【リニア】名古屋−大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の名古屋−大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のＪＲ東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は２６日の定例会見で「（要望が）まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋−大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したＪＲ東海の柘植康英社長も「３府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 >>341
小浜京都ルートだと、2046年まで敦賀強制乗り換えだぞ。
米原ルートなら、リニア新大阪開業に合わせて、空いた東海道新幹線に
北陸新幹線が乗り入れて、京都、新大阪、新神戸、そして名古屋まで
2037年には直通できる。
それでいて、税金は1兆5000億円も安い。
関西方面のみならず、名古屋方面や東海道新幹線、リニア利用にも便利。
米原ルートしかない。 >>339
もちろん、北陸新幹線を便利で利用客も多く、建設費（増税）も安い米原ルートにして、
節約できた1兆5000億円分は消費税増税を凍結してもいい。 名古屋ー大阪間の駅なんてルート上についでに造るだけなのに勘違いも甚だしいわ >>344
四日市や津の人間は、亀山駅利用せずに、近鉄で名古屋出るだろうけど。
ただ、亀山には高速道路がかなり便利になってるのよ。
あそこ、東名阪と伊勢道に加えて、新名神もジャンクションあるから。
近鉄沿線じゃない人は、高速道路で亀山まで来て、リニアというのが可能になる。 リニアならまだしも、たいして関心もない北陸新幹線
小浜京都ルート2兆1000億円のために、
大阪、京都府民は何千億円の府民税を使うんだ？
そんなもんより、府内の自分ところのために使えよ。
米原ルート5900億円なら、府民税もわずかで済むやろ。 京都人から言ってもリニアは要らない新幹線で十分
リニアが京都に止まらなくても観光客は寄ってくるから
そもそも京都の何処に駅造るのか？もう場所無いと思う 京都は別にリニアで行かなくてものぞみで行けばいいじゃん
十分あっという間 名古屋までで十分だよ
東を成田まで伸ばすことが大切 >>331
東京は物価が高いからな
その分消費税率も自動的に高くなってるからな >>335
それ自分で新幹線新駅潰してJRから嫌われただけやろ
米原ルートなら東海との協力必要だからな お前らが望ましいかどうかは関係ない
だまっとけもう
大阪府からもはしごはずされてんのに >>344
柘植の土地はJR西日本のものですよ
亀山は東海のものですよ
昔みたいにあんなだだっ広い車両基地今は亀山にはいらないんだなあこれが
もうわかるよね 新幹線あるじゃん
リニア作るなら新幹線の安くして本数や駅増やせばいいじゃん
もしくは新幹線の無い方向に作ってくれ
というか電車を長くするか2階建てにして駅も対応出来るように改造してくれ
満員電車の改善が先だろ 近鉄京都線（おそい）を高速化するほうが
住民もリニア利用者も助かるとおもうんだがな。 糞JR東海だからな。
ウチが作るのに、お前ら文句言うなだろ
葛西や柘植の何様の言うことは(^ ^)
なに言ったって無駄だよ。
安倍ゲリゾーのお友達予算もついたしな
。
在来線の客は「荷物」扱いだしな。
そうだろ？葛西、柘植 インバウンドの時代に
崩壊しかかってる東日本と繋がって喜ぶ名古屋ｗ リニアを京都ルートにすると、何にも無い名古屋を素通りして京都にいってしまうからJR東海の嫌がらせだよ、大阪まで延ばすのを遅れるのも、名古屋を素通りされて大阪にお客を取られてしまうからな、JR東海はやることがシナチョンと変わらん、飯は糞不味いし >>362
