【静岡】新東名高速、大型貨物は左端 最高速度１１０キロ引き上げ試行で規制 [無断転載禁止]©2ch.net
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新東名高速道路の最高速度を引き上げる試行の通行区分イメージ
http://www.at-s.com/news/images/n41/405988/IP170925TAN000109000.jpg
筋伊知朗県警本部長は２５日の県議会９月定例会で、新東名高速道路の最高速度を時速１１０キロに試験的に引き上げることに伴う安全対策として、片側３車線区間の大部分で大型貨物車が通行できる車線を道路左端の第１通行帯に指定する交通規制を行うと明らかにした。江間治人氏（自民改革会議、磐田市）の代表質問に答えた。
試行区間は新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣの５０・５キロ。普通自動車や軽自動車などの最高速度を現行の時速１００キロから引き上げる一方、大型トラックやトレーラーなどの最高速度は時速８０キロのまま据え置く。車両同士の速度差が広がり、重大事故につながる懸念があることに対応する。トレーラーは既に高速道路で第１通行帯を通行するよう規制されている。
筋本部長はこのほかの安全対策に速度違反取り締まり装置の増設や車間距離を保っていない車両の取り締まり強化などを掲げ、「道路管理者などと緊密な連携を図り、交通事故抑止と道路利用者の利便性の双方に資する適正な速度管理を実施する」と述べた。
警察庁と県警は最高速度を試験的に引き上げる時期を１１月１日からとする方向で最終調整している。
配信2017/9/26 08:26
静岡新聞 アットエス
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/405988.html どうせ守られないでトラックのトロトロ追い抜きがフツーに見られそう 猪瀬ポール外して計画通り3車線にしようよ
元に戻す費用はアホ猪瀬に請求でいいだろ ３車線の高速道路の場合で
最終的には左車線からそれぞれ
８０Km/h １００Km/h １２０Km/h
の制限速度に落ち着きそうだな トレーラーは重すぎて橋梁が傷むとか言って無かったのか ワシのPCX150じゃ怖くて走れんなー
R1-Z売らなきゃよかった トラック追い越し車線でバンバン前の車煽るの日常だね 第１通行帯に押し込んで車間距離不保持で検挙か
なかなか考えたな 3車線ならさ、右から 150キロ、120キロ、100キロにしたらいいよ、マジで
んで貨物は絶対左のみ、軽自動車は真ん中までとかね モノ運ぶしか脳がねえド底辺トラックマジでうぜえ
トラック全ての車両にICチップ組み込んで、車間距離と速度違反したら即座に会社に警告、二回目の違反で切符切れよ とろいくせに少しでも間空くと無理やり入ってくる大型なんなの
後ろものすごい渋滞なんだが >>24
ロケットランチャー有ったら爆破したいくらい腹立つよな。 >>17
150は無理 140が限度（実際完全６車線になったら静岡県が140ｋ要望するという話はある）
ただ当初の設計速度140ｋでさえ道路構造令に引っかかって名前だけだが120Kになった経緯あるくらいでして
なので110、120と段階踏んでいくでしょうね 相対速度が60km/h超えなきゃ何とかなるんじゃね
60km/h超えると回避行動が間に合わない 120㌔までならそこまで恐怖感ないけど
130㌔超えてくると流石にちょっと恐いよ
全部がその位のスピードで流れればそうでもないのかな？ っていうか、東名の東京～厚木間は大型貨物は左端車線しか走れないはずだが
守ってるの全然いない まずは猪瀬ポール外すことから始めるべきだろ
遙か昔に失脚した人物の施策にいつまでもこだわる理由などない たかが110km/hで大騒ぎ
英語圏の動画サイトで日本の高速道路の激遅っぷりが笑い物になってるわ
ちなみに110でも世界最遅だかんな 東名なんて、平気で時速80kmのトラックを時速81kmのトラックが追い越しかけてるのが日常なんだが
伊勢湾岸なんて三車線あるのに第二、第三平気で使ってるぞ 活魚トラックは第三通行帯を
速度無制限で走らせてやれよ なんかなあ、110キロ規制って、スペインなんか一般道で120キロまで出せるぞ、100キロの距離なら1時間かからんぞ >>17
軽自動車は走行禁止だろ
もともと税制優遇あるくせに高速とかシネよ >>6
使っていない路面も傷んでいくかtら、結局整備費用もあまり変わらないというオチ 110ということは,赤切符もオービスも150以上からということか
149までなら反則で済むし、129までは捕まらないってことだな >>32
規制はまだまだ都市部など一部。
規制といっても130km/hがほとんどだから、
日本人にとっちゃ規制とも思わんというw 軽自動車や車高の高いワンボックス系は、新東名走行禁止でお願いw まぁ速度が事故の根本的な原因じゃないからな、馬鹿な運転手が原因なんだよ。 高速スピード上げんのか恐いな実際129以下なら捕まらねえのかな >大型貨物車が通行できる車線を道路左端の第１通行帯に指定する交通規制を行う
故障で路肩に停まっている車両に突っ込む事故が多発するな てかトラックは左端はしれや
低学歴の癖にトラック乗ったら気持ちまででかくなるのか右車線トロトロうっとうしいわ
社会のゴミだという自覚をもって他の人達の邪魔をしないようにしろよみんな仕事で忙しいんだから 高速制限を上げる理由はなんなの
遅い区間に車集中が早くなり渋滞事故が増えるだけじゃないのか
それよりトラックのわき見、居眠り防止考えてくれよ 追突されたくないからな 労働時間が長くなってるから スピード上げて短くしろwww
法律変えてでも 金を払う気は無いと言えw 追い越しすとき右端129出せってことじゃんな俺のボロ車大丈夫かな 100キロで良いわ
50キロの区間で10キロ上げても3分しか変わらんだろ
それよりも左車線で80キロを抜こうと90キロが中央車線に車線変更する車と
右車線から110キロで中央車線に車線変更する車の接触事故がないか心配 >>24
合流から入ってきたくせにスピードのらないままいきなり追い越し車線に入ってきて死ぬかと思った トレーラーのケツなんか走ってると定刻に着かないぞ
ドライバーとしてはゆっくり走れて楽だから別に構わんけど荷主が困るだろうな
「遅いぞ、何やってたんだ」
「前に遅いトレーラーが居たもんで」
トヨタ看板方式も終わりだなwww さっき伊勢湾岸走ったけど
トレーラーとか平気で最右走行してたよ80ちょっとで迷惑
というか全体的に通行多すぎて
本線流入が怖い 最高速は別に100キロのままでいい
車の安定性能も上がってんだから
70とか80キロのところを引きあげてくれよ >>22
いい案だね。
DQN底辺トラック排除で。 >>33
その国の高速道路の中での最速だろ？
アメリカだって多くの高速道路は60マイルだよ 左100km
中120km
右140km
これでええやん >>57
いやいや片側1車線のとことかでしょ、70K制限は
どうせリミッタのある大型トラックで制限されるんだから２車線に拡がりでもしない限り不要かと >>61 竹中やら日本のゼネコンが造ったりして見た目は綺麗なんだが
結局車以外にも人の横断はもちろんバイクから水牛まで”走っちゃうんだよな”
だから、万年渋滞 プラス19km/hセーフ厨の解釈→「これで129km/hまで出せる！！」 大型トラック左端指定は良いな
右ウインカー出しっぱなしで追い越し車線を突っ走るDQNトラックとかいるから恐ろしい どうせ大型貨物の通行区分違反なんて取り締まらねーじゃん。
あれこそナンバー自動読み取りで、指定された車線以外で記録されたら自動的に同一名義のナンバープレート全部取り上げ&以後10年間そいつの名義での登録拒否（自家用・代表者個人名義含む）、運送業の認可取り消し&永久開業不可、罰金1000万円以上くらいやれよ。 右車線はクルーズコントロール専用にして欲しい。
トラック除いて。 ヨーロッパの真似してカッコつけたいんだろうけど、翌日配達が浸透してる日本ではキツイだろうな
延着だらけで回らなくなる
しわ寄せは大型ドライバーではなく配達員と客に来る 大型トラックの左車線走行を厳守させろよ(´･ω･)
あと二輪のライン上走行な。
それだけで意味不明な渋滞は減ると思うぞ >>7
いつ壊れるかわからん車を追い越し車線に走らせたら駄目だろ >>56
トレーラーが最左ていうのもかなり難しいのが実態だよ
トレーラーて加速も減速もすごく大変で合流がわががキチッと合わせてくれるならいいけどなかなか上手くいかないからな
追い越し車線走ってる方が全体の交通にはよい １２０キロ化されたら車のクルーズコントロールも１２０キロに
設定できるようになるんだろうか？ おっそいクセに右を走りっぱなしのトラック居たらパッシングランプ光らせまくって煽っちゃうよな
そもそもハイウェイでは速やかに左車線に戻らないと道交法違反だし メーター読み 140km/hまで！
オーケー！ぶっ飛ばして走ろう！ なんで大型トラックやらバスが追い越し車線走ってるのかが分からん。 >>80
無論、なる。普通に国産の最新車種でも、国内仕様と輸出仕様ではクルコンの上限の設定が違う
アナログのスピードメーターが180km/hまであるのは、さすがに大は小を兼ねるということで国内仕様もそのままだが >>1
はい、この寄生で事故が起きたら国会と国土交通省の責任ケッテーーイ
一部区間限定だと、車線変更を伴うので事故率が跳ね上がります。
亀岡見てみな >>83
なんで特殊車両や大型車輛が時速50km以下で高速走って捕まらないのか、その方が不思議なんだけど 現状の3車線区間でもトレーラーがバンバン追い越しに出てくるのに罰則つきにしないと意味がないだろ。
というか90キロリミッターがクソだよ。
90年代の深夜の東名の追い越し車線なんか、120キロのトラックの列が数珠繋ぎだった。 トレーラーやトラックの運助ってビビリが多いよなｗ
実際横につけてガンつけてやると目そらすからね。犬と一緒ｗ >>29
背の低い3ナンバー車は空気抵抗少なくてどっしりしてるから割りと安定して走れる。 どうせ第2第3車線もトラック軍団にトロトロ走られて結局渋滞解消は出来ない。
今の高速や一般道見てればわかるじゃん 規制も良いけど罰則が無いと誰も守らんよ
特にトラック運転手なんてDQNばかりなのに 愛知陸運や大興運輸みたいなトヨタ系の運送会社に80キロ厳守をやめさせるのが東名をスムーズにする最も安上がりな方法だろ オラの車だと純正タイヤでメーター110km/hならGPSメーターで100㌔位だけどな
つまりメーター読み120位まではOKなんだな？ そもそも新東名はトラック禁止で乗用車専用にして最高速をアップする予定で設計しているからな
トラックを追い出すのが筋だろ。トラックは乗用車がいなくなった東名で十分だろ。 大型貨物の９０ｷﾛリミッターを廃止するのが先だろ。こいつのお陰で物流業界がどんだけ迷惑被っているか… これって最高速度を上げたい国交省と維持したい警察庁の戦いなんだよな。 トラックは90ｋｍ規制なんだから
普段は新東名を走らなくてもいいんじゃね？ 80ｋｍの大型車を、81ｋｍで追い越しする大型車
うざかったよね >>107
それも大型車を運転しなこともないどっかの文系がコンプラ遵守とか言い出したからです。 110ｋｍ制限とは
メーター速度110ｋｍ+誤差10ｋｍ+20ｋｍ
140ｋｍ走行なら安心速度ですね トラックと併走するバカ軽四こそ取り締まるべき。どんだけ煽っても譲らないから腹立つ トラックは制限して当然
最左車線から出なければ渋滞緩和になるなら賛成 >>1
その前に、最低速度を上げてくれ
89キロのトラックを90キロのトラックが抜きにかかるとイライラしてたまらん １１０ｋｍって中央車線の遅い車のペースだろ、１２０ｋｍにしろよ 新東名はトラックとバス専用
糞レジャーは東名で
これで解決 >>93
そりゃあお前、仕事中にキチガイが近寄ってきたら
仕事優先でトラブル回避するのが当然だろ こんな事より、新東名を海老名南から横浜新道の戸塚辺りまで繋げて、東名のバイパスになるようにしろよ。
玉川ICから首都高2号線まで繋げれば東京都心～（東海道）～名古屋の完全2本体制が完成する。 一車線しかない高速道路で老害が50キロで走ってるの規制してほしい 日本の物流を基礎で支えている
大型貨物車は【縁の下の力持ち】です
もっと優遇してあげてください >>124
図に乗ってるヤツらばかりだからその必要は無い 荷台外したトラックの先っちょ部分だけのやつ
早すぎワロタｗ 逆に普通車のリミッターも引き下げるべきじゃね？
国産、輸入車、旧車つーか現行車も含めて１３０キロリミッター義務付けで
解除するのも違法で厳罰化とか 1188や1122のプリウスも通行禁止で。理由？99.9％の確率で下手くそだからwww 90キロのトラック抜くのに91キロのトラックが延々併走してると邪魔でしょうがない
メーカーなのかタイヤのサイズなのか知らんが、とにかくリミッターの設定ちゃんとしろ >>122
横浜環状南線と新湘南バイパス結ぶ路線が先だな
これがバイパスになる まあ第２東名作った区間はトラックと乗用車分けてもいいんじゃないの ドライブレコーダーの画像からも罰金取れるようにしなよ
そうすれば違反者減るだろうに
個人特定出来なくても車両保有名義人が罰金払うようにすれば
会社が従業員に指導するからな >>131
下手くそなんじゃない
緑色のエコ回転数を超えないように必死になってるだけ
HV（PHV等も含む）やEVも、左端車線限定にしとけ
燃費走行できるんだから、文句は出ないだろw 大型のリミッターなんとかしてくれ。
たいして混んでいない圏央道がノロノロだよ。 どこか田舎の方の空いてる区間でいいから速度無制限にしないかな
そうして、スピード出したい奴はそこに行かせればガス抜きになってスピード違反で捕まる車も減るんじゃない？ >>92
それくらいなら走るコンパクトも多いと思うが
ミニバンや小型SUVのほうがこえーよ この間、新東名で追い越し車線でトラックに20回以上パッシングした。80キロで第三車線に出てくるな。 1188や3988は荒いの多い印象
まあ下手糞なんだけど ほんと日本の役人はバカだな
坂道で速度が落ちる過積載トラックが
事故原因を作ってるのに
速度規制を緩和してなにが解決するんだよ 大型のリミッター外して競争になると大事故増えると思うしリミッターあるのは
良いってかしょうがない。
ただレースゲームであるニトロじゃないが、回数制限もしくは一度使ったら何分間か
使えない＝連続継続使用ができない「追い越しボタン」は大型にあってもいいと思う。
他の人も書いてるけど大型が大型追い越す時に、走行車線で数珠つなぎになってる
大型まとめて追い越そうとするが速度差が少な過ぎて追い越し車線プチ渋滞現象が
余りにも多過ぎるんだよね。 大型車は左側車線以外通行禁止！
追い越しも禁止！
過積載で遅い車はすぐに通報しろ！ >>17
遅いトラックがすごく遅いトレーラー抜く時は真ん中までは出てきてもいいにしないと機能しないよね。 >>107
デジタコで監視されてるから後ろにすまんと思っててもスピード出せないんだよ。 取りま、静岡～森掛川間の猪瀬ポールを1本残らず抜け！
そして、車線を全て当初のA規格で引き直せ！
今からなら、11月の施行までに間に合う >>34
あれな。どうにかしてほしい。
リミッターが問題なんだろうけど。円滑な交通の妨げとしか思えん。 >>150
定量でも上りは垂れるよ
てか今時過積載なんて常磐とか東関の糞ダンプくらいだろ >>124
連休の渋滞とか見てると、トラックとかバスはほんと大変だと思う。
トラック・バス専用レーンを作っても守らないサンデードライバーばかりだろうから、アメリカのフリーウェイみたいにICで流入規制をかける。
緑ナンバーは専用ETCレーンで規制なしだが、白ナンバーは数十秒～数分に1台だけ通すようにして、本線が飽和状態にならないようにする。
IC周辺が混むようになると、その先の規制なしのICを目指す自家用車も増えて分散するし、混雑が社会問題化するようだと高速道路を拡張して、地域の人が快適に最寄りのICを利用できるようにしようという機運も生まれる。 >>159
軽でもワークスやダンガンのような俊足スポーツならいいが、空力最悪な箱軽（それもNAやったり）が
我が物顔で右車線占拠するからな >>156
ホント、戦力の逐次投入という1番やってはいけないパターン。
ちまちました事をしてるから、いうまで経っても片肺飛行。
震災の救援物資もそうだが、同じ量を送るなら最初にドンっと送った方が全体で見ても効率がいい。
ちまちま届けてるから、いつまで経っても、あれが足りない、これが足りない...と不満が溜まり、その都度、手配しないといけなくなる。 こんな車線規制は机上の空論だろ
バカが考えそうなこと 最近はコマ弄っている大型が増えた
こんなのやっているのは監視もコンプライアンスも糞もねえ零細だけだけど
311以降増えてきた
でもリミッターかかる速度をずらしているだけなので、大昔のように140以上でかっとんでいる大型は
まずいないけどなｗ
深夜の高速で第二（片側二車線のところでは第一）車線空いても戻らない大型には
