【英国】ロンドン交通局、ウーバーの営業免許を9月末で取り消し ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://jp.reuters.com/article/uber-britain-idJPKCN1BX1H8
［ロンドン ２２日 ロイター］ - ロンドン交通局（ＴｆＬ）は、配車サービス大手ウーバー[UBER.UL]の営業免許を９月末で取り消すと発表した。ウーバーの営業により公共の安全が脅かされるリスクがあるとし、９月３０日までの現在の免許期限を更新しないとした。
ウーバーは２１日の異議申し立て期間があり、申し立ての結論がでるまでは営業可能。
ウーバーはロンドンの民間タクシーのシェア３分の１を占めており、取り消しにより４万人のドライバーに影響が出る。
ウーバーは争う方針を示した。
ロンドンのタクシー業界は、ウーバーは安全規則を緩め、業界を脅かしていると批判していた。
2017年9月22日 / 13:48 / 1日前更新
★1の立った時間
2017/09/23(土) 20:36:46.93
前スレ
【英国】ロンドン交通局、ウーバーの営業免許を9月末で取り消し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506166606/ 月額1980円で飲食店の売れ残りをゲット！ 食品ロスを減らすアプリが年内にサービス提供開始
https://goo.gl/cTn6AP
ウーハー タクシーの運ちゃんが、Uberに参加しても良いんやで。
腕とサービス良ければ、評判が上がって、タクシー会社の天引き無しで稼げるで。 ＞ウーバーはロンドンの民間タクシーのシェア３分の１を占めており
これは驚いたわ。ここまで放置しておいて今更規制するってのはEU離脱を含めた反グローバリズムの流れなのかね？ 996 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/25(月) 18:08:11.55 ID:LSrEsMNi0 [23/24]
＞勘違いしてるみたいだけどUberとタクシーは共存だからね
行政ではなく、タクシー会社の素行不良運転手情報をウーバーと共用しろって話？だとすれば、
まず一点。
タクシー会社が把握してる素行の悪いタクシー運転手の情報は、そのタクシー会社に勤めてた運転手だけです。
他の会社の素行不良運転手の情報なんて持ってるわけないでしょう。それを全部持ってるのは行政だけです。
二点目。
タクシー会社がそれを持ってたとして、なんでライバルである白タクウーバーに情報提供しなきゃならんのよ？
三点目
タクシー会社と行政間だけに共有を許された個人情報を、どんな正当性の有る理由でウーバーが得る権利あるの？
四点目
白タク解禁したらタクシー会社なんて淘汰されるから、当然、情報もゴミに出されます。
自分達を潰したウーバーに情報提供してやる義理なんてありません。
＞タクシーは旅客運送事業なんだから行政は関与するでしょうよ
しないのが白タクっていうんだよ。白タクをなんだと思ってるんだ？
＞でも所詮確率論のお話でそれ以外の潜在的な悪質ドライバーはどうするのって話
1000 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/25(月) 18:10:54.19 ID:LSrEsMNi0 [24/24]
＞潜在的な悪質ドライバーはどうすんのって話
その話はしてない。むやみに論点広げないでくれ。
別のところで話するのは勝手だが、俺を巻き込まないでね。 これは英断
業界をぶっ壊してほったらかしの日本とは違う 免許3年持ってりゃ誰でもなれる日本のタクシー運転手と違い、
医師や弁護士の試験並に厳しい試験を何年も勉強して
突破してやっとなれたロンドンタクシー運転手なのに、
ド素人にいきなり仕事奪われたら殺意もわくわな。 日本にも是非ウーバーが欲しいけ在日が首突っ込んですぐに強姦だ何だって犯罪かましてダメにするだろな。 uber便利なんだよな
名前確認だけで済む
場所を伝えづらい場所にも行ってくれる
遠回りしようとするとナビからずれるから分かる >>11
おんなじ話の繰り返しだねあんた
共有したければすればいいんじゃないのと何度も言ってるんだけど？？
私はUberの審査だけを主張してるわけではないので都合のいいように話をねじ曲げて勘違いしないように
Uberは白タクとタクシー両方配車するからタクシーに関しては旅客運送事業の範疇なのは現状とかわりなし
だったら行政の情報は共有できる
出来なければ独自でやるしかない
当たり前の話
白タク解禁で情報がどうなるかなんて妄想の域なので話す意見なし
で論点広げるなとかなんとかいって、データの一切ない潜在的な悪質ドライバーはどうするの？
それが一番大事な問題でしょ？
答えたくないならレスは結構 ウーバーがはびこってる国はもともと白タクの規制が緩い国 >>15
別に遠回りしても運賃一緒だからそんなの確認しなくてもいいだろ。
遠回りしたって運転手の労働時間とガソリン代が損になるだけだし。
ちなみにグーグルのナビは、遠回りを示す場合もある。
そっちのが到着時間が早いという理由で。
運賃据え置きで到着時間早いなら、遠回りでも別によくね？ >>13
このまえテレビでやってたね。
でもその免許をとったブラックキャブのみ街で拾えるから一応差別化はされてたんじゃないの？ まあ当然だわな
ロンドンタクシーのノリッジ試験なめすぎだろ 今までは、ロンドンのタクシー運転手は厳しい試験で有名だったが、ウーバーはアプリを利用して客
を獲得し、配車や運転コースもアプリ任せ。運転手も技術がいらないから黒人や移民中心。
今までの運転手から不満が出ていたが、3割程度安かったので市民や観光客には好評だった。 ウーバーも最強の弁護士揃えて
強姦事件、殺人事件、各国のタクシー利権と戦ってきたけど
流石にロンドンの歴史ある巨大利権には歯が立たない感じだな >>23
そうだったのか。ウーバーが移民の仕事だったから交通局もいままでは規制しなかったのね。
日本でもウーバーを解禁したら同じことが起こるんだろうな。 Uberってまだ倒産してなかったんだ
今度のCEOもどうせクズなんだろ？ >>2
ウーパールーパーを飼っているから
じじいじゃなくても思い出したわ
あいつかわいいよ
手の上に乗ってくる 日本の観光バスを規制緩和してどうなったか。
既得権を壊すのもいいが、何でそんな規制あるのかをもう少し考えた方がいい。 ウーバーはタクシーシステムが未発達とかぼったくりが横行してる国なら凄く便利だろうなと思える。
旅行したときに言葉が不便でも安心だろうね。
だけど新宿に住んでて毎日のようにタクシーに乗る自分は
ウーバーに本格的に参入してほしいとは思えない。
わざわざ配車してもらう機会よりも、流動的に駅からとか建物とか出た瞬間に乗りたいものだし、
23区中心部の利用者の乗り方は殆どがそうだと思う。
どうしても車を捕まえにくくなる出勤ラッシュや忘年会シーズンは朝とか飲み会終わったときに配車アプリで呼ぶので充分間に合ってる。
利用割合が一番多いのは23区中心部だろうし、今更参入しても大した伸び率は期待できないと思うけどなぁ。
旅行者ターゲットにしたところで、旅行者もスマホの画面を
運転手さんに見せてる場面をよく見るからそれで何とかなってるだろうし。 >>16
＞おんなじ話の繰り返しだねあんた
当然です。論点ずらす気はないし、主張をブレさす気もない。
＞私はUberの審査だけを主張してるわけではないので
前スレ982でも言ったけど、今更それは無いなあ。
当方の『「Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けない」に関しては嘘と言わざるをえない』という主張へのレスとして
あなたは「uberは車は登録から五年以内、面接して前科のチェックしてる」とし、その補足で「Uberなら評価でわかるようになる」と言ってきてる。
つまり、「ウーバーは評価で事前にわかる」って言ってるのよ。でも、素行不良で東京追い出された運転手は別に前科者じゃないので、それではわからんのよ。
ウーバーにはわかり得ない情報というこっちの主張への反論として「分かる」って言っちゃってるの。それがあなた。
＞Uberは白タクとタクシー両方配車するからタクシーに関しては旅客運送事業の範疇なのは現状とかわりなし
間違い。
白タク合法化した時点で、タクシー会社も行政管理の下に収まってる義務なんて無いんだよ。
なんで白タク合法で自由にやれるのに、わざわざ行政に管理されなきゃならんのよ？
タクシー会社も全部白タクになるの。なんでそれがわからないかなあ？
白タク合法化＝タクシーに関わる行政は存在理由がないから解散、なの。そこをまず理解してください。
それが白タク解禁ということなんですよ。
関連行政は存在しなくなるので、当然、東京を永久追放されてた人に運転手をさせない権限なんてのも無くなります。
＞データの一切ない潜在的な悪質ドライバーはどうするの？それが一番大事な問題でしょ？
あなたにとっては一番なんでしょう。今の俺には興味が無い話。レスアンカー外してやってくれ。
こっちの論点変えないで。 >>29
安倍は外国人労働者を1000万人入れたがってるしね。
AIで仕事が無くなったらどうする気だろう？
その1000万人もナマポで日本人が世話するのか。 俺もこのビジネスを完全否定はしないけどな。
でも特に今の日本では、こういう規制緩和はデフレ圧力にもなるからNGだと思う。 大阪は小泉でワンコインタクシーあったけど
辻元のバカが固定料金導入して壊滅したな
整備のクオリティが落ちることを大義名分にしてたけど
今でも後部座席のシートベルトが止まらないとか普通にあるし
なんの意味もないんだよなぁ 運送業なのだから今の枠組みの中で営業すればいいのに何かを端折ろうとしてるだろ >>35
＞データの一切ない潜在的な悪質ドライバーはどうするの？それが一番大事な問題でしょ？
本当は論点ずらし好きじゃないんだけど、前スレでもちょっと言及したからこれを最後として言及しておきます。
「そんなの事後評価でしかわからんよ」
が自分の意見です。
ウーバーの事後評価が優秀なのは別に否定してないし、この流れとは別の前スレ911でそれは言及済み。
もう済んだ話。今更蒸し返したくはないんだけど。
あくまでも今は事前にわかるリスク排除を論点とした話をしたいし、それしか興味ない。 今でさえ供給過剰状態なのに、しかも公道を使う公共交通機関で最も需給バランスを規制するべきなのに
そりゃ安くていつも車が余っていれば利用者には便利でしょうが
車が増えれば道路は停滞するし過当競争で安全性は損なわれるし、公共交通システムが機能していないならいざ知らず新たに新規参入させる意味が無いどころか悪弊の方が大きい >>35
人の話を適当に解釈して捏造すんなよ
現状Uber内でタクシーはタクシー
これは紛れもない事実
白タク以降の話なんてあんたの妄想じゃん根拠ゼロ
民泊のケースをみれば逆に白タクを一部緩和した届出制にするとか運用が変わる可能性も大いにある
そしたら行政の監督下だよ
他の話も捏造書き換え思い込みだらけなので却下
で事前審査の根幹をなす、潜在的な悪質ドライバーのチェックはスルーですか
そうですか
論点がーとか興味がないとかいって要は部が悪いから答えたくないんだろ？ >>43
大阪はピーク時のタクシーが足りてない
交通量の多い市内の国道でも30分待っても捕まらないからな
東京は知らん >>41
あんた論点ブレブレ
一言確率論で終わる話じゃん
あんたが具体的に数値化できないんなら冗長に語る意味なし
行政との共有はご自由に
それでも潜在的な悪質ドライバーはフィルター出来ないけどね >>38
たしか今冬にでもトヨタがクラウンの代わり出さんか？
もう今までのクラウンは発売終了してるはずだし 結局やりたいのはドライバーの委託請負化なんじゃないかと >>45
＞現状Uber内でタクシーはタクシー
＞これは紛れもない事実
その通りだよ。現在運営されてる日本国内のウーバーはあくまでもタクシー。
白タクの話は、そっちが「白タクはじまっても共有したらいいんじゃないの」って話をし始めたから乗っただけ。
＞白タク以降の話なんてあんたの妄想じゃん根拠ゼロ
白タクとは営業許可を受けず違法にタクシーをする事です。
白タクを届け出せ制という言葉自体が矛盾しています。
それは白タクとは言わんのよ。営業許可受けた時点で白タクじゃないの。
ウーバー使ってる営業許可済タクシーの一種という位置づけになるだけ。
＞事前審査の根幹をなす、潜在的な悪質ドライバーのチェックはスルーですかそうですか
ここの流れとは別の930で既出。
「人格検査追加とかはしていいと思う。」と言ったはず。
せっかくレスしてやったのに覚えててくれてなかったようですね。
別にその話はその話でしていいと思うけど、ここには混ぜないでくれよ。 白タク解禁するとタクシー会社がなくなるとか発想がいかれてる
今までX解禁した国でタクシーがライセンス下ろして白タクはじめた国なんてどこにもない
メーターで料金とれるタクシーをやめるわけない >>47
だから、確率論である事はなんら否定してないでしょ。
確率論であるなら尚の事、
＞具体的に数値化できないんなら
具体的に数値化できなくとも、
・ウーバー評価だけ
よりも、
・ウーバー評価＋行政の二重体制
のほうが、素行不良運転手が紛れ込む確率が低いという当たり前の事は語れます。
＞それでも潜在的な悪質ドライバーはフィルター出来ないけどね
1bit脳はほどほどに。 タクシーの流し営業こそが、都市混合交通の毒物なんですよ。
これが根絶できるなら白タクうーぱー様様です。 >>46
タクシーが足りなくなる状況、例えば年末の
忘年会時期や極端な天候不良とか
じゃあそれをウーバーが補うかといえば恐らくそうはならない
副業や余暇を利用して運送しようという人が年末年始や大雨大雪に車を出すとは思えない
大阪が供給不足なら役所が事業者に増車を促すべきな話 >>50
それは単なる言葉遊び
あんためんどくさいから白タクでなく正規名称のuberXと言い直すわ
uberXは民泊と同じで認可を受けなきゃ営業出来るわけないでしょ
まさか違法な営利行為を念頭に置いて話してたの？
あなた反社勢力の方ですか？
海外ではUberXはタクシーとは別扱いでライセンスも必要ない
日本で解禁されたときにタクシー扱いするかどうかなんてわかるわけないじゃん
根拠ゼロ 海外の流れについていくなら日本も導入不可、取り消しだな >>51
話の流れと無関係な話をレスアンカー付けて要求してきてる割に、
これは話の流れなのにレスアンカー付けない理由がわからんが、
単に外国が日本のタクシー関連法体系と違うだけの話。
そもそも外国に白タクという言葉があるかどうかも不明。
少なくともロンドンでは今までは営業許可を出してたんだから、
ウーバーはタクシーの一種だったんだよ。 ウーバーが解禁になってもタクシーと共存するだろうというのは当分の間だけだと思う。
なにしろ「便利で安い」という点ははっきりしているんだから、
「とりあえずタクシーの方が安心」といった需要が先細りになれば、
ごく特殊なケース以外はタクシーの残る余地はないと思う。 しかし実態はウーバーも高くなってきている。シェアが大きくなったとき競争が阻害されるぞ >>1
まずウーバーが何かってことを説明しないクソ記事 >>52
おんなじこといつまで言ってるの
何度もいうけど行政との共有には反対してないのでよそでどうぞ
数値化できなくても行政のもつ悪質ドライバーの情報はあくまで「顕在的」悪質ドライバーの検知率のみに影響するのはいうまでもない
それをいくら足し算したところで潜在的な悪質ドライバーの検知率にはなんら影響しない
簡単なの足し算も出来ないみたいだな
都合の悪いところはさらっと論点すり替えちゃってみっともないよ
行政の情報では潜在的な悪質ドライバーはフィルターできない事実に反論できないもんだから、1bit脳とかなんとか人格否定するしかないわな
たいした論客だw >>58
それはロンドンのはなし
日本は未定
UberXが登録制になるか免許制になるかはお上の匙加減ひとつで現状わからない
ただ違法状態のままで登録免許なしのローンチはありえない
検討違いも甚だしいよ 運送業は役人が必要だと考えたときすべての情報にアクセスさせないなら免許がなくなるよさ >>59
現金は使えないんでしょ？便利じゃないよね
高齢者の福祉タクシー券は使えるの？障害者手帳を提示したら割引してくれるの？
こういう日頃からタクシーを使う層の事はケアできてるのかな >>55
同意。
>>34でも書いたけど普通の不足時の出勤ラッシュや忘年会シーズンは今ある配車アプリで足りてる。
本当に足りなくなるのは大雪と嵐の日だけど、そんな時に片手間でやってるウーバーの人が来てくれるとは到底思えない。 >>56
＞それは単なる言葉遊び
違う。白タクは無許可営業タクシー。
＞日本で解禁されたときにタクシー扱いするかどうかなんてわかるわけないじゃん
(バスを除き)客乗せて運んで金とる行為はタクシーだよ。
「客乗せて運んで金もらったけどタクシーじゃないよ」なんて、それこそ言葉遊びだ。
白タクという言葉は、法的定義には無いが、法律から外れたタクシーを呼ぶ一般名詞です。
法的定義におけるタクシーという言葉も、白タク解禁した時点で意味を失い、ただの一般名詞となります。
つまり、白タク解禁→全てのタクシーは合法→白タクという概念が消滅、です。
uberXは単なる一般名詞としてのタクシーとして扱われます。法的定義のタクシーなんてもう無いからね。
だから、白タクが解禁された時点で、uberXは白タクじゃありません。
＞あなた反社勢力の方ですか？
異論のある相手に悪のレッテル貼る行為には付き合えません。ここは以降スルーさせていただきます。 ライドシェアした車両は車検1年にすりゃカジュアルライドシェアを抑止できるんじゃないスカね >>59
自己レス
こんな場合は既存のタクシーがある程度の規模で残ると思う。
１．行政がその方向で規制する場合
これは大いにありそう。
２．ウーバーでは食べていけるほど稼げないので小遣い稼ぎのドライバしか集まらず量的に不足
充分に稼げているという話も聞くけどどうなんだろうか？ ウーバー増えすぎなんだろ？
伝統的タクシーが無くなるのは避けなければいけない 突き詰めればタクシーと同じ規制内容になるのは当たり前 >>13>>23知らんかった。そら正規の方から苦情くるわ
イギリスはパキスタン系といい移民がアレらしいな UbarEatsの自転車よく見かける
俺は利用しないけど ロンドンタクシーで観光シンボルになっちゃってるからできれば潰したいんだろうな 現役の雲だが、
メーターが時間制(渋滞や赤信号で勝手に料金が上がるアレ)な根拠が解らない。
あれを無くすだけでも乗客は助かると思うのだが…。 >>62
＞おんなじこといつまで言ってるの
同じことまた言わせたいのかな。
同じことを言うのは当然です。論点ずらす気はないし、主張をブレさす気もない。
＞何度もいうけど行政との共有には反対してないので
それこそがあなたの間違ってる点。
行政側に白タク解禁後のウーバーと情報共有する理由なんて無いんですよ。
なんで管轄外の民間企業と情報共有せにゃならんのよ？
＞よそでどうぞ
それが論点です。レスアンカーはあなたが私のあとに付けてきました。
別の話がしたいなら、あなたこそ他でどうぞ。
＞いくら足し算したところで潜在的な悪質ドライバーの検知率にはなんら影響しない
いくらあなたがそれを言ったところで、論点が違うからこっちに言及する理由はない。
そんなの事後評価でしかわからない、で既に終了。 >>67
まあ一般名詞といいつつ恣意的なこじつけ解釈のオンパレードだよね
uberXが認可制か登録制かどういう扱いになるかはふたを開けなければわからない
それをタクシーと呼ぶかどうかも現状わからない
なにより白タク解禁から全タクシー業が野放しなる展開なんてまずありえない
民泊だってやってることはほぼホテルだが旅館ともホテルとも呼んでないよな
妄想もほどほどに 民泊は営業日数に厳しい制限がかかってなくなる寸前だよ >>48
ロンドンタクシーはいまは日産が作っているんだよね
日本でも売ってほしいな >>59
ごめん、わざわざ呼ばなきゃ来ない車のどこが便利なのか全く分からない。
最もタクシー利用者が多いであろう23区中心部(新宿、渋谷、港、中央、千代田)の利用者は
駅や建物から出た瞬間に(要するに自分のタイミングで)拾いたい人が殆どだと思う。
毎日のように使う層は自分も含めて周りもみんなそう。
普段目の前にいくらでも走ってるのにわざわざ呼ぶとは思えない。
呼ばなきゃ来ないのは年末の夜、雪や嵐の日だけどそれだけの需要で大して流行るとは思えない。
ウーバーに反対も賛成も何の感情もないけど流行らないことだけは断言できる。 >>80
なにがこじつけか。君の周りの人に
「(バスを除き)運転手になって自動車に客席に客乗せて運んでお金もらう商売ってなーんだ？」ってクイズ出してごらん。
馬鹿でもなければタクシーって答えるから。
＞なにより白タク解禁から全タクシー業が野放しなる展開なんてまずありえない
それが白タク解禁なんですよ。いい加減に認識しましょう。
＞民泊
民泊という言葉に違法行為という意味は含まれません。白タクと一緒にしないでくださいね。 >>78
なんかグズグズうっさいけど白タク解禁後の話なんて誰もしてない、Uberと行政の二重体制でチェックすると言い出したのはあんたでしょ
だったらご自由にといっている
なんか文句あんのかよ？
それでじゃあ何ポイント不良ドライバーの検知率が上がるんですか？
延々同じ話をするからにはもちろん数値化できてんでしょ？
合理的な根拠をもって証明できないなら机上の空論だよね
反論の出来ない事実には論点だなんだと逃げて回ってみっともないね
採用の話をしてるのにその二つを切り分ける理由がない
どちらにしたって行政の情報では潜在的な悪質ドライバーはフィルター出来ない
足し算間違ってどうすんだよw 民泊だってお金を取って反復営業していたら違法だよ。 日本の場合Jk風運転手とかそういうのが流行りそうだな >>73
客の前で地図を開くことが許されないらしいね
マナー違反だか時間のロスだか何だかで。
住所言うといきなりそこに走っていって何も質問ないことの方がジャップ的には怖かったけどな。 良い子のお勉強の時間
白タク
goo辞書：白ナンバーの自動車で不法にタクシー営業をすること。また、その車。
大辞林第三版：白いナンバー-プレート（自家用車のしるし）の自動車でタクシーの仕事をするもの。法律上認められていない。
知恵蔵mini：営業許可を受けず自家用車を用いてタクシー営業すること
ウィキペディア：自家用自動車を用いて無資格で営業しているものは白タクと呼ばれ、違法である
三省堂ウェブディクショナリー：無許可でタクシー業をする‐車（こと）． 民泊もライドシェアも根っこは同じ、規制逃れのため法の隙間を縫ってる。
民泊は数が多いから闇民泊が増えて問題になってきてるから営業日数の規制がつくられた。
運送業は闇運送業者ができないからこのまま規制緩和はないだろう。
タクシーを圧迫して地域経済に打撃を与えるし、運転手の賃金水準が安全につながるから。
そもそもウーバーはもはやシェアじゃない。空いた時間に自家用車で、じゃない。あ >>85
＞白タク解禁後の話なんて誰もしてない
嘘イクナイ
988 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/25(月) 17:58:49.71 ID:LSrEsMNi0 [20/24]
＞白タクはじまっても共有したらいいんじゃないの >>88
このまま連れ去られてレイプでもされるかと思ったぜ。それも話しかけちゃいけないマナーなのかも知れないけど。
よく下手な発音でわかって黙って降ろしてくれたもんだは >>84
あんた白タクの意味を恣意的に解釈してるから話にならない
だからバカにもわかりやすくわざわざuberXといってるでしょ
UBERXはなんですかとみんなに聞いて認可タクシーと答えたら基地扱いされるでしょう
日本で無認可タクシーが解禁になるシナリオ自体が存在しません
根拠のない基地の妄想です、いい加減認識しましょう
民泊は少し前まで全部違法、今でも登録してなけりゃ違法だよ
だから現状でも違法な民泊が大半なんですが >>77
渋滞を回避しようと動かなくなるし、高速使う恩恵も少し減る
現役の発想とは思えない 湯葉を推進する人は
要は雲助という存在を排除したいだけなんでしょ？ >>92
あんたUBERXと白タク混同してはなすから話が噛み合ってないだけ
何度も言ってるが共有できるならすればいい、出来なければ自前でやるしかない
だれでもわかる当たり前の話
で他の話は反論なしということでよろしいか？ >>77
渋滞のある場所に行かなくなることを防ぐための措置では？
運転手としては儲からない場所にいくことになる、しかし乗車拒否は公共交通としてよくない。折衷案として走っていないときでも料金を払いましょう。ということ。 白タクとかわらんよ。保険もあるけど正直こわくてのれんよ。ロンドンの人はよく利用してるな >>85
数値化必要ない。
こっちの主張は「ウーバー評価だけ」よりはリスク低いだから。
二重チェックなら当然「ウーバー評価だけ」よりは高くなる。簡単な算数。
X＜X+Y。XとYに具体的数値は要らない。
ちなみにYは東京から永久追放された運転手だから確実に存在する。つまり1以上です。
合理的な数値を他人に求めるのであれば、
＞「Ｕｂｅｒは良い運転手ばかりだからそういう連中は働けない」
＞に関しては嘘と言わざるをえない
という主張に対して出してきたそっちの
＞「Uberなら評価でわかるようになる」
の根拠も数値で示してくださいよ。
他人に求めるならまず自分が見本を示しましょう。 >>100
なるほどなぁ。
数年前に物故した先輩雲いわく「降車地到着後の、客の車内居座りを防ぐ為」らしいが、
まぁそーゆー意味合いもあるんだろうなｗ >>103
数値化できないんなら真面目に聞く必要もねえな
あとそれ前科前歴のあるような顕在的悪質ドライバーしかフィルターできないでしょ
Uberだろうが行政と二重だろうが記録のない潜在的悪質ドライバーの検知率には影響しないよね
だったら審査として片手落ちということになるわな
いずれにしてもどこが何ポイント違うのか具体的なお話が出てこないならチラシの裏にでも書いといたら？ >>94
ネット上のどの辞書を見ても、非合法、無許可という意味が含まれてるんですけど。>>89
これでもこっちの恣意的解釈なの？
じゃあ白タクの恣意的じゃない客観的定義を辞書かなんかで引用してよ。
＞UBERXはなんですかとみんなに聞いて認可タクシーと答えたら基地扱いされるでしょう
今後はこっちが言ってもいないことをさも言ってるかのように言い出したか。
こういうのをストローマンと言います。
UBERXは現在白タクですし、白タク解禁された場合は認可タクシーではなく一般名詞としてのタクシーです。
というのがこっちの主張です。認可タクシーだなんて一言も言っておりません。みなさん、だまされないでくださいね。
＞日本で無認可タクシーが解禁になるシナリオ自体が存在しません
白タク解禁に関しては仮定の話。「もし解禁されたら」の話ですからね。
実際にそういうシナリオがあるかどうかは関係なく語れる話です。
＞民泊は少し前まで全部違法、今でも登録してなけりゃ違法だよ
民泊は違法だった。それだけです。民泊という言葉の中に違法という定義が存在してたわけではありません。
この点、白タクとは言葉の性質が異なります。みなさん、混同なさらないように。 ちなみにロンドンタクシーの値段はそれほど高くないんだよね、
ノルマ制ではないんだろうなと思った >>83
とても説得力のあるお話だと思います。
別に反論とかいうことではなくて、
「わざわざ呼ぶ」手間をかけてでも安いものを使う可能性はあると思います。
そしてウーバーがある程度使われるようになれば、
タクシー会社の経営が圧迫されてタクシー台数が減っていき、
タクシーを拾うことが難しくなって呼ぶしかなくなるという未来もありそうです。 >>107
別に、あなたが真面目に聞くかどうかは知らんよ。
こっちはここを見てる不特定多数に向けて言ってるので。
＞潜在的悪質ドライバーの検知率
それについては論点の異なる別の流れで前スレ930で既に述べたと言ったはず。単なる一案でしかありませんが。
前スレでこっちが述べたって事実を無視しなきゃならないほどに不都合な何かがあるんでしょうか？ 数年前に横須賀線の線路にフェンス突き破ってダイビングした個人タクシーの事故がありその際の賠償金は相当高額だったらしい
個人の組合は共済があるからそれで支払ったらしい(大問題にはなった)
当然ウーバー登録車両も任意保険に入るのでしょうが相当掛け金お高くなると思うがその辺はウーバーさんは何か面倒みてくれるのかな ウーバー社がドライバーを無期限雇用して営業するならライセンス発行されるんじゃないかなー >>108
補足すると、
白タク解禁後にUBERXは認可タクシーになるなんて、こっちが言うはず無いんです。
何しろ、白タク解禁により、認可する行政のタクシー部署そのものが無くなるってのがこっちの主張ですから。 >>108
あーまだ白タクやりたいの
民泊と一緒で白タクだって違法じゃなければ合法だろなに言ってるのw
白タクという言回しが日本でしか通用しない以上Uberは白タクではない
なぜなら日本のUberは認可タクシーだけだから
自分の思い込みレベルの造語を説明もなしに並べて悦に言ってるアホだね
可能性が微塵もない仮定の話なんかどうでもええわ暇すぎんだろ基地 嫌なタクシードライバーっていうのはどの会社にもいるけどね
社風、みたいなものはあるかも。 >>111
ま数値は出てこないし、潜在的な悪質ドライバーの検知についてはなぜか不自然に切り分けて誤魔化そうとする
白タク解禁とかいう危ない妄想
何がいいたいのかよくわからんねこの人 >>117
＞民泊と一緒で白タクだって違法じゃなければ合法だろなに言ってるのw
なりません。
民泊という言葉と違い、白タクには非合法という意味が含まれます。
白タク解禁と同時に、UBERXは一般名詞としてのただのタクシーとなります。
「白タクが合法」なんて言葉は矛盾であって、存在し得ないんですよ。
＞自分の思い込みレベルの造語
こっちの白タクの定義が思い込みというのであれば、>>89の定義を否定するくらいの
客観的定義を提示してください。あなたの個人的な定義は結構です。それこそ思い込みですから。 なんか、悪質ドライバーの検知【率】の話をしているが、率なんて官には関係ないよ？
官が検知できるかが重要で、民間が検知するものはソレハソレ。
監督官庁が検知することが重要で、民間の方が精度が高いとか低いとか無関係だよ。 >>114
どうなんだろうか、新たに保険契約しようとしたら高額になるかそもそも保険契約できるかどうか
自家用で契約したままウーバー登録して事故を起こした場合は契約違反という事で保険金は揉めるよね >>116
それがただの妄想だねっつってんの
行政がわざわざ利権なくすわけないでしょうが
タクシーだってメーターいくらの商売放り出すわけないでしょう
あんた本当なに言ってるのw >>119
おまえのほうが難癖つけてるように見える >>120
ちゃうちゃう現状タクシーが認可制だから白タク＝違法タクシーなだけであって、違法状態さえ解消されればただの白いナンバーのタクシーでしかない
民泊と同じこと
辞書には言葉の成り立ちまでは書いてないでしょう？ 白ナンバーのタクシーなんて赤信号でも進んでokな法律になるくらい困難な解禁じゃねー？ >>125
じゃあ事故って同乗者もしくは通行人やっちゃったらどうなんの？ウーバーが賠償すんの？ >>123
＞行政がわざわざ利権なくすわけないでしょうが
これについては賛成です。白タク解禁後の話はあくまでも仮定文です。
つまり、UBERXも行政の指導下に置かれ、タクシーの一種として存在する可能性があるということです。
その場合、UBERXは白タクではないんですよ。ここで初めて、UBERXは認可タクシーという事になります。
白タク解禁でUBERXが認可タクシーになるわけではありません。 >>104
ドイツですらタクシーは移民の仕事で英語すら通じない使い捨てのタブレットをみせてナビゲーションしてる。移民はわるくないですが、いざってときどうなの？とおもうから使わないよ。 >>129
ウーバーのドライバーはその辺の雲助と違って優秀だから事故を起こさない。 ロンドンのホテルでタクシー手配したらウーバー呼びやがって、その運転手が
ぜんぜん道知らないから酷い目にあったわｗ
あれがロンドンタクシーのクオリティーかと世界に知られたら大変なことになると思うが… 日常で使うなら高いタクシーでもいいかもしれないけど、
旅行者はそこまで飛行機とかで金使っちゃってるからケチりたいわけよ
だから日本のタクシーには乗るな、と海外で回覧廻っちゃってる >>110
確かに“凄く”安いなら呼んで待っても良いかなって人はいると思う。
ただ、その場合確実な需要があるのは朝の通勤時と終電後くらい。
そして使って貰える条件が朝なら予約で時間ちょうどに来るor呼んで10分以内に来る、の両方に該当する場合、
終電後だったら呼んで10分以内に来ること。
これがクリア出来なければ需要はないと思う。
昼間〜夜ばんばん使う人たちはとにかく時間がない、面倒臭がり、電車嫌い、自分のタイミングで動きたいって人ばっかり。
これだけ交通網が整備された都心で普段からタクシーに乗る層は経済観念も時間の感覚もちょっとずれてるから3割安い程度じゃわざわざ呼ばない。
電車で1乗り降り含めて15分を10分にしたいからタクシー使うとか、
歩いて10分のところまで面倒だからタクシーで数分で行きたいとか歩きたくないとかそんなんだから。
飲んだ帰りだって、接待でもない仲間内の飲みならその場の流れとかノリで解散〜！タクシー！てやりたいのにわざわざ呼んでたら冷める、面倒って人種ばっかり。 >>126
成り立ちなんて関係ないですよ。
「ありがとう」の成り立ちは、滅多にない事に感謝する事ですが、
今はよくありがちな事に対しても感謝の意として使われますし、
辞書の意味でも滅多にない事で使うべきなんて縛りはありません。
成り立ちがそういう意味だったとしても、
白タク＝ただの白ナンバーのタクシー
じゃないんですよ。 >>131
つまりUberが白タクなんてのは大嘘だしXが日本に導入されてもどういう呼称になるかは完全に未定
ホテル旅館に大しての民泊のように、ライドシェアも違う呼称の可能性はある
一種のタクシーなんて呼び方すれば既存のタクシー業界が猛反対するに決まってる
金とってるからタクシーなんですなんて単純なもんじゃないよ既得権益だし フィリピンのタクシーなんか６００円でどこまでもいくんだぜw
っつっても島が小さいけどなw >>138
違法か違法でないか
違法なら違法な白いナンバーのタクシー
合法ならただの白いナンバーのタクシー
それだけでしょ
辞書には今の意味しか書いてないし >>135
ウーバーが流行るチャンスがあるとしたら地方の観光地くらいだと思う。
何故なら車を既に持ってる層が多いから。
都心で流行らないと思う理由は車の維持費の高さ。
例えば家周辺(新宿)だと駐車場月最低4万〜保険やらガソリン代やら外での駐車場代やら諸々で維持費は月10万弱、
都心で車を持ってるのは富裕層ばかりだから運転手はやらないだろう。
車持ってる人が多い都下やら下町からわざわざ車出してきていつ入るか分からない要請のために都心で車転がしてるとは思えない。
待機しようにも停める場所無いor高額だしね。
タクシーの人が流してるのは流しで拾えるからだし。 >>143
信号がない。
先に交差点に入った人に権利があるから献花ばかりしてる >>139
＞つまりUberが白タクなんてのは大嘘だし
それは時系列としてどっちの事？
UBERXが行政指導下に置かれる前？後？
行政指導化に置かれる前ならただの白タクだぞ。
後者なら認可タクシーの一種。
白タク解禁後ならただの一般名詞としてのタクシー。
＞Xが日本に導入されてもどういう呼称になるかは完全に未定
一般名詞なんて定めるものではない。皆がどう呼ぶかだ。
だから、さっきのクイズを自分のお友達に出して答え聞いてみなよ。
＞一種のタクシーなんて呼び方すれば既存のタクシー業界が猛反対するに決まってる
タクシー業界は白タク解禁案が出る時点でとうに猛反発ですよ。
そもそも白"タク"と読んでる時点で、営業形態がタクシーであることはタクシー業界も認めてるでしょ。そこにまず気付こう。
タクシー業界が認められないのは白タク解禁。業務形態が一般名詞としてのタクシーかどうかではない。
というか逆に、業務形態が同じなのに無許可だからこそ、許可を得てるタクシー業界が怒るんだろうが。それくらいの理屈理解しろよ。
＞金とってるからタクシーなんですなんて単純なもんじゃないよ既得権益だし
既得権益にとって問題なのは呼称ではない。解禁自体が問題なんだよ。 >>142
そう。それだけ。
「白タク」とは呼ばない。
＞今の意味しか書いてないし
君は未来から書き込んでるのか？ 日本が観光立国を目指したいなら、
もっとタクシー業界を保護すべきだな
外国人は高過ぎて乗らないよ 外国でいかに便利で安いかと聞かされると、
日本でもやれば流行るだろうと思うけど、
>>137や>>144を読むと、
それほどうまくいかないかなと思う。
世の中はなかなか難しいものです。 >>126氏が白タクの違法状態を解消してくれる事を期待しようｗ
方法や掛け合う官公庁は任せるｗ 年収750万円以上の高所得者層(日本の上位5％)の所得税を2倍にするだけで、消費税の増税は必要ない、という上級国民にとって不都合な真実 [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506118252/
【消費税】 最早１０％への引上げは避けられないのか ２０１４年４月の８％への引上げで停滞した景気 またもや試練 [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506289687/ イギリスとか日本とか、ウーバーを規制しているのは衰退国ばっかりだな >>133
物事に「100%」は無い。
優秀で有ろうがそうでなかろうが事故る時は事故る。 >>152
確かにフィリピンがタクシー安いのは他に戦ってるバス相乗りやバイクタクシーがあるからだしな タクシーとの事故だって大揉めっていうかあっさり無視なんだから、配車アプリの自家用車が特にまずいという差分ではないな ウーバーは強姦やら殺人やら乗り越えてきてるし
普段タクシー使ってない低層の奴らの批判なんぞ聞く価値も無いな >>144
だねぇ。
都市部でやると夜になれば今のタクシー以上に雑多な輩が道路を占領すると思うし。 >>146
ぜーんぶ仮定の話だからなんと呼ぶかは完全に未定
ただそれだけ
既得権益は呼称も気にするに決まってんだろ
