【英国】ロンドン交通局、ウーバーの営業免許を9月末で取り消し [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://jp.reuters.com/article/uber-britain-idJPKCN1BX1H8
［ロンドン ２２日 ロイター］ - ロンドン交通局（ＴｆＬ）は、配車サービス大手ウーバー[UBER.UL]の営業免許を９月末で取り消すと発表した。ウーバーの営業により公共の安全が脅かされるリスクがあるとし、９月３０日までの現在の免許期限を更新しないとした。
ウーバーは２１日の異議申し立て期間があり、申し立ての結論がでるまでは営業可能。
ウーバーはロンドンの民間タクシーのシェア３分の１を占めており、取り消しにより４万人のドライバーに影響が出る。
ウーバーは争う方針を示した。
ロンドンのタクシー業界は、ウーバーは安全規則を緩め、業界を脅かしていると批判していた。
2017年9月22日 / 13:48 / 1日前更新 >>1
ﾉ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_ ll' ____ 丿 ! － !'' lｌ ￢ｰ--.._
./＿____________ －''''ナ'''￣￣ / -------ム-- │ ∥ 廴,,_---
‐ﾆ_二二二二_ 上一' 、 __,,ぃ /|〕 ! 亅 ――个'￣’ │ v-ｰ'‐"￣ﾞ'' 、
-_ ,/'' ∥ _/'´ ,_-彳ﾞﾞ ‐´│ ＼ ∥ ! ,ｒ |〕 １ |｝
＾'っ!´ │ " ノ'´ │ |〕 ヽ │ ｛丿 丿 ,,r‐"ﾞﾞﾞﾞ|ﾄ+-,,_ ﾉ’
__／’ ﾞ＼ 1 丨 ﾍ,,__________ │ │ 「 _ノ＾ ゝ＿_,_ﾉ ＾ｰ ___ノ''´
''" `''’ ￣￣￣ " ''―''’ ´ ￣´ ￣
- ____________ .- - _､
＿_│_________||____ a ,,_ ____ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ____ －''宀!'''―''个―－ │
￣＾l!￣￣￣丁￣ ∥ ＾＼ ￣二ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ￣＾ －-ト--|ト---┼-‐ ! ___..､
|! ! ! ﾞl! 二二二二_ |! 宀宀‐‐ _ﾉ!‐""
|广~~~~ﾞﾞ下 │ _ └ _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_ ――ﾏ――￣ ,ノ´
|! ! ゝ ノ │ │ ￣ﾞﾞﾞﾆア|!ﾞマ￣￣^ l|
｛―――''ト ^‐" |ト―――-ｲ ..-‐''´ ! ﾞ`ｰ-.. `ｰ------=ｰ
_
_____./＿____ ｧ＝＝＝＝ｰｬ ''+.. 上_________,
∥~~~~~~~~~~〕 ! |〕 ﾉ￣ |厂 !
∥--------彳 !~~~~ﾞﾞ广~~~~’ _／ " ,ノ＼_ ＾.
∥ ∥ │----⊥----- / ＿_-‐ﾆ＿__ﾆｰ-
∥――――'|〕 ! ヽ │~~|!~~下~~∥
∥,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_∥ │____,,..- ﾞ+､ │ ___|!___∥___l|____|!_
｀ ’ ￣￣ ﾞﾞ‐´ ~~~~~~~~~~~~~~~~゛
http://i.imgur.com/FmHV4eX.jpg
http://i.imgur.com/kA5kRve.png
http://i.imgur.com/CQHpP5e.png
http://i.imgur.com/1fqc4e7.jpg
http://i.imgur.com/ZmdaiKL.png
http://i.imgur.com/HynFWyN.jpg
http://i.imgur.com/Hjac2rV.jpg
http://i.imgur.com/CKmt0Fv.jpg
https://i.imgur.com/sNnayw4.jpg 新サービス 新システムと言ってもよくよく見ると殆んどが法令違反 パイから溢れれば文句もでる
タクシー ホテル 小売業界は文句言うよね ロンドンのタクシーは、ウーバー対抗で街頭デモとかやってたんだよね。
ユニオンフラッグ振り回しながら。つにこんな措置となったか。
まだウーバーって使ったこと無いんだけど、
あれって、普通のタクシーが来るものなの？
それとも、いかにもな一般人が普通車で来て、乗せてくれたりするの？？？ 規制緩和の実態は、結局安全や公共性の犠牲の元に成り立ってる。 ただの便利な違法白タクwwwwwwww
長い目で見たら国民は損する 日本でも問題になってたやつかな？
中国人観光客がアプリで日本国内の中国人ドライバーとマッチングして、違法タクシー化しているとかなんとか ウーバーって知らなかったからグーグルで画像検索したら、
どっかのホストみたいな奴らの画像しか出てこなかったんだが 既存のタクシー業界と行政側がもっと柔軟にサービスを認可して提供しないから
違法行為で金儲けしたり顧客を確保できる
日本も乗り合いやルート制、料金の可変性による競争などもっと自由化することで
労働環境の改善や利用者の便宜向上を図るべき
雨の日の深夜は配車や乗車前の言い値で高くしたり、近場の乗車拒否も会社や運転手の裁量の範囲でいいと思う、逆に価格安くても回転して数こなして稼ぐのもいるだろうし
それこそオークションで落札者がサービスを優先的に受ければいい 日本でやれっていうやついるけど東京は勘弁してくれ
今以上に渋滞すると困る ロンドンのタクシー運転手は超エリート組だからなぁ
日本の運ちゃんとはレベルが違う USで使ってたけど地域のせいかランドローバーとかジープばっかりだった >>26
まぢかｗ
そんなのタクシー業者が黙ってないよなぁ・・・ 日本人が観光に行くなら、有名なロンドンのタクシーに乗りたいよな 個人タクシーはカード使えなかったり超不便
ウーバーならドライバーと金銭のやり取りないし便利だから日本でも緩和してほしい >>13
本来は両方あって選べるが、各国当局とのゴタゴタでタクシーのみとか全面禁止とか
値段が安いのも魅力だし、遠間りやボッタクリおまけに強盗が出るようなタクシーと違って登録制だから外国人には助かる
自家用車の買える比較的裕福なそうが多いし英語もかなり通じる
東南アジアではUberあるかないかで旅の快適度がまったく別物になる これ日本のタクシー業者となんの変わりがあるんだ？
指摘されてる事項がそのまま日本のタクシー業者そのものじゃんｗ
給料払わない、報告書は全て改ざん、健康診断もカネのかかる項目は総カット、過労死隠蔽
まだまだあるぞｗｗ なんか最近英国は、しっかりした判断するようになってきたね。 あの糞難しい難関試験を突破したエリートたちが
無免許の白タクに仕事奪われるんじゃ納得いかんのは理解できる >>30
東南アジアでは普及してるけど、所詮は白タクだと思った。
既存のタクシーのセキュリティが悪すぎて、まだマシだと錯覚しやすいだけ。
考えてみれば、Uberのドライバーを信用する客観的根拠もない。
まあ、東南アジアでは、車はちゃんとチャーターしろよ、安全と利便考えればえらく安いんだから。 >>18
アプリ配車で中国人が動けば
インバウンド需要で日本人も儲かるね 24時間営業の地下鉄は日本は真似できないよ
タクシーは組合つよいからストしたら道動かない また24時間でなかったころ、白タクつかった
いい人だったから頼みもしてないのに観光名所回ってくれた
インド系だったが安かった >>13
国によって違う
日本で問題になってないのはタクシー会社と契約しているため、会社の社員が会社の車で参上する
外国ではその辺のおっさんが自家用車で参上する
日本では法律厳しすぎて前者での参入しか出来なかった、海外で問題になってるのはもともと白タクに対する規制が緩いから >>37
錯覚でもなんでもなく前科も含めて対面審査をして登録してる以上安全性は間違いなく上でしょ
定額制のカード払いでもめる要素ないし
たまに舐めた真似するのはいるが当日中に100%返金されてる
チャーターは所詮移民がやってるタクシーと一緒、エージェントが信頼できなければかえって危ない
それならちゃんとしたシティホテルで車だしてもらうかタクシー読んでもらえばすむ話
大体公共交通機関が発達してるクアラルンプールみたいな都市ならチャーターなんて無駄そのもので、そういう都市部の細切れ需要を拾ってくのがゴジェックやUberみたいなサービスでしょ
空港のピックアップから帰国までまるごと面倒見てもらうリゾートみたいな使い方とはまた別の話 カーシェアとは名ばかりの白タクだからなー
道路運送法違反や二種免許とらずに
カーシェア！！！！！！！！！！！！！！！だからそりゃだめだよ
こんなん許されたらどこのバスやタクシー会社も
カーシェア会社ですっていいだすよ
正直者がバカを見る社会の典型例 >>44
信用の話をしてるんだから、チャーターしろってのは信頼できる所に決まってるだろ。
そんなにuberが気に入ったの（笑)。
もしかしたら君、地球の歩き方とかもって海外にいくの？
バカなの？ ホテル旅館に対してAirbnbが創業し
日本でも民泊が広まりはじめてる
タクシー業界も同じような流れだろ ロンドンのタクシー運転手はめちゃめちゃなるのが大変だって
こないだNHKの番組でやってたぞ LAでフル活用したけど、便利だったよ
女の子が1人で使うのは若干きけんだと思うな
食品のウーバーイート
コンプライアンスゼロ配送員のつまみ食いで絶対に問題になる。 >>47
信用の話をしてるのに肝心の根拠が曖昧すぎて話にならないね
少なくともUberは登録から五年以内の車両、対面審査で前科なんかもチェックしてる
互いに評価しあうから身なりのいい英語が話せる現地国籍のドライバーがほとんど
全部ログが残るし万一クレーム入れれば一、二時間で返事が来る
で、チャーターとやらは具体的にどうやって安全性を担保するのかな？w 看板貸してピンハネだけして
事件事故起きても知らんぷりって姿勢が気に入らない つーかインドネシアでゴジェックがどんどん既存サービス取り込んでポータル化してるの知らんのか
飯やマッサージの配達から携帯のトップアップまでできるんだぞ
別に野放しにしろと言ってるんじゃない
実態にあわせて法や規制、税務の見直しをしてかないと世界規模の需要を取りこぼすだけ カリフォルニアで散々利用したけど本当に便利。
iPhoneのウーバーアプリでボタン押すだけ。
位置情報を知らせるので、その場に来てくれる。
目的地も住所を入力するだけ。
財布を出す必要がなく、一言もしゃべる必要がない。
チップも不要。
ユーザーがアプリ上でドライバーを評価する仕組みがあるので
悪徳ドライバーは存在できない。
もうタクシーなんか乗れるかwww
領収書も自動的にメールされるし。 便利さより既得権を守るというのも一つの哲学だけどな あと書き忘れたが、アプリにあらかじめクレジットカードを
登録するので、料金はクレジットカードに課金される。
料金はアプリ上で明確に表示されるから、ぼったくりの危険が
皆無なのが利点。 スマホが出てきて大分楽になったけど
スマホ以前なんてタクシーやチャーターで目的地に行くのも一苦労だったからな
今でも釣銭や遠回りは気を付けないといけないし >>54
>で、チャーターとやらは具体的にどうやって安全性を担保するのかな？w
各国に仕事で在住してる同僚や知人やつがいるので、しっかりしたところを教えてもらう。
それが無いお前は、ホテルのリムジーンあたりでいいんじゃね？ >>13
車のグレードは指定できる
もともと海外だとタクシーの車が古くて汚いというのが定番なので
ウーバーの方が新しくて清潔な車に乗れると人気を博した
タクシーが清潔な日本とはちょっと事情が違う >>61
そんなもんぜんぜん汎用性ないし、大多数の観光客のちょいのり需要とかどうすんの？って聞いてるんだけどwww
比較にすらならないもん持ち出してどやりたいだけじゃんよ
駐在や現地人の知り合いはいるけどUberやグラブの市場価値を否定する根拠にはまったくならないよね
全然別の話 ウーバって欧州で続々営業禁止処分になってるから未来はないんじゃない？
中国じゃ詐欺事件に発展して滴滴出行に流れたし
米国でも経営状態怪しくて資料も提出出来ないから罰金払わされてるし
東南アジアじゃキャンセル詐欺(客側にキャンセルさせて手数料を稼ぐ)横行してるし むしろ駐在や現地人がUberすすめるからね
タクシーは不法移民ばっかりだし英語を話せないふりをしたり信用ならないって
リアルタイムでアジア圏を飛び回ってたら一般常識レベルのはずなんだけどな >>64
キャンセル詐欺ピックアップ詐欺は星ひとつにして即クレーム
一時間しないでクレジットが戻るよ
一滞在で一回あるかないかだけど >>64
中国で現地人と一緒に配車アプリでタクシー呼んだが、
必ず電話かかってきて目的地聞かれる。
遠いと断られるのがザラ。 ロンドンのタクシードライバーになるためのハードルってすごく高いらしく、
専門の学校に1～2年入ってないとダメだとか。
ウーバーのお手軽さとのギャップが凄まじいので、そりゃ反発も強いだろう…。
正直、既存のタクシーのシステムが旧態依然しすぎと思うけどね。
地名とか完璧に暗記してないとダメ、観光案内もできないとダメ、ってことらしいけど、
カーナビ使えよ、って話でさ…。 >>70
だって〇〇ストリート、〇〇プレイス、〇〇ロードの〇〇同じで
ほぼ一方通行のせまい道だらけだもん ニューヨークは楽そうだね
マンハッタンなら何番街何丁目何ブロックとかで済むから >>69
アジアはもちろん北米でも英語での会話に困ったことはないが
ネイティブに冗談飛ばすぐらいはできる
レスの趣旨が理解しかねるがUberだって最低限の英語のコミュニケーションは必須だよ >>70
地図の試験とか、はっきり言って時代錯誤だわなぁ。
でもウーバーも、昔めちゃくちゃになって規制された白タクをまんま現代に蘇らせたに過ぎないんだけどね。
ハード的な安全は担保されてない。
評価システムもあくまで顔の見えない他人の評価。
嘘か本当かもわからない。 2ちゃんの突発オフで終電逃した人を家まで送るオフとかあった、報酬は金か体、そのアイデアが大規模システム化したもの
まあ大抵のネット使ったビジネスアイデアは黎明期の2ちゃんにある >>46
成る程ね
確かにそう成り最終的に運送会社や業界にも影響及びそうだな あぶねえ、Yahoo!の株でも買おうかと思ってた所だった。
あ、でも株価下がれば買いなのか？る カリフォルニア州とかでドラッグ飲酒運転の苦情に対応しなかったとして罰金受けたからな評価システムは参考程度だし
客側が降りてすぐキャンセル操作しないと運転手の自宅までの運賃請求される事は日常茶飯事
客側もある程度システムを理解してないと駄目なシステム >>54
>対面審査で前科なんかもチェックしてる
ここだけ疑問に思ったけど、
「前科ありますか？」と聞くだけじゃないの？
民間人にできるのはそれぐらいだろ。 日本でやるなら2種免必須でUberってタクシー会社に勤務だな
もちろんUberは各地域の営業許可取得が必要
適当な言葉の言い換えで法から逃れるのは駄目だ >>81
企業云々よりも
日本だと規制突破が容易じゃない
同じ事をやれば即行白タク行為で御用 インドネシアで使ったけどウーバーの方が安全・安心。ドライバーのプロフィール、評価全て出る >>84
日本はC2Cビジネスに対する規制が厳し過ぎた
ヤフオクやアマゾンマケプレの登場で物販は大分緩くなった印象だけどな、
タクシーだの飲食だの黒船がやってきて規制こじ開ける余地はまだ沢山あるがな(なぜかアメリカ企業がやってくるとすぐ白旗あげちゃうパブロフの犬役人なので) ブラックキャブは電話しても全然来ない
ウーバーはすぐ来る
勘弁してくれ
@肌寒さを感じながら早起きしちゃったロンドン在住金融マン >>82
無謬なサービスはどこにもないし
虚偽の申告してれば契約違反なんだから一応の抑止力にはなるでしょ
それにアジア圏でいえば既存のタクシーなんて雲助そのものだよ
どっちがいいのかと言う話 >>82
してないから中国では幽霊ドライバーなんて言葉が出来たし
地域差が大きいから注意して使わないとダメ
リスクを説明したうえで進めるのは良いが安全なんて言い切れないのが実情だぞ
実態な
マサチューセッツ州
ドライバーのバックグラウンド調査が不十分」として、ウーバーにドライバーの経歴確認を迫る方針だ。
犯罪歴、飲酒運転歴、ドラッグ使用歴、とくに児童に対する性犯罪などはドライバーを雇用する際に厳重にチェックされるべき項目だが、
州が独自にドライバーの経歴調査を行ったところ、10％以上が“灰色”だったという。 別にタクシーなら安心安全ってわけではまったくなく、不法移民や前科もんの吹き溜りが雲助だからね
追跡しづらい分タクシーのほうが怖い 佐川急便淀川営業所勤務
在日韓国人 森田由美
幸福の科学信者 脱法白タク 事故っても保険出ない
UVERは何があっても責任取らない
クソだな ウーバーをお湯に溶くと中華料理屋のチャーハンのオマケについてくるスープの味になる ロンドンのタクシーは伝統があって有名。選挙で票も持っているから、政治家を動かせる。
ウーバーはフランスでも違法判決が出ても、裁判で争いながら営業を続けてる。フランスの
タクシーは移民が殆どで、政治力が無いから、迫害される。仕方が無い。ｗ >>88
タクシーに安心して乗れないような国や地域では、
よりましなものとして存在価値があるということですか。
まともなタクシーのある国なら、
それをつぶしてまで導入する値打ちはなさそうですね。 >>96
途上国では当然便利だし、登録や納税を現状にあわせて見直せば先進国でも価格やサービスで選択肢が増えるので言うことなし
タクシー業界の人を除いて誰も損をしないと思いますが まあそらそうなるよな
かたや規則ガチガチに守らなきゃいけない、かたやユルユルでも問題ない
ってんじゃ全部ユーバーにするかユーバー潰すかどちらかしかありえん
安全面で後者は不可能って判断なんだろ、何もおかしいことはない >>13
現行の日本だと規制で二種免許持ちのハイヤーがやってくる。タクシーよりも割高。 >>30
＞遠間りやボッタクリおまけに強盗が出るようなタクシーと違って登録制
おいおいタクシーは法人なら会社員だぞ？個人でもセンターに登録してる
身分に関してはウーバーの方が明らかに緩いっての そりゃあそうだろ
信用ないやつの車に乗るのは危険過ぎる
それも外国ではやっちゃいけないこと >>100
旅客機を運航させないのは航空会社利権とか
鉄道を許可しないのは鉄道会社の利権とか言っちゃうわけ？ ■愛子がフジテレビで干された理由■
愛子さんがいいともに出演した際に、
企画内で「タクシーで怒ったことがある？」という質問に
「YES」と返答。
愛子
「外国へ行った時にタクシーに乗ったら、なんか全然違う暗いところへ行っちゃったので、ちょっと怖くて、『降ります』と言って降りました。」
中居
「降りますって言っても、でも通じる？何処の国だったの？」
愛子
「下ろしてくださいって言って
ドアをガチャガチャやったり…」
「それは韓国でした。」
中居
「何処へ連れて行かれそうになったの？」
愛子
「なんか暗いところでしたね。雨も降ってたし。」
ちなみに、
この日のテレフォンショッキングのゲストは人気K-POPグループの東方神起。 タクシー配車を会社横断的にやるアプリなら意味があるかもね
