【交通事故】スピード＝悪とは限らない 人身事故の89％は時速40キロ以下で発生★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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■全事故の90%以上が速度を守っているなかで発生
交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、本当にスピードは悪なのだろうか？ 警察庁交通局のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見てみると、じつに興味深いデータが載っている。
「事故直前速度（※）別事故発生状況」のデータによると、人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！ 時速40キロ以下も28％で、なんと全体の89％が時速40キロ以下の低速域に集中している。反対に時速60キ超の事故は、たったの1％しかない。
※事故直前速度＝専門的には危険認知速度といい、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る直前の速度のこと。
死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。さらに言えば、「全事故の法令違反に占める最高速度違反の割合」というデータでは、最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5％！
死亡事故に限定しても、その割合は7.6％。つまり交通事故の90％以上が法定速度・規制速度以内で発生していることを示していて、原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。
身体の運動を司っているのは脳であり、脳はある程度の刺激＝スピードを与えた方が、活性化する。認知症の傾向がある高齢者が運動をすることで、認知機能が改善されるというのは、多くの人が知るところで、脳は高度な運動をすればするほど、物理的に容積が大きくなり、年齢に関わらず発達することが、2004年、ドイツのレーゲンスブルク大学の研究などで確認されている。
また、脳トレーニングの世界でも、2つのこと（運動）を同時に行うと、前頭葉が活性化し集中力が増すことがわかっていて、反対に脳への刺激が乏しくなると、前頭葉は非活性化し、集中力は低下するとされている。
クルマの運転も同様で、ある程度の刺激＝スピードを与えた方が、脳は活性化し集中力は高まり、反対にゆっくり走ると、感覚は鈍くなり、集中力や周囲に対する気配り、安全意識も緩慢になる……。
そう考えると、通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ、郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
たとえばドイツみたいに、生活道路は時速30キロ、市街地は時速50キロ、郊外（一般道）は時速100キロ、高速道路は一部を除き無制限なので、イタリア、フランス、イギリスに倣って、時速130キロといった、シチュエーションによってメリハリのある制限速度のほうが望ましいはず。
とにかく、上記のようなきちんとしたデータがある以上、「スピード＝諸悪の原因」と短絡的に考えるのだけは改めてもらいたいところだ。
警察庁交通局 平成28年のおける交通事故の発生状況
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H28_setsumeishiryo.pdf
配信2017年9月22日 11時15分
毎日新聞 カートップ
https://www.mainichi.jp/articles/20170922/ctp/00m/020/002000c
★1が立った時間 2017/09/22(金) 18:28:20.13
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506072500/ >>1
>※事故直前速度
ブレーキ踏んで遅くなっただけで
事故直前まではスピード出てるだけじゃん スピードを出さないことだけが取り柄の運転下手糞マンの私がっかり 前スレのおさらい
日常的に一時停止違反、ウインカーなどの合図不履行
横断歩道での歩行者妨害等をしている人は
免許を返上しましょう
あと記事の書き方はアフォ ＞スピード＝悪とは限らない 人身事故の89％は時速40キロ以下で発生
スピード悪じゃねぇかｗ
もう歩行速度以上は認めるなよ。 北海道のアホスピード狂が一家皆殺しにした事故を忘れない >>13
あれはひどかった
他方で群馬の玉村でバイクが軽自動車にぶつかった事故は
明らかに軽自動車も悪いのにバイクだけを悪者のように描かれる
記事が多かった >>1
>郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、
>制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
これはその通り。
80パーセンタイル速度とか導入するのは賛成。
だけど、この記事はお粗末。
結論には賛同できるけど、持ってき方がヘタクソの好例だ。 【兵庫】上司のスピード違反もみ消し、兵庫県警三田署の警部補(51)を犯人隠避の疑いで書類送検…県警監察官室に内部通報があり発覚©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506049705/l50 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っtっyjっっっっっhっyっtっっっy 状況の問題だろ
明らかにスピードの問題と
うっかりミスを同列に語ってはならない まあ、夜中の住宅地で一時停止もしないですっとんでくるバカな車やチャリも無数にいるし でもおまわりはネチネチとスピード違反取り締まってますよね スピードが遅いと余裕ができるので
他の事に気を取られよそ見したりする 無事故の数って数えられないからこのデータって意味ないよね ハイブリッドに乗り換えてから住宅地からの行き帰りに住宅や脇道から飛び出しされることが明らかに増えた
静かだから近くに車いないって油断するんだろな >>21
車線変更時の合図不履行を取り締まる方が
有益かもしれないんだけど難しいんだろうね 前スレ、ID:VQZ6Ge9j0
法定速度も出せないようなペーパーなんだろうから、公道は運転しない方が良いぞｗ
これは数十年無事故無違反で法定速度＋10以上で運転している人間からの忠告だｗ これって制限速度毎の区間距離や交通量で重み付けして比較したの？ >>13
アレは仲間内でレースしてたんだよ
そのうえ信号無視もしてたんだから事故って当然のクソ野郎 事故とかミスってのはイライラしてると発生し易いんだよ。わざとスピード出せなくしてドライバーにストレスだけ与える国ニッポン。税金返せ。 一般道で100キロとか出す馬鹿が少ないってだけだろ
100キロ出したら安全かのような屁理屈は要らん >>27
現場の視察に行ったけど草むらから軽自動車が
出てきたら避けられないよこれ
トラックが100キロくらいで走っていることも多い道だし >>23
速度が高ければ利益も多いだろ。
要はバランスなんだが、日本は警察が低速に抑えすぎ。 >>30
まああれだって信号無視しなきゃ事故は無かったんだけどな
同情はしないが >>12
速度の出せる道路は歩行者がいないもしくはある程度分離されている。
交通事故(人身)が最も多いのは速度の最も遅い交差点である。
まあ分母がないので何とも言えんがそれなりに安全が確保されている場所では
ある程度速度を出すのは悪ではないということだろうね。
速度=悪と教えているが実は根拠の乏しい古い考え方だと。
無駄に遅いと渋滞の原因にもなるしね。 >>5
はじめなんてかしこい奴なんだと思ってたが
※事故直前速度＝専門的には危険認知速度といい、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る直前の速度のこと。
をよく読んでないあわてんぼうさんだった、女にこんなタイプ多いね 毎日はなんでこんな記事書くの？
スピード出させて死人増やしたいの？ >>28
これ法定速度と指定速度間違えてんじゃなくて
どこの道でも70キロで走ってるってことなんか？ というか、高齢者とか判断能力の衰えた人からは免許取り上げてくれと・・・
普通に列をなして走行している車の間にのろのろ横切るとか、どういう神経してるんだ
あとトンネル無灯火も地味に多すぎ。特に高速だと見えにくいから怖い。
正直、速度の速い遅いじゃなくて、周りと速度をあわせているかどうかが大事だと思う
あまりにも飛ばしてる車とは離れた方がいいが 運転は技術でもスピードでもなく、判断力が一番問われる
判断力のない奴に免許を与えてるのが問題 細い道で40キロ出して事故ってるやつがかなり含まれてるだろ 事故のなかでの死亡事故確率で語れよ
速度が上がるにつれてKO率あがるから >>27
ほぼ安全な直線道路だと
運転あまり上手くなくてもバイクでスピードだしたくなる気持ちはわかるわ 一時停止守らなすぎ
信号のない横断歩道で止まらなすぎ
方向指示器で意思表示するの遅すぎ
要は下手糞ほど運転も横着というだけ
こういう奴は基本的に池沼レベルで注意力散漫なので
確かにスピードは余り関係なく事故る > 交通事故の原因というと、
> イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、
そうか？
スピードの出し過ぎより
脇見や考え事の方が頭をよぎるんだが・・・
> 郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた
> 極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、
> 制限速度を思い切って引き上げたほうが、
> むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
これは実態が掴めないけど
制限速度を設けてたからこそ
防げた事故を加味してないっぽいな
鹿馬記事かな？ バカ暴走車、救急車、消防車、パトカーはまわりが避けるから
普通の車はぶつからない理論から、事故とスピードは無関係だろ。
異論があるなら、俺じゃなくてF１に言ってくれ。 要約すると法定速度30キロしか出せない原付が１番死亡事故を起こしやすいって事か 人身事故のうち、本当に怪我してるのがいくつあるやら
保険金目当ての鞭打ちとか打撲とかが相当多いんじゃないの？ > 「事故直前速度（※）別事故発生状況」のデータ
事故直前にはブレーキを踏むんだから当り前だろ
20キロ以下なら、余裕でほぼ停止するわ
何言ってんだ、この馬鹿記者 白と黒のﾂｰﾄﾝｶﾗｰの車と一緒にツーリングするとすげぇ疲れるよね >>49
こわいよね
地方都市に行くと、こういう運転がとても多い
運転者を見ると老婆や都会だとスポイルされてしまいそうな若者が口を開けたまま運転していたりする でも交通死亡事故のほとんどがスピードの出しすぎによるものなんでしょう？ 女と70以上のじじいから免許とりあげたらもっと事故は減る >>44
歩道内でもカタツムリのように歩いてる老人を見ると
時間の流れが違うんだろなと思うよ
時間の中を加速する架空の話はよくあるけど
逆バージョンなんだろな
１日１年が早く過ぎるというのも納得 最高速度10キロにすれば死亡事故は大幅に減るよ。ただし国民の移動の利益は大幅に下がる。
一般道の時速は60キロ。それどころか50キロ40キロの道も多い。しかもあちこち信号だらけ。
日本人が快適に移動できないのは「死亡事故」という成績表を異常に気にする警察のせい。 夢も希望もないスレだな
5リッターターボが300万で買えるようになればみんな車いじるのに
あんぜんｗ なんか考えるから車売れないんだよ 「制限速度守ってりゃ安全」と思いこんでるアホが事故を起こすということだ。 >>52
ガラパゴス法律で
世界は125ccまでが簡単に乗れるらしいな まずべらぼうなスピードを出す割合が少ないから人身事故の割合も少ないに決まってるだろ。500キロの人身事故の割合は0%の様に。 >>39
ということは事故直前速度は専門用語じゃないということか
間違った認識しやすい逆効果になってるなｗ 以前に比べて痴呆老人クラスがわけわからず起こす事故やら増えたから書いてみました的な適当なニュースやなｗ
2輪と４輪の事故比率書いたほうが盛り上がるでｗｗｗｗ じゃあ次は事故による怪我を軽傷、重傷、死亡に分類して
細分化してみましょう 頭の悪い文章だな
> 交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、本当にスピードは悪なのだろうか？
「スピードの出しすぎ」と「スピード」を同列で記載するんじゃねーよ
> 「事故直前速度（※）別事故発生状況」のデータによると、人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！
> 死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、(中略) 速度域が中速域に移行してくる
死亡事故に限定すれば、速度域が中速域に移行してくるって、しれっと書いているがな
この速度域ってスピードのことじゃねーのか？ おっしゃる通り。漫然運転が一番危険。
ゆっくりなほど注意散漫になる。間違いない。 そりゃカーブとか交差点とかスピード出せないところがやばいのだし >1
リンク先見たけどそんなデータ載ってない
それどころか死亡事故で一番多いのが正面衝突だし、カーブでスピード出しすぎが多いって
全く正反対の事が書いてあるんだけど 都市部が信号ばっかなのは、横断歩道で自動車が停まらないせいだろ 事故発生時のとき、ブレーキを踏む前の速度について混合しているアホ記事 事故が起きやすいのはすんなり流れてる高速ではないからな
むしろ住宅地なんかのスピードをあまり出さないところでの出会い頭の事故が多いってだけ
そんなとこで100キロ出してたらすぐ事故るわ いや、このスピードは、制限速度オーバーのスピードじゃないのか? 年間100万キロ走る人はブルー免許
年間1000キロ未満の人がゴールド免許
法律に従ってても違反だと言われたら違反だからな。
警察はAIに任せるべきだよ。 死人が出たわけでもない事故の速度なんて真面目に捜査せずに自己申告なだけじゃねーの？ 車が近づいているのに全く見ない奴やイヤホンで耳を塞ぐチンパンがいる間はなにやっても無駄。
自転車と歩行者にも罰則や罰金制度を導入すべき >>40
40km/hって一般人が自転車に乗って全速走行するのと同レベルの速度だからね・・・ >※事故直前速度
急ブレーキ踏んだ後に遅くなっただけだからw
遅 >>61
そう言うことか！納得した！面白い解釈だなwww レベル4の自動運転がはやく実用化・義務化されないかな
天下一品ラーメンの看板は進入禁止標識と似ているので
そこだけ間違えないようにしてほしい >>49
横断歩道はマジでふざけてる
歩行者いるから止まったら、後ろの車が追い抜きかけてくるからな
岐阜市とか一宮市とか、中部は特に怖い
そして、歩行者側もそれが普通なんだろう。譲ってもすげー用心深く渡ってた。
あと、経験的にはノロノロ走る(ぶっちゃけ白プリウス)車ほど
信号無視(とっくに赤になってから突っ切る) 一時停止無視 ウィンカーなし 無灯火 フラフラ運転 携帯見ながら運転 が多い。
ずっと高齢者が多いと思ってたが、実際は若い人も多かった。 スピード違反の上、事故起こしたやつが正直に言うわけ無いだろ まあ、運動エネルギーは速度の2乗に比例するんだっけ?
統計のマジックに注意。やっぱり、ムダに飛ばさないのがリスクを下げるよ。 >>62
一般道の特に生活道路のような道は40キロで妥当だなと思う道も多い
日本の道は速度上げるのに向いていない 一般道で１００キロだして事故を起こして警察の調書が始まりました
さて、あなたはどう申告する？
①１００キロ出してました(｀・ω・´)（正直系）
②法廷の６０にしとくわ（半端系）
③いや、今後の保険料とか損害割合とかあるから４０くらいにしとこ（大嘘つき系）
さ～あ、ど～れだ？？？
つまり、いいたいのは
アンケートとって②と③を選んだ割合分を低速度事故の割合を減じて、
速度６０以上に加算しろ
そ れ が 本 当 の 答 え そりゃ低速で走ってる時間のほうが多いからだろう。
速度での比較をするなら時間で割った値を出せよ。 人と車の接触による人身事故がよく起きるのは、交差点とか速度が遅い場所が多いんだから40キロ以下が多いのは当たり前のような？ スピードの出しすぎは良くないが、交通の流れに乗れてない運転も事故が起きやすいってじいさんが言ってた。結局、判断が遅いから。と
いう話らしいけどね。 まあでも60キロで走ってもいいところで
前方に車なしなのに流れの先頭で50キロや40キロでノロノロ走ってる奴の後ろを走ると
後ろから小突きたくなるような攻撃性が湧いてきてしまうけどね >>100
それがばれないほど保険会社やら裁判所がアホだと思ってんの？ww 元記事からしてひっでえ見出しだな、馬鹿が勘違いしてスピード出しまくるようになるぞ 運転中に電話したり飯食ったりしてたら
どうしてもスピードは遅くなる 結果的に事故らなければいい
事故ったら何キロだろうがダメ >>92
そんなもの達成しても交通状況も生活も変わらんよ。
50年経っても高速道路の最高時速100キロのままなのに、自動運転なんか実用化するまで200年かかるわ。 60kmで車が行き交ってるようなとこに歩行者はいないから「人身」事故が少ないのは
当たり前じゃないの？ >>108
年間事故件数からしたら、喫煙はスマホを上回るよ >>5
だよな
ブレーキ踏まない前の速度と勘違いしている
馬鹿な記者だわ >>87
そうそう。止まってやってるのに突撃してくるアフォもいるからね。
スーパーのカートもそんな感じ。
ぶつかる側が注意力なさすぎ。 >>60
同感。あと、おまえみたいな自分勝手な奴からも取り上げると
爺婆、女より効果あると思う。 法定速度でちんたら走ってるバカを何とかしてほしいわ
坂道になると速度がさらに落ちて追突するパターンの多くはこれ >>1 毎日はこんな風に読むんだ
10%も、関係していると思うのだが。速度違反容認派?
