎなんだわ
脇見やスマホは速度0じゃないとダメだ
時速1キロでも出しすぎだ ヽ､,jﾄttツf( ノ ｯﾂ㍊㍊㍊㍊㍊ﾐｯ
＼､,,)rﾞ''"''ｰ弋辷_,,.ィ ｯﾂ㍊㍊㍊㍊㍊㍊㍊㍊㍊ﾐｯ
=､..,,,ﾆ;ヲ_ ヾ彡r'',ｯﾂ㍊㍊＞'"´ __,, ￣｀丶㍊㍊ﾐｯ
｀`ミミ, i'⌒! ﾐミｯﾂ㍊ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､ ｀ヾ㍊㍊ｯ
= -三t fﾞ'ｰ'l . ,'㍊彡' ,' _,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾ㍊㍊ｯ
,シ彡､ lﾄ l! ,:ﾐ''ﾐ㍊彡! :丶/|::/!!:. :. .:ミ;＝｀ﾞ' ヾ㍊㍊', いつでも 頭ギリギリ
／ ^'''7 ├''ヾ ㍊㍊ﾘ ,'f r",,ゞｨ_, i :. ヨ ●ヾ ',㍊㍊! xxxx噛み砕いて
／ l ト､ ＼㍊㍊{ ' ｲ●ﾉ"´,:,! ' "'ーﾍヽ Nlﾊ⊥
〃ﾐ ,r''f! l! ヽ. ㍊ﾐﾘﾊ .: '""_,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l|
ノ , ,ｲ,: l! , ,j! ., . Wﾘ小! .: ,ゝﾞ･ ･'' ヽ B-T ｀!) Vl
/ ｨ,/ :' ':. l ヽゞ干ﾐ} : / _J＿ 丶 }'´ /
/ :: ,ll ﾞ': ﾞi,'､Yヾ :. （ ﾄｪｪｪｪｪｪｲ ） / ノ
/ /ll 'ﾞ ! ヾ.f'､:.:. ヽ｀ヽ⌒⌒ｼ /l'´
/' ヽ. ﾘ ヽ._）:.:.、 .U ﾉ:::ﾉ:ノ .,. ' l
/ ヽ / ﾄi､ヾ:.. 、 （＿ノU_,. '' ｜
/ r'ﾞi! .,_, / /^ヾ!､丶 ｀ U""´ |
/. l! ｲ ／ヽ 丶、 ｀¨¨´ ト､
/ ,:ィ! ト､ ／::::::::::丶、 ｀丶、 丶 | rゝ、 基本飛び出しだろ
歩行者や自転車にも一時停止を義務付ければいい ガッツ石松
ガッツ石松
ピコーンピコーン
ガッツ石松
ガッツ石松 >>45
右折するのに左に寄るバカと、左折するのに右に寄るバカのせいで
直進車線が塞がってるというアホみたいな状況
お前ら免許返上しろよド下手クソどもと言いたい これは交差点や路面店への出入りで事故が起きるってことだろ
毎日新聞は馬鹿なのか そりゃ人が歩かない道で人身事故はなかなか起こらんだろうなあ
えっ違う？ いやいや
人身事故なんてほとんどが車道と歩道が分かれてない生活道で発生してるだろ
そんなとこで40km以上出すやつなんていないわ また数字のトリックをｗ
分母に高速道路での人身事故含んでるだろｗ >>417
わかる
てめぇのためじゃなく周りのためにウィンカー出すんだよ
出すの嫌なら運転すんなって思う
万が一自分が周りの歩行者、自転車を見落としてしまったとしても(あってはならんが)
正しくウィンカーを出していれば向こうが気づいて回避してくれることもある
こういうのに頼るのはいくないけどね 名古屋は歩行者が青信号渡ってる時に右折車が停止せずにジリジリ前進してしてくるからな
そんでギリ接触しない位置らへんまで歩行者が入った瞬間ズドーンだからそら事故るわ >>391
いや、農道を120で爆走してたら、1回の事故が致命傷じゃね？
まぁ農道っちゅっても広域農道とか、滑走路かよってぐらい飛ばせるのもあるけどなぁ。 東京の港区の実家に住んでいた頃は交差点の横断歩道を安心して渡れた
車が曲がろうとしていたら、ちょっと早歩きをして譲ったり
していた
地方都市を何箇所か転勤で回ったら
交差点の横断歩道というものは命がけで車とくに右折車とアイコンタクトを
取りながら渡る戦場ということがわかった
夜などは、それすら危険で右折車がいない時しか渡れない
グンマにいたある時など街路樹で車道と区切られてレンガの敷かれた
歩道を歩いていたのに、近道をしようとした軽自動車に轢かれそうになった 人身事故で多いのって交差点とかT字路でババアがカーブする時に歩行者見落としてってパターンでしょ
スピード出てないから大事には至らないことが多いが大概はそういう事故
それをスピード＝悪では無いとか馬鹿かよ 生活道路なら40キロでも
速度出し過ぎだし
なんか状況を無視して
語ったるあたりが
かなり胡散臭い 制限速度30キロの道で59キロはスピード出しすぎだし普通に死ぬでしょ。スピードも原因だが自己中心的な横柄な運転の方が致命的 ぶつかるから悪い
ぶつかるまでの距離を
秒数二分の一で計測すれば
永久にぶつからないハズだろ 歩車混合か分離かを言わないで読者をだまそうとする嘘記事だなこれ >>363
そう思う、自分は高速やバイパスみたいなところは結構飛ばすけど
学生がいたりするとこは20キロぐらいだし、一時停止、指示器はかならず守る。
雨降ればすぐライトつけるしね。
その辺守らない方がはるかに危ないし、人殺す確率が高いよ。 みんなね、朝の生活道路
大抵7：30-9：00はどこの住宅街も歩行者専用道路だから
青い標識に書いてあるからすぐわかるようになっている
通行許可証を提示していない車が通ってきたら即通報していいよ >>415
技術の日産、先進のトヨタって言われてたみたいだけど
ホンダマツダ三菱はそういうのあったんかな
悪い意味でマツダ地獄ってのもあったけど、今は聞かなくなったなw >>1
そりゃそうやろ
スピード違反してる奴らの内訳もだせや！
20キロオーバーで走っている奴らはアホ程いるが、60キロオーバーで走っている奴らはスピード違反全体の何%やねん… 車間距離ギリギリまで詰めて運転した方がいいよ
なんでって絶対よそ見運転しないから
車間距離空けてる奴はどこに店があるとかそこにあれあったっけ？とかきょろきょろし過ぎなんだよ ＞「スピード＝諸悪の原因」と短絡的に考えるのだけは改めてもらいたいところだ。
スピードが諸悪の原因と考えるのは確かに短絡的だ。
他にも悪の原因となってるものはある。
だからといって、スピード出しすぎが悪の要員の一つ。
他の要因が悪の原因になってる事をもって、スピードが悪の原因の一つであることは否定できない。 >>391
こんなこと言ってる人が一番危ない
自分の運転に自信もってる人はいつか取り返し付かない事故起こすよ わざわざマスゴミがこんな記事を急に書くってのは、政府関係からの要望でスピード規制
の引き上げに関する世論操作の要望にしたがって書いてるのだろうな。
まあおっせーじじばばが増えすぎて交通が麻痺する前に怖くて運転できないようにしないと経済が破綻するからしょうがないか。
特にトラックがおそすぎて邪魔だし、チンタラ走って時間ばっか食ってたら生産性も悪いしな、さっさと高速は150キロとかバイパス80キロとかに引き上げるべき。 今井 ・ 上原 ・ 島袋 ・ ひとえ
全てが悪ではないな 日本もアメリカみたいに
横断歩道以外を横切る歩行者を逮捕すれば良いのに >時速60キロ超の事故は、たったの1%
車全体のうちの何%がそんな猛スピードで
走ってるんだか >>368
電痛みたいな企業が社員を殺しても罰金50万で済むしなｗｗｗ
懲罰的意義一切なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>423
死亡事故で多いのは、人を撥ねるというよりも正面衝突とかで、シートベルト
してない後部の死亡とかみたい
あと車とチャリの事故
歩行者は減ってる
今警視庁のデータナナメ読みしてるとこだけども とりあえず事故してる奴って周りの状況把握できてないよな。脇道から出てくる時になんで車が来てるか確認しないのか…
あと駐車場内でなんでバック駐車しないのか？バックで出るほうが危険だろ。そこら辺も考えれないのか 事故ってさ 起こす人は起こすし
起きないひとは起きない
速度は関係なくて人の問題だな
まあ私見だがキムタクみたく雪道以外で
事故る人はＮＧアウトかな >>470 逮捕はコストかかるから、幹線道路は横断歩道を地下にすればいいんだよ。 >>472
なんでもかんでも５０まんだな
いい加減すぐるな >>1
98パーセントは40キロ以下で走行はスルー(笑) >>464
東南アジアでバイクの事をホンダと呼ぶレベル >>312
オレもガキの頃そう思ってたんだが案外大したことないみたいだな 遅くても早くてもスピードだろ・・・
そもそも悪いのは「違反」だからな？ >>460
ホンダ村って言葉があった。ホンダの下請けがしょぼいところ
ばかりで、しょっちゅう壊れてた。特に電装品。 >>1
＞ そう考えると、通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ、
郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、
制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
ちょwww
話が逆やろ
安全な道路やから制限速度が高いので、制限速度が高いから安全になるわけやない >>470
日本はルールを守らない奴まで守るからタチが悪い
アメリカじゃ横断歩道のない幹線道路を横切ってるのを轢いても、轢かれた方が１００％悪いｗ 服 部 直 史は歯にチップを埋め込む変態歯医者で路上でチンポを出す露出狂の歯医者で大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住むエイズの菌を塗った針を注射してくるでえ
ワテ藤 井 恒 次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しでお尻におもちゃのチンポを入れて愛撫するおかまだで 1977年12月24日生B型 39 歳だで