ただそうなると要は無線センターの一元化になって独占禁止法とか別の問題が出て来るかな でもロンドンのタクシーって資格取るのが難し過ぎ→高い
ナビ見ながらでいいからリーズナブルな料金で運んでくれればいいわ ウーバーがやってる事って20世紀初頭にアメリカの旅行代理店がやってた事の焼き直しなんだよね
当時は自家用車を持ってる人が少なかったから車を持っててどこか旅行に行きたい人と
それに乗せてもらいたい人を繋いでたんだがまぁ当然初対面の素人同士でトラブルが頻発した
それで禁止された業態だったのに問題がすっかり忘れ去られてまた同じ事して同じトラブルを起してる タクシー会社がウーバーを模倣すれば良いのでは。
なぜできない >>104
東南アジアの話してるんだけど
日本だって雲助というぐらいで決して立派な身分の連中ではない
別にUberが審査してるから絶対安全なんて誰もいってないでしょ
審査もあるしログが残る、だからトラブルがあっても追跡できるのは日本以外では間違いなくメリットなわけで もちろん日本はもっと駄目
法が整備されずぼったくりばかりの
簡単にタクシーの運転手になれる途上国で頑張れ >>106
エアラインはLCCがあるし、レガシーキャリアもマイルやエリートステータスでしのぎを削ってる
タクシー業界だってサービスや価格設定にもう少し自由度があってもいいはずだ >>114
じゃあ東南アジアだけに限った話だって最初に書けよ
最後にちょろっと東南アジア旅行の件を付け足されてもその前の話が日本以外の話だなんて気付く訳ねえだろ >>117
ID通して読めばずっとアジアの話だしレスの最後にもちゃんと書いてるだろ
アホか
だいたい日本ではもともとタクシーのみで、ここはロンドンで取り消しになったスレだぞ
お前が日本のタクシーマンセーしたくて勝手にレスしてきただけだろうが
既得権益側乙 >>118
タクシーにどんな嫌な思い出があるのか知らんが明らかに故意の遠回りでぼったくられたなら
会社なりセンターなりに通報した方がいいぞ
今時のタクシーはGPSで経路が記録されてるからすぐ分かる
まぁ9割方酔っ払ったお前が無茶苦茶な指示を出して絡んでる醜態が防犯カメラでバレるだけだろうけどなｗ >>119
まだ日本の激高いタクシーの話してんの？
だったら安価しないで勝手にやれよ
海外の話だっつのドアホ
タクシーならセンターに登録してGPSで追跡してるから安心安全w
Uberも登録制でログが残るんだよ
サーバーに完全にログが残る時点で既存のタクよりよっぽど進んでるわ >>120
日本のサイトに立ってるイギリス関連のスレで一人だけ東南アジアの話してるお前に言われたかねえよｗ >>121
つまり海外での延び代は認めざるを得ないわけねw
了解了解
日本だってくそ高い一律料金な時点で最適化の余地はあるんだが
こいつ仕事がなくなると困る雲助確定だな ロンドンのタクシー運転手になるのは、厳しい試験があるんだぞ、
それでも最近は質が落ちて、行き先行っても分からないことが多い。
ウーバーなんかに許可与えたら、いずれ暴動になる。 >>124
で、お前はウーバー関係者確定、と
アホクサｗ Uberがブレイクスルーになったのは安いからだけではない
ピックアップと目的地と料金を乗車前にアプリで完結できることだろう
タクシーは最低限その辺追い付かないと勝ち目がない
タクシー大国台湾はアプリですごく便利なの出てる >>1
うん
この調子で日本からアマゾンを追い出そう！ >>1
アメリカや先進国のタクシーだと、女性客を強姦すると世界的に
ニュースになるが、ウーバーは既に米国で何件かそういうドライバー
出現してるもんな。 しかも、ウーバー配車で事故った場合の車両
保険の搭乗者障害保険の有無も心配。 >>121
東南アジアでUberが便利なのは使ってみればすぐに分かる。
で、日本に帰ってきてタクシー使おうとして、あまりの不便さに悲しくなるまでがテンプレ。
日本のタクシーでボラれないなんてのはまやかしで、客に土地勘がないとみると分かりにくく遠回りしたりする。
信用度においても日本のタクシーより東南アジアのUberの方が上。 >>126
海外で一度でも使ったことがある人は、確実に導入賛成派になるぞ。 白タクをネットで大々的にやってるだけなのに
頭の弱い奴にはネット＝なんかすごいことやってるって逆偏見を持つんだろうなぁ 旅行保険やカードの付帯保険なしで海外行く人いるの？
病気や怪我あったら自腹だけど怖くないのかね >>132
むしろ白タク連呼して「Uber=いい加減」というレッテルはりしたいんだろ？
グラブでもUberでも実際に使ってみたことある？ なんかよくわからんけどタクシー運転手専用のウーバーみたいなアプリを日本で作ればいいんじゃないの
治安も乱れそうだからいわゆる白タクは日本では掃討すればいい 要は同程度の便利さになればいいんだろ？
外国はまぁ好き勝手やってくれってことで >>132
もはやタクシー専用の免許なんていう制度自体が時代遅れだって話。 逆に日本のタクシー免許で治安が維持できてるとはまったく思えないけどな
事故起こしても平気で逃げるし、紛争解決センターには出てこず裁判しない限りTAP基準よりさらに低い独自基準でしか賠償しない公道のヤクザどもなんだけど インドの事件
タクシー運転手のシヴ・クマール・ヤーダヴ容疑者（32）は、デリー市内でタクシーを運転するために必要な業務用IDカードを持っていなかった。
Uberで6カ月以上運転していたが、1度も身分が確認されなかった。
ヴェルマ副警視監は、「私たちは、全く手掛かりがない状況から捜査を始めた。Uberが、タクシーとドライバーの所在に関する情報をもっていなかったからだ」と述べた。
あれ？ >>139
それならUberの方がいいじゃん。
客がいちいちナビアプリで確認しないといけない日本のタクシー（笑） >>139
ピックアップは電話か手上げ
目的地は口頭で伝えなきゃいけない
言っても土地勘ないド素人も多い
おまけに高い
全然まけてんじゃんw >>141
しかしUberは位置情報その他のデータを持ってるから、本来インドでは確実に逮捕できなかったこの犯人が逮捕された。 >>140
逆にもっとひどくなるんじゃないの 日本で蔓延したらだけど >>145
その合理的な根拠は？
今ですらタクシーはろくでもない業界だが、適度な競争が促進されることでもろもろ改善される可能性はあるでしょ >>145
世界のどこでも問題ないのに、日本でだけ悪くなるって根拠は？
そんなに日本は民度低いのか。 別にUberが完璧、最高なんて誰もいってなくて既存のタクシーより便利で安いから使ってるだけ
タクシーのが便利で安ければそっちを使うよ
一応プロだしな 日本人がウーバーやるよりも外国人とくに中国人(アジア)がやると俺は想定してるからね
事故やトラブル起きてもまず言語が通じない あとは日本の交通マナーを守れるかどうか そこが不安
日本人だけがウーバーやるならそれでいいよ ただ多分そうはならない 半数以上が外国人になるんじゃないの 食わず嫌いの内弁慶が多いな。
海外で一度でもUber使えば便利なのが分かるだろうに。 >>149
危ない運転する奴は排除されるよ。
そういう仕組み。 >>149
だからその根拠を頼むわ
マレーシアでもインドネシアでも現地国籍以外のやつにあったことはないし
現地の言葉が通じないやつは当たり前だけど評価で跳ねられるよ
普通話しか話せない中国人じゃ商売にならないよ もう医師免許も法律家の免許もいらないっていうことじゃん。
暗黒社会。 若い姉ちゃんが頼んだらハイエースが来て車内でいいことされるんだろ？ >>63
どうでもいいけどロンドンのスレなのになに得意気に別の話してるの？ >>125
Uberなら道なんか憶える必要ないし。 >>152
なんでも根拠は？じゃねーよ 俺はただ不安に思ってる一国民だわ
新しいものを取り入れるのに慎重になるのは普通だろ 安全だという、根拠を示す側はあんただ
まぁでもその仕組みとやらを聞いてみると良く出来てるもんだなと思った
そうなるとこのロンドンでの出来事は公共の安全が脅かされるというのは建前で単なる利権争いってことなのね >>157
なおフランス・ドイツ・イタリア・スペイン・オランダ・ベルギーとかでも
プランによっては規制されてる模様
要するにロンドンはめっちゃ動きが遅いってだけの話 日本のタクシーって暴力団員が結構いるんだってね。
昔から雲助とかいう呼び名があるけど
ちゃんと理由があってそういわれてたんだね。 >>159
自分で使ってみればいいじゃん。
使用感だけなら東京でも使ってみることはできるんだし。 東南アジアとかインドとかさぁ…
ここ日本だしウーバー関係者はスレ的にもイギリスで駄目だった理由を考えた方がいいぞ
あと否定されるとタクシー関係者だとレッテル貼ってるけど
ドライバーはウーバーの方が儲かるなら転職すればいいだけの話だから別に困らんのでは？
そもそも既にGPSやカメラで監視されてるタクドラを信用出来ない客層はウーバーなんて尚更信用しないし
将来自分の所で働かせたいタクドラを人格攻撃して煽ってるのも何かズレてんな～って思った
まぁ>>122とかはウーバーの刺激あっての変化だろうし頑張ってくれ >>163
関係業界に勤めてるわけでもないしそういう系のブログ書いてるわけでもないしそこまでする必要はないかな… >>155
じゃあスルーしてスレに沿ったおはなしをどうぞ
ほれはよ >>159
じゃあ使ったことない人の思い込み、妄想ってことね
了解 もしウーバーがそんな安くて便利でなおかつタクシーの労働時間より短くて賃金良いなら
ウーバーの排除は働きやすいホワイトな環境の排除でもある
ただ参入させると価格競争で双方キツくなる
排除させるとタクシーはサービスも労働環境も改善しない
どっちがいいんだろな >>164
アメリカでも何度も使ってるが、もう普通のタクシーとか、馬鹿らしくて使えないレベルだけどな。 グローバリズムが崩壊すると規制優位の社会になる。
やや窮屈ではあるが規制に守られて中小業者が生き残りやすい社会になる。
少し人類は一休みすべきだな。 ウーバーの質はどうやら思ったよりも悪くなさそうだから
日本において言えば地方の高齢者の交通の便になればいいんじゃないかと思うわ
観光特化のイメージが強いけどこういうところにもハマると社会問題が一つ解決できるかも ウーバーもタクシー会社だけならまだしも、労働者まで敵に回すようなやり方をするから、
有権者でもある労働者の反感を買って、法規制という方向になっちゃうんだよ。
最初から労働者の利便を考えた商売を展開してたら、こんな事にはなってないだろう。
日本では、個人タクシーの資格要件のうち、法人勤め10年という点だけを緩和し、
その他の資格要件は据え置きにして、個人タクシー資格を持った人には自由にウーバー使わせるように促せば、
タクシー会社は敵に回すけど、労働者は普通にウーバー使ってタクシーやるだけだから、
寧ろ、タクシー会社による中間搾取が無くなるから、
労働者も有権者としてウーバー規制望むような事にはならないと思う。
タクシー会社以外はwinwinになるはずだよ。 当たり前
配車アプリ許したら、日本でも十万人単位で中高年の失業者が出るぞ
さっさと規制しなきゃ 最新技術によってどう取り繕ったところで
白タクには変わらないからなぁ。 >>173
そのかわり10万人単位で新しい雇用が生まれ、タクシーは便利になって利用者の利益は大きい。 >>169
今後はアメリカでも厳しくなるかもな。
ウーバー運転手には移民が多く、トランプに反対する人間が多い。
ウーバーCEOがトランプの経済助言役の一人だったようだけど、
どうやら移民政策がネックになって袂を分かつったようだ。 >>172
中間搾取はウーバーがします。
流石にそんな夢みたいな話しは無い。 >>176
まぁ、一つの会社がどうなろうが、Lyftも有るし、
流れは変わらないんじゃないかな。 ウーバーの問題点は運営会社にあるからな
飲酒運転やドラッグの苦情があっても対処しなかったからカリフォルニアで提訴されたんだし
面接してチェックしてます＝いい加減でした
個人情報流出させてハッキング騒動まで起してるし
と色々問題出て来すぎだからカラニックはとっとと辞めろ こういう理屈がまかり通る国は駄目になる
イギリスはまた衰退するよ >>178
さすがに一つの企業狙い撃ちで規制する法律はトランプでも作れないよ。
ウーバーのやってる事に該当する事業形態そのものを理由つけて規制する方向になると思う。
実際今回ロンドンがやったように。 >>1
イギリスのタクシーは伝統芸能みたいなもんらしいから、文化的保護の見地からこうなる >>177
個人タクシー組合賦課金のように、定額になるんじゃね？
タクシー会社は歩合で、売上多ければ多いほど多額を持ってかれるからな。 >>185
ウーバーの運ちゃんに聞いたら、ウーバーに2割だったか3割だったか持ってかれるって言ってたよ。 >>2
嫌韓ネトウヨを尖閣に島流しすれば国益になると思う。 >>182
アメリカでウーバーは一般に広く普及して根付いちゃってるからなぁ。
利用者も反対するし、運転手も失業するしでそう簡単にはいかないんじゃ。 >>1
パリシャルドゴール空港から
白タク乗った。運転手は足悪いおじさん。
でも、白タクも元締めいるんだよね。
足悪いのに荷物降ろすの大変だったから、
ケチらないでチップ10ユーロ
ぐらいあげればよかった。 >>186
まじか。
こりゃ中華配車アプリに取って代わられるのも時間の問題だな。
タクシー会社は法律によって守られてるからそういう殿様商売出来てるけど、
白タク解禁になって規制無くなった状態でもそんな価格付けしてたら、
いずれ他の配車アプリにとって変わられるだけだと思う。 >>28
トランクないけど、客席広い。スーツケースも余裕。 ソフトバンクは出資を検討してたのか。 なにげに運がいいな。出資が決まる前で。 >>1
イタリアとかよりロンドンって、タクシー安心だよなー。
スペインって、タクシー、日本のプリウス多くて、
タクシーメーターないのがある。 >>189
ウーバーいいらしい。アメリカは車社会だから、
アメリカ西海岸のロサンゼルスとかは、ウーバー
普及してるらしい。 >>180
日本もタクシー会社の反対にあって普及してない。 >>191
まぁ、利用者としては別にウーバーより良いサービスなら中華でもかまわんけど。
実際、俺が話を聞いた運ちゃんは、ウーバー止めてLyftにするって言ってたよ。
ウーバーという会社がどうなろうと構わんが、
ウーバー的な仕組みは、利用者にとって便利なんで続いていくだろうし。 >>197
業界癒着の岩盤規制は安倍さんが穴をかけてくれるらしいから、安心しろ 40年も前は、日本も白タクが走り回ってたとばあちゃんが言っていた。
あまりに多くなったので、個人タクシーが誕生した。
ウーバーなんて時代遅れ。 まぁ規制の緩い新興国向け。
先進国は既得権でガチガチだから。 >>199
白タクが悪いのって、客からしたら道を知らなかったり料金の概算ができなかったり、料金の授受に慣れてなかっりするだけだろ。
Uber系のアプリだと道は自前でナビするし、料金は事前確定でクレカ引き落としだから授受なんてない。
つまり、もはや白タクを排除する合理的理由がないわけだ。 寛容なロンドンでさえ禁止になったのか、相当事件が発生してるんだろう。
日本では、南米人がやり始めるだろうな、。乗りたくないよ。
日本じゃ普通のタクシー走りまくってるし、
ロンドンはミニキャブっていう怪しげなタクシーも多い。 >>205
お前、それ本気で言ってる？
タクシー乗ったらひどい運転で酔いまくった経験なんて、普通にあるだろ。
運転技能をいうのなら、二種免の更新は年に一回にして、その都度技能試験を課すくらいしないとダメだわ。 結局、今までタクシーが不便だったり安全安心でなく、公共交通機関があまり発展してないようなところでは、歓迎されるんじゃない？アメリカ西海岸とか東南アジアとか。
でも、公共交通網が発展していて、タクシーもそれなりに信頼性のある都市なんかだったら、これ、ちょっと胡散臭くうつるのかもね。要は白タクだし。
管理されてるとは言え、どこまできっちりしてるか今ひとつわからないし。もちろん、そういうところだと業界団体もしっかり反対するだろうし。
それでも便利なら普及する可能性もあるし。無秩序を持ち込まれるのは嫌だと拒否されるかもしれないし。欧州の動きなんかが、色々参考になるんじゃない？ 白タクが問題なのは事故が起こった時に何も賠償されない事。リスクを承知、自己責任で使うならいいけど
国が監督責任を怠ったから国が賠償しろと言い出す奴がいるからな。Uberも同じ事。会社はドライバーの健康管理しないんだから。 使ってみれば分かるよ。
使いもせずに、アイホンよりガラケーのが絶対に便利とか言ってた馬鹿とダブる。 >>176
ウーバーCEOはセクハラ騒ぎでたしか退陣したね。
ソフトバンクがちょっかいかけてる会社だしね、こいつらは何とか朝鮮人の受け皿をアメリカに作りたいんだと思うよ。
まあカリフォルニアはともかく、シアトルは韓国人お断りになりつつあるらしいけどねｗ ウーバーって、料金はどうやって決めるの？両者の相談なんだろうけど、相場みたいのが出るの？それともドライバーが入札するの？ >>209
公共交通機関が発展していて、タクシーに信頼性がある都市ってどこだ？
少なくとも日本にはないな。 何にもしないのに、20%の利益を取っていき
事故を起こしても知らない、保証しない
キャンセルがあっても知らない
車の状況も知らない
運転手の状況も知らない
分かるのは いいね のクリック状況だけ >>214
ID:5XITqe/q0 [12回目]
おまい必死だな12回って、日本は安全で公共交通機関が発達してるよ、
海外行ったことないの？ロンドンは安全で公共交通機関も発達してるけど、
そのロンドンで禁止になったんだぜ。 日本のタクシービジネスにも朝鮮系ややくざ関係が大量に入り込んでるからね。
まあ、損正義の動向は今や完全に監視されてるようなものですがね。
土人はやっぱり土人だと思いますね。
土人は自分達の仲間が増えてくると本性を現すからね。
日本人はそろそろ移民労働者たちの犯罪行為には備えておかないと、日本政府の失態でいろいろ犯罪が増えると思うからね。
まあ、移民労働者が移民労働者をターゲットにする犯罪の方が多そうだけどね。 ITはあくまでも人間の仕事の補助をするもの
配車係やタクシー学校をなくしたりするものではない
資本家がそれらをなくして大儲けができると考えるのは思い上がりもいいこと、痛いしっぺ返しを食らう
日本の経済ライターとか、ゆとりであまりに思考レベルが低下し、デタラメばかりな記事を出しまくってる
孫さんも年をとったね 配車は失敗すると思う
雇用を奪うからどの国にとってもデメリットしかない つーかウーバーのドライバータクシーの免許持っているの？
ロンドンのタクシードライバーってロンドンのstの名前全部覚えてなきゃなれないんだろ >>216
ロンドン行ったこと有る？
物価から何から高くて、安全とも言えない場所だけど。 >>219
国全体で見れば雇用は減らないよ
タクシー運転手が困るというだけ >>220
何の為にそんなものを覚えなきゃいけないの？
行き先はgooglemapが教えてくれるってのに。
時代錯誤。 日本のuberはそんなに安くないようだけど本家アメリカだと
タクシーの三分の一位の料金だとか
いくら訓練を受けたタクシーではないと言っても
流石にこれは流行るだろう 日本では交通当局もだがuberが源泉徴収しないと税務当局がＯＫしないと思う。 >>222
元タクシー運転手が自家用車でやるだけだろうな >>223