自車のルームランプをつけて、手で「どうぞ」とやるのがいいよ
彼らは暗視でもくっきり見えるバックカメラ搭載で後方は常時見ているので
こんなので？？と思われますが、これが非常に効果的です
車間つめたり煽っても無駄、短気な彼らは怒っちゃうから 終日工事車線規制を行いますご理解御協力をお願いいたします >>166
安全のため連続して規制を実施しております 直線なら、１５０ｋｍ/ｈでも良いけどな。カーブは１００ｋｍ/ｈ超えるとこけそーな車増えてるから >>141
事実上やってるでしょう？
長距離トラックがＳＡで駐車できないときにそばの路肩に止まってでも休むのは連続運転時間制限違反で指導されるからだし。 ちまちま物を届けるのは、豊田がもたらした悪弊、カンバン方式のせい。 新東名って、どう考えても巡航１４０快適っすよな作りの箇所があるからな
まずもってそういうもん作ってんのがおかしい 新名神はもっと露骨な気がするし
車種区分ちゃんと決める感じにすべきなんじゃねえのかなあ アウトバーンじゃ追い越し車線はポルシェやフェラーリが２００ｋｍ以上出してる
選ばれし神々の領域になってるから普通車が走ってると猛烈にパッシングされるし怖くて入れないらしいね。 ２００キロなんかで来られたら
子猫みたいに固まっちまうよ 邪魔なバスが追い越し車線を走ってたらあまり意味ないだろ >>157
いいじゃないか、奴らは必死になって必着時間に間に合うように走ってるんだ。 >>47
というより、故障で停まっている車を回避した車両に追い越し車両が追突する事例のほうが多くなる気がする。 トラックがいちばんムキになって追い越し車線走っとるがな 左に居ろって言ったって守られるわけない
運助なんだから 今でも新東名の追い越し車線は140キロぐらいで流れてるけどな。 3→2車線に減らすのを右の車線を無くす様にすればトラックは左車線を走るんだよ。
今みたいに左車線が増えたり減ったりするから3車線の区間で真ん中を走ることになっちゃう。 邪魔だ邪魔だというけど大型トラックの速度リミッター外したら一気に逆転して最速になるよ。
そしてトラックが速過ぎて怖いだの危険だのすぐにまたリミッター付けろと言い出すよ。
大型のパワーを知らないんだ。 害人に優遇パス出した上に高速速度引き上げって
今後の高速道路は阿鼻叫喚の地獄になるな >>173
用事でドイツに行った時レンタカーで走るが、Audi A4（S4じゃない）やゴルフでもメーター読みで230km/hで走ってる。
ただ、集中力は5分が限界。走行車線（3車線の真ん中）に戻って周りの流れに合わせて95km/hの感覚で巡航してても、メーターは160km/hを指している。それぐらい、ほぼ直線 or 非常に緩やかなカーブで、車線の幅も広いバッファーのある設計。
問題は、1時間も走るとフロントガラスやヘッドライトに虫が何匹もブチ当たって汚れる。 メーター読み 140km/hまで！
オーケー！ぶっ飛ばして走ろう！
次の規制緩和で、150km/h巡行速度だ！
ぶっ飛ばして走ろう！ >>40
使ってなくても整備費用変わらないなら使ったほうがいい 昭和時代の大型トラックでも160km/hとか出てたから今のなら200km/h出るだろうな。
速度が乗ったらスポーツカーより速い。だから規制された。 >>183
ホントそれ。
さらにトラックにすら抜かれるような
ゴミも同じ走り方してるから真ん中が一番混んでる。 >>179
昔の軽なら荷物を積んで登りになると60キロの維持も危うかったから逆に事故になりそうだが、今はそんなことないか。 レーンをきちんと分けるんなら大型も100まで上げろよ
物流にくだらない制限かけてる方が謎だぞ >>195
右側車線走ったら射殺ということなら許してもいいぞ！ そうするとプラス20km/hはokと勘違いして130で横転するトラック続出する。 トラックが早いとか言うが直線だったら軽でもリミッター外せば160キロくらいは出るだろ
問題は危険回避の急減速やレーンチェンジをその速度で出来るかって話 >>22
そのド底辺に己の生活支えられてる意識を
片鱗も感じないお前の思考とカキコこそが
正にド底辺、だよなw >>147
大型トラックにバックミラーなんかついてないから、バルブの寿命を縮めるだけのお馬鹿な真似はやめたほうが賢いよ。 年に数回しか高速に乗らないレジャーの乗用車より毎日高速使う大型トラックのほうが100倍くらい高速料金払ってるじゃん。
追い越し車線に出て何が悪いの？
むしろ乗用車禁止レーンを作るくらいのことをしないと。 >>202
その理屈だとおまえより税金払ってる俺はおまえを殺してもいいわけか？ 130とか150ですっ飛ばしてるイカレポンチなんなの？ たったの１１０ｗ
世界最遅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サスガ世界に池沼民族ジャップにだ トラックが遅い邪魔じゃなくて乗用車がスピード出し過ぎなんじゃね たったの三車線ｗｗｗｗ
さすが世界最貧国ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>202
トラックは邪魔、危険、低学歴だから仕方ない いっそ三車線の一番左だけ最高速度無制限、最低時速100、最低違反で生涯高速走行禁止とか。 試験的に110km/h
最終的には、140km/h
メーター読みなんと！
170km/hまで、ぶっ飛ばせる >>147
鳴らせ。俺は制限速度50キロの一般道で35キロで走られたら躊躇なく鳴らしてる。
却って危ないんだよ。但し商用トラックトレーラーは別。そこは煽らない。 レジャーが合流してきても入れてやんねーからw
左を走れってんだからしょうがない
大型がビッチリ数珠繋ぎになってる所に君はすんなり合流できるかな？www 基本的に80km/h以上絶対出さない主義だし
メーターがキンコン鳴るの復活させて欲しいわ 110キロ引き上げて210キロにしちゃえばいいのに・・ >>165
スケッチブックに→って書いたのを貼っても逆効果？
スポーツカーでタイヤ太いせいか轍にすぐ取られがちだからどうぞって片手運転するのは怖いw ワイの車280まで出るけど走れる場所がない
なので300まで上げてくれｗｗｗ 100km/h出せないトラックの追い越し車線進入禁止しろよ！
追い越し車線で100ｷﾛkm/h走行中に
８２～８３ｋｍ/ｈで追い越し車線に後続車関係なしで
割り込んでくるトラックに何回ドキッとさせられてる事か。
後ろからくる車の事なんか何も考えてねーよあいつら。
そのトラックの後ろに２０～３０台連なってもお構いなし。
後続車が気になって「どいてくれ」って分からせる様
右ウインカー出してやっと退いたと思い追い越そうとすると
ぶつかるそぶりで右にハンドル切ってくるバカいるしな。
こういうので何回も嫌な思いしてるんだけど
ドラレコの録画を提出すれば警察って動くの？ >>145
恒例のオメガカーブで刺さるんだよな(笑) >>225
コンプライアンス！大型は80キロ厳守！
とか考えたバカに言ってくれ。 >>201
ミラーに入るとこにハイビームで(笑)
お上もハイビーム推奨ですから！ 大型トラックもリミッターを110km/hにして！＞＜
なんで人運ぶバスがおkでトラックはだめなの？ とりあえず、３車線あるのに２車線にして事故を誘発する”猪瀬ポール”を全部撤去してからにしてくれ。
車線が減るところででっかいトレーラーが１１０kmで寄って来られたら危なくて仕方ないわ！
死者が何十人も出てから猪瀬ポールを撤去するの？いつものようにｗ バカガキ燃やされたバカ親がリミッターを付けさせた
親も事故で死ねばよかったのにな >>202
いい加減、「レジャー」って言い方やめろ
お前らの運転なんか、サンドラ以下の危なっかしさなんだから >>230
簡単な事だよ
トラックドライバーが「プロ」と認められてないから >>234
バスの運転手はプロなんですか？w死に損ないの老害や、日本語を使えない外国人が悲惨な大事故を発生させていてもまったく規制されないプロなんですか？＞＜ トラック二種免許取ったらな！
このド素人トラック野郎！
俺はプロの大型二種バス運転士だ！ >>236
二種免許て教習所行けばお金で買えますよねw >>225
トラックあるある
ウインカー出すより車線に出てくる方が先な大型トラックいるわ これになって一番困る奴は追い越し車線でフタするのが大好きなヘタクソメガネの一般車な
今までトラックのせいにできてたのが実はメガネ一般車がフタしてるのがバレバレになる
ざまあw 大型 普通 軽 関係なしに周りが見えてない奴が原因 大型トラックの運ちゃんは基本アホが多数
その規制プラス追い抜き禁止位やらないと
大型アホ運ちゃん煽ってくるしな 大型トラック運ちゃんにハンドル握らせたら
自分が一番強いと勘違いする低脳集団
車間距離とらないし、煽ってくるよな 事故を起こして気がつく低脳職業
by 風見鶏 信号 >>235
50キロ以上出ていて、追い越し中であれば何も問題ないだろ
高速道路では追いつかれた車両の義務は存在しないんだし。
（2車線以上はそもそも適用されない） >>224
それは踏む気がないだけでは？
下でも出せるところあるし、上なんか料金かかるがたくさんあるじゃん
土曜の深夜が一番トラック少ない >1
とても遅すぎて実態に合っていない
無制限にするべきだ >>89
今のような低速規制が、逆に事故誘発してる
当時は眠気は、アクセル踏めば飛んで覚醒してしばらくは安全
また、眠気ないときのかっとばし時短で
一般道でも飛ばす必要なく事故防止
無能バカ警察は死人を生み出してる 3年前まで乗っていた親父の車。
100キロ超えるとチンチン鳴って煩かった 危険なほど緊張するから安全なるんだよ
安全な高速で意味ない速度規制かけるから眠気で事故起こす
時短もできないから下道で帳尻合わせ無理して事故起こす
アホ警察は殺人罪でもれなく死刑 たった110
140で良いと思うよ
今の車の性能なら バカじゃねーのこれ考えたやつw
トラックだって60とかで走ってる奴抜くしか無いだろ、頑なに左走ってる遅いのに合わせてたら常に左だけ大渋滞になるぞ、渋滞が起きるメカニズム知らねーのかよバカが 一般道も頼むわ
とくに朝方が酷いわ
ついでに右折禁止にしてくれだわ >>250
車の安全性と密封性が上がってるから
160kmでも無理
やるなら120km以上はフロントガラスが空く仕組みにでもしないと無理ｗ 5車線くらいつくらないとスムーズにはいかないな
せめて4車線は欲しい
トラックだけ左車線のみとか絶対ヤバいと思うし守らないと思うよ >>93
お前は犬にガンつけてるのか？
キチガイだな(笑) >>233
事故発生の原因を作るのはレジャーなんだけどね。
あんたはトラックドライバーより所謂レジャーのほうが格上だと思ってるようだけど。 >>233
それいったらレジャーは完全に池沼が無免で乗ってるレベルだぞw >>230
>大型トラックもリミッターを110km/hにして
満載時の制動距離 >>225
数年前の中央道での経験
僅差での並走状態じゃなく、完全に走行車線の10tと同じ速度で並走しながら追い越し車線走行する10tに追い付いた
リミッターある事も知ってるし、微妙な登りで速度出せないのかな？
って思ったからしばらく何もしないで追従してたが、明らかに平坦なとこでも並走続くからハイビームしたら、ようやく走行車線の10tの後ろに入る形で走行車線戻った
当然、すぐに俺はその10t抜きにかかる訳だが、抜き際、ちょうどその10tの運転席の横通ったタイミングで、屋根に「ゴト」って何かが落ちてきた音がした
その10tドライバーが腹いせに、俺の車の屋根にゴミ落としたんだろうね
キズは付かなかったから良かったが、高速走行中の車目掛けてゴミ投げるとか正気と思えないわ
最低な東武運輸のドライバー
トラックドライバーを下手に挑発したらこういう目に遭うから要注意 >>238
一部の大手除いて、殆どのトラックがそうだよね
昼間のトンネル内ライト点灯率も低いし、どこが「プロ」？なのって感じ
いかにトラックドライバーの安全意識が一般ドライバーに比べて低いかは、こういう細かいところで表れてくる
トラックが法律上冷遇されているのは、こういう実態があるからだろう
こないだの大阪での仮眠中の駐禁取締りもそうだが、全部自分らで自分らの首締めてるんだよね
トラックドライバーは、いい加減傲りを捨てて、自分らの運転を見直すべきだよ >>264
あれだけ渋滞最後尾追突してたくさんの何の落ち度もない乗用車ドライバーの命を奪っておいてよく言ったものだ(呆) >>265
一般道路での話だがレジャーって例えば狭い道での離合の際法的には優先順位が上な状況でも「自分が優先だ！」と言わんばかりに突っ込んでくるのが多い。
というかレジャーって相手がトラックならいかなる場合でも優先されると思ってる。
>>269
欧米のようにトラックドライバーは法律上では冷遇されても地位や身分は上にすればいいんでは？
荷受け側がドライバーに偉そうな態度を取れるのは日本だけ、欧米どころかアジアでもそんなことすればただでは済まない。
あと大阪での仮眠どうのの問題はドライバーだけの問題でなく荷主側が構内宿泊を受け入れるとか業界全体が要所要所に宿泊場所を用意しなければ解決しない。 >>268
うまく命中したね。
今はドライブレコーダーがあるから嫌がらせってそんなに出来ない。
トラックの前に出て急ブレーキくらいかな？
まあ余計なことしないほうがいい。 新名神も頼むわ
ついでに名阪国道もあと10km/hほど引き上げてくれんか 片側一車線の岐阜の高速には無関係だな
とりあえず 分離帯の白線にガードレールが欲しい 役人の介入で国産車はACCとか運転支援機能が100キロ付近までしか使えないんだよな。
輸入車はそういうの一切ないんだけど。なんでおかしなことするのか意味不明だけど
こういう最高速度の変更があったら本当に困るよなあ。俺の車も実測で106km/hまでしか
クルコン使えない。 ちなみにボルボ調べてみたが凄いなｗ
>VOLVOのACCは30～200km/hの設定ができて 役人の介入じゃなくて業界の自主規制だよ。
最近売ってる車は120キロ対応になってるのも出て来てるから買い換えたら？ 「制限速度110km/hか..。（って事は＋αで130km/hまで大丈夫だな。）」 名古屋から東京まで走ってると
普通に追越車線は140とかで流れてるからな。
3時間ちょっとで帰ってこれるくらい 新東名って、供用開始した頃、制限速度120kmって言ってなかった？ 路面状況次第で全く原型とどめない事故続発するんだろうな >>34
ほんとあれひどいよな。
俺の後ろガラ空きなのに
衝突安全装置が働くほど急な割り込みしてきて
その後1分も追い越し続けられると
さすがにバカなのかと思ってしまうよ。 >>278
どんどん各社とも120キロ規制に対応してきてるけどな。
例えばスバルだと、アイサイト3.5だとメーター読みで135キロとか >>287
不合理な点もあるがあの速度リミッターのおかげで大型車の死亡事故が確か3割くらい減ってる。
30秒間だけ使えるターボボタンみたいなのがあっても良い様な気がするがｗｗ 誰かが2車線にしちゃったから、いつも通りリミッター付き貨物が追い越しに居座る光景が見られるだけ >>288
マジか。割と最近のアイサイトでも115キロまでって話だったけど。ホンダも
そんな感じだったと思う。まあなんであれふざけた話。新東名の制限速度120キロに
するって話はかなり前からあったのに。 トラックは追い越し禁止にすりゃよくね？
一定速度で走った方が混まずにいいだろうに >>284
正確な速度は書かないけど昔、高速バス運転手が飛ばしてる時代の方が高速走りやすかったなー
今でも乗用車より飛ばしてる高速バスあるけど昔よりは遅いし トラックは邪魔だから深夜だけにしろ。日中は10万ぐらい取れ >>297
昔は上手な深夜最速のドライバーがいたね。
今は下手くそクズ野郎ばかり >>267
そもそもフルブレーキなんか踏まないけどな、荷崩れを恐れて。
だから、結局キャブが潰れて自分が死ぬことになろうが、
前を走る軽バンをペラッペラに押しつぶすことになろうが、
総重量25トンで思いっきりオカマを掘ることになる。
奴らにとっては、荷物＞＞＞＞人命 なんだよ。 >>1
全線でやれ
３車線あっても遅い大型が並走してるから結局混雑して流れが悪いんだよ >>210
今でも新東名なんでこんな広いとこで事故ってんだよ～ってのがよくあるよ
直線ばっかで寝ちゃうのかねw >>48
早く目的地につきたいからだらだら追い抜きするよ～
トラック様にたてつくアホは消えてね
てめーの生活物品運んでるんだよ
お前のいつも食ってる御飯もトラック様が運んだものだよ だから4～5 車線じゃないと無理だってw
結局追い越し車線に一番車が多く走ってる図は変わらない トラック運送業界界隈が騒がしいけど
なにか利権争いで虐め合ってるの？ww >>302
並走バカは一般車
トラックは追い越し終わったら左に寄るけど、一般車の並走バカは寄らないから >>305
消費者が居ないとアンタらの仕事もない
一方的に偉そうにするのは勘違いだな 片側三車線ないなら制限速度90km/hでいいよ。
3車線あるなら120km/hで。
トラックにすぐ引っかかって疲れる。 >>272