リニア開通で、東京から観光客を名古屋に引っ張ってこれる
これを真顔で、興奮気味にわざとらしい名古屋弁でまくし立てるのが
現名古屋市長なんだぞ。お前は名古屋をなんにも知らんな。 後で外人から京都に停まらないのはおかしいって言われるだろうけど、知ったことではないよな >>366
東日本の人達は名古屋なんかより京都だよ、名古屋なんか何がある大流行のレゴランドかwwwww まあ、しかし奈良だって、JR奈良駅の所に作るんじゃなくって、大和郡山に作るんだぜ？そんなんでいいのか？(´・ω・｀) リニアは速さを売りにするんだから、なるべく直線で最短ルートを作らないといけないので、京都は無理でしょ >>208
いるぞ。
利用者以上に路線整備の基地局としての機能は必須だから。
リニアの1日の本数がどれ位あるかは知らんけど殆どが直通で実際各停なんて2-3本ないんじゃない？ >>345
小浜京都ルートを決めたのは、自民党新幹線利権一味だが、
自民党一味はビタ一文リニアに出さないと大見得を切った直後に
リニア建設が始まった<爆笑>というお笑いをしでかした。
京都の自転車マニアも辞めたことだし
超電導リニアが700km/h以上出せる路線になることを条件に
米原ルートに変更だろうな >>227に
タキイ種苗、ニチコン、ワコールも追加だ、馬鹿、と嫁に罵られた 名古屋と長野に止まればそれでいい
京都とか大阪はいらない マナー悪いし 京都を通せ、税金落とせ、駅を作れ、活性化させろ、
ただし線路は敷くな、駅は作るな、京都の情緒を守れ。 >>370
JR奈良こそ誰得。
近鉄に接続しないと不便すぎる。 >>370
まだ奈良市なんか生駒市なんか大和郡山市なんか決まってないし… >>28
災対とか考えて京都をもう１つの首都に戻したときに困るんじゃないかな 名古屋から大阪間までは
いわゆる近畿お荷物三県の滋賀、奈良、和歌山のどれかを通らないといけない
県民性から言えば
和歌山>>奈良>>>>滋賀
しかささすがに和歌山を回って大阪に入るのは遠回りすぎるので奈良が妥当って事になって京都は通らない
つまりは奈良がいいとか京都を避けるとかではなく、絶対に滋賀は嫌って結果
京都は滋賀とは仲が悪いながらも滋賀のケツ持ちみたいなもんだから仕方ない >>370
奈良市に住んでるけど、大和郡山は案外行き難いんだよなあ。
>>371
旅行だったらトンネルをくぐるだけのリニアじゃ、つまらないよね。 大和郡山なら車両基地までセットで作れるからたぶんここだな。 京都通すなら京都空港を作ってそこにリニアを直結させろ
リニアは空港結ぶ線にすべき 京都に超早く到着したって市内移動がノロノロバスじゃ意味ね〜しw 法律で奈良市付近とあるから
どんな三百代言でも京都駅解釈できんだろう。
同じく<甲府市付近>とあるのは
すれすれ甲府市ですぐ隣は中央市
という意味に解釈されて山梨県駅が設けられる 奈良市駅最有力は平城山駅付近やろな
JR奈良にも近いし、JRの車庫あるわ東側は山で切り開けばいくらでも土地開発できるし。
奈良市民の俺からすればJRより近鉄接続が便利やけど、なんで最大のライバル会社にJRが身を切って餌やらなあかんねんと思ってるやろな >>217
失業者あふれるほうが
少子化より危ない >>397
むしろJRと近鉄の交差地点付近は田んぼと金魚池しかない。
まあ、京都府民の利便性も考えたら高の原あたりの奈良県内で
手を打つのがいい気がする。 >>1
後出しの京都は黙っとけよ、ハゲ
死ねばいいのに 京都府が自前で京都〜奈良もしくは大阪、いっそのこと名古屋にまでリニアを通せば…… >>348
亀山なんて各停が一時間に一本だろう。
そんな不便な駅にわざわざ利用する意味が無い。 どうしても京都って言うなら、
車両基地とあわせてウトロに駅作ればいい。 俺奈良市民だけど小さいころから駅前にリニア誘致のポスターあったわ