抜け道とか夜はこっちが空いてるとかグーグル君は知らないからな >>224
アメリカはタクシーの呼び出しってほとんど出来ないから乳母ーは流行るよ
日本は逆にタクシーが便利すぎて乳母ーの入る余地ないよ >>216
タクシーで気をぬくと遠回りしてボラれるから、知らない土地ではずっとナビアプリ見ておかないといけない安全な国ねえ。
公共交通機関が24時間動いてるわけでもないし。
日本は公共交通については既に後進国レベルだぞ。 >>210
それは有るね。
でも、タクシー会社で事故に遭っても雀の涙だと思うよ。
古臭いタクシー車両よりも、新しめのウーバー車両の方が衝突安全もしっかりしてエアバックも緊急ブレーキも付いてるだろうし、
いざという時は安全かもよ？
タクシーも病院に突っ込んだり暴走したり色々やってるしな。日本でも。 >>228
お前Googleマップすら使ったことないのか？
既存のナビよりも精度高い渋滞情報あるぞ。 日本でuber使う人種って、企業VIPか取り巻きの女乗せる金持ち男だけでしょ >>228
事故渋滞とかには、Googleの方が上手く対応出来そう。 Googleマップのナビで済むんなら楽だろうな
ほんとタクシードライバーが不要になるわな >>233
チャーターできるレベルはお抱えのドライバーと契約する。
その次のレベルはタクシーチケットで支払う >>234
？
やっぱり使ったことないのか。
今やGoogleマップの渋滞情報は相当な精度だぞ。
VICSよりリアルタイム性も強いし。
http://www.insideout.co.jp/buy/?p=49 >>239
ゴミナビ通りに行ったら
クレームになって
いいね は付かないけどな https://mirasin.com/uber/
メリットだらけで素晴らしいアプリに見えてしまうな >>241
ゴミナビってのはお前のタクシーについてるそれか？
あと、Uberでは経路と料金が最初に提示されるから、そもそも渋滞したところで料金が変わるわけでもない。 >>231
その辺の田舎でもプリウスタクシー増えてるんだが
よくあった昔ながらのタクシーの方が絶滅危惧種だわ >>243
頭に入ってるナビたから
車が変わっても関係無いな
ハイエナシステム押しの用だが
ゴミの自覚はお前は無いのか？ 過度の競争は疲れるから。 精神的にも肉体的にも。
それを便利と呼ぶかどうか、俺には分からん。 >>246
言葉すら怪しいお前の頭の中なんて信用できるか（笑）
Uberなどの配車アプリのいいところの1つは、ドライバーの道の知識なんかに左右されなくなること。 >>246
別にタクシーに百点は求めないよ。
Googleマップ通りに行ってくれれば問題無し。80点で十分。
その方が値段が半額なら後者を選ぶ。
常に百点が良いなら、お抱え運転手でも雇った方が良い。
流しのタクシーなんて、20点30点の不合格レベルも幾らでも走ってるし。 最先端「無人店舗」の虚ろさを突いた中国のおばさん
ジャック・マーのデジタル革命で中国人は幸せになったのか？
本質をついたおばさんの発言
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/51065 ゴミはサーバのお守りすれば金儲け出来ると思ってる様だが
生産性ゼロのゴミ
自覚無いようだな 事故渋滞は突発的だから情報の早い方が有利だが、
都内の裏道はGooglemapごときでは最適解にはたどり着けん。
日々工事されて変化するしな。
昼と夜で信号パターン変わるから最速を目指すなら
抜けておくべき交差点とか変わるしな。 >>244
プリウスタクシーは嫌々入れてるだけだよ
天の声には逆らえない サーバの画面を眺めて
人の行ってる事をトレースするだけの猿
将来のデメリットは無視
損は現場、儲からなくても元々
損は無し >>252
Amazon大好きの日本人には無駄な発言だな。 >>252
そのオッサンとアメリカで逢ったな。
すげースタイル良くてモデルみたいな女と取り巻きたちが歩いて来てすれ違ったら、
一緒に居た中国人が騒ぎ出して、
話を聞いたら、取り巻きの一人だと思ってたチビのオッサンがジャックマーだった。 ウーバーは日本でやってないけど
中国版ウーバーは凄い勢いで増えてるよ
当然違法で運転手は中国人だけど
数回乗ったけど料金半額程度 >>51
日本のタクシードライバーはなるのが簡単だけど続けるのが大変なんだよ
結局ちゃんとした運転出来ないと事故違反するしちゃんとした運転が出来ても稼ぐ能力があるとは限らない >>51
日本のタクシードライバーはなるのが簡単だけど続けるのが大変なんだよ
結局ちゃんとした運転出来ないと事故違反するしちゃんとした運転が出来ても稼ぐ能力があるとは限らない
イギリスは簡単にはなれないようにしてその分台数削って稼げるようにしてるだけ
どっちが大変かは何とも言えないわ >>257
そんな優秀なタクシー運転手は何割くらい？
勿論、優秀な人も居るが、酷いのは酷いよ？ タクシー業界の猿マネのこじきが
規制で排除されるだけ
痛くも痒くも無いのがイギリスの国民だろ >>267
タクシー運転手は実車中は稼ぐためにわざと信号に引っかかるようにトロトロ走るから
そんな技量はないｗ >>260
それ、タクシー会社の経営者も一緒でしょ？ >>267
そんな自分にとって優秀だった運転手は他のエリアじゃ道わからないもんだよ
都内の星の数ほどある交差点道路全て最適で把握してる奴なんていない
名前のある坂だけで500以上あるんだぞ
名前のある通りは万超えるし交差点なんてそりゃもう。
ましてそこにビルだなんだと建物もある >>269
それだけは絶対無い。
時間メーターは売上マイナスになる。
出来るだけ渋滞には入りたくない >>256
それこそロンドンタクシーが誇るものでしょ？ >>272
渋滞に突っ込む奴はいないが、わざわざ止まる回数増やす奴は大勢いるな。 わざと信号に引っかかるように走るとかwww
大して乗った経験無いんだったらほざくなよw
よく乗っててそう思ってるんだったらお前が普段から危険な運転してるだけ。
誰が時間メーターなんて欲しいんだよアレ時速10キロで走ってる扱いだぞ？
普通に走行して一時間で10キロしか走れないとかねーよwwww
さっさと終わらせて次の客乗せたいんだよ 業界を脅かすのはわかった
消費者利益はどうなるのよ？ >>277
ウーバーの方が手取りが多く成るとしたら、どっちで働きたい？ >>278
日本のタクシー業界を脅かすのは無理ゲー Gooｇlemapになくてカーナビ地図にあるもの。
ホテル等の入り口情報かな。
時間があれば回りなおせばいいが、
急いでいるときに大通りの反対車線で案内終了とか困る。 >>275
だからそれお前が安全運転の意識がないだけ。
赤信号なんて一つも止まりたくないんだよ出来れば。
走行距離＞＞＞＞＞＞＞＞時間メーターだから >>277
東京だけで10万人だかいるんだぞ。考えられないようなドライバーは腐るほどいるわ。 >>279
誰でも簡単にできるから、乗客にとってはその分危険が大きい。 >>279
ウーバーの方が手取りが？
そんなの有り得ない
配車ってのはその場所に向かうまでの料金は貰えないし、次々乗ってもらえるものでもない。勿論流しで見つける訳にもいかない。
タクシーなら降ろした先で乗ってもらえたり配車以外でも乗せられる。
仮に全部配車なら相当効率悪くなるし、無駄な空車移動が増えて渋滞が増えて仕方ないよ。時間通りに出て来ない奴もいる。
六本木で呼び出されてみろよ。
ウーバーが列をなして客が出てくるの待ちなんてしたら邪魔もいいとこ。 >>283
東京は64000人な。
お前がタクシー運転手はわざと信号待ちに引っかかって料金あげようとするとかほざいてるから普通はマイナスになるからしないって言っただけ。
頭おかしい一部の運転手ならはじめからそう言え。普通はマイナスになるから信号待ちは uberは相乗りも可能だから運ちゃんは距離の割には儲かる >>284
アメリカのダラス、カリフォルニア、ニューヨーク、ホノルル、
とオーストラリアで十数回ウーバー使ったが、
日本の平均的なタクシー運転手よりも、運転も接客態度も上だと感じたがなぁ。
変な運転手は直ぐに排除される仕組みだから、
寧ろ辞めさせられないタクシー運転手よりも上質かもよ？ 日本のタクシーもここ10年ぐらいでレベル落ちたからな、ぜんぜん道知らない奴ばっかりｗ。試験受けて道を知り尽くした普通のタクシーとウーバーの二極化でいいわ中途半端なのにはいらん >>285
そうか、じゃあ棲み分け出来て良いんじゃない？ 何年も一円も利益上げてないのに投資でどうにかって歪んでる気もするけど >>244
プリウスタクシーは糞だぞw
事故率がハンパないいくら燃費良くてもあれだけ事故起きると経営者としてはいれたくないみたい。
客からも評判悪いからね、後ろ狭くて uberはシステムの中に運転手の評価機能もあって駄目な運転手はクビになる
デタラメなサービスでもほぼ放置されてる日本のタクシー会社よりずっと厳しい Uberに配車という概念は無いのでは…
要はマッチングサービスなわけで、自分の車が空いてて運転もできる人と
車で送ってほしい人を結び付けてるだけ
当然タクシー同様に空港や駅前発の需要が高いだろうけどね
しかも、いつ誰が来て料金はいくらなのか、乗ってみるまで分からないタクシーと違って
事前にスマホの中だけで全てが完結するのさ >>292
だから、都内の渋滞が更に悪化するって言ってるの。効率が悪いから。
棲み分けなんて出来ないよクレームの嵐になるだけ渋滞が酷くなって 田舎でプリウス増えてるのは都会からのお下がりじゃないの？
都内じゃプリウスじゃやっぱ無理ってことになってほとんど姿消したでしょ。 >>294
シエンタタクシーも糞だと思う
雲助はフルアクセルかオフかブレーキ
車の素性が悪すぎる ウーバー安いって言うけど、どの程度よ。
あんまり安いとドライバー食えないんじゃない？
同じ距離でタクシー料金100円の乗車を仮定してみる。
タクシー運転手は、その手取りは売上の6割くらいだから、手取り60円だな。
ウーバーがタクシーの2割安いとすると、売上80円。
2割はウーバーにもってかれるから、ウーバードライバーの手取りは64円。
4%しか変わらない。
3割安いと手取り56円で、もうタクシーを下回ってしまう。
これで車も燃料も保険も全部自分持ちだろ？
売上の1割くらいは燃料に消えるから、実際は2割安いぐらいでもタクシードライバーより薄給。
ウーバーは食うことのできない、搾取レベルの労働だよな。
やる奴はバカだわ。 >>279
車両、保険、ガソリン、メンテナンス
全部運転手持ちだから大差ないぞ どう考えてもライドシェア＋自動運転の方向に世の中は進んでいくから
無理筋で抵抗してもますます将来的なダメージでかくなるだけだよね
後からもはやここまでかと方向を切り替えようとしても
先に投資した企業においしいところは食べつくされ
追いつくことなぞかなわず市場から追い出される プリウスの維持費はコンフォートと変わらんよ
観光客の巨大トランクが積めないから
乗車拒否ばっか
最近は夜専用になっとるわ
夜なら巨大トランク客が減るからな >>297
流しで走って客を探すタクシーと、どっちが効率良いんですか？ uberで運転手やる場合は任意保険を業務使用にしておかないとまずいよな？ 給料未払いで訴訟起こされてるのにどん底赤字って
ビジネスモデルとは何かという事を考えさせられるな・・・ >>296
だから、客を待つ時間が発生するんだよそうやって呼び出すから
それが増えれば増えるほど道が塞がれる >>300
他の仕事をしながら
小遣い稼ぎが大部分
タクシーが過剰だから何とかなってる部分も淘汰されたら
乗れない人が続出するわ >>308
客を載せずに流しで客を探すタクシーが走り回るのと、どっちが効率悪いの？ 公共の安全がとーたらは屁理屈だろ。
ウーバー禁止にしても、ウーバーやってたあんちゃん達が自動車に乗らなくなるわけではないからね。 単純にドライバーを国による免許制（運転技術試験を定期的に）＆副業は禁止（プロ化させる）ってのをウーバー側にさせればいいだけでは
それならウーバー側にもデメリット大して無いし、使う側も安心して乗れる
なんでそれやらんの？素人っぽいのが運転するのが問題なんだろ？ >>300
もっと取り分安いよ
ウーバーはシステム提供してるだけで何も車両コストかけてないのに3割搾取してる
ドライバーの反発でドライバーやめまくって1300億円ぐらい赤字出してる 予め行先が分かるようになると
時間ばかりかかり儲けの薄い仕事は
敬遠されるだけ >>313
でも、乗るとドライバーも幸せそうなんだよね。
何でだろ？ 大半の消費者は要は送り届けてさえ貰えれば後は大して問題視しない
サービスがちょっとくらい悪くても安けりゃ目をつぶる >>309
ウーバーは小遣い稼ぎの人では全然システムが回らないから、専業の人を呼び込むためにインセンティブばら撒いてるんだろ？
それが大赤字の原因であって、そもそも今現在でもスケールしてない。
今は投資を呼び込む事に成功しただけの自転車創業。
諦めた時点で投資詐欺でしたって案件。 >>308
近くにいて、ちょうど客の目的の方向に向かおうとしている車がついでに乗せていくだけ。
待ちの時間なんて発生しない。
ちなみに、同じく配車アプリのGrabは、Grab導入前後で回転率は倍以上になったらしいね。
当然収入もGrab導入車の方が流しタクシーより高い。 >>308
日本じゃ白タク扱いで禁止されてるんじゃない？
だからUberの良いところ（事前にスマホですべて完了する点）を
タクシー会社が取り入れようとしてるんでしょ >>313
どこが金出してんの？
潰れてもおかしくなさそうだけど。 >>310
流しが効率悪いんだったら都内で流しなんていると思うか？
高野山の山頂とかなら流しても仕方ないから配車待ちだろうけど都内は流してくれないと止まられると困る場所だらけなんだよ アメリカではウーバーが凄い人気らしいな
スマホアプリで行先とチェックすれば現在地の近くの白タクがやって来る
運転手は事前に目的を知ってるから客を乗せると同時に目的地へ。
スマホで決済するから現金のやり取りは発生しない、
テレビでやってたけど在米日本人が仕事の合間にバイト間隔でやってる話があったけど
月平均で数万稼げるから良い商売なんだと
言葉の問題も客と話さないから関係なくて、自動車と免許とスマホがあればできる
気楽な商売らしい 仮に日本でUberが解禁されたとする。
どんな人間がUberの運転手になると思う？
タクシー会社にすら入れない屑ばかりだろ。
それ考えたら、俺ならタクシー選ぶわ。 >>318
ウーバーが潰れても次が産まれるだけ、というか続々と産まれてないか？
ガラパゴスに居ると気付かないが >>316
客が乗ってショックのドライバーがいるのかとwww だから何かの片手間でやる事だけを禁止すればいいだけだべ？
どっかに行くついでとかを禁止してそれ専門でやる事にするだけでいい
客側も相手がプロだから安心できるし。
とにかく片手間感覚でやる事だけをやめて貰えば客はいいだけだろ 日本のタクシー業界は農業なんかと同じで法で守られてる既得権産業だから
自由競争のある国々と比較すれば駄目になってゆく
イギリスもそういう駄目になる国の仲間入りをした 10年以内でそこから運転手という存在もなくなるだろうから
さらに安く快適になる 次々と投資家達が株価吊り上げて儲けるってだけ
大体時価総額が8兆ぐらいもあった会社が創業以来一円も儲けていないで創業者が途中で逃げるとか
虚業って言葉しか思い浮かばない >>318
アメリカの投資家は大博打が好きだから、どこで手を引くかはギリギリの攻防戦なんじゃない
Amazonも数年間はずーーっと大赤字だったらしいよ
それでも引かない投資家がいたおかげでここまで大きくなることができた >>319
で、どこで端末操作してるの？
運転しながら？
それと、その近くの奴が必ず時間通りに出て来ると思ってる？
タクシー運転手が外に立って客が来るの待ってる姿見たことない？ >>324
くずはすぐに排除されるシステムなんだよね。
俺の経験では、日本の平均的なタクシー運転手よりも、
運転は丁寧だし接客態度も良かったよ。 >>324
むしろ運転手が危険
タクシーは無線や非常灯の装備があるし
客室と運転席のあいだに仕切りのあるタイプも存在する
これが白タクだと何もないから運転手が危険な目に遭いやすい >>328
全く参入障壁は無いぞ
労務など運行ルールや自動車の管理、整備ルールがあるだけ >>324
スマホと車を持って維持できる財力のある人。
外国人と交流したい人たち。
自動車通勤の人たち。
そんな感じだったな。
車を綺麗に維持しないといけないから、底辺層はドライバーになれないよ。
日本のDQNが乗ってるヤンキー仕様の軽自動車とかじゃ無理だ。 >>331
その成功体験が忘れられないんだろうな。
押せばなんとかなると。
一般のユーザーは押せばなんとかなっただろうが、政府や行政を押してなんとかなるのは途上国だけだと思う。 >>327
白タクでやることを禁止にすれば解決だね、
事前に料金が分かっていてスマホで決済はかなり魅力
それに運転手に行先を告げなくていいことも
昔、乗ったタクシーの運転手の訛りが酷くて何を言ってるのか分からなかった
経験があるから行先を言わなくて済むのはかなりの魅力 アマゾンだってAWSに投資しなけりゃ赤字はずっと続いていただろうから
ネットショッピングというビジネスモデルは本当危うかったんだよ >>332
運転手じゃないからそこまでは知らないけど、
配車依頼すると、待ってる間も車がどこに居るかリアルタイムで表示されて、大体何分待てば良いかも分かるよ。 >>332
端末操作といっても呼び出しに応じるボタン押すだけ。
あとは乗せた時に乗せたボタン、下ろした時に下ろしたボタン押すだけだろ。
時間通りの意味がわからん。
時間指定なんて概念はない。てか、反論はせめて使ってからしろよ。
東京で使えるんだから。 要はウーバーは、白タクの元締めなんだろう
売上の3割を取るらしい
そんで以下は自分持ち
・ガソリン代
・帰りの高速代
・保険
・車検
・タイヤ
・オイル
・その他整備費用
・クレジットカード、スイカ等の手数料
・車の買い替え費用
売上の3割取られた、やっていけねーよ イスラムテロ警戒だろ
日本だって在日強盗の温床になるわ 運送屋がアマゾンを成功させただけ
タクシーの会社も運送屋を兼ねてるから >>334
決済はクレカだから、現金の用意は要らない。
なのでタクシーより危なくない。 >>338
あれってナビで距離計算して料金決めてるんだよね、渋滞とかも計算にいれて
で、ナビが正しいルートじゃない場合はクソ遠回り料金で計算になってこっちは正規のルートで行くとw
例えば表参道から西麻布に抜けるルートナビだと出さないから渋谷経由でうんキロ遠回り料金になるw すごいことにもう実際にAmazon Goなぞ
スマホとセンサーとAIだけで決済までの店舗運営ができる
無人の小売店が誕生している
未来を感じるだろう？
昔はみんな近未来の都市像にわくわくしただろう？
なのに不思議なことに昨今はその未来におびえて人必死に文句を言って抵抗する人がいるようだ タクシー会社が採用してる配車システムでも分単位で到着時間を表示するよ
客が時間通りに出てこないだけ >>343
そもそもUber一本で食べていく！ってものではない。
あくまで副業とか小遣い稼ぎだろ。 >>350
一つの新しいビジネスモデルが成功したからって
全部が成功するとは限らないって当たり前の話
ウーバーは今ヤバイ状況 >>334
でも、タクシーと違って、客の身分もそれなりに分かるわけよ。
