【リニア】名古屋−大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リニア中央新幹線の名古屋−大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のＪＲ東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は２６日の定例会見で「（要望が）まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋−大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したＪＲ東海の柘植康英社長も「３府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 京都府が自前で京都〜奈良もしくは大阪、いっそのこと名古屋にまでリニアを通せば…… >>348
亀山なんて各停が一時間に一本だろう。
そんな不便な駅にわざわざ利用する意味が無い。 どうしても京都って言うなら、
車両基地とあわせてウトロに駅作ればいい。 俺奈良市民だけど小さいころから駅前にリニア誘致のポスターあったわ
リニアって速く都市間を移動するための物だから奈良に駅は要らんと思うけど
JR全負担になってから急に名乗り出てきた京都にだけは取られたくないと思った >>408
国際空港を京都に作るならリニア通す意味があるよ 直線だからスピードでるのに
京都のゴリ押しだと費用も時間も >>406
空港が出来るようなもんだからな
地方の空港なら一時間一本でも多い >>406
都市間交通が1時間に1本で何が不便なんだ？
名古屋に出るだけの人は乗らないだろうけど東京に行くなら当然利用する。
名古屋で速い列車に乗り換えられるんだし。 京都−大阪も京都−名古屋も対して時短効果ないだろ
京都−東京だけの時短のために大阪−名古屋と大阪−東京の所要時間を増やす必要ねーわな 京都は府内を通るなら京都駅につなげてくれないとダメってごねてるんだろ？
歴史まで持ち出して必死だわ もっと言えばリニア駅は東京、名古屋、大阪以外いらんやろ…
山梨山中、長野山中、三重、奈良に駅なんていらんわ… >>375
この記事、その肝心のリニアの名古屋−大阪間が、ルートすら固まってなくて
完成目途がまるで立たないと言う記事ってことが理解できてます？
リニアがこの有様なのに、その完成で新幹線のキャパが空く前提の米原ルート
なんてお話にならないだろ。
お前ってバカだよなぁwww 14 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 09:36:07.11 ID:ev+jFc9W0
誘致しといてぶぶ漬け出すようなところだろ！ >>415
うん。その方が大事だな。未だに６０年近く前の阪奈道路がメインとは。それと、京奈和道を
設計したバカは死ね。平城京にブチ当たるのが分かってるのに、おかしな線形にしやがって。
お陰で奈良市から、乗りにくい。 奈良経由はリニア、名古屋京都は新幹線、大阪京都は在来線。
いい住み分けができるじゃないか。 >>418
そこは工事させてもらうために駅作るわけで… >>402
それいいな。失敗気味の学研都市もにぎわってくるかな。 >>409
俺も別に奈良にできて欲しいとは思わんが、
京都の厚顔無恥っぷりを砕いておきたいというところはある。 >>418
三重だって、「駅作るのに三重県の金出せ」と言われたら、駅いらんわって言う人が大半だと思うぞ。
JRが、通過する県には最低一つは駅を作るという方針だから、どうぞ駅作ってくださいというスタンスなだけで。
駅作るなら亀山になるし、亀山に行くぐらいなら最初から近鉄特急で名古屋に出るという人が大半だから。 >>331
都市部は何も東京だけじゃないのだが？
>>334
北陸新幹線は収益上げられる可能性がある
四国新幹線なんて大赤字なんだから作る価値なし >>428
え？ 金を払わないでモノが手に入るんだったら最高じゃん。 >>404
北陸中京新幹線なんてJR東海自体が不要と言ってる
整備新幹線にすら上がってないんだから リニアは東京ー名古屋だけでいいわ
大阪は滅びればいい >>429
JR東海が作るのは最低限の駅設備だから
残りは税金で整備だよね 他人の金で儲けることを考えている間はなにも進歩しない >>387
普通に考えれば、関東で何かあったときの仮本営は大阪だろ
なんでわざわざ京都なんかにする必要があるんだ。 京都はリニアの件で度々奈良をバカにした発言をするし滋賀を下僕扱いするし
大阪を見下すし、兵庫神戸をエタ非人とバラした
味方はいない 京都はさあ、観光地、古都を売りにしてんなら
寧ろ少しくらい不便なほうがええよ
あと景観ももっと規制しねーと >>437
JR東海の本社は名古屋だから、どこが外れても名古屋だけは残るレベルだろ。 京都より奈良に行きたい京都は欲張りなんだよ、でも奈良も観光でおかしくなるのだろうな死ねよ関西 >>440
話し合いがまとまらないから
最低限の駅として必要な設備はJRが負担して着工って決めたんだな リニアの特性考えたら出来得る限り最短直線距離がいい
時短のためのリニアなのに寄り道したりいらんところに駅作って遅くなる方がおかしい >>409 >>428
奈良は
大阪と京都あってのものだと思うよ。
京都のパワー低下は奈良に直接影響する。 >>445
一々協議してたら揉めて時間がかかるからJR負担で早期開業するっていうだけ
滋賀県新駅の件が影響あったんだろうよ >>87
ないない
そもそも米原は関連団体の同意が得られない時点で
永久に着工不可能だから無理筋なんだよ 東京―大阪ノンストップ、途中駅なしで
京都は大阪乗り換えで行けば無問題 京都はどこ掘っても遺跡が出てくるし景観だ何だでろくに再開発もできない
大きな公共事業は喉から手が出るほど欲しい
リニアに逃げられて観光まで傾いたらもう無理 京都が１兆円ぐらい出して名古屋京都間整備すりゃあいいだろ うぜえな京都人
しかも金は出さないのに口を出すとかごみすぎ 絶対に住みたくない都道府県ランキング 1位沖縄県、2位大阪府、3位高知県
http://kenmin2ch.com/archives/1254728.html
1位・沖縄県
貧困に災害に左翼活動…さらに本土人には差別的
2位・大阪府
民度と治安の悪さは他の追随を許さない
3位・高知県
貧困にあえぐ陸の孤島
4位・京都府
排他的な人間が大集合
5位・静岡県
大地震がリアルに危険
6位・福島県
住むだけで子供がイジメられる
7位・福井県
原発だらけのド田舎
8位・兵庫県
山口組の本拠地
9位・福岡県
天災も人災も起こる災害県
10位・秋田県
日照時間ワーストの豪雪地帯 >>446
ほんこれ。
奈良県民だけど、奈良に駅を作る必要はないと思ってる。
最短で、東京−大阪を通せばそれでいいわ。 >>13
京都は通らなくても
観光客がいくから大丈夫
問題は大阪
開通までに必ず地盤沈下するから
関空経由の中国、韓国の観光客が唯一の希望 >>460
線路通すだけだと反対されやすいから、一県に一駅の方針をJR自身が決めているため奈良にも駅は出来る
駅が出来ても大半は通過で1時間に1〜2本停まる程度だから影響しないし >>418
東京、名古屋、大阪もいらん
必要なのは成田羽田関空セントレア等の空港直結駅だけだ 逆に言えば京都に国際空港あれば京都にリニア駅作る意味はある 決まったとたんに敷設予定地に見張り小屋とか建てて左翼が大騒ぎ
異常な高値で国が土地接収するものの路線脇の小屋は残り低速走行を余儀なくされるところまで判る >>467
そういうの無くすためにJRだけが金を使い国は金出さないって決めたんやろ そもそもJR東海は名古屋以西はリニアを通す気ないんじゃないかと言われていたからな
関経連が必死に働きかけて最短で2037年に開通させるとの言質は取ったけど用地買収の問題もあるし実際はかなり遅れると思うぞ
これに革新の地盤を持つ京都まで絡んできたらリニアは永遠に大阪にたどり着かんわ >>465
それぞれの空港に直結してるなら飛行機の方が早くね？
東京ー名古屋ー大阪ー岡山ー山口
これだけあれば充分 >>471
東海道新幹線が東京名古屋間は飽和してるが
名古屋大阪間は飽和してないからな 早く大阪まで通せっていいながら
今だに
ルートでもめてる関西w >>466
巨椋池跡地なら、なんとか二本の滑走路は取れそうだな
四発機の着陸は無理かもしれんが
そのかわり、高速は地下化、一部住宅立ち退きの必要はあるが まだ観光客に来て欲しいの？
いまでも完全にキャパ超えてるのに・・
強欲な人間どすなぁｗ 京都人て。 真っ暗なリニアはビジネス用
景色が見える新幹線は観光用
だから京都にリニアは要らないｗ 空港アクセスは地元のJRと揉めるからやる気ないのだな 次の衆議院選、京都の候補者の考え方を示してほしい。リニア不要という人にいれたい。 京都ルートとか、わざわざ曲げてどれだけ
減速させるんよ
今でも新大阪から10分でしょ 大阪-名古屋はまだずっと先だし、いつまでもこの問題くすぶりそうだなｗ 木津川市をちょっこっとかすっとけば京都ルートでいいだろ 京都は空港り、かつリニア駅と空港が直結していて乗り換えが10分以内であるなら、
リニアは全車両が京都駅に止まるべきだ
そういうまちづくりの努力もしないでただ駅の利益だけ欲しいってのは、図々しい リニア出来たら確実にリニアが「新幹線」になるワケだが、今の新幹線はどうすんのかね？
「たとえリニアが新たな幹線であろうが『新幹線』の名は譲らない！」？
「準新幹線」？
「在来最速線」？ 通すとなったら、同和と鮮人が騒ぎまくり、工事も遅れまくる。京都民も益は無いぞ。 京都民だが京都に通したいって理由がよくわからん。
名古屋→大阪を短時間で結ぶ路線なんだろ？
寄り道する必要なんて微塵もない気がするんだが >>488
貨物とか。まあ、いまのこだまみたいな感じになる気はするね。
リニアの運賃次第だけど。 >>490
そもそも名古屋経由するのも無駄やしな
空港直結駅ならまだ分かるけど >>491
リニアはのぞみブラス700円だっけ
東京名古屋間は東海道新幹線が飽和してるし
のぞみが何台か鈍足のぞみかひかりに格下げされるだけじゃないかな >>488
新幹線は新幹線でリニアはリニアのまま使うだけのこと >>488
本数減らして物流に切り売りするんじゃない？
アマゾンとかヤマトとかが時間区切ってJR貨物をパック商品として買う的な >>56
あるよ
地下鉄の駅や役所に貼られてる
在住だがいい加減ごねるのやめろと >>414
関西線や紀勢線に乗って亀山駅までわざわざ行くのか？ >>492
名古屋を中心とした経済圏には必要なんじゃないか？
東京→名古屋→大阪→福岡 だけを結ぶだけでいい気がする 京都はもう東海道新幹線あるんだし北陸新幹線だって京都だしで
なんでもおいしいところはすべて自分が持ってきすぎ
で、これもそうじゃないのはおかしいとごねてるだけだろ
京都通るから遅くなるならリニアの意味ないんよ 関西の派閥
≪京都・滋賀・福井≫
≪大阪・奈良・和歌山・三重≫
≪神戸・淡路島≫
滋賀「奈良ルートでいい」
福井「奈良ルートでいい」
おい京都、孤立してるぞ… あとは奈良の工事で遺跡が出てこないことを祈るだけだぜ 少し前に外国人観光客の増大で色々パンクしそうってニュースが出たのに
地元市民の声を聞かないで勝手に妄想垂れ流されてもなぁ >>186
どうされたはるのどす？
大丈夫ですか？ そもそも東京大阪を１時間で繋ぐ必要あるのかな。
衰退国家なのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