姉 美 千 子はアジ化ナトリウム事件、母 房 子はトリカブト事件、父 見 真 はグリコ森永事件やったでえ
森 伸 介は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすました変態オカマでペットに盗聴用チップを埋め込む変態獣医で飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ 1976年6月14日生A型41歳だで 少年院ひったくりで1回
刑 務 所 3回だで >>1
それ交差点でスピード落としてるからだろ
あほか、変態が >>1
スレタイしか読まずにレスするけど
低速ですらまともに対応できないんじゃ高速だったらもっと無理だろ 速度の2乗でエネルギーが大きくなる
人によってスキル差があるから公共の道路である以上ある程度は低いほうに合わせる
この二点で一定の制限が必要だから
スピード＝悪の考えを周知させるのは悪くない だってあいつら調書とるときぶつかった際の時速で記録作るもん。ぶつかる寸前なんてブレーキ踏むなりしてんだからそら時速40キロ以下になるわいな >>474
事故起こす奴の特徴としては
・急発進急ブレーキ
・一時停止線そのものを理解してない
・ウィンカー、ライトの必要性を理解してない
・無理やり出れば周りがとまると思ってる
・自分だけは大丈夫
こんな感じか ＞速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている
60以下までの速度の道と
60より上の速度の道の割合考えようよ・・・アホな記事だな 横断歩道の事故は何パーよ？
どうせ歩行者の怠慢から起こる事故だろ？ 交通事故による歩行者の死亡者に占める高齢者の割合は、6割超。
こういう40km以下で起きる高齢者の死亡事故が多いけど、
これと、高速道路の速度制限は無関係だし、明らかなフェイク記事。 男→交通法規を守らない無茶な運転→事故る→分かる
女→交通法規を守って安全運転→事故る→分からない そりゃ200kmで飛ばしてる車のほうがはるかに少数だからだろ？ 「スピードか死か」って書いているから俺はスピード選ぶよ 明らかに衝突コースなのにちっとも気にしない人も居るしね >>384
ウインカーとかブレーキランプが何のためについてるのかさえ理解できてないんだよな。
何回も教習所で教えろって >>391
1回事故ってるんだな
時速120キロで事故って
よく死ななかったな これさ、曲がるときの巻き込み事故が多いからじゃないの？
だから曲がるときに超ゆっくり曲がれよ
女とかに多いけど、下手くそな奴は曲がり方が雑なんだよ
下手だから逆に急に曲がってスピードが出てる 皆んなで常に60キロ以上で走れば事故を99パーセント減らせるんだねっ！ 歩行者や右直事故が存在しない高速道路を分母に含めるのがまず卑怯。
何かを比較する時は、それ以外の条件を全て等しくするのが科学というもの。 >>399
これは岐阜県警最高速度違反分析からのデータなんだけど
時速100～120km(死亡率66.7%) 事故件数4件
時速120km超(死亡率100%)事故件数2件
時速10km以下(死亡率0.2%)事故件数38件6件
この記事の理論に当てはめると時速100km超では事故が6件しか起きてないから時速10km以下で走ると6倍危ない
事故ったら殆ど死ぬけど100km超で走った方が事故らないと言えるね >>1
これを書いた記者に目隠しで速度1キロの速度で走らせたいわ
スマホや脇見と同じ条件ってことでな
必ず事故るからさ 今の制限速度は古過ぎる
昔の車や道路が基準になってるから 乱暴な結論だなあ
こんな考察で金もらえるなんて楽な仕事やな 生活道路で30～40キロ出してる馬鹿どもが事故起こしてんじゃないですかね >>495
イライラ運転も
事故の素なんだが
この際、業務車以外
車の所有禁止
バスを拡充で良いんじゃないだろうか 日本で軽自動車を禁止すれば死者は半分に減るだろう。 >>458
細道から大きな通りに侵入するときでも
一旦停止のマークを守らずに
半分車体が大通りに出てる状態で止まって
左右確認する奴っているよね
どんだけ周囲がヒヤヒヤしてるのか、わからないのかと スピードは悪ですよ？
きちんとした統計？
住宅街の左右の見通しがきかない道路で60キロ以上飛ばすバカなんてほとんどおらんやろ？
事故りやすいところはそもそも大したスピード出せないと言う小学生でもわかる理屈抜きにして何言ってんだこいつですよ？ 無灯火で走ってる車の98パーセントがトヨタ車なんだが
ヘッドライト完全自動化して操作できないようにしろよ 頭の悪そうな記事だな
事故が多い駐車場や路地で時速１００キロで走る馬鹿はいない
こういう結果になって当たり前だろ死ね >>464
オカンがゲーム機をファミコンと呼ぶレベル トロトロ走ってる奴のほうが危ないはある
やたら中央に寄りたがるオプション付もいるし 法定速度を守らず運転する人が一握りだから
事故件数が少ないのは当然では？
執筆者は、法定速度を守らないのが普通だと思ってるのかな？ 進路変更は怖いし物陰も怖い
向かってくる人はもっと怖い 6000ccくらいのエンジンの小型セダンに乗っていた頃は
高速道路の左端で80キロでいつも走っていた
そのあと3000ccのディーゼルのミドルサイズセダンに
したときもおんなじ感じ
いまは2000ccのガソリンのミドルサイズだがこれは
イライラして100キロだしちゃう
それでも事故を起こすとまずい職種なので
超安全運転のつもりなんだけどね >>341
ぉぅ！奇遇だな。かれこれ20年ほど会ってない娘も今日が誕生日だ。
言わせてくれ、おめでとう。 そもそもスビード出してなきゃ事故すら起きてないがな >>465
既に事故ってる馬鹿にマジレスすんなよｗｗｗ
俺はアメリカで100マイルで毎日走ってたが、日本の糞道では運転しないｗｗｗ
日本の道路状況で制限速度上げろつってる>>1はマジ基地なｗ >>497
DQN以上に女性ドライバーに当てはまる特性だな
運転技術うんぬん以前にマナーの問題なんだよなあ 普段+15km/hで流れてる区間を±0km/hで大名行列作られると、後続車は皆イライラするんだな
統計には現れないが、かなり事故原因になっているはず 生活道路で起こりやすいってだけだろ。
スピード出せば助かるものも助からなくなるんだからアホなこと言ってんなよ？ >>5２5
一旦停止のところでは、左右見てもわからない。 軽自動車は出足が良いから街中をチョロチョロ走ってるけど
危ない
軽は急発進、急ブレーキが多い 60Kmで正面衝突や人轢いたら死亡事故多数だわな
接触事故が多いと思われる コンビニで主婦があわてて突っ込むCMより、老人が普通に突っ込むCMの方が説得力あると思うんだが あまり言いたくないがここだけの話教えてやる
ひとが100m10秒切る速度で走るより遅い状態のほうが事故が発生してる事実 その海外での事故率とか死亡率をもってきて比べないと無意味だろうに >>548
昔のベンツみたいに2速発進になればいいのにね >>527
来年あたりからオートライトが義務化ですよ。
2020年だったかも？
いずれにせよ義務化。ライトがつく周囲の暗さも、かなり明るめでつくらしい。 >>495
速度より速度「差」のほうが事故との相関が高い
法定速度を下回る低速で走られるのは仕方がないんで
追い越し可能な箇所を増やしたり譲りやすくする必要があるが
実勢速度と法規走行との速度差であれば、法定又は規制速度を
引き上げることが最も簡易で効果的な対策となりうる >>474
運転に問題ある奴って自覚はあるのか聞いてみたい
追い越し車線をノロノロ走って渋滞作ってる奴とか、
バックミラー見て自分が渋滞の原因になってることに気づいてんのかな？ってよく思う 俺はいつも一番遅い車の後ろを走る。車間距離は長くとる。追い越し車線はまず走らない 車間距離空けてる奴 気が付いたら前の車迫ってて急ブレーキ
よそ見運転するための車間距か！？ 路上出て来るなカス 比較対象がおかしい
20キロオーバーとそうでないのを比較してみればいいのに 速度上げれば回避しにくくなるのは必然なのに
どういう頭してたら上げても良いんじゃ無いかという話になるのか 交通が雑多なところは事故が多い、だから閑散とした郊外などは最高速度をもっとあげろ
？？？？ >>525
うちの近所それ多いわ
こっち直進二車線走ってて脇道一車線からこっちを見つつ出てくる スーパーの駐車場から出るおばさんもそれ系多い よくあれで事故らないなあと感心してる いやいや速度40Kオーバーなんてそうそういないから件数が少ないのは当たり前
むしろ少数の人が10%の事故の原因なのは多い方
スピード超過40Kはやっぱり危ない 歩道が整備さてれる道だから60キロぐらいで流れてるわけで ジジイとババアとマンコが元だよ。
今日もチュプの車にぶつけられそうだった。
チュプは車中から頭を下げて謝っていたが、こっちを全然見てないで車を発進させていた。
俺は優先だったが、このチュプは見てないと思ったから、停止して見ていた。
危険察知でヤバいと思う時は、無理をしない >>501
女→速度は遅いが自分勝手に運転→事故る→分かる >>542
女性ドライバーは
・なぜか車間が狭い
もある
左折時に右に振る馬鹿同様に本人は自分の癖に全く気づいてないっぽいが ,.．-─────- ､
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
,!: : : : : : : ,-…-…-ミ: : : : : : :',
{: :: : : : i i: : : : : : }
{: : : ／⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ''''''、 l: : : : :}
{ : : l゛ .,／･＼,!.／･＼ l: : : : :;!