誰がどこで何時に乗り込んだかも記録に残るし、
金のやり取りが無いから、タクシーと違って車の中にお金も無いし。
犯罪とかどうやってやる？ってレベルな気がする。 >>345
ウーバーの事業向けの保険を売り出すような損保会社が出てくるかな >>343
普通にタクシーやる方が稼げるね。
そのタクシー運転手が労働時間から計算して最低賃金割るレベルなのに(家で寝る奴に賃金払えないから最低賃金保障されてない)それより稼げないのにウーバーするって多少する奴はいても需要全部は捌けないかと UberはUberに過ぎない
新しく誕生する交通モデルの一旦を担った象徴でしかない
今各国で類似やさらに可能性を感じるモデルを打ち出している
企業がすさまじい勢いで次々誕生している
抵抗なぞ無意味だ
未来に遅れるな >>350
それがイギリスの行政だったわけだな。
しかも一旦は許可出した後でな。
つまり、このやり方の先に未来はないと思ったわけだな。 ロシアとか白タクしかねえからな
しょうがないから使ってるけど殺されるかもと思いながら乗っている ただの電子データをよく信用できるな
運転手に命を預けるのに呑気なもんだ >>349
うん。別にそれで良いよ。
仮に多少遠回りに成ることが有るとしても、
ウーバーの方が安いから。 >>351
そう、それを言ってる
だから外で運転手が待たされる
で、待てない場所だと近くをクルクル回って無線室がその胸客に言う。
ウーバーだと誰が言うんだろw
>>354
タクシーの犯罪は暴力がほとんど。金目当てとは限らない。
>>356
タクシーですら保険は超絶激高だから99％のタクシー会社は保険加入してないよ。
だから事故多い下手くそは肩叩きされる赤字になるから >>356
タクシーの保険は一般の10倍近いんだけど、わざわざ入ってやる人いるのかねぇ？ >>343
タクシーの運ちゃんは事故ったら車の修理は自腹だと聞いたことがあるよ
タクシー会社と紐付いた修理工場で直してもらうわけで、
結構ぼったくられるらしい
あと、タクシーは基本的に保険には入ってないみたいよ
その代わりに組合だか協会だかがまとめて弁護士事務所？と契約していて、
なんかあるとそこの所属の弁護士が出てくる…んだったと思う ♪アイアイアイ ぼくはウーパールーパー
とか歌ってる場合じゃねぇな >>361
日本のタクシーも結構酷いよ
ちょっと前小便したい女の客を降ろさず連れ回してお漏らしするのを撮影するのが趣味の変態運転手がいたけど
奴の集めた動画は50人以上だったとか
そんな出鱈目が当然のように放置されるのが日本のタクシー業界だからな >>353
ウーバーがダメでも、他のウーバー的な会社が同じ様にやってくれればそれで良いよ。 遠回りでも早いのなら怒らない人もいるが
遠回りして遅ければ怒るわ
普通わな だから
単純に免許持ってる＆他の職で稼がない事（稼いだら違法）
それと年数回の研修を行う
これをドライバーに課すだけでいいじゃん
それに反対する人いないべ >>323
その日本人が本当に日本人（アメリカの市民権を持っていない）かつ
永住権もちじゃない場合は、ほとんどの場合で違法就労していることになる
アメリカの移民局に善意の報告するのが吉
あとIRS（アメリカの税務署にあたるもの）にも報告すると吉 >>366
それね。まぁ会社によっては事故は会社負担＝下手くそは解雇。
事故は本人負担＝解雇された下手くそを雇う。どことは言わないがw
保険には入ってない。タクシーですらそれなのにウーバー保険とかヤバそう >>354
客選べるのか？
一元さんの酔っ払いとか、分かるのか？ >>368
雲助が飴ちゃんサービスのつもり(利尿剤か睡眠薬入りかも)で渡されたものは速効で廃棄しているわ。 >>368
そんな奴は放置どころか刑務所行きだろwwwwww
勿論タクシー免許は没収されるよ >>364
うん。暴力だとしてもすぐ捕まるよね。
客のカード情報も取得済みだし。
タクシーの場合、まず犯人を特定するのが難しいだろうが。 まぁ素人の車に乗せるのはまずいだろ
しかもロンドンタクシーったらプロ中のプロなわけだし >>366
なん年前の知識だ。
現在日本のタクシーは100%任意保険に加入してる。
任意保険加入が営業許可の条件になってるから。 >>372
なんだか知らんが日本では個人タクシーは無事故無違反でムチャクチャ修行せんとなれんぞ。
地域毎に地理試験もあるし。
結果じじいしかなれない。 ようするに
素人さえ排除出来ればいいだけの話だよね？
ウーバーは否定しないよ。素人が運転手やるのを否定してるだけで俺はウーバー賛成の方ではある
それ専門のプロのドライバーであれば文句ないしいいシステム >>364
誰って、直接客と話せばいいじゃん。
客の現在地も表示されてるわけで、ほとんどは問題にならない。
あと、5分以上経ってからのキャンセルはキャンセル料取られる。 >>381
個人タクシーの稼ぐ人は固定客を持ってる
電話だけで商売してるわな >>378
非常灯って知ってる？防犯ボードって知ってる？車内録画されてるって知ってる？
非常灯つければ中から出れないよ。お巡りさんくるまでお疲れ様って感じ
非常灯→自動的に110番になってGPSで居場所もわかる なんでID:IpLdfIyg0が力説してるかわからないけど
要はしろ宅だろ? これムスリムロンドン市長が黒タク労働組合から金もらってたって問題になってるよ >>371
ウーバーの場合は遠回りした記録も残るわけよ。
客が納得いかなければ、返金も可能。 白タクに「領収書出るの？」と聞いたら
出ますだってさw Uberの工作員って2ちゃんへの書き込みしか仕事ないのか？w >>382
ギリ30代だか40そこそこで個タクの人いたけど稀だよね。 >>370
リフトも配車サービスから逃げるように
自動運転に参入でどうにか投資を呼び込んでる状態だから
配車サービスビジネス投資自体が没落しそうな感じはするよ？ >>364-365
なるほどな
事故処理のノウハウもない素人が副業や小遣い稼ぎで安易にやったら大やけど必至だな スマホでスケジューラーアプリに目的地と時間を登録しておく
当日玄関を出るとすでに車が停車している
当然無人だ
座席に腰掛スマホでゲームを遊びながら車は都市を進んでいく
音声で車に指示を与え途中で無人スーパーでサンドイッチとコーヒーを買い
食べながら職場に到着
料金は月額で鉄道よりもやすい
僕たちが望む未来の通勤風景 >>384
お前1回銀座とかで呼び出されてその時間に客いなければよーくわかるんじゃない？いないのに話す？五分？
クラクションの嵐になるわw >>377
50人被害にあってようやく一人通報する奴がいたというレベル
もしuberだったらそんな運転手は問答無用で星一つだろうが
日本では運転手の横暴はほぼ放置
uberの方がずっとマシじゃないか >>393
それなら普通のタクシー会社の社員でも若手だよ。 >>397
白タクだと銀座の乗車規制とか知らんよな？ｗ
というか守らないか。 >>385
個人タクシーは信頼度高い
確か資格とかあるんだよ
車もきれいだし
だから素人うーバーとは全然違う
白タクネットワークならtwitterでいいよなって >>387
イギリスから締め出されて焦ってるんだろうねw
工作員投入しても日本はイギリス以上に無理だわ
ウーバーがやってることはすでにタクシーがやっちゃってるから >>375
タクシーは客を選べるの？
ウーバーの場合は、客も問題を起こせば多分利用出来なくなるかと。
そういう意味でもあんしんかと。
酔っ払いでも、先払いだし目的地は分かってるし。 >>396
よし、1回新橋の横断歩道で止まってみろ
歩行者優先で3時間たっても通れないからwwwwww
人がいるから手上げて、通して貰えるわけで。
それにアイコンタクトも出来ないけど渡るか渡らないかわからない奴がピクリとした瞬間停車するの？
流れが悪くなりまくって渋滞の元 >>400
駐禁を切られたくないから
タクシー乗り場の列に並ぶよ
屑だから人に迷惑とか考えない ウーバーってなんだ。格安の乗り物みたいだが、トゥクトゥクみたいなもんか。 規制とは社会の変化に応じて変わるものであり
変わるべきものだ
自動運転が普及すれば特別な資格を持った人以外
普通の免許では民間人は公道で車両を運転できなくなる
そういう規制が当然生まれてくるだろう >>15
そう、白宅。
違法宿泊所や通貨発行も禁止にしないとな・・・ >>400
文字通り無法地帯になりそうw
現実を知らない奴が夢物語を語ってるだけ
ウーバーが問題ないかどうかはタクシー運転手やってみればわかるんじゃないの？w >>354
それとスマホアプリの登録者だから運転手も客も身元は完全にばれてるわけだしね まぁ ウーバーやるなら
白タクやった方がマシだろう
何にか、お抱えの客作って
売上100%、自分のもんだしな >>403
酷い客ならタクシー会社も配車を受けないよ
ブラックリストな
配車システムも数社でシェアしてるからな
流しには乗れるが配車は受けない SB の有利子借金は約１５兆円
自転車創業
一旦転けると終わる >>405
タクシー乗り場はタクシー以外は駐停車禁止だけど
タクシー業界の迷惑は考えないの？ >>415
EVのスレにもソフトバンクの工作員ウヨウヨいたw
必死だなとしか言いようがない >>396
星新一の小説の世界だな 恐ろしい結末が待っていないといいけど >>416
白タクは、そこに停めるんだよ
タクシーが避けながら進めてる そう
そしてコンピューターと人間の差も歴然
人間は変異によって進化しないかぎりもう成長はしないが
コンピューターはさらに成長していく >>414
配車システムは例えばチェッカーグループだと50数社でシェアしてる
日本交通グループとは関係ないけど、ブラックリストは全国でシェアしてるよ
クソ客は二度と呼び出せなくなる 別にUberが完璧なわけではない
ただタクシーより安くて便利で運転も問題ないから流行ってるんだろ？
当局が規制するのは安全性よりも既存タクシーの保護や税務の問題
運転の技術ってトランスポーターじゃあるまいし、アプリの言う通りに目的地につけばいい時代 >>422
だからそれはお巡りさん対象って言ってるんだけど 素人さえ使わなきゃ良いって言ってんのに
なんで素人使う事前提なんだよｗ
プロドライバーがウーバーやればいいだけじゃん >>427
だから流行ってるのはタクシーのシステムが未発達の国だけだよアメリカとか >>1
これUberの運転手って欧州大陸からの白タクばっかで、
イギリスの交通法規を知らないのが多いからなんだよなあ。 >>430
プロドライバーなら金にならないからやらないよ
素人の暇つぶしお小遣い稼ぎ程度にしかならない >>414
で、流しのタクシーは酔っ払い断れるの？ >>431
携帯電話と同じだな
固定電話のインフラが整っている日本では普及が遅かったが
固定電話のインフラが整っていない国では携帯電話を普及させた方が
早かったから、携帯電話の方が普及している >>433
そういうと思ったからあえて新橋の歩道って言ったんだけど、小さな信号あるけど完全無視で横断されるよwwwwwww
こっちが青なのにどいつもこいつも完全無視w ブラックリストに載せればいいって言うけど
その一発目のブラックリスト入りの客がヤバいんだって >>415
それは客には関係ないべ
ウーバーはそれ専門のプロドライバーを要請し（素人の片手間小遣い稼ぎは禁止）
これのみでいいじゃん。さっきから未来未来言ってる人はこの完璧な意見に反論出来てないｗ
プロのドライバーによるウーバーが一番いいだろ >>437
出来そうと言うかあるが
滴滴ってやつ
こっちにもSBは投資しているよ >>431
日本がいくらタクシー発達してても、呼び出して目的地セットして料金確定からカード決済までアプリでできんの？
できないでしょ？
料金も一律高止まり
他国同様当局と折り合いがつけば市場は存在するよ
日本はホテルが便利だから民泊は流行らんか？流行ってるよな
そういうこと >>407
て言うか、そんな時代に成ったら、わざわざ公道で運転したがる奴は居なくなるよ。 >>442
uberはドライバーの評価もシステムに組み込まれてるから
駄目な運転手でもクビにならないタクシーよりマシかもよ >>440
あそこ救急車が来てもガン無視だもんな 東京は歩行者の優先意識が強すぎる んで滴滴も自動運転参入するから投資してくれって60億ドルくれくれつってる
自動運転参入するトレンドがあるんだろうね そう
そんな日本ですら時代の潮流にはあらがえず
公衆電話は街から固定電話を家庭から姿を消し
ガラケーだなんだと言われてきた携帯市場も
iPhoneとAndoroidだけに置き換わった
今では書類の電話番号に携帯番号だけ書いてとがめられることもない
日本ですらそうなったのだ
むしろ最初から時流を見極め積極的な挑戦をしていれば
家電メーカーなどはもっとチャンスがあっただろう
逆にそれをしたソフトバンクはキャリアビジネスでさらに飛躍した
抵抗なぞなんのいみがある？ >>445
料金がたかどまり？
最低賃金割ってるのにそれ以上下げろと？
高いのは運転手の賃金じゃなくて東京の土地代、車の維持費じゃないの？ >>431
アメリカのタクシーが未発達なの？
三流国日本が大きく出たな。
ウーバーの方が日本のタクシーシステムより数倍便利だよ。 >>449
人が少ない地域でしか無理
都会の繁華街だと動かない >>453
こうやってすぐ馬脚を現すんだからｗｗｗ >>448
歌舞伎町とかなら自動運転の無人車なんて来たら進行邪魔されまくってどうにもならないと思うね
悪気のある奴、酔ってて気づかない奴
自分からよそ見で車にぶつかってきた自転車にも救護義務あるけど、そいつ無人車両じゃ誰が救護するの？って話
無人なんて夢物語もいいところ >>445
東京だったら余裕で客はたくさんいるよ
中華の観光客
逆に車確保できないくらいだろうな >>452
店舗構えるタクシー会社がはねてんだから高くて当たり前だろ
Uberはそこを効率化できるから当然タクシーより安くなる
価格は競争力だよ
Uber使ったことある？
日本のタクシードライバーとUberに価格差分の優位があるなら教えてほしい >>454
株価吊り上げトレンドがあると言い換えた方が良いかなぁ
ともかく配車サービスだけでは投資呼び込めないから
自動運転するよーってビジネスモデル切り替えに入ってる
実際事業化できた一番乗りの企業はやばい株価にはなるだろう
稼げるかは分からんけど >>101
よくわからないけど利用する人には喜ばれるシステムなんだろうね。
でも思うことは、
自由化すれば、競争させれば、という話に乗せられて何かいいことあったのか？ということ。 >>457
単純にパイが大きいなら訴求力の高いUber圧勝だよね
海外はみんなそう
大陸のお客さんは着いてから値切ったり五人で乗せろとごねたりするから日本の運ちゃんからは評判悪いけどな >>459
集金の手段か
無理なものは無理だが
投資家は関係無いってな >>455
何かと思ったら、俺の事をウーバーの工作員と思い込んでる人か。
規制に守られる側の工作員とも言える、日本のタクシーの運転手は書き込んでるっぽいけど。 >>461
市場経済でなく統制経済がお好みなら日本より北朝鮮オススメ
自由化も競争も一切なしの官制価格です >>462
うーばーはうーばーでやればいいと思うよ
途上国では白タク普通なんだし
中華の客を引き受けてくれるならいいんじゃね
ただし素人ドライバーで渋滞は凄まじくなるだろうな
ただそれだけのこと >>462
ウーバー使ってみれば分かるが、特に言葉の通じない外人には有り難いシステム。
オリンピックまでには、ウーバーなみの配車システムを、
日本も取り入れないとお客さんが迷惑する。 >>461
グローバリズムや自由主義を否定したところで誰に止められる
一国のしょうもない規制や既得権益団体の都合で世界は変わってくれない
ぐちぐち言ってる間に相手は何歩も先をいっている
競争からは逃れられない
Uberや他の企業より先を行って勝者になる
2番手でも3番手でも土俵に残れればそれはそれで良しだ
意味のない醜い抵抗をしていたところでそれこそ貪り食われるだけだ
そういう古い日本の巨大企業や業界をたくさん見てきただろう >>467
あいつらUberなければレンタカーするだけだし渋滞とUberは直接関係がない
なんにしてもアプリで呼び出しから支払いまで完結できるシステムがない限りタクシーに特異な優位性はないよね
ただ不便で高いだけ
言葉の壁もあるし >>467
渋滞が酷くなるほどウーバーが普及すれば、既存のタクシーは
経営がなり行かなくなって淘汰されるんじゃね？ 白タクを認めると
タクシーが逆に損な規制で縛られる
労務管理、運行管理、自動車整備、税金、強制保険、任意保険
どれを取っても
白ナンバーより厳しく規制がある イギリスに続いて日本からも白タクが締め出される日は近いだろうな
グローバリズム() 農業と同じだな
消費者のことを考えれば規制や関税なんかは撤廃するべきなのに、
雇用がどうだの食料安全保障がどうだの言い始めると腐る >>472
そういう実態との歪みをお上が最適化していけばいい
タクシーの負担を軽減し逆にUber等には納税や国への登録制などで信頼性を担保する
それが風通しのいい経済でしょう >>471
東京の道は特異なんだよ
プロは運び方を知ってる
渋滞にはそういう意味もある
たとえば新宿コンコースが流れるのはリーマンなんかのプロのウォーカーがいるからw >>1
グローバリズムの逆流だなｗ
ロンドンタクシーの伝統を守るためには仕方ない
でもタクシーの車ってシナ製なんだっけ？ >>472
労務管理、運行管理とスマホとアプリのウーバーのサーバにデータが
残ってるから管理は簡単だよね？
せいぜい、事故に備えての保険と車両整備ぐらいかな必要なのは ウーバーも配車サービスの未来なんて無いから
自動運転ビジネスやりたいってアルファベットと訴訟沙汰にまでなってるのに
未だに配車サービスが良いと感じるとかちょっと遅れてない？ アメリカは基本時に既得権なんかは認めなくて
新規参入者が既得権側を滅ぼしても
特に政治が規制作って保護したりはしないから素晴らしい
経済がきちんと新陳代謝する
逆に日本やイギリスは駄目過ぎる >>326
目的地を告げると舌打ちするタクシー運転手には、日本でよく遭遇するけども。 >>475
食中毒死亡者が出るとダンマリを決め込むバカ
国民は消費者と同時に生産者であることに気が付かないアホ
消えるべき >>476
登録基準が曖昧で、誰でも白タクが出来るのが売りのはずだがな
労務管理にしてもタクシーなら月に270時間、262時間の縛りがあって復業は許されない
復業するなら、その労働時間も含まないとダメな
白タクは曖昧で他の仕事をしながら暇潰しで管理する人もエビを残す必要もない 運転手が素人じゃなけりゃいいシステムだな
このスレにもいるが素人でもOKに拘る人がいるのは何故？
評価システムあるならプロにそれを適応して
素人を排除したウーバーが一番でしょ
素人になんで拘るんだよw意味不明 >>477
で、素人だと目的地に着けないの？違うよね
バンコクの袋小路も特殊だが一般ドライバーも含め地元人はうまくやってるよ >>485
一度海外で使ってみれば分かるよ。
ネガティブなイメージの「白タク」という物とは、
似ているようで全くの別物だから。 白タクウーバーはいいかげん諦めろ。
日本は東南アジアのような途上国ではない。 >>487
運転が下手ならすぐに排除されるよ。
日本のタクシー運転手は酷いのは酷いよ？ >>489
お前は沖縄とかで中国人相手に白タクやってんじょないの？
なに、ふざけた言い訳してんだよ殺すぞカス >>491