同じタクシー使われると差別化出来なくなるから強烈に反対するよ
海外でもタクシーはUberを目の敵にして囲んでボコったり写真撮って破壊したりしてる
>>147
一分後には一分未来から書き込んでますが
白タクの定義はその時の法の状況によって変化する
合法なら合法、違法なら違法
あたりまえ
合法化されても違法タクシーの意味なわけないだろおかしいじゃん >>105
裏道抜け道なくて渋滞つかまるともうどうしようもないし
タクシーの時間奪うわけだししかたないと思う
深夜なんか特に >>152
そうかもしれんな。
ちょっとぐぐった限り、
テキサス州、カンザス州、ブラジル、台湾、メキシコ
他にもあったような。 >>150
いやいや自分なんかより
ID:NI6uECZE0が妙案あるらしいよ
白タク解禁からの全タクシー白タク化プランが >>160
それで文句を言う輩が結構居るんだわorz
「いつもなら〇〇円で行けてるのにエライ盗られたわ！」みたいに。
いや、アンタが混んでるその道を逝けと言ったんだよｗ
てなもん。 >>159
＞仮定の話だからなんと呼ぶかは完全に未定
＞決まってんだろ
たった三行の間に矛盾を盛り込むとは凄い才能ですね。
なんで白タク解禁いう仮定の話において、その時に既得権益が呼称を気にするのが「決まってる」のか。
仮定の話なんだから完全に未定なんじゃないですか？
ちなみに、白タク解禁と同時に既得権益は消滅します。
つまり、その後にUBERXをタクシーと呼ぶことに反発する既得権益は存在しないということです。
＞白タクの定義はその時の法の状況によって変化する
変化してから書き込んでくれ。
今の時代において、(バスを除き)運転手になって自動車に客席に客乗せて運んでお金もらう商売をタクシーと呼びます。
未来を語る仮定文においても、それを現代で語る上ではタクシーです。 ここの住人も新しいビジネスモデルをどうやって育てるかじゃなくて、
ダメな理由、できない理由ばっかり考えてるもんな。もう本当にこの国はおしまいだわ。 >>29
実はもう白タクを在日中国人が中国人観光客相手にやってる
中国語のサイトで予約受けてから空港で接触して乗車するとか
取締られそうになると知人だとか言い訳する >>163
自分は白タク解禁したらという仮定文においてその後どうなるかは語ったけど、
それはプランではなく、必然的にそうなるという話をしたまでです。
必然的にそうなるのだから、プランなんて不要です。 こんなに広まってんのに規制か まあタクシーの雇用が減るもんな >>166
既得権益はぜんぜん仮定じゃないじゃんリアルタイムで存在してるでしょ？
糞味噌区別がつかないの？
白いナンバーが合法でも呼び名は白タクだし、過去にUBERX解禁で既得権益が消滅した事例なんてありません
あるというなら合理的な根拠をどうぞ >>169
それが全然必然じゃないから長引いてんだよ
ソースソース >>167
育てていくのはいいんだわ。ただちゃんと公正な競争してるの？とか疑いがある。タクシーは労働基準法まもる必要あるが、
ウーバーは休みの日に仕事できるんなら総労働時間は規制はどうあつかう？とか、きりがない。
かといってタクシーを擁護するつもりもない >>170
定年後にまだ湯葉という業態が存在してたらやってみたい事ではある。
その時は、車以外では何と何が必要なのかな？ >>169
おっと、ちょっと訂正。
＞全タクシー白タク化
全タクシー白タク化というと語弊がありますね。
全タクシー白タクのようにタクシー関連行政による管理という縛りは無くなる。
です。
白タク解禁した時点で、白タクという概念で動いてるものは消滅しますので。 え、去年ロンドンでUBER使ったらロンドン交通局のIDぶらさげた運転手がきたんだけどｗ >>168
夕方のニュースワイドショーで見たわ
中国人同士が一緒に危ない橋を渡るのはいいけど、真面目に働く人の儲けが減るのは納得行かん >>175
要は白ナンバーであれ緑ナンバーであれ、今現在我々が「タクシー」と称しているアレの
業界てか業態そのものを無くしたいのだな？ >>172
ソース？
理論で語ってる話だからソースは不要。否定したいなら論破でお願いします。
長引いてるのは、こっちが辞書の意味を持ち出してるのに、反証として辞書等客観的定義を持ち出さないそっちに問題があるからです。
もし白タク解禁したら、それまで白タクと呼ばれてたものは合法になり、白タクではなく成ります。
誰でもやっていい→タクシー運転手を管理する必要が行政にはなくなる、という事だから、
当然、関連行政も消滅し、認可制度も無くなり、認可を受けて営業してるタクシー会社も
認可タクシーじゃなくて一般名詞としてのタクシーでしかなくなり、
ウーバーやってる人と同列の一般人になります。 >>180
素人が素人からカネを取る事になれば
悪く言えば「立ちんぼ」と変わらなくなるなｗ >>179
自分には「無くしたい」「残したい」という観念はさほどありません。
あるのは「今の形態はなくなって、ウーバー主流になっても"構わない"」程度の感情です。
運転手は全て個人タクシー。タクシー会社は無くなってもいい。
個人タクシーとしてウーバーをどんどん導入すればいい。
個人タクシーの資格は厳しくせよ。何の試験も受けてない一般人がバイトで出来るような事態は避けて欲しい。
こんな感じです。 >>180
論破っつうかスタートとゴールだけで途中の説明が一切ない、過去の類例も一切挙げられない
この時点で自爆してんじゃん
どういうスキームで国が白タクを解禁するのか、タクシーが看板捨てるのか
なんにも説明できてないじゃん >>177
ウーバーの配車機能には、素人の一般人ドライバーを配車するモードと、本職のタクシードライバーを配車するモードの両方がある
ロンドンでは、本職ドライバーを配車するモードだけが解禁されてるって事なんじゃないかな? >>182
法人タクシーを社会から抹殺したいのだな。 最近、ウーバーだのB&Bだのビットコインとか
勝手にどんどんってのが多くない？
国とか既存のルールとかをかいくぐる感じで >>185
×したい
○そうなってもいい
無くしたいほどに強い願望はありません。 食事に例えると
そこらのオカン(勿論調理師免許無し)が料理を作って
それを訪問客に喰わせた後に「はい〇〇円ねｗ」とカネを要求する様なもんだなｗ >>183
そりゃ、白タクという言葉を使ってる国が白タク解禁した過去の例なんて存在しないんで。
辞書の定義に従って言葉を組み立てていくしかやること無いでしょ。
＞どういうスキームで国が白タクを解禁するのか
いやいやいや、なんでこんなのこっちが説明する必要あるのよ？
こっちは「if白タク解禁したら」のthenの部分を述べてるだけで、
ifの条件の部分を実際にどうやって実現するのか、なんて話はしてないよ。
こっちが最初からどこにもしてない事をさも言ったかのようにして要求するストローマンは辞めてくれ。
そっちこそ、早く数値出してよ。他人に要求する前にまず自分から。 >>168
あれ被害者が同じ中国人だから表沙汰になってないだけで
絶対裏ではトラブルの温床になってるよね 新しいことを試して問題があるから取り消しの英国
やらせない日本
いつまで既得権益者のための行政が続くんだろう >>171
＞既得権益はぜんぜん仮定じゃないじゃんリアルタイムで存在してるでしょ？
だがその既得権益が白タク解禁後に、嘗て白タクだったものがタクシーと呼ばれてる事に強烈に反対するかどうかってのは未来のことでしょ。
あなたは未来のことに対して「決まってんだろ」と言ったのですよ。「仮定の話だからなんと呼ぶかは完全に未定」と言ってるあなたがね。
＞白いナンバーが合法でも呼び名は白タクだし
>>89に並んでる辞書への反論ですね。少なくとも個人的思い込みじゃなくて、他の辞書等の定義くらい出してください。 >>189
導入した会社も懲り懲り。逆乗車拒否されるんだって >>182は東京や或いは大阪で日常的にタクシー使ってる? >>187
私も思う、規制イコール悪、安い、儲かるは正義という風潮
日本は丁寧な仕事、値ははるけど高品質で成長し認められてきた、タクシーは国内では雲すけだの底辺だの言われても海外からは高いけど安全親切清潔と評価されている
海外基準をワザワザ導入する意味は無い >>1
こいつら法律すら守らないからな、そして法律を合わせろと各国で言ってる Uberって運転手が何度も事件起こしてるけど、その為に見直すっていって
変わらず事件が起きてると言うね >>126
成り立ちとしても、白いナンバーのタクシーなんてより、不法タクシーのが先にあったんじゃね？
不法タクシーが白いナンバーだから、後に揶揄的に白タクと呼ばれるようになったってのが成り立ちとしても正しいと思うけどな。 ウーバーって初めて聞いた
日本にはないタクシーシステムなのかな >>200
新自由主義者だな。
アメリカは彼らにNOを言う人が増え、トランプ政権が誕生した。 >>204
あるよ。
認可されてるタクシー会社でウーバー使った営業してるところがある。
日本は白タクを認めてないだけ。 >>207
ああ！
ウーバーを調べてみたけど「タクシードライバーでもない民間人がスマホのアプリで呼び出されてタクシーのように客を送迎してお金をもらう」システムなのか！
これは・・・・・・タクシー業界がかなりヤバイ打撃を食うのでは >>193
理論ですらねーからわらうしかない
まずUber解禁してみたらタクシーがいなくなった国なんて地球上にひとつもない
しかも僕白タク解禁した例なんて知りませんと来たw
都合が悪くなったら逃げてんじゃねーよ
ぜんぜん合理的な説明になってない単なる願望妄想の類い
どのような理由で解禁されるのか具体的な説明もない
解禁されて行政が不要になることはないからダウト
そもそも行政とは必要だから存在するのではなく需要に関係なく存在し続ける
たかが白タク解禁ぐらいで既得権益を手放すはずがない
行政は必要がなくなったぐらいでダウンサイジングなんかしない
算数算数言い出したのはあんたでしょうが
言い出しっぺが出せないくせに開き直ってんなよ そもそもタクシーなんて使わない引きこもりが必死に論じて何をしたいのかね？ >>203
だけど合法になっても白タクは白タクだろ？急に赤タクにはならんだろ？
将来合法な白タクが出来ても使用にあたりそのままでなんの齟齬もない
見てのとおり白タクは白いナンバーのタクシーで現行法では違法である
それだけでしょ >>209
そもそもUber解禁した国なんてあったっけ？
元から規制法が無くてUberが勝手に営業始めた国なら幾らでもありそうだけど。 >>212
一度禁止して支社置いて納税させるようにしてから公認したところがある
台湾も解禁だろ
しょっちゅうレギュレーション変わってるよ
で？ 日本も朝鮮人のMKタクシーを野放しにしていていいの？ >>209
逃げも何も、そもそも必要としないものだから。
必要としないとして話をしない事を逃げと言われましても。
合理的でないと言い張るだけなら誰にでも出来る。
どの部分がどう合理的でないかくらいは説明したらどうか。
白タク解禁とはそういうものだよ。誰でもタクシーやっていいなら今までタクシーを管理してた関連行政が不要になる。
ウーバーが行政管理下に入るなら、それは白タクではなく認可タクシーの一種となる。それを白タク解禁とは言わない。
既得権者が既得権手放さない間は白タク解禁とは言わんのです。白タク解禁とは、既得権の消滅を意味します。
行政は確かにそう簡単には既得権手放さないでしょう。ダウンサイジングしない=ウーバーは管理下に置かれる だからそのウーバーは白タクではない、という事です。
では眠いので続きはまた明日に。 >>211
白ナンバーでタクシーやって良いなら、白タクっていう言葉は無くなるだろう。
白と緑を区別する意味なくなるんだから。
そして緑ナンバーのタクシーもすぐ無くなるよ。
車検の時に、片や1年で10万近い自賠責、片や2年で4万いくらってなら、誰でも2年4万いくらの方選ぶでしょ。
同じことがやれるんだから。
名実ともに白タクという言葉は消える。 ID:NI6uECZE0はタクシー使ってないんだろうな
公共交通機関なんだけどな 素 人 に よ る ウバを導入(？)するとしても
監督・監視・取り締まる省庁は必要かもな。
最低でもウバをするにあたっての「心構え講習」程度は必要かと。 禿がオススメする商売だからな
ディスカウントは間違いない
ただし悪い方向だけど タクシーは目的地付近に付くとメーターを上げない為に
強引に横付け停車しようとして路肩停車の車ににぶつけてる
のをよく見る
ウーバーはさらに運転が荒くなる可能性はある >>217
UBERから給料貰ってる公認工作員だから >>219
こういう考えの人間が、車検制度だの、免許更新だの、許認可の利権で莫大な利益を食う人間たちを支えてるんだな。そりゃ公務員大国にもなるわw >>216
運転手としても強盗の可能性がある現金収受有りのタクシーよりUber運転手選ぶから、
法人タクシーが残ったとしても、運転手が集まらなくてすぐに倒産だな。
普通に車両ローン組んででも法人運転手よりUberやるわ。
運転手からしたら「スマホ使えないから現金じゃないと困る」なんて老人達の事なんて知ったこっちゃないし。 タクシー会社は個々の運転手への管理義務があるがUberにはない
という了解でいいんだろうか
であれば既得権益云々よりそこが一番の問題のような 営業免許取消しよりウーバーのタクシー運転手の免許取り消せばいいのに Uber運転手が誘拐強姦強盗が起きても、Uberは責任取らないからな 現金客と差別化すればいいんだよな
この場合棲み分けなんて簡単な事だ >>214
野放しやめたらボウリング大会がなくなるんで
代わりにどこかスポンサーが出てきて欲しい >>9
以前ロンドンに住んでたことがあるけど
元々ロンドンのタクシーは、
・厳しいテストを受けた者しか許可が得られないブラックタクシー
（全ロンドンの地図把握、しっかりした身元、法定運賃）と
・緩いミニキャブ（運転手にパキンスタン系とかが多い。価格は交渉。身元チェックもゆるゆる）
があって、普段基本は前者に乗ってたけど
どうしても他に選択肢がない時は後者に乗ってた
女ひとりとか、女同士で乗る時は、後者は怖かったよ
言葉のセクハラとかしてくる輩もいたし（実際に起きた色んな事件も少なくなかった）
自宅がバレるのも怖かったし
ウーバーなんてよく使うなあ、と帰国してから遠目に見てたけど ウーバーもエアビーも使う奴いるのが理解できないし、自分が提供する側になるのも無理。
知り合いや親戚にいたら縁を切るレベルだわ。 最近この手の脱法中抜きビジネス多いよな
何のために規制があると思ってんだか アメリカ側から見た外資系企業にはトヨタのプリウスみたいに企業側に
多額の賠償金を理不尽にふっかけてくるくせにくせに自分の国の企業には
甘いんだな。 >>225
直接雇用してない時点で公正な競争とはおもえないな。例えば飲酒運転したら誰が責任もつんだろう？ タクシードライバーとかの抵抗強いけど共存できるんじゃないの？
ドライバーがいうゴミ客をUberに預けて自分たちは良客だけ相手にすればいいじゃん >>238
そう上手くはいかないだろうねえ
何故かゴミに限って東京で個人タクシーに乗るし
で、タクシーではクレカが使えないとか馬鹿みたいな事を此処に書き込む
使えないんじゃなくて、使えるのにチョロマカされただけなのにw クレカ以外の決済ができない
地理がナビ頼み
事故、運転手の過失による遅延等の賠償方法が不透明
評価システムが信用できない
車椅子、高齢者、盲導犬の扱いが不明
運転手の習熟度が信用できない
他にも、旅客用車両としての保安基準、運転手のアルコールチェック、持病の有無、他にも色々現行タクシーがクリアしている点でウーバーでは不透明な点がある
特に車両の保安基準、運転手の体調、運転技術習熟度は旅客の命に関わる問題
バスの悲惨な事故は記憶に新しいが、ウーバーが安さと利便性と引き換えに安全性と公共性を疎かにするなら、たとえ法の網をくぐって参入しても早晩重大事故は起こる
監督官庁は死人が出る前に毅然とした判断をするべき >>239
選択肢が与えられてないからでは
ライドシェアみたいな選択肢が増えれば短距離でもクレカ使うようゴミ客は流れるでしょ
そっちのほうが便利だしクレカ決済前提なんだから >>241
違うなあ、頭が悪いんだよ
お、高級車のタクシーがある？
ほー個人タクシーにこれから乗ろう
で、今時タクシーでクレカが使えないと思ってる
それでだね、東京何てどこでもタクシーが走ってて、乗り場や交差点で待ってる
何でもわざわざ呼ぶのよ？ >>242
高級車に乗りたいならなおさら車種を選べるUberのほうがいいじゃんw
棲み分けできる選択肢が増えるだけだし事故や地理不案内のリスクも利用者が引き受ければいい
それで安かろう悪かろうってイメージが定着すればタクシー側にもメリットでしょ
カーシェアもそういう議論があって試行するまでものすごい時間がかかったけど今や当たり前に使われているし >>244
尚更、とか言われましても？
世の中には驚く程の馬鹿が多数生息してるって言ってるだけですよ 日本ではウーバーは絶対に流行らない。未だに現金決済がほとんどだし、乗客の多くを占める高齢者は
スマートフォンなんか使えないしクレカすら持っていない。しかも決済手段は多岐に渡るからウーバーでは
絶対に対応できない。企業向けのタクシーチケットや交通系IC、福祉タクシー券や障碍者割引
とにかく日本のタクシーはやることが多すぎて、スキルを必要としない移民の単純労働として
世界に広がったウーバーには無理が多い過ぎるからな。 >>246
むしろウーバーは、そういう自社システムに合わせて使ってくれない客はゴミ客として切ってるからね。
それが理由で流行らないということはないよ。
白タクのウーバーが解禁されて既存タクシーが壊滅したら、放り投げられた障害者や高齢者は困るだろうな。 >>236
米国でも続々裁判沙汰になり始めてるぞ
会計資料を揃えられない
アルコール/ドラッグ使用運転手の苦情に対応しない
運転手の調査を実際しないで登録していた事例が多々あった
自動運転関連で現在も裁判中 >>2
近所の直売所に売ってるよ
コイや金魚の養殖場が繁殖させてる >>247
要はウーバーって公共交通機関じゃないんだな。運転手の管理もしないから全く安全とは言えないらしいし
じゃあウーバーは便利で優れているから日本でも解禁しろって言ってる奴はただの馬鹿？
というか国が絶対に認可しないか >>250
EUで今ウーパーの運転手は従業員か否かの審議中で従業員となればウーパーは事実上運営出来なくなる
EU加盟国で続々運営中止に追い込まれてるから従業員扱いになるか使用者責任を盛り込まれるのは確実
発想は良かったが運営がアホ過ぎた
ソフトバンクが出資の条件に役員を最低でも2名要求してたのは運営問題を理解していたから 結局日本では個人タクシーの資格を緩めておいて2種免許がないとウーバーのドライバーはできないというやり方でやるしかない。
運転代行も2種免許がいるしな。 ウーバーで便利とか言われてるのは、スマホアプリで完結ってところでしょう。
白タクだから便利なんじゃない。
メーターで料金収受って規制をやめれば、普通のタクシーでもアプリ完結で同じことがやれるんだよね。
個タクの緩和や白タク解禁する必要なんか全然ない。
タクシー会社が同じことをできるように規制を緩和するだけ。 スマホが便利だというのはスマホがある人だけだろ？
無い人は不便、今の電話呼び出しと同じだよ >>253
近々事前確定料金の実験をするらしい。要はそういうウーバー的な仕組みを今のタクシーに認めろという事か。
そういう話なら理解できる。ウーバー社が日本でルール無視のインチキ商売をするのは駄目だがな。 Ｕｂｅｒは消えるっていう記事があったな
グルーポンみたいに一時のクーポンビジネスの熱狂で
詐欺的に儲けるだけで要は税金を払わなかったり
規制の隙間をついて既存の社会から収奪しようというだけだから
なんでそのとき熱狂したのか後から考えるとバカみたいになるとかそういう記事だった気がする >>257
> 2017/09/25 08:00
>英ウーバー禁止で見えた「オンデマンド」企業が抱える爆弾
なんかずれてる
ぐぐって >>255ルール無視のインチキ商売をするのは駄目だがな。
Ｕ社「ソレがしたくてこのシステム考えたのに、規制・監督されたら意味無いじゃんｗ」 ウーバーのシステムは否定しないが、ウーバーという企業には金を落としたくない。
俺はアマゾンも使ってるが、極力最後の手段にしている。
できれば同じようなシステムを籍も実体も国内にある企業に作ってもらって運営してもらいたい。
外資は国内の金を海外に流出させちゃうからな。 >>251
国土交通省のみならず、厚生労働省も敵に回しそうだなウーバー。
厚生労働省は芸能界に向けて、実態が労働者なのに事務所にとって都合のいいところだけ個人事業主として扱われるような状態に対して、
「タレントが労働基準法における労働者か個人事業主かは、主従関係等実態により判断される。」という通達が最近出されている。
前スレでウーバーでは「2割だったか3割だったか持ってかれる」って話があったので、運転手は労働者と判断される可能性もある。 >>260
確かにそうだ。
タクシーなんて思いっきりドメスティックな地元企業による住民向け地域密着サービスなのに、ウーバー入れてわざわざ外資にピンハネだけされるって勿体なさすぎるわな。
どこかがシステム作って参加者が儲かるようにすれば、参加するタクシー屋も出てくるだろうなぁ。
行政がやるんじゃロクなもんできないだろうけど。 >>260
確かにその通り。
しかし、日本資本の既存企業や新規企業がこのようなビジネスを行なわないのは
やはり日本の衰退、もしくは世界の潮流に取り残されているのを象徴しているように思える。 少なくとも都心部では不必要、不必要なものを公道にはべらすのは混乱の要因にしかならない
スマホいじってる間に空車が通るし、仮に410円の運賃の為に支度して車出してくれんのかねウーバー登録者さんは なおゲリゾウは日本人を殺すためにウーバーを大々的に受け入れます >>269
新自由主義者竹中の傀儡だしな。
世界中の先進国でNOが出始めてる新自由主義をこれから実現しようとしてる。
半周遅れ。 >>265
行わないんじゃなくて、行えないんだよ。
素人ドライバーの自家用車持ち込みなんて、大昔にさっさと禁止されてる。
ウーバーのビジネスモデルとしては、それに出会い系サイトを組み合わせただけだ。
日本のタクシーは公共交通機関として設計されてるからね。
行政が、全国均質になるように出る杭は打ってきたから、なかなか先進的な発達は難しい。
でも、全国でほぼ同じという良い点もある。 >>274
タクシーが公共交通たる所以の一理由として、
災害等の緊急時には、大臣の命令による指定運送の義務を負ってるからなんだよな。
ウーバー素人運転手は当然、こんな義務を負ってない。そんな命令に従わないだろ。
(道路運送法八十四条) >>276
脱法行為には外形標準課税しかないよ。雇用主ではないというならいったいなにをもってブランドやるの？と >>276
それもあるが、一番わかりやすいのは乗車拒否の禁止だろうな。
(旅客自動車運送事業運輸規則第十三条)
あーこいつ障害者で近距離だなメンドくさいから拒否！ってのが、ウーバーなら自由にできる。
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