ヾ: : | Tノ/ i＼T | : : : ﾉ
(i ″ ,ィ●.i i i //
ヽ i / l .i i /
ヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´ 狂ったピエロ Bad Blood
ヽ `ー'´ ／
ﾉ` ｰ一'´, ‐'ヽ
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.,レ‐''´ _, -' !、
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｜l7 ! .|`‐イ┘ ＿_￣ |
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｜ .,/ . ヽ、 ＼ .／
,!ノ!、 イ ＼ ＼ .ノГ
|.＼ ＼ ,r' .＼ ＼ ／ |
! ＼. ＼ ＼ﾉ |
! .＼ ＼ У | スレタイ見てなんだこのアホ理論はと思ったら
ソースが変態毎日新聞だったｗなんか納得ｗｗｗ 事故を起こした時の死亡率の問題だろ w
悪とは限らないって、逮捕するより射殺しろは悪とは限らないの主張するのと同じだよ。 遅い＝スマホ見てる＝事故
こういうのは追い越し禁止だろうがさっさとブチ抜くのが身を守るコツ >>14
馬鹿にあっても事故にならないように運転するのが一流の運転手。 >>473
チャリの死亡者って600人程度でしかも高齢者が七割だぞ 道路上の全ての車の優先順位は法で決まっている、多少スピード出そうが優先順位を守れば事故は起きない ガッツリ取り締まってきたからそういうのしか残らないって話じゃね >>538
高速を80で走るって相当忍耐力が強いね 記事書いてる奴はあほだな
スピードを出してる車の割合とそうでない車の割合を考慮しないと駄目 パチンコ屋から飛び出してくる車が事故を起こすのを
同じ店で3回くらい見かけたことがある
音と映像で頭が麻痺しているのかね
それはともかく、
軽車両の追い越しは⒈5メートル以上開ける
一時停止は見通し良くてもきちんと止まる
合図は早めに確実に出す
交差点はゆっくり曲がる
こういう記事で楽しんだあとは一度自分の運転を見直そう >>546
一旦停止してゆるゆる侵入しながら左右確認しないと
安全確認できないって状況はあるけど
酷い奴は、車の前半分乗り出してから止まって
左右確認だからなあ 高速道路は人が飛び出さない自動車専用の一方通行
対面通行の街中で100kmで走っても事故が少ないとかならないだろ
時速40km以下の道路といえば市街地や住宅街だから飛び出しの危険が高い
比較状況が全く違う >>1
典型的なデータ読めない人の記事じゃねーかｗ
こんなのが今後AIも語っていくんだろ
新聞記者ｗｗｗ >>281 そう、車の殆どは一般道を走っていて事故は交差点で多いので高速道路は車が少なくしかも交差点が無いの事故件数は必ず60km以下の総数が多くなるよね
しかし死亡率は60km/hを超えると急激に上がる。10km上がるごとに死亡率が10%から20%上がる >>581
正にそれ
補正しないと無意味
まあ、文系脳にはそんな事すら分からんわな >>546
一時停止線は、相手側のためにある線ですよ。
そこで止まっておけば、相手側が突っ込むことがない。(車以外にも、歩道爆走してるチャリとか。)
あるいは、交差点なら問題なく曲がれる。(トレーラーとかでも。)
左右確認などは、一時停止線で止まった後、ソロソロと徐行で顔出して行う。
2回目の一時停止は必要無いけど、2回止まれって言うひとも居るね。 >高速道路
高速道路でのスピードによる死亡事故率を出さないで、無謀過ぎる結論 ４０で２０分とか居眠り運転じゃん。
きびきび操作しろよ、
んと、方向指示機を出すのが遅すぎの田舎もん、しねよ。 速度が問題になるのは事故の被害だと思うが
速度が上がると酷くなる >>571
止まってる時と走ってる時の車間が変わらない女性ドライバーをたまに見るわ >>571
大通りで右折するのに左側に膨れて
隣の車にぶつかりそうになってた女ドライバーを見たこともある 時速20キロ以下で死亡事故起こす奴なら100キロ超えりゃ余計危ないだろ
交通の円滑を図れない奴がスピード上げたって円滑を図らないのだから危険が増すだけのことだよ たぶん車乗りすぎると感覚マヒするんだろうけど高速教習で100k出てんのにもっともっととか言われて怖かったよ クルマの運転も同様で、ある程度の刺激＝スピードを与えた方が、脳は活性化し集中力は高まり、
反対にゆっくり走ると、感覚は鈍くなり、集中力や周囲に対する気配り、安全意識も緩慢になる……。
このこじつけ感
悪い意味で速度に慣れるとそうなるから制限速度引き上げても慣れたら同じこと 事故る前の瞬間はブレーキ踏むんだし４０キロ以下になるの当たり前だろ(笑)
こいつら頭悪すぎ(笑) 歩行者優先でなく轢かれ損になれば歩行者との事故は減るぞ >>497
＞・無理やり出れば周りがとまると思ってる
止まってくれるはずの車の方向は、怖いから見ないｗ >>542
女ってみんなせかせかしてる
強引に割り込むのも一時停止でキチンと止まった時にクラクション鳴らすのも大体おんなだね 制限速度が低い場所ほどスピード違反の罰金が高くなる国もある
そういう場所はそれだけリスクがあるってことなんだろう ま、車に乗っても40km/h出てない時間が圧倒的に長いってことだw トラック、バス、軽、HV、EVは高速の追い越し車線走るの禁止にしろ
走行車線の車をなかなか追い越せずに仲良く並走で蓋しやがって邪魔 >>580
真ん中車線を100キロで走っても大型トラックが追い越しのために
出てくることが経験的に多いからそれなら80キロで良いやと
思うようになってから楽になりましたよ
いつでも250キロまで加速できるという余裕があったせいで
かえって車の性能を全く活かさないまま乗り換えてしまい
勿体無い気もしたけどそれもまたよし >>597
逆に、走ってるときはやたら車間詰めるくせに
止まってるときは車３台分くらい開けてる女も見るｗ 最低速度100kmにしたら
事故った時点で命に関わるから、みんな安全運転するかもね 割合だけの話すれば歩行者と関わりが多い40以下が多いのは当然
記事書いた奴はアホ 実際に事故を起こしてブレーキ痕やら何やら調べられたやつなら分かるだろうが、
事故発生時のスピードってのは直前のブレーキでかなり減速してるからな >>496
そういうの車のコンピューターのログ見りゃ一発で何が起きたか分かるはずだと思うんだけどね 女性ドライバーといえば自転車を待つ初心者を煽っていたあれを思い出す >>600
>>1 に「事故直前速度（※）別事故発生状況」ってあるんだけど読んだ？
その統計が正しいならば、ぶつかったときの速度じゃなく、
事故を起こす前の速度だよ。 原チャリのおばさんが刺さって来ても
ホ○ダ車なら廃車になるよ 交差点で後輪に自転車がぶつかってきても車の過失！
ふざけんな 法定速度内かどうかは分からない
なぜなら、ドライバーの証言しかないからｗｗｗ
自分に不利になるのだから、速度オーバーしていたとかいう奴はいない >>1
毎日新聞、狂ってる。
もし、広告としても一見判別できない。
今は、高齢化に向けて速度を落とす時期。 そもそも事故の原因のほとんどが、車来てるのに道路横断する歩行者なんですけどね。
車が来てないときに横断すれば事故なんか起こらないんだから。 まあ長野が減塩して長寿、秋田青森が塩分多くて短命と同じくらいお粗末な書き方だよな
①雪国のアイスバーンでは４０だろうが８０だろうが
急ブレーキ、急カーブはあまりに無力
②事故の調書など、自分の過失を低くするために低い速度を証言するにきまってる
衝突前の数秒前の速度と衝突直前の速度はかなりの差があるだろうね
鵜呑みにするってアフォだろｗ >>1
> 死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、
>時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、
>時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。
アホかと、80キロ以上とか高速道路か田舎の一本道だろうが。
市街地をその速度で走ってみろと。60キロ以下が最大値とか十分速度が関与してるよ。 YouTubeのドラレコ で検索すれば事故とか色々な
ドラレコがみれる。たまに、そこでいくか？
と、声を出してしまい、嗚～呼ヤッパリ事故った
っていうのが多数ある 俺はトラックドライバの仕事をしているが、事故して大渋滞させてるのは大体「オバハン」または「ジジイ」。
一昔前は会社員風なのをよくみたが最近は7割がババアやね。ジジイ2割でその他1割くらいかな。 >>551
トンデモ記事だよな。これ。(笑)
どこのムーかと思ったら、これ毎日新聞なんだよなあ。
時速60キロくらいまでは速度に応じて死亡事故が増えてるんだから一般道に限っては、速度出さない方が正しいに決まってるよな。
そもそも一般道は高速走行対応じゃないんだし 馬鹿じゃなかろうか
普通の制限速度が50.60の道路で20km以下で走ってるか？いないだろう
低速で走ってるってことは道幅が狭いか住宅街だ
人身事故が多いってことは、人が多い住宅街だろう
住宅街は徐行が基本だ
そんなところを20kmも出してたら、スピードの出し過ぎだろ
つまり、スピードが早すぎるから事故が起きてるんだよ
いったいどういうスピードだ？
本当にブレーキ踏んだ時点のスピードか？
ブレーキ踏んでぶつかる瞬間のスピードじゃねえだろうなあ。
>>587
普段からアベノセイダースやりすぎてるから
論理的な思考が出来なくなってるんだろうね 60～70ぐらいが安全
そのかわり車間気を付けないといけないが >>627
自動車のスピード速いから安全に横断できないってのもあるだろうよ
そもそも地域が幹線道路のせいで分断されてるから横断するわけだし >>571
詰めて来る車がいるので見たら女性が多い IIIII
◇
◇
◇
これを見て減速しなくちゃと思えば優良ドライバー
というAAを作ってみた なんていうか
メディアが馬鹿な人にも理解できるようにラインを下げて記事を書くってのはアリだと思うが
記者が馬鹿であっても良いとかむしろ馬鹿であるべきだって意識になってないか？