世界の流れに取り残されて没落するガラパゴスだからな。
役人が馬鹿揃いだからしょうがない。 >>484
登録基準が曖昧で誰でも白タクできるのはどうみてもUberじゃないなw
登録してないただの白タクと勘違いしてないか？
Uberには登録基準があるし面談して採用してるでしょ
もちろん審査が完璧なわけではないがそれはタクシーの雲助も同じこと >>492
だから
プロの中で上手い下手やればいいだけだろ
他になんかやってる一般人だけ排除すればそれが一番でしょ
最高じゃないか？なんでプロ化に反対するの？ ロンドンタクシーは世界的なステイタスだったからな
白タクのせいで雲助かごかき風情に荒らされたんだろう
規制が何んのためかもう一度考えろ >>493
こういう感じで、日本のタクシー運転手はガラが悪いの、素性が良くないのも多い。
ウーバーなら即クビだけど、日本のタクシー運転手ならクビに成らない。 >>490
東南アジアの国々の方が遥かにタクシー便利なんですが。 >>464
こんなスレで50レスとか工作員か基地外信者しかあり得ないですw >>496
そういう意味じゃ金取ってる時点でみんなプロ
特別うまくなくていいから普通に着いてくれればそれでいい
運転技術なんて定量化したところでほとんどの客は気にしてない
見てるのはメーターだけ >>489
そうなんだ？
まぁ普通のタクシーもピンキリだもんね >>495
タクシーは底辺だが
それなりに、何重にもやるためには
ハードルは用意さらてる
実技の二種免許取得、学課、タクシーセンターでの地理試験とルール試験、無論会社に採用されることな
一緒にするな >>500
うわー病院行った方が良いよ。
別に俺はウーバーでもリフトでも滴滴でも何でも良いのよ。
便利だったら。 >>503
更新ないからねえ。
何よりUberより不便。これに尽きる。 >>501
タクシー使うのは急いでる時だから見てるのはメーターよりも時計かな 使えばわかるけど車は綺麗だし普通に気さくなサラリーマンの兄ちゃんがほとんど
本業や子供の話したり日本のアニメとかオススメのレストランとか
タクシー運転手みたいなド貧民じゃないから普通に快適だよ >>505
免許の更新は必要な
運転免許証と同じ期間な >>503
運転が馬鹿みたいに荒い運転手や接客態度が不愉快すぎる運転手もかなり走ってるね。
日本のタクシー運転手。
そんな誇れるような物でも守るべき素晴らしいシステムでもないと思う。 >>503
それ言ったら、ウーバに運転手として登録できるのは二種免許所持者に限定すればいいだけでは？
その程度のローカライズは有りだけど？ >>503
それが時代遅れで実際に役に立たなくなってるから最適化すればいいといってる
Uberにも相応の責任を課すべきだし、タクシーは緩和してもいい >>511
具体的にどうぞ
自分に都合が悪ければ悪とでも思ってるんじゃね >>508
更新のたびに実技と学科の試験やるわけじゃないだろ。 >>512
何で急に中国の話が出てきたのか分からんが同意。
たった10元程度の為に馬鹿みたいに遠回りして、客の時間を浪費する。 タクのウテシはまじ底辺が多いなあ
リストラおやじとか運転がおぼつかないレベルのガイジ系年寄りもいたし
んで客選び腐って乗車拒否が多いしマジ糞 >>11そりゃロンドンのタクシーは名物扱いで
面倒でも車種とか限定してたのが
いきなり緩んだからなw >>513
あらゆる面で差別化ができてないから価格で勝るuberに流れてるのが現実でしょ
むしろ日本のタクシーの優位性を具体的に挙げてみなよ
自己満足のハードル自慢はいいからさ 日本でも配車サービスと料金前払いを一括でやってほしい
どこでも良いから早く来て料金気にしないで寝てられるサービス 個人的にタクシーの運転手であからさまに糞なのは居なかったが
ただ依然タクシー車内に財布を落としたことがあって、身分証も財布の中にあったから
届けようと思えば届けられたはずなのに結局戻ってこなかったから
多分ネコババされた
まあ見知らぬ第三者にそこまでの良心を期待するのもなんだが・・・
そんなに褒められるような人種ではないというのはあるな >>519
ついでに色々な国で同じアプリで使えるってのもな。 >>520
タクシーのネコババはよく聞く
落とすやつもアホだが所詮雲助なんだよな ロンドンタクシーって助手席がないんだよ
客の荷物置くの
で、後ろトランクも座席 価格だけの価値観だから
潰れかかってんだろ
uber は
障害者への対応や妊婦への対応とか
タクシーなら必須の知識だが教えられてるの？ 暇な時だけタクシーやってみたいな。でも道に詳しくないから無理か そしたら妊婦や障害者はタクシー使えばいいじゃん
Uberでも言えば普通に助けてくれるけど
それだけが優位性か
きびしいな ロンドンタクシーは大学入試並みに難しい試験がある
日本だとハイヤー運転してる人はそれ並み 真夜中に陣痛が起こっても優先的配車されるシステムがあるんだよ
妊婦さんは事前に登録する必要があるがな >>526
いやいやイギリスから追放されるのはウーバーだからw
現実から目背けてるの？ ウーファーならどこのメーカーがいいんだよ？
やっぱKICKERかな >>175
新しい雇用っていっても中国人だらけになりそうだね イギリスでは許可を取ってるのか
日本じゃ完全な白タクなのに >>529
台湾タイなんかのUber禁止は優位性がないからではなくて、むしろ劣勢の既存産業保護と税収が目的でしょ
公共の安全てのはお題目
それに日本のタクシーはロンドンよりハードル低いし ・白タクはどうして禁止されているの？
・uberは白タクとどう違うの？ >>534
も１つ
・uberは既存のタクシーとどう違うの？ >>204
中華の会社の参入認めたら税金払わないでしょ
客が中国人だと中国のサイトで料金授受するから
中国人は中国人ばかり雇うし雇用失う日本人のが多くなる >>533
そんなことで悦に入れるんだから結構なことですね
そのうち日本でも追放されるだろうからまたウーバーの優位性の証左とか言って誇ってれば良いじゃんｗｗｗ >>536
納税しなければ商売させなければいい
Uberは基本的に税務当局に協力してる >>537
現状日本のUberは登録されたタクシーしか呼べないんだけど…一体何をどう追放するんでしょうかw
まあその程度の認識でレスしてるってことね >>540
日本で展開できないようにすることが追放でしょ？当然 実際にuber運転手の事故率などが、認可出せない程に、
他のタクシー業者に比べて高い事をロンドン市側が証明しない限り、裁判で負ける。
その確率が高いというデータがないので、たぶんロンドン市敗訴。 >>543
争う構えってだけでまだ裁判にもなってないのに判決予想かよｗ ウーバー信者ワラワラで草
白タクも民泊も日本じゃダメっしょ >>542
じゃ当分無理だね
具体的にどうやんの？www
ほれはよ 官僚に天下り先を用意し、政治家を丸め込まないと
ユーザーの利便性だけ説いても無理。 乗り換え検索するとウーバー乗りませんか？一回タダにするから乗りませんか？って出てきてワロタ
よっぽど流行ってないんだねえ
もうだめぽ 日本のタクシーシステムの優位性は、全国どこ行ってもほぼ同じサービス、ほぼ同じ車、ぼぼ同じ価格である事だろうなぁ。
どこ行っても何も考えずに乗れるのが当たり前。
外国じゃ考えられないだろう。
これは行政がそうなるように規制を作ってるからなんだが、ウーバー解禁になったら大きく変わるね。
田舎ではタクシーサービスは壊滅し、都会での繁忙時間帯は料金3倍になるよ。
経済原理にまかせてたらこうなる。
アメリカみたいに。 >>547
日本はもう守りを固めて栄える力なんてどこの業界にもない
究極の規制であり特権階級のような公務員制度ですらいずれグローバリズム
つまり現在進行形の移民によって日本人がマイノリティになる過程で滅ぶとすら僕は思っている
まあ全く同じレスをパソコンのOSにしろインターネットの時にしろ
携帯やスマホの時にしろ何度も何度も見てきた >>511
お前言ってること無茶苦茶だよ
法律は守れ やたら白タクを正当化して
政府叩きしてるやついるけど
なら日本から出て行けばいいんだよ
二種免許取って模範的なタクシー運転手すれば
個人タクシーできるから頑張れよ >>550
ないない。
土地勘がなければ遠回りされても分からないし。
大体外国人からしたら、uberに対応していない時点で候補から外れるぞ。 >>543
多分？結果出るまで待つか
ロンドンで取材してこいよ豚 >>552
それらは基本新しいものだったろ。
タクシー業界は古い業界で先行プレイヤーがわんさかいるんだ。
同列には語れん。 ここで暴れてる奴は中国人だろうな
日本から出ていけよ殺すぞ >>554
むしろ規制に胡座をかいて利便性の追求を怠ったタクシー業界こそ日本から出ていって欲しい。
本来Uberみたいなサービスは日本から始まったっておかしくなかっはず。
技術はある。人もいる。お金もある。
やる気だけが決定的にない。客の利便性を考えるってことを絶対しない。 >>559
もうその時点でタクシー失格だわ。
公共交通機関が聞いて呆れる。廃業していいよ。 羽田から家に帰るタクシー代よりも航空券のほうが安いときがある Eテレで難関ロンドンタクシー免許を取得する人々をやってたけど
最終試験である地点から目的地までの最適ルートをそらんじる口述試験とかあったね
前時代的だと思ったけど ナビでいいんじゃね？と思ったけど
でもそれが伝統だって言われたら言い返せないよね >>562
タクシー業界なんて思考停止してるからね。
設計からコントロールまで全部行政がやってるから、考えなくて良いし考えても無駄だから。
人も金もあってやる気ゼロって、まさに公務員の特徴だよね。 >>566
試験に合格する過程で、学習目的でロンドン中を散々走りまくってたしな。
あのような地理の感覚を身体的に記憶するのが重要なんだろうと思う。 >>567
ほんとそれ。
完全に日本の成長の阻害要因になってしまってる。
まさに日本の癌だわ。 今は介護にお株を奪われた感があるが、タクシードライバーはずっと底辺雇用の受け皿だったからね。 >>565
日々Uberの浸透に怯えるお前にそう言われても、なんの痛痒も感じない。
そして国際的な潮流に抗えず、いざ導入されることになった時、お前らタクシー業界の人間には一切の同情をしない。 なんか本当に、日本は何もかもがもうダメなんだな
見下してきた中国や東南アジアにもとっくに追い越されて、背中も見えなくなりつつある >>574
一番まずいと思うのは、その事実を知らない人と、伝えられても信じようとしない人とが多いことな。
未だに日本のタクシーや鉄道が世界一と勘違いしてる。 ロンドンのタクシーっつってもきちんとしたブラックキャブと、
名称忘れたけどその他のタクシー2軍とは月とスッポンだからな
○年前に住んでたが、2軍の方は前に早朝に予約してあったのに来なかった時があったぜｗ 考えてみればこの20年、日本が発想して世界をリードできたものなんて何一つないし、
規制緩和も新たな利権を生むだけだったもんな AirBnBは公共の安全をすでに犯してると思うけどな 犯罪の温床になっているとすれば規制するしかない。守るべきは国民の安全なのだから カーナビすらまともに使えないくせに道すら覚えてないおっさんが運転するタクシーよりスマホやタブレットのナビ使いこなして料金格安の人の車乗った方がいいだろ
タクシー乗るとき客はドライバー選べないけど
ウーバーならドライバーを自分で選べるし客もドライバーも相互評価制だから下手な事はできない
支払いもクレカ登録だから自動的に後払い
2種免持ってなくてもこれで小遣い稼げるなら若者の車離れも少しはマシになるんじゃないの ウーバーは法の抜け穴を狙った詐欺まがいビジネスだよ。イギリスや日本のように法整備されたところでは通用しない。 >>553
おまえこそ無茶苦茶
法は無謬ではない
実態に合わないから見直しして何がおかしいのか説明してみろ
何のための国会だ >>589
もうその法を変える時期に来てるということだな。 インドネシアではただのバイタクのチャーターからサービスが始まり、車タクシーご飯マッサージ美容師まで呼べる
携帯のトップアップもできる
こういう需要と供給を瞬時にワンストップで埋める巨大なプラットフォームと化してるのに
日本のタクシー屋さんと来たら「白タク！白タク！」だもんなw
客の利便性なんか二の次ってことがよくわかる こんな雲助サービスはだめだろ。
外国でタクシー乗るのに一々料金交渉するのは疲れる。 まずは最低限配車のアプリで日本全国Uberと同じサービスを実現する努力をしてから文句を言うべきだ
日本のタクシーは旧態依然として不便で割高 >>593
ついでに方向同じな人を集めてバスも始まったよな。
日本遅れすぎだろ。 路上でチンポを出す歯医者服 部 直 史はオカマの負け犬じゃん！
患者来ないというより怖くて行けない歯科クリニックだからこいつ歯医者というより
引 き こ も り じゃん！
お前無職なのに調子乗るなよ！！
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで犯罪犯して訴えられないねえーー
泣き寝入りってわけじゃんかーーーいくら書かれて耐えてるねえーーーマゾ！！
無職引きこもりの服 部 直 史はエイズの菌を塗った針を注射してく
るよーーーー無免許じゃねえーーこいつ！！
わて藤井恒次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しだで
森伸介は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすました変態オカマでペットに盗聴用チップを埋め込み飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ
自作自演の終わってる引きこもりニート無職20年の 恒次でした 自殺願望あるでえ～～～やけくそよお
女全員6000万人にフラれるモテない藤井恒次でした――垂井で女をレイプしようとして殴られて歯を10本ほど折られたでえーーー
★★★西鉄バスジャック事件のネオ麦茶はわて藤井恒次でした―――パチパチパチ！
姉美千子はアジ化ナトリウム事件、母房子はトリカブト事件、父見真はグリコ森永事件やったでえ 夏にヨルダンへ行ったけど、乗り合いタクシーは安くて便利だったな。
これは日本でもやればと思う。 >>607
配車だけで車両関係や、人件費その他を全部運転手持ちにしてるから割安に感じるだけで
タクシー会社が同様の方法取ったら安くはなるよ
もっとも、人が集まらなくて会社が成り立たないけど >>23
テレビで見たけど、試験がすんごい難しくて時間かかるんだよね。その場で言われた二地点間移動のための最適ルートを頭の中だけで再現させる必要がある。あんなの、頭の中に地図を叩き込んでないと合格できないよ。 >>601
それ普通にやってますよ、タクシー運転手なら >>603
投資しようとしてたソフトバンクが必死すぎて泣けるスレになってるw 海外でUberとかタクシーの便利さ慣れると日本のタクシーの異質さが異様
法人タクシーは最近カード使えるようになったけど個人はまず無理だし
駅待ちのタクシーとかで個人だったときはほんと迷惑 >>22
心配するな、もうやってるから
一部地域だけだけど >>602
今は機械（カーナビ）の方が早くルーティングするけどね >>606
そういうときはちょっと先の道まで出て流しを拾うのさ >>566
「ナビが不調なのでわかりません」
じゃブランドイメージが落ちるし 地方出張で急いでる時に道知らない上にナビの使い方も分からなくて客に道を聞くタクシーに当たったことある ユーバーじゃなくてウーバーなの？ すごい違和感があるんだけど 日本も二種免許持ってる人は参入させてもいいんじゃね？ >>609
無理です
入力する前に人間は判断します
乳母類似の営業ならもうやってますし、同様な事も今度やりますよ
そもそも地理不案内なのにどうやって遠回りだと判断してるんですか？タクシーに不満のある人は
大体遠くても速い方が良いのか、時間が掛かっても最短距離じゃないと嫌な人なのか、同じ時間で同じ距離でも遠回りだの何だの
言うんですよ、タクシーの客は
何で乳母なら不満無し何ですかね？ >>606
貴方もタクシー乗ってないでしょw
最近カードがってww
凄い田舎にお住まい何ですね、正直驚愕しましたよ、それが普通と思ってるって タクシーでカード決済できないなんての乗ったことないなあ
よほど田舎なのかね 東京のタクシーはアプリで呼び出せるし
決済はカードでできるから不便を感じたことがないわ >>616
仕事以外でもクルマ持っていないから私用でも結構利用するけど個人タクシーでカード使えた経験皆無
法人タクシーはPASMOやid使えるようになったけど
不思議に思って運輸板行って理由はわかった
けど個人タクシーの連中は客をゴミ扱いしてたりしてて笑ったわ
さすが雲助言われるだけあるなw >>617
個人タクシーは使えないのいるね。
決済手数料が4から5%持っていかれるから。
法人タクシーは、運転手はそんなの関係ないから、今時どこでも問題なく使える。
なぜかタクシーを憎んでいて、30年前の記憶で語ってる人がいるね。
タクシー会社も客のクレカ登録はぜひやりたいだろうな。
料金の踏み倒し防止やキャンセル料をとったりなど、タクシー側のメリットは大きいからね。 てか個人タクシーとかに当たる確率ほとんどないじゃん
その前にアプリで呼び出すし
よほどいn(略 >>619
まさにそれだな。
日本のタクシー運転手は客をゴミ扱いする。
このスレでもそういう運転手の姿勢が良くわかるよな。
Uberでは目的地も料金も予めわかってる客のオファーに自分が手を挙げる方式だからか、そういうクソみたいな運転手はほとんどいない。 Uber CEO Kalanick Argues With Driver Over Falling Fares
https://www.youtube.com/watch?v=gTEDYCkNqns&;t=4m
これの、スクリプトとか日本語訳ないかな >>625
まじかよ、当板?
環境変わっちゃってログないんだよなあ >>40
無知丸出し、24時間地下鉄は、複々線だからこそ、複線では無理だよ。
設置段階で決まる問題だ、真似云々の話ではない。
その想定をした設置はしなかっただけの話。 まあ、複々線とか
複線のとこでも、深夜は単線運用ができる作りとかだったかなあ
間違ってたらごめんね
ロンドンなんかでも、地下鉄でも配線になったとことかも出てたんじゃなかったかなあ
歴史と密度が違うから
東京じゃかんたんには行かないと思うよ。っていうか、向こうでも治安の問題とかも絡んでるんじゃない?
六本木渋谷で深夜バスやってみたけど、金土の夜でもないと深夜帯に実はそれほどの需要はないような感触なんだよなあ
東京の地下鉄とか今でもメンテナンスに取れる時間に一派一杯感があるくらいだし。
トンネルという構造の関係上、地上線のように、脇で待機終わったら脇に撤収とかいうのができないビハインド
保守拠点から線路を走って現場に行って現場から撤収しなきゃならない
だから、保線車事故トラブルがたまーーーーにあるでしょう? >>601
2年とか街の中歩いたりして覚えるとかいうの見た覚えあるわ >>623
そうじゃなくて日本は運転手もゴミだけど客もゴミ化しちゃってるんだよ
名前や会社名がバレてる状態でできるような態度じゃないよ？ 英語報道だと、多少叩き気味の記事も見えるかなとはおもったけど、これだけで記事ってなんなのって思ったわ
やりすぎじゃねーの?