数字並べて、「こんな風にも読めますよね」っていう記事。
もちろんそういう読み方もあるでしょうね、「ひとつの」読み方として
玉木みたいな記者だな 60キロで走るような国道より40キロで走るような生活道路が一番危ないってことだろ。
そんなどうろを６０で走ったらもっと人死ぬぞ。
バカだろこの記者。 昔わりとあった事案としてはカセットテープが絡んで
直しながら運転している間に事故を起こすというもの
いまだとスマホをいじりながら事故というのがよくあるが
バレない限り嘘をつく人が多い >>109
それこそ判断できてないだろ、リスクをわかってない
お前もジジイが言ってたからといって自分で考えれてない
そういうのは自分で判断することだろ >>100
過去に事故で120km/h出してたけど
60km/hで申告して通った人がいた
理由はレーシングタイヤ履いてたんでタイヤ痕が短かった
警察はタイヤ痕の長さでスピードを推測するから
安タイヤで長いタイヤ痕を残すと損をする >>90 あれと同じかな。
変温動物は知覚も思考力も変動するから、
気温が下がるほど草木風雪も日月星晨も燕雀犬馬もなぜか速度を増す。
自分が遅くなっていく実感はない。
ってやつ。 高速で渋滞のない時に100キロ以下ではしったら眠くなるわ景色見るわでヒヤッとすることが多い
逆に120キロで走ったらわき見もせず後ろ前横を常に確認するから前を走っている車の減速に敏感になる >>99
日本の街は住宅街が延々続いててクルマがまともに走れる場所が無い。結局、日本はクルマを活かせない貧しい国なんだよな。 あほか、減速してたにも係わらず起きてんだろうが。つまり減速が足りないんだぼけ。 だからスピード悪じゃないってことには全然ならないよね なにこの記事 スピードとは関係なくアクセルとブレーキを間違えて事故るジジババが増えてるんだから
低速での事故が増えるのも当然だろ
都会では全ては交差点。
これ路地も含むから注意な。 スピードの出し過ぎは関係なくてスピード差が事故を生む。遅すぎる車を抜こうとした車が正面衝突とか ゆっくりなほど注意散漫になるし、自信満々な男ほど注意力なんてなくなる
だったらいっそのこと法定速度+20キロにしてみてはどうかね
60キロのところは広いから80でも走れるし、高速も120でいいよ
車売れるぞ 知らない奴ら多いから言うけど
なんで警視庁が必死に制限速度を上げようとしているのか
それは自動車産業がクルマを売るために要望を上げているから >>87
生活道路で走るランナーはアウトだな。
まぁ、日本の生活道路は50～60年前の白人を連れてきたら植民地みたいに狭いな、なんて言われてもしょうがないようなところあるしな >>133
ヨーロッパも町中は同じようなもん。というかもっとひどい。 >>111
人の証言ほどあてにならないものはない
今後の保険料とか損害割合など背後にある利害が多すぎる
６０の法廷速度でどれだけの割合が７０以上出しているのか
常識で考えろ、世の中は橋本議員や安倍を筆頭に悪人だらけだ >>661
読んでて、？？？
普通に思うよな
データの丸受け、吟味した情報になってない
文系が馬鹿なのは世界に出て揉まれないから
内輪で褒め合いやってるだけだから はぁ？
変態新聞の低脳記者ってまじで終わってんな。
40キロ未満の絶対数が多いんだから件数が多いのは当たり前だろ
速度ごとの統計も出さずにスピード悪と限らないとか馬鹿かよ。 この数字スピードごとの事故率みないといみねぇだろｗｗｗ
４０キロ以下で走ってる車がほとんどってだけだろｗｗ
交差点とかじゃそんなスピード出してねぇしｗ 【交通事故】飲酒＝悪とは限らない 人身事故のＸＸ％は12時間以内に水を飲んだ運転手により発生 >>133
その通りだね
メリハリなくひたすら住宅街が続く古臭い国だよ
オーストラリアとかを見習ってほしいね 明らかに危険かつ違法な運転を、自動的に関係機関に通報するクルマがあればいいのにね ２輪車乗りだが閉鎖練習場では数限りなく転んでせいぜい打撲しかない。捻挫すらない。
公道の３回は３回とも制限40を40以下で走り、転けた３回とも骨折した。 自転車を車道走らせた警察庁に
かなり責任あると思うがな
トンクラスのエンジン積んだ凶器が
ちゃちな軽い人力車両とぶつかったら
そりゃ即死か重症 自分のとこは道がいいから誰も６０で走らない。基本７０～８０．
100出す奴も。
全国でも有数の死亡者数が多い街だよ。 >>1
>郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、制限速度を思い切って引き上げた
ジジババ 「ヒャッハー！」 北海道の一般道なんて80でも遅いくらい広いし人いないぞ
北海道は60→100
100→160にしてもいい
いや、アウトバーンでいいよ
車売れるぞ 生活道路や横断歩道のある交差点は20キロでも速すぎるので
速度を出せないようにする工夫がいるし
幹線道路やバイパスは十分な歩行者や自転車のレーンを
設置した上で80キロ規制にすればいい
必要なのはメリハリと速度差をなくす道路作り
あと馬鹿の排除 全国交通安全運動で検挙ノルマあるからな ステマも大変や 高速道路と一般道で異なるから一概に言えない
渋滞が原因もあるし
スレタイしか見てないけど
事故原因は道路の状況にあったスピードが大事 アクセルとブレーキも踏み間違える老人に
スピード出せば脳も活性化されて鍛えられるって
どんだけ命知らずなんだよｗ >>128
誰でも構わず、批判してない？
此だけ言いたいだけ。
じゃ。 >>1
全事故での死亡の割合じゃなくて速度域毎の事故での内、死亡に至った割合出さなきゃ意味なくない？
100km/hでぶつかったらほぼ100％死ぬけど20km/h ならまだ助かるだろ
スピード＝悪だよ >>132
ただし追い越し車線にトラックが出てきて塞がれるしブレーキ踏まなきゃで危ないから結局走行車線に戻る。
日本はどこを走っても低速移動。警察様様だな。 >>1
それはそうかもしれんが
スピードが出ていれば出ているほど事故った時に大変な事になるだろ 最近は自動車テロが流行っているけど時速40キロのテロなんて聞いた事も無い 毎朝危険運転を繰り返すハイエース 奈良 430 て ・1 12
https://youtu.be/MjjDVZJuYLc >>1
景気のブレーキを踏んでる
安倍晋三は善であるとw >>173
人にぶつかった時点で人生終わりだろ
だったらスピードだしたほうが利益が大きい スマホ歩き。これがあぶない。横断歩道でもないところを渡ってくる。
いくらのろのろ運転してても避けようが無い。 左右見てないやつ腹立つわー
目の前の俺のクルマに気付いてハトが豆鉄砲食らったような顔で急ブレーキする
もうアホかと 車同士の事故とか歩行者を巻き込んだ事故とか歩道のあるとこないとことか
自動車専用道かどうかとか考慮すべき因子を全て排除してもの言って統計処理した
気になってしまう体育会系の脳は研究しちゃいけない。 >>146
街中抜けると空いてるよ。東京とパリじゃ郊外に到達する時間が桁違いです 割れ窓理論的には、停止線オーバーと青信号見切り発車による信号無視、横断者がいる横断歩道一時不停止を抑えれば全違反が大幅に減る。 スピード出してる人の総体が少ないんじゃない
だから事故数も少ないと >>152
事故車両の速度と同地点での他車両の速度を比較しないと意味ないな
例えば事故車両が40km/hで走ってた地点を他車両が平均30km/hで走ってたら結論は真逆になる 警視庁が言ってるのが
実際に道路で車の流れを測ったら制限速度よりも速かったから
いやいやスピード違反してるんだから取り締まらなくていいの？ｗ
第一、現状の道交法がなにを基準に制定されてるのか
絶対知らない、一から勉強してこい 母数が多い低速の事故と元より少ない暴走事故を単純に件数で比較して低速が多いとか言う
典型的な低脳向け統計詐欺
それぞれの速度での死亡率や重症率など割合で比較しないと意味なし >>174
そのトラックがむかつく
追い越すスピードじゃないのにくいっと追い越し斜線に出てくるそしてそのまましばらくトラックが並走してつっかえる スピードを出すことにより制動距離が伸びたり、判断が遅れたり、万が一ぶつかったときの衝撃が生死に関わる可能性が高いからスピードを出すなと言うわけだよ。
事故率はそりゃ駐車場とか、交差点とか、スピードが干渉しないパターンが大半かもしれない。だが、それをいうなら事故率全体における飲酒の割合はどうなんだろう。
おそらく事故全体からみれば比率はたいしたことはないだろうが、だからといって飲酒=危険とは限らない。事故の大半はシラフの時におきている！なんて真面目に言ってたら失笑ものだろう。
一つの要素ではすべてを短絡的に判断できない。仮にだがスピードも飲酒も危険ではないとわかったので取り締まりをやめましょう…。となれば道路はカオス状態になるだろう。普通に考えて。 >>186
分母が多いから確率が減るなんてことないだろ
偏りやすいならわかるが (-_-；)y-~
このデータおかしいよな。
急ブレーキ踏んだら当たる瞬間は速度落ちてるもんな。
事故に至る何メートルの区間で時速何キロ、
競馬で言うとハロンタイムで見ないとおかしなデータになるわな。
取り方によっては、事故で速度0にもなるんやし。 今井絵理子・上原多香子「SPEED=悪とは限らない」 >>交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、
これが「書き手の勝手な前提を使った印象操作」です スピード基地外を擁護しないが、交通事故で死ぬのは殆ど判断ミスからの事故だから。
速度はむしろ関係ない。スピード基地外が事故を起こす確率よりも65歳以上の老人、
特に75歳以上の運転ミスが全体の6割を占める。 そりゃ走行中より発進時とか交差点内の巻き込み事故とかのあんまりスピード出てない時の方が断然多いからでしょう 自動車同士の衝突事故はスピード超過が多そうだけど？ スピード違反を取り締まらなくなったら、年間800億円弱の罰金が集まらないじゃんw
それでは、天下った先の会社がやっていけないよw 事故おこした時、警察からどれくらいスピード出してたか聞かれるんだよね。それをもとに出している統計なんだろうけど、ばか正直に出してたスピード申告する人いないでしょ。
60キロ出してても40キロくらいでしたと答えるよね。スピード違反にされたくないから。 俺が危ないと思うのは常に高速道路
100キロ道路をいきなり追い越しに来て85キロくらいで80キロを抜く奴が多すぎる >>193
ジジイも多いんだよな。
ジジイはスマホいじらないだろ？ 軽い追突を受けたらね
事故にあいました、首が痛いですって、言えば、医者は、診断書を書くんだよ
それを警察に出せば、立派な人身事故なんだ
低速の人身事故が多いのは当り前だ >>205
あいつら赤信号で堂々と交差点へ突っ込むから対向車と正面衝突したり
横断歩道を渡る人を平然と轢き殺している。そういった現実を何故か公表しない。 スピードを落として走っても事故が起きるような場所って、大抵道幅が狭かったり見通しが悪かったり住宅街だったりする訳だろ
そういうスピード以外の要素を無視して「スピード＝悪とは限らない」なんて言われてもなあ たまに、法定速度を守って走ってる車がいるけど
そういう車に限って、一時停止無視、ウインカーを出さない
細い路地で道を譲らない、黄色信号どころが赤信号になっても
交差点に突っ込んでいく
市街地の道路を全て40km/hだと思っている
危険な運転をする人が多いね 事故で一番多いのはバックの時だって教わったけど。
たぶん対人対物も同じきがような気が。
バックで40キロなんてそうそう出さないわけでw
この記事数字と言葉のマジックつかってると思し！ この記事の騙しポイントは
「スピードと危険回避成功確率の関係は統計には出ない」ってところだ。 >87
数十秒に１回ぐらい車が通る道でも車から見れば先行車も見えずガラ空きに見えるだろうが
歩行者にしてみりゃいちいち車が来る度に振り返ってらんねーんだよ
俺は環境音取り込むイヤホン使ってて生活道路をかっ飛ばしてくる車は分かるから
わざと邪魔になるように歩いてギリギリで避けてる >>208
その認知が駄目だから高齢者の判断ミス操作ミスによる死亡事故が多いんだよ。
老人を甘やかしているからだろうな。 >>1
最初からわかっていた話だよ。
人口１０万人当たりの交通事故死亡者数
日 5.2人
独 4.7人 >>1
100km/h越えで走ってた方が事故らないと言うことだな？ >>212
交差点の事故が最近多いんだとか
交差点内で曲がるときとかに40kmも出すアホはいないだろうし 低速運転するところほど歩行者に遭遇しやすいとかあるやろ？
単純に件数だけ見れば低速域に集中するのは当たり前のように思えるが そもそも音の話になったら自動車なんて窓締めたら音聞こえないからな
住宅街とか音が聞こえることによって防げる事故とかいっぱいあるだろうに >>214
なのに最近は前から駐車する車が増えた。バックで停めるよりバックで出る方がずっと危険なのに。
高速のサービスエリアでも強制の前から駐車増えてるが、出る時気を使うからイヤなんだよな。 こんな事やってねーで
少しでも事故を減らすためにはどうしたらいいのか
考えるべきじゃないの？ そりゃそうだよ。止まった状態からペダルの踏み間違いでも殺してるんだから 人身とスピード違反ダブルパンチはキツいからスピードは嘘ついてるんだろ (-_-；)y-~
一時停止で横から特攻してくる歩行者、左ミラーを曲げていく歩行者、
エンジン切ってるバイクの前でゴキブリのように転げ回って「ひき逃げ」とわめく歩行者、
ぶっ殺したい。 スピードの出し過ぎが悪であるかどうかと
交通事故時の速度が案外遅い事とは全く別の話じゃないの 自殺者の８９％は毎日三食食べていた！
自殺の原因は三食だから食事を減らせ！ 間抜けな分析記事だな
速度の問題ではなく道路形態の問題。
速度出すこと出来る道路イコール車と歩行者完全分離していて交差点も基本信号あり。
ノロイ速度で走る道路イコール歩行者と分離してない。交差点に信号もない。故に接触事故が増える。人身事故と言っても全治2週間の打撲とかのことだろ。
単純に数字の多さだけで比較できないわ。
悲惨な人身事故の数なら断然速度が速い時の方が多い >>225
合図不履行とか停止線を踏むとか一時停止違反とか
一つ一つは軽度でも日常的にやっている人を
公道から排除すればだいぶ良くなるんだけど
技術的にも取り締まりが難しいんだろうね
反則金が安いし 軽乗ってる低能なオバサンドライバーとかスピード出さないだけで全部の違反してるようなもんだものな >>223
一般の自動車は窓占めたくらいで完全に外部の音が全く聞こえなくなるなんて仕様はないんだよ。
エンジンルームやコンソールの隙間、後部トランクの隙間から空気の漏れがあるんだよ。
ただし難聴者、聴力の劣った高齢者には聞こえない人が多い。 スピード出すのが悪ではなく
止まれないスピード出すのが悪 スピード落とせば防げた事故が有るからスピード落とせなんじゃないの 本当に制限速度内かどうかも分からない
交通事故では、速度違反は自分に不利になるから、正直に答える奴はない そりゃ数でいえば出会い頭とか多いだろうから当たり前だわな >>236
どこまで落とせばいいと思う？
100キロ？50キロ？10キロ？ >>236
速度超過の程度にもよるけど、速度なんかより、注意義務の方が事故にとって大きな要素なのは確か。 >>235
止れる速度、車間、クルマが危険な乗り物って
理解して乗ってるドライバーなんてほとんどいない
だから法律があるんだよ >>1
40km/hがスピードと考えないのか？バカか (-_-；)y-~
速度計を見ずに、一定速10キロで走るのって難しいねんけど、
できる人、少ないよな。 問題は車が固い事なんだから、発泡スチロールで作れよ 高齢者が起こす交通違反行動からの死亡事故が増え続けている。
これは事実。スピード事故云々はそのカムフラージュ。なぜか？
交通事故の主要因は若者としたいからに決まってるだろうが。 >>1
日本人の書いた記事とは思えない
交通事故なんてほぼ自己中心的な交通に起因するに決まってるだろ
引きこもりかよ もう免許更新は年一回で現状の交通状況に見合った実技と一からの交通ルールの
