【リニア】名古屋−大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の名古屋−大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のＪＲ東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は２６日の定例会見で「（要望が）まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋−大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したＪＲ東海の柘植康英社長も「３府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 京都は、もはや「都会」から外れた地区。
生きてる産業といえば、大学ぐらい >>636
高の原駅がいいな。奈良県だけど、徒歩３分で京都府。 京都は不要な地域
大阪神戸ぐらいの距離なら連携できるし、現に都市が一体化してるけど、
京都はダメ、しかも神戸と違って奥にどん詰まり。 >>640
リニア奈良は、新大宮を推したい。
JRも短絡すれば新大宮を通れる。京奈和道計画と同時に建設できる。
平城宮の草原に首都移転するなら、少々ズラしても良い。 京都は、リニアや北陸新幹線を要求するよりも、平安遷都以来長年に
わたって国民から国富を吸い上げたツケを払ってからモノを言え。 関西線やJR奈良線は線形悪すぎてどうしようもないから
どこに来るにしてもJRへの接続はアキラメロン。 >>637
鈍行リニアしか選択肢が無くなるわけか。実に頭悪いw 名古屋からの乗り換え効率と値段次第じゃないの京都は 京都を通すと、のぞみみたいに必ず停めろって駄々捏ねるだろ？
だったら最初から通さないほうが良いよ 京都は新幹線開通して
荒稼ぎして観光で儲けてきただろ
いちいち五月蝿いんだよ
インチキ観光
糞坊主寺の拝観料で荒稼ぎ >>601
JR東海は奈良市付近を前提にしているとは言っているが、
奈良市付近の京都府内が対象では無いとは言って無い。
俺は木津が一番適当だと思うぞ。 リニア亀山駅は無駄の極み。
使い勝手悪すぎ。
東京行くなら近鉄で名古屋からリニアに乗った方が無駄なく速くて便利。 >>1
いや、名古屋・大阪間の長距離旅客輸送が最重要課題だからだろ。
兆円単位の投資で沿線ですらない近隣自治体の都合なんて気にしてられない。
文句あるなら京都府が株式買い占めてJR東海の筆頭株主にでもなれ。 >>640
利便性や実現性考えると高の原がいいやね。
近鉄特急停めたら京都まで一駅だし。
ぶぶづけ民はそれで手を打っとけ。 人多すぎだから奈良に分散してちょうど良いんじゃない >>600
既に京都はゴミゴミとした都会だろ、風情なんかちっとも感じんわ。
風情を味わいたいなら応仁の乱で日本全国に避難した貴族・高級武士が形成した
所謂小京都と呼ばれる町々（山口県の萩市等）の方が遥かに風情が有る。 >>651・654
東山と逢坂山のトンネルを埋めて、鉄道開通の直前に繁盛した
人力車の車夫として府民が生活するくらいがちょうど良い。 京都はリニア諦めて
古さを利用しろ
現代の江戸村が京都の醍醐味だから
人力車、馬車、蒸気機関車
新しいものは極力避けた方がいい >>646
名古屋か新大阪で乗り換えてたった30分だしな。
南区のチョンや伏見区のチャンコロなら近鉄か奈良線かどっちかで奈良からでも行けるかと。
いっそのこと京都はリニアなんかよりもっと高く浮上する高速交通を、高速道路全部地下化して巨椋池の畑のど真ん中に建てればいいかと。京都国際空港である。
あるいは在来線だと片町線や大阪府東側との連携が悪いってんなら、鶴見緑地線を国道1号の下にでも引っ張ってきて鴨川の先で堀川通りか西大路の下にでも走らせればいいだろ、浮上しないが京都から大阪ドーム直行できて便利だぞ、京都にリニアを！ 京都は現代文明を捨てて
自動車やバイク、など侵入禁止して
江戸時代の生活すればいい 京都の人は大阪を舐めすぎだろ。
名古屋はまだいい。だが、東京大阪辺りを舐め出すと、流石に何様なんだって
思ってしまう。
都市の総生産額が上回ってから言えや見捨てられ都市が リニアが出来たら、奈良に近い田辺や宇治や城陽の時代や。
御池？烏丸五条？四条河原町？京都と名乗るな！ 新幹線があるじゃないですかー
ただでさえ旧都として観光資源だってあるんだし、ちったぁ遠慮しなさい 京都にハイカラなリニア新幹線は似合わない
京都には必要なし なんでこう偉そうなんだろうな
「お願いします、通してください」くらい言えないの '滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 奈良も三重も駅は大深度地下じゃないんだろ？
そうなると中心駅から離れた糞不便な駅になるな。使えない駅になる。 他府県が京都のために金出すのは当然だし、
出させてもらったことを感謝しながら
リニア通すべきだろ >>673
リニアの騒音に耐えらるのか？
第一、地下に遺跡あったら工期遅れるだろ・・・ >>673
じゃあ、首都の地位を守るために、バチカンみたいに洛中だけで独立して首都になればいいじゃん。 今でも京都は人が多すぎる。