まぁ、自分が法律的にも形勢的にも不利になるような煽りは禁物ですな すっ飛ばすバカを除けば今でもトラックのほうが巡航即座速いけどな
80～90キロでしか走れない一般車多すぎ
直線で抜いたのにコーナーでトラックに抜き返されるとか笑っちゃうわw
ま、ビビリでヘタクソが大半だから何も変わらないと思うよ
左から合流する時にトラックの大名行列に阻まれて苦労するだけ >>308
それ、伊勢湾岸道でも言えるかね？w
名港トリトンのあたりなんか、いつでもトラックが3車線を見事に並走してるじゃないか >>305
そんなトラックのせいで渋滞して
結局目的地につくのが遅くなってるのに気付かず
俺は運転が上手くて速い
他の奴らは運転が下手くそでトロ臭いって思ってる、頭の悪いドライバーの典型 >>312
抜き返すなボケ！
追い越し車線走ったら殺すぞ！ >>313
ETCの深夜割引の関係であまり急がない(急げない)トラックも多いみたいだね。 >>301
荷崩れ防止のための装置
例えば隙間を風船みたいなので塞ぐ方法はないの？ じゃあもうトラックのリミッターも緩和すればいい
遅い奴は乗用車・トラックに関わらず遅いわけだし、トラックの追い越し速度が速くなれば塞がることも無くなる
まぁ昔みたいにトラックが130キロなどはいくら何でも飛ばしすぎだから110キロリミッターでいいんじゃない？
何か問題ある？ >>308
アホか寄らねえじゃねえか
左80km真ん中85km右90kmで走ってるだろ
追い越しにしても一台抜くのに数分掛かるから後ろは渋滞なんだよ
一般車で右を走ってるのは走行車線は走行禁止って知らない下手くそバカサンデードライバーだけだよ 80キロも90キロもカワンネーんだから、トラックは延々走行車線走ってればいいんだよ >>320
お前が合流してきても入れてやらんけどそれでもいいのか？
左しか走れないなら右に逃げられないからな
レジャーの合流車はトコトン邪魔してやるわ >>321
合流の妨害は違法なんですがｗ
それも分からないのでしょうか？ スリップの使い合いはズルズルとお互いで後退しながらの
罵り合いながらの共倒れwww >>322
本線が優先
そんな事も知らんの？
免許持ってんのか？ >>317
ズレ防止のエアーバックはあったなスミバックだったかな
ベルトやワイヤで固定してても動く時は動いちまう
急ブレーキで積荷の電柱がキャブ貫通とか それぞれのトラックのリミッターが連携して
速度差がないのに追い越そうとするトラックはさらに減速しちゃうようにすれば良いwww >>317
バカの話を鵜呑みにするな
二車線時大型トラックは右車線通行禁止、三車線時大型トラックは一番右の車線は通行禁止
これでいいだろ じゃあトラックに追い付かれないようにさっさと走れよヘタクソども >>225
トラックって後方の視覚広いんじゃないの？
トラックがいきなり目の前に車線変更してきて、死ぬかと思ったこと何度かあるわ。 クルコンの速度設定の上限なんて
ソフト書き換えるだけで対応できるんだと思いますよ 車種限定で高速の速度無制限にしたらいいよ
各社スポーツカーが売れるようになるし
無制限車は登録料をメーカーが払う様にすれば国も儲かる
溢れる大パワーを見せつけられてオーナーも満足
普通に走りたい人も変な車が一発で分かって安全 トラック運転手ってのは対人関係苦手で
１人でいるのが好きなヒキコモリが多いイメージ
一日中誰とも話しないんじゃないの？ >>334
今どきの大型トラックは
運転席の上へ登れば寝れるし333のいう奴か、一人身勝手な奴かだよな 貨物は速度規制してバスが物凄い勢いで走ってるのは本当に訳が分からん >>333
ヨーロッパは車種限定
といってもバスとかトラックだけだが
うしろに７０，８０、１００とステッカーが貼ってある
特殊車両なんか５０ってのもある
ポルシェとかなら３００というステッカーがあったら面白い 上りは掛川SAから解禁か。 粟ヶ岳トンネルあるから間違いなく事故多発するな。 >>67
大虎運輸の文句ばっかり言いやがって
数年前までは高速ではなくて下道で
爆走していたんだぞ
また下道に戻ってきたらどうするんだ！！
俺様は高速なんて滅多に乗らないからな >>333
ならば、それ専用の私道作れや
各メーカーが金を出して
東京ー山口辺りの直線コースなんか出来たら面白いだろう
毎年、F-1呼んで直線レースとかもやればいい その区間だけでも上下線ともにずっと3車線になってるの？ >>333
そうなったらハイブリッドなんて存在の意味無くなるだろうね。
実際日本よりはるかに速い流れの欧州はプリウスやアクアは不人気。
もしかしたら日本の高速道路の法定速度がいつまでたっても向上しないのはハイブリッドが無意味化することを怖れたトヨタの陰謀か？ >>338
あいてるところは今でも追い越しは１１０キロ以上で流れてるから
たいしてかわらん気がするがな ８０ｋｍ/ｈリミッター車もうざいが
それ以上に60～70ｋｍ/ｈ巡行の
女、老人は頼むから電車で移動してくれ >>343
伊勢湾岸とか走ってるとプリウスがよく後ろに付いてくるからさっと譲ってその後ろを走ることがあるけど
最初は140くらい出してたのに段々たれてくるんだよね >>347
トラックドライバー、必死のプリウス叩きｗ >>335
ショートキャブで長距離なんぞやりたく無いわ
夏暑く冬は寒い冷暖房完備な場所だ >>349
おめぇらの車にベッドが有ろうが無かろうが知った事かよｗ 110キロは中途ハンパだから、120がいいだろう
追い越し車線は速度無制限で
カネ取ってんだから、そのくらいやって当然だろｗ >>348
ごめん、こっちも普通車だよ
大型トラックは免許も持ってないしトラック乗りでもない… >>348
というかトラックで140は出せないでしょ