https://www.cnbc.com/2017/03/27/uber-employees-visit-karaoke-escort-bar-in-seoul.html
ソウルのカラオケバーに行っただけでなんで記事なんだと思うんだけど。 言葉が話せなくても、道が分からなくても
事前に行先が分かれば何とかなる
遠回りだろうが、多少時間が掛かろうが料金は同じなんだから
クレームにならない
と中国人の理屈、それがuber >>623
BBCでボカして言ってたけどUberのドライバーは移民（ムスリム）が多くてトラブルがあるんだとさ。 >>631
だからUberみたいな相互評価のシステムはドライバーだけでなく客側の意識向上にも繋がるんだよ
理不尽な客横柄な客は容赦なく減点される 中国人観光客を対象にuber で白タク行為
事故をしても言葉が通じないから知らん顔で
怪我人の保護も無くて、酷い場合は逃げてしまい >>635
でもドライバーは仕事を脅かされるわけじゃん？
なめた客は既存のタクシー乗ればいいだけなんだからさ
勤めてる会社か警察に通報されて対等な状態なんじゃないの？ 外国でよく分からない運転手の車乗るとか超怖えよ
そういうのをなくすためにどこの国もガチガチにしてんだろうからな
車もその運転も向こうで道も知っている
完全にアウェイこっちには強み何もねえんだから Uberってドライバーがきちんと保険に入っているか確認しないと怖いなぁ >>637
じゃあ通報したら
民事は相手にされないし嘘の通報は偽計業務妨害やことによっては詐欺告訴罪に問われるけどな
全部履歴が残ってるからなめたドライバーは食えなくなるし、逆に優良なドライバーはよりリワードされる
それが市場経済でしょう
客からの評価が怖い悪質雲助ドライバーは既存のタクシーの方がいいだろうな
後ろめたいことがあるから 日本人は中国で自動車を運転しない
なぜなら、事故処理の方法が分からないから
だから現地人を雇う
彼らは違う、そんなことは考えない 元締めだけはおいしいとこ取って
底辺労働者を増やすだけなんだよこういうのって
一体何の保障があるんだ？
こんなもの労災一つ無いんだぞ >>74
要はネット評価だよなあ
管理なんかできないだろうし
ガキみたいな発想だと思っていた >>641
グーグルマップの星を鵜呑みにしないのと同様、一企業のUberが無謬とは言っていない
改善の余地はあるし同業他社とどんどん切磋琢磨するべき
また利用者側のリテラシーも当然求められる
タクシーは全国規模で同じことをできるアプリをローンチしてはじめて同じ土俵に立つことができる
現状日本のタクシーは割高で不便なだけ ウーバー信者の持ち上げは信用しないほうがいいねえ
>>641に貼ったガーディアンの記事は読んだほうがいいよ タクシーでも良いんだが、わざと遠回りする雲助居るからな…
Google Mapの「タイムライン」見せたら、
ワンメーター分で良くなったｗｗ 日本は責任の所在をはっきりさせるよなあ
だからビビって新規商売がなかなかアレってのが国の特性で
海外は個人の責任で
弊害もあるけどガチガチなことで安全な社会なんだよなあ >>640
どうやって客の会社に通報したらいいの？
そういうシステムってないじゃん 白タクだからあやしい危険と印象操作したいんだろうけどちょっとちがう
uberはじめとする配車サービスは「面接で審査して登録、管理されている」白タクだ
タクシーの運ちゃんが免許持ってるからといって信用できる連中かといえば全然違う
むしろ近代化協会や旅客二課にクレームが入るまでは何でもあり
だから雲助なんだよ
教師もあいつらみんな免許持ってるけど信用できるか？できないよな Webサービスはただの寄生虫
アマゾンも追い出そう >>650
相互の評価ではなく通報したいって言い出したのあなたでしょう？
電話なり投書なり自分で考えなさいよ
ブツクサ文句ばかりで一体何がしたいのか >>651
うへぁ語るに落ちたなウーバー信者w
そこまで言うなら学校に通わず(通わせず)無免許のニセ教員に教わっとけよ
それとも学校教育法管轄外の朝鮮学校とかのご出身かな？ まるでUber等が危険だから閉め出されたように言ってるが実態は違う
安さと便利さから先進国でも人気になって既得権益を脅かしたから邪魔が入る
そもそも本当にあやしくて危険なら商売にすらならず、規制する前につぶれてるでしょう
当局との折衝の余地はあるにせよ、タクシーより便利で安く明朗会計だからこれだけの規模に成長したのは紛れもない事実 >>655
学校には通ったし大学も出たが、だからと言って教員資格を持たない家庭教師にも実力者はいる
Uberも同じこと
朝鮮学校が何だって？w
いくら罵倒したところで選ぶのは客なんだよ >>656
クレーマーになりたいのあんたでしょw
勝手に通報してなさい >>659
タクシー経験のない実力者はいない
スピンターンができるとかそういう問題じゃないからｗ >>43
なるほど 日本は2種面の免許ある人が運転してるのか
それだと、まだ良いな 問題と思うことを提議すると「文句」と言う人とは話し合いができない >>660
配車サービスは既存の白タクとは異なる次世代のサービスだし
カーシェアリングやライドシェアは無駄な車の所有から解放される
時間お金道路あらゆるリソースが効率化される
困るのはタクシー業界だけ >>1
日本国内だって下々には行政手続の争いとかなかなかわかりにくくて、
マスコミの開設だよりなんだけど、外国のそれとなると法律面とか
政治や財界とかの事情からわからないから、余計ニュースの意味とかの理解が難しいよね
幅を持って考えれば、ある程度のとこに収まるとしても、 日本でも可愛い女子大生がどっか東欧のタクシーに乗って強姦されて殺されてたよね？
ウーバーとか怖すぎなんですけど・・・テロリストが車調達するのにもってこいだし。 >>664
運賃取って人乗せるには要免許。
あと免許があってクルマがあって、さあ稼ぐぞ！ではなく、
許認可制によってどこかの会社で長年搾取され続けて、
めちゃくちゃ厳しいハードルをクリアしないと独立すら出来ないっていう。 >>662
そもそもそんな技術は必要とされていない、的外れ
ナビを見ながら目的地につけばいい
配車、目的地、料金をカード決済これをアプリひとつでできる
しかも安い
これらはタクシーにはできないこと
だから客が流れてるんでしょ 家庭教師のトライ推しの人が必死で教員免許制度を批判している図式ということねw
でも家庭教師は所詮家庭教師
同じ土俵に登りたかったら免許取って来いやという話だね日本では タク規制緩和新規参入のときもそうだったけど、運転手の地理や安全に対する習熟の面を全く無視した議論だよなあ(´・ω・｀)
「道知らない運転手が増えた」ってのは、ナビで解決することばかりじゃないからね 結局、仲介するだけ、責任は末端の個人にというのは、国としては管理が難しくなるから規制ということ。
仲介後に生じた事故や問題を、仲介会社が責任を持って解決するなら文句はでない。
CtoCの仲介規模が小さければ、問題ないよ。
規模を大きくするなら、社会や国に負担を押し付けないでねってだけ。
仲介業者の責任の範囲を大きくするようになっていくと思うよ。
事故や事件が起きたら、仲介業者も連帯して賠償したり、仲介業者が仮払いして、仲介先に請求したりとかね。 >>672
もうその免許制度が時代にそぐわないって話
だいたい家庭教師と聞いて詐欺トライが出てくるあたり受験したことないど底辺だなw
まともな家庭は絶対トライなんて使わないから
てか反論できないから話そらしてるだろ
タクシー対Uber話してみろよ
できないんだろ？ 金が絡むと普通のレジャー用とか通勤用の自動車保険でカバーできるのかね？
起こしたくなくても事故は起こるからなぁ お受験してはいるような超難関の一貫校ですら山のような宿題をこなすために家庭教師をつける
もちろんトライじゃなくてプロがいる専門の会社
まして公立小中に通ってたらまともな家庭教師つけないと
公務員は年内に指導要領をこなすのだけが仕事だから >>676
最初に家庭教師に例えたのはそちら
白タクと詐欺トライがメトニミー的に同格なのは理解できますか？ >>679
てか受験したことないでしょ？
残念ながらトライはC2Cサービスでもアプリで完結できるサービスでもない
よって比較対照にする意味がない
で、
>>671
にはどうコメントするの？
ほれはよ 教師の免許制に疑問を呈するのはアリかなと思うわ
だって予備校のスター講師の方が教え方が巧いのは誰もが知ってる事実じゃん
なんでその「教え上手」を教育現場に投入しないのか？という疑問を持つのは当然だわ
そう考えると、二種免を持ってないけど運転上手送迎上手な人もたくさんいるはず、
という発想に行きつくよね >>681
あなたがレトリックを理解できない人なのはわかったw >>683
配車、目的地の設定、料金確定、カード決済これ全部できるようになってからまたおいで >>684
消費者だから選ぶのは私
日本で選ばれてないウーバーさんが必死としか言いようがない >>668
これでいいよね
ウーバーを排除することでより便利に早くなるなら分かるけど、全く逆だからなぁ
今時簡便化を拒否するなんて考えられいし、その産業は廃れてくかと思うけど、タクシーはそう簡単にはなくならないか
前にNHKでブラックキャブ試験やってたけど、結構大変そうだった
とは言え要は道を記憶することだからなぁ
ナビが発達すればこの資格無意味じゃないかなとは思ったけど そもそもUberって専業というより行く方向が一緒だったり空き時間利用したりってところから始まってるんでしょ
直接的な金銭のやり取りないし普通に便利だと思うけど
少なくとも仕事でいくNYでは便利に使えるてしタクシーとの使い分けもできてるけどね >>668
端末の前に座ってるだけのが
20%抜いてくんだぜ >>685
客から選ばれてないんじゃなくて国が客に選択肢を与えてないだけ
勘違いしないでね
一般ドライバーも配車されるようになれば海外と同じく必ずブレイクする
俺は日本人だし海外ではUberやゴジェックなかったら困るぐらい活用してるよ
日本人が日本円で支払ってるんだから立派な客でしょう >>686
あそこまで厳しいのはロンドンくらいのもんじゃないの
なんつーか伝統を守ってるよね
世界中から集まる観光客をお迎えする、
つまりイギリス人の最初の印象を良いものとして
植え付けねばならないという自負がある 事故った時の賠償金の問題とか、課題が多いのに見切り発車しただけだからな
まぁ、タクシー代金が高すぎるというのはあると思うが ウーバーじゃなくて、例えばツイッターでやれば？
#白タク とかタグ付けて ロンドンのタクシー運転手はなるの大変らしいじゃん
マナーだとか道路事情とか叩き込まないとなれないって聞いた
そりゃ白タク目の敵にするわ >>619
使えないんじゃなくてワンメしか乗らないって事な
遠回りとか関係無いじゃんwww なるほど実質白タク配達システムというべきシステムがまかり通ってる感じか 激増してる中国人の白タク営業どうにかしろよ、パチンコップ >>616
個人タクシーでも使えるの？
それとカード使うと露骨に嫌な顔する運転手多すぎ
手取りが減るって言われても知らんがな～ >>699
使えるよ
手数料負担が嫌だし面倒臭いから使えないとか言ってるだけ
どうだろう、5000円以上乗れば端末出してくるんじゃね？
今時東京で使えないとかまず無いでしょ >>686
> 今時簡便化を拒否するなんて考えられいし、その産業は廃れてくかと思うけど、
ウーバーも民泊もそうだけど、要するに簡便さや安価と引き換えに安全性を放棄してるだけだよ ついでの相乗りとか言ってたけど
結局は専業の白タクだらけってのが実情だしな >>700
そんなの個人タクシー側の都合で客には無関係な話じゃん
そりゃ嫌がられて当然だわ
Uber以前に個人タクシー自体が時代遅れなんじゃねえの？ >>705
都合っつーかちょい乗りなんて客じゃない
だってさ >>701
そう思うなら現行タクシーに乗ればいいだけ
他を否定して選択肢を狭めるな
否定するのは業界関係者としか ウーバー肯定派は白タク容認なの？
選択肢を狭めるな(ｷﾘｯ トラブったときの責任問題に尽きるよな。
ヤクオクもメルカリもamazonも同じだけど、CtoCの仲介サービスには一定の審査と保証を義務付けるべきじゃないかな。自社で賄いきれないなら保険に入ればいいんだし。
利益だけ取っていって、リスクは全て利用者にってのはフェアじゃない。 >>709
そんなくだらないこと言ってないで、さっさと日本のタクシーをUberなんか目じゃないほどに便利にしろ、って事だろ。 >>701
具体的にどう安全が放棄されてるんだよ
タクシーだって事故トラブル犯罪は腐るほどあるし
配車アプリも野放しではなく審査や評価でトラブル対策は講じてるんだが
タクシーだけ説明もなく無条件に安心安全と決めつける印象操作だよな >>710
国への登録制とかライドシェア保険の加入とか義務付けて解禁してみればいいんだよな
民泊といっしょ
食いぶちが減る既存タクシー業界だけは反対するだろうけど
各国同じ構図 日本で商売したいなら日本の法律の中でやればいいだけなのに。ドライバーの健康診断やアルコールチェックを始めとした労務管理全般
安全運転や接客の指導、事故対応や万が一の時の保障。それら法で義務付けられている事を何にもやらずに商売をさせろは通用しないよ
そういうのはフェア競争にならない >>712
タクシーは下手なことやったら2種免取り上げられて廃業だろ >>714
まるで普通免許で車に乗るドライバーはそれらの義務をまるで果たしてないかのようないいぶりだな
免許とってハンドル握る時点で当然のことばかり >>715
普通車のドライバーも下手なことすれば免停免取懲役だが
普通免許は安全性をどう放棄してるの？ じゃあ、逆にロンドンは何が論点で許可取り消しなの? >>717
タクシーの運ちゃんって働く人で月100万ぐらい稼ぐぞ
小遣い稼ぎでやってるのと当然意気込みも何もかも違ってくる >>716
ウーバー社がそういう事を社として責任をもってやらずに登録ドライバーに丸投げだからロンドンでは認可延長されないってニュースでしょ 欧米は一時的に規制を強めたりするけど
ウーバーの問題点を解消した新興企業がちゃんと出て来て少しずつ進歩するんだろうな
でも日本はずっと昔のままで取り残されるだけ 問題点解消しようとすれば結局旅客免許になるだけだと思うけどねぇ
それがあることによるメリット無くなることによるデメリット
これがある程度無ければ人間制御できない ウーバーって事故が起きたときの保証はどうなってるんだ？
自賠責はともかく任意保険の部分は用途外だと補償してくれないんでは >>712
例えば車両の検査
間隔が全く違いますよ >>719
やっす
稼がないタクシーはフルタイムで10万行かないやつもゴロゴロいる
免許だ義務だといっといて最後は意気込みかよ
論点がブレブレだね
>>720
表向きはそういうことだか実態は既存タクシー業界からのロビーでしょ
普通免許に安全性がないというなら世の中タクシー以外は事故だらけで全員免停のはずだが >>716
果たしてないよ
タクシー運転手の健康診断は年二回
運転前にアルコールチェックしてる一般人何て居ますか？
前日飲んで朝は酒気帯び運転してる一般人はゴロゴロ居ますが、タクシーは無理
タクシー会社で使ってる機器はフリスクやアンパン食べても反応するほど敏感です >>724
それが価格差なわけでしょ
客が選べばいい
では間隔が長い普通車は優位な差があるほど危険なのか？違うでしょ
みんな普通に乗っているわけで >>725
フルタイムで10行かないw
そんなん馘首ですよ、普通の会社は >>725
俺の基本にあるのは後進国での体験だけだからな
あれ？こいつまさか変な所に連れて行ってねえよな？
この疑いが出てきた時の恐怖ったらない
こっちは地理知らねえ言葉喋れない車はそいつが運転してる仲間のいっぱいいる所に自由に連れていける
こんな原始の開放状態にされたら困る 当たり前だよ
遅すぎる
日本でもちゃんと取り締まるべき >>729
じっさいド田舎のタクシーなんてそんなもんよ
もっと広い見識を持った方がいい
まあ稼いだところで小一本でしょw
よくモチベ保てるね >>725
あほかいな
日本のタクシーが安全にかけてる時間とお金と同レベルの事をウーバーのドライバーがやると思うか？ >>733
まったく差がないなんて言ってない
その程度の差なら価格と勘案して客が選べばいいといってる >>732
具体的にどこがそうなのか言おうか
イメージで言ってるね
後さあ稼がないとか言ってたのに、いきなり過疎地で年金爺さんがやってるイメージにもってくとかw >>736
その程度とかは君だけが思ってる感想
健康診断の差も大きいですけど？ >>735
つまりその必要があるのかってことでしょ
それにすべてのタクシーが安全なわけではないしな
そこまで求めてない客が多いから解禁された国では一気に客が流れてるんだがな
それを妬んだ雲助がUber囲んで破壊行為したり不法行為に及んでる ロンドンのタクシーって利権のカタマリみたいなもんだから。
カーナビに完全に代替されてる地図やルートわざわざ覚えないと免許とれないとか、
完全に時代に取り残されてる無意味なサービスやってて、昔と違って今評判悪い。
悪いからuberその他のライドシェア勢にボコボコにされて、政治に泣きついたのが今。
消費者完全にuberとかライドシェア勢側だから、時間の問題の利権だが。 >>739
すべてのタクシーが安全なわけでないっていうのは極論だからねｗ >>739
雲助とか書き込む輩がマトモな人間面しないでくれたまえ >>738
そしたらそんなに心配な客はタクシーにのったらいいよね
もっといいのは引きこもることだなw
健康診断は一般人もしてるしほとんどの普通免許は無事故で乗ってるでしょ
タクシーと普通免許で事故率の差と価格で判断すればいい 白タクってのはヤクザの資金源だったからな
今の中国人の白タクも中国人マフィアにみかじめ料を払うようになるんだろうし，そうなればとても怖い存在になるね
ほとんどの場合安全だっていう事実に乗りかかって，問題が起きたときの処理なんかで手を抜いているのがUberだろ 規制緩和しろ新商売を認めろって意見も解るけど、実際安いツアーバスで何十人か死なないと
安さより安全性が大事なんだって解らないのな >>741
極論つうか事実でしょ
タクシー運転手なんて身勝手な運転で安全でもなんでもない
信用ならないから結果として規制強化されただけの話 >>743
そんな心配とかじゃなくて現行のタクシー会社はそれなりにコストをかけて安全を担保してるって話
ところで10万から逃亡したのは何故かな？ >>746
Ｕｂｅｒとかで小銭稼ぎしているような乞食も似たようなもんだろｗ 一般のドライバーが身内乗せて運転するレベルで客載せて運転してたら社内事故起きまくりクレームつけられて裁判沙汰になるわ >>746
有りもしない事、ほんの一部の話をあたかも全部がそうであるかのように言ってるだけだね
相手したのを後悔しましたよ >>747
世界的に見ればそれが担保されてないからライドシェアに流れてる
日本でも担保されてるとは言いがたい
タクシーの事故率どれぐらい？ゼロではないだろ
で10万がなんだって？
食えない雲助はそんなもん
田舎行ってみな
町にひとつのタクシー会社よんでもそんな話だったけどな
いま運転代行が全面的に乗り出してるから食扶持かなり奪われてる >>751
Uberは無審査でいい加減で危険な白タクとかいうホラ話のことか？ つうか単に後進国化してるだけ
インドでリクシャー乗ってみ
勝手に運転手の友達とか他の客とか途中で乗ってくっから
これが規制緩和で先進的とかアホだわww タクシーは安全で素晴らしいなら、多少割高でも客はタクシーを選ぶんじゃないの？
Uberが日本に入ってきても、タクシー業界は安泰のはずだよね？
でも、実際には、Uberが入ってきたらタクシー業界が壊滅しそうだから、
自分たちのサービスや仕事が選ばれる自信が無いから、
ここまで神経質に反対してると。 >>752
うんうん、だから具体的にどの街のどんなタクシー会社がそんななのか書き込みなさい
テキトーな事を書いたから引っ込みつかないのは理解しますよ
書けないなら嘘吐き決定ね、次の返信で >>756
雲助の稼ぎで嘘吐き認定とかどこまで必死なんだよw
あんまりわらかすなよ
そこまでいうならまずはいいだしっぺが年収1200万円の源泉うぷってみな
ほれはよ 法律上は白タクなのに何でアプリのDLを許可してんだよ >>758
あらあら、嘘だと自白しましたか
1200万て何だ？ >>758
免許失効して行った教習所でタクシーの運ちゃんたちが言ってたんだよ
ただ月収100万の人はしばらくして死ぬと >>760
月百万ってレスに返しただけなんだけど
年収証明するならそっちが先でしょ
だから何って話だがw
まあタクシー差別化に失敗したからとりあえず揚げ足とりたいんだよな
ほれはよ >>762
私はそんな事は言ってませんよ
他人の発言に対して何か言えと言われましても
誤魔化さずに貴方自身が言った事の責任をとろうね、嘘吐き君
必死なのは君だよ
早く言い訳してよ
嘘は決定してるけどw >>755
馬鹿だね
悪貨は良貨を駆逐するんだよ
その辺の民間人が面接しただけの白タクまがいしか選択肢がなくなるよｗ
自由に選択すれば良いだって？
片方がコストがかからないんだったら，そっちしか残らなくなるよ
そうして呼びたいときには呼べなくなる
ちょうど今土方不足になってるようなもんだ
で，Ｕｂｅｒとかで小銭稼いでいる連中とタクシーの運転手のどっちの質が悪いのかな
なんでそんな小銭稼ぎをするの？借金でもあるの？ >>761
だろうな
都会で昼夜なく乗務すればそれぐらいはいくかもしれない
逆に暇なド田舎なら普通に10万行かなくても不思議ではない
でもID:3I6Q+P7D0が源泉見せないと嘘吐き確定だってさw >>30
登録制より免許制のほうが治安はいいわけだが
強盗やレイプが多発するのは目にみえてる >>765
あれあれえ？
遂にそんな小賢しい事まで始めましたか？ >>765
昼夜なく乗務するとかwww
貴様が何にも知らないのに訳知り顔で発言してる事をマタマタ自白しましたな >>764
実際にアメリカなんかで利用してみれば分かるが、
綺麗な新車を持ってる、つまり金も持ってる、
かなりまともな運転手しかお目に掛かったことは無いな。 自分は証拠を出せないもんだから雲助ID:3I6Q+P7D0発狂www
月100万円の源泉はよ >>768
だな
月収100万円行くようなドライバーは夜専門だ アメリカみたいに人口密度が低い国ならUBERは有用だろうが
一方で、ドライバーの敷居が低いから犯罪の温床になる
日本ではタクシーがつかまらない地域などほとんどない
まあ、必要な地域に特区設定して認めるくらいならいいだろうなー
そのうちタクシー自体が無人運転になったらUBERも必要なくなるが 別に勝てばいいってもんでもなくて、雇用の確保という側面があるから >>766
それソースだせる？
日本が免許制にしてるのはレイプ強盗というより新規参入の調整だろ
海外ではタクシーにくらべてはるかに安全だしな >>772
Uberのシステムを無人タクシー配車サービスに応用するんだろう >>769
自動車ローンの返済が大変なのかな
それともＵｂｅｒの売り上げでローンを返すつもりでの新規参入かな
どっちにしろ，小金持っていれば白タクなんかしないからｗ >>769
１％でも危ないやつがいれば社会問題になるが
その辺どうなんだろうな >>766
使えば分かるよ。
俺が誰の車にいつどこからどこまで乗ったのかが、
全て記録に残ってる。
車内でもし金を取られたなり、最悪殺されたなんて事に成っても、
犯人はすぐ特定されて捕まるよ。 >>774
いや、タクドラになるにはまず身元保証人が二人いる
そういう人的担保からウーバーとは違うだろ >>775
無人タクシーなら
あとは料金体系の問題だけだから
UBERなんて言葉はなくなる気がする >>774
需給の調整だね
そうしないと失業者が増えて，社会のトータルコストが跳ね上がるから
たまにしか乗らないタクシーの値段が少々安くなる代わりに，税金や社会保障に負担が出てくる >>771
その通り
ID:16s58N5n0は何も知らないのに発言してる >>770
あのねえ、自己紹介は良いから
それを言った人に聞いてくれ >>778
ワロス
俺がＵｂｅｒ用の携帯を用意して，それで他のバイトに運転させていればどうなるんだよｗ >>779
それが実際に凶悪犯罪の抑止になるかは別問題
Uberにも面接はあるし、なによりすべてログを取ってることが大きな抑止力になるわな
すでにUberX解禁されてる国でレイプや強盗が蔓延なんて話はどこにもない
だからレイプ強盗が多発するというなら合理的な根拠を頼む >>776
小銭を稼いでるということ。
君の頭の中には、金持ち（働かなくても左団扇の富裕層）か、
貧乏人しか居ないのか？ >>774
おいおい、恥知らず
早く逃げてないで責任とれよ
俺が言って無いことに答える必要は無い
早く自分が言った事に責任をとれ 発狂とか言って誤魔化さずにさ、それで逃げられるとでも？誤魔化せると？
早く謝るか消えろ うーん、使ったことないからよくわからない。
配車サービスっていってるけど単なるネットでの仲介会社なような……？
よくも悪くも。 >>774
2種免許取るのはなかなか大変だし
維持も面倒だから
簡単に手放すようなものではない
一方でUBER認めるということは
2種免許なくても実質タクシーできるわけだから
相当に敷居が低くなる
必然的に、タチの悪いドライバーが増えることになるわな
UBER運転手に２種免許必須とするなら
単に個人タクシーが看板変えるだけだから問題ない
という感じかな >>785
その人が今まで生きてきてやってきた事が誠実でなければなかなか他人が身元保証人にはならない。
そういう担保がウーバーにはあるのか？ >>786
本業じゃないんだろｗ
本業だったらまんま白タク
何かの合間なんだろ
合間にバイトとかって他にすることがあるだろ普通ｗ >>774
UBERがタクシーより安全というのが理解できないなー
UBERの方が運転手の面接等を厳しくしてるというならわかるが
それはシステムの問題でなくて単にUBERの経営方針の問題だ >>790
マタマタ逃げました
年収とか誰が言ったの？
恥ずかしいね、小文字でﾜﾗとか書いてるからかなりの高齢なのに タクシーだと最悪ドライバーか何かしでかしても会社が損害を保証する
ウーバーがそこまでやんのか？ >>789
個人タクシーは二種免許を持ってるからって言ってすぐに開業できるわけではないから，その意味では個人タクシーの敷居が下がる感じかな >>789
実際に導入されてる国ではたちの悪いドライバーが増えたりしてない
だから必然的でもなんでもない
むしろ二種免許あってもタクシーのほうがたちが悪い なんでムスリムドライバーの犯罪が多すぎて継続できないってちゃんと報道しないん？
だからBBCはフェイクニュースなんだよ >>780
配車の膨大なデータをAIで解析して、車の配置の最適化とか、
車の種類の配置の最適化とか、
Googlemapの位置情報を解析して、
「この人はここに行ってここに歩いていくと30秒後に車を呼んでここに行く」
みたいな、まぁノウハウが蓄積されていくんじゃないかねぇ。
分からんが。 >>791
保証人がついててもタクシーは事故を起こすし、ションベン盗撮するみたいだけどなw
どうしても保証人がないと乗りたくないならタクシーにしたら？
世間はそこまで気にしないからUberに客が流れてるんだけど
かみっぺらの保証人よりサーバーにログが残るほうが信頼できるんだろ
これが現実 >>784
直ぐに捕まるよね。
ちょっと考えれば。 >>799
Uberがたちの悪いドライバーしかいないという決めつけもただの印象に過ぎない >>789
実際に使ってみれば分かるが、Uberで目的地に着くと、
Uberからドライバーを評価するように促される。
タクシー乗って、運転手の運転や態度が悪くても、
わざわざ名前やナンバーやタクシー会社の名前を覚えて、
わざわざどっかに電話して、一から説明して文句言うなんて普通はしない。
Uberの場合は、ほぼ毎回ドライバーを評価する事になる。
快適で何も問題無ければ星５つ。
問題が有れば星を減らして、選択肢の中からその理由を選び、
と非常に簡単。
その結果、Uberのドライバーは模範的な人しか残れない。仕組み的に。 >>806
白タクが暴力団の資金源になったり，乗客に不快感を与えたりしたから今のような規制が始まったのは客観的事実
白タクと何が違うのって話だ
Ｕｂｅｒは法的な罰則付きで運転手を管理しているわけじゃないからな >>809
暴力団の資金源にも成らないし不快感も与えてないんだが。
寧ろ日本の平均的タクシー運転手よりも親切だし運転も上手いよ。 ロンドンタクシーは桁外れに凄いけど移民は使わないだろうな
地元民は車あるし通勤も違うし >>808
名前、ナンバー、会社名を覚えるwww
タクシーには法律でタクシーカードが常備されてます
名刺みたいなのね
乗ったことが無いのに何で訳知り顔でそんな事をw >>808
そんな採点でいくら良かろうと事故後の対応とかの保証になるのか？
深刻な病気持ってたり無保険だったじや後の祭りだろ >>812
ははは。
そんなに仕事奪われるのが怖いの？
こじつけや印象操作で否定しようとすればするほど、
必死だなとしか。 >>810
世界一我侭で傲慢と言われる日本の客相手にそのウーバーのドライバーがそのようにふるまえるのか？ >>814
ははは、そうね。
タクシー乗る度に毎回忘れずにそのカードを取って、
何かあったらそのカードに書いてある番号に電話を掛けて、
一から何があってと説明すると。
Uberなら一瞬で終わる事に、随分と無駄な手間が掛かる素晴らしいシステムだね。
日本はいつの間にか世界から取り残されてるよ。 >>816
俺をタクシー運転手だと妄想するような人なんだな
道理で言ってることがおかしい上に無駄にムキになっているわけだな
話をするだけ無駄だなｗ
>>815
そうなのにねｗ >>817
度を超して傲慢で我が儘な客は利用できなく成るんじゃないかな。
まぁ、そういう人はタクシーを利用すれば。 >>818
ははは、じゃないの
今初めて知ったのね
それ以前にレシートに書いてあるけどな
で、乗ったことが無い事は否定しないと
恥知らず二人目だね 日本のタクシー運転手だったら車は持ってるだろ（多分）
だったらタクシードライバがそのままウーバーの運転手になればいいんじゃないか。
タクシー会社はなくなるけどタクシー運転手は失業せずに済むからいいと思う。 格安の労働者が溢れてる国や安く使える移民が多い国だと制限かけるのもありだろうけど、日本はタクシー運転する人間だって少なくなるし、解禁せざるを得ないと思う
成田に知人送った車が帰り道の近くに住む人を乗せて帰るのはありでしょう >>823
そのような白タクしかないような世界に日本をしたいのか？ >>822
社用で乗ればレシート貰うけど、普通は貰わないなぁ。
いずれにせよ、Uberに比べればアナログが過ぎるね。面倒臭い。 売上の捕捉とかどうなるんだろ？
事業主としての事業所得になるのかな？ >>827
少額なので追い切れない
消費税の税収も減るな
市県民税も減るし社会保障への支払いも減る
タクシーが少し安くなる代わりにね >>823
その通りだよ。
ウーバー否定してるのはタクシー会社。
運転手はどっちで働いてもいいと思ってる。
素行が悪くて東京追い出されて千葉あたりでタクシー運転手やってるような奴らは特に大喜び。
再び東京で働けるチャンスだからな。 >>825
別に既存のタクシー会社が無理に存続する必要は無いんじゃないか？
Uberに問題が有れば消費者に選ばれないだろうし、
既存のタクシー会社と切磋琢磨して、より良いサービスが選べるならどっちでも良いんだが。 >>830
いやいや
Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けないはずだよｗ
>>831
違う土俵に乗せておいて何が切磋琢磨だよｗ まあどのみち日本なら配車サービス会社がなんとか協会とか業界団体作って、いろいろ自主規制すると思うよ。
個人タクシーだって業界団体があるんだし。
もしかしたらタクシー業界が中心になるかもよ？電子書籍業界はそうなったし。 >>789
いやいや、２種免許だけで個人タクシーできるようになれば
それだけでも大きな自由化だよ
なぜなら個人タクシーは簡単にできないんだ >>1
>ウーバーはロンドンの民間タクシーのシェア３分の１を占めており、
>取り消しにより４万人のドライバーに影響が出る。
>>824
>成田に知人送った車が帰り道の近くに住む人を乗せて帰るのはありでしょう
国によって違うだろうがウーバーの実態はどちらに近いのだろう？
ロンドンのウーバー・ドライバーは専業なのか？
小遣い稼ぎなのか、副業なのか、ウーバーだけで食べているのだろうか？
既存のタクシーと同じだけ稼げるのだろうか？
それとも小遣い稼ぎだから収入は少なくてもかまわないのか？ >>814
タクシーカード取っていちいちクレーム入れる奴なんてごくわずかだし評価されてないのと一緒
Uberとかライドシェアは運転する側はもちろん客も評価される
だから変な客は乗せない選択肢もできる >>836
そのうち日本のタクシー会社が配車だけのサービスでＵｂｅｒに乗り出すよ
なぜなら，自動車の仕入れも負担しなくて良い，社会保険もドライバーが自営業なら負担しなくて良いからだ
運送業の零細企業が従業員を自営業者扱いにしていろいろ逃れている流れがタクシー業界にも来るよ
当然，質は劣化する。 >>826
普通は、ではなく乗ったことが無いんでしょ、タクシーにw
度々乗ってるのに忘れ物して苦労した事が無いのも不自然
タクシーを度々利用する人は必ずレシート受け取りますよ
受け取らない輩は知恵遅れ
何でこのスレには嘘吐きがワラワラ湧いてくるのか？
iPhoneやiQOS、鍵とか忘れるのは定番ですよ嘘吐きさん >>1
ひらたく言えばUberに 「献金よこせ」 とか
「交通局から天下りさせろ」 と催促してるわけだよな・・・
この構図は日本でも同じ
行政が 「禁止」 を漂わせる発言したときは
その業界に献金や寄付金や天下りポストを催促してるんだよ >>840
あなたこのスレに常駐してる人でしょ
【デンデン】個人タクシー51台目【ちょうちん】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1503598307/
物言いがタクシー側一辺倒でわかりやすすぎです >>842
そんなスレがあるんだｗ
おまえもタクシー業界じゃねえのｗ
俺だけが赤の他人かｗ >>839
まぁ、前世紀の遺物みたいな頭の中身にアップデートかけた方が良いよ。
レシート？ネームカード？
そんなものトラネーヨ。
Uberなら何の意識もしなくてもスマホに記録が残る。
評価も簡単だし、忘れ物の追跡も簡単。
走行軌跡も残るから、無意味に遠回りされたと思ったら、
Uberに連絡すれば返金もされる。
素直に考えて、どっちが便利ですか？ >>844
はい誤魔化しました
因みに日本でタクシー乗ってるならスマホ配車使ったことが有るよね？
使った後は星で評価するけど？
何でタクシー乗った事が無いのにヘビーユーザー装うの？
恥ずかしいね、嘘吐きさん、つーかニート君かな？ >>842
と、君が自白しただけだね
東京の個人タクシーかあ
なりたいね
現行のクラウンロイヤルサルーンで営業 >>848
個人タクシーのスレでもアプリアプリ書いてる人がいるけど都内なら駅で待ってるタクシーか流してるの捕まえれば良くね？
うちの会社は都内の工業地帯だけど来客とかは一般職の子がチェッカーに電話して呼んでくれるし
アプリ使う機会がないというか 素人運転手の自家用車、しかも道路案内はナビ頼み
都内移動でナビ使うイコール遠回りだからね、で例えばそれを指摘したりしたら客として低評価されたりして
あと運送途中での行き先変更や、待機とかタクシーでは当然の臨機応変な対応を小銭稼ぎの素人運転手はしてくれるのだろうか >>849
チェッカーwww
お里が知れましたわ
でさ、それが何なの？
スマホアプリ使わない言い訳は良いですが、同じ事が行われてる事は理解出来たか？ 君たちは配車システムが単に客がスマホでタクシーを呼べて便利だというだけの存在だと思っているんだろうね >>838
質は劣化しないだろ
評価悪いウーバーは淘汰される 要するに質はそこそこで安いタクシーなわけだから
客がどっちを選ぶかという話にすぎないだろ
で、客がタクシーに求めるのは単に目的地まで行くことであって
普通はウーバーを選ぶことになると思うよ
普通のタクシーは安全意識がすごく高い人が使うようの高級品になると思う
飛行機も便があれば安全意識がすごく高い人じゃない限りLCCを選ぶようにね >>832
＞Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだから
このニュースを見たことない人？
Uber登録ドライバーが客を誘拐してレイプする事件発生、他の国でもトラブルあり
http://gigazine.net/news/20141219-uber-driver-accused/
Uberには運転手評価システムがあって、あくまでも何度と仕事して評価が低い人が淘汰されてくって話であって、
採用前に適性試験して弾くわけじゃないよ。評価数値はあくまでも事後に反映されるもの。
つまり、過去にタクシーでやらかした素行が悪い人間がまた入り込む余地が幾らでもあるということ。 >>855
単に目的地に？
無い無いwww
それ本来の旅客輸送でしょ？
なのに態度が悪いだの何だの客が言うのは何故かね？
新橋まで
あいよ
どこで止めますか？
あ、あの辺で
わかりやした
これに文句言うからねw >>856
そういう犯罪者が紛れ込むのは普通のタクシーも同じだろうに >>858
それどうやって知ったの？
詳しく説明して >>857
安いなら文句言わないよ
LCCだってやる側も使う側も低サービスと割り切ってちゃんと成立してるし
ウーバーも同じになるだろう ロンドンのタクシー運ちゃんはかなり真っ当なので胡散臭い白タクとは比べるのが馬鹿らしい >>862
それが何か？
それでウーバーにはそれが無いのですか？
有るのは当たり前だから得意そうにアドレス貼るのは滑稽 >>858
いや、東京で一度弾かれた運転手は、二度と東京でタクシーはやれない >>864
聞いた事に答えずに自説をツラツラ書かれましてもねw ウーバーみたいなシェアリングエコノミーは、有事に責任を取る人がいない。
強いていうなら警察や裁判所。つまりセキュリティシステムは社会インフラ、コストの原資は税金ってことだ。
その意味では、いくら強盗に襲われても利益のためにワンオペを続けたすき家のゼンショーと同じ発想。
社会インフラにしようと思うなら「単なる仲介者」の仮面を認めちゃダメよ。ちゃんと責任取らせる体制にしないと。 >>865
うん、だから犯罪者が紛れ込むのはタクシーもウーバーも同じだろって話だよ >>867
んん？まずお前が俺に聞いてきたことって何？まずそこからはっきりさせてくれるか >>869
少なくともタクシー会社は戸籍謄本を提出させて入れ墨の有無は確認してます、絶対に
ウーバーは？即答出来ないならタクシー会社以下って事 >>188
嫌韓はアレだけど、ネトウヨは尖閣防衛でもやれよってのなら賛成
虚勢だけの役立たずだからな >>871
論点ずれすぎ
「犯罪者が紛れ込むのはタクシーもウーバーも同じだろ？」
これが論点だぞ
これは認めるの？認めないの？ >>870
頭が弱いのかあ
オマエさんが最初にした発言からレスを辿れ >>874
いや、いいから教えてくれよ
論点ずらししかしないよなお前
ちゃんと答えて教えてくれよ >>873
バーカ
入社してからの犯罪まで言い出すなよ、知恵遅れ >>875
客が求めてるのは目的地に行けば良い訳では無いって事
これで良いか？
笑える >>876
はあ？入社後？
初犯かどうかの話はしてないぞ
論点ずらすんじゃないよ
「タクシーもウーバーも犯罪者が紛れ込む」
これを認めるの？認めないの？ >>877
それ質問か？
質問じゃないだろ
頭弱いなあお前 >>878
犯罪者とは既遂した人物の事ですよ
タクシー会社はそれなりに防止してると私は言いましたが？
それに対してウーバーが何か対策をしてると言わずに何故そんな事を言えるのかい？ >>880
お前の主張は何なの？推測するに
「タクシードライバに前科者はいない、ウーバーは前科者のやつも紛れ込む」でいいのか？
違ったら訂正してくれ タクシー運転手は犯罪を犯す可能性はあるが犯罪歴や違反歴がある者はタクシー運転手にはなれない
ウーバーにも同様な登録条件があるのだろうか >>882
居ない、に近いね
で、ウーバーに居ないの？
ではなくどうやって最初から弾くの?
推測？？
つーかさ、今更それを確認？
馬鹿丸出しですよ？ >>1
労組ある日本のインフラも
北朝鮮と取引あるので
免許取り消しで。 >>884
初犯の話とかいきなりだしてきたのお前だからな？俺は合意を形成するために歩み寄ってるだけだぞ
じゃあ訂正すると
「タクシー運転手に前科者はいないに近い。ウーバーには紛れ込み得る」でいいか？ >>886
あのさ、まともに相手するのが嫌に成るぞ
タクシー会社は対策してる
ウーバーは知らん >>887
いいかどう聞いてるのになんで「いい」とも「よくない」とも言えないの？
そのレスは
「タクシー運転手に前科者はいないに近い。ウーバーには紛れ込み得る」
がお前の主張だってことでいいんだよね？ ウーバーって運転手登録するのに面接とかあるの？
車の検査とかは？ >>856
使う側が評価の少ないウーバーを避ければいいだけの話 >>883
＞犯罪歴や違反歴がある者はタクシー運転手にはなれない
さすがにこれは聞いたこと無いよ。
タクシーでやらかした人間が、今までと同じ地域でタクシー出来ないってくらい。
だけど、省庁許可不要の白タク解禁になれば、そんな縛りも無くなる。
要するに、東京永久追放になった運転手にもワンチャン来るって事。
そのワンチャンを機に真面目に運転手やればいいと思うが、
そもそも地域を追放されたような運転手は、その追放までに何回もやらかしてる事が多い。
そうそう人間性は変わらないだろうね。 >>888
そうそう
だから何だね？
初犯の話をいきなりとかさ、事実をねじ曲げて発言するのは何なんだろう？
いや、ねじ曲がって無いのかな？
>>862に書いてある人がタクシー運転手になる前に犯罪を犯してたのかって話だぞ？君って相当馬鹿だな >>893
おまえの主張は理解した。で、その上で言うけど俺はその主張は否定しないよ。
俺の主張は最初から
「タクシーもウーバーも運転手は犯罪をやり得るのは同じ」
であって、初犯かどうかは別に問題にしてないからね
俺の主張とおまえの主張は互いに矛盾して無いんだね
この理解でいいかい？ >>890
だから、評価数値ってのは事後に反映されるの。
評価が定まってない時期ってのはあるんだよ。
最初の2、3回普通に仕事して高評価がある運転手でも、
あなたが乗った時に素行の悪さが露呈する可能性があるでしょ。
東京を追放された運転手はもう二度と東京でタクシー運転手は出来ないが、
白タク解禁されてタクシーセンターの管理が無くなった時、
その評価情報が受け継がれるわけでもないウーバーにはまた潜り込めるの。 >>896
安いんだから別にいいよ
怖いなら使わなきゃいい
LCCと同じ >>891
失礼、法的にはそういう事はないけれど昨今は法人タクシーの採用も昔ほどザルではないということ
因みに個人タクシーの場合過去２年以内に禁固刑以上があると許可はおりない >>897
人種だの右翼だ左翼だで感情的になるんだから評価システムに信頼性なんてないよ
信頼性がない中での運営になるまで1年とかからないよ >>895
随分方向修正しましたねえ
およそそれで良いのではw >>899
まあどっちにしても、ID:abEu1tPd0の言う、
「Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けない」
に関しては嘘と言わざるをえないよな。
ウーバーの運転手評価は、働いた事後に客からなされるもの。
働く前に良い運転手か悪い運転手かの審査なんてしない。 >>809
だから現状の法規が時代遅れになってきてるということだろ？
野放しで無条件に白タクさせろという話ではなくて、法を改正して対面審査をして登録した上で合法的にやりましょうと言ってるの
タクシー屋さんからしたらUberは違法な白タクで暴力団の資金源じゃないと困るからそんなミスリードするんだよな
某組織のフロントやってるタクシー会社もあるのになw >>902
メチャクチャ不便だよ
それを改善するためには既存のタクシーに事前に料金が決まってるシステムを導入することと、深夜割増撤廃などで運賃を下げることだけなんだよ >>903
uberは車は登録から五年以内、面接して前科のチェックしてる
だから大抵綺麗な車に乗ったミドルクラス以上がドライバーやってる >>904
最後の一行、どこかハッキリ書け
書けないならフカシ >>809
運転技術の担保や、保険、降雪時のスタッドレスタイヤ等装備などの担保がまるでない 不当に悪い評価を受けたり逆に不当に良い評価を受けたりする可能性もある
その評価で利用者に不利益が生じる >>907
そこだけしか反応できないのかな？
フカシで結構w >>900
いや、ウーバーの評価システムは信頼できると思う。
何しろ、運転手が客を評価するシステムもあるから。
運転手に悪評価してる客が、運転手全員から悪評価付けられてたらどう思う？
それを見てる自分は別に悪い評価点がついてないとして。
つまり、運転手に悪評価つけてるその客の評価自体が評価に値しないものだと判別することが出来る。
そして、いずれそういう素行の悪い客は運転手たちから相手にされなく成り、ウーバー使用不能になって消え、
そんな輩によって低く評価されてた運転手たちの点数は元に戻っていくと思う。
この板で「今まで乗ったタクシーの運転手はみんなクズ」とか言ってるような奴は、
自分の態度が写し鏡として運転手の態度となって跳ね返ってる事に気づいてないような気がするが、
ウーバーならそれが露呈してくると思う。 >>901
どこも方向修正してないんだけどな
お互いの主張点が明確になっただけだぞ
で、初犯かどうかを重視する理由が分からん
初犯かどうかに関わらずタクシーもウーバーも犯罪を犯すんだから
どっちも同じじゃないか？ >>905
何故下げないといけないの？
夜間割増は賃金の関係で当然
それ主張するなら労働基準法改正を運動してくれ
そしてタクシー料金は高くない
人間一人と車一台を拘束してそれ言うならさ、頭が変 >>906
前科だけじゃ素行の良い人間か素行の悪い人間かは判明しないでしょ。
タクシー運転手の素行の悪さ、センターによる除名ってのは前科にならんのよ。 >>911
白人だと評価、黒人だと悪評価
プロテスタントだと評価、カソリックだと悪評価
共和党だと評価、民主党だと悪評価
もしくはすべてこの逆
こうなるだけなので評価に信頼性がない >>913
犯罪者が紛れ込むのか？
と、聞かれて現役運転手の犯罪を貼るタワケが居るとは思わなかったので >>900
何を根拠にホラ吹いてんだか知らないが、現実は一年とたたずにフィードバックが集積して精度が上がってきてるんだよ
ドライバーは星評価だけでなく詐欺行為などで頻繁にクレームが入れば首になるし、一度バンされたら再登録はできないよ
身分証と面談で確認してる >>917
評価を読み解く力ってのが客側に要求されるようになるかもね。 >>915
どの辺が嘘なのかよくわかりませんがw
某組織のフロントでしょ
なんだと思ったの？
逃走しないで詳しく頼むわ >>904
現状の法規が時代遅れってつまり規制緩和しろって事か？今あるタクシー会社全部をウーバーみたいに
労務管理も事故対応も運転手任せにしろって事？そら大幅にコスト削減できてタクシー会社は大喜びやなw >>914
一般人がタクシー乗らないのも、感情的な客が多いのも高いからだと気づけよ
だからウーバーが海外で受けてるの 上の人間が努力しないのがタクシー業界 >>905
運賃値下げが運転手の賃金低下につながるならば、それは巡りめぐって安全性やドライバーの質の低下に繋がる
そこに目を瞑って利用者の利便性に走るのは合理的ではない >>921
でしょ？と聞かれましも
君が言い出したんだからどのタクシー会社がどの非合法な組織のフロントか書きたまえ >>916
だからなにとしか
前科はないが素行が悪いドライバー
Uberなら評価でわかるようになる
タクシーは乗ってみるまでまったくわからない
どちらがいいのかという実に単純なお話 >>918
犯罪者が紛れ込むって言う言葉の意味を
お前は「前科者が入社する」っ意味で捉えてたのか
目からウロコ
俺は「犯罪をおかす」って意味で使ってたわ
不幸なスレ違いだったな
で、反省して正しく言い換えると「タクシーもウーバーも同じく犯罪をおかす」んだからどっちも一緒だね
これについてはどうだい？ >>923
高い？
だから何が高いの？
別に不当に高い値段じゃないけどね >>712
(1)ウーバーのドライバーは素人の一般人なので運転技量が低い
(2)車両も個人所有なのでタクシーより整備されていない
(3)事故発生時の賠償請求先はドライバー個人になる
もちろん、タクシードライバーより運転が上手く、車両も頻繁に整備していて、賠償金を沢山払える個人ドライバーに当たる可能性はある
だが、それと正反対の個人ドライバーに当たる可能性もまたある
結局、タクシー会社の事業免許制というのは、上記のドライバー・車両・事故対応に関してある程度の質を担保するためのコストなんだよ
ウーバーがなぜ安いかと言うと、それらのコストをウーバーという会社が負担していないからに他ならない
つまり「安値には安値の理由がある」という事だ >>904
＞法を改正して対面審査をして登録した上で合法的にやりましょうと言ってるの
今の個人タクシー試験制度の内容を一部変更するって方法でいいかもしれないね。
法人10年勤務とかは要らん。地理試験はもういらないでしょ。こんだけナビが発達してれば。
ただ、二種免、法律試験、車両保安基準や車両を置く場所や事業所に関する要件、事業更新制度とかはそのままでいいと思う。
あと、健康診断を厳しくとか、人格検査追加とかはしていいと思う。 >>927
ウーバーがどんな防止策をとってるかどうか知らないから何とも？
君が恐ろしいほど馬鹿だとは理解した >>929
Uberが事業者・使用者としての責任を全て負う事が
サービスを始めるに当たっての最低限のスタートラインだろうな >>925
某組織のフロントといったら文字通りでしょアホなの？
それ以上でもそれ以下でもない
勝手に推測して検証したければご自由にとしかw
何をそんなにむきになってるのか理解できないよ
具体的にどんな組織だと思ったんだよ
逃げまわってないで答えてみろよ
どうせできないんだろ？ >>926
＞Uberなら評価でわかるようになる
だから、それは事後なんだって。事前にはわからんのよ。
＞タクシーは乗ってみるまでまったくわからない
少なくとも今の東京では、過去にやらかした運転手は永久追放になってる。
ウーバーはそういう輩にもワンチャンが出てくる。
その違いは確実にある。
別にウーバーはあってもいいけど、あくまでも過去にやらかした運転手を排除する制度は残すべきだと思うよ。
白タク解禁になったら、せっかく排除した素行の悪い奴らが戻ってくる。 現状2種免許持ってれば一生食いっぱぐれないしドライバーも態度悪かったり運転荒いやつ多いよ
そんなとこで競争なんて起きるわけないしウーバーみたいな白タク入れて目醒まさせたほうがいい
タクシーは接客業だよ >>931
すまんね、ウーバー危険厨だと思ってたわ
お前はウーバーは危険とも安全とも分からないって主張なのね
わかる >>933
えーっと
全く知りません
早くどのタクシー会社がどの組織の配下に有るか書いてよ
文字通りとかアホとか言われましても？ >>923
運賃が高い一方で日本のタクシーは安全丁寧親切清潔と海外から高い評価を受けている タクシードライバーも高齢化してきてるし年寄りの運転する車は極力避けたい
でもタクシーのドライバーは自分で選べないからな >>924>>928
ではなぜ初乗り410円になったら客が増えたの？
その結果運収は上がったよね？
回送板のさらなる活用などで運転手の自主的な休憩を促進することだよ
安くすれば忙しくなるからね >>929
それを大差ないと見てコストを選んでるからUberやライドシェアが流行ってるのが世界の流れだよね
お役所の建前ではそれで安全が担保されてるんだろうが、現実にはタクシーも事故は起こすし犯罪も起こす
保険とか登録制度を改善していけば済む程度の話 >>940
410円化の結果だとは決めつけられない。
外国人観光客増加や、景気向上も同時にあったからな。 >>940
さあ？早く不当に高いと言う説明を頼みますよ
初乗りが下がっただけで値上げしてますけど？ >>937
そんなことに付き合う義務はないし、いつまでたってもどういう組織を想定してるのかお答えいただけないようなのでどうにもなりませんなあ
逃げてるのそっちじゃん
Uberのスレなのに何でそこだけ執着してるのかね
要は図星なんだろ >>935
接客業じゃない 旅客輸送だよ
法律守らない自転車や飛び出してくる歩行者、割り込んでくる一般車などとの接触事故を避けることがとにかく第一
そういう集中力を運転手に保たせることがなにより大事 客とのコミュニケーションなど二の次だよ >>942
410円の恩恵だよ明確に
俺はタクシー運転手だから >>944
あのね、オジサン
>>904でアナタがハッキリそう言うタクシー会社が有ると発言した訳
俺は知らないから聞いただけ
それを延々と答えずに意味不明な事を言い出してるのは誰？
オマエさんだよ
早く答えろ、アホ
言えないならゴメンナサイだな >>934
戻ってきたところですぐ終わるし
客からのクレームで対応できるものがほとんど
どんな業態でも人を雇うということには一定のリスクは付き物でどうコントロールするかでしょ >>945
運送に関わる以外の会話を運転手側にはする義務が無いんだよね。
客の世間話に付き合うのはあくまでも運転手による無料サービス。
まあ、行き先告げても返事をしないとかは、運送に関わる部分なんだけど。 >>940
それは２km未満限定に料金を細分化しただけであって旧料金の２５００円あたりをさかいに値上がりになっている
利用割合が最も高いワンメーター以下を値下げ、利用割合が最も低い長距離を値上げして運送収入があがるわけがない >>947
だってえー知りませんとか言ってるおバカさんに懇切丁寧に説明したって理解できないだろ？
でお前は自分が理解できないものをグズグズ聞いてどうしたいの？
某組織のフロントを一体なんだと思ったの？
なんでそんなことにムキになってるのか理解できないよw >>946
内訳言ってみて。
一日のうち、730円未満の回数がどんだけあって、過去の回数とどんだけ違うのか。 >>948
そのリスクを、少なくとも過去にやらかした奴を永久追放することで一部排除できてるのが今。
なんでわざわざまたリスクを戻そうとする？ >>950
410円が政策的に呼び水になってる
客からの不満はやはり中距離や深夜
他の商品と争ってる自覚がない 俺ならタクシーなんぞ乗らずに浮かせた金でコーヒー豆とマグカップ買ったりする >>951
ムキ？
言えないなら書くなよ、オジサン ウーバーのシステムを使ったご近所車両の呼び出しシステムを
どこかの田舎町でやってたけどどうなったんだろう >>953
それはさすがにこじつけにすぎる
ザルみたいなセンターから首になるレベルの極悪ドライバーが仮にいたとして、そいつが必ずUberやる保証はないしさすがに杞憂レベルとしかいいようがない
そういうのがどうしても気になる脅迫神経症のひとはタクシー使ったらいいんじゃないの
タクシーのほうが糞みたいな舐めたやつ多いし危険な運転はするしで安全が担保されてるイメージはまったくないけどね >>951
なあ基地外オジサン
ここに書けないなら仄めかすなよ、チキン ロンドンタクシーも知らないで議論してもな
日本なんかとは格が違う >>958
＞そいつが必ずUberやる保証はない
やらない保証もないよね。
というか、東京追い出されても他でまだタクシーやってる奴らは、東京でやる旨味を十分知ってるよ。
やらない理由がないとする方が不自然。 >>958
・ウーバー評価だけ
より、
・ウーバー評価＋センターによる排除
という二重チェックの方が確実に運転手の質は高いのに、
なんで前者を推奨するのか意味がわかりません。 >>955
とうとう理詰の反論は諦めて人格否定かよレベル低w
某組織のフロントで意味がわからなければググって調べろよ
なんで俺が小卒のお前に日本語教えなきゃいけないの？
まずおまえ自身がよくわからないものはこちらも説明のしようがありません
説明する義務すらありません
結局自分の都合の悪いことは一言も答えられずに逃げ回ってとんだヘタレ野郎だな >>961
というよりファミリーカーのローンのためにパート代わりにやりたい「主婦！」とか、金ないのに高級車買いたいバカガキが大半になると思う >>961
まー結局やるかもしれないしやらないかもしれない
定量化のしようがない確率論だよねそんなの
そんなやつが舞い戻ったところでタクシーよりも早く抹殺される
やる意味ねーじゃんw >>954
客からの苦情は圧倒的に近距離が多いのが現状
運輸行政に関しては利用者の利便性を優先して事業者を競争させた結果、運転手や安全性にしわ寄せがいき重大な事故を引き起こしてきた事実がある
運輸業界の規制緩和は利便性と安全性のバランスが全くとれていない >>962
別にタクシー業界と提携して情報共有すればいいんじゃないの
センターなんて大してあてにしてないけど
だれか他のレスと勘違いしてないか？ >>965
＞タクシーよりも早く
なんでタクシーと比べるのかわからん。
・ウーバー評価だけ
と
・ウーバー評価＋行政評価
で比べるべきだろう。
・ウーバー評価＋行政評価
なら
・ウーバー評価だけ
よりも確実に早いぞ。
なにしろ、運転手になる前に事前排除なんだから。 >>963
質問に答えずにそこまで言い出すって何故？
○○タクシーは○○組の傘下だ、と答えれば終わりなのよ、オマエが
貴様は一回で終わるやり取りなのに答えずに延々と引っ張ってそれ
頭が変何だねw >>960
市内のマンションの名前と棟の番号まで暗記してんだよ
すごいよなー >>959
おーこわ
自分は答えず逃げる逃げるw
仄めかしたと思ったのはそっちの勝手な思い込みだし、そもそも日本語不自由なおバカさんに手取り足取り教える義理もないけどな
結局何がしたかったの？
答えてみろよほれ >>968
なんで俺が行政評価を排除してると思い込んだのかよくわからない
他の人と勘違いしてないか？
業界と折り合いつけば共有してやったらいいんじゃないの
それでも100%ではないけど >>966
それって格安のバスで運転手に寝ずに走らせるとかだろ？ ロンドンタクシーは年収高いんだよなー、二千万くらいだったか >>971
だからさあ、一回で終わる事に答えなさいよ
答えられないなら何で言い出したの？ >>970
営業区域の広さが違うんですよ
東京でもローカル地域の無線配車では〇丁目の〇〇マンションで車は受けますよ イギリス政府に「公共の安全が脅かされる」って言われてるのか。
よほどヤバいんだろうな。 >ウーバーはロンドンの民間タクシーのシェア３分の１を占めており
すげえなあ。 >>967
間違えてないよ。
「Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けない」に関しては嘘
と言った俺に対して、レスしてきたのそっちでしょ。
ウーバーでは働けるの。過去に素行不良で東京追い出された運転手を事前排除できないのよ。
＞別にタクシー業界と提携して情報共有すればいいんじゃないの
それなら今もやってる。ウーバーを使ったタクシー会社は今既にある。
行政チェックが無くとも「Uberなら評価でわかるようになる」と言ってる以上、
あなたが言ってるのはウーバー白タク解禁でも出来るって話だよね？
白タク解禁になったら行政はそんなチェックする義務なくなって、素行不良運転手情報を
ウーバーに渡す理由もなくなるんですよ。 >>969
だから具体的に何年何組なのかおまえがまず説明しないとどうしようもないでしょ？
某組織のフロントはまずググって見たのかよ
それでえーっと知りませんとか言っちゃってるような間抜けはちょっと面倒見切れないね
自分はバカですって言ってるようなもんじゃん
絡む相手をまちがえてんだよおまえ
結局何が言いたいの？
具体的に頼むわ >>976
確かにロンドンは狭いからね 何駅も歩けるくらいの感覚にぼこぼこあるから日本の駅に充てると錯覚するだけで
でもマナーの試験がすごいらしいよ >>972
今更それはないなあ。
>>926の「Uberなら評価でわかるようになる」ってのは行政チェックなんて無くても
ウーバーだけの評価でわかるようになるって意味でしょう。
で、何に対してあなたはそれを言ってたのかというと、あなたが最初にレスした当方のレス
『「Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けない」に関しては嘘と言わざるをえない』だよ。
つまりあなたは、「行政チェックなんて無くとも、ウーバー評価なら事前に素行の悪い運転手を働けないようにできる。」
と言ってるってことですよ。自分がこう言ってしまってるって事にまず気づきましょう。 >>980
何年何組？
何を急に？
ググる？
それは此方の勝手
聞かれて答えられない、つまり書いたら都合が悪いだけだろ
なら言い出すなって話
絡むとか言い出すなら此処に来るなよ、アホウ >>975
別にクイズはじめた覚えはないし答えられないのはおまえ
えーっと知りませんとか言ってる間抜けもおまえ
読んでわからなきゃ答えようもないわなw
なんでムキになるのかよくわかりません >>984
ハイハイ、ワカッタワカッタ
結局オマエさんは何か知ってるとだけ言って実は何も知らないって事ね
クイズwww >>972
「ウーバー評価なら事前に排除できる」なんて言ってない、ってなら、
そもそも最初に当方の>>903にレスアンカー付けて主張したのが間違いなんですよ。
>>903にレスアンカー付けて主張したのは>>906であり、 ID:LSrEsMNi0 。あなたでしょ。
>>903の論旨は
「Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けない」に関しては嘘と言わざるをえない
なんですよ。事後評価なんて論点じゃない。運転手が始める際の事前評価の話だ。 >>973
タクシーでも同様の事案はあります
客が減れば運送収入が減る、補う為に休憩しない仮眠しない、長距離を狙って近距離を軽視する
悪弊の連鎖しかおきない
経営者は監督官庁をきにして運転時間や休憩時間を厳しく管理する、全て運転手にのし掛かって安全を脅かしている中での規制緩和 >>982
事前に完全にチェックできる仕組みは地球上には存在しないからな
タクシーと提携したところで同じ話、確率論でしかない
白タクはじまっても共有したらいいんじゃないの
やりたければやったらいいし、気になるなら使わなければいい
いずれにしても100%の排除は不可能
確率論 >>985
なにも知らないのはお前じゃんw
知ってりゃ聞く必要ないもんな
ブーメラン乙 >>989
そうだけど？
別に知ってて当たり前の常識でもないし
で、一回で終わるやり取りを何故引っ張るの？ >>988
確率論なら尚の事、
・ウーバー評価だけ
と
・ウーバー評価＋行政評価
で比べれば、当然、後者のほうが素行の悪い人間を排除できる確率は高まる。
前者を推奨する理由が不明。
＞白タクはじまっても共有したらいいんじゃないの
白タク解禁＝行政は旅客運送事業に関知しません。
て事なんだけど。税金使って行政に情報を共有する理由がない。 【難民】ドイツの都市にて、移民による「女性への暴力事件」が90％増を記録する
バイエルン州において、移民による「女性への暴力事件」が前年度比で90％増を記録していることが判明した。また、「女性への暴力事件」全体の件数も48％上昇している。
ドイツ紙”Bild”によると、今年に入り、1～7月だけで685件もの「女性に対する暴力事件」がバイエルン州内にて発生しており、その内、126件が移民によって実行されたものである報じた
なお、これらの犯罪統計において、ドイツ国籍を取得した元移民・元難民や、移民2世などは”移民”としてではなく、”ドイツ国民”として扱われている。 >>986
事前評価だけの話ならますます確率論だわな
センターで首になるのを共有したとしても、それ以外の潜在的な悪質ドライバーは前科や向精神薬、心理テストぐらいしかできないでしょ
Uberだけでなくあらゆる業種の雇用につきまとうリスクであり完全に排除することは不可能
確率を下げる努力をするしかない >>993
それはウーバー評価だけでも無理なこと。
ウーバー評価だけよりもそれに加えて行政評価が加われば、
確率は向上する。簡単な算数。 >>981
そういう狭き門をくぐっているからある程度の収入が確保されているんだね
その点日本はドライバーを犠牲にしてクオリティの高さを求めている >>991
勘違いしてるみたいだけどUberとタクシーは共存だからね
つかったことある？
タクシーは旅客運送事業なんだから行政は関与するでしょうよ
そしたらタクシー側の情報はUberで一元管理するんだからやろうとおもえば排除はできる
でも所詮確率論のお話でそれ以外の潜在的な悪質ドライバーはどうするのって話
そっちのほうが大事だよ >>13
今年ベトナムでつかったけど、すこぶる便利。
最初に目的地を設定するので、そこで料金がでる。ぼったくりの心配皆無。
本部で全てGps管理してるから、変なことしたら一発でバレる。
早いときはスマホで呼んで、一分で来るぞ。 >>990
そうだよwwwww
あんまり笑わせないでw
いつまでも引っ張ってるのはそっち >>981
ロンドンタクシー試験にうかるのに2、3年掛かるらしいが、
ロンドン地理試験範囲は、世田谷区くらいの広さ。
東京は23区＋武蔵野市三鷹市 が営業エリアだからな。
この広さをロンドン並の詳しさで試験問題にするとか無理ゲー。 >>994
それすら完璧じゃないからな
潜在的な悪質ドライバーはどうすんのって話 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 1日 21時間 34分 8秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