これ以上増えたらほんとやだ。
最近はイスラム系も目に付くようになってきた。 上海が501km/hで勘弁してくれたのは
とんねるずだらけの山梨よりはるかに速度が出しにくいことが一つ
上海は日本よりはるかに環境団体がつよくしかもこのリニアのすぐそばには
住宅や酒店などがびっしりあるからね。
日本は環境団体はリニアにはよりゆるキャラになったから自由気ままに作れる。
501km/hで勘弁してくれたもうひとつは日本への礼儀ではないか
シナから孔子様を通じ礼儀を学んだにっぽんも山梨で603km/hにとどめて
バイク世界最速記録605km/hを保有するスズキに礼を尽くした 茨城県より人口が少ないクソ田舎
その名も京都府（笑） >>651
路面電車だろうが。
ブリルの台車を履いた古典のがデフォで。
おそろしく京の街にフィットしてたんだ >>641
大阪と神戸は連携出来てるとでも？ｗ
むしろ神戸は大阪に敵対心と対抗心しか持ってないぞ
連携するならまさに大阪京都奈良なんだよ
この３府県が関西の中心となっていく
京都は東京マスコミをはじめ媒体が強烈な後押しをしてくれてるから落ち目になる事はない
大阪と奈良を元気にさせないと関西は元気にならん 観光考えたらやっぱり京都は必要。
逆に大阪民国とは繋げなくて良いだろ。 観光客がたかだか数十分の違いで奈良へ行こうとでも思うのか >>1
>立石会頭
オムロンはJR東海に自動券売機を卸している。つまりJR東海のスポークスマン。
京阪奈地区に作りたいのはJR東海ｗ
いくらこんな姑息な方法使っても、京都が予算組をすることはありません。 東京の蔑称「トンキン」を最も使用している都道府県は？
地域別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド） キーワード「トンキン」
1. Kyoto, Japan
2. Miyagi, Japan
3. Hyogo, Japan
4. Hokkaido, Japan
5. Shizuoka, Japan
6. Miyazaki, Japan
7. Saitama, Japan
8. Fukuoka, Japan
9. Kanagawa, Japan
10. Aichi, Japan
大阪の蔑称「民国」を最も使用している都道府県は？
地域別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド） キーワード「民国」
1. Kyoto, Japan
2. Yamaguchi, Japan
3. Nagasaki, Japan
4. Osaka, Japan
5. Nara, Japan
6. Shiga, Japan
7. Hyogo, Japan
8. Fukuoka, Japan
9. Hiroshima, Japan
10. Ibaraki, Japan 関西とか誰がいくんだよｗ
ちんちん電車だけで十分だ炉 京都はいい加減諦めろや
新幹線通ってるんだからいいだろ 大阪−京都は快速でもストレスなく移動出来るし
京都にリニア止めても観光客の飽和状態が酷くなるだけ そもそも京都だと用地買収だけで数千億円以上かかりそうだわ 名古屋から京都なんて新幹線で35分でいけるからいらねーよ
名古屋目線でOK リニア中央新幹線
＜2027年＞
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
＜2037年＞
名古屋-新大阪 20分（直通）
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
cf.品川駅（東京都港区）ー橋本駅（神奈川県相模原市緑区）
500km運転 5分 ※2027年
600km運転 4分20秒
700km運転 3分40秒
800km運転 3分 ※2040年 運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
乗換時間は3〜9分
地下30mのホームと地上を高速エレベーターと大エスカレーターで結ぶ
停車時間は最大7分
2027年は営業速度500キロ、毎時5本運行する（うち4本は品川名古屋直通）
2037年は営業速度700〜800キロ、毎時7〜8本を目指す
JR東海「成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線年間６００万人を奪う」
リニアの最大のメリットは運休遅延がないこと
地下30〜40mの大深度を通るんで台風が来ても新幹線みたいに止まらない
車両とレールが接触しないんで修繕費がほとんどかからないのも良い >>678
リニアは騒音は少ない
580km/h走行で新幹線275km/hの騒音と同程度以下。
それもあり中央新幹線はリニアにした
もっともリニアは騒音はないという伝説が
日・支共にあるから
少しの音でモンスターどもがワーワー狂う 「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、２０時発のリニア中央新幹線かみかぜ３０号です
品川を出ますと途中の停車駅は、橋本、甲府、飯田、中津川、終点は名古屋です
橋本の到着時刻は２０時４０分です」 >>640
近鉄高の原駅なら徒歩１秒で京都府だぞｗ
改札を出たら京都府、改札を入ったら奈良県