リニアって速く都市間を移動するための物だから奈良に駅は要らんと思うけど
JR全負担になってから急に名乗り出てきた京都にだけは取られたくないと思った >>408
国際空港を京都に作るならリニア通す意味があるよ 直線だからスピードでるのに
京都のゴリ押しだと費用も時間も >>406
空港が出来るようなもんだからな
地方の空港なら一時間一本でも多い >>406
都市間交通が1時間に1本で何が不便なんだ？
名古屋に出るだけの人は乗らないだろうけど東京に行くなら当然利用する。
名古屋で速い列車に乗り換えられるんだし。 京都−大阪も京都−名古屋も対して時短効果ないだろ
京都−東京だけの時短のために大阪−名古屋と大阪−東京の所要時間を増やす必要ねーわな 京都は府内を通るなら京都駅につなげてくれないとダメってごねてるんだろ？
歴史まで持ち出して必死だわ もっと言えばリニア駅は東京、名古屋、大阪以外いらんやろ…
山梨山中、長野山中、三重、奈良に駅なんていらんわ… >>375
この記事、その肝心のリニアの名古屋−大阪間が、ルートすら固まってなくて
完成目途がまるで立たないと言う記事ってことが理解できてます？
リニアがこの有様なのに、その完成で新幹線のキャパが空く前提の米原ルート
なんてお話にならないだろ。
お前ってバカだよなぁwww 14 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 09:36:07.11 ID:ev+jFc9W0
誘致しといてぶぶ漬け出すようなところだろ！ >>415
うん。その方が大事だな。未だに６０年近く前の阪奈道路がメインとは。それと、京奈和道を
設計したバカは死ね。平城京にブチ当たるのが分かってるのに、おかしな線形にしやがって。
お陰で奈良市から、乗りにくい。 奈良経由はリニア、名古屋京都は新幹線、大阪京都は在来線。
いい住み分けができるじゃないか。 >>418
そこは工事させてもらうために駅作るわけで… >>402
それいいな。失敗気味の学研都市もにぎわってくるかな。 >>409
俺も別に奈良にできて欲しいとは思わんが、
京都の厚顔無恥っぷりを砕いておきたいというところはある。 >>418
三重だって、「駅作るのに三重県の金出せ」と言われたら、駅いらんわって言う人が大半だと思うぞ。
JRが、通過する県には最低一つは駅を作るという方針だから、どうぞ駅作ってくださいというスタンスなだけで。
駅作るなら亀山になるし、亀山に行くぐらいなら最初から近鉄特急で名古屋に出るという人が大半だから。 >>331
都市部は何も東京だけじゃないのだが？
>>334
北陸新幹線は収益上げられる可能性がある
四国新幹線なんて大赤字なんだから作る価値なし >>428
え？ 金を払わないでモノが手に入るんだったら最高じゃん。 >>404
北陸中京新幹線なんてJR東海自体が不要と言ってる
整備新幹線にすら上がってないんだから リニアは東京ー名古屋だけでいいわ
大阪は滅びればいい >>429
JR東海が作るのは最低限の駅設備だから
残りは税金で整備だよね 他人の金で儲けることを考えている間はなにも進歩しない >>387
普通に考えれば、関東で何かあったときの仮本営は大阪だろ
なんでわざわざ京都なんかにする必要があるんだ。 京都はリニアの件で度々奈良をバカにした発言をするし滋賀を下僕扱いするし
大阪を見下すし、兵庫神戸をエタ非人とバラした
味方はいない 京都はさあ、観光地、古都を売りにしてんなら
寧ろ少しくらい不便なほうがええよ
あと景観ももっと規制しねーと >>437
JR東海の本社は名古屋だから、どこが外れても名古屋だけは残るレベルだろ。 京都より奈良に行きたい京都は欲張りなんだよ、でも奈良も観光でおかしくなるのだろうな死ねよ関西 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
