【リニア】名古屋−大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の名古屋−大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のＪＲ東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は２６日の定例会見で「（要望が）まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋−大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したＪＲ東海の柘植康英社長も「３府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 >>490
そもそも名古屋経由するのも無駄やしな
空港直結駅ならまだ分かるけど >>491
リニアはのぞみブラス700円だっけ
東京名古屋間は東海道新幹線が飽和してるし
のぞみが何台か鈍足のぞみかひかりに格下げされるだけじゃないかな >>488
新幹線は新幹線でリニアはリニアのまま使うだけのこと >>488
本数減らして物流に切り売りするんじゃない？
アマゾンとかヤマトとかが時間区切ってJR貨物をパック商品として買う的な >>56
あるよ
地下鉄の駅や役所に貼られてる
在住だがいい加減ごねるのやめろと >>414
関西線や紀勢線に乗って亀山駅までわざわざ行くのか？ >>492
名古屋を中心とした経済圏には必要なんじゃないか？
東京→名古屋→大阪→福岡 だけを結ぶだけでいい気がする 京都はもう東海道新幹線あるんだし北陸新幹線だって京都だしで
なんでもおいしいところはすべて自分が持ってきすぎ
で、これもそうじゃないのはおかしいとごねてるだけだろ
京都通るから遅くなるならリニアの意味ないんよ 関西の派閥
≪京都・滋賀・福井≫
≪大阪・奈良・和歌山・三重≫
≪神戸・淡路島≫
滋賀「奈良ルートでいい」
福井「奈良ルートでいい」
おい京都、孤立してるぞ… あとは奈良の工事で遺跡が出てこないことを祈るだけだぜ 少し前に外国人観光客の増大で色々パンクしそうってニュースが出たのに
地元市民の声を聞かないで勝手に妄想垂れ流されてもなぁ >>186
どうされたはるのどす？
大丈夫ですか？ そもそも東京大阪を１時間で繋ぐ必要あるのかな。
衰退国家なのに。 >>504
そんな必要はないよ
発生する仕事と利権が必要なんですよ
だから無駄とわかっていても高速道路を作るのは止められない >>505
いやホントそれなんだよな
だから耐用年数大丈夫なビルでも壊して立て直す
まあ都合よく地震も起こるからその無理も通りやすいってのもあるし 世界遺産の地下には掘らないでね沈下したら大変だし
春日大社の地下通すのもダメです
あと、奈良盆地は東西に南北に走る断層あるから駅作るのは木津あたりにしてね >>1
つか、青森ー仙台ー福島ー東京ー大阪ー山口ー鹿児島
リニアはこれだけの駅でいいよ。
他に行きたければ、在来線や新幹線を使えばいい。
特別な移動手段って考えればいいだけ 京都に止まって新大阪に止まってって意味ないわ
新幹線どころか新快速で十分だ >>509
ほんとそう
動く人数の話だけど京都に急いで行きたい需要って少ないと思うんだわ
そういう意味では名古屋もビジネス客弱いけどね
京都なんて観光目当てが多い分ビジネス客割合低いんだから
どうしても急ぐビジネスマンだけ大阪から新幹線でちょい戻りすればいいだけと思う >>441
新幹線事業は東京本社管轄だから、売上考えれば実質東京の企業だけどなw この前ドキュメンタリー番組で世界の列車ランキングやってて
1位がTGV、2位が新幹線、3位が上海マグレブだったよ
新幹線って凄いんだな >>512
オレん家の真下をリニアが通るぜ！
いや別にそこから乗れるワケじゃ無いって判ってるんだけどさ…
電磁波とかで肩こり治ったりしないかな。 >>497
リニアの駅が在来線に併設されるなら、そういう人もいるだろ。
津や松阪あたりからアクセス列車とか走るだろうし。
でもたぶん時間に合わせて車で行く人が多いかな。 ＼＿＿>>1＿＿／
o
｡ ﾟ
∧＿∧ 大阪と奈良は近い ﾆﾀﾞ!!!