改札機が境界線だからなあの駅は 名古屋から関西は近い。
既に新幹線で京都35分、新大阪50分。
リニア名古屋開業で東京が40分になる。
東京が40分になるインパクトは大きいが既に名古屋から京都や新大阪は近いから新幹線で充分なんだよね。
つまり名古屋が勝ち組。
ぶっちゃけリニアって名古屋のために整備されるようなものだよね。
名古屋から全てカバーできちゃう。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg 放射能地帯行きリニアが、そもそもいらない。
東京に、もう用は無い。 リニア駅
地下駅は建設費2200億円
地上駅は建設費350億円（周辺整備込460億円）
総合車両基地
品川-名古屋間は岐阜県中津川に作る（敷地は2.5km×幅500m、面積70ヘクタール）
名古屋-新大阪間は未定（奈良は遺跡で作れないんでたぶん三重） 2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業★
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業★
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg 京都なんかに通したらまた全車京都駅に停車させられるで
東京、名古屋、大阪にしか止まらないのがリニアの最大の利点なのに 京都には新幹線があるだろ
リニアは奈良ルートしかあり得ない 奈良のリニア駅から京都駅まで滑っていける巨大滑り台を作れば解決 >>691
そこは俺も同意だよ
すげえ鼻につく
歴史なら京都は奈良大阪滋賀より浅いしな
だが全員がそうではないからな
洛中の人間ぐらいだろ、面倒くさいの
大阪への偏見を持ってない京都人ほど気の合う相手はおらんよ
彼らはベースとして勤勉で忠実に実行するからな
大阪と一番合わないのは兵庫人
なんせ我欲の塊で腹黒い
出世するまで猫かぶって権力を持つと露骨に大阪に敵対心を出して暴走する
腹黒さは京都人の比ではない
播州地方や但馬篠山、北部になると人柄も良くなるけどな 京都ってどこに対してもいつも
上から目線だよね。
お願い出来ない京都。 北陸新幹線は利用者８％減ってるけど米原ルートすればよかったんだよ
小浜京都ルートにしたんで開通３０年後だぜ？ 現実的なのは
奈良駅
郡山駅
天理駅
祝園駅
京田辺駅
かな
JRと私鉄と乗り継ぎしやすそう 新幹線あるんだから乗りたきゃ名古屋か大阪に行けばいいのに
強欲すぎるわ リニアや東海道新幹線は速達性重視
直線コースで中間駅もなるべくいらない
速ければ速いほどいい 京都なんか行ってなにすんだよｗ
マロに扮して蹴鞠でもすんのかｗｗ >>640
JRの駅が無いから無いだろ
私鉄の駅だけじゃん 首都圏1都3県への転出超過数
左2013年、右2014年
大阪府 8682 10905 ←１番首都圏に脱出しまくりｗｗｗｗ
北海道 6374 7455
兵庫県 6238 7323 ←首都圏に脱出しまくりｗｗｗｗ
愛知県 5410 6683
静岡県 3982 5980
福岡県 3795 5801
茨城県 5692 5412
新潟県 4208 4358
青森県 3205 3702
宮城県 2575 3575
群馬県 3408 3425
福島県 3770 3011
栃木県 3118 2966
広島県 2658 2651
秋田県 2384 2542
長野県 2011 2465
京都府 1853 2305 ←首都圏に脱出しまくりｗｗｗｗ
山梨県 2136 2299
山形県 2225 2206
岩手県 1741 1920
熊本県 1241 1697
長崎県 1401 1470
奈良県 1224 1329
以下略
全国計 96524 109408
出典：「住民基本台帳人口移動報告」（総務省統計局）
http://i.imgur.com/D3tP2bW.png 建設費は自治体も負担アリの時は知らん顔してたくせに負担無しになった瞬間奈良から横取りしようとしたからな
マジクズですわ京都 >>727
今更そんな統計を持ち出して何がしたいんだよｗ
全国民が東京、首都圏志向だわ
関西の話してんだよ えーと、京都洛中住みですが、リニアは京都にいりまへん
実績つくりたい市長と財界が喚いてるだけですわ
周りの住人もリニアなんか要らんなあ、と言うてはります そろそろ、明治維新で皇国史観に洗脳された影響の残り滓が消滅すると、
長年にわたって国民から搾取し続けた皇族・貴族・大名・大阪・奈良・
京都・滋賀・東京に対する報復の時代に入ることは言うまでもない。 >>715
だから
東海道に余裕は無え
米原乗換えなんて誰が乗るか
どうしても米原から乗り入れたきゃリニア後まで待て
って何万回言われりゃ気が済むんだこの脳みそうんこマンは 市長だけですわ、市長のエゴに税金使われて、ほんまアホたゃうか
無駄金使うなら京都サンガFCのために西京極陸上競技場の改修しろと。いまどきバリアフリーやない老朽スタジアムて恥ずかしいわ 本音じゃ京都の人々はいらないと思ってる。
騒いでんのは政治屋とじもとの商工会とかばかり。
京都人は京都が嫌いなんだから、このまま古いままを選ぶ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