それくらい出して付いて行ってる時点で分かりそうなもんだけどw 120だと現行の車のほとんどのオートクルーズが対応できないから危ない気がするな 無駄無駄どうせ大型トラックなんて急いでる奴は法律なんて守らねーだろ、懲役上等みたない頭いかれた元893とか兼業の運転手多いからな 全車線一律110キロなんてリミッター強制トラックなどと混在なんて速度差から危険すぎるので
第一車線 ８０キロ/ｈ
第二車線 １００キロ/ｈ
第三車線 １２０キロ/ｈ(今回110km/h)
と２０キロ/ｈごとに巡航速度制限での上限区分をつけるべきだと思う。
┃80↑100|120┃
┃80↑100|120┃
┃80↑100|120┃
┃80↑100|120┃
これなら左へのIC・SA・分岐への減速、合流低速からの加速車への配慮にも対応しやすい。
本線抜けるには減速が必要だからな
速い車線への移動も必要な加速が少なくて済む
実際の３車線区間なんてこういう感じの交通状況で流れてるでしょ
交通の実態にあわせるようにしたらいい 逆に最高速度下げてどの車でも出せるスピードにすりゃいいじゃんw
何キロにしようがここで文句言ってるような奴はまず守らないしロクでもない運転してるだろうし スレチだが、ナビや手前の標識では『〇〇IC』なのに、実際の出口付近の標識が『〇〇・△△湖IC』って表記はやめて欲しい。
一瞬、目的とは別のICかと思ってしまう。 >>359
「○○」がそのまま載ってるんだからいいんじゃね？
名阪国道走ってみろ
出口の看板、その「○○」さえ消えて別の地名書いてあるぞｗ
(「○○」は、デカい看板の下に付いてる別の小さな看板に書いてあるが) １１０ｋｍだったら１５０ｋｍで走る奴いるだろうな。 というか、田舎の高速なんか殆ど110で問題無しだろ
片側1車線除く
あれは危険すぎる 新東名でプリウスがメルセデスE55AMGに道を空けさせられてるのを見てこれこそ本来あるべき姿だと思った >>367
なんか最近顔だけ偉そうな車が多いな
すげえのが来たと思ってよけたらフィッツとかアクアだったりする こういうのって車の性能と道路の設計に依るんだな。
新幹線が300km/hで走行しても恐怖を感じないのと同じ。
1980年代に所有していた車（1800㏄）では140km/h出すと恐怖を覚えた。後年ベンツに乗せてもらったが160km/hでも余裕だった。
（両方とも交通違反ですみません） >>7
追い越し車線をずっと走り続けるのは通行区分違反 >>39
死亡事故は普通車の自損事故が圧倒的に多いんだけどねwwwwwww 真ん中にしろっての。
上り坂に気が付かず左端をチンタラ走る乗用車が居るのにバカかよ。 トラックの70km/hの並走にはかなり腹が立っているが、
左レーンだけにすると変な車がいた時に対応できないだろ・・・
左から順に 90±10km/h 110±10km/h 130±10km/h にすりゃいいんだよ。
なお、右側は長く走ると課金される形で。 僕のポンコツ軽は70km後半になったら燃費が一気に悪くなるから関係ない話だわ 遅いトラックにムカつくってか
リミッター無い頃はトラックに追い回されて泣きついてたくせにw 追い越し車線の車にブレーキ踏ませる割り込みもやめさせろって。 >>379
遅くないトラックならばムカつかないよ
今でも稀に凄い速度でかっ飛んでいく奴いるけど、どうぞ好きにしてくれと思うだけだし 物流トラックの速度にイラつく時点で、そいつが危険運転予備軍 >>383
物流だろうが普通車だろうが軽だろうが、車線を塞いで流れを乱す奴は邪魔 左側車線が、実は一番快適
真ん中をチンタラ走ってる普通車が一番うざい 課金システムにすりゃいい。
右車線 200円/km 速度無制限
中車線 100円/km 速度150km/h
左車線 10円/km 速度 80km/h >>383
>>313に出てきた伊勢湾岸道・名港トリトン付近の例
制限速度100km/h （特大80km/h）
現実
左車線：海コントレーラー60km/h
中車線：それを追い越そうとする10ﾄﾝorｾﾐﾄﾚｰﾗｰ 65km/h
右車線：それらを追い越そうとする10ﾄﾝorｾﾐﾄﾚｰﾗｰ 70km/h
ぶっちゃけ、70km/hで走る3車線分の壁ｗ
これでもイラつくな、と？ そんなもん関西人の民度が低いだけだろ
首都高の大黒付近とか東名の大井松田辺りも荷物積んだトラックは上れないがそうはなってないからな >>391
伊勢湾岸道がどこにあるか名港トリトンがどこかも知らないアホはすっこんどけw とこでもいいよ一生行かねーしw
お前らの民度が低いことには変わりねーw バスは100だしトラックも100にすべきだろう
強制じゃないんだからさ
出せる車は出さないと高速道の意味が無い
需要の大半は自家用じゃなく貨物なんだから >>395
アレ、百害あって一利無しやな
もし、110引き上げ後にアレが原因で大事故でも起こって、120どころか100に戻ったりしたらマジで洒落ならんからな 4tは110になるのか。
左右に揺れながら加速してく4tとか、怖いけどな。
昨日走ったら、速度標識が二個付いてるのをいくつか見たわ。
二車線区間、三車線になることはなさそうだな。 最近は日本人運んでなさそうな無名観光バスが伊勢湾岸道路爆走してるが
リミッターはずせるのか？？ >>400
バスは、元からリミッターは法制化されてないが
だが、バスこと大型乗用車も120に上げられたら、いよいよ12速ATとかが標準化されるんかな
少し前に台湾で乗ったバス、確かアメリカの長距離バスと同じATを積んでて、100km/h巡行回転数はかなり低かったな
1200rpmくらいかな、普通車でもベンツのV8ターボ（9AT）とかコルベットZ06（7MT）がそんな感じだが >>401
ほかのバスが速度守ってるのは
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