<* ｀∀´> -=3
（ つ つ
ム＿）＿） 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（＃´Д｀）
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒∧⌒
／￣￣ ￣￣￣＼
| 帰 れ！ ｜
＼＿＿＿＿＿＿／ この「リニアを京都へ」って京都駅のことなの？
もしそうなら無理だと思うよ でもまあ京都の人らがリニア誘致したい気持ちはわかる
すでに品川や名古屋駅前なんて凄まじく変わったし
あらためて高速鉄道って影響力ハンパないと思った いいじゃんか。
京都なんて大阪からローカル線で行く観光古都って形で。 京都は未だにそんな事言ってるのか？ｗ
奈良！ 一言言ってやれ！ >>1
京都は飛ばせよボケ
ブブ漬食えとか言ってるから嫌われるんだよ >>22
長野も京都も周りのこと考えない人間ばっかり
関わり持たないに越したことはない >>30
奈良は掘れば古墳だかけだから、そもそも無理なんだってよ
京都は比較的新しい都なので地下は空洞かもな
真っ直ぐの直線コースを全国は支援する >>513
TGVなんか早いだけで便数も輸送量も少なく見世物のレベル
むしろ中国の方が輸送機関としては優れてるかもな >>513
中国も１位を目指したかったんだが
新幹線脱線したら穴掘って埋めるぐらいだから
スピードで勝負するのやめたらしい 京都は新幹線があるんだからいいよ。
これからは奈良の時代だ。
興福寺の中金堂が来年完成するし、
東大寺の七重塔も再建されるだろう 関西の足を引っ張るのが京都と堺
なまじ歴史があるから 新幹線なんかあるから外人がうじゃうじゃ来るのにリニアまで来たら京都はパンクするぞｗ 京都人は朝鮮人と部落民のハーフだからしつこい
もうルート決まったのにまだやるのか >>98
リニアを利用したいからじゃなく、
こいつら京都人、とりわけ洛中人を自称する連中は、自分らのメンツのためだけにこれを言ってるからなw リニアは東名阪を速く結ぶ乗り物だから、京都経由にしたところでほとんどの列車が京都通過だぞ？
新幹線のときのようにまた全列車京都停車にしろってごねるつもりかな？ >>1
京都人はもう人は来なくていいって言ってるよ
散れ散れってさ >>448
京都なんて奈良に何の影響力もないよ
大阪の奴隷みたいなもんだし
近鉄京都線はガラガラ >>488
人類続く限り「幹線」であるかもしれないが「新」ではなくなる。
建設中は「新」でいいが運営開始後は「今」「現」になってしまう。
物心ついた頃から新幹線があった俺にとって「新」には違和感がある。
「新幹線」は固有名詞化しているから、そのままなのだろう。 奈良だ、京都って
こりゃ何年経ってもルート決まらんねw
揉めてる間に名古屋まで開業！ 新幹線の本数減るだろうしまた京都は財政再建団体転落かな
JR東海のゴリ推しで観光地にしてもらった街
奈良に地位を奪われそう 奈良には京都大学も同志社大学も世界的な企業もないこと、
これらを関西で支えていかないと奈良も沈むこと、
これをみんなが理解しないとな >>551
支える必要はない
京都なんざどうでもいいし
奈良の発展に震えとけ ID:FOLspY970
リニアは 東京 名古屋 大阪 だけでええねん。
奈良も京都も、大阪から近鉄か京阪のればええやんｗ そんなにリニアが大事なら京都から奈良に移転するだけだろw 戦前の京都なんてスラムだったから元に戻るだけ
ゴネまくって東海道新幹線通してもらったおかげで観光地になれたがまた地方の田舎になるな あと数年でどこでもドア完成するからリニアも空港も新幹線も消滅します >>544
奈良のデキる子は京大や同志社、立命館に行く。
京都の企業が散り散りになればそこに勤めるひとだけでなく京都の大学も影響受ける。
それはまさに東京や神奈川の人間の望むこと。 京都の企業なんかに就職するのは三流私大の人間しかいないという
京都は就職したくないランキングトップクラスの企業ばかり
いつもの部落京都人かな >>513
なんだぁその番組は、どこの局だ？
オバマ京都TVのかや<爆笑>
地上交通システム世界一は上海リニアだ
431km/h営業運転だ。
これはモンスターマシーンのヴェイロンがやっと出せる速度だ。
が、上海はリニアだから軽々と余裕のよっちゃんで出せる
本当は550km/hでも余裕だが彼の地は日本よりはるかに環境に五月蠅いから
この速度のままでいる。
そこで、中国中車が600km/h以上の新型リニアを製作中。
TGVと新幹線は今月21日から「その他大勢に」落ちぶれた
レイル鉄道世界一はシナの復興号で350km/hだ。表定速度は約300km/hと驚異的で
日仏は表定速度は遥かにのろい 要望だけじゃなくてカネや土地を出さないと
殿様のような態度じゃ無理やろな 今の新幹線あれば、京都通らないルートで十分でそ。そんなに急いで行く場所じゃない 新幹線本数減るから京都は奈良か大阪からローカル線で行く都市になりそうだな
本来は東海道新幹線も京都をスルーするはずだった >>473
え、東京駅で名古屋行きの新幹線見たことないけどそんな頻繁に出てるのか どう足掻いても理解されるような案なんて出てこないからやめとけ
山陰を通るルートならチャンスあるだろうけど実現したとしても100年以上後だろうな 京都とかいらん
散々わがまま言ったからもう相手にされてねーんだよ
引っ込め 昔からずっと奈良付近経由で計画してきたのに
途中駅の設置費用をJR東海が出すと決めた後に名乗りを上げる図々しさ
リニアは用途が完全にビジネスメインで三大ビジネス拠点をすばやく移動するのが目的の路線だから
観光メインの京都に行く観光客は新幹線で十分
景色が見えていいし北陸新幹線も通すのに欲張りすぎで理解不能 >>568
博多行きの新幹線でも東京-名古屋間だけ混んでるってことじゃね？ 京都にはリニア必要ないだろ、新幹線で名古屋まで行って乗り換えしろよ
無意味な駅が原因でリニアがだんだん遅くなっていく 東京〜大阪だけでいい
ワープでも出来たら一番いいのにな >>562
中国だと事故ったら死体ごと埋めればいいしな
徳の低い国は楽でいいな 京都には新幹線も必要ないのにゴネまくって通してもらった前例があるからな
朝鮮人みたいな自治体 >>551
そんな脅しじみた懇願なんか聞く馬鹿はいねえよ もし京都に駅が出来たら今度はのぞみ的な一番早い列車も全部停車させろって言うと思う。絶対 >>562
ディスカバリーチャンネルだよ
輸送力、技術、スピードとか5項目くらいで評価してた >>562
上海リニアって、山梨の実験線より短距離だったような・・・
しかも、試験走行でも501キロまでしか出したこと無い上に
浮上高が低いので軌道の精度がとんでもなくうるさく、
虐殺上等の中国ですらスピードアップ出来ない代物・・・ >>554
部外者の兵庫ヤクザ県人はすっこんどけな
お前らは近畿のオマケやさかいな 勘違いしている人多いけど京都経由は
奈良経由に比べて遠回りではないよ
最短を目指すなら京田辺経由が望ましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