学科テスト必至でいいじゃん。
糞公僕に税金払うのは癪だが、免許更新クリアできなくて半分以上のアホ車両が減る
と思えば自分が道路走る状況考えれば安いもんだよ。
俺は自信あるんでがっつりやってよこれ おっかないなと思ったのは横断歩道を渡っていたら右折車がアクセル踏んで目の前を横切ったことだな
こいつ名古屋人かと思ったよ 人口１０万人当たりの交通事故死亡者数
中 20.5人
韓 1.4.1人
日 5.2人
独 4.7人
スピードじゃなくて民度の問題なんだよ。 アクセル踏んで40km/hオーバーで交差点を曲がるヤツがいるのか？ >>11
スピード上がるとぶつかる確率は落ちるけど 死亡率は逆に上がるってことね >>251
名古屋と群馬に赴任していたとき、たまにあった >>234
普通にドアコンコンしないと会話できないだろ
そもそも住宅街で聞こえるべきは子供の話し声とか、自転車のブレーキやチャリチャリ音とか、気配ってレベルだし スピードを出す出さないじゃなくて
その場の状況判断が出来ない
自己中心的な考え
私が優先、相手が悪いって
考えの奴が事故を起こしているね
これは車だけじゃなくて歩行者、自転車にも言えるね 一時停止をきっちり守ると、大抵後ろの車が驚いて
つんのめって止まる。いつかカマ掘られそうだ。
勘弁してほしいよ全く。 ちなみにタイの交通事故は日本と比較できないほど多い。まめな(´・ω・`) >>242
当たり前だよね
普段生活してて速度違反より
注意義務違反の方をずっとよく見かける
高速道路で生活してるのでもない限り >>251
俺も右折で暴動するクルマに跳ねられそうになったわ。浜松ナンバーだった。 >>147
支離滅裂とはこの事だなww
何言ってんだお前はやはり左翼はアタマがおかしいのか？www まじでトラックは邪魔
法廷速度同士でも前の視界がつぶれて
その先の状況がわからんからストレスマックス >>1
これな
【交通事故】ながらスマホ＝悪とは限らない 人身事故の89％はながらスマホ以外で発生 >>253
ドイツと日本じゃスピードに圧倒的差があるのにドイツの方が優秀なのかよ。ということは、日本人の民度はドイツの半分くらいか。 そりゃ低速の方が対応時間が長くなるから安全ちゃ安全かもしらんが
上手いやつにとっては迷惑な話だな >>1
大半の人間が速度を守ってるから当たり前だろ
速度を守ってる人の割合とその事故率
速度を守ってない人の割合とその事故率
これで見なきゃ意味ないだろアホ 低速でも危ないんだから油断するなよ
っていう方向に話を持って行けよｗ 今は携帯スマホ見ながら運転が一番危ない
信号変わってもなかなか発進しない車はたいてい携帯スマホ見てる >>244
法律なんかで事故やスピード違反は防げない。
技術的には簡単なんだから制限速度以上出ない車走らせればいいだけ。 ウチの工場内道路、10キロ制限なんだけど。
たまーに社名書いてないトラックが人いねーや30キロ以上で駆け抜けて。
班長通じて安全課に通報してやったら出禁になったｗ 事故を防ぐためには、アクセルを全力で踏み込む と理解した 安全確認しない → 頭が悪い
一時停止しない → 頭が悪い
操作ミス → 頭が悪い
居眠り運転 → 頭が悪い
暴走行為 → 頭が悪い
もらい事故を除いて事故の原因となるすべてに共通するのが「運転手の頭が悪い」
よって「頭が悪い」人の運転を禁止すれば交通事故は大幅に減るのである
これわりと核心を突いたマジな話 トラックやバスなどの大型いれてやったら最後
永遠とでかいけつを見続けないといけなくなる 事故の大半は情報不足
不注意とか死角とか全てこれに当てはまる
事故を起こす人の原因は情報認識の仕方が間違ってる
あるいは必要な情報認識ができない >>276
車間を開ければ間に低脳の軽自動車が割り込んでくれるよ スピード違反した車が横断中の歩行者はねても
安全確認不履行になるってオチじゃないの アホみたいなデータだな
半数以上は交差点だろが
あたりまえ >>260 同感！常に一時停止してる俺から
したら、なんら普通の事なんだけどねー
車間距離も詰め過ぎ何だよな！ 漫然と運転するのが一番リスク高い。
飛ばしてる時は集中力高まってるから、居眠りとかわき見とか起こりにくいからな。 事故る奴は基本的にスピード関係なくそいつの注意力の問題が大きい >>257
>>263
怖いよね
中部圏の人はわかりやすく中部マークつけたらいいと思う >>253
のデータを見て分かるように、日本の安全神話は粉飾の結果なんだよな。
一般道を50キロでちんたら走ってしょっちゅう信号で停止する日本と、アウトバーンで疾走するドイツで比べてもドイツの方が安全。 >>251
名古屋じゃないけど、そんなの日常茶飯事
青信号の横断歩道を渡ってるのになんでこっちが譲らないとならないのか
毎度、とっ捕まえて警察呼んでやろうかと思う でドイツに行ったこともないヤツはすぐこういう記事を書く
向こうの郊外の道路ってのは、
日本でいえば専用道路の片側4車線x2ってくらい整備された道だから
国道の、ヘタすりゃ片側1車線で歩道が50cmくらいでママチャリがエッチラオッチラ走ってる、
なんてのとはまるで別次元だから 右折、左折時、一時停止無視の徐行運転が入ってるんだろ？ うち（住宅街）の前の道路30km規制だけど、
かまぼこ状の道路で30年以上にわたる下水道工事のつぎはぎと多数のマンホール
30でもチャリの飛び出しあったら止まれる自信ないな。 ネトウヨ「シナチョンと違って日本は法治国家！」
といいつつ交通法規破りまくりのジャップ猿 母数もない資料からなんでこんな結論になったんだ？
変態新聞って小学生が記事書いてるの？ 生活道路には人や自転車がたくさん居る、それに時速４０キロ以下で走るだろ。 信号のない横断歩道で歩行者がいると欧州の車はちゃんと停まる
この点で日本のドライバーはまだまだなんだよ。
歩行者への配慮や状況判断を改善すれば日本の交通事故はさらに減らせる 事故で括ったらそうだろうけど死亡事故で括ってみたらどうなのさ
40キロ以下の事故の負傷率とか >>286
それな
自転車は車とほぼ一緒なのにな
スゲー矛盾してる (-_-；)y-~
頭悪い人ほど、
ぎちぎちに交通ルール守る運転を習慣づければ、事故を起こしにくいねんけどな。
道交法ってそういうふうにできてるねんけど、
頭悪いからマイルールを勝手に行使したがるねんなぁ。
お巡りさんは職業柄もあるけど、あんまり交通事故起こさんのは、
頭悪いなりに道交法は守ろうとするからやで。 >>264
まともな反論がないので却下
実際の速度など速度データロガーしかあてにならない
仮にデータがあっても測定器の誤差など疑わしいのは山ほどある そりゃ事故なんて交差点の右左折が多いんだからそうなるだろうよ。 
警官「事故直前の速度は？」
車カスA「40キロです。（80キロなんていえるか）」
車カスB「30キロくらいだったかな（70キロくらいでてたけどね。）」 >>280
速いから止まれないというより、前見てないから気付かないという方が多いだろ。
複合型も当然あるが。 >>296
頭大丈夫か？
土人部族のシナ人、鮮人の異常行動が日本のDQNのレベルで済んでると思ってるのｗｗｗ
中 20.5人
韓 1.4.1人
日 5.2人 ゆっくり＝善とは限らないだけで、スピード＝悪は変わらないだろ 事故直前速度≒急ブレーキで"減速.回避出来なかった際の最終速度"ですから、概ねその5倍程度の速度じゃないの? >>292
片側一車線のクネクネ道でも80キロくらいで走ってるよ。ヨーロッパの郊外はどこもだいたいそう。道が広い狭いは関係ない。
日本は延々住宅街で信号だらけだから速度出せないだけ。 馬鹿な記事
事故が発生してる場所によるだろ
そもそも速度出せる場所は歩行者が少なかったり歩道と車道がしっかり区分けされてたりしてるんだから歩行者との事故が少なくて当たり前だろ
事故が多い場所はその逆ってだけでスピード関係無しに事故が起きやすい場所なんだろよ 単に速度規制されてる住宅街で事故がおきやすい
ってだけだろ。
速度規制撤廃したらもっと事故起きるだろうな 速度一桁駐車場での接触事故を二回やった
実害はたかが知れてるのに保険のお世話になった 一時停止で左右確認した後、目の前の車に衝突
下手な奴はルールだけ気にするから一番大事な危険を察知できない >>303
その通り！
道交法を守れないヤツは本当に下手くそ ある国産車を借りたときは、Aピラーが太すぎて位置もおかしくて
曲がった先の横断歩道にいる歩行者が見えず
怖いと思ったことがある >>44
まさにその通り、車の運転の下手と上手の違いは、
スピードの早さ遅さ云々ではなく流れに乗れてるかどうかの違い。
助手席に乗るとよく解るのだが、
流れに乗れない運転してる奴はマジで怖いし、
本当は免許取らせてはいけないような奴はゴロゴロいる。
ちなみに自分がそう指摘したドライバーの殆どは必ず後に事故っていて、
１０人位のうち４人死んでる。 個人的にはパワーのあるクルマのほうが安全だと思う
って日産のフランス人が言ってましたわ >>303
それはあるな
上手い人ならどうでもいいのかもしれんが大抵の自称うまい人は他者にも自分ルール強要するからな
遅いと危ない！とかとまれで止まるな！とかな >>311
そもそも法定速度から適当だし、スピードと事故の関係が無い場合もあるだろｗ 流れに乗れない痴ほう症ならそのステッカー張っとけよ >>300
これが浸透してれば信号機要らないもんな。郊外の道まで信号だらけなのはドライバーのマナーが悪いから。信号が減ればドライバーの利益になるのに残念。
結局警察が喜ぶだけ。 >>308
そんなのわかりきってる
現行の道交法の制限速度はその注意力をもって
停止できる速度として定められてるんだよ
で、今回警視庁が制限速度を上げる事に対して説明がされていない
ていうか道交法で定められた制限速度がなにゆえなのか理解できてないんだろう
どうしようもないアホ >>112
そんなにスマホ見ながら運転してる奴いるのかよってことだな
そこから減らせばどうかね？ 人身だから交差点の右左折の時の確認ミスが相当多いと思うんだよね。
あと飛び出し等の接触事故でもびゅんびゅん飛ばせそうなところに迂闊に飛び出す歩行者ってさほどいないと思う。
住宅地等で見通し悪くて速度落としたり徐行してても飛び出されて接触したのも相当多いだろう。
そういう意味ではこの数字は間違ってないとは思う。
結論がおかしいだけ。 >>323
わざとじゃなきゃ、おまえの運転が事故誘発してる可能性もあるな。 大型駐車場で前向き駐車の車は下手糞
か大概横着のヤツ！
新車の俺はその横には絶対停めない。
碌なことがない気がするからだ！ トラックは遅いか荒いかのどっちかしかないのがなあ
丁度良い感じに出来んのか？ >>330
彼は自動車の保有率や飲酒逮捕者の数は調べられない真性の低能なので構った時点で負けですよｗｗ スマホがダメなら巻き込み確認もダメだからな
あれは立派な前方不注意だからスマホとなんらかわらん 車とバイク両方乗るやつなら解るが、他人に危害を加える可能性の高い危ない乗り物は車の方
被害にあうだけのバイクが叩かれ、殺人車がのさばってる >>331
道交法と事故の原因は関係ないよｗ
見てなきゃ時速何キロだろうが止まれないんだからｗ >>327
低速帯に集中しているのは交差点などの事故が多いからだしなぁ テレビで流れる死亡事故は確かにスピードあんま関係ない >>334
違う
回りを把握してないのにいきなりぶつけてくる
最近は死角に入らないように法廷速度ないで車線変更なしで前に出るがそれでもくいっと曲がってぶつけられた
被害者なのに保険は微々たるもの (-_-；)y-~
運転免許取って20年以上やろか、きんきんきらきら優良免許やねんけど、
教習教科書に載ってるKY、
ボールが飛び出して子供が乱入とか、やっぱりあるで、あれは。
新聞配達なんで、深夜のタヌキ、キツネ、テン、ネコの動物飛び出し系が多いけど。 スピード抑えて走るのは住宅街とかそんなとこなんじゃないの、子供飛び出してきそうだけど
住宅街から車は分離していいと思うんだがな >>267
ドイツの民度って
原発反対と言いながら他国の原発で作った電気を買ってるレベルの民度だぞ >>119
ブレーキ踏む直前の速度って書いてあるように見えるけど、日本人じゃないと難しい？ 事故は交差点で多発するから低速の事故が多いのは当然じゃないの。
国道で交差点を頻繁に曲がることは少ないし、高速はない。
本当に新聞記者が書いたの >>337
それは陰謀論に近い。
実際のところ、死亡事故が複数起こると信号を設置する。
行政としてはそれで対策した事になるから。
危険箇所の放置だってクレームが来ないようにする為のアリバイだよ。 世の中は法廷速度で走るものがいないと同様に正直に申告する人間など皆無だ
なぜならば、正直者がバカをみるからだ自分の保身のためなら絶対に人は嘘をつくはずだ
安倍を見ろ、首相を続けながら嘘を吐き続ける
橋本を見ろ、卑しくも教育者を語り、不倫をして金の不正利用もした
国家を代表するこれらの方々を大人から子供まで皆がマネするだろう
悪の枢軸自民党を支持する国、日本は悪人が支配している国
綺麗ごとを吐く人間、正論ばかり吐く人間、これらが最も信頼できない人間である 時速20㎞以下での事故が多いのは車や人の動線が入り込んだ場所での事故が多いからじゃないのか? 頭の反応と図々しさ・訳の解らない配慮のしかた（なんでユズる？？？）
運転法規の知らなさｗそしてスマホ運転・・無法地帯だ！
俺はバイク通勤だが信号待ちではすり抜ける（合法）ｗ
まあ呆れるよ！ほぼ7割スマホ見ている（他はカーナビテレビと携帯運転)
おい！ハイビーム運転（←なんだよこれｗｗｗ）なんか問題にするよりスマホ＆ｹｰﾀｲ・ナビを規制
すべきだろ！！！！！！！！！！！！！何やってんだよマヌケ警察
「ハイビーム基本！」←この文言がどれだけの勘違いを生むのやらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭おかしいんじゃね？ スピード上げれば上げるほど緊張するからな、60ｋｍ/hなんて寝そうだもの そもそも制限速度60キロ以下の道路の方が60より上の道路より圧倒的に多いだろ
その割合無視して記事書くな >>19
スピード出すと緊張するからうっかりミスは減る、という趣旨だから、絡めるのは当然。 そらまあ、交差点での事故が多いだろうからな
だがその事で速度超過が安全になる訳ではないだろ
そもそも「スピード＝諸悪の根源」てのは誰の認識よ
口うるさく言われるのは一時停止や徐行をきちんと行うことや安全確認だろ
勝手なシャドウボクシングを披露するのはやめて欲しいものだな > 死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、
> より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。
公道での交通事故のデータなら当たり前のことだろ
日本の公道は狭く曲がりくねっている箇所が多く、例え速度制限や信号をすべて無視しても出せる速度には限界がある
100km/h以上なんて曲がれずにすぐ自爆するのが落ちだしね
道路事情を考慮すれば最も多い速度は40～60km/hくらいだろうし、そこの事故率が極端に多いのは自然なこと
速度無制限のモータースポーツの事故で統計出せよ
間違いなく「スピード＝ハイリスク」になっているから >>347
アホかな？見てないつまり道交法に違反してるんだよ
で、見てたとして止まれる速度が道交法で定めてるの >>351
新聞屋みたいなゴミみたいな人生書き込んで可哀想 とりあえず40キロ制限が多すぎ。
違反するのが前提のようになってる。
限られた危ない場所を40キロ制限にして
バンバン取り締まれ。
メリハリは本当に肝心。 >>298
小学生とは言わんが、おそらく中学生あたりがみても、文章の不備は容易に理解できるとは思う。
おそらくスピード違反かなんかで捕まってムカついて書いたのかもしれん。 >>362
ぶつけられた時の過失割合は俺の過失は1か2のケースでしかない >>338
歩行者や自転車ひき殺すのにそれほど過大なスピードはいらんけどね。
踏み間違いでも横断歩道右左折で巻き込むのもな。
車同士の衝突の場合は当たり方によっては低速じゃ死なんからそれなりの速度いるだろうけど。 交差点から5mを見通しがいいように義務付けるだけで事故がかなり減る
街路樹とか交差点付近にいらんだろう
人が来てるのを見えないようにしてどうすんだよ
行政がホンキで事故を減らす気が無いんだからどうしようもない >>321
今の車ってAピラー太いよね。ありゃ右左折時に相当頭動かさないとちゃんと確認できない。
自分が乗ってる古い車はピラー細いから見やすくていいわ。
転がったら死ぬかもしれないけど、見にくくて人殺すより自分が死んだ方がましだしな。 >>325
昔RS-Xを買ったとき、日産の営業さん(日本人)に同じこと言われた。
でもそれは概ね間違っていないし、
特に高速とかはパワーある車のほうが断然ラクちん。 時速100キロ以上wそりゃ一般道同士で比べてるんだろうな？ これずっとそう思ってたんだけどスレ見る限り少数派なのかな。 生活道路はハンプを設置しまくれば良いのに
車線も減らせば良い (-_-；)y-~
交通系警備員やった経験では、下手なドライバーは警備員の目を見よる。
警備員の目を見たまま、真っ直ぐこっちに来て、ぶつけよるんよ。
対向車のドライバーの目ではなく、車全体、歩行者全体の動きを見ないかんねんな。
俺はそういう運転するし、そういう歩き方してるんで、
●●婦警ガオー！(`□´)さんが目の前に居ても、誰か気付いてないことがよくある。
見たら最後、麗しき御尊顔、おっぱいぷるん、お尻ぷりんが脳内録画されて、
あ、●●婦警ガオー！(`□´)さんだと個体認識される。 右折車20㌔直進車80㌔
そういう話なだけなんじゃねえのもしかしてw >>373
それは言える。
とりあえず電柱を交差点の5メートル以内に設置不可にすれば
かなり事故は減るだろ。 >>374
だね
左側の死角確認やピラーの影の確認のために
ちゃんと首を動かせば良いんだけど
多くの運転者はそれすらも怠るから危ないんだよね >>372
要るぞ。
踏み間違いで壁との間に挟んだとかはそこまで要らないが。 >>367
そんな根拠不明のおまえの妄想はどうでもいいｗ
事故は個別具体に考えるもんだからｗ >>357
アリバイになるから利権も産みやすいの。安全のために歩車分離信号を設置すると言って反対する人少ないしね。JAFも紙面で特集してるくらいだし。
結局、ドライバーが割りを食うのよ。 夜間 雨 歩行者の歩行動作状態 スマホ 恐ろし過ぎる。 人がいないから多くはスピードを出す、これだろ。
人がいるのにスピードを出す少数の馬鹿が89％を作ってんだろ もう車もバイクも自転車も飛行機も酒もタバコも全部危険だから廃止にしようぜ。
外を出歩くのも禁止。 事故率ではなく死亡事故率で見ないとなんの意味もないだろwww
バカすぎる 確かに海外走ると、日本と違って街路樹や柵や電柱が無いから道路の見通しはいいんだよな
その代わり駐車車両が多いからその分見通しは悪いが、でもそういう場所は一通だから前だけ見てりゃいい スピードが増すほど死亡事故になる可能性は高まるだろ
人身事故は高速より街中走ってる時の方が多いから低速の割合が多くなるってだけだろ
この記事おかしいぞ大事故増やしたいのかよ 法廷速度で走る車=法律遵守てこともないしな
むしろちんたら走る車のがウインカー出さないとか、赤信号での交差点進入とか多い印象 スピード規制してるから死亡事故にまで至らないのが大半なんだろ >>377
あくまでこの統計は人身事故だから、人との接触ケースを考えないといけない。
人の多い市街地で60kmの制限になってる所となると相当見通しの良い道路になってくる。
そんなところに飛び込んでくる自殺志願者はそんなに比率として多くない。 >>366
＞速度無制限のモータースポーツの事故で統計出せよ
＞間違いなく「スピード＝ハイリスク」になっているから
世界一平均速度の高いロードレースはインディ500だけど、
みんなが思ってるほど、死亡事故は多く無いんだよ。
ただ、死ななくても再起不能になるケースが多い…。 大体交差点の曲がり角とかだろ。別におかしくもねーわな 高速道路の不満やヒヤリとしたことが多いが一度も事故ってない
一般道では急な右折された後歩行者に気がついて急停止して反対車線を塞がれるのもあった
そのときバイクだったからひょっとしたら死んでたよ そりゃまあ、危なくないと判断できるからスピードをだすって人が大半だろうし >>377
下手か乗れてるかだと思う。
直線の道を走るのにもバックでS字やクランクするくらいと同等に
どんだけ周囲の情報収集してるかってこと。
ハンドリングだけじゃなくて運転中にアンテナをどう張るかって話で 今四千人か
まあ、自動車周りの事故で人がほとんど死なないような社会になると良いよね >>325
足車の軽と３リッター乗ってるけど、やっぱりパワーある方が何するにも楽だね。
軽もターボ付きだからそれほどは遅くないけど、いざという時の加速力は頼りになる。
ブレーキもハイパワー車はキッチリ効くから安心感が違うね。 >>1
毎日新聞は、やはり馬鹿。低脳。という結論でよろしいか？
小学生にでも書かせてるのだろうか？ >>377
間違いなく少数派
多くは交差点で事故る、交差点で事故ったらそりゃ低速だわ。
交差点で高速で事故る馬鹿ってそうそう居ない。
>>1に書いてあるとおり集中力が散漫になるだんだよな 人身事故は狭い道とかだからスピードが出てないってだけじゃね？ これって、屋内と屋外では、屋内のほうが人間の死亡率が高いから屋外にいるほうが安全という阿呆なお話と同じくらいのミスリード。
交差点の出会い頭事故とかって、ふつう40㎞/h超えないだろ？ 事故の大半が十字路や交差点で起きてるんだからスピード出してなくて当たり前
交差点以外の事故の原因はスピードの出しすぎだわ >>374
２代目プレリュードとかはピラー細いしボンネット低いし
本当に視界がよかったよな。
最近は何でああいう車が無いのだろう？と思って詳しい人に聞いたら、
ボディの剛性の観点から規制されたと言ってたけど本当なのだろうか？ ぶつかるってことは速度あっての事なので、スピード=悪である事に変わりはない (-_-；)y-~
ドリフトするつもりはなかったけど、
工場内自動車回送が上手くなりたかったから、
土屋圭市の本とか教習教科書とか読んだけど、当たり前のことしか書いてないねんな。
んで、その当たり前を実行できる能力、技能が、ドラテクには必要なんであって、
勝手なマイルールなんかは、神を見た！と言えるアイルトン・セナぐらいでないと、有害やで。
土屋圭市は、運転姿勢、シート設定、ハンドリング、シートベルトなんかが凄く勉強になった。
その姿勢を保つための筋力が必要というのがよくわかった。 >>375
RS-X庭に止まってるよ、最終型インクラターボ。
ドッカンターボで楽しいよね、雨の日はラフに踏むと危ないけどｗ
今は動かないけどね・・ >>415
衝突安全のためだろ。死角が増えるのは危険なんだけどな…。 >>392
おまえが文盲なだけｗ
＞死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、
＞より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。 こんな馬鹿げたデータの見方は初めてだぜ
どんなバカが記事を書いたんだ？ >>384
それこそお前のルールなんて知らんがなｗ
事故って裁判所でそう言い訳してみろ 制限速度引き上げ反対ほど馬鹿な意見はない
制限速度以下で走るのは禁止されてないんだよ
スピード出しすぎとは言えない制限速度超過を取り締まれなくなるだけのこと 高速道路でポケモンGOをやる運転手はいないが
トロトロ走行の渋滞道路でポケモンGOをやってる運転手は存在する >>410
途中で送信した
集中力が散漫になるからヒヤッとすることが多い そらあたりまえだろ、高い速度に反比例して車同士や人との密度下がるんだし
高速道路、人が大勢通行してたらしぬだろ？ ９割が40キロ以下で発生しているからってスピード違反は悪だと思いますが 事故の原因の80%は、電柱による事故
電柱が事故原因 >>409
こないだの外車と軽自動車の事故だっけか
信号待ちしてた別の車のドライブレコーダーの映像は軽自動車吹っ飛んでたな >>420
君がミスリード記事に引っ掛かってるだけだぞ。
よ～く考えろ。高速道路で人身事故が頻繁に起こるか？ ヤクザが悪とは限らない、殺人事件の99%は一般人、みたいなもんか >>423
なんでお前らが警察官の検挙件数を心配してるんだｗ 夏場の乾燥路面で事故ってる人ってどうすれば事故るの？不思議でならない
グリップが利くから２００で走ろうが数秒で３０くらいまで一瞬だろ
しかし、グリップがきかないアイスバーンはどうだ
急ブレーキ、急カーブは５０以上で全てアウトだ
乾燥路面で事故起こしているひとはマジで返納した方がいい全く資質ねーから >>416
じゃあ制限速度内でも殺傷能力もって走ってる事自体が悪だなｗ
>>422
まず事故の判例見てみろよ、おまえみたいなアホな理屈じゃないからｗ ＞人身事故の9割は速度40キロ以下で発生 → 速い方が安全じゃね？
もはや議論にならないレベルの知的低レベルの論理。
じゃあ、40キロ以下で人身事故起こしたのと同じ状況で８０キロ出してたら、
人身事故の発生頻度は下がるのかな？ ＞ 毎日新聞のナメクジ頭氏 >>424
朝の渋滞とかハンドルに漫画雑誌置いて運転してる奴とか居るからな 大丈夫だと思うなら、幹線道路ではない住宅街の道を時速50kmで走ればいい、右左折する場合でも減速するなよ 1、低速での事故が死亡事故になる確率と高速での事故が死亡事故になる確率
2、低速で運転している総数のうち事故を起こしている割合と高速で運転している総数のうち事故を起こしている割合
これを比べて高速でも安全ってデータが出ない限りスピードは別に悪くないって結論は出せない >>428
高速道路の速度規制は合理性がない
人口１０万人当たりの交通事故死亡者数
日 5.2人
独 4.7人 確かにあるなこれ。
去年、公道で350Km/h以上で事故った人はゼロらしいな？ 事故のほとんどってパニクったか状況が理解できない奴が原因で起こる
ゆっくり過ぎてもだめ早すぎてもだめ >>1
毎日の記事というだけで
信用率マイナス100% >>431
頓珍漢すぎてｗ
スピードが事故引き起こしてるわけじゃない証左だろうにｗ スピード違反は良くないけど
制限速度上げるのは賛成だな
そうすれば違反じゃなくなる よかったな
運転速度は速いほうがイイって新聞社にお墨付きがもらえたぞ スピードが高いほど事故が起きた時の被害は大きくなるんだからスピードはどう考えても悪だ。
ただしスピードの高さが事故が起きる確率に影響しない場合は除く。 そりゃ人身なんてほぼ巻き込みと飛び出しやろうし100km出すような状態じゃないだろうな >>435
事故ってなんで罪に問われるのか判例をみてみろ
警官の判断か？裁判官の判断か？
法に違反したから罪を負うんだよ おまえらは免許も車も持ってないんだから
チノパンでもはいて、チャリンコでも
乗ってろよ 停車状態で事故って5点もってかれて相手の治療費と慰謝料負担したわ >>1
そりゃあ、ノーブレーキで突っ込んでは行かないだろw
止まりきれなくて事故になる。 >>415
ボンネット低いのが絶滅したのは歩行者に対する衝突安全、
ピラー細いのが絶滅したのは自動車や壁などに対する衝突安全と思われ。
昔、先輩がラングレーという車で側突受けたらドアだけじゃなくて天井までボコッと凹んだ。
側突なのに頭を気にしなくちゃならないくらい、当時の車は安全性が低かった。 関係ないけど。
スピードラーニングって本当に効果あるの？ （６０制限だけど）どの車も時速８０～９０キロで走るような道路より
３０キロ制限の歩行者もよく通るような生活道路でオーバーして４０キロ出す車の方が人は轢くだろうよ 交差点がある一般道と、
１００ｋｍ走行だが交差点や人がいない高速道を
比較いてるから、記者は大学院出てない文系と断言できる 80キロ以上は原則として高速道路でしか出せないんだから、
割合は減るに決まってんじゃん。 夜間の死亡事故の99.9％は前照燈点等時に発生している.。 無点灯の方が安全。
と似たような論理。 >>1
普通に悪だろ
スピードほど死ぬ確率が高い事故はない 欧米の郊外ってクルマが走る道路は人、歩いてないんだが
郊外だもん
向こうの基準でいけば日本なんてほとんどが生活道路だよ >>458
ないよ
マスターしたけりゃ、現地に住め
嫌でも話せるようになる 理由は簡単で、人身事故のほとんどは、交差点で起きるからだよ
交差点の右折左折で40㎞オーバーなんてやるやつはほとんどいないだろｗ 乗る人間の資質なのかもね
免許ってそもそも今のように誰にでも与えていいもんじゃないと思う 最近、高速も含めてクルマのスピードが落ちてるよね。 高速は140kmでもいいとは思うけど
曲がりの追い越し車線で止まってる車やり過ごしたときは後から心臓バクバクしたな
グングン近づいて来るの スピードは悪だよ。
スピード出てないのに事故を起こす運転者は、もっと悪だよ。
そこを間違えてはいけない。 >>461
そうだな
道路の状況も揃えてデータ出さないと意味無いわ >>446
なぜ起きないか？という理由は考えないのか・・・スピードだけが理由だと頑なに信じるのはなぜ？
＞＞１
集中力のハナシだろそれｗ
なんで集中力を高めるためにはスピード出すしかないのかよｗばーか φ(-_-；)y-~
明日の阪神1R買おうかな…
酒井騎手がいるから買いたくないねんけど、
給料日前の競馬ファンを逃さないために、酒井を内枠4番へ、
人気になりそうなルメールと福永を外枠へ。
JRAに見えざる意志を感じる。 ホント、ドライバーって無知でバカばっかりだなｗ
どんだけ速度上げてもいけど車道と歩道完全分離してほしいわ そもそも最近の生活道路はゾーン30で原則自動車お断りなとこ多いよな 常時ハイビームしながら時速60キロ以上で運転すればいいんやな？分かった スピードを出していいというわけではないんだよ
平均が４０の世界で６０出す人は集中力の面でも違いがあるが
じゃあ６０平均でいくね？とはならない６０が常態化した場合は８０出す人がより集中するだけだ >>1
スピード出してる奴ってほんの一握りの人種だから
その一握りの人種が全員事故しても90%って数字はほとんど動かないと思うよ 低速域って狭い道や通学路みたいな人通りが多い所だろ 事故多いの当たり前 >>418
自分は10年前まで乗ってたけど、本当に楽しい車だった。
でも最近中古を調べたら値が上がってて(アメリカの影響らしい)
美品は900万円なんてのもあったし、
売らなければよかったと後悔しているorz
>>419
ぶつかることが前提と、ぶつからないことが前提の違いかもな。
最近はぶつかることが前提になってて、
ハッキリ言っておかしいと思うし、車がつまらない。 やっと今更分かったの糞ガラパゴスジャップは？
過剰な速度規制は単なる警察利権だから >>415
今の車のボンネット、フロント（グリル）形状とかは、もっぱら
歩行者をなめらかに柔らかいボンネットの上にすくい上げることを
第一目標にしているのでしょう。
どの車も似たようなフロントになってるのは残念だけど、まあ
対人事故の事考えたらしかたないかな、と。
（個人的には二代目ソアラのフロントが好き） >>472
『狭い日本 そんなに急いで どこへ行く』という標語がやっと浸透したのかね 俺が高速でスピードを出すとき。。
追い越し車線を115キロくらいで走ってて、後ろからクルマに煽られる。で、走行車線のクルマが斜め前にあり、追い越そうにも実は110キロくらいで走ってて追い抜こうとスピードを上げたら、あー135キロ？っていうパターン。 見通しの悪い生活道路での事故が多いだけじゃねーの？ 大阪民国なんてチャリ含めて二輪がアタックして来るからな
保険金目当てだろうが、当たれるもんなら当たってみろ的なスレスレ曲芸運転
いくらゆっくり走ってても気を抜けないわ 高速を80で走る奴は追い越し車線を走るな
特に大型
最近は自分勝手な低速走行が多い スピード違反する奴も相当見通しのいいところじゃないと80km以上出さんだろうしな。
見通しの良い道路を直進するっていう条件を付け加えて40km未満と80km以上の比較だと
事故率は確実に後者の方が高いだろう。
