【リニア】名古屋−大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の名古屋−大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のJR東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は26日の定例会見で「(要望が)まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋−大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が11日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したJR東海の柘植康英社長も「3府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 >>1
京都人はもう人は来なくていいって言ってるよ
散れ散れってさ >>448
京都なんて奈良に何の影響力もないよ
大阪の奴隷みたいなもんだし
近鉄京都線はガラガラ >>488
人類続く限り「幹線」であるかもしれないが「新」ではなくなる。
建設中は「新」でいいが運営開始後は「今」「現」になってしまう。
物心ついた頃から新幹線があった俺にとって「新」には違和感がある。
「新幹線」は固有名詞化しているから、そのままなのだろう。 奈良だ、京都って
こりゃ何年経ってもルート決まらんねw
揉めてる間に名古屋まで開業! 新幹線の本数減るだろうしまた京都は財政再建団体転落かな
JR東海のゴリ推しで観光地にしてもらった街
奈良に地位を奪われそう 奈良には京都大学も同志社大学も世界的な企業もないこと、
これらを関西で支えていかないと奈良も沈むこと、
これをみんなが理解しないとな >>551
支える必要はない
京都なんざどうでもいいし
奈良の発展に震えとけ ID:FOLspY970
リニアは 東京 名古屋 大阪 だけでええねん。
奈良も京都も、大阪から近鉄か京阪のればええやんw そんなにリニアが大事なら京都から奈良に移転するだけだろw 戦前の京都なんてスラムだったから元に戻るだけ
ゴネまくって東海道新幹線通してもらったおかげで観光地になれたがまた地方の田舎になるな あと数年でどこでもドア完成するからリニアも空港も新幹線も消滅します >>544
奈良のデキる子は京大や同志社、立命館に行く。
京都の企業が散り散りになればそこに勤めるひとだけでなく京都の大学も影響受ける。
それはまさに東京や神奈川の人間の望むこと。 京都の企業なんかに就職するのは三流私大の人間しかいないという
京都は就職したくないランキングトップクラスの企業ばかり
いつもの部落京都人かな >>513
なんだぁその番組は、どこの局だ?
オバマ京都TVのかや<爆笑>
地上交通システム世界一は上海リニアだ
431km/h営業運転だ。
これはモンスターマシーンのヴェイロンがやっと出せる速度だ。
が、上海はリニアだから軽々と余裕のよっちゃんで出せる
本当は550km/hでも余裕だが彼の地は日本よりはるかに環境に五月蠅いから
この速度のままでいる。
そこで、中国中車が600km/h以上の新型リニアを製作中。
TGVと新幹線は今月21日から「その他大勢に」落ちぶれた
レイル鉄道世界一はシナの復興号で350km/hだ。表定速度は約300km/hと驚異的で
日仏は表定速度は遥かにのろい 要望だけじゃなくてカネや土地を出さないと
殿様のような態度じゃ無理やろな 今の新幹線あれば、京都通らないルートで十分でそ。そんなに急いで行く場所じゃない 新幹線本数減るから京都は奈良か大阪からローカル線で行く都市になりそうだな
本来は東海道新幹線も京都をスルーするはずだった >>473
え、東京駅で名古屋行きの新幹線見たことないけどそんな頻繁に出てるのか どう足掻いても理解されるような案なんて出てこないからやめとけ
山陰を通るルートならチャンスあるだろうけど実現したとしても100年以上後だろうな 京都とかいらん
散々わがまま言ったからもう相手にされてねーんだよ
引っ込め 昔からずっと奈良付近経由で計画してきたのに
途中駅の設置費用をJR東海が出すと決めた後に名乗りを上げる図々しさ
リニアは用途が完全にビジネスメインで三大ビジネス拠点をすばやく移動するのが目的の路線だから
観光メインの京都に行く観光客は新幹線で十分
景色が見えていいし北陸新幹線も通すのに欲張りすぎで理解不能 >>568
博多行きの新幹線でも東京-名古屋間だけ混んでるってことじゃね? 京都にはリニア必要ないだろ、新幹線で名古屋まで行って乗り換えしろよ
無意味な駅が原因でリニアがだんだん遅くなっていく 東京〜大阪だけでいい
ワープでも出来たら一番いいのにな >>562
中国だと事故ったら死体ごと埋めればいいしな
徳の低い国は楽でいいな 京都には新幹線も必要ないのにゴネまくって通してもらった前例があるからな
朝鮮人みたいな自治体 >>551
そんな脅しじみた懇願なんか聞く馬鹿はいねえよ もし京都に駅が出来たら今度はのぞみ的な一番早い列車も全部停車させろって言うと思う。絶対 >>562
ディスカバリーチャンネルだよ
輸送力、技術、スピードとか5項目くらいで評価してた >>562
上海リニアって、山梨の実験線より短距離だったような・・・
しかも、試験走行でも501キロまでしか出したこと無い上に
浮上高が低いので軌道の精度がとんでもなくうるさく、
虐殺上等の中国ですらスピードアップ出来ない代物・・・ >>554
部外者の兵庫ヤクザ県人はすっこんどけな
お前らは近畿のオマケやさかいな 勘違いしている人多いけど京都経由は
奈良経由に比べて遠回りではないよ
最短を目指すなら京田辺経由が望ましい >>590
京都があまりにうるさいから京田辺も通らないルートになったなw >>590
でも京都は京都を通るなら京都駅接続しか許さないらしいよ >>590
遠い近いの問題より問題視されてしまう京都のしつこさ リニアは災害時の新幹線代替の役割も期待される存在だから、新幹線と同じく京都経由にしたら意味ないんだけど これからリニア関係の会合にはぶぶ漬けと逆さ箒を用意せなw >>590
京田辺に決まったら、やっぱり京田辺は
京都じゃないから京都駅通せ、って言い出すのが
目に見えてる。 京都にかすらせるだけで工事が始まるまで希望を与えることになってしまうからな >>57>>65
京都府「リニアは京都に通せ」
東海「法律に則ってるので変える気は無い」
京都府「国に訴える」
前原大臣「ルートを変える気は無い」
京都府「広域連合で訴えてやる」
馬淵大臣「国は関与しない」
広域連合「京都は諦めろ」
一連の流れ リニアの長所を生かすなら
奈良経由ルートで名古屋→大阪ノンストップの最速コースがベスト 京都市在住だが、リニアを京都駅に停めれるように線路を設けるのは不可能だろう
全部地下なら可能かもしれない
京都は日本の発展から取り残されてもいいと思う
限界都市にでもなればいい、その方が京都らしい風情が保てる >>599
ルート決まったみたいだが木津あたりを少し掠めるだけみたいよ >>593
それはだいぶ前の話
今は学研都市も京都と軟化している
が、無視されている 通さないって言ってるのにまだ府を上げてアピールやってんだろ?
キチガイだわ 歴史ある京都の景観を壊さないように、わざと避けて通そうと配慮してやってんのに何様だよ(笑) >>592
そうですね
新祝園や高の原は現実味あったと思うんです
でも、京都に関わるの面倒・・・ということになったかもね そもそも交渉する意味がないことをいい加減に理解しろや 危機感も何も、最初から京都なんて関係ないし。
最近関西のテレビでも異常に京都アゲの番組作らせてるのも
議員絡んだ京都土人のキャンペーンの一環か? >>1
田舎者がしゃしゃり出てくんな。
琵琶湖の角に石置くぞ。 >>216
名古屋までで止めたらそれこそ採算あわんだろ
大阪に行くのが目的なのに リニアを奈良経由で作って、東京〜大阪間の東海道新幹線は廃止すればいいじゃん。 京都の地下鉄の階段脇に「リニアがどうたら〜」って張り紙がしてあったなw
まだ諦めてないんだろう。 >>568
中央新幹線だって浮上体と軌道との最小隙間は
4センチ未満だから
上海のそれの1センチとそう変わんないよ
上海が430km/h以上で10年営業して
東海道新幹線よりは事故らないから
日本JR東海はシナに従い
中央新幹線は、<レールさいなら>で
リニアにしたんだよな。 京都も京都市内にいつまでも拘るのをやめて、せめて木津に造るというぐらいの歩み寄りが必要。
木津なら一応京都府内だし、そのうえほぼ奈良ルートだから奈良にとっても抵抗はないはず。 じゃあ>>1は、お金はいくら出すのか?
まさかタダで言いなりになってくれるなんて思ってないよな? 余所者を嫌うくせに余所者からは良く思われたい
それが京都 リニアを京都に通す方法あるよ。
JR東海に発注すればいい。 京都は景観を壊しちゃいけないから新幹線も返上すべき
人力車とかごでいいじゃん
観光地はどこも駐車場は高いし寺は漏れなく拝観料徴収
よそ者を食い物にしてるイメージしかない >>613
在京テレビに番組作らせたら京都下げ奈良上げが多いな >>616
大阪に通したいんなら
さっさとルート決めろ!
奈良だ京都だと揉めてちゃ始まらんだろ? 京都止まりで大坂までは新快速というのなら考えてやらなくもない リニアでは山梨 岐阜 伊勢神宮や奈良が東京に近くなって欲しい 京都は新幹線があるだろ >>632
考えなくていいぞw
名古屋止まりでOK! 三重県・滋賀県・京都府を通る最短ルートで名古屋と大阪を結び、
名古屋〜大阪間の途中に駅を作らないのが最も合理的だろうな。 京都出身在住だけど、もうリニアは諦めた方が良いんじゃないかな。
奈良の新駅と言っても、奈良市の北のほうで、かなり京都府よりらしいし、そこから京都へのアクセスの向上をJR西に訴えていくとか、のぞみを始めとすると東海道新幹線の減便を可能な限り抑えるよう、JR東海に訴えていくとか、そちらの方に力を注いだ方が良いと思う。 >>497
特急南紀は亀山接続になるのでは?
単線混じりの関西線を名古屋まで行って乗り換えるよりは
東京まで、かなりの時短になると思う。 京都は、もはや「都会」から外れた地区。
生きてる産業といえば、大学ぐらい >>636
高の原駅がいいな。奈良県だけど、徒歩3分で京都府。 京都は不要な地域
大阪神戸ぐらいの距離なら連携できるし、現に都市が一体化してるけど、
京都はダメ、しかも神戸と違って奥にどん詰まり。 >>640
リニア奈良は、新大宮を推したい。
JRも短絡すれば新大宮を通れる。京奈和道計画と同時に建設できる。
平城宮の草原に首都移転するなら、少々ズラしても良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています