【英国】サイクロン式掃除機の「ダイソン」 電気自動車の開発・発売の方針表明 [無断転載禁止]©2ch.net
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サイクロン式の掃除機で知られるイギリスの「ダイソン」は、電気自動車を自社で開発し発売することを目指す方針を明らかにしました。
イギリスの電機メーカー「ダイソン」は２６日、２０２０年までにバッテリーとモーターで走る電気自動車の発売を目指していることを明らかにしました。
この計画には日本円でおよそ３０００億円を投資するとしていて、掃除機などで培った技術を生かして４００人体制で自社で電気自動車の開発を進めているということです。
ただ、電気自動車をめぐる競争が激しいことを理由にどのような車を作るかや、どこで生産するかなど、詳細については明らかにしていません。
ヨーロッパではイギリスやフランスの政府がディーゼルエンジン車などの販売を将来、禁止する方針を決めるなど、自動車の環境規制が一段と強まっています。
こうした中で自動車メーカー各社は電気自動車の開発に一斉にかじを切っていて、異業種から参入を目指す動きが今後も続くか注目されます。
配信9月27日 8時41分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170927/k10011157971000.html デロリアンみたいにゴミを燃料にして空飛ぶに違いない(´・ω・｀) もともとロータスのバックボーンフレームをパクったボート作っていたしな ダイソン!
フィーザキー ドゥーザ ディーサーザ コンサ! ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gっjんっっっkっっじ >>1
親がダイソン使っているが、殺意わくくらい煩い 驚異的な吸気でパワーを出す仕組みとか考え出しそうだな！ >>1
吸引力の落ちないただ一つのサイクロン自動車が出来るんですね。 アマゾングーグルアップル軒並みにダイソンもか。
将来はこれら先進企業が企画設計したものを旧来のメーカーが作る形になるとか。
グーグルトヨタとかダイソンホンダとか
従来の国別企業ってあり方が変わるってか
すでに企業は国境を自由に行き来してるけど。
政治は既得権のしがらみがあって、ファーストと叫んでる。
国は無くせばいいと思う。 わっかが走ってる どこに運転席があるんだ！？みたいな車かな >>6
メーカーの持つ唯一の技術はエンジン開発のみ
その他は他社でもっと安く開発可能
なのでEVが普及すればメーカーは不要 >>18
電気を直接チャージするのは簡単だが、水素のチャージはミライのサイトの最新情報でも全国で90ヵ所しかない。
2017年度中に、トヨタの全ディーラーに設置するなら話は別だが
トヨタ自体もやる気がない でっかいラジコンみたいなもんだろ。走るだけの車なら、おれでも作れるよｗ >>33
うるさくてもゴミ吸いとってればいい
日立や東芝のうるさい掃除機でも性能変わらないよ
デザインとか新技術が売りなだけのダサソン 掃除機は脱穀機の仕組みのパクリなんだよな
それで特許なんだからオドロキ >>1
金利手数料をジャパネットが負担する日が来るんだな >>48
水素インフラは国策だからやってるだけ
NEDOで補助金もらうために色々やらねばならんのだ >>46
そんなに安くはもう作れないのよ
モーター、電池なんて枯れた技術
この２つにブレークスルーがないと、新しい乗り物なんて出て来ない >>57
ダイソンが電池を作るわけじゃないし・・・ >>48
やる気が無いんじゃなくて次次世代だからだよ。
電気の次が水素。
究極的には水素のほうが上だから。 >>52
吸い取りはするが、あのキュイーン音が殺人的に不快過ぎてね
ミーハーな親だから仕方ないのかもしれん いよいよお高く留まっていた自動車とかいう殺人兵器が家電になり下がるか
愛が付くのは車だけとかどっかのお坊ちゃんが言うてたけどもう終わりだね >>26
お前、そのコピペを以下のスレにも貼っとけ
スレ住民が首を長くして待ち望んでいるぞw
【企業】ドトール、非正規にも退職金 人手不足に対応
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506382272/ 馬鹿は電気自動車は部品が少ないから簡単と言ってるが世界の名だたる家電メーカー今でも全く世界の電気自動車メーカーになれない現実を見なさい
電気自動車って歴史はガソリン車と変わらんからね >>2
特亜ゴキブリを燃料にして、自家発電でサイクロンEVですか サイクロンモーター
サイクロンブースト
サイクロンダッシュ
サイクロンビーム
夢があるわ >>79
やってるのは三菱自動車で三菱電気じゃないよw アップルが電気自動車出してくれることを信じてる
世界中の企業がEV競争に参戦してるから間違いなく敷居が低い >>77
何年か前にはにちゃんのもの凄い数の工作員いたね
五月蠅いとか書こうもんなら徹底的に叩かれた思い出 まずは1輪バイクとかセグウェイっぽいやつとか作ればいいのに
デザインと素人に訴えかける凄いのかなんなのかよくわからん機能つけてくれりゃバカ売れするだろ ダイソンなら車体の下に強力な吸引機能つけて走りながら道路のゴミも回収する機能つけてくれる >>77
ファンレス扇風機は猫飼いには安心
いたずらして怪我のリスクがないし、
輪っかくぐりの芸も教えられる やっぱり時代は電気自動車か。電気なら太陽光パネルで自家発電して蓄電して車に充電出来るからな。インフラが家庭で出来てお手軽だから普及し易い。 トヨタヤバイじゃん
EV技術日本一の三菱自動車を吸収した日産に
相当遅れを取っているぞ 電気自動車の時代になれば家庭用太陽光パネルも売れる。経済効果もありそうだな。 これが近い将来、空飛ぶサイクロン車として世界中で飛びまくるとは思ってもみなかった ダイソン卿「おまえら甘いな。電動ジェットエンジンだよ。前から空気を吸いながら進むのよｗ」 大物投資顧問がEV市場の拡大で優位性の無くなった日本の自動車メーカーは
家電メーカーと同じ道を辿ると公言していたが本当にそうなりそう
日本の自動車部品メーカーの相当数が倒産すると思われ お前俺をバキュームカーとまちがえてんじゃねえのか！？ 電気自動車は部品の点数が少ないし新規参入のハードル低くなるんだよな 好きにすればと思うわな
日本も戦後沢山の自動車メーカーが乱立したし、黎明期はそういったもんじゃね ヤマハのmotivがヨーロッパで2019年発売目標、日本で2020年発売目標なのに、音沙汰なし、、、
これ丸ごと買取りじゃないのか、、、 >>10>>11>>12
ある程度音を出さないといけないらしいから、大損が頑張ってちょうどいいくらいなのでは？ 【トヨタは 塩水発電wwww】
溶液はほとんど塩水wwww
塩水空母アメリカ 東芝のサイクロン掃除機を持っているがなかなかの優れものだから東芝や日立も
電気自動車に参入したら良い。 バッテリー式電気自動車か燃料電池式電気自動車の違い
ハイブリッドで電気走行データのメガデータをもつトヨタがやはりダントツ優位 掃除機があの値段なので
自動車なんぞ作ったら値段が1台500万とかになりそうだ
電気自動車なら普通かな？ サスペンションができないからな、アップルもポルシェチームを引き抜いたから
どこかから引き抜かないと自力じゃまず無理。
それほど足回りは難しい ジャパネットタカタで販売するのかね？
「お持ちの自動車下取りで10000円引き！」みたいな 電気自動車舐めてるとだめだ
時速80キロでr100の濡れた路面で四輪の各車輪にどれだけトルクかけるとか、自動車メーカーでないとなかなかわからない ／'i;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .し: .: .: . J: .: .＼ ||:: |
'i;ii;ii;ii;ii;ii;i;:: .: . : .,ｨZＺ;;ﾌ: .: . ヽｴヽ .||:: | ヒッ ﾋｯ ヒッ ﾋｯ ﾋｯ
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: .ヽi;i;:i: .: .::::::::.: .: .: .: .: .: ..:::｀ー---' ! ||:: | sonyとかpanasonicが作ってる噂も本当だったりして 前の車を吸引して走るとか？
それとも通った後が綺麗になるんかね？ 中国市場で求められてんのはスペックゴミでも安けりゃいい
中国で売れてんのは国産の意味不明なやつばっか
原チャ代わりだから日本やら欧州のメーカーのは全然売れない
テスラが大金持ちにちょびっと売れるだけ
中国2017年7月EV販売台数ランク
1.BYD Song PHEV
https://i.imgur.com/FcGf1zu.jpg
2.BAIC EC-Series
https://i.imgur.com/66Dzs4k.jpg
3.Zhidou D2 EV
https://i.imgur.com/FyM1StI.jpg
4.Chery eQ EV
https://i.imgur.com/R25b7Y7.jpg
5.BYD e5
https://i.imgur.com/A5ZHvPv.jpg ものすごい回転力だけどすぐバッテリーがなくなるんでしょ >>138
アホか！
販売したことあるだろ？検索してみ。 >>145
日本で軽のメーカーが出せばブレークすると思う
航続距離50キロでハッチバック、四人乗りで50万円 ３年でって無理だよ
いくら引き抜きまくっても不可能だよ 生粋の奈良の清掃局員だが
無人のゴミ収集車を作ってくれたら気兼ねなくバイトやクラブ活動に専念出来るな(・∀・) サイクロンテクノロジーでダウンフォースを発生させ
路面に吸い付くような走りのスポーツカーおながいします >>158
バイトやブラク活動はあかんやろ？ちゃんと働けよ。 >>4
水素がコケて大困りするのは
ＩＷＡＴＡＮＩくらいだよ トヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダ、ダイハツ、スズキ、日野、GM、VW、メルセデス、ボルボ、ローバー、プジョー・シトロエン、フォード、いすゞ、フィアット、三菱ふそう、ロータス
みんな中国に工場作って技術移転完了した
ガワにモーター突っ込んでお終い
性能なんか適当でOK.それが支那市場 吸引で壁に張り付いて走るラジコンカーてのがあったな >>156
日本だと月極駐車場とかアパートマンション世帯が買えないから
フランス英国ドイツも実は同じ問題を抱えてる
観光地のレンタカー需要でタウンビークルは右肩上がりだからタウンビークル作ると予想 ダイソンの掃除機好きで4台買ったけど
それ知ってるから
車は怖いな
接触不良とか普通にあるし
なんか使いにくかったりするし >>4
アマゾンとウォルマートが水素フォークリフトを大量導入したぞ
乗用車より物流で普及し始めた (´・ω・`)ファンの吸引力でダウンフォース得る原理を搭載するとマクラーレンの特許に引っ掛かるだろうな。 >>59
ダイソンが作るんだよ
UKのバッテリーメーカー買収済 >>21
各コンポーネントがコモディティ化すると、車体メーカーが市場のイニシアチブを取ってしまう可能性がある
今のところ、安全基準を満たす車体というのは誰でも作れるもんじゃないんで >>172
家で使っていたナイロンタワシを買い換えようとしたら、いつの間にか製造中止になっていたな
かれこれ１０年近く使っていたが、寿命が長過ぎるのはメーカーに取ってはいいことないんだよな
直ぐにボロボロになるスポンジタワシばかり売ってやがる >>180
事故の時、車体が潰れて衝撃なくす奴だな
確にいろいろノウハウがありそう この手のスレには必死こいてトヨタ擁護する奴が目立つが
さてどうなるのかね >>4
ベンツは水素とバッテリーのハイブリットを選んだぞ
水素ステーションがなければEVとして50km程度走行できる
それでもステーションにたどり着けなかったら、EVの高速チャージが出来る
水素ステーションの普及が絶望的な途上国以外なら
これで確定だろう
トヨタは個体電池も用意出来るしな
ただ、安全性能に対する認識が覇権メーカーとしてはあり得ない低水準にあるので
それでこけるかも知れない しっかし４，５人乗りの車を一人で乗ってる奴が多過ぎ。
車種がステータスの役割を終えてんだから、1,2人用の超小型自家用車が標準になればすべて解決するだろうに。 水素自動車と電気自動車は同じだ
水素自動車は水素燃料電池も積んでる電気自動車 >>183
別に擁護してないけど３年とか無理だよｗ >>187
ショッピングセンターで買い物用メインにしないと
ハッチバックで四人乗りかな
それは外せない >>146
ダイソンのルンバはちょっと残念だったわ
可視光で壁とか探知するので部屋が暗いと使えない >>186
コストさえなんとかなるならそれが当面の本命だな。 日立のようにモータ中核で事業拡大していきたいんでしょ
電車のモーターとか作って、行き着く先は原子力発電所メーカー？ >>192
プロマネ400人で、下請け20000人に仕事させる。
これなら実現可能かも？は半分冗談だが
車１車種の開発だけなら、400人もいたらできるよ。
勿論外部の下請けさんなんかも合わせればもっと必要だろうけどね。 これはまた思い切った経営方針の転換だね。
問題はいかに新規参入で”付加価値”を生み出すかだけどね。
まあ、ありと言えばありですかね。
新機種には競合他社を凌ぐ”車”という嗜好品のデザインセンスが問われるね。
まあ廉価版で攻めるのかもしれませんがねｗ 走りながらエンジンルームのファンでゴミを吸引して街を掃除出来るなら売れる >>193
コストは国の支援が期待できるが
供給台数がどうなるかだなー
ベンツは中国で生産してたっけ？ アメリカ人が最も好きなスポーツ
男性 → アメフト
女性 → アメフト
18-29歳 → アメフト
30-39歳 → アメフト
40-49歳 → アメフト
50-64歳 → アメフト
65歳以上 → アメフト
白人 → アメフト
黒人 → アメフト
ヒスパニック → アメフト
高卒 → アメフト
大卒 → アメフト
院卒 → アメフト
北東部 → アメフト
中西部 → アメフト
南部 → アメフト
西部 → アメフト
都市 → アメフト
田舎 → アメフト
年収5万ドル以下 → アメフト
年収5-10万ドル → アメフト
年収10万ドル以上 → アメフト
共和党支持層 → アメフト
民主党支持層 → アメフト
ワシントン・ポストの世論調査
https://www.washingtonpost.com/politics/polling/basketball-football-baseball-soccer/2017/09/06/b6643ab4-930b-11e7-8482-8dc9a7af29f9_page.html
米国ではさ、野球大して人気ないんだね 自損・物損に加え、新たに大損が加わることになるかもな これって2-3年前から噂あったから、実用化のメドついたんだろうな >>4
嫌儲のチョンモメン怒りのAmazon叩き
アマゾンは「水素社会」にエネルギーの未来を見る 2017.04.17
https://wired.jp/2017/04/17/amazon-hydrogen-fuel-cell/
アマゾンが、一部の配送センターで使うフォークリフトを水素による燃料電池式に切り替える。
燃料電池メーカーのプラグ・パワーに出資することで、自動車やトラックでの利用拡大も目指すという。 サイクロン自体土足文化の欧米に合ってるだけで(欧米仕様の巨大な紙パックでも直ぐに溜まるからコストが馬鹿にならない)
日本みたいに塵、埃がメインだと紙パックでもコスト安いし吸引力も上
ダイソンのアイデアは評価出来るけど技術力は大したことない >>206だけどありがとう。
>>210 やっぱりトヨタ製ではなかったか。トヨタはフォークリフトは作れないもんね。残念。 電気自動車といっても通勤や買い物に使う1人乗りの小型特殊からステラのようなGTカーまである。
ステラのライバルとまでは云わずともせめてリーフのライバルにはなれるクルマじゃないとインパクトを感じない。 ほらきたw
日本もタミヤ、トミーが電気自動車を出すようになる
京セラはそのうち絶対出す 電気は電気でも、化学変化で燃費の良い電気にしてくれ
ただ充電するだけとか望んでない >>212
トヨタはフォークリフトの世界シェアトップ
燃料電池のフォークリフトも既に稼働中 寒い地域で電気自動車だと、暖房でエネルギー使ってしまうとバッテリーが早くなくなってしまいそうだがな。 >>4
嫌儲のチョンモメン怒りの中国叩き
水素燃料電池車を成長戦略の柱に＝中国科学技術部長 2017-06-26
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-06/26/content_41098290.htm
中国科学技術部の万鋼部長は25日、水素を燃料とする燃料電池自動車を成長戦略の柱に重点的に据える方針を示した。
「水素は豊富に存在し、大規模かつ安定的な貯蔵や継続的な供給、長距離輸送、迅速な補充が可能といった利点がある。こうした点からみて、
次世代の自動車用エネルギーの中でも水素と電気は共存し、補完しあいながら、新エネルギー自動車産業の発展を支えていくものと考えられる」 伊フィアットのCEOが語る『EVは儲からない』『我々はiPhoneは作らない、自動車を作る』
http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のセルジオ・マルキオンネCEOが、電気自動車（EV）の生産で利益を得るのは不可能だと再び主張している。 >>15
単なる設計段階だろ
試作作って安全基準クリアして認可の目処になって
量産の計画するのが普通 つまらないトヨタよりこちらの方はおもしろい車を作れそうだな。 やはりこれからの日本は中国人おもてなし、カジノ、民泊に力を入れるべき。
安倍が推進する乞食経済こそ日本の希望。 >>222
不思議なものであのうるささがないと掃除した気がしないの他社に戻れない >>223
そんなことどのメーカーも分かってる
内燃機関ではトヨタのHV が一強だしドイツメーカーのクリーン省エネディーゼルは
イカサマだと発覚して事実上オワコンになった
そのため、ドイツメーカーはヤケクソになりより"簡単"ではあるが利益が出にくく、食われるリスクのある
EVに逃げただけだし トヨタの水素自動車はおもちゃ屋が参入しにくくガソリンエンジンと同じく大きなアドバンテージがある >>218 フォークリフトのシェアあったのか。すまなかった。
>>221 中国は飲み水も確保出来てるか心配な国なのに。自動車の水素なら関係はないか。純度は問題だが、今は水は膜交換技術もあるし。 ダイソンのバキュームカーなんて田舎には需要ありそう。 動力が根底から変わるような大きな変化が伴う場合は
既成概念にとらわれない新規参入企業が後の大手へと変貌していくんだね
日本メーカーが欧米のメーカーから市場を奪ったように
電動車の時代には多くの日本メーカーが吸収や合併されていく可能性にさらされる時代になりそう >>239
国名に大が付く国は小さい
大英帝国
大韓民国
大日本帝国 世界の一般の人の持ってる認識
ケルヒャー アメリカでしょ
ダイソン アメリカでしょ
レノボ アメリカでしょ
サムスン 日本でしょ
ヒュンダイ 日本でしょ
LG 日本でしょ
レノボは韓国に習ってなのか知らんが
アメリカ製に間違えてくださいと言わんばかりのCM流してるなw >>237
日本メーカーが欧米からシェア奪ったけど動力なんか何も変わってないけど？w
君は何の話をしてるのかね？ >>211
その大したこと無い技術を思いつかないのが日本企業 日本の自動車メーカーは10年後に何社が現在の社名を保っていられるかな？
電器メーカーがそうであったように、得意分野であるエンジンを捨てきれず開発投資が分散
新たな市場の拡大期に市場価値のある製品を提供出来ずに衰退しなければ良いのだが…
業界は違えども日本人って同じ過ちを繰り返すからちょっと心配 >>246
EV自動車主流になったらもう無理家電の二のまい
アイリスオーヤマの電気自動車とかの時代がくる マジでドイツ行った時、タクシーの運転手が俺日本人ってわかると、「日本のメーカーはいいね、サムスンのスマホ最高」とか言ってたので、返事に困ったw あの日本特有の馬鹿高い価格に、この代金まで添加されると思うと笑える >>245
>>>211
>その大したこと無い技術を思いつかないのが日本企業
いや違う。
正確には、その大したこと無い技術を開発段階で潰すのが日本企業。 分厚いカーペットなきゃダイソンなんて要らないぞ
電動工具メーカーのアレで十分過ぎる。
流石に厚めのカーペットはダイソンレベルじゃないとだめだけど。
掃除機スレ？？ >>232
3月にロックフェラーが死んだからでしょ。 ダイソンはAmazonのような巨大企業ではないのに、どうするんだろうね。 >>247
２０年以上前にマツダがミラーサイクルエンジンなるものを量産化して販売してたよ >>244
例えが悪かったね
大きな変革期にってことと思って >>245
アイデアと技術力は違うぞ
その違い位は理解しよう >>4
お前、トヨタの開発力舐めてるだろ
トヨタが一人負けなんて本気で思ってるなら自動車業界まるで理解してないぞ
トヨタは賢いからな、後だしジャンケンでごっそり持ってくよ シャパラル2Jのサイクロン版ならさぞダウンフォースが凄かろうｗ 日本で電気自動車の技術を持ってる、三菱自動車を叩く日本人 うちもダイソンのコードレスクリーナー使ってるが作った人は天才だなあと思うわ
誰でも思いつきそうなくらいシンプルなのに
組み合わせで色々使えるし便利 >>248
今でこそ笑い話だけど
アイリスオオヤマがダイハツやマツダを買収しているかも知れないよね >>173 アマゾンやウォルマートの広さだと電気代は馬鹿にならないから、当然の結論だね。アマゾンは設置費用も自分で出せるし。 確かにダイソンてすごく吸うよな
奴にとんでもないものを吸われたし 電気自動車やハイブリッドそして今のインジェクション車
これら全て電磁パルス攻撃を受けた途端に破壊されて動かなくなるよね？
キャブ車も点火する為の電気的な装置があるからやっぱ駄目かな？ >>272
ホースにチンコ突っ込んだらダメってお母さん教えたでしょ 羽のない扇風機よろしく
タイヤのない自動車で出してくれば
ウケると思う >>56
税金掛からないから事業者は飛び付く、って腹があったんだよね >>273
ポイント点火の車やバイクなら動くと思うよ >>62
水爆エネルギーはとてつもないからな～
でもTOYOTAには㍉だな もういい加減あの掃除機だけじゃ商売続かんから話題作りに余年が無い あと20年で大手の自動車メーカーはかなりの数が潰れるでしょ
中台メーカーに席巻されてる家電メーカーと同じ道を辿る
整備が必要な車は液晶とは違うという専門家も居るけど、
電気自動車で各パーツがユニット化されれば整備も簡単になる >>273
今時の車はECUデバイスてんこ盛りだからね
でもEMP対策した車とかお値段凄い事になりそう >>283
マスゴミなんて、スポンサーの犬だからネガキャンできない
自動車メーカーやガソリンスタンドが潰れるとか、口が裂けても言えない キャビン内がサイクロン旋風で乗員がクルクル回転してるの外から見えたら笑うけどな。 ダイソンの車か。そこそこいいイギリス産の高級車なんだろ
またライバルが増えて、日本の自動車メーカーは窮地 >>285
原油価格が持ち直しているのを見る限り
まだまだ電気自動車の時代は先だって市場は見ている、最低5年以上先の話だわな とりあえず、イギリス、アメリカの高級車市場を独占やね ルンバの会社が自動車事業に参入したら怖そうだけどな。
自動運転で街中でとりあえず突き当たりまで進んで予測不能な挙動しそう。 >>288
EVは日産リーフで完成している
これからは、ソーラーカーの時代
石油利権は完全崩壊 ダイソンの扇風機うるさいんだが
それは解消したの？ 日本が推す水素自動車だって、莫大なインフラはどうやって整備するんだよ。
先行開発してる日本メーカーだけが独占同然なら世界で普及なんてしないぞ。
PCのように他メーカーにも技術供与して勢力を拡大しないとまたガラパゴスで終わる。 工場内をうろちょろする電気車は普及してるが
トヨタL&Fなんて得意だろ公道を走られるとウザイだろうが 世界最高の吸引力のあるバキュームカーを作るんですね 電気自動車なのに騒音をまき散らす、画期的な製品ができるんですね？ え？
水素自動車とか、おわってんだけど。まだ話題にしてんの？ 自動車なんてオワコンだから
自動運転を前提にすれば空飛ぶのが当たり前の時代になる >>302
時代は水爆自動車だろ？
北朝鮮に技術で負けるとか衰退するわな、日本も～ >>254
それも沢山あるんだろうね上が理解なさ過ぎて潰れるみたいな
でもテレビからコーラン流れるとか冷蔵庫に鍵付けるとかは日本企業には出なかった発想だと思うよ >>303
加盟してない
ISISとロシア、アメリカがバコバコ売りまくってるけどな >>296
だからトヨタは特許開放したやん
効果は知らんけど 車体がクルクル回らないようにする技術が、なにげに大変だったりしそう 電気自動車なんて単純な作りだからそんな技術いらない
だから異業種参入が容易
最後は家電と同じ一部のブランド力がある会社以外は中韓メーカーに駆逐されるよ >>263
大した事ない技術思いつかないてのはアイデアの事なんだけど
技術力は今だに日本企業は優秀すぎるぐらい優秀だと思うよ
アイデアが出たらそれを実行する力はあると思うけど
様々な環境で潰れるんだろうね
日本企業が先駆けてiphone作っても失敗したと思う >>264
パクリとかどうでもいい。コンセプトが同じならトヨタの方を買うわ
っていう奴多いからな。 >>292
ソーラー発電した電気をスタンドで充電してのEVはあり得ても
直接のソーラ発電で車動かす事は不可能
まだまだ、核融合発電の方が可能性あるな
>>311
使えない、ガラバゴス、クソ技術って言われてるけどな 単純に水素スタンドより電気スタンドの方がインフラ投資は楽そう >>296
車で水素（燃料電池）が普及するか微妙だよね
水素はガソリンと同じで運搬や専用のチャージステーションが必要だから
バッテリーのチャージ時間が短時間で済むようになったら
送電線さえあれば何処でもチャージ設備が作れるバッテリー方式に席巻されてしまいそう >>1
売れるとは思えないなぁ
たとえば衝突安全性はどうやって確保する？
トヨタとか頻繁にトヨタ車同士を正面衝突させてデータを採って安全性を向上させてるぞ
http://autoc-one.jp/toyota/special-805650/0005.html
＞今回のクルマ2台分だけでもざっと400万円分の商品がパーになったワケですが、
＞中には一体1,500万円～2億円もするサムス君が乗ることを考えると、
＞自動車の開発・研究にかかる費用の大きさは途方もないものであるという事実も実感したのでありました。
↑こんなにカネかかってんのをトヨタは年間1000回以上やってんだぞ
https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/company/about_toyota/gaikyo/pdf2006/databook_2006.pdf
＞年間 1,000 台を超える実車衝突実験を繰り返しながら、安全なボディ構造の追及、乗員保護装置の開発などを実施し
そんだけの財力はないから、無理無理ー
俺なら絶対に買わない ゴミを宣伝で掃除機だと言い張って売りつけるゴミ企業。 核融合発電だってｗ
頭が狂った奴が居座るのも、２ちゃんならでは。便所の落書き >>270
車メーカーが他業種からの参入を妨げてたのはエンジンからなる部品数の多さからくる複雑さで
EVになると一気に簡略化されるからそれこそサムスン自動車ハイアール自動車アマゾン自動車と日本車企業死に体になると思ってる >>276
BMWなんてトヨタから燃料電池もらって組み込むだけだから。ただの保険だよ。 >>324
衝突安全性だってｗ
軽トラックのような、衝突事故すると死亡する車があるのによく言うわｗ これは、つまり、逆転の発想って奴だな。
掃除機は空気を吸うけど、自動車は逆に噴射して進むんだな。 >>328
ボディの安全性はどうやって確保されてんの
1回数百万円の衝突実験を年間1000回以上やってる日本車と
そんなのすっ飛ばして、はい完成ですと言われてそれ買うの
ダイソンは衝突テスト何回やんの？ テスラでも出来たんだからやろうと思えばそれなりに出来るんだろうね >>307 昔、アイスクリームばっかり食べまくって見つかった時は、親父に冷蔵庫にカギつけるぞと言われたことがあった。
カギつき冷蔵庫が外国で出た時は、その話を親父としたもんだ。 >>212
信じられんレベルの無知だなｗ
トヨタフォークリフトの営業のウザさは有名なのに >>328
既存メーカーは資本力のある参入企業に車体屋として買収されたりして
参入企業は一から車体を作る設備を整えるくらいなら弱ってる車メーカーごと買ってしまいそ
あっ、でもエンジン関連は要りませんよって どんなメーカーが作るにしても電気自動車の普及の鍵を握っているのはバッテリーだよなぁ
大容量、低価格、非接触充電、超急速充電(満充電迄2、3秒)
この条件が揃わなければガソリン車から移行出来ない >>332
アメリカでの衝突テストの判定結果は・・・
https://www.youtube.com/watch?v=IH9ChFSeRh0
朝鮮産：不可
日本産：優
ヒュンダイは死ぬか車いす生活になる可能性が高いけど
耐衝突性能に優れた日本車はそのリスクが極めて低いね
で、ダイソンは衝突テストを何回くらい実施する予定なの？
最低でもEV同士の正面衝突テスト（2台が廃車確定のテスト）をトヨタの半分、500回はやってもらわないと安心できないね
え？予算の関係ですっ飛ばしちゃう？
買わねーわ、馬鹿がｗ >>348
ルンバは自動運転の方だな
で、時々家に帰れなくなる 車内エアコンの送風にうるさいと評判のエアマルチプライヤーを採用したりしてなｗ >>346
特に充電時間がガソリンの給油並みになったら一気に普及してしまいそ http://www.stn.tn-sanso.co.jp/_src/sc3380/gas001.jpg
赤 水素
白 窒素 アルゴン
緑 炭酸
黒 酸素
茶 アセチレン
この手のボンベで家庭で水素チャージできるようにならんもんかね？ >>346
ダイソンはそれを見越してだいぶ前にバッテリーメーカー買収済み 欧州がEVにひた走ろうとしてるからキモチはわからんでもないが。
爆発的な需要が見込める途上国では売れへん。 電気自動車が普及しだしたら
タミヤとかも電気自動車販売しそう 水素はかなり扱いが難しいからね普及するとは思えないね
付属技術としてＥＶが主流になった時の交換バッテリー用に利用されるかも程度
絶対一度水素にして補充しないといけないなんて馬鹿馬鹿しいだろｗ >>355
ガスボンベの圧力 14.7MPa
FCVの水素タンクの圧力 70MPa 将来、東芝やシャープ、サンヨーのように事業売却する日本の自動車メーカーが現れない事を切に願う >>317
自動車とミニ四駆や家電と一緒にするなってw
こういう人が、変な健康食品詐欺に引っかかる >>369
角にローラーつけとけば人にぶつかっても安心だからな EV参入軽いなぁw
フレームとかステアリングとかゲームと同じとでも思ってんのかw アメリカでの衝突実験の判定結果
https://www.youtube.com/watch?v=IH9ChFSeRh0
韓国最大の自動車メーカーである現代自動車ですら
安全性能は不可の評価（日本車は優）なのに、
掃除機メーカーが作った車なんて乗るわけがない
昨日まで自転車作ってたメーカーが、突然原子力潜水艦を作るようなもの
さぁ乗ってください、（テストはしてませんが）我が社の原子力潜水艦は安全です、といわれても乗らないだろ >>370
三菱がサイクロンエンジンというのを・・・ ダイソンってうるさいの？
(弱い)吸引力が変わらない静かな掃除機だと思ってたわ 空調のダイキンがEVのモーターを作るらしいね
異業種参入しまくりじゃん。 海外は人材の流動性があるから自動車メーカーからある程度の人材を揃えてくるに決まってるでしょ。
何でも一からやらないといけない日本とは違うから。 洗濯機とか空調とか冷蔵庫のメーカなどは
そこらへんはモーターとかに参入しやすいんじゃね？
元々電池を作ってる会社は参入するに決まってるし。 >>376
コンプレッサーに使ってるモーターのノウハウありそう
静かなんだろ うちはダイソンいろいろ使ってるからこういう新しいチャレンジは応援したいね
発売されたら真っ先に買うよ 自動車の内装も自動車屋が自らするんでなく
大塚家具やらにニトリやらアイリスオーヤマとか参入しろよ。 自動車は家電と違って車体のノウハウが必要だから簡単じゃないって言うけど
資本力のある新規参入企業なら落ち目の自動車会社ごと買収しちゃうよね
エンジン関連は切り捨てられるだろうけど バッテリーやモーターが規格化されて自由に交換でき
最新のバッテリーに交換して充電の速さを競うとか
自作PC並みに自作EVとか出来ると楽しそう 阿呆ほど広告費使って、海外で宣伝するやり方、芸能人のコネで番組で宣伝するやり方が
大嫌い（信頼できない）ので、ダイソンが嫌い >>372
その辺は枯れた技術なんだよ
自動車一台買ってきて分解すれば全部分る時代
電気はモーターとバッテリーそれとコントローラーがキモで
何処も発展途上だから彼らは何らかの新技術を持っていて
メドが付いたって事でしょ >>376 ダイキンならやりそう。
スマホメーカーも中韓は非接触充電を考えた所もあるから、そちらもきそうな気がする。 >>335
色々可能性あるだろ？外注になるかもしれんし今の車メーカーがボディとかの下請けになる可能性もある
そもそもスマホとかでも発火してるのにそれでも中華スマホは売れてるわけだ。
激安車から始まり成長してHUAWEIみたいになっていくと思うよ
後一回数百万円とかいうけどそれ末端の売値で計算してない？ >>378 関係無い。
イギリスってのは何故か車に関して寛容すぎるところがあって個人の手作り自動車でもナンバー取れる不思議国家。
だからダイソンが電気自動車製作に乗り出すのも不思議じゃない。
あとな、車ってのは基本ラダーフレーム+トレーリングアームサスペンションつー手堅い設計すれば及第以上の物は作れる。
イギリスはハンドメイドでもナンバー取れるから新規参入組がトライアルするには絶好の市場なんだよ。
ちなみに世界広しといえ、個人所有戦車がナンバー付けて公道走れるのもイギリスだけ。
そのくらいイギリスの自動車行政はゆるゆる。 >>385
それグーグル辺りがやりそう
ソフトウェアの部分で他社と差別化出来れば充分勝算はある 世界一の電気自動車生産メーカーはトヨタだけどな。
ハイブリッドは発電機付電気自動車ということを知らないバカばかり。 動力はもちろん大事だが、電動モーターになったからって
ホイホイ参入できるものなのか？ >>400
下請けとしてまずは参入するだろ。
モーターだけ作るとか、電池だけ作るとか。 シートベルトのタカタみたいに
EVの心臓部であるモーターと電池はダイキンって時代が来るかもしれん。 >>404
省エネＥＶモーターは中国と熾烈な開発競争が繰り広げられているんだってな 電池ばっかでモーターの話題が少ないのは
どこもあんま変わらないのかな >>6
市販のバッテリーを使って軽自動車をEVに改造した人もいるぐらい比較的簡単に作れる。費用は150万円ぐらい。
そして、その人は特に自動車に詳しい人でも理系の人でも無かったみたい。 >>397
その辺トヨタは他のメーカーの10年先を行ってるよな
日産は慌てたけどそれまで何もやってこなかったから
電気に走ったわけだけど当時のその技術はほぼ社外任せだったし
さらに現在においても主幹部分は本気でやっていないイメージ >>400
車体メーカーごと買ってしまえばイイじゃね
何も一から全て用意する必要はないでしょ
投資に対して効率の良い方法を選択すれば良い サムソンもリチウム電池や全固体電池で参入するらしいな
世界中の色んなメーカーが参入して戦国時代を迎えるだろう >>397
しかし、EVが急に脚光浴び始めてトヨタは焦っているという記事もよく見るよ。 日産が電池を手放したのも一理はあるんだよな。
世界中の家電メーカーが電池に参入するわけで
自社開発した電池が天下を獲る可能性なんて万に一つもないと冷徹な計算をしたんだろうな。
最も高品質で安い電池を買うのがユーザーに対しても誠実なわけだし。 https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28975945.html
都内錦糸町でスナック「サチコ」の経営で余り知られていない川田勝、幸子さん夫婦は、電気自動車を自店で開発し発売することを目指す方針を明らかにしました。
川田勝、幸子さん夫婦は２６日、２０２０年までにバッテリーとモーターで走る電気自動車の発売を目指していることを明らかにしました。
この計画には日本円でおよそ３００万円を投資するとしていて、スナック経営などで培った技術を生かして４人体制で自店で電気自動車の開発を進めているということです。
ただ、電気自動車をめぐる競争が激しいことを理由にどのような車を作るかや、どこで生産するかなど、詳細については明らかにしていません。 >>391
まあそうだよな
ガソリンのほうがよっぽど大変で。
それに掃除機ちまちま売るより
車なら100倍の金額で売れる上にメンテで収入もあるし。 自動車会社がケイレツを傘下に収めて全部を一社で作るという体制は完全に破壊されるだろうね（タイヤとかは元々傘下じゃないし） ＥＶ否定派ではないのだが、これは無理なんじゃないの。
モーター部分のみで車生産は無理だから。 操縦性能に直結し安全性にかかわる車体技術、
乗り心地、操縦性を左右するサスペンション、
安全性を確保する制動装置、
これらを組み合わせたトータルバランス
一朝一夕で出来るものではない。
車は基本的にＴｖのごとくコモディティー化は無理よ。
動力だけでどうにかなると思ってるのは甘すぎる。 超小型電気自動車というジャンルがあるじゃん
ダイソンの狙いはたぶんそこ セグウェイとルンバを足して2で割ったものになりそう ただ、EVだと電気アレルギーありそうな人は水素自動車にするかもしれないね。
ニッチな分野としては残るかもしれない。 超小型電気自動車
車両法上は第一種原動機付自転車(4輪)となるため、
車検や車庫証明、重量税、取得税が不要 ディーゼル車とガソリン車の時代が終わり電気自動車の時代がくるのだろう 水素はインフラ問題が・・・。
本当はＥＶだって、インフラ問題あるんだが、電気なのでやりやすいと思われてるようだね。
ＥＶ全面切り替えという欧州政府発表の通りにはならないと思えるので、
それに追いつける程度のインフラは整備可能かもね。 まだまだEVは実用に耐えない。これは内燃機関と比較しての意見。いーふに規制で一本化してしまえばこんな無駄な比較論はなくなる。
一本化してしまえばそれしかないので投資が集中、インフラ整備やバッテリー技術進展加速でそう遠くない日に内燃機関以上の実用になる。
もはや異論の余地無し、日本もモタモタしてないで規制で一本化すべき。 現状ある物を知っているので既成概念に捕らわれがちだけど
電動車が普及する時代には車体も金属でなくなっているかもな
昔は車体をプレス鋼板で作ってたの？
重たくてありえないだろ、とか言ってたりな 外側はデザイナーに任せて、モーターと充電池載っければ、車なんて簡単にできると考えてるんじゃないか？ イギリスは少量生産のスポーツカーやレーシングカーのメーカーが多いから
設計を請け負ってくれる会社がいくらでもあるのが強みだな
テスラだって初号機の車体はロータスの設計だったし たぶん日本の道路交通法上では走れないような電気自動車だろうなぁ >>446 完全自動運転が実現すれば、それもあるかもね。
ＥＶの各種難点も、完全自動運転では、それがカバーされやすい。
またＥＶについては車体設計の自由度が増すはずだ。
バッテリーステーションが普及したとして電力はどうやって作るんだろうか。
火力だと意味ない。車から吐き出す分を発電所が肩代わりするだけ。
原発でええんかな。 >>453 それは言われてるが、そこは見ないふり。という意見や政策が多いね。
太陽電池パネルの性能とコスパは一応上がっていってるそうだけどね。 >>446
そういうこと
電気が安全に安定して使えるようになれば
ステアリングやサスペンションその他を
モーターでコントロールするって考えるはず
ロボットみたいにね
ボディは3dプリンターで・・・みたいなね 車に簡単にできるだろ
自動車メーカーから車パクって改造するだけなんだから iRobotもそのうち作るのかしら
ネコ用の電動の乗り物は実用化してるし >>447
そりゃメーカーの命とも言えるエンジンが要らなんだから各社出てくるさ こりゃレイpコップも黙ってられないだろうな
人糞で走る自動車の開発・発売を開始するぞ スーパーチャージャーつけた新車あるけど、これ10年乗ったら電気自動車乗ろうかな
電気で面白い自動車作ってくれよ マフラーない代わりにそこにスピーカーつけてマフラー音つけてたらおもろいやん >>444
正確には欧州はEVのみじゃなく電動車(EV/FCV/PHV)に移行する目標な
メルケルがつい最近「ディーゼルも暫く必要」と選挙対策で言っちゃうくらいだから
欧州の目標なんて話半分だけど 電気自動車なのにロードノイズとか遮音ケチってうるさい車になりそう
車でも大損かな >>279
だから今のうちからコツコツやってるんじゃないかのう？ ＞ダイソン氏は同社が開発するＥＶについて、テスラなどの自動車メーカーが
設計しているものとは「根本的に異なる」ものになると説明。
「他社と同じように見えるものでは意味がない」とし、
「スポーツカーではなく、非常に安い車でもない」と述べた
スピードでも無く、お手軽でも無い ここまでは決まってるｗｗｗｗ
ニーズが旧来の物で無いって事だろうが
人が車に求める物以上の物を加え、新しい車の形にして行くって事かな？
車は使わない時は邪魔なんだよね。
ボタンを押せば小さくなり、玄関脇に置けるとかね。 いろんな掃除機使ったけど、紙パックが一番いいという結論 >>80
お前そろそろ病院行けよ
治らないと思うけど >>481
車に関しちゃ少々うるさいくらいでちょうどいい >>481
昨日V8っての買ってきて使ってみたけどそんなにうるさくもないよ
まあ、ちとチャチいかな
それと重い
でも強力だからいい >>473
掃除機に跨って道路走れるようにするんだろうw >>464
要らなくなるのはエンジンだけじゃないぞ
トランスミッションも必要なくなる
ちなみにこの二つの部品はガソリン車で開発が難しいものの２トップだ 車は販売網が要るし、車検や修理も必要
家電のようにうまくいくのかね？ >>485 内燃機関だと千点必要な部品が、ＥＶ電気モーターでは十数点だったかな。
とにかく大差があるようだ。
水素の場合は、複雑性を保ったままだろうから、やはり将来的にはＥＶ有利かもしれないね。 いくら電気自動車とはいえ即座に家電化はしないよ
足回りや衝突安全性などのノウハウがなくて評価される車が作れると思ってるのか？ 掃除機で培った技術ってなんだろう
マーケティング？ >>335
今ですらコンピュータ内のシミュレーションが進化してるのに
5年後どうなってるか予測も出来んぞ
資本主義って一度メンバーが決まると利益が莫大だから
ノウハウ持ってる人材引き抜くコストなんてゼロに近いようなもんだし
更に大手メーカーも人減らしてるから外注のエンジニアリング会社の方が人材の面で
優れてる部分もあるし >>490
タイヤの代わりにダイソンボールで縦列駐車もラクラク >>487
モーターがそんな簡単ならモーター屋なんかないよ
部品点数で語れるもんじゃなかろう >>489
>足回りや衝突安全性などのノウハウがなくて評価される車が作れると思ってるのか？
新興メーカーのテスラは作っちゃいましたけどｗ？ >>486
今の時代ディーラーなんか必要ない
テスラはディーラーなしで直売してるけどそのおかげで余計なコストを削減出来てる >>493 いや、コスト的推移の予測の話。
誰でも出来るというのを強調してるのではない。
そしてそれは同時に、垂直統合的に抱え込んでる内燃機関関連部品メーカーが
これから先細る可能性も高いかなぁと思ってね。 >>494
そんな簡単なもんじゃないって
まだまだ車は嗜好品 >>494
一から作ったわけじゃない
ま、その理屈なら同じことしたらいいんだけど >>18
>>397
よくこういうやついるけど、それこそ自動車をなめすぎ
発電機と電池は違うし、重量バランスも変わってくる
部品を入れ換えれば作れることは作れるが、そんなものは売り物にならない 家電屋自動車がガチで来てしまった
ガソリン厨脂肪。日本の部品屋何社潰れるかな ゴルフカートみたいのならすぐ出来るだろうが
乗用車と言えるレベルの物が作れるかな 自転車を見れば分かるように、剛性があるからといって乗り心地が良いわけではない。
アルミフレームでガチガチよりも、クロモリスチールの方が乗り心地がよかったりする。
自動車のモノコックボディも同じ。
仮にどこかが規格化してボディ屋をはじめたとしても、
今度はデザインの自由度がなくなる。 >>505
まあ、ガソリン自動車は巨大資本化が必須だから、そんなに大きな資本じゃなくても参入できるのはいい流れなんだろうな 掃除機能のがついて道をキレイにするか
車内がサイクロンでキレイになるかだな 扇風機の時の斬新なスタイルを自動車でも発揮してもらいたい。
車のデザインて、かなり大事！ >>509
日本が何で食いつないでるか知ってますか >>485
車メーカーは総合設計で残るかもだが、アイシン、ジャトコのミッションメーカーやばいな……… 一時ゴリ押しで有名になったダイソンか
今どうしてるんだか サイバーフォーミュラのスペリオンみたいなの期待しちゃう 将来的にはPCみたいにパーツを選んで組み立てるって感じになるんだろうね
家電みたく小さな輸入商社がオシャレな電気自動車を企画して中国に発注してアマゾンで売るなんてのもありだろう
まあベンツとかポルシェとかはスイス時計みたいに富裕層やマニアを相手に残っていくだろうけど
日本メーカーは苦しいだろうね >>508
その辺は直近では無理にしても
3dプリンタで解決する話だと思うよ サイクロン式と言えば、ネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲 >>518
不具合が出てた時の巨額な賠償制裁金リスクはどうするんだ？ おちおちしているとトヨタ終了の可能性もあるんだよね
トヨタ本体はともかく
傘下の部品メーカーでガソリンエンジン関連のところは完全に危ない ダイソンは家電でも新分野に食い込んでくる
昔は洗濯機も少しつくったらしいし、何出すかなあ >>518
まずならないよ
車は本体もパーツもPCよりはるかにデカイから
在庫管理や組み立て設備の負担をかんがえれば、PCのBTOみたいな多様な選択肢も短い納期も安い価格も実現できない
そしてそうなれば、メーカー車に対する商品としてのアドバンテージが無い 高速道路・アウトバーンをも含めた公道の速度を
>>1車が出せる速度に合わせれば桶ｗ 自動車産業と言っても実はエンジンだけで一大産業なんだよね わしはマブチモーター積んだタミヤのＥＶ乗りたい
マキタとか日立のＥＶでもいいぞ で、ロボットに変形してサイクロンビームは撃てるんだろうな？
そこが大切だから 人を轢いても、キレイに掃除までしてくれそう (´･ω･`) >>526
金属で骨と同じ構造の物が簡単に出来ちゃうんだよ？
それが出来ないからパイプを溶接して使ってる現状を考えると
それは無いと思うけど これからもこんなのがどんどん出てくる訳よ
自動車産業終わったなｗｗｗｗｗｗｗ コンパクトで本体価格50万くらいで維持費もクソ安い
街乗り専用の電気自動車が出ればちょっとほしいけど
問題は既存の車と公道を共有できるかだよな。
もし事故ったら片方が死ぬ案件が続出しそう。
ほぼすべての車に事故防止機能が搭載されたら可能だろうけど。 最高時速30キロで4人乗りまでで、電動を条件の免許だな、最高出力20馬力（エアコン除く）まで
軽電自動車 >>545
EVはガソリン車よりも安全性能を高めやすいと言われてるぞ
エンジン等の部品がいらなくなった分のスペースを使って安全性を補強できるらしい 安全の補強→車重増加→運転性能劣化、燃費悪化
ここまで予想できた。 >>552
車重が増せば安定性も増すだろ
あと運転性能なんかプロレーサーじゃないんだから必要最低限のもんがあればいいんだよ >>485
モーターはパワー出すならミッション要るぞ 現在しょうがなく普通車・軽自動車乗ってる老人とかからの
買い替えを促す為に非課税で補助てんこもりの
小型電気自動車規格があればいいと思う。
ついでにそれ用の限定免許も新設。
そんなんでほとんどのジジババの需要なんて満たせるはず。
どうせ近場のスーパーとかにしかいかねぇんだから。
普通車はもちろん軽自動車だってジジババにはオーバースペックすぎるんだ。
バラバラに公共交通機関無料とかやるより
そっちを推し進めてEV普及を後押ししたほうがいい。 >>556
いらないいらないｗ
あのテスラが時速３００ｋｍまでなら特にミッションは必要ないと結論付けてる >>558
あのテスラてテスラが技術力あるとか勘違いしてる？ 電気自動車の時代になれば家電メーカーも車を作るようになるって話だけど
家電メーカーの車に乗る命知らずってどんだけいるの？ 自分の国がなくなると
ロヒンギャとか
クルドみたいになるよ
国家のありがたさは
空気みたいなもの 結局、電気自動車って
普及しないだろな
テレビ電話みたなもの >>561
そもそも電気自動車が家電だからEV屋はみんな家電屋だよ >>560
こいつのレス見たらわかるけどテスラ工作員だから相手するだけ無駄 >>561
自動車業界知らない奴が言ってるだけだよ。
知らない奴ほどトヨタが出遅れてるとか勘違いしてる。トヨタの凄さわかってないんだよな。
欧州メーカなんかEV技術どころかディーゼルショックで焦ってやっと48VのマイルドHEVを作るのがやっとでEVアピしてるだけだし。 モーターのフォーミュラーEは６０分走りきれない（充電してられんので乗り換え）
ハイブリッドエンジンのF1は２時間余裕で走り続ける
この差がでかい 行先に向かってる途中で電池切れ近いと、元の家に戻るのが仕様 >>565
品質レベルが家電ごときと段違いに厳しいから簡単に参入出来ないよ
家電に第三国が簡単に入れたのは技術の簡単さと品質の緩さ 負圧ダクトタービンで入力電力よりも大きな出力を得られれば半永久的に走行可能な車両を造れるな
見てくれが丸太積んだダイナかヒューム管積んだハイエースみたいになっちゃうけどｗ >>560
少なくともしょーもない２ちゃんねらーと比べたら１億倍くらいＥＶのこと熟知してるよｗ >>572のアイデアは太陽電池だん吉日本一周の後釜企画として日テレに提案して遣ったがガン無視されたのも今では好い思い出ｗダイソンに獲られちゃうんだろうなｗ >>572 永久機関じゃないか。
特許取れよ。ノーベル賞も取れるかもよ。 >>495
アメリカはどうか知らんが、日本は携帯電話を見ても従来の販売方式からずれるとユーザーがついてこないぞ >>577 完全自動運転が実現すれば、自家用車という概念がなくなるので
ディーラーなどどうでもよくなる。いきなりアマゾンで注文して買ってもいいし、
またそもそも自動運転で走ってる配車サービスが、そこらの面倒を全部引き受けるので、
ユーザーは購入も車検もメンテナンスも、そんなの関知しないというオールフリー状態となる。
ただし、その完全自動運転がやはりすぐには実現しそうにはないので、それはないという予測については、
それなりにそうでもあるなと思わないでもない。
カーシェアというユーザーの利用は、自動運転以前の現在でも広がってはいるんだけどね。 成功した企業が新分野に参入するのは当り前のことだろ。
いつまでも同じ事業分野に留まっていたら早晩投資過剰に陥って収益が悪化する。
本業のある企業は投資のさじ加減さえ気を付ければむしろリスクは少ない。
日本の産業構造のように行政が垣根を作って専業に縛り付けていると、ガラパゴスと言われるような
機能過剰製品を造り続けることになってしまう。 >>577
15年ほど前まで、日本でも仲卸を通さないと販売しないという慣習があり、中間マージンがかかっていた。
例えば、コストコは、この仲卸を通さずに、メーカー直販でコストコ仕様の商品を販売することで急拡大した典型例
既存の概念を打破することこそ、新たに顧客を獲得できるものである。
国内企業がすると、既得権益まみれの日本では難しいことだと思うけど
海外の大手外資であれば、反撃されることを恐れて、既得権益組も何もしてこないからｗ >>573
Teslaロードスターのプロトタイプは２速ミッション付きでしたね >>582
そもそも大都市でのことしか考慮してないから 異業種からの参入というのは以前からも見られていたが、
カメラが電子化したことで、パナソを始めとして色々なところが入って
シェアを獲っていったように
電気化という部分で、もっと色々なところが参入しそう。
車体部分とかは既存メーカーが強いのだろうけど、こういう参入が色々な意味で
業界そのものを活性化していくと面白そう。 >>584
タニタがレストラン始めてもオムロンは始めない
いつでも参入できるのにね >>581
庶民は別にスポーツカーには乗らないからｗ >>582 完全自動運転の場合での話とするが、
ハンドルもアクセルもブレーキもなくなっておかしくないので、
自動車への思い入れが、ほぼ喪失してもおかしくないのだそうだ。
操作性も全能感もドライビングフィールの快適さも、関係なくなるからね。
そして運転手コストはなくなるので、現在からの比較からすれば、激安となるだろう。
ＥＶでの部品簡略化による低コスト化もあるだろうし。
したがってガソリン車や、人間が自分で運転する車とその所有は残るかもしれないが、
いわゆる現在の乗馬趣味というような、特殊な極く一部の好事家のスポーツとしての位置づけになるだろうと言われてるね。
ただし繰り返すが、完全自動運転が実現した場合などだね。すぐに実現するかは知らないよ。 小資本が参入できるのは超小型タウンビークルやキットカーレベルまで
日本だけしか知らない奴は事故故障時の訴訟リスク制裁リスクを全く考えて無い 既存のメーカーで生き残れるのはタイヤメーカーくらいかもねえ
頑張れブリジストン 吸引力の変わらない、ただひとつの電気自動車か・・・ >>591
どちらかと言うと羽根がない扇風機のほうかな アマゾンでダイソンポチったら自動運転で車が家まで届く時代くる 吸引力が落ちないダイソン同士で吸い合いさせると真空を通り越し次元の歪みが
これ以上は言えない >>391
枯れてねえよw
EV向け設計はやり直しだし単にパクって何とかなれば中韓車があんなに安全審査に引っかかるかってのw >>582
保険で高くなるよ
今のフェラーリ並みの維持費をフィットに払う覚悟があるのならどうぞ >>591
吸引力が変わらないって元々の吸引力が弱いんだけど
しかし今回の計画ってデザインと宣伝だけイギリス本社でやるみたいな噺だろどうせ。
ブリカスの考えそうなことだ。そう簡単に車輪再発明されたら既存メーカーたまらんね >>597
アメリカのIIHSの検査でPoorになったのは日本車のトヨタプリウスな 日本で自動車業界に新規参入するだけでも大変な事だからな
既存メーカーだけじゃ電気自動車も携帯電話の二の舞い
70年代のホンダ的存在の新規メーカーと
参入しやすくする為にお役所のお膳立ても必要 >>328
内部留保がたくさんある今の判断が超重要だと思う。
東芝始め電機は選択を間違えた。唯一生き残っている車業界も同じ道をたどるか。 3000億で自動車の株買い筆頭株主になるには、
アフリカ、中近東、東南アジア、南アメリカ辺りで、生産工場を
持つ会社
インドのタダとかいう車の会社か？ >>597
電気自動車はもっと簡単に出来てしまうって話なんだけどさ
テスラの自動車が良い例だよ
枯れているってのは機械式機構の話ね >>609
マブチは小型モーター特化だから参入しないよ >>613
テスラは政府のバックアップあったし初期はロータスの車体でテストしてただろう？
簡単に参入出来た訳じゃないぞ ダイソンは普通の物は作らないからどんなの出すのか楽しみだ >>615
ダイソンもかなり政府の支援入ってるし
EV作るなら大規模工場必須だからどの国も工場作るなら結構な金を投資してくれる EVなんてたいした技術が無くても電池とモーター組み合わせて作れるしな >>4
トヨタは固体バッテリーもやってんの知らんのか？ 他社と違って2,3分で充電完了するやつ >>621
やっすいラジコンみたいに曲がったらすっ転んでいくんだろ？ >>606
ＡＩ車だいそんくん「ぼーくらはみんな、生きているー。生きーているかｒ…♪」
ﾄﾞｶﾞｼｬｧｧｧﾝ！！ どこからでも参入可能で結局一定の開発力と強い営業力あれば大きく伸ばす企業も出てくる
今の業界で大手でも決して安心できない
ガソリンの時代は早晩終了はもう少し前から分かっていたろ 全然発電所足りないのにEV前夜煽るのはいかがなものかと 「世界モータCom」が独占的に自動車モータを製造
「世界セルCom」が独占的に自動車電池を製造
自動車メーカーは自社デザイン車体に
両Comのモータ・電池を搭載
デジタルウオッチと同末路 >>619
つまり何がしかのバックアップ無きゃ簡単に参入できないって事 >>118
経済学者の言うことを真に受けてはいけない 参考までにテスラも集団訴訟起されてる
裁判費用だけで中小企業なら倒産するレベル
平行して政府の調査が入ってるから結果によっては制裁金を課せられるリスクも負ってる
簡単に参入するとこう言ったリスクに直面するのが自動車航空業界 >>177
15年経過してないか？
>>307
昔の冷蔵庫は鍵つきだったけどな
子供が入った状態で、いたずらで鍵をかけて･･･ 馬鹿だと思うな
動力だけが難しいと思ってるのかな？
車なんて積み重ねだから新規参入してもテスラみたいなポンコツが出来るだけだろ
莫大なアメリカの税金投入してあのレベルだから 掃除機はネットでさんざん叩かれたけど結局ブランドとして定着したな 【テスラ】電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズのスポーツ用多目的車（SUV）「モデルX」に乗り始めてから数日後、メカニック上の故障に見舞われた。
■モデルXの価格は1台13万8000ドル（約1500万円）だ。
彼女はある朝、カープール（相乗り）する子どもたちを学校までこのモデルXで送ろうとしたが、鳥の翼のように開く「ファルコンウィング・ドア」が開かなかった。
修理のため車が引き取られるのを待っていたカーターさんは「あれだけのお金をつぎ込んだのに、ドアが開かないなんてがっかり」とウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）とのインタビューで話した。
彼女は多少問題が起こることは想定していたが、友人たちに「見てごらんなさい。大金をはたいたのにドアが開かないなんて」と思われるかもしれない、と恥ずかしく思っている。
先駆的なEVメーカーであるテスラは現在、極めて重要な時期を迎えている。同社の裕福な顧客が直面している問題は、モデルXの後部ドアにとどまらない。
座席用のラッチの問題などにも直面しており、同社がリコール（回収・無償修理）を行っている。これら新モデルの欠陥を迅速に解決し、将来的にそれを回避できるか否かは、同社が支障なく量産できることを証明する上で重要となろう。
テスラは今月に入り、3列目の座席のラッチを修理するため、2700台のモデルXをリコールした。衝突時にラッチが外れ、座席が前に倒れる恐れがあるからだ。
同社は修理されるまで3列目に人を乗せないよう勧告するとともに、一部に代車を貸し出している。
テスラの評判は落ち込んだ。インターネット上のフォーラム、フェイスブックのグループ、自動車評論家や同社のライバルは、テスラの増産計画に懐疑的になる理由として、
モデルXの問題を挙げている。テスラは2020年までに年間生産台数を50万台にすることを目指しているが、その大半はモデル3になる見通しだ。
第1四半期のテスラの納車台数（それは投資家とアナリストが注目している指標だ）は、目標を1200台（約10％）下回った。理由には部品不足があるが、そのほか、生産計画の終盤で調達先を変更したことも挙げられた。
テスラは発売まであまり時間がなかったにもかかわらず、中央部の座席の製造を社内に変更するという異例の措置を取った。 韓国製部品で(笑)
■テスラが5.3万台リコールへ、パーキング・ブレーキに問題
［20日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手のテスラは20日、パーキング・ブレーキの問題に対処するため、世界で主力セダン「モデルＳ」、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」計5万3000台を回収・無償修理（リコール）する方針を明らかにした。
ウェブサイト上に掲載した声明で「2016年2─10月に生産したモデルＳ、モデルＸに装備した電動パーキングブレーキに、第三者の供給業者が不適切な形で製造したスモールギアが存在する可能性がある」と説明した。
テスラによると、この問題に伴う事故やけがの報告はないという。
20日終盤の取引で、株価は1％近く下落している。 【米国】米テスラ、「モデル３」量産に向け“ジャンク債”を15億ドル発行
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞は７日、今後本格化する新型ＥＶ「モデル３」の量産に向け、１５億ドル相当の高利回り社債を発行すると明らかにした。期間８年の無担保社債の発行を計画している。
同社の発表を受け、スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は同社の見通しを「ネガティブ」で確認。社債格付けは投機的（ジャンク）等級の「Ｂ─」とした。
同社の長期信用格付けも「Ｂ─」で据え置いた。 Ｓ＆Ｐは声明で、年内の「モデル３」ローンチや「モデルＳ」と「モデルＸ」の増産によりコストが予想より膨らんだ場合、格付けを引き下げる可能性があるとした。
これまでにもテスラは転換社債を発行している。ただ、ジャンク等級の社債は今回が初めて。 「モデル３」への期待からテスラの株価は上昇しており、同社の時価総額はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞やフォード・モーター＜F.N＞を上回っている。
ただこれまで通年で黒字化したことはなく、同社株は空売り投資家のターゲットとなっている。
米ＦＴＩコンサルティングのロビー・ゴフィン氏は、テスラの高い株価水準を理由に挙げ、「債券投資家は通常、利益を出してない企業は好まないが、テスラに関してはかなり寛容になるだろう」と指摘。
ＣＦＲＡの株価アナリスト、エフライム・レビー氏は、今回発行される社債でテスラは「少なくとも２０１８年半ばまでの」資金を確保できると分析。「資金が枯渇するリスクはまだあるが、
手遅れでなければ株式市場での資金調達が可能だろう」と述べた。
米国人のコメント
・米国人
絶対儲からない。返済資金に使え！
・米国人
笑えるな。テスラ株は売れ！
・米国人
こんなガラクタに政府の税金を使うのを止めろ。テスラが自己資金で作れないんだったら、それは失敗するってことだよ。
・米国人
オバマがすでに俺たちの税金を渡してなかったっけ？
・米国人
“ジャンク”（紙くず）というのがキーワー
・米国人
我々はすでにイーロンマスクに50億ドルの税金を使ってるんだが…
・米国人
ハッハッハ。商売人イーロンマスクは6つの会社を通じて世界中から1,000億ドルの金を盗み、実用的なものは何一つ生み出してない。お次の15億ドルは何だ？ミイラを運ぶヨットか？
・米国人
まーたネズミ講詐欺が始まった…
・米国人
おーおー、またジャンク債危機が始まるのか、一度も利益を出したことのない会社に投資（）しようと押し寄せた連中を巻き込んで
・米国人
詐欺が明るみになったときにイーロンマスクが逃げる国はどこだろうね。 日本の家電屋も車屋と合併して電気自動車に備えればいいのにねえ
バラバラに研究開発したあげく価格競争にまけて中国企業に事業売却とかアホらし 吸わない掃除機
風のない扇風機
走らない電気自動車 >>646
『発電機自体の消費電力』＞『発電量』
つくば市対早大風力発電貧弱事件 こういう異業種にポンと踏み出せる企業ってすげえな
日本だとあんまりないよね
越後製菓がビスケット売り始めるようなもんだろ バッテリーの性能は同じだからどこもドングリの背比べ >>649
トリガーになる風を出して周りの空気を巻き込んでるんだよ
大きな袋に口をつけて空気吹き込んでも疲れるし時間かかるけど
離して持って吹き込めば２、３回で済むのと同じ >>649
下から吸い込んだ空気が周りの枠のところから出る
枠から出てくる空気に引っ張られて周りの空気が真ん中の穴を通って抜ける
それによって羽があるわけじゃないけど羽の扇風機みたいに全体から風が出てくるような感じになる >>328
こういうのが素人意見の典型例ですな
それならとっくに家電メーカーの車が走ってないとおかしいよ
電気自動車って最近出来た技術じゃありませんよ
なぜ自動車メーカーが電気自動車を発売してるのに家電メーカーが電気自動車を作ってないかを考えてみましょう >>649 つべで、安い日用品などを使って、原理は同じで、自作してた人がいたよ。
途中で飛ばしてしまったので、よく覚えていないけど。自作すればとっても良く理解できそうだね。
扇風機要らないから、飛ばしてしまった。 >>650
別に海外でも多いわけでもないと思うが・・・
日本企業はパーツレベルの参入が多いかな。
上場企業だけでも数十社はある。
特に多いのは電池・素材かね。
カーメーカーはベンチャーが多いな。 電気の力で空気を圧縮して動かすつもりなのかな？ものすごくうるさそうだが >>654
カリフォルニアのＺＥＶ規制、中国のＺＥＶ規制で電気自動車の普及にゴーサインが出たから
去年くらいに決定したので本格的にＩＴ屋や家電屋が売り出すのは5年後くらいだろうね >>650 日立造船が凄いぞ。
もはや日立でも造船でも何でもないという、全然関係ない分野の企業になってる。
同様に三菱鉛筆も関係なくて凄いが、そっちは最初から全然三菱とは関係なかったか。
とにかく何でも関係ない事でもいいから、やってみるもんだな。三菱鉛筆は余り参考にならないが。
>>654
すべて電池性能のせい。
それ以外は全然大したことない。 ブラシでゴリゴリ削って「こんなに取れました！」の爆音ダイソンね
そうやって削り取ったキレイな毛ボコリも「人間の目には細かすぎる色とりどりの物は灰色に見える」
というトリックを利用しているだけだし（灰色のホコリ＝汚れ というミスリード）
もちろん高級機だから性能は高いけどそれは他のメーカーでも同じ EVは気に入ったアッセンブリを購入して自宅で組み立てて走らせるようになる。
規制だらけの日本はそこでも出遅れることになるよ。 >>649
まずジェットエンジンの原理を理解しよう。
それが出来ないレベルなら、ダイソンのアレも理解できない。 ダイソンなら、空気で浮かせるぐらいやらないと
意味がない >>669
中途半端な文系マニアが下手な改造して事故を起こす予感
ミニ4駆のノリで、フレームに穴開けして軽量化とか ダイソンを2台使った後、
ゴミ袋式に戻った。
ダイソンはオシャレだけど、
2台とも3年程度で故障した。
その動かなくなるならまだ良い。
過熱して家中の電気が明滅すると言う死に方をした。
そんなメーカーの車を買う気がしない。 >>1
掃除機などで培った技術を生かして(笑)
デザインは良いかも。
耐久性とか、ダメそう。
また、不便でも、舶来品好きな人が、買っちゃうんだろうか？ >>666
電池が本業の家電メーカーが電池性能の問題で参入出来ないってギャグですか？w
電気自動車を過大評価してる連中って何も分かってないよなw >>679
本業に電池持ってる家電屋ってパナソニック以外で例えばどこ？
乾電池はやめてな >>654
電池メーカーに過ぎなかった中国BYDは2003年から自動車産業に参入し、現時点で「タイヤとガラス以外全て」を内製できる技術を持つ巨大自動車メーカーになってますけど どうせ7時間充電で高速で抜かすと、7分で止まるんですよね たった15年でハイブリッド自動車を「タイヤとガラス以外全て」を自社で生産出来るようになったのが中国BYD
これができる企業って日本にはないんじゃないかな 昨年末には韓国サムスン電子も自動車産業に本格参入すると発表
自動車産業は日本国にとって最後の砦だったけど、もはや日本の立ち位置は無いみたいだね >>681 それ自動車関連メーカーの買収も含めてだろう。
ただし、そういった形での自動車製造参入というのはあり得るので、
例えばトヨタは、グーグルや中国のテンセントを大いに警戒してるんだよね。
EVになった場合は、複雑な内燃機関部分を飛ばせるので、更に参入障壁が下がる。
そしてその簡略化による飛ばしによって、自動車製造のトップに立とうとする中国の国家戦略がその裏に存在する。
EVに流されてはいけないが、やはり十分に警戒すべきだろうね。EV軽視は危険だよ。 この掃除機、となりの家からキーンキーン聞こえてうっさいわ
今度、怒鳴り込んでやる 株式会社はそもそも買収できる仕組みなのだから買収は当たり前だから >>578 これは面白そう。しかし、自動運転の車は都市部だけだろうね。
郊外だとペイしないわ。ウーバーみたいなアプリを使うしかないね。 そういえば京都大学発のEVベンチャー企業が香港に買収されたんだってね
技術は金のあるところに集まる
金のあるところとは中国 >>680
なぜパナソニックを除くのか意味分からんがサムスンとかLGの韓国家電メーカーなんかも有りますよ >>688 買収によって、単に資本傘下に置くのと、それを相互的に有効活用して、
その分野での製品において、市場の一角を占めるように総合活用するのとは、全然違うだろう。 スマホもドローンもEVも高速鉄道も、全部中国が持っていっちゃうね
圧倒的なブランド力をもつダイソンも参入しちゃって、日本どうすんの？エアコンにプラズマクラスターかな？ >>693
あなたは負け惜しみを展開したいようですけど、BYDは15年で単なる電池メーカーから世界的EVメーカーになっているという現実は変わりませんよ 家電PCスマホ半導体、製造業は全て日本が負けたね、最後の希望だった自動車も負けそうだなんて悲しいなぁ 日本の家電メーカーが作るロボット掃除機は単なるルンバのコピー製品だけど
ダイソンのロボット掃除機は小型高性能で360度カメラも内蔵してて賢いんだよな
やっぱり日本のもの作りって退化してると思うよ >>695 関連企業買収によって、それらを相互的に有効活用して、完成品としての市場を獲得した例がそれだと思えるのだが。
そういった成し遂げた事例において、
「予想目標程度」は勝ってるのに、なぜ勝っているものが「勝ちながら、負け惜しみ」を言わなくてはならないのかな？
負け惜しみの使い方を、大きく間違ってないか。 まぁEVカーもバッテリーとモーターだから技術的には似たようなもんだけど
バイクじゃなくていきなり車から作るとか飛躍し過ぎじゃねえのか 自動車会社とそのグループが自社ブランドの自動車を開発し販売する時代が終わるのさ。
自動車の基本構造の規格化が進むから、企業はアッセンブリーの供給を始め個々に専業特化していく。
シャーシはGM、ナビゲーションはアップル、パワーユニットはダイソン、キャビンはイケアとかね。
故障しても修理するのではなくユニットの交換で対処するようになる。
自家用車は自作パソコンを組み立てるようにして購入するようになるよ。
ソフト開発とコンセプト開発だけを商品にする工場を持たず物を造らない自動車会社も誕生してくる。 >>700
あまりにも抽象的すぎて会話が全く噛み合っていませんよ
要するに日本がもの作りで敗北した事をあなたは誤魔化したいようですね、それって惨めだなぁ 電気の時代が始まろうというのに、日本の電機メーカーは総崩れか >>681
BYDの自動車は中国の自動車メーカーを買って出来た所だからw
例えればソニーがダイハツ買って作ってるみたいな話 >>704 買収によって、それらを相互的活用して、自動車メーカーに参入した例は日本には無く、
したがって最初から日本の例を述べてないのだが。
単に馬鹿だからか、先入観が強く偏見まみれだからかで、そういった論旨を展開してるのではないのかな？
そんな意見には、誰もついて来ないだろうね。
中国の配車システムであるdidiは、渋滞を25％削減する事に成功したそうだ
日本のタクシー呼び出しアプリは、単にその場所にタクシーを呼び出すだけ、つまり電話の代わりに過ぎないが
中国didiはビッグデータを元にヒートマップを作り、客の出現を予測し、「客が呼び出す前にすでにその近辺にタクシーが来ている」というもの
もう中国には絶対に勝てないわ CMがうまいだけで中身が伴わない掃除機メーカーが何やるの？ ダイソンということは英国車か
テスラのアメ車よりかは期待できるなw >>707
あなたは同じフレーズを延々書き込み続けているけど、この板にはその手の人が多いんだよね
臨機応変に自分の言葉を使って考えを表現するって事が出来ないようだ
そういう国民が多ければ、そりゃあ中国韓国に国際競争で勝てないでしょう ダイソンの自動掃除機は360度カメラを内蔵している、まさに自動運転の技術そのものなんだよね
最初からEVや自動運転への展開を念頭に入れてあったのだろう
ルンバのコピーしかできない日本の家電メーカーとは違うわ >>713 単に見識を間違えているとしか思えないのだが。
ビジネスを成立させる基礎条件は変わりないので、先に認識しましょうね。
反日的傾向が強くて、そんなことは言ってないのに、それを読み間違えたんじゃないのかな。
とっても恥ずかしい事だと思えますよ。そんな話はしてないのにね。 電気自動車が主流になると今の車屋が困るってあったけど
そんな感じの萌芽があるのかな >>718
主語が不明確で何を言っているかちょっと分かりかねます >>719
電気自動車って静かすぎて危ないからわざわざエンジン音鳴らすようにしてるんだが >>692
パナはわかってるから
LGくらいか参入できそうなのは
まるで山ほどありそうな感じだったけど 新型リーフの航続距離400kmって話だけど、アメリカでは240kmなんだってね
日本はいつもコレですわ 家電会社の進むべき道は自動車だぞ。自動車メーカーは内燃機関をやすやすと捨てられない。 ちなみに中国Huaweiの年間技術投資金額が1兆2789億円、1年でですよ 吸入(ゴォオオオオオオオオオアアアア！！！)
圧縮(ﾌﾟﾆｯ)
燃焼(ﾎﾟﾝｯ)
排出(ﾍﾟｯ) >>1
ああ、あの、
掃除をかけるまえに掃除機のノズルを掃除機で掃除しないといけない掃除機の会社ね。 >>721
全く無い
EV/FCV/PHVは既存自動車メーカーが有利 中国の自動車メーカーBYDは世界的投資家のウォーレンバフェットが投資した事で有名だけど
日本の自動車メーカーにバフェットが投資した事ってあったっけ？聞いたことないよね 中国BYD社製のEVバスは2015年から京都で走行していて、今年はさらに2台買い増しするそうだ
EVは変速機が無くスムーズに加速するからバスには最適なんだよね
日本メーカーは「あえて出さないだけだもん」とか言ってるらしいけど、笑えるよな 全固体電池なんだな、これ
トヨタも全固体電池のEVを2020年にやるとか言ってるし
Samsungも全固体電池搭載のGalaxyを2019年に出すとか言ってるから
完全に、今までの旧式リチウムイオン電池の流れが変わりそうだね 音だけで吸引力は1万円の紙パックと変わらないくせに4万円する掃除機と同じなんだろうな 自我に目覚めたスカイネットに接続して人間に牙を剥く電気自動車か >>741
まさか、そんな負け犬ネトウヨみたいな哀れなゴマカシはしませんて
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/ >>736
日本には国産EV/HV/FC/CNG/LNGバスが既に走ってるんだが・・・ >>744
そりゃそうでしょうね、でも規模が全く違いますよ
中国の自動車販売台数は年間2800万台で8年連続世界一、しかも伸び続けています
日本は逆に販売台数が減り続けていますよね >>745
日本で減るのは仕方がない
技術とは別問題 路上のごみを最も多く吸引する自動車。
ダイソン独自のサイクロンマフラーで小さな埃も排出しません。 >>746
増えてるよ
小型から大型まで
非接触型給電システムはとっくに輸出始まってる >>732
技術的な話は知らんけど
電気自動車は部品点数が少なくてそれだけで雇用が激減するから
既存メーカーは電気自動車を積極的に作れないって話 トヨタ自動車はエンジン部門を切り捨てて５S(整理整頓清潔清掃躾)の先駆者である事を世界に示せるんでしょうかね >>753
それはまだEVが微妙だからだよ
電池性能上がらないとEV普及はありえないから
米国はEV補助廃止傾向で来年度にはEV補助出す州が14州まで減るし 日産は電池事業を中国に売り払ったそうだ
やっぱり中国は勢いも金も技術もあってスゴイなぁ >>735
さんざん機械化自動化電子化してまで人間様をクビ切りしまくってる癖に何を今更ｗｗ >>756
メインはNECな
NECの電池技術なんて一世代前だから >>756
違う、あれは全固体に目処が付いてない合弁企業を情弱企業に売っただけ
日産そのものは、GSユアサと全固体電池やるから
旧型リチウムイオン電池は糞の役にも立たなくなる
SONYも、村田製作所に電池事業売ったからなw
全固体に目処がつかんところは事業を畳むしかない 東芝も半導体部門を失ったようだし、日本ってカラッポの抜け殻ですやん 最近の日本は負け惜しみばっかりで、技術的には敗北の連続ですよね
何かビジョンがあるわけでもなく、単に他国にケチをつけるだけ
これが侍魂なんですかねぇ スマホ業界は、高級スマホがGalaxyとiPhone、ミドル以下は中国メーカー、という棲み分けになってますけど
自動車でも高級EVはテスラで、ミドル以下は中国っていう形になるんじゃないかな >>1
＞英仏政府は今夏、2040年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売を禁じる方針を打ち出した。
HV車は禁止しない方針です。
内燃機関をもつ自動車おkです。
EVしか駄目だと勘違いしている馬鹿がいそうで草 >>755
で、そのタイミングで出たのが補助金ゼロでも十分魅力的なモデル3なんじゃん >>766
テスラはキャンセル自由なんでキャンセル相次いでるよ
パナも追加投資見送ったし テスラの株価は美しい右肩上がりの線を描いているけど、パナソニック株はこの10年低迷してるね >>766
ついでに価格安いと宣伝してるがベースグレードで色は黒しか選べないから
まともなオプション付けると日本だとクラウン並みの価格になる EVの時代になると日本が困るって事を1番よく分かっているのが、実はトヨタなんだよね >>768
株価思いっきり下落してるがな
資金枯渇したからジャンク債発行したんだぞ 先日開かれた世界最大のモーターショーであるフランクフルトモーターショーで、トヨタだけがEVカー展示が出来ず、逆に目立っていたそうだ笑
どこのブースにもあるＥＶコンセプトが“トヨタだけない”という格好になってしまった
http://diamond.jp/articles/-/143626 テスラは基本的に高級モデルだから、日本メーカーにとっては戦う土俵が違う
日本メーカーの直接のライバルは中国
中国は圧倒的な技術力と資金力を持っているから日本に勝ち目は無い
そもそも日本最大のトヨタ自動車が年収たった800万しか出さないからね
全てが中国に持って行かれるのは極めて当たり前のお話 >>666
自動車のノウハウってエンジンだけじゃねーから。
プラットフォームノウハウから量産ノウハウから販売、その他にも相当な障壁あるから。
まあダイソンとか糞ニッチな奴に売れるだけでカーメーカなんか歯牙にもかけないだろうが。 >>773
トヨタがどんだけEV開発に金かけて進めてると思ってんだ？
中途半歩なコンセプトだしてしょぼいアピールしなくてもトヨタは市場を動かせる力がある。
欧州勢はディーゼルでコケたからアピールしないとダメなだけ。ハイブリッドすらまともに作れない。 >>776
それならますます中国が有利だね
中国は年間2800万台も生産している、これはトヨタの3倍ですな
日本がいままで積み上げてきたノウハウって何だったんだろうね >>777
研究開発費世界一はフォルクスワーゲンですよ
全企業のなかで世界一なのがフォルクスワーゲン、2位がサムスン電子、3位Amazon、トヨタは10位ですね、笑いました トヨタがあらゆる面で世界一だと信じ込んでいる人が何人かいるようですけど、
実際にはトヨタって、時価総額の世界ランキングでベスト50位から脱落寸前なんですよね
EVカーを出展する余裕がないのも仕方ないですな
他者のPHVが5人乗りなのに、プリウスPHVは4人乗りってのも、トヨタの技術力の低さを示していますね ＞ダイソンの電気自動車
韓国か中国のメーカーっぽい響き
逆立ちしてもテスラには届かない感じ >>782
バカ丸出しだねｗ
トヨタの時価総額が世界の自動車メーカーの中で何位なのか調べてから書こうね
もしかしてグーグルとトヨタの時価総額を比べちゃう人？笑えるねｗ
EVカーを出店する余裕がないのではなく、今の中途半端なEVを出展したくないのだろう
トヨタのプライドってやつだな
ドイツ勢のEVカーだって、あんな中途半端なデキでよく出したなというレベルだしな
リーフに笑われるレベル
ID真っ赤にして連稿してるけど自動車業界何も解ってないね >>777
まぁその通りですな
水素に走ってEV開発してないトヨタは負け組ｗｗｗとかシッタカして叩いてる連中いるけどね
恥ずかしいもんだわ
自動車業界にいればトヨタを笑う人なんて誰一人もいないのにな
2chのド素人が妄想で叩いてるの見てると笑えてくる ダイソンならきっとやってくれる
モーターの無い電気自動車とか >>785
きみもトヨタがまともなEVを作れていない現実をよく分かっているようだ
今まで信じていたトヨタが落ちぶれた現実を認めるのを辛いのは当然ですよ 日本はハイブリッドの技術にあぐらをかいて研究開発をしなかったんだね
研究開発費がベスト10から脱落しそうなトヨタに対し、フォルクスワーゲンは世界一
いろんな業界で、日本は全く同じようなパターンで敗北しちゃったなぁ トヨタはセグウェイの物真似をしたウイングレッドという製品を作ろうとしていたようだが、結局市販できなかったね
一方のセグウェイは、中国資本に買収されて、10万円程度で家電量販店で買えるようになった
ま、全てこのパターンですわ
日本は「できる、余裕で、やれば出来るから」と言うだけで、実際には何もできてないって事ね >>782
お前は中国が世界一だと思ってるのか？(笑)
＞775 名無しさん＠１周年 2017/09/27(水) 21:19:27.96 ID:e4o/swUx0
＞日本メーカーの直接のライバルは中国
＞中国は圧倒的な技術力と資金力を持っているから日本に勝ち目は無い >>793
EVですよね、世界一ですよ
自動車の生産台数でも販売台数でも2800万台で世界一ですね、圧倒的世界一ですよ
https://www.globalnote.jp/post-3184.html アッセン屋大ピンチ
エンジンというメカニカルな部分が消えたら、一気にコモディティ化するのな ちなみに鉄道の世界シェアがどうなっているか皆さん知ってますか？
日本が何位だと思います？世界一？せめて5位くらいには入ってると思ってますか？それ間違いです
鉄道世界シェアは中国が圧倒的な世界一で、カナダドイツフランスが続き、日本のシェアは1割未満です
「日本は自動車や鉄道でスゴイシェアがあるはずだ」っていう神話は、実は大嘘なんですね >>797
そんなものどうでもいいんだよ
中国は国内の距離長いから当たり前じゃん
だからと言って技術最先端なわけじゃね～し >>800
技術って何で計測するんですかね？最高速度ですか？
日本の新幹線って中国に負けてますけど
安全性ですか？
日本の鉄道は駅のホームにホームドアすらついてなく毎日人身事故が起きてますけど
何で比較したら日本が勝ってますか？ >>797
またお前か。「はいはい、チュウチュウゴクゴク すごいでちゅね」
だから何？誇らしいですな（笑 >>802
内容に対して反論は出来ないようですね、それってかなりくやしいんじゃないですか？わかりますよ >>803
ぜんぜん
敵である中共の自慢話がウザイだけ。ウェイホーでやれってよ。 マツダと「EV提携」したなどと大騒ぎしていたのに、フランクフルトモーターショーにEVを展示できなかったトヨタ、いやぁ惨めですな
電機業界に続いて自動車産業も中国に負けるなんて、惨めなニッポン 中国の宣伝戦を担う「中央対外宣伝弁公室」＆「中央宣伝部」
■２つの顔を持つ宣伝機関
中国は世界にも稀に見るプロパガンダ大国だ。革命戦争の時代から思想戦・宣伝戦・心理戦とい
ったものが極めて重視されてきたが、その伝統が今の時代にも引き継がれている。
現在、中国の対外プロパガンダを統括する機関は、共産党中央直属の「対外宣伝弁公室」という
機関である。この組織は、党中央直属組織でありながら、同時に政府（国務院）の「新聞弁公室」で
もあるという２つの顔を持つ。対外的には「政府機関ですよ」という正統性を持ちながら、その実は党
中央直属組織ということで、実質的な権限を持つようになっている。言わば外向きの顔（政府機関）
と内向きの顔（党中央機関）があるわけだ。
中央対外宣伝弁公室（＝国務院新聞弁公室）の機構は「ニュース局」「国際交流局」「映画・テレビ
・出版局」「インターネット局」等といった編成になっている。 モーターは強そうだな
バッテリーがどの程度まで出来るかは分からんが 中国はすでにEV世界一の国家ですし、16万7千もの充電ステーションを設置すると宣言していますから、
もし競争力のあるEVを作れるなら中国で売ればいいだけの話なんですよね
でもトヨタはそれができない、コンセプトカー展示すらできない、そりゃ失望しますて 逆に、日本の自動車メーカーにダイソンのような小型高性能のロボット掃除機が作れるのかなぁ？
360度カメラを搭載した自動運転メカそのものですよ
ま、「できるけどあえて作らないだけだ」みたいな負け惜しみをするんだろうね 困ったら工作員認定、基本ですよね
でも中国製EVは日本人には買えないでしょうな、なぜって日本人は基本的に貧乏人ばかりだから 43回もお仲間自慢のレスをして「工作員でないアル」とかいうロバの居るスレはここでつか？（笑 日本に自慢できるポイントがあれば、どうぞ自慢してくださいな、さ、どうぞ
え？それが無いから逆上しているんだって？なるほど あなた自身、日本が落ち目だという事をよく分かっているから、コピペで荒らしているんですよね >>816
あはは、気に入ってくれました？
いやー、よどんだ絶対権力で金持ちヅラするって素晴らしいですな。 中国人でも一応走れる程度のものが作れるというなら、
先進国の家電メーカーならどこでも作れそうだな。 ディスプレイキーを使って車外から自動車をリモートコントロールする機能、日本車にはまだ無いんですけど、中国BYDには搭載されてますね
最近の日本車ってコストダウンの事ばかり考えていて、内装もショボいし、足回りも安っぽいし、なんか惨めになりますよね コモディティ化でダイソンまで自動車作る時代に
ヤマダ電機の自動車とか出てきそう
つまりトヨタはあと10年もたないかもな、ということ 韓国HYUNDAI自動車のアイオニック、ハイブリッド車ですけど
トヨタのプリウスより燃費と加速性能で勝ってるんですよね
HYUNDAI自動車はすでにホンダより生産台数が多く、世界ベスト５のメーカーですけども
プリウスを超えちゃったわけで、日本はいよいよ落ち目ですね パック式じゃないやつってゴキブリ吸い取ったらどうすんの？ >>825
現代自動車みたいな世界の最先端企業は
昔のデトロイトみたいに労組に食い潰されるんじゃないの
世界最強労組なんでしょ 普及する頃には大半消えてるんだろうなあ
車そのもののノウハウで結局差がつきそう こんなんなったら、どうせお前らiphoneみたいに中身は韓国・中国でもヒャッハーして買うんだろ
バッテリーその他部品 韓国担当
組み立て製造 中国担当
デザイン・販売 BMWやアウディなど欧州メーカー担当 驚くべき吸引力で路上を掃除する車を開発してるのか。 >>669 むしろ、1000台以内なら制限は緩いらしいから、EV手作り工場が日本にも出来そう。 昔F１のブラバムが車体の底にファンを付けて後方に排気して
地面に吸い付くように走る車つくって勝ってたな。 >>698 15年前に2ちゃんにいたころ、すごく頭が固くなってる人が多い印象があって、あきれ果てことがあった。その当時に既にあかんだろうとは思ってたが。 共産主義でインフラも何もなかった国と日本を比べたら
日本が負けるのはしょうがないですわ。
つか他に勝てる国ないだろ。
完全国家主導でまっさらな場所にゴリ押しで作ってくんだもん。
そんなの日本、つかまともな民主主義国家じゃ無理よ。
中国で売れば良いと言うがそれは自ずと中国の言うこと全てに従うことになるから
長い目で見れば恐らくよろしくはない。 ダイソンネームバリュー価格で
一台数千万円になるだろうな 京大発のEVベンチャー企業が、香港資本に買収されたそうだ
中国は圧倒的な資金力があるから、日本の人材を根こそぎ合法的に買う事ができる
会社丸ごと買わなくても、人材を買えば日本は抜け殻になる、すでにそうなってるけどね
日本最大のトヨタ自動車が年収800万しか出さないんだから、そりゃみんな中国行くでしょ 吸引力の変わらない(但し、吸引力が強いとは言ってない)、
ただ一つの掃除機です 東南アジアじゃ目立ってるのは中国企業ばっか
それにスマホやテレビなどで韓国
車も現代が伸びてるし
日本企業はすごく存在感が薄い ダイソンの掃除機うるせーんだけど
最近益々煩くなってきた
掃除機如きで高いしお粗末な劣化なんだが
車とか大丈夫か？
耐久年数３年とかありそう >>848
組み立ては新興国に移ったけど中身は相変わらず日本製多いから
日本企業の業績自体は概ね良いよ。
現代なんて未だ自社でエンジンまともに作れないし。 >>792 よーするに日本は規制ガチガチってわけですわ。これはトヨタのせいではないな。 >>838
日本だって大差ない
日本はこれから税金ジャブジャブ突っ込んで水素ステーション建てまくるんだしな
他がどうだろうと、日本だけは水素の国になるだろう >>850
サムスン電子は年間営業利益5兆円
日本最大の電器メーカーである日立が0.6兆円
およそ10倍違うけど、どこの日本企業の業績が概ね良いんだい？ >>853
意味がわからん。
会社の規模も分野も国も違うんだから変わるのは当たり前。
サムスンなんて"イコール韓国"みたいな会社だしな。
KOSDAQの30%を占める時価総額。
日立の時価総額なんて上場G会社全部合わせても
T1の1/60程度だよ。
構造からして違うんだから比較するだけ無駄。 日本人として恥ずかしく思うのは
本能的に我々は残虐で好戦民族な
ので隣国を侵略した事だ。日本の
事嫌っているアジア諸国の気持ち
はいたい程分かる。許すなんて無
理な話だ。併合は正当なんて屁理
屈の押し付けによって若い世代ま
でが苦しんでいるぞ。我々日本人
は中國の人々に対して、冷酷非情
な国の政治的意図に従うのではな
く人としての誠意を示すべきだ。 >>855
意味は分かってるはずだよ
会社の業績の話だよね
そしてサムスン電子以上に稼いでいる日本企業は一つも無い
日本最大のトヨタ自動車の営業利益が1.6兆円程度だから、サムスン電子はトヨタの3倍以上も稼いでいる
そもそも日本にはサムスンレベルの巨大企業は一社も無い
負け惜しみもほどほどにね >>857
"サムスンより稼いでいないのだから業績は良くない"という考え方が
わからんのだが。
サムスンよりちっこい会社がサムスンより稼ぐのは難しいだろ。
業績ってのは同業他社や過去と比較して利益がどう推移してるかで
決めることであって絶対的な金額で決めるもんじゃないぞ。 >>858
稼げていない日本企業がサムスンより小さいのは当たり前だよね
そしてそのサムスンと比較して、日本最大の企業でも1/3に過ぎない、きみのその独自定義でもんほんは落ちぶれている事が明白だね 電気自動車に対して動きの鈍い日本の自動車会社が
軒並み駆逐されそうで怖いな。 >>859
もういいわお前。
根本的におかしい。
なんか変な妄執にとりつかれてる。
別に俺は韓国のほうが下とかサムスンをディスる気なんてないんだけど
おまえさんはそう思ってるみたいだね。
だとしたら話は通じないからもう終わりですわ。
俺はそういう東亜板的な話に持っていく気はないから。 ┏
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.／ｃｈｎ＼ / /┃ ＜This is the world one car , Elemental Vehicle made by China .
（ ｀ハ´）/ ./..┃
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（＿二づ/∧kor∧
/ <丶 ｀Д´> ＜ Yes , master .