数はどうなるか知らんが。 何でハンプが世界で採用されてると思っているんだ。びっくりするような糞記事だな。
生活道路で40キロ以上だすなよ。危ないから。 アホはどうしてすぐ近くの赤信号に向けてアクセル踏むのだろうか
明らかに一車両おかしいからわかりやすい アホな記者がつけた見出しかと思ったら、毎日新聞がつけて見出しだった。
スピード（の出し過ぎ）は、間違いなく悪なんだよ。
スピード＝悪とは限らないではなくて、正しくは、原因＝スピードとは限らないだ。
毎日新聞記者の学力低下か。 とろい奴は何をやらせてもダメだな。スマートなやつは、制限速度の3割増しで安定して走る。 馬鹿にデータ解析させると、平気でこんな糞な結論を出してくる。頭悪すぎ。 そもそも40キロ制限の道を60キロ制限にしたら70キロまで取り締まり無いと思って、80キロでみんな走り出す件 φ(-_-；)y-~
帝愛社台生産馬が多いから、阪神1Rは酒井学も大人しくしてると思うねん。 >>502
赤信号直前までアクセル踏んでて、キィ〜ッてブレーキ踏んで止まるのなw。 オレのはボンネットからもエアバッグ出る
ぞ
あれ効果あるか人様はねたことないから
分かんないけど 人身事故自体、街中での発生率高いわけで、街道沿いみたいにそもそも
スピードだす状況じゃねーわな
スピード出る道路なら、まず歩車道分離してるし 平均が４０でも８０でも事故率は変わらないとしよう
だが死亡率は違いが出る そういう事だ >>304
何が却下だバカサヨクがwww
ほとんどの運転手が制限速度プラス10キロ走ってるのにその速度域での事故率が低いって事がスピードイコール悪ではないと言ってんだろが。
アベとか橋下とか脈略もなく出すバカとマトモに議論が出来るかバーカ >1の問題は交差点での事故が多いからってのもあるだろうけど
そもそもの車の大半が60km以下でしか動いてないからってのも大きいだろう
母数が全然違うんだからまずそこの数を調整しないと比べるわけには行かない >>457
ラングレー懐かしいw
あの事件のせいですっかり宮崎駿のイメージになってしまった車な。 >>506
それは欧米のように制限速度を少しでも越えたら取り締まればいい >>496
そうだとしても、主たる事故の原因はスピードじゃないという結論になるねｗ >>513
そういう事情を全く考慮せずさも大発見のようにドヤ顔で馬鹿記者が書いてるんやろな >>509
他車なら跳ね殺すところが
植物人間で済むくらいに思うべき >>472
エコカーの普及、取り締まり強化
信号増えると速度出す車が減るよなどうせ停まるから
やっぱ今の道路は渋滞してんだろうな
道路よくなってもなぜか渋滞する すげー頭の悪さが漂うタイトルでびびった
記事はともかくスレ自体はこういう方が伸びる >>489
自分は５年前まで乗ってた。
車内も狭いし、キンコンなるし、燃費悪いけど楽しい車だよね、今はデザインも悪いしほしい車が無いよ。
５速マニュアルでオートクルーズ付きなんて今は無いだろうなｗ
昨日外人が３０万で売ってくれって来たんだよなぁ、
不動だけどそれほど錆びないし、ほぼ純正なんだけど誰か100ぐらいで買わないかね？ 流石にこれは文系にしても酷すぎるから分かってて書いてるんだろうな なんでこんな分析がまかり通るのか、そっちのほうが理解出来ない
記者はアホなのか 20km/h以下って曲がるときの話じゃないの
スピード関係あるか？ 違反前提の法廷速度の道を作ってネズミとりするくらいなら明らかに危ない運転を確実に捕まえろよ 見出しだけがアホかと思ったら、内容そのものがアホだった。
毎日新聞！ >>499
同感。
低速で時間をかけて低速を追い抜くゴミは消えてほしい。 加速はトロいが、ブレーキは常に急ブレーキの奴も増えてるな 東名なんて100キロ以下なんてあり得なかったけど、今はトラックだけでなくふつーの乗用車でも70キロとかで走ってるもんな。 スピード出してる時は、緊張して運転に全神経集中してるからね
ゆっくり走ってる時の方が、考え事やらよそ見やら居眠りやらしやすいし >>472
最近はキンコン鳴ってるのを聞くこともないしな >>519
ヨーロッパは知らないが、アメリカは+5マイル(8キロ)ぐらいは取らないけれどね
ただスピードガン持った警官がその辺で取り締まってるんで、日本より厳しいとは思う >>493
だったらボンネットをモフモフにしちゃえと思うわなｗ
本当に最近のデザインは格好悪い。 >>517
＞人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！ 時速40キロ以下も28％で、なんと全体の89％が時速40キロ以下の低速域に集中している。
反対に時速60キ超の事故は、たったの1％しかない。
60以上で走ってる車が全体の1％下回るって事はないからｗ 交差点での事故が多いんだから低速の事故が多いのは当たり前だよな
致死率で時速ごとに比較すりゃすぐわかるだろ
この記事書いた記者がアホとしか・・ 交差点で100キロ左折ができるならやってみろってｗ >>531
交差点周辺集中的に見張るべきだな
変な車線変更するバカとか、駐車してるバカとかいっぱいいて、一番危ないし >>541
おまえはアホではなく、バカだ
他所で仲良くしてろ スピードの取り締まりは生活道路でガンガンやるべき、高速道路の出口でやるなよ馬鹿警察 スピードが事故の原因じゃない。被害を拡大させる要因になるかもしれないが原因じゃないんだ
飲酒運転、信号無視、居眠り運転等々の不良行為が原因なんだよ。そういう不良行為を行う人間の比率で交通事故の多少が決まる
高速道路の速度規制なんて、まるで意味ないよ
人口１０万人当たりの交通事故死亡者数
中 20.5人
韓 14.1人
日 5.2人
独 4.7人 状況に不適切な速度ってあるからな。
狭い駐車場の20km/hはそれだけで危険だ。
車庫入れで10km/hは速すぎる。
普段60km/hで何事もなく流れている40km/h制限の道路も、
一台の路駐がいるだけで、60km/hはおそろしく危険な速度に変わる。 >>525
2ちゃんねるユーザーはこういうのにすげームキになるからな 交通工学であるだろ。遠くにある速い移動手段と、近くにある遅い移動手段の選択。
生活圏で人身事故が起きてるってだけじゃねーか。死亡事故の死者は歩行者が多いんだから。 この記事書いたやつ統計の勉強まったくしていない、というか算数すらできないレベルだな
そもそも一般道では大半の人が80キロ以下で走るっている
これ以上出す人は割合としては小さいのだ
つまり母数が圧倒的に違うんだから、全事故の90％が制限速度以下ってなるのも当たり前の結果だ >>538
白目向いて居眠りして反対車線に突っ込みそうになるやつもいるよ
高血圧睡眠時無呼吸の人、飲酒運転より危ないと思う >>529
だからスピードなんて主たる原因じゃない事故がほとんどという結論なんだよ、理解力が低いな。 肩こりの原因は霊レベルの記事だな
流石三流・・・え、毎日の記事なの！？ スピード＝悪 ×
下手くそ＝悪 ○
漫然運転＝悪 ○ >>540
危ないタイミングで右折するバカが増えたね
対向車線から車来てるのに、行けると思ったのか右折みたいな
この間原付乗ってたら、対向車線から右折して来た車に当たりかけた
完全に青信号だしスピードも普通だから、直進のこちらに非は全く無い >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ばーど ★ 住宅街の路地でチャリと少し当たってガキが擦りむいても人身事故になる時はなるからな。
そして事故の大半はこの手の路地で起きる。信号もないし歩道もないから。
結果低速での事故が多いのは当たり前だのクラッカー
この記事の馬鹿さ加減は絶望的 最初の一行しか読んでないけど、
暗にスピード違反を奨励しているように見えるんだけど。 ・車体の性能差（速度差を含む）
・個人の能力差
この差が大きいほど事故率が上がる
"スピードの出し過ぎ"だけが原因ならサーキットの事故率だけが異常に高くなるはず 銃で殺される事件は圧倒的に少ないから銃解禁な
こういう事でしょうか？ さすがに40ｋｍ以上で交差点を曲がるやつはいないだろｗｗｗ ＞＞通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ
速度出した方が集中力高まって安全なら住宅街や市街地も速度出した方が安全なんじゃないの？
何が言いたいのかわからん 時速200キロで飛ばしてて
やべえと思って全力でブレーキ踏んだが
速度を下げきれずに
40キロ以下でぶつかったって感じやろ。
ぶつかる前に0キロに停止できないほど
速度を出してたんだから
速度の出しすぎでよろしい。 稲田赤美さん（DARUMASAN） BYゲスの極み乙女
https://www.youtube.com/watch?v=3pQtogSWF3A
とにかく沢山票取った方が勝ちだって
向こうの太った厳ついやつが言ってたって
それじゃあ協力しようって言ったんだけど
赤美さんが転んだ
あっかんべーあっかんべーって
北朝鮮が怒ってた
うおおお赤美ちゃん
上についた方がいいんだよね
思想全然ちがうけどね
あんま嬉しくないけど
赤美さんが転んだ
あっかんべーあっかんべーって
カリアゲくんが怒ってた
うぉおおお赤美ちゃん
赤美さんが転んだ
あっかんべーあっかんべーって
山口組が怒ってた
うぉおおおお赤美ちゃん >>1
高齢者事故の言い訳にはならないし欧州追従の意味もわからない
そもそも交通網が全く違うのに >>559
スピードが関係ないデータ持ち出して制限速度上げろって主張はおかしいよね >>1
時速40km未満で走る車と、
時速40km以上で走る車の比率は？ >>556
アホのくせに交通工学がとか、
屁のついた理屈言ってんじゃないよ
おまえは免許も車もないんだから
大人しくサドルがウンコ臭い自転車に乗ってろ >>559
速度超過が主たる原因じゃないというならわかる。
不適切に速すぎる速度はやっぱり事故の原因になると思うよ。
左折中に20km/hは速すぎる。 生活道路で海外みたいにハンディタイプのスピードガンでこまめに取締りすりゃいいんだよ
やたら大掛かりにねずみ取りサイン会やるのは何でだ？ >>553
日本がドイツより死亡率高いのは
道が狭くて街がゴミゴミしてるからか？ 一時停止と信号はキッチリ守って
生活道路では制限速度超えなければ事故は減らせそうね
逆に高速道路は制限速度もっと引き上げてもいいんじゃね？
今なら倍の200でもいいだろ >>1
20kmと40kmでは衝突のエネルギが大違いやん。
一緒にすんなよ。 >>563
ただ車側は二輪の速度を見誤る事があるって事で、ある程度は危機意識を持ってないと。
相手が悪い自分は悪くないって状況でも、はねられたら死んじゃったら元も子もない スピード違反の人身の場合は、相手が確実に死んじゃうので、それはそれで問題。
可能性が低くても、相手の死亡率は高すぎるし、本人の死亡率も高すぎるし、事故後の処理車めちゃめちゃで面倒だし、
大惨事だから。 >>526
５年前までって頑張ったなぁ。
自分のはシャーシがいかれてしまってハンドル取られるようになって、
断腸の思いで手放した(;_;) >>563
減速せずにそのタイミングなら
右折しかけてる車が見えてんだから減速してたらどっちも安全に交差点通過できてんじゃね 結論としては道路の状況によるってことだろ。
でも個人がそれぞれ状況を判断しろって事になるとどうしても自分勝手な判断になってしまうだろ。
だから制限速度ってのを決めてるんだろ。 100キロ以上出せる車出してるメーカー逮捕しろよw 曲るときのまき込みとか
渋滞中の脇見とかそんなんだし
人や車が多い所で飛ばす奴自体少ないし 飛ばし過ぎ系の人間が11%
速度守ってる系の人間が89%
ってことじゃん？
事故る確率論なんてかわらねーよ。
車を操れてると過信してるやつは恥ずかしい。
バカでもある程度うまく操作出来るように作られてる「車」の性能が高いだけ。 >>562
その通り多少のスピード超過なんかより、注意義務果たしてるかどうかの方が余程重要。
注意義務果たしてれば事前に危険を察知できるから早く回避手段が取れる。
両方守れればいいが、重要なのは注意義務。 交差点の左折、右折は、自動運転で一番技術的に難しいところ。
特に右折は、めどがまるで立っていないｗ ぼけーっと４０キロで走ってる人より
集中して６０キロで走ってる人のほうが早く止まる "他の全てを犠牲にしてもいい"のなら交通事故死をゼロに出来る
自転車・バイク・自動車を廃止すればいい >>569
アメリカで銃で死ぬ人間には、自殺と事故がかなりの割合を占めている
そっちの方が犯罪で死ぬより多いという統計もあった記憶が
まあ犯罪者は意外と発砲しないからね
強盗の場合、銃で人殺すと捕まった時罪が重くなるから
それに銃声は警察を呼ぶ
だから金目当てなら、なるべく発砲せずに穏便に速やかに仕事を終わらせたい 夜とか昼とか
いろいろな要素を専門家が分析すると
いろいろうまくいく気もする。
今、車が小さく安全な機能もいろいろついていろいろかわる時代。
どの車が安全かとかそういう情報もあるといい。 >>595
これを書いた奴理論だと1000キロで事故った例は0％だからスピードは悪じゃない スピードを出すと制動距離は伸びるし衝突の衝撃は大きくなるし視野は狭まる。危険に決まってるだろ。 狭い道路でバカな道路族の母親に放置されて遊んでるガキがひき殺されたんだろう 正直、違反した本人だけが死ぬなら何の問題もないけど、
周りを巻き込むからな、迷惑なんだよw >>577
道路の状況も考えずに上限適当に決めてる今もおかしいけどなｗ
今後制限速度は事故率とか統計とって上げるはず。 とろとろ走ってる車のほうが横断歩道で止まらない、信号無視する
見てればわかる 交差点でどちらも青で進んでるのに事故にあうってのも問題なんだよ
それじゃ結局は信号無いのも同然でお互い注意しましょうねって言う状況で
それがもう何十年も無理だってわかってんだから
そろそろ全部の信号を歩車分離信号と右折は矢印のみっていう風にしないとだめだよ 同じ事故でも２０歳を轢いたらケガで済むけど９０歳轢いたら死ぬからな
運だよ運！ >>601
だからなんだい？ここは日本だよ
分かりにくいんだよ
おまえまさか不法に火器を所持しているんじゃないのか？ 怪しいなあ >>608
高速は上げてもいいと思うけど、一般道ではあんま無茶しないで欲しいかな 飛ばす飛ばさない以前に、高速乗るならタイヤの空気圧・オイル量のチェックとかをちゃんとしておいてほしい。
空気圧足りないで走ってる人結構見るよ、あのまま高速走行したらあっという間にバーストして危ないよ。
前に空気圧足りない車が信号で前に止まったので、前まで行って「タイヤに空気入れた方がいいですよ」って言ったら
おばさんに怪訝な顔された・・ >>582
ドイツとかは信号無しの横断歩道で必ず歩行者のために止まるからな
欧州はほとんどどこもそうなんだがそれが本当に徹底している >>601
仕事で一度、高速道路のパトロールやってる会社を取材したことあるが、
実は事故の多くは整備不良で、
本当はタイヤのバーストがかなり多いのだそうだ。
確かに、車なんてそのまま乗っててかまわんと思ってる奴も多いし、
知り合いにはローテーションすら知らない奴も実際にいた。 どこの馬鹿かと思ったら毎日新聞か
掲載元だけ確認したので閉じる >>618
お前みたいのを発達障害というんだろうな 悪人は、ご飯を食べて24時間以内に犯罪を犯すんだよ！ いやいや、スピード違反は問答無用で悪だろ
自分の書いた長文少しでも読み返せばすぐ誤りに気付きそうなもんだが >>617
北海道広くて真っすぐな田舎の道路も60なんてナンセンス。
それこそ道路に見合った速度にすべき。 本来は車そのものに自動的にすべてを記録する装置を取り付けるべきだ。
しかしそうすると、車が売れなくなるので、自動車業界が反対するだろう >>620
ローテーションできない車種が多いからな
後輪デカく前輪小さいのが多い
運転しやすいけどな 時速４０キロ以下で走る車を交通違反にすれば交通事故が十分の一に減るわけか
是非やるべき ケータイいじってる馬鹿の多いこと多いこと
簡単に人を殺せる道具に乗ってるって意識がまるでない 基本的に日本のドライバーは歩行者見てないからな
利権づくりのための路上工作物が多くて、歩行者が見えにくい環境にも問題はあると思うがｗ 高齢化で低速モビリティを普及させようという時代だからな。いまに生活道路はエリアによって20㎞/h制限になるよ。 タイトル馬鹿じゃないの？
人身事故の多くは自宅近所の交差点で起こってるんだよ。
交差点に高速で突っ込むパターンはそうそうないから。
てかそもそも、交通事故の原因で一番に「スピードの出し過ぎ」は出てこないから。
免許更新時の講習でも言ってたと思うけど？ >>633
すれ違い時に一方が停止する必要があるようなら、俺は20km/hしか出さないよ。 >>620
やっぱりな、そうだと思うわ。
本当に飛ばす人は、車の整備はキッチリやってるからね。
飛ばさなくてもエアー不足、ウィンカー、ブレーキランプ不良こんな状態じゃ事故を引き起こす原因と言われてもしょうがない。 >>631
事故の原因としてはスピードなんかよりこっちの方が余程問題だな。 >>637
ディーラー丸投げが一番よい
サーキット走るけど投げてるわ
カネかかるけどな 昔昔のふっるい規則を
面倒くさいと放置して
取り締まって小銭を得るジャップ 有効視界を基準にってのは案としてはいいんだろうな
道路や交差点の周りをすべて変えてみせるのは不可能なわけだから 日本の問題って信号さえ見てればいいって感覚で運転してることだよ
先にある信号機さえ青示してれば狭くブラインドで危ない道も平気でかっ飛ばすんだよ >>628
えっ？オレそんなの乗ったことないから知らんかったｗ
それタイヤ業界の陰謀を感じるな、ブリヂストンあたりのｗ >>641
サーキット走行でディーラー丸投げとは、なかなか裕福ですねー
Rかな？ そもそも事故した奴は大半速度に関して虚偽の報告してると思うしこのデータはあんまあてならんだろw ドイツって3kmオーバーでオービスが光る国だろ？
日本もそうなった方がいいって事か？ スピードが事故引き起こす確率なんかあまり気にしてないんじゃね？
どちらかと言うと死亡率が上がる方だと思ってたけどな。 運転している全ての時間のうち、何パーセントが時速80キロ超？
つまりはそういうことだ 事故の場所の８割は交差点周辺なのに
直線で速度取締りしても無意味なんだよ よくこんなアホな記事書いたな
よっぽど頭が悪いのか
わざと混乱させてるのか
さすが毎日だ >>1
人身事故が起こるのは大半が交差点じゃないの？60km/h超で走るかよ。 >1
ほんとに馬鹿な記事だな、
いっそ高速の制限を上げろとか、比較検討
も、実証性もないのに無責任な提案するな まだまだ速いよ
十キロは制限速度を落とすべき
あとガードレールのない道路は車の通行を禁止に >>641
ディーラーで見てもらえるレースってどんなレギュレーションなの ロードノイズの音量はスピードに比例する。
歩道歩いているとうるせえんだよ。 じゃあ常に速度違反していたら事故には遭わないな！！ あのね、危険に晒されている時間が長いと駄目(´・ω・｀) 走行距離が同じなら、危険に晒されている時間が短い方がリスクが少ない(´・ω・｀) 要するに、ルマン２４ｈだと、速い方がリスクがあるから、出場する人は気を付けて(´・ω・｀) >>293
知らんわらしいと書いたわ
日本向けにだけ50cc作ってて
辛いと聞いたけど >>1
人通りの多いところでは速度落とすけど
それでも人が多い分、人に当たってしまう場合が多々ある
逆に全く人のいないところではスピード上げる
それでも極々まれに当たってしまう
ただそれだけの話 >>1
＞また、脳トレーニングの世界でも、2つのこと（運動）を
＞同時に行うと、前頭葉が活性化し集中力が増すことがわかっ
＞ていて、反対に脳への刺激が乏しくなると、前頭葉は非活性
＞化し、集中力は低下するとされている。
脳トレﾜﾗﾀｗ 車間とらない、ブレーキもギリギリまで踏まない、余裕を持って停止しない、危険を予知して自ら減速しない…要は自己中心的なヤツが多いってことだよ。 オートクルーズコントロール使うと眠くなるけど俺だけ？ 服 部 直 史は歯にチップを埋め込む変態歯医者で路上でチンポを出す露出狂の歯医者で大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住むエイズの菌を塗った針を注射してくるでえ
ワテ藤 井 恒 次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しでお尻におもちゃのチンポを入れて愛撫するおかまだで 1977年12月24日生B型39歳だで 逮捕歴11回刑務所8回措置入院4回だで 森と一緒にやった窃盗強姦放火常習者だで
姉 美 千 子はアジ化ナトリウム事件、母 房 子はトリカブト事件、父 見 真 はグリコ森永事件やったでえ
森 伸 介は神戸バイオ教育センターで女講師に 女 装 してなりすました変態オカマでペットに盗聴用チップを埋め込む変態獣医で飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ 1976年6月14日生A型41歳だで 少年院ひったくりで1回
刑 務 所 3回だで ワテと一緒に大垣垂井姫路東京でやった窃盗強姦放火常習者だで 98年に伊藤明子さんをストーカーの挙句フラれて殺したことを仄めかす。殺害直後、鼻を整形して 札 幌 に移住逃亡 >>1
＞スピード＝悪とは限らない
NOトレーニングｗ >>1
あのさ、100㎞も飛ばすような場所じゃそもそも人身事故がまず起きない
だってそこ高速だものｗ
また、70㎞や80㎞でも人身事故はほとんど起きない
だってそこ、幹線道路だものｗ
もし普通の道路で時速100㎞で皆が運転してみ
人身事故は激増すっからｗ
走ってる場所を考えてから文章を書けるようになろうなｗ 梅田暴走プリウスも速度は40キロとか45キロとか境目付近だったけど
殺傷能力は十分だった ６０ｋｍ以上で走れるところって、渡ったりする人がいないところだろ
交差点で４０ｋ以上で曲がれるわけないし >>658
チャリンコのほうが速くなりそうだな(笑) >>639
ケータイ＝悪とは限らない 人身事故の??％は携帯操作とは無関係で発生
こんな記事だろ？ 記事はアフォだけど、まわりの流れに合わせられない制限速度厨はもっとアフォ。 まずは、道路の車すべてのうち、40キロ以下で走ってる車と
40キロ以上で走ってる車の割合を示したまえ。
都市部では、ほぼすべての車が40キロ以下だった、というオチじゃないのかい？
また、運転が下手なドライバーはスピードを出さず、
うまいドライバーはそれなりに出す。
下手なドライバーがスピードを出したら、即、死につながる。
そのあたりの検証は必須。 この話の本質は「運動神経悪いやつほど事故する」だよ
運動神経良いやつは原付30年乗っててたとえ事故っても大怪我してない
運動神経悪いやつはまじ問題
あと自分の母が発達障害なのに免許持ってるんだがまじで超ヤバい
タスクができない発達障害があって（複数のことを１度に実行できない人ね）
アクセル踏みながら信号を見ることができない
だから何度も何度も赤信号で国道とかでも渡っちゃう
割とこういう「精神障害系」の事故もあると思うぞー 徐行すれば安全確認はおろそかでもいいとか、そういう発想になっているだろう スピードは悪じゃないが、常態化した速度違反は悪そのものだわ
住宅街での速度違反、黄色信号に向かって加速
狭い道に入っておきながら自転車にクラクション
歩行者の横を間隔あけずに速度も落とさず通り抜ける
あげくのはてに横断歩道で止まる人間は皆無
雨が降ろうが雪が降ろうが車が優先で当たり前
こんな連中ばっかりなんだからろくな国じゃないよ >1
人身事故のほとんどは、
①夕方5～6時ごろの
②交差点において、
だからな
そら時速は40ｋに届かんだろうよｗｗ ＞時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。
くだらねぇ。一般道でそんなスピード出す馬鹿はそうそういないってだけの話だろｗ 分析が間違ってるだろ。
速度が遅いのは人身事故の多くは交差点で起きているからだ。
だから本当に速度を守っているのかは疑問だ。
大切なのは事故時の速度、つまり交差点を曲がる速度が、
さらに10km/h下がれば怪我の程度や死亡リスクが大きく下がるってことだ。 この記事はアホ
あんまりスピードの出せない
狭い、人と接触しやすいところで事故が多いという
当たり前の結果が出てるだけ
路地とか通学路で制限時速80キロにあげたら
余計に危険になるだけの話だわ
こんなことはメーカーの人間なら誰でも知ってる
どうしようもねえなこの記者 大発見みたいに嬉しそうに 凍結路面「そうやで、スピード＝諸悪の原因なんて事ないんや」
雪道「バンバン、スピードだしてくれ」 >>681
わき見、注意義務違反の一例だから一番の事故の原因だろｗ >>687
じゃあほとんどの人身事故の原因としてスピードは関係無いって事でいいんだなｗ >>691
そもそも受け取り方が間違ってるだろお前
スピード出せない場所で無理やりスピード出せなんて誰も言ってない
出しても問題ない場所で出せるように法律を変えろって話だろ
ドイツなんかそうしてる キ***個人ブログがソースなのかと思ったら本社の中で子会社がアダルトビデオの撮影してた毎日新聞じゃねーかよ 法定速度で走っている車の率は？
分母を無視しすぎじゃね？
ほとんどの車が市内を80キロオーバーで走行してたら
もっと事故が増えるんじゃないの？ >>1
速度別の死亡率が書いてない
わざとなのか？それとも単に記者がバカなのか？ 交通事故死者数は搭乗者よりひかれる歩行者の方が多い
ドライバーがどう思おうが制限速度は歩行者視点で危険を感じない速度にすべき
自動車専用道以外は20km/hを上限にしろ 単にその速度帯で走ってる割合が、他の速度帯に比べ高いだけじゃね。
時速３００ｋｍで事故る人数なんて、ほぼいないだろ。 この統計は
遅く走る人は、楽に走ろうとしている人が多いって事じゃないのかなぁ 取り締まりで得た金が警察幹部の裏金になってんだから無理無理 高齢になると、動体視力の衰えになるのかな？
実際の位置と動いてる速度が掴めなくて飛び出してきちゃうんだよね。 感覚を低レベルに抑圧する役人国家は衰退の一途で朝鮮中共が高笑いヘドがでますね >>696
> 制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
出せるところでは出せばではなく、その方が事故が減るのではないかが趣旨だね
しかし、現在の高速度帯でも事故率が低いなら、その必要性はあまり高くないのでは？
と思う
むしろ、中速度、低速度帯の運転時の集中力をいかに高めるかが重要というのが
このニュースの趣旨であるべきじゃないかな？
いずれにしろ、自動運転が日常化すれば、現在の交通常識は一新されることになるだろう
車の性能やデザインなんかも含めてね 都心だと、30キロや40キロが「むちゃな高スピード」に見えるような、生活道路がたくさんある。
歩行者、自転車、車がグッチャグチャに通ってるところに、最近はスケボーまで参入してきてる。 多分この記者の使用した死亡事故のデータは、
一般道と高速道路が一緒になっていると思う 人が込み合っていて危ないから制限速度が低いんだろ。
上げたからって空いたり安全になったりはしないよ。
因果が逆。 欧米先進国の事例を考量すると
スピード制限緩和は合理的なんだろうけど
警察の米びつに手を突っ込むような話だから無理無理 スピードが緩いとスマホやってる奴がいる。
そりゃ事故る。 右直事故で、右折側が20km/h 直進側が120km/hだと
どうなるん？ ぶつかった時が40キロ以下って話な
速度超過してなければそもそもぶつからないって話 ぶつかりそうになれば、減速するしブレーキ踏むからな。
逆に加速してたら故意の事故じゃ。 単に人通りが多くてスピード出しにくいとこで主に発生してるってだけだろ
おんもにでたことない生粋の引きこもりが”ぶんせき”したのかよ 人身事故の過半数が市中の交差点で発生してんだろ
４０キロ以上で右折左折するバカほとんどいないだろうし
自転車や歩行者のいない高速道路の事故率は一般道の1/10しかない
いかにこの記事がアホ記事だってわかるだろ？ で、死亡事故は？死亡事故に限るとどういう数値出る？ 参考にしたデータが一般道と高速道路をひっくるめた事故統計だろｗ
一般道では交差点とその周辺に集中してる。
ストップ＆ゴーと緩急で追突と右直事故な
車どうしでの死亡事故は結局速度超過で被害が拡大する
高速道路は重症死亡事故の統計を調べるべきだね データや統計を正しく解釈する能力の無い者に
情報発信をさせない決まりを作る方が先かもね
思春期のガキがスピード出したいって
屁理屈言ってるようにしか聞こえない スピード出すバカが乗っかりそうな記事だな
スピード＝悪に決まってんだろ阿呆 スピード＝今井恵理子
スピード＝覚醒剤
どちらの意味でも議論の余地のない悪だと思う 切り分けの出来てないつうか本質を理解出来てないつうのか
兎に角頭の螺子が何本か足りない人の考察だよね。
こう云う明らかに異常な人の書いた記事を何の疑いも無く
載せてしまう社も又頭の螺子が足りないんだろうと思う。
多くの人が目にするんだから真っ当な知性を有する人が
記事を書くべきだとは思うね。 人身か物損の違いって、要するに被害者が被害を訴えたかないかの差でしかないからなあ。
極論すりゃ、自転車時速1㎞で接触しても、被害者が痛いといえば、人身になるし、
言わなきゃならない。 ヤバイ薬でもやって記事書いてるのかなと疑いたくなる。
異常だよ。 何つか、詭弁そのものだなｗ
そら、事故そのものは
圧倒的に停止時や停止直前時だからなｗ マトモな思考すればわかると思うが、
「病人の大多数が毎日食事している、
だから毎日食事するのは良い事じゃない」
の類の詭弁 >>1
なんか…色々と勘違いしちゃってる記事だなwww
この記者オカルトとか好きそうw とりあえず信号かわってすぐに右折でﾂｯｺﾝでくるｳﾝｺ野郎は死ね 最近の車は静音性が高すぎて歩行者が気づかないんだよ。特に年寄り。
むかしみたいに車はうるさいほうが周りも気をつける。 パチンコップとクルマメーカーの非人道的レベルのDQN擁護キターwww
さすがDQNが上客の自動車業界www >>738
わかるわ。
原付が後ろから来るなって、端に寄って振り返ったら、原付の前に乗用車がかなり近付いててビビったりすることが割りとあるし。 >>1
免許更新の時、教官がそれ言ってたけど
速度関係なく単純に高齢化が原因で反射神経の衰えから来てるんだと思うよ
免許更新の講習時、40人位の教室で教官が20代に挙手を求めた所
手を上げたのは１人か２人位しかいなかったし。 >>1
頭の悪そうな記事だな・・・
スピード出しまくってるやつと、通常の法定速度で走ってる人の母数が違いすぎるだろ 「ブレーキは死」とかほざいてるDQN漫画を思い出した メリハリのある制限速度っていうけど実際に道路の流れはそういう速度になってるよなぁ
単純に小道とか人が多いところじゃ80km/hとかで走らない走らないだけじゃ >>1 早目に訂正記事を出したほうがいいと思いますよ。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.970+5 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。604+5643 時速200キロで事故を起こしても自己申告は40キロってだけ。 アホが記事を書くとこうなるっていう典型的な例だな。 スピード出すやつは、ある程度制御出来る自信があるから出すのよね
老人なんかがトロトロ走っているのも、スピードを出す能力が無いから
法定速度で走っていても、実は自分の限界を超えて走っているという場合もあるわけ
これが最も危険なタイプ >>756みたいなアホが調子に乗るから>>1の記者はさっさと訂正記事出せよ >>1
これは毎日新聞がこんなこと書いてると警察庁に通報した方がいいかもね 毎日はもちろん嫌いだが、実データに基づいた記事やん
ま、実際には事故の大半は追突だろう
渋滞中に集中力がキレて追突ってパターンが多いはず
記事はなかなかいい所を突いてるよ ＞交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが
この前提がそもそも記者の思い込み
普通は安全確認を怠ってるとだれもが思う
スピード超過の問題は死亡率だし、たいてい自爆事故 今時の車は危険回避機能が充実してるし多少スピード出したり急ブレーキかけても破綻しないしな。 ちょっと時間なくて記事のタイトルしか読めないけど
40km超出すと事故率が下がるのね
これからスピード出すように気を付けないと 一般道は交差点と信号があり人がいるから、低速度で対人事故おきる。
高速道は交差点も信号も歩行者いないから、高速度で対人事故少ない。 ま、最近の事故の最大原因はスマホだけどなｗ
夜道で暗がりで顔だけ光らせて運転してるバカ
お前のことだよ これ違うよ、100キロで急ブレーキかけてるから
当たる瞬間に40キロ以下になってるだけ >>1
つまり、40キロ規制取っ払って飛ばした方が安心なのか
確かに時速100キロ超で車が走ってくる所を無謀横断しようと思わないもんな
交通戦争の戦犯は速度規制だった…？ そらほとんどの場合気づいて減速するからじゃないのかよｗ >>1
分る気がする
高速走行中は危険だと運転者も思っているから集中力は高まる
逆に制限速度を守っていれば安全という慢心が事故を引き起こす
最近の車は静かだからある程度速度出さないと歩行者も危険に気付かないせいもあるかも いや、速度が上がるほど危機感知と接触時の危険度が増すのは事実だろw また頭おかしい記事書いてるな。交差点で曲がるときに事故るからだろ
どんな馬鹿でも１００ｋｍで右折したりはしない 時速100キロで走ってる車より、時速40キロで走ってる車の方が圧倒的に多いんだからそうなるわな
そしてスピードを出してるのは見通しのいい人気の少ない場所で、
事故が起こりやすいのは人が多い街中等。アホすぎるだろこの記事 めちゃくちゃな理屈だな
そりゃ見通しが良くて、シンプルな高速道路とか幹線道路より生活道路のが事故多いんだから必然的に低速が多くなるだろ 30kmの標識ある生活道路で明らかに60km以上出してる馬鹿をちゃんと取り締まって一発免停にしろ
30kmで走ってるとピッタリくっついて煽ってくる馬鹿も多い わしのバイクのメーターは280キロまであるけど
高速で150までしか出した事ない 危なそうな場所では速度を出さないのを逆に捉えて
低速では事故が起こり易いって、バカ晒してるだけ 毎日は頭がおかしい人を雇ってるのか？
その89パーに死亡事故はどれだけ占めてるんだ？ >>780
そういう道はあまり警察もこないから事故るまでそのままだよ
30km/hオーバーなんかむき身のナイフ持って歩くやつより危ないのにね この記者は↓くらいアホな事を言ってる
たまの徹夜は悪ではない？
ガンで死亡した人のうち毎日睡眠をする人の割合は99パーセント以上であり、月に3回以上徹夜する人の割合は1パーセント以下であった。
徹夜をすると体が活性化されガン予防につながる可能性があるという。
毎日徹夜をする事は論外だとしてもたまに徹夜をした方がガン予防になる可能性がある ①病気で死んだ人の殆どは医者にかかっている
②医者にかからずに病気で死んだひとは全体の数％
１の記者は医者にかかるのをやめるべき これは恥ずかしい。こんなバカな記事書いて発表したら一週間は布団の中から出れないんじゃないかな もし自分の部下がこんなアホな記事書いたら泣きたくなるわ そりゃ右左折や見通しの悪い道、駐車場なんかのが事故は発生しやすいだろう 速度超過基地外だけど警察回避だけは得意なやつは犯罪者予備軍
そいつが速度出さなくても誰も困らないむしろ助かるくらい
事故らないのは周りが配慮してやったからだけど速度超過基地外は自分の腕だと勘違いする >>5
つまんねーな。
もっと面白いこと書けよ無能。 結局は1番遅い奴に合わせなきゃならないんだから40km/hでも対歩行者なら出し過ぎだし自動車道なら遅過ぎ 人身事故は通行人や他の自動車らが多いほど発生するだろ
そういった場所ってのは時速40kmから50km程度の走行をしてるのが多いだろ
それだけのことじゃないの？ 60km以上出せるような道路では人歩いてないからな ショッピングモールで左右の死角とか、
夜中にバックしてる時に、いきなり老人が立っていた
とかそういうのが多いと思うわ まぁそもそも事故起こした奴は心理的に考えて速度に関しては大半低く虚偽報告してるだろうから
>>1が統計出してるそのデータ自体あんまあてにならんからなw
ただでも現状の速度規制に関してはちょっと規制緩和が必要な時代に差し掛かってきたのは確かだろな
このスレ観てても解る様に今の時代は本音と建前も全く理解出来てない速度厳守が絶対の堅物が増殖してきてるしその上ドラレコも普及してるからこのままでは運送業は上手く回っていけないと思うしな
>>1の言う様に対人の危険性が低い高速道路や郊外の道路等に関しては制限速度を引き上げるのも致し方なかろう スピードを出さなければ事故は防げる
究極的にはゼロなら事故は防げるから間違ってはいない 100キロ以上で走ればほとんど事故は起きない。
速度が遅すぎるのが事故の原因。 死亡事故の割合はスピードでてる（40キロ以上）方が10倍ほどになるんじゃないの？ >時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％
そりゃそんなスピードで走ってる車の割合なんてしれてるもん。 歩行者の安全を守るため全ての車は100キロ以上で走るべき。 そうかもしれない。
俺の唯一の事故経験（物損事故）は、駐車場内で徒歩のスピードでバックしているときに起きた。 法定速度を守る、一時停止を守る、見通しの悪いところや住宅地は徐行これだけで全然違う 時速500キロなら全く事故が起きない。
これまで一件も起きていない。 機械アレバ必ズ機事アリ
機事アレバ必ズ機心アリ
荘子
数千年前に結論は出てる ｼﾞｼﾞｲのｺﾝﾋﾞﾆぶっこみも40kmはでてないのでは >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)毎日新聞は馬鹿なのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)事故が多いのは市街地や混雑した道路だろうから
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)出会い頭や追突などで、そりゃ低速で事故は多いだろ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)意味の無い記事を書いてどうるんだ？？？ 音の出ないハイブリット車の普及に原因があると なぜ言えない >>808 >>810
100km以上なら自損、自死ってだけじゃね？低速の理由が対人含む障害物だから。低速時での
注意不足、法令無視が対人対物事故になる当然の話で。暴走族は事故らない法則。 80kでバックスピンターンできない奴は免許取消で良いよ
流れに乗れない奴は運転下手なんだから免許剥奪してくれ >>1
二本にもアウトバーン作ろうぜ、トランプが危惧してる外車も売れるようになるんじゃね 俺も事故したことあるけど
時速10キロで右折でバイク事故したな
後は駐車場から後退で出てるとき
時速４キロか
バイパス時速１００キロ出てるときとか
時速８０キロで進路変更はきびきびできたな
今思えば、 交差点での事故が全事故の半数以上を占めるからではないか？
スピードは悪ではない、法定速度や規制速度、徐行速度守ってるならスピードは悪ではなかろう。 スピード自体は主に被害の大きさに関わってくることであって、
人身事故の発生比率にはそれほど大きく関わってないんだろうが。
こんな無茶苦茶な文章で騙されるなよ
運動エネルギーが大きくなる速度は安全運転の見地からだけ論じる場合、無条件で悪。 だから車体を発泡スチロールにしろよ。殆どの奴は鉄の凶器に乗ってる自覚が無いんだから 単純な事実だがスピードを出すのと事故発生は関係ない
関係があるのは被害の大きさだよ 爺婆が時速20～30キロで走ってるのをよく見るようになったな
制限速度50～60キロの道路でｗ
警察は取り締まる気皆無ｗ
これも30キロの速度違反ｗ 道路状況に合わせて
スピード調整、
どせ法定速度とか、コーム員の
ばかすぎるおまとめ怠慢一律危険半径といっしょなんだから。
そよ風なのに、暴風圏とはこれいかに。
危険円外だからって放射線が最も流れている方向に
避難させたりねー。
まともな人間なら個々の判断で、自分の身の危険なんか
本能で回避できんだろ。
それができない低脳＆ボケは免許返上しろよ。 たとえ時速40キロでも避けられなければ、当人の危険回避できる速度になっていないだけだろ そらスピード出すような道は歩行者も近づかないか気をつけるもん 毎日新聞はアホなのかな
事故の多い交差点の右左折では速度は落ちるにきまってる >321
Aピラー死角になるって言う人の右折はショートカットになってることが多い。
斜めに横断歩道横切るようなコース取りしなきゃ死角にならん >>21
だいぶ前に方針変更して世にいうネズミ捕りはだいぶ減ったぞ。
悪質な奴や交通安全週間等はあきらめろ。
最近の主流は文句の出にくく分かりやすいシートベルトや携帯だぞ。 >>761
日本の自殺者のほとんどがお米を食べている事実
これがお米と自殺の因果関係の証明
って言ってるのと同じ分析の仕方が>>1の記事な
自分がどれだけアホかわかったか？ >>834
別にそこまでおかしな分析でもないげどな
>>1の分析はある面では良い捉え方してると思うよ
速度と注意力は反比例するって意味でね >>49
そういう知恵遅れに免許証はやる警察は何か利益でもあるのかね？ 要は脇見やながら運転のほうが危ないってことだよな。
スピード出してるときは運転に集中しているから、事故は少なかったりする。 記事中でも結論では通学路生活道路と幹線道路の区別はつけてるんだな
考察でも分けて考えろ 住宅街の細い道などで事故が多いからじゃないの？
あんな所を50km以上とかで走ってたらもっと事故が増えるし怪我の度合いも上がる 一時停止待ち伏せとか、右折待ち伏せとか
警察の意味の無い取り締まりの中で唯一妥当っぽかったスピードも意味無い取り締まりだったか
警察は道交法に関わらなくても良いんじゃね？ こんな事は昔から知られている事。
http://www.yorozubp.com/0111/011124.htm
＞ それでも名神高速の栗東ー尼崎の開通は日本の
＞モータリゼションにとってひとつの事件だった。
＞まず馴染みのない「最低速度」という概念が持ち込まれた。
＞米国の連邦道路局の「遅い車も事故の確率が高い。
＞一番事故率の低い速度は昼間で９０－１１５キロ。
＞夜間は７５－１１０キロ」という報告が波紋を呼んだ。
＞ 名神の多くの部分は最高速度１２０キロで設計
＞されていたため、最高速度の１００キロはすんなり
決まったが、「最低速度５０キロ」という道路交通
＞法の規則は決定までに「なぜ最低速度が必要なのか」
＞など多くの曲折があった。当時は専門家の間でも
＞スピードに関する認識はその程度のものだった。 >>836 >>838
例えば踏み違い事故に対する注意標識化には意味あるかもね。「ここでブレーキ、アクセル確認！」
スーパー、コンビニの駐車場には必ず掲げるとかね。統計自体に意味はないから。 制限速度50や60のバイパスに歩行者なんてウロウロしてないからな信号のある交差点とか >>836
いやおかしいよ
スピード違反者の割合とその事故率で出さなきゃまったく意味がない 高速道路で危険と感じるのは遅い車がいて数台並んでいる時だな
絶対的なスピードの速さでなくて流れから異常に遅い車の方が早い車より危険 とりあえず統計学とか一切
勉強したことがないやつの
クソみたいな記事だな 事故のニュース見ていても、よそ見していた、考え事をしていた、
ナビやスマホを操作していた、座席下に落としたモノを拾っていた、
ばかりだもんな。スピードなんて微々たるもんだよ。 別にスピードが原因とは言ってない、確かにスピード出してたら殺す率が上がるとは思ってるが
どちらにしろ車側の不注意や過失の方が圧倒的に多いのは変わらないんだろ？ 免許を与える基準が低すぎる
運転したらダメなレベルの下手くそにまで与えるから事故と渋滞が無くならない 逆にそのスピードで走ってる人の割合じゃないのこれ？ >>852
運転が下手だから事故を起こすわけではない。 >>852
無茶な横入りや横断中の歩行者を待たないのは、下手なんじゃなく運転意識の欠如だな
そういうやつは免許取り上げでいいと思う ここで運転が下手だとか言ってるのは
安全確認しないで飛ばしてる連中だから相手しなくていい >>836
発車、左折、右折、駐車時の事故が多いんだと思う
そういうのを考えずに、100キロ以上の死亡事故は2％しか起きないから
初心者が事故りやすい車庫入れは100キロ以上で行うべきみたいなアホ意見が>> 1 アホな記事だな
各速度域の台数分布出してから言えよ
こんな記事で高速道路の速度制限の話に結びつけようとか頭悪すぎ >>857
いやだから
そういう事故は「右折したから」とか「発車したから」ってのが事故の理由じゃないよねって話 高速の法定速度は眠くなるし緊張感も薄れるから危険
長距離を90キロ未満で走り続けてるトラック運ちゃんはマジ凄いと思う 車の見た目重視の設計に問題がある
ミラーの大きさを3倍くらいにした方がいい アウトバーンでも、スピード凄いけど事故は少ないらしいからな 100キロの高速を110で走ったからといって
事故率があがるわけではない。 >>852
平均寿命の人間が平気な顔で運転してる国だからな 人身事故の殆どが40km/h以下で起こっている
↓
スピード出す奴が悪い訳じゃなかった
って論理展開が欺瞞に満ちすぎているように
思えてならない 警察署に免許更新しに行ったとき、20分ぐらいのビデオ見させられるけど
その時指導員のおじさんが同じこと言ってた。 スピード出してると手汗ジワっとかいて集中するもんな >>846
そのスピード違反者の割合ってのは検挙された人数から算出するの？
てか何でも良いけどそんな統計出す方が全く意味無いと思うけどね
重要なのはスピード違反者の事故率では無く事故時の速度だから
てか>>839が言ってる事もちょっと理解してほしいかな >>868
狭い道で40くらい出しててあぶねえ車一杯いるわ
全員窓ガラス叩き割りてえくらいムカつく たぶん田舎あたりのまっすぐな道でスピード違反で取り締まられたんだろ。それで腹立ち紛れに書いたんじゃねえかな。バカすぎ。 >>824
>だから車体を発泡スチロールにしろよ。
発砲スチロールはゆっくりとした衝撃には衝撃吸収性があるが、車が人間に
当たるくらいの速度だと一気に破壊されて、エンジン周辺の金属パーツの突起
部分が人間に突き刺さっておしまい。。。 >>857いや
>>1はそこまでは言ってないしある程度は理解出来るっしょ なぁ、テメェら(^-^)/
この世の中の、『三倍速の法則』って知ってっかぁ？
まぁ、簡単に言えば、三倍までは全然OKっつ事だわぁ。
勉強になっただろう、無知で無学で無着色のクズどもo(^▽^)o 事故全体で６０キロ超が１％なのに死亡事故だと３８％に跳ね上がる件
明らかにスピードが人の命を奪っていると言える でも事故った場合スピード出したほうが
自分が死ぬ可能性高いじゃん https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/teigen/siryou2.pdf
平成24年の交通事故件数によるシミュレーション
・死亡事故件数3,734件のうち、約36％（1,353件）で規制速度を超過
・規制速度超過の死亡事故率（4.70％）は、規制速度内（0.40％）の約12倍
・規制速度超過がなかったとすれば、1,181件、約３割の事故は死亡事故に至らず。 そういう速度の状態の車が圧倒的に多いというだけだろ >>879
相手がいた場合は相手の被害もかなりかわってくるよね
とくに歩行者だったりしたら… 下手くそは自分基準で危ないとか言うからな
こっちから見たらお前らの下手くそ運転の方がよっぽど危ねえんだよ >>382
鏡に映らないものはこの世のものではないから、別にいいんだよ >>871
人の横ギリギリまで寄ってくるアホ居るよな そりゃ