こんな記事がすり抜けて表に出てくるって異常でしょ 制限速度の高い道路では歩道が確保されているから
事故が起こりにくいというだけの話
それよりもこのような認識不足の記事が
公然と世の中に出てくることは、
日本人全体が頭が悪くなっている証拠と言えよう >>3
老人事故率が高いとかなぁ
二ちゃんでも信じるバカが多いけど 新宿古着屋ワタナベは悪そのものですが
今日は久々にキチガイ大出品中ダイバクショウ >>631
ヒヤヒヤさせられるドライバーの比率は
オバハン＞ジジイ＞DQNだな。体感的に 何てバカな記事なんだろう。 止まっていても 車が突っ込んで来るのに。 >>633
20km/hかどうかも分からない
実際には狭い道で制限速度を超えて、40km/hくらい出していたんだろ
自分に不利になるから、正直に答える奴はない 89％が40km/h以下で起きているのだから
法定速度の上限取っ払って市街地や交差点を
皆100km/hで走れば事故減らせるね もしくは住宅街や狭い道で30.40出してるから事故るんだよ
やはりスピードの出し過ぎで事故が起きるという結論になる >>576
だから馬鹿と馬鹿が出会った時に事故が起きるんだろ 受験生の息子のチンポしゃぶりながら記事書いたのか？ >>495
今まで、スピード＝悪 のイメージをつけさせ過ぎたせいで
スピード〝さえ″落とせば安全となってしまっていることに対しての意見だと思うよ 事故は速度に関係なく、大体は操作ミス認識ミスで
速度が上がると結果が酷くなる
教習所で習った筈なんだけどな 事故データの詳細を分析してでの結論かと思いきや
文系記者の思い込み記事で笑えるわw
文系って、なんでデータを正確に読み取って因果関係を推論付ける能力が低いの ?
いつも最初に結論ありきで話をすすめるから、最後は矛盾だらけになる 事故を起こした時に「速度超過してました」なんて自分から言うバカはほとんどいない
だから事故原因に速度超過が少ない 交差点の一時停止で相手が止まるだろうと思って進むヤツ多すぎ ブレーキを踏んだら接触時に40キロ以下になりましたとさ ＞死亡事故に限ってみると～～～時速100キロ超となると2％にとどまっている。
なるほど、つまり常に時速１００km以上をキープすれば事故らない…わけがあるか！ 「ではなぜ起こるのか」に発展しないから減らないんだよね。
実際には構造的に「危険な道」が放置されているからだと思う。
事故が起こる度に、「まず」道路の構造的な課題に疑いを向けることをしないと、いつまでたっても変わらない。 ゾーン30が30km/h制限なのは死亡率(重症率？)が根拠じゃなかった？ 住宅街や混んでる状況でもないのに法廷速度の車に着いていくほど苦痛なものはない 脳があきらかにボーっとしてくる あまりに馬鹿な記事の展開でどこのネットサイトのアホ記事だと思ってリンクを探したら
毎日新聞て・・・頭クラクラしたわ 時速４０キロ以下なら自動ブレーキ反応するから
自動ブレーキ搭載の車買えば解決 つか上限20キロとか対向車がきたら下手くそは脱輪する道だぞ
40キロは狭めの生活道路
見通しも悪いしどう見ても比較対象が悪い
スピード違反の人とそれ以外のデータで見ろ >>657
だね
スピードさえ出さなければ
横断歩道渡っている歩行者を妨害しても良いとか
スピードさえ出さなければ
一時停止違反したり合図不履行でも良いとか
地方都市を転々とすると本当にどうしようもない
とくに名古屋はやばかった >>630
あの映像は勉強になるので定期的に見てる
必ず事故になるのはわかってるから何が原因なのか
予測しながら見る
どこだったか銀行横の一時停止無視入れ食い(白バイに取り締まられる)はくっそワロタけど 確かに速度より安定感に欠ける走り方してる奴の方が怖いなぁ >>1
この間抜けは自動車事故の多くが、交差点での出会い頭の衝突事故だと知らないのではないか？
交差点では減速するのだから時速４０キロ以下の事故が多いのは当たり前だろうが。馬鹿じゃないの。 じゃあ200kmの死亡者少ないからみんな200kmで走れよ こんなアホ記事書かれて交通関係者は頭痛いだろうな
免許持ってないのかな 相対的に高速で有るほど移動エネルギーが大きくなり破壊力が増すんじゃなかったか？
統計値の設定抽出方法が実態に即して居なければ、幾ら標本を増やしたところでマトモな統計結果を得る事はない良い見本みたいな記事だな。 >>665
直進優先なのに先に曲がるやつも大概だけどな。
あまりに多いから止まれるスピードしか出せないわ。
あと、交差点付近で追い越したり車線変更する
アホも多すぎ。まじでイライラする。 >>668
60キロ以上で走ったほうが事故りにくいのは面白いねー 必要なのは各速度域で実際に走っている車両数と事故数との割合なんじゃないの？ >>1
歩行者も歩行者レコーダー持って歩くようにしたほうがいいね
泥はねとか歩行者用道路の違法侵入とか通報の証拠残すために
スピードガンがついていて速度記録なんかも出来ると最高だな
そのまま警視庁にmail機能付きでね
そういうのを無料配布するべきだ >>633
車運転してないだろあんた。
もし運転してるなら速度計見てないだろ。
20km/hって徐行寸前だよ。
ママチャリでさっそうと走ってるぐらいの速度。普通に走ってるぶんには危険は無い。
じゃぁなんで20km/h以下で事故るかというと、一時停止不完全とか、
巻き込み確認不完全とかだな。つまり交差点だ。
でもチャリとかも怖いんだぜ。ちゃんと確認してても、ひょいと死角に入ってきたり、
道に出ようとしてる車の前を横断しようとしたり。
連中、免許取ったことないから危険なことだと分かってない。 >>677
そもそもの話、最近はまっすぐに走れないドライバーが増えたように感じる
常に対向車線にはみ出しそうな蛇行状態っていうね 車のほとんどが完全自動化され、もはやＡＩが運転を代行する。そしてタクシーのように乗っている人は自由行動をする 日本の道路だと低速度で走る車の方が多いからそれに比例しているだけのように思えるか
とりあえず何カ国かのデータを持ってきて欲しい >>674
自分先月買い換えたよ 50以下で自動ブレーキ。 >>654
利口 VS 利口 = 事故起きない
利口 VS 馬鹿 = 利口が事故を回避
馬鹿 VS 利口 = 利口が事故を回避
馬鹿 VS 馬鹿 = 事故発生
全人口の中で、馬鹿が5% いたら
0.05 x 0.05 = 0.0025
0.25% の確率で事故が発生する 678
民家のカメラで写してる奴だね
そこでも垣根で見えないのに一時停止しないで
軽自動車同士で事故ってたりとかあるね 死者はどーなのよ
毎日ｗｗｗｗ
スピード出しすぎで死者が増えたらてめえのせいだからな 馬鹿記事
発行元の程度が知れる
ヒットしたケースのダメージ無考慮 >>1
高速道路に人が歩いているわけ無いだろｗ
池上彰みたいな論調だな これは指摘するのもバカらしいくらいの数字のマジック
バカの振りしたバカ
まあ大半の人が気づいてるからいいけど ＞なんと全体の89％が時速40キロ以下の低速域に集中している
駐車場の事故、ダイナミック入店、歩道乗り入れ時等々、そりゃ時速40kmも出ていない
＞とにかく、上記のようなきちんとしたデータがある以上、
制限速度を超える無謀運転により発生する事故がどういう結果に至るかをなぜ示さない
「とにかく」だの「データ」だのとぬかす連中には要注意である >>691
死角の多い生活道路で、一時停止無視してチャリに飛び出してこられると
20キロでも回避不可だからなあ アメリカ人が最も好きなスポーツ
男性 → アメフト
女性 → アメフト
18-29歳 → アメフト
30-39歳 → アメフト
40-49歳 → アメフト
50-64歳 → アメフト
65歳以上 → アメフト
白人 → アメフト
黒人 → アメフト
ヒスパニック → アメフト
高卒 → アメフト
大卒 → アメフト
院卒 → アメフト
北東部 → アメフト
中西部 → アメフト
南部 → アメフト
西部 → アメフト
都市 → アメフト
田舎 → アメフト
年収5万ドル以下 → アメフト
年収5-10万ドル → アメフト
年収10万ドル以上 → アメフト
共和党支持層 → アメフト
民主党支持層 → アメフト
ワシントン・ポストの世論調査
https://www.washingtonpost.com/politics/polling/basketball-football-baseball-soccer/2017/09/06/b6643ab4-930b-11e7-8482-8dc9a7af29f9_page.html
アメリカでは野球そんなに人気ないんだな、、 スピード違反取締りは交通警察の利権なのでゆるくなることはありません >>693
スマホいじりながら運転してるの多いしな 社内で誰か止めろよｗ
表出しちゃいかんレベルでしょ 事故を避けようとして、高速にのって
高速から降りて事故ったオレww
くそうけるwwww 喫煙事故が多発しているのにスマホのように規制しない謎 なんぼスピード出してたか正確に申告するやつがオランダ家や 高速道路における交通事故・・・死者200人
交通事故のうち歩行者の死亡事故・・・死者1500人(うち高齢者1000人)
速度制限緩和・見直しても、死亡件数(年間)は減らせないないだろうなw >>527
あれ、インパネが自光式だとライト付けてなくてもメーター見えるから気づかないらしいね。
ウチには一台もないからつけ忘れないがw >>709
スマホいじりながら交差点曲がっててわろた… >>682
知ってるのかどうかわからんが、日本車は180キロまでしか出ないよ公道では。 >>697
残念ながら馬鹿の割合はもっと高いだろうな 猛スピードで移動する本人は良いが、周りを萎縮させる。
びっくりした影響で操作をミスする。
自分本位な調査では全体像が見えない。 ただの屁理屈じゃねえか
まあ間違った事を声高に叫んで注目を集める炎上商法的な記事なんだろうけど
そこらの週刊誌ならともかく毎日がすることかね >>496
この場合は多分危険認知速度といって事故直前のブレーキを踏んだり回避行動を取った時点の速度を事故の速度と言っているよ 極論、事故を起こしたやつが悪い
スピードもルールも関係ない >>1
ドイツを取り上げるなら、ドイツの事故率、
死亡率等日本と同程度の資料を出さないと何の説得力も無い。
なんで基本的な事ができないのかね?
理系なら必ず書き直しを命じられるクズ記事だが・・・ >>705
ここらへんは現実に合わせて、車の立場を強くした方が事故は減ると思うな、法律が現実を無視して理想論に走りすぎてる スピード違反ならともかくスピードを悪なんて言うやついるのか ×スピード＝悪とは限らない
○スピードは悪であるが、悪の大半がスピードとは限らない
これだろ 人はねたら確実に死ぬスピード
ぶつけたら確実に死ぬスピードで走れば
物凄く集中して走ると思うんだ
ちんたら50キロで走ってたら集中力が切れるでしょ
じーっと前向いて運転できるか？途中でスマホ見出すだろ
よそみが事故の原因。 速度オーバーだと事故の過失を押し付けられるから皆んな嘘を言うんだぞ。 じゃあスピードあげましょう
→大事故は激増
→件数も激増
とかじゃない？ ４０㎞以下で走ってるってことは、人通りの多い繁華街だったり見通しの悪い道だろうから
事故が起きやすいってことじゃないの >>556
現行のオートの判定は暗いよね、薄曇り程度だと先ず点かない。 >>691
> ママチャリでさっそうと走ってるぐらいの速度
であの重さの剛体が突っ込んでくるのって怖くない？ 運転が鈍くさい奴って何させてもダメな奴
飛ばさなくてもいいがせめて流れには乗れないと とっとと目的地に着いた方が、車乗ってる時間短い分だけ事故る確率が減る理論もあるしな へー
ブレーキアシスト強制にしたら
89％事故減るってことだな >>691
近くによくJAFが来る道が20km/h
対向車がきたら左右10cmの範囲に収めないと脱輪か接触する場所もある スピードもそうだが、マフラーもそう
音がした方が周りに認知されやすいから安全性が上がるに決まってる
バイクなんかそれは死に直結するから寧ろマフラー変えてない奴が危ない >>711
高速降りた直後は体感で50km/mくらいかと思ったら
80出てたりするもんね >>738
まー、死亡事故は増えるだろうなあ
接触事故はそのまま死亡事故につながるから
統計的には減る可能性はあるが ロシアのドラレコなんて、ノーブレーキ突っ込んだりする
ミサイル系や、外側から急にハンドル切り内側の車を巻き込む大外刈り
海外のドラレコは事故りかたもハンパないね >>558
まずバックミラーなんて見てないだろうなw
自分は高速なら、3秒に一回ぐらいは後ろ確認するけどね。 >>724
なに！オマエ電信柱さんの悪口言うとるんか！！
街の仲間見たことないやろ！！ >>705
二項道路なんか20も出したら完全に飛ばし過ぎだよな 制限速度４０ｋｍ／ｈ以下で走行している車とそれを超える速度の車の母数を確認せずに
こんな記事を出すのか。
馬鹿なのか？ もし時速０キロだったら・・・と思うと寒気がするな。 そんなに安全運転で事故を無くしたいんだったら100km以上も出る違法な車を売るな
営業車の低速運転を推奨しろ >>729
理系社会で使えないクズだから記者をやってるともいえる >>1
今井絵理子のことかーーー！！
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼
｜ ｜ こ 今 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼
｜ ｜ と 井 |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜
｜ ｜ か 絵 / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/
｜ ｜ 理 |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼
｜ ｜ 子 |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼
っ | の |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | /
!!!! ｜ ＼ ', / ／｀7-､二´､,.| /// | /
lＴ´ { / / ト､ |::| /// / /
ｌ´ ヽ､ > ｰ ,/ |ニ.ノ-' ／ ／ ＿
i｀`` ､/ } ',,,..' |-'´,- '´ ￣/ ヽ∧ ＿＿＿＿
＼／ ' ＼＿ ｀´ﾉ7l´ / /／ ヽ l ヽ
/￣ | ￣￣／ ﾉ L＿＿＿／ ★ Ｕ |
/ ヽ /｀ー´ ／l | 人身事故のほとんどは右左折時の巻き込みってだけの話じゃん、そらスピード出てるわけがない この記事は多分事故を減らすには速度規制より事故の起きづらいデザインの道路を作れと言っているのだろう
しかしスピードで脳は活性化うんぬんは蛇足、高速道路の事故はスピードが高速でも単調な道で脳の活動が低下して眠くなり注意力も落ちて起きるからね スマホ弄り運転は一発免停するべき
スピード違反の一発免停より危険なのは明白だ こんな記事書くのは、やはり毎日バカ新聞。
朝日の次に廃刊希望。 要は街の何とかの出番が少ないから、
もっとスピード出せという記事だろ？ ＞交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが
全くよぎらなかった なるほど
つまり、毎日の記者は
時速20キロの車に轢かれるよりは
時速100キロの車に轢かれたいんだな 交通規則…
そんなの関係ないね
オレ様がルールだから！ 新聞記者はデータが読めない
馬鹿しか来ない毎日新聞 >>750
ミラーをそもそも正しいポジションに
していない車って多いよね
後部座席の幼児を見るための角度にしているママとか
お化粧直すのに使ってそのままの熟女とか
前の車が爪楊枝でシーハーシーハーしながら
運転している老婆で気持ち悪いから車間を開けて
信号待ちをしたことが一度だけある >>598
結構いるよね
でクラクションなんて鳴らされたら「煽られた～～」とか
家帰って言うんだろうな～ スピードは事故率より事故が起きた時の生存率や被害規模の点でヤバイって話しじゃん
それと事故をおこしやすい速度域を比べてもなんかズレてる気がするんだけど じじばばは低速で走り、そういう連中は注意力が落ちているというオチ >>741
実際の所、チャリと違ってブレーキが効くので、ちゃんと予測しながら走ってれば大丈夫なんだけどね。
20km/hでも危険、って闇雲にわめくのは、危険予測できてないだけと思うよ。
たまにある、右折レーンに進入中に、隙間から出てきたチャリ轢いた！
ってヤツも、予測してないから突っ込むわけで。
知人がそんな事故おこしたので、自分は大丈夫かなとチェックしてみたら、
ちゃんと隙間気にしながら走ってて、こういうのは日頃から意識してれば身につくんだなと思ったね。
一時停止とかも、体に染みこませておかないとダメと思うし。 警察のあの不当な黄色信号
一時停止違反を取り締まるのなんとかならないか 名古屋なんかの飛ばす道路でちんたら走ったらそっちの方が危なくて仕方ない バカじゃねえのか？
法定速度以内ですら事故が起こるのに
それ以上スピード出したらもっと事故が増えるだろ
ほんとオートマ脳はアタマおかしいな >>742
高速で合流してくるのに
40～50でモタモタ合流してるのとか
マジ怖い 一般道で１００キロだして事故を起こして警察の調書が始まりました
さて、あなたはどう申告する？
①１００キロ出してました(｀・ω・´)（正直系）
②法廷の６０にしとくわ（半端系）
③いや、今後の保険料とか損害割合とかあるから４０くらいにしとこ（大嘘つき系）
さ～あ、ど～れだ？？？
つまり私がいいたいのは
アンケートとって②と③を選んだ割合分を低速度事故の割合を減じて、
速度６０以上に加算しろ
そ れ が 本 当 の 答 え >>651
仮にそれで人身事故が減ったとしてもカーブ曲がり切れなかったりする事故が多発するな ドイツみたいに、生活道路は時速30キロ、市街地は時速50キロ、郊外（一般道）は時速100キロ、高速道路は一部を除き無制限
日本と明らかに違うのは郊外は時速100キロって部分だよな
こんなの真似たらどうなるんだ >>772
でも実際実験したら20KMだと後頭部コンクリに打ち付けて死亡だけど
100KMだと空中に跳ね飛ばされて全身骨折ですむとかありそう。 ﾁｬﾘﾝｶｽ
ｸｿｶﾞｷ
ﾎﾞｹ老人
ﾊﾞﾊﾞｧ
DQN
が頭によぎった まあ、
・飛び出し／ふらつき
・巻き込み
・出会い頭
・追突
あたりは、たしかに低速での事故がほとんどだし、事故の大半を占めているだろうな。
スピード出さなきゃ事故らねーしエコな俺には関係ねーなんて思い込んでんじゃねーぞ、
という注意喚起の意味では、間違った内容ではないな。 >>775
なんか斜めになってる奴とかいるねw
自分の顔でも見てるのか？ 住宅街の見通しの悪い交差点での飛び出しと、車庫入れ中に身内を轢いてしまう事故が多いってことでしょ。
単に事故の起こりやすいシチュエーションの問題。
60km/h以上でとばすのが当たり前の、自動車専用通路帯が完備されている道路では、歩行者や自転車の事故が起きない。 ちなみに高速道路は100キロを越えたら違反
なのに越えまくってる状態
常識的に逮捕しろ
そしてメーカーを取り締まれw また変態毎日か
今度はスピードによる事故を増やして日本人殺傷計画か？ 千葉県民とか横断歩道に人立っててもだいたい見てないから止まらずに行く。人立ってらから停止して行かせようとするとクラクション鳴らしたり被せて追い抜いて行ったりだから始末に負えん。
歩行者もそれに慣れてるから青信号でも先に車行かせてる。千葉は免許書き換えの時もう一度試験とかやるべきやで。
民度低すぎ そうじゃないだろ
制限速度40㎞ってことは40㎞以上出すと危ない道ってこと
つまり事故が起こりやすい場所ほど速度を出せないんだよ 住宅地の30㎞/hオーバーなんて、子供の飛び出しでもあったら、普通に止まれないだろ？と思うし、新東名を130㎞/hでも、まあなんだｗ
当たらなければどうって事ないと。。
一時停止違反は、もっと厳罰化すべきと、俺個人は思ってたりする。 恣意的な抽出だなぁ
100km/h以上の速度なんて通行人がほぼ居ない状況でしか出してないだろう
そりゃ死亡事故なんて少なくなるわ
条件が違いすぎるものを比べるんじゃねーよ 歩行者がバカなだけ(笑)
そんなバカな歩行者どもも、すっ飛ばしてくる車の前には飛び出さないだけってことだろ(笑) 道路のスピード制限は、道路の構造（＝整備水準）による。
道路構造として 200km/h を許すものであるならば、当然制限は緩くなる。
道路の機能（生活道路、幹線道路、etc.）だけに依拠してスピード制限を決めるというのは当然おかしい。
ただ、国内の高速道路に関して、その制限が 100km/h が妥当なのか、120km/h が妥当なのかは、
つまり、ある構造における制限をどのように定めるべきなのか、という点については議論の余地大いにありだと思う。 北海道のようなところを除けば日本じゃ無理だろう
あと、スピードが増せば運動エネルギーでそれだけ事故のダメージが増えるから
そのことも考慮に入れないと駄目
もうちょっと言えばスピードがどうのと言う前に運転免許を簡単に出している現状が
本質的な問題の源泉であり、車の需要が飽和してきた今、運転免許を出す水準を
大幅に引き上げる方が重要（自動車業界は反対しそうだが） 右折しようともせず追い越し車線をだらだら長く走り続けるやつと車の優先順位を知らないクソババアは早く死ねよ スピード出してもOKな社会になればいい車が売れるようになるだろう 時速60キロだして交差点を右左折する車がどれぐらいるっちゅーねん 交差点は徐行運転なのに徐行している車なんて見た事が無いぞ。 事故を起きた場合にこんな事で難癖付けて揚げ足取るパチンコップ氏ね >>782
不当じゃねえよ
一時停止ってのは しなかったら しぬよって合図なんだぞ >>732
いいや、とっさの判断力のなさが原因だな。
車でもチャリでも自分は動かず他人まかせの奴が多すぎ。
避けてくれるだろう、止まってくれるだろう。
なにか起きたら全部他人のせい。 >>657
まだ不十分
イライラする奴がいなくなるまで制限してもよかろ 速度に直接関係があるとされるのは事故の重篤さだ
それを踏まえて規制した結果が事故の死亡者の減少
この記事は馬鹿記事過ぎて迷惑 >>801
騒音低減のために広くても制限速度が低い道もある 最近思うのは頭の回転が良い奴はキビキビ走る、頭の回転の鈍い奴はノロノロ走る説
頭の回転が早く、かつ賢い奴は流れも読んで追い越し等も素早くできる
頭の回転だけが早く、賢くはない奴は無謀な運転をする
年をとると頭の回転は鈍くなるけど
賢い奴は経験からくる予測ができるからそれでカバーできる
頭の回転が鈍く、賢くもなく、身体能力がない奴はいくつになっても下手くそ そりゃそうだろ
最初は80出しててもあたる瞬間は半分以下になってるもんだわ
そのまま80というのはキチガイじゃないとないっしょ
スピードは悪だよ でも事故を起こしたときのスピードと死亡率は比例する 周囲が避けてくれてるから事故らないというのもあるけどな。
どれだけ周囲が肝を冷やしていることか・・・・
一方で、遅すぎる奴、流れに乗れない奴がこれまた危ない。 多分、事故のほとんどが出会い頭や進路変更時の追突なんじゃないか？
もしくはバック中に当てちゃったり。
スピードを出せる道はストレートで事故の可能性が低いんじゃないか >>796
いるね
ネックレスとかひっかけるのかなと思っているけどもしかしたらそういう用途か スピードの出し過ぎが事故の引き金になってないと困る奴らがいるわけだわ
これが崩れると楽で美味しいネズミ捕りの必要性が無くなるからな
同様に老人が事故の大半を占めてないと困る奴らもいるんだろう
実際のデータだと20代の事故率の方が高いんだがマスコミは何故か一切報道しないよな 原付30km/hだとあんまり安定しないから40km/hにして欲しい >>733
高速で人が寝てたとか上から落ちてきた以外は間違いないなく運転手に過失あるだろ
理想とかじゃなくて >>785
それは鈍いんじゃなくて、
エコランプ点灯ゲームやってるエゴドライバー。 もともとスピードが出るようなところは事故の要素も少ないだろ
交差点とか駐車場とかそんなとこで飛ばすアホはあんまいないしな 全国紙大手の毎日新聞がこんな記事書くなんて信じられない >>793
そんなの「角栄は中卒だけど総理大臣」と同レベル レクサスだけ安物トルコンAT積んでる上にデブで重いからくっそおせぇーw遅いレクサスは真っ先に事故起こしそう...
https://youtu.be/cvk18vx-nrY >>832
>駐車場とかそんなとこで飛ばすアホ
いや…それは… 20km/hで起きた事故と同じ状況で100km/h出していても事故は防げない
100km/hで起きた事故と同じ状況で60km/hだったなら防げることはある だいたい一般道だとそれくらいで走ってるからじゃないのか… 一時停止無死の自転車に厳罰
これで交通事故の何割かは減らせる 毎日新聞は馬鹿専用なのかな？
馬鹿にだってわかるほど間違った統計の使い方なんだが
もしかして中卒採用ですか？ ヘタクソほどスピードをだす
スピードを容認するようなスレ作んなぼけっ >>685
そう思う。
「スピード出すのは危ないが、スピード出してないときも油断するな」
って言い方なら、誰もが納得して波風立たなかった
わざと波風立てて記事にに注目させたいという考えが透けて見える。 >>820
逆だろ、頭がいい人間は思考するから判断は遅れる
判断が早いやつってのは、直感的で思考しない シルバーマークがついてる車で、時速40キロの標識ある区間で時速20キロ程度でノロノロと走ってる車を見ると「ああこの人は事故起こす」と思う 飛ばしてる時は気を入れて運転してるが、
４０キロとかは運転つうよりは動かしてるだけだかんな、少し気が抜けてんじゃね？ >>832
交差点は赤信号にかから無いようにするために
一番飛ばすポイントだぞ >>697
片方が注意してたら必ず事故が防げるとか安易すぎるだろ
極論だが某高速の事故みたいに高速でいきなり対向車線から
分離帯またいでふっとんできたって感じなら回避しようがないし 結局車だろうが自転車だろうが歩行者だろうが事故の主因は
前方及び周囲不確認がほとんどの原因でしょ。 >>1
このデータから予測できることは、制限速度60km/hの道路を80km/hに引き上げるよりも、
20km/hから40km/hに引き上げる方が危険だと言うことだ。 >>837
100㎞なら歩行者が出てくる前に通過できていたかもしれない
低速で走ったから飛び出しとタイミングが重なった可能性は否定できない >>1
>郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、
>制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
言いたいことはこれなんだろうけれど、
これの根拠に事故直前速度別発生状況を持ってきたのはアホだったね。 >>1
40キロ超えの事故はたった11%
なのに死亡事故のうち56%は40キロ超え
スピード出すと死亡率めっちゃ上がってますやん こういうアホな記事をだすなよ、変態毎日新聞
ほとんどの車は発進停止、街中走行で４０ｋｍ/時以下だろ
頭、腐ってるだろ、変態毎日新聞
割合で示せよ、変態毎日新聞 >>839
お！俺のことかNSR乗ってたわ今はZX6Rで安全峠走りよ >>421
それ単に大人ってだけじゃないよ。
大人の喫煙者をサンプルに加えるかどうか、あらかじめ知能テストをしてから高い人だけ集めたんだよ。 運転に自信があるかどうかで決めるんじゃねえよ、歩行者が怖くなるスピードは禁止しろ
法定速度1km/hでもオーバーしたら免取にしろよ >>1
毎日新聞はスピード出して日本人が沢山○ねば良いなぁ、って思とるだけやろw >>864
法定速度で走られたら多くの運転手がストレスで寿命が縮むわｗ >>820
男だとそうだろうな。
女だと頭の回転早くても何かしら感情に支配されるとか考え事してしまうとかで
ありえない不注意で事故するケースがある。 そもそも制限速度を守る人が大多数なのだから制限速度以下での事故が多くなるのは当たり前なのでは 40キロ以上出てても事故前に急減速した事故とかも入れてそう >>792
特に問題はないよ
制限速度を”強制”速度と勘違いしてるバカが多いけど
速度無制限だからといってアクセルベタ踏みで走るのを強制されるわけじゃない
各自自分の車と腕で適切な速度で走ってるのが現状なんだわ 制限速度上げると取締速度も上がるから実効速度まで上がっちゃう法則
40キロ制限を実効速度に合わせて60キロにしたら80キロで走りすだろどうせ >>844
それどころかあまりスピードが遅いと集中力が鈍るから上げてもいいとまで言ってるから
スピード狂の願望も入ってるんじゃね？ ほー、なるほど。面白いなぁ・・・・と読み進めて、
最後に“毎日新聞”とあったところで
「え～？・・・・」
となった。 ６０キロ超は専用道だからな
何の価値もない文章を長々とご苦労さん 遅かったら死ぬ格率はぐっと減る
この記事書いたやつはバカなの？ >>847
つか速度が出せる道って直線で車線数が多い上で交差点がほとんど無かったりするから事故自体はそりゃ少ないと思う
逆に制限速度が低い道って信号なしや見通しの悪い交差点とか多いし
極論だけど、高速道路が一番事故に合わない道路って論と同じじゃね？ ◎ 自動車保有台数当たりの死亡事故は事業用貨物車、交通事故は事業用乗用車が多い
自動車保有台数１万台当たりの交通事故件数を車種別にみると、死亡事故では事業用貨物車（2.66件）が多い。
一方、交通事故全体では事業用乗用車（516.41件）が最も多く、次いで事業用貨物車（164.14件）の順となった。
ﾊﾞｽなんか乗るぐらいなら
自分で車乗って運転した安全
ﾄﾗｯｸに乗ってるﾔﾂはDQN 自転車乗ってるけど自転車では思うな。
飛ばし過ぎるのも悪だけど、遅すぎるのも悪だと（年寄り） >>18
対向車線を走ったらもっと目が冴えるだろう
その後に永久の眠りにつくかもしれないが >>871
運転時は運転操作や周りの状況見るのが最優先だけど女性は同乗者がいたりすると同乗者との会話が最優先になったり、化粧に意識がいったりしてる場合はいけない
あと男女問わず18から40代は運転中の携帯操作してるのはいけない 疲れて自宅に帰るときとか
「自宅までの5分間が一番危ないんだ」って
いつも思いながら帰っている
でもいま、職場と宿舎の距離が車で5分なので
ずっと危ないんだぜ？ まあ、横で考えると一理ありそうだけど、
縦方向で考えると2階から取り降りるより
10階から飛び降りたほうが安全とかいう
トンデモ理論だよな。 とりあえず駐車場内も道路交通法を適用して欲しい。なんで進入禁止ってデカデカと書いてあるのに進入してくるの？見えないって事は標識も何も見えてないだろ。
わざわざお店が駐車場内に走行方向を矢印で路面に書いてあるのに逆走してくるの？バカなの？
駐車場内は車がよく行き交うんだから駐車する時になんでバック駐車しないの？出る時に安全確認しやすいし事故る確率減らせるでしょ？なんで頭から駐車するの？バカなの？ その40キロ以下で発生した事故が、もっとスピードが出ていたらどうなっていたか考えればわかることだろ
意味不明な記事だな >>870
そういう人は乗らなくていいよ
守るってことで許可されてんだから （４）事故類型別の状況と特徴
◎ 追突と出会い頭衝突で６割を占める
交通事故件数を事故類型別にみると、追突（構成率36.2％）と出会い頭衝突（同24.5％）で全体の６割を占め
るのを始め、車両相互事故が８割以上（同86.8％）を占めている。
増減数を前年と比較すると、追突（前年比－17,931件、－8.0％）が最も減少した。 交差点の角で客を乗車降車させているタクシーは邪魔
交差点って駐停車禁止とかないのか レスみたら
車に関わると バットエンドってことがよくわかった。 ノロい車を避けようとして事故起こしてるケースはあると思う
なんで普通に前の車と一定距離保って走れないんだろうって人がいるよな
爺さん婆さんでもないのにだよ？ 被害で言えばスピード出し過ぎのほうが死亡率高いのでは 俺、事故ったことがあるけど
相手は８０キロだしてて事故の瞬間も４０キロ以上あったと思うけど
取り調べでは最初から４０キロで走行していたことになっていた。
逆に、時速２０キロから３０キロにアップした俺が時速６０キロ出していたことになった。
それが警察の取り調べ。
統計調査はこのようなでたらめな警察の取り調べをもとに行うので
分析結果が狂ったものになる。 そもそも日本車なんてスピードリミッター180kmhついてるんだから、その気になれば一般道60kmh、高速100kmhのリミッターつけて販売できるはず
スピードが事故の原因ならなぜそれをしないのか、行政の怠慢ということにしかならない 事故る奴って何度もやるのよ
つまり何らかの障害がある訳で
その障害をDNAレベルで解析して免許取得制限かけたらいい ◎ 路外逸脱、工作物衝突、歩行者横断中及び正面衝突は高い死亡事故率
交通事故件数を事故類型別にみると、軽傷事故では、追突（構成率38.6％）と出会い頭衝突（同24.3％）で６
割以上を占めるのを始め、大半が車両相互事故（同88.8％）であるのに対して、死亡事故では、人対車両及び車
両単独事故で約６割（同59.9％）を占めている。また、車両単独、正面衝突及び人対車両事故は、被害程度が深
刻な事故ほど構成率が高くなる傾向にある。
死亡事故率を事故類型別にみると、全体と比べて、路外逸脱は20.5倍、工作物衝突は10.1倍、歩行者の横断中
は4.6倍、正面衝突は4.4倍と高い状況にある。 道が広くても40キロ制限のところってよく観察してみれば、見通しが悪かったり、飛び出しが予想されたり、やっぱり40キロの理由があるんだよな >>876
北海道の現状をどう見るかだな
ありだとしても本州では無理だろ 制限速度を守る技量がないのと、守る意思がないのが危険要素だよ
状況に応じたスピードならかまわないなんてことを書き散らす三文新聞もだ 事故時のスピードなんて自己申告なんだから
制限速度より飛ばしてましたなんて自首する奴はいない >>792
東北の田舎道とか80とかでも余裕なとこいっぱいあるよ。
別に100キロで走れって言ってるわけじゃないんだから。
60以上でも安全に走れるとこはそうしたらってことでしょ >>896
免許取るときに習ったことで交差点から5メートル以内は駐停車禁止ってのなかったっけ？ 停車してないと映らないテレビは分る、走っていても映るテレビって、あれは犯罪だろ
あれ取り締まれよ スピードが速いと弾かれて軟着陸でセーフ
スピードが遅いと全エネルギーをその場で吸収してしまいパッコンしてアウト
ってパターンもあるよな （８）法令違反別の状況と特徴
◎ 安全不確認による交通事故が３割以上
原付以上運転者（第１当事者）による交通事故件数を法令違反別にみると、安全不確認（構成率30.6％）が３
割を占め最も多く、次いで脇見運転（同16.8％）、動静不注視（同11.4％）の順となり、安全運転義務違反が全体
の４分の３（同75.9％）を占めている。
増減数を前年と比較すると、安全不確認（前年比－15,924件、－8.7％）が最も減少した。 訃報 プラス民（←免許無しオジさん）、日本人が意外と自動車をメンテナンスしない事知らない
オマエラまじで免許もクルマも無い知的障害やってんな（呆 40キロ以下で走ってる時間が長いから事故が多いだけじゃね そりゃスピードはゼロから始まるんだから低速での事故の方が多いに決まってんだろ 俺は車運転してるときは周りは全員馬鹿と思って運転してるがな
自分も含めて >>903
運転中の喫煙はだいぶ減ったよ
まだいるけどね >>905
基本的に車線の幅で決まってるけど
確かに飛び出しの多いところは制限きついかも。 >>1
あたりめーだ
飛ばせるような道路は歩行者入って来ないようになってんだから 120キロ以上で事故ると飛行機墜落現場みたいな破壊になるけどね、衝突安全が保障される領域のはるか外だからな。
フェラーリやランボルギーニのカーボン一体形成モノコックでヘルメットとHANS付けてれば自分だけは助かるかも。 >>861
バイク乗ってた奴は、身を持って危険な状況を理解してるから車の運転がスムーズだな。 全体の割合で見ても意味ないだろ
100キロ超で事故した場合の死亡割合とか速度ごとに事故起こした場合の死亡事故になる割合とか出してくれよ >>870
そういう人は早く死んだ方が世のためだよ。 >>918
子供は一回止まるフェイントかけてから
飛び出してくるよなｗｗｗ
まじで馬鹿。 >>910
タクシーは例外って教習所で習った記憶
でもタクシーは邪魔 >>894
法定速度守っている運転手なんてごくわずかだわｗ
お前さん、運転免許持ってるの？ｗ
ペーパーとかじゃないよな？
だとすれば、あんたの後ろの運転手は迷惑だぜぇｗ >>908
おいまてや
高校の物理で習うやろ
事件性が高いと保険会社に調べまくられるから親告意味ないぞ 速度違反については無理だよ
馬鹿だから制限速度が最低速度だと思っているからね 前半の数字を扱っている部分は良いのだが、
後半の「脳トレーニングの世界でも・・・・」の辺りで
屁理屈っぽくなってくる。
レバ刺しが禁止になった頃、「レバ刺し食べたいよぅ」で
必死になっていた記事を思い出した。w ◎ 最高速度違反の死亡事故率が高い
原付以上運転者（第１当事者）による交通事故について法令違反別に死亡事故率をみると、最高速度違反が全
体に比べて28.9倍、通行区分違反が6.4倍と高くなっている。
つまりｽﾋﾟｰﾄﾞだしすぎたら
事故起こせば死ぬ確率が高くなる
事故起こさなければどうということはない >>930
スピード出してパカパカブレーキが渋滞の原因なんだよ。
お前が一番迷惑だわ。 知らんけど事故起こした際の自己申告速度が
じゃらねーの？誰だって70でも50って言う 交差点事故だと、曲がる側はだいたい４０km以下だろ >>890
あれは只の落書
なんの強制力もないからな >>801
いや、安全係数も掛けてるから相当余裕を持った速度だよ。
だから運転手が自分で判断すると、制限速度より上でも安全と判断する。
当然なこと。 >>919
喫煙率が減っただけだよ、1みたいなこと >>896
交差点から20メートル以内は駐停車禁止じゃなかったか？確か基本そうだったはず。
交差点側に車停めて選挙演説してたバカがいたな、地方だけど >>909
バイパスじゃないならそれはただ人が少ないから問題がほぼ起きないってだけだろ
本来はバイパス扱いにして歩行者進入禁止にしないと80はダメだろ 細かい駐停車禁止場所を覚えてるドライバーなんてほとんどいないだろ
近くのコンビニ前には消火栓があるが、平気でその前に路駐してるし >>1
GPSと制限速度MAPとECUの連携による
自動制限速度装置のメーカーへの取付義務付けを行ってください
政府はすぐに対策を始めてください スレタイしか見てないけど法廷速度だとわき見とかで危ない場面が増える >>69
そのデータ取りに警察も本気で仕事してほしいがね。
ノルマがないときの警察のやる気のなさといったら、目の前で信号無視しても捕まえもしないお粗末さよ >>933
そうそう。
原付バイクの制限速度で走ってたら
後ろの車が対向車線をずーっと並走してて
何かと思ったら
電柱が近くに来たとたん体当たりしてきた。
電柱と車の隙間が３０センチくらいしかなくて
止まらなかったら死ぬって状況。
警察に通報したら「交通往来妨害で逮捕するぞ」って、
制限速度で走った俺を脅迫してくる。 速度は関係ない
事故るひとは事故る
２回以上事故起こすひとは問答無用で免許剥奪 >>945
それは公選法は道交法より優先するから
捕まらないだけじゃないか。
そうゆう法解釈あるらしいぞ。 >>861
おう
オレはZZR600だった
今はバモスで安全運転
マシンはカブ70 教習所でも法定速度以下の速度は危険運転となると教わったしな こんなもんで確率出してどうすんの？
事故は千差万別
しょーもない、暇か >>930
なんやお前いい歳こいてだって皆やってるもんか
返納してこい 40キロ以下で起きてた事故をスピード上げてれば防げたわけでもないだろうに
くだらない釣り見出しだ >>950
若い頃にCHARAを見かけて追突しそうになったことがある
その後、フォルクスワーゲンがUPのCMをやってびっくらした （６）法令違反別の状況と特徴
交通事故件数を法令違反別（第１当事者）にみると、安全運転義務違反（構成率90.9％）が９割を占めており、
その中でも、前方不注意（同44.7％）と動静不注視（同23.0％）で全体の７割近く（同67.7％）を占めている。 >>943
タクシーは違反が許されるんだよ
だから争っても勝てない
だから保険会社とか意味ない。 >>938
残念だなぁｗ
俺はそういう運転手じゃないねｗ
流れに乗ってブレーキを踏む回数は極端に少ない方。
お前のような鈍そうなやつこそ迷惑なんだよｗ 自分さえ良ければいい奴増えてるもん。青信号さっさと通り抜けない。
カーブで原則し過ぎ。かえって危ない。後続車イライラしたりするし。 やっぱ運転上手い奴は危機察知能力が高い
そこそこスピード出していても横断歩道で歩行者いたら止まるし
見通し悪けりゃ一時停止で安全確認
〉〉１のようにスピード出す出さないは事故とあんまり関係ないっていうのはわかる気がするわ >>949
逆に高速走行したほうが前頭葉が刺激されて事故が起こりにくいのである！
（ｷﾘｯ
↑これを付けるべき こんな記事出したら直属の上司が同類のアホだったで通しても
普通どっかで処罰もんだろ・・・
それくらい酷い記事 そもそも60キロ以上スピード出せるような所って40キロ以下しか出せない所に比べて人がうろついてる率圧倒的に少ないしなあ
人がいないから事故がおきにくいってだけのアホ統計なんじゃ >>930
俺はきっちり法定速度を守ってるよ。
法定速度＋９キロ
または＋１９キロ
または＋２９キロを守っている。 60以下じゃなきゃ、生身なんておらんだろ
高速分は除外してんだよな、これ そりゃそうだろう。飛び出しとか40でも避けられないよ 事故件数：10,202件
最高速度違反：215件
ｺﾚがｺﾀｴ >>964
めんどくさくて見逃されてるだけじゃねw 人身事故はスピードの出せない狭い道路で起きてるってことだろが
スピードが関係ないなら北海道の死亡事故の多さをどう説明するんだ >>971 の説明をしたらうそつき呼ばわりされるけど
きっちり走って見せるから点数引かれない。 速度の問題ではなく道路形態の問題。
速度出すこと出来る道路イコール車と歩行者完全分離していて交差点も基本信号あり。
程速度で走る道路イコール歩行者と分離してない。交差点に信号もない。故に接触事故が増える。人身事故と言っても全治2週間の打撲とかのことだろ。
単純に数字の多さだけで比較できないわ。
悲惨な人身事故の数なら断然速度が速い時の方が多い 事故が起きやすい右左折時や車庫の出し入れ時にはスピードを落とすことになるから、
スピードが落ちたときに事故が多くなるのは当たり前なんだよなあ
同じ状況でスピードが違っても被害は変わらないってことを証明しないと意味がない >>1
スピード違反切られた低能記者が、私怨で書いた記事だろうなｗｗ >>918
全員バカだと思って運転すると特定の車だからと煽っているから罰則酷いのになるよ 単に交通の煩雑なところで事故が起きやすいだけ＞１
交通の煩雑なところ＝街中で速度が遅い道路 >>864
おまえだっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ CARトップとかいうのがどんな記事書いてる媒体か見てみたら
ドリキンとかいうのが出てたわ >>965
法定速度じゃなきゃ信号に引っかかるように
設計されてんだから、お前はブレーキ踏みまくってる
迷惑ドライバーだわ。 数字を出すことだけが目的で全く何の意味もない統計だな。 >>984
ちがう
事故件数のうち
最高速度違反だったものだ >>981
酷いのは白線が見えなくなる道を作ることだよな 事故関係なく
日本全体で自動車が走ってる場面の
何パーセントが４０キロ以上で
何パーセントが４０キロ以下か
そういうことも調べないと意味がないよね
４０キロで走ってる場面は５％だけど
事故のおきる割合は１１％だ
ってなったら、
やっぱりスピードは危険じゃないか！
ってことになるし >>976
自己件数の中に速度違反も含まれてるのにアホ？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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