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-=≡ ()二二)― ||二) ./ / / / ()二 し二)- ||二)
-=≡ し| | ＼.|| （ ヽ_（＿つ | |＼ ||
-=≡ i .| ii ヽ､つ i | ii
-=≡ ﾞ､＿ ノ ﾞ､ ＿ノ >>861
サムスン電子は営業利益5兆円
日本最大の電機メーカーである日立は0.6兆円
日本最大のメーカーであるトヨタが1.6兆円
ちなみにトヨタより巨大な中国企業は現時点で7社ある
これは妄想の話ではなく、現実世界のお話ですよ >>863
で、それが業績の"推移"とどう関係があるんだ？
という話なんだが。 >>864
あなたは業績と書いたので、私は「どこの日本の企業が業績が良いのですか」と聞きました
しかしあなたは質問に答える事ができず、それどころか途中で「業績とは業績の推移だ」と定義を変更しましたね
後からコロコロと定義を変えて逃げ続ける卑怯で不誠実な民族性では、製造業で成功する事は出来ないでしょうな >>865
業績好調、といった場合普通は
"前年同期比プラス何パーセント"とかそういう話になると思うんだけど
経済に疎いとそうなっちゃうのかな？
ごめんね難しい話で。 >>866
日立の営業利益はここ数年横ばいですが、一体どこの会社の話をしているのですか？
結局負け惜しみと言い逃れだけであなたの書き込みは終わるのでしょうか 開発費が一桁足りんぞ。www
全く違う分野に乗り出すんだろ？
無理 孫正義の父親？三憲さんね。密造酒作って働いてましたね。
税務署の役人に密造酒の件でしょっちゅう摘発されていましたよ。
そのたびに始末書を書かされる。でも、またすぐに同じことを始めるんだ。
三憲さんのお母さん（李元照）は、もうパット見た瞬間から、朝鮮人という感じでしたね。
朝鮮の衣装を着られて、先の尖った朝鮮靴を履いて、手押しの車に残飯を集めて歩いていらっしゃった。
朝鮮の衣装というのは、チマチョゴリのことである。おばあちゃんは14歳で日本に密入国してきて韓国の国籍です。
週刊孫正義伝
http://www.weeklypost.com/110121jp/index.html >>867
俺は日本企業と書いただけで日立とは書いてないけど・・・
日立ってのはそっちが勝手に出してきただけで。 ダイソン掃除機購入時「修理はずっと１万円で半永久的に使えます」
十数年後の修理「その保証制度無くなったのでもっとかかります」
あれ？ >>871
すでに2度「どこの会社の業績の事を言っていますか」と聞いていますが、あなたは答える事ができないようですね
最初からカラッポの状態で、ネトウヨブログか何かの受け売りをしただけなのでは？ 電池の劣化さえどうにかなれば実用的なんだがなあ
この辺の技術になんとかかんとかをもたらせるのだろうか >>873
どこの会社って・・・「概ね」って書いてるじゃん。
全体的に見回して前年比好調を維持してる会社が多いって意味だけど・・・
そもそも日本は韓国と違って突出してデカイ会社は多くないから
一社だけ業績が良いとかいっても意味ないぜ？
韓国ならサムスン一社がいいだけでもすごい影響有るけど
日本はトヨタがいいだけじゃなんの意味もないからな。 サイクロン式の掃除機を日本企業が猿真似したけど
ゴミみたいなものしかできなかったよな
最近は結局紙パック方式に戻すというね 【衆議院の解散制限】具体例。
選挙が決まった時点で、国政の争点に成っている問題に関し、衆・参両議院合わせて最低１週間～最大１ヶ月間の国会審議期間を義務付ける。
そして、この国会審議の最後に衆議院・参議院国政選挙における各政党の政権公約の発表説明会を行う。
選挙前に必ず国会審議期間を設けることで、国民に【選挙の争点】を明確にした上で、各政党は万全を期して正々堂々と選挙戦に臨むことが可能となる。
前近代的で姑息極まりない【騙し討ち解散】など、現代において論外である。 >>877
サムスンが数兆円規模で投資しているから、その下請け仕事が日本に回ってきているんですよ
まさか知りませんでしたか？
あなたがホルホルしている日本製造業の受注増、実はサムスン電子のお陰なんです
さあ負け惜しみレスどうぞ >>880
うーん、それって今回の話にはなんの関係もないけど
やっぱりそういうふうに持っていきたいわけね。
別にそれで言い合いする気ないからもういいや。
さよなら。
続きは東亜でやってくれ。 ミ ＿ ドスッ
┌──┴┴──┐
∧∧ │・ 関わらない .│
( ,,)│・ 教えない .│
/ つ. ・ 助けない .│
～′ /´ └──┬┬──┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
【竹島問題】筑波大学大学院教授・古田博司 竹島を「聖地」にした韓国の甘え～韓国には「助けない、教えない、関わらない」[02/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361487833/
【話題】 韓国は、困った時には日本に救いの手を求め、困った状況から脱したとたんに 「バカにするな」といってその手をはたく
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386199025/
【国際】「支援しても感謝はなし」 韓国に吸い尽くされた日本の血税“23兆円”★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393047763/ >>882
製造業の業績の話ですよねぇ？
そして日本の製造業が下請け仕事を受注できて収益を改善したって話ですよねえ？
まさに完全に噛み合っていますけど、何か都合が悪かったのですか？
「きっとみんなが一丸となって韓国叩きの流れにしてくれるはずだ」なんて思っていたのですかねえ？ >>878
パナのサイクロンはいいぞ、ダイソンに劣らん。
つかサイクロン方式自体別にダイソンが発明したもんじゃないけどな。 >>885
最初だけじゃないの、すぐぼろくなったぞ
構造にすぐわかる欠陥があるのに販売してるからな
本当に自分たちで使ってるのかと思う 電気自動車は構造が簡単だから参入が多いが
いずれ淘汰されて小数になるな
戦後の自動車メーカーだって一時は雨後のタケノコのように乱立していた ダイソンが他社ではまねできない特許技術があると
CMで必死に言ってるけど
日本製品買ってそのぼろさを知ってその意味がようやく分かった >>887
欠陥くせぇの売ってたこともあったからそれかもな。
今のは悪くないと思う。 rt((し）ゝ)ｍ
__ (シイ((（イﾄ、 ⌒)、
(从Y ￣ ミ;( ⌒ヽ
(y／ (ソ(（jし))
/ __, ､__ 乂リソそ)
_i_／_ｿ_ Tへ＼、__ 从(の）)
.T ,.ィrj lー|〃ぃヽ、T ＼(シ（r）)）
/ 'ー ' / 'ー──' j)ソル）;） 礼儀の正しさで韓国人の
{ fc っ ) Yﾙしﾉ )
l / _,_,__ ヽ tl } )) 右に出る民族はいないわ
.l Y ｨニニ ≧ 〉} 、ノｿﾉ
! ￣ ノﾉ y'シノ
Y 'ー─ ﾊ⌒ヽ
/ ＼----- ／ | ）⌒)
／ | ム＿＿＿＿／ / ﾉ ）＼
,.イ￣￣ ／ ノ )
／ ／ ノ イ >>654
これがプロの意見なのかよ
本当に日本企業って無能が増えてるんだな サイクロン式掃除機＝現実の「日本であるａサハラ砂漠」＝ゴキブリホイホイ
英国
ｅｅｅｅ故ＯＯＵ苦ＵＵ
サイクロン式掃除機のダイソン
砂ａａｅｅ苦ＵＵ路ＯＯＵ祖ＯＯＵ死ｅｅ帰ｅｅ祖ＯＯＵＵＵ死ｅｅｅ帰ｅｅ納ＯＯＵ田ａａｅｅｅ祖ＯＯＵ祖ＯＯＵ
電気自動車の開発・発売の方針表明
照ｅｅｅ祖ＯＯＵ帰ｅｅ死ｅｅｅ徒ＯＯＵｅＵＵ死ｅｅ矢ａａ納ＯＯＵ力ａａｅｅ８ａａ通ＵＵ天８ａａ通ＵＵ８ａａｅｅｅ納ＯＯＵ墓ＯＯＵＵＵ死ｅｅ祖ＯＯＵ火ｅｅ世ＯＯＵＵＵ滅ｅｅｅｅ CMのナレーションが本田貴子さんのままならそれでいい サーが過当競争になるのが目に見えてる
普通の車に参入する気はないと言ってるようだから
よっぽど変なのかトラックでも売るんだろ
とりあえずお前らにはあんまり直接関係なさげ >>794
ぷげら
それ中国企業の生産台数ではないなあ。 もしバイクを作るなら
イメージキャラクターはモチロン日本生まれのヒーロー >>541
3Dプリンタに夢見すぎ。
それだと構造的剛性と軽さは出せるけど、弾力が無く脆く使い所の限られた素材になる。
通常の粉末冶金製法と違い焼きいれなどの熱処理を後から加えるのが困難で強度を出すのが難しい。
だいたい3Dプリンタは製造速度が遅すぎて量産向きではないわｗ
今でもギアなんか粉末冶金製法で作ってる物も多いが、追加圧縮し焼入れを行い鍛造品と遜色無い強度の製品を得ている。
金型でポンポン量産出来、早い安い、強い、精密と良い所だらけ。
冶金工学なめ過ぎ。
インパクトビームに使用されている鋼のシームレスパイプの強度は凄いぞ。
身近な素材の中で最強クラスの軽さと強さと安さだ。
圧延製法で作られた鉄製品は、鉄の結晶が伸展方向に引き伸ばされた内部組織を持っている。
パイプだと竹のような構造になっている。
鉄製品の結晶構造を、その目で確認したければ酸でエッチングしてみると良い。
3Dプリンタは試作品や少量生産品には向くが大量生産には問題ばかり目立つ。 サイクロトロンが作れるくらいなら
電気自動車なんて簡単だろ >>909
たしかVWと中国企業の合弁企業のものが一番売れてたと思う >>907
衝突しそうになったら、吸引
反発しなければ壊れない ファンカーでも作るのかな
ダイソン、ダウンフォースの変わらないただ一つの市販車 セルフクリーニングや空気清浄機能は完璧にしてくれよ ダイソンがリチウムイオン電池の倍の容量で充電時間が十分の一の全固体型電池を
自前で開発したことが自動車メーカーに衝撃を与えた模様
EVは走行距離が短い、充電時間が長いと喚いていた水素バカ死んだなｗ >>918
マジでか
一気に普及し始めるかもねえ
価格によりけりだけどさ >>1
日本は特に世界の流れをきちんと察して迅速に乗れるようにしておいたほうがいいね。
ただ、一番良いのは分野をリードして流れを作る側になること。
乗り物の世界を見ても世界的に自動車やバイクのEV化が進んでるし、環境にも健康にも良いということで電動アシスト自転車も活用が進んでる。
2030年や2040年までにガソリン車、ディーゼル車の販売禁止を明言する国もぞろぞろ出てきた。
世界に通用しないガラケーに執着して世界を相手に勝負しなかった企業は今、もはや見る影もない。
むしろさっさとガラケーを見捨てて他分野へ注力した企業は賢かったのかもしれない。
ガソリン車の廃絶、排除、根絶、禁止が世界的な流れとしてあるのは事実だ。
日本もガラケーに見切りをつけたように、化石燃料車両（ガソリン、ディーゼル）を早々に見捨てたほうが未来は明るい。
中国が化石燃料車の完全販売禁止を計画中 | TechCrunch Japan
http://jp.techcrunch.com/2017/09/11/20170910china-plans-to-ban-sales-of-fossil-fuel-cars-entirely/
ＥＶシフト、各国で加速 ガソリン車禁止、中国も検討？：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9D4F00K9DULFA012.html
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ガソリン車、世界的に禁止へ…日本の自動車メーカー、大規模な人員削減と下請け淘汰必至 | ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20304.html
[公害対策]ベトナムの首都でガソリンバイク乗り入れ禁止決定
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499279507/
＊ミャンマーは既に都市部におけるガソリンバイクの乗り入れを禁止している。公害対策の為。
ガソリン車禁止「当然の流れ」 同友会代表幹事 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H21_S7A910C1EE8000/
｢エンジン車廃絶なんて起きるはずがない｣と高をくくる愚かさ - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/425600/091000268/
更に田舎、僻地において自動運転バスの運用計画も進んでいるしね。
「自動運転 バス」でニュース検索してみるとズラズラ出てくる。
免許離れ、免許返納も着実に進んでるし、自動運転が普及するにつれ、これらは相乗効果で更に進むことになる。
EV化 ＋ 自動運転化 この流れは今後ますます進む。
今後ますますガソリンスタンドと教習所の閉鎖は続く。
なぜならそれらが増える要素がゼロだから。
自動運転とEV化によってそもそも自家用車、マイカーというものの絶対数が少なくなるという話もあるぐらいだしね。 >>923続き >>1
ガソリン車がなくなる日：ボルボ2019年製造中止、フランス2040年販売中止
http://xn--pssi613hli6b.com/?p=10418
EV化へのシフトに遅れを取れば、ガラケーに執着していた企業と同じようなミスを犯すことになる。
ガソリンやディーゼル等化石燃料で動く自家用自動車、マイカーへの執着は、企業がガラケーの開発、生産、販売にかつて注力してしまった過ちを乗り物でも繰り返すことになる。
これは自動運転にも言える。
自動運転で事故が激減すると識者らが予測している時代。運転する楽しさとやらより、人命は遥かに重い。日本でさえ年間約１３００人が自動車の車内で事故により死んでる。
各国の EV化 自動運転化 は止まらない。
自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する ──ボストン・コンサルティング・グループ
http://jp.reuters.com/article/uber-column-idJPKCN10U0AV
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
更に遠くない未来、ガソリン、ディーゼルなど排ガスと騒音を撒き散らす個人の乗り物は悪趣味と呼ばれるカテゴリのひとつに属すことになる可能性すらある。
世界はもうそういう流れが急速にできているのだからね。
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
乗り物別CO2排出量
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
乗り物別占有面積比較。
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
先行調査として国土交通省が公的に使用している一般自動車の平均乗車人数の値は1.3 人。ほとんど空気を運んでいるようなもので、これが都市道路の貴重な面