統計見たらわかる通り、交差点での事故が圧倒的だもん 服 部 直 史は歯にチップを埋め込む変態歯医者で路上でチンポを出す露出狂の歯医者で大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住むエイズの菌を塗った針を注射してくるでえ
ワテ藤 井 恒 次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しでお尻におもちゃのチンポを入れてピストン愛撫するおかまだで
1977年12月24日生B型39歳だで アトピー重症のフランケンシュタイン顔のにらみつけた顔で１５３ｃｍ ガリガリ 変態です
姉 美 千 子は不特定多数の男と売春によるエイズ感染やアジ化ナトリウム事件、母 房 子はトリカブト事件、父 見 真 はグリコ森永事件やったでえ
森 伸 介は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすました変態オカマでペットに盗聴用チップを埋め込む変態獣医で飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ 1976年6月14日生A型41歳だで 少年院ひったくりで1回
刑 務 所 3回 だ で 98年に森 伸 介は伊 藤 明 子さんをストーカーの挙句フラれて殺した。殺害直後から鼻を整形して 札 幌 に移住逃亡 >>1
>>880
マジレス
事故起こした奴の年齢を隠すなよ
運転が高齢者ばかりになった結果の低速事故だぞ オレからいわせると、オレもそうなんだが
年中スピード出しているやつは、動体視力が養われるんだよ
だから傍から感じるほど事故は起こしてないな
動物と接触はたびたびあるが、あれはバカだからしかたねぇと思っている
鳥とか、音がするほうにでてくるからな
もちろん動体視力だけじゃなく影とか夜間の投光位置より遠方が見えるようになったりとか
メリットは大きいんだぜ
ま、最近はおとなしくなっちまったよ
一般道は７０～８０、高速は１２０～１３０で流しているからな
そんだけ目がしょぼくなったってこともあるんだけどな 一般道で100キロなんて出せるとこは稀
さらにそこで100キロ出すやつ自体が稀
合法的に100キロ出せる高速道路に人なんぞ普通はうろつかない
そりゃ高速での人身事故は少ないわな 高速道路の合流でも一時停止して待つ奴がごく稀にいるからな合流してからも中々加速しないし
後続車からしたら時速50km位で逆走してこられるような感覚w >>177
これな
もしくは高速で走っていたが直前に気付いてブレーキ踏んだから衝突時は40㎞以下でしたってだけ >>870
対人事故と人身事故（診断書の有無、車同士もあり。）も分けてないし高速道路では対人はないが
人身事故の死亡割合は高い。夜間（トラック）と昼間もわ分けてない統計は無意味だよね。 例ぷ犯罪全体での超汚染人の割合は少ないので超汚染人は悪くないと言い張る詐欺手法
人数が少ない割に超汚染人の例ぷ犯罪率は超高いっての >>893>>877
みたいなガイジが違反を繰り返す 制限速度が高すぎるんだよ。
だってあれは、「好条件下ならそこまで出してもいい」上限で、
雨だの夜だの人が飛び出してくるだのの悪条件下では速過ぎる。
「制限速度でも速すぎた」はたいがいの事故で当てはまるんじゃないの？ ドライバーなら危険なのはスピードじゃない、
現実的じゃない速度規制だと一度は思うのでは。
その逆に住宅街や学校、病院、公共施設付近も画一的な速度制限では不備も感じる。
狭い住宅街を抜け道として疾走するは自家用車には規制強化を。 新4号とかまさにその通りだな
あんなとこ40キロで走ってたらそのうち事故るわ >>1
道路交通事情をどう加味して考えているんだ? まあ、低速で走る＝安全運転と勘違いしてるアホがわんさかいて、そういうアホほど運転技術や危機回避能力が低いのは確かやねぇ。 高速道路の合流て車の列に空きが無いときどうやってタイミングを合わせるの？
怖いから高速には乗らないことにしてる。 >>900
>>1は一般道路での注意力不足、法令非遵守が事故の元というごく当り前の事をスピードに
直して注意喚起の記事に仕立て上げているだけで、書くならそこまで書けよと言うべきだな。 >>900
人身事故のほとんどは交差点付近で起きていて、制限速度が高い国道では
あまり起こっていない。
これは制限速度が高い道路で流れている車は急に止まれないと歩行者や
自転車乗りが認識しているから飛び出しが少ない。
車がゆっくりした速度で走ってるから、飛び出しても止まってくれるだろうという
思い込みがあるから、安易な飛び出しが増える。
これが交差点や速度が低くなる裏路地での事故多発心理要因。 >>906
そのとおりだ
オレはバカとオレをペテン呼ばわりするヤツは〆すほどキライなんだ
オレのまわりをうろちょろすんな これは警察も昔からわかってたと思うよ。
これの中身の一部には、周りの流れに乗る、というのも入っているし。
逆もあるけどなｗ
この思考でまともに運用させようとすると、
広い車道と
レーサーみたいに、安全以外の運転技術もランク付けするような試験が必要になる。
その中には年齢、運転経験とかも入ってるだろうな。
今の状況でもいいと思うけど、好ましいのは
ルールを変えずに取り締まりを緩めることだね。
注意で止めるのはいいけど、罰を与えるのには寛容っていう。 高速道路の車対車と一般道の人対車が一緒になってるじゃないか
記事を書いた奴はバカ？ 何にでもリスクはつきもので、どこまで許容できるかの話。
とにかくボケっとしてるゾンビドライバーが多い現状で制限速度上げたら悲惨な事になるだろう。
登坂車線みたいに遅い車が道を譲れるようにすれば良いんだけどね。 公道だからって厳密に画一化しすぎなんだよな。
遅いやつもいるし速いやつもいる。
速度を出し、かつ安全な才能のある人は
別途試験と免許を設けるのがいいんじゃないかと。 >>913
炎上狙いでミスリード記事を書いている
サイコパスかもしれないが、バカではないと思う >>897
そこまで分ける必要も無いと思うけどね
取り敢えず>>1が伝えたい事は単純に人身事故とスピードの関係性でしょう
なんかここでは比較対象にスピード違反者持ち出してくる奴多いけど
要するに一般道と高速道路での人身事故を法定速度内で比較した上でも
スピードが密接に人身事故に関係してるのであれば交差点等無い高速道路での人身事故ももう少し増えててもおかしくないと思うしね
まぁ>>1が一番伝えたい事はスピードと注意力の関係性でしょうね DHMOとか危険パン思い出したわ
因果関係が全くない統計を持ち出して無理やり関連づけるやつね
もっとたくさん統計をつけてくれれば秀逸なエイプリルフールネタになれたかも こうやって、チョンの糞メンタルをジャップに植え付けてくんだな >>908
首都高だとトラックの運ちゃんや都内ナンバーは慣れているから大抵入れてくれるよ サンドラや地方ナンバーは入れたら負けと思ってる奴が多いから車間詰めてきたら見送りましょう 事故統計のスピードはあくまで運転手の言ったスピードだからな
60キロ出してても40キロって警察に言えば統計は40キロになる よし 最低速度規制しろ １００キロ以下はポイント１点加算 >>919
ハッとしたその瞬間が～という標語もあるように人は津波もミサイルも経験がないとわからないんだよね。
一度でも轢きそうになった事がある人は低速でも注意するようになるが言葉では伝わらないわな。 統計わからないバカ毎日記者
速度毎の事故率で見ないと意味がない まあ制限速度守ってれば問題ないだろ
あんな調子乗るとネズミ捕りにやられるからな 速度守るの97人で事故おこしたの3人でした
速度守らないの3人で事故起こしたの1人でした
割合は速度守った人が多いです、キリ 死亡事故となる確率は速度に比例して高くなる
当たり前の話なんだけどね 擦り傷でも人身事故なるからな
死亡事故の割合出した方がいいのでは 踏んで問題ない区間は踏めよ
運転はメリハリだ
メリハリのない挙動の車は後ろに付いてても走りにくい >>900
>>910
国道は歩道も整備されているので、歩行者が車と接触することはほとんどない
それでもはねられるのはボケが入った徘徊老人のような特殊ケースしかない
逆に狭い路地などの場合、歩行者も車もスレスレですれ違う事が多くあり
事故多発の原因になっている 一般人が速度を守ってたら大半がそれくらいになる
その大半の中で事故が起きてるだけでは ニュー即って車のことになると頭かたいヤツ多いよね
運動音痴が多いからな >>914
登坂車線も合流で事故多いよ
速度差がありすぎて >>1
馬鹿馬鹿しい
車が低速になるのは
事故の危険が高い場所だからだからだろうが
アホかよ 財政破綻 財政危機
と同じくらい嘘で
馬鹿が騙されるような集計と読み方だなｗ 法廷速度以下で走ってる車がバンバン後ろから追い抜かれてんの見るけど全体で見たら危ない状態だよな、ノロノロ運転の本人は安全だろうけど 速度のみを取り上げてシチュエーションを取り入れてない記事だな
意味なしだ
そりゃー 人身事故が多く起こる交差点の右折や左折の時に
スピード出てることなんてまずないわ スピード遅い速いは関係ない、
運転手の頭に脳みそが入っているか、いないかの差だ よくわからないけど
見通しが悪くスピード出せない道路も思い切ってスピード出した方がいいってことですね そりゃそうだろ
バイクで一番多いのは立ちゴケなんだから スピードが出せないところ＝ごちゃごちゃしてて人口密度が高いところ＝事故が起こりやすい
当たり前のことでスピードだけ取り上げても何の意味もない >>929
状況判断できないのなら道路は使わないほうがいい
世の中すべて臨機応変に対処すりゃいいんだよ
オレはオマイみたいなデジバカがイチバンキライなんだよ 単純に路地とか細い道で事故が多いだけだろ
国道なんかだと交通量は多いが信号無視するようなのは激減するし飛び出すバカも少ない 構造で追い越し車線ノロノロ走ってるレンタカーは認知症なんだな
事故ってるのレンタカーばっかだし >>1
頭悪い記事だな
のべ総運転時間に占める制限速度内での運転時間が
圧倒的に多いんだからそれに応じて事故数が多いのは当たり前
比較するなら単位運転時間あたりの事故率を較べないと意味無い スピード違反の取り締まりも少し見直した方がいいかも 交通事故の６割が交差点、それも高齢者の引き起こす交通事故が全体の７割であるという事実を
何故か隠そうとする。 90％以上が速度を守ってるなんか嘘だろ
大半が自己申告じゃねーの というか、事故報告でホントは70キロ出してても、40キロしか出してなかったと警察に言うわなw
それが原因だろ 山登りと同じ
気合いが入る登り、岩壁をよじ登る時は緊張しているから意外と事故は起きない
下りや普通の平坦な道で捻挫や転倒のケガをする あれだろ
「有名な神社へ交通安全の祈願しに行ったし、車にステッカーも貼ったからどんな運転してもこれで大丈夫！！」とか考えてるやつが事故るんだよなｗｗ
重要なのは気配りと心構えなのにな
その証拠に、俺は仕事もプライベートにおいてもも運転ばかりしている身だが一度もお布施や祈願してないのにも関わらず無事故無違反だ
事故するやつは…お布施が足りないんじゃないの？？ｗｗ >>1
速く走れるところは環境が整備されているから事故が少ないだけ。
住宅街での飛び出しや急なＵターンでバイクと衝突など
条件を考えて記事書けよ。 事故の犯人がよく読んでる車雑誌を調査したら面白そう 法律と実態が離れているなら法律を調整するのが楽
制限速度は実質目安速度と化してしまったから名前でも変えればいい
何も変わらないし違和感も減る スピードだせるとこって歩行者少ないから当然じゃね？ つまりは信号、ウィンカー、夕刻や雨天時のライト、運転に集中することを守れよってことだろ
速度だけ守れててもこの辺がおろそかになってれば事故を起こしやすくなる >>940
合流してくる車の真横に行って邪魔をするのがヘタクソの典型
少しでも状況判断力があれば空けておくもんだが こーいうのってつまり
速度ってより高速みたいな人やらスクートもいないような
道路は安全で生活道路みたいな30キロ以下の道は事故多いってだけでは？ >>1
数字だけ見てるから、そういうバカな発想になる。
分母、分子をちゃんと理解して比較しろ。
そんな記事書くから「文系はダメだ」とか言われるんだよ。
自民が選挙に勝ったから国民が増税を可としてるんじゃないぞ。
原発に賛成しているわけでもない。
「他に政党がない」
それだけだ。 つーか事故が起こった道路も調べないと意味ねーだろｗ >>976
居眠り運転の事故はノーブレーキだと思う 速度は、道と状況とを考えて上限決めるならいいけどな。違反の取り締まり楽なように
３車線もある道で４０ｋｍ/ｈとか、やめてほしいぞ >>961
実は下りの方が足腰の負担は大きい
腰痛もちならみんな知っている 法律というのは、本来最低限の規制なんだよな
少し破ってもいいぐらいのものではなく、
普通の人は、絶対破らない基準で、
制限速度が60キロなら、普通は30キロか
40キロで走るぐらいの運用が正しい
今の制限速度は全て倍ぐらいに引き上げて、
逆に制限速度ギリギリでも、
違法行為の疑いとして取り締まるようなのが
通常の法律運用だと思う ＞時速100キロ超となると2％にとどまっている。
実際音速超えで相手を死に至らしめた事故例なんてないものな。 >>976
あるんだよなぁ・・・
右直でやられたぞ。バイクで。
死ぬかと思ったわ。
理由は
見えなかった、見えてなかった、見てなかった、気づかなかった
そらブレーキなんかいらんわな。 そりゃ、40km以上の道路は幹線道路がメインだから
歩行者は歩道と横断歩道使うからな >>5
お前の言ってんのは、衝突時速度な
ちょっと考えようかw そりゃ事故の大半は街なかで起きてんだからそういう結果になるだろ
速度より運転手の不注意が最も多いのは当たり前
馬鹿じゃねーの、これ書いた記者 制限速度３０Km/hのところで４０Km/h出してたらスピードの出し過ぎ（40Km/hでも）
徐行区間で２５Km/ｈ出してたらスピードの出し過ぎ（25Km/hでも）
制限速度８０Km/hのところで６０Km/h出してたらスピードおそ過ぎ（60Km/hでも）
40Km/h以下とか関係なし。スピードを出すと危ないのは同じ 些細な事故と重大事故は
別けて考えないとな
糞記事と糞記者は死んで欲しい >>982
それがあるべき形ではあると思う
数字が与えられると何も考えなくなるからいけない
もっとも今の惨状を思うに日本中が名古屋になるだけだろうが これ独自のトンでも理論使いたくて単に速度のみの統計で事故率測ってるだろ
事故の状況なんて千差万別なんだから細かい状況の統計が必要なのに むしろ事故起こしたくないなら40キロ以上出せってことなのねん 運転免許の更新に行って講習を受けていたら誰でも知ってるだろ。
全事故の大半が交差点付近で起きるとか、高齢者の事故が増えてるとか
グラフで説明受けてるはずだがな。
その時、スピードの出しすぎなんて、一言も出てこない。 そう考えると、通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ
論外にするなよ
これが最も大切な話だろ
それを無視してこんな記事書いて
馬鹿じゃねーのこの記者 >>982
今の制限で取り締まれば良いじゃん
倍にする意味ないし
そもそも、制限速度気にしながら
車間距離取って運転してたら
制限速度に達する前に信号に捕まるし
そこまで速度出さなくてもスムーズに進むわ まじかよ
あらゆる事故はスピードを落とすことで防げると思ってたのに… コンビニ突っ込むのもせいぜい30キロくらいだよなぁ
あと右左折の事故も速度落としてるし。むしろ直線を速度出してる方が事故は少ない。当たり前だが >>997
ハイビームでも死亡事故を防げたらしいｗ
2017年上半期の交通事故死者数1675人…ハイビーム使用なら56％は衝突死亡事故回避
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170919-00000004-rps-sci >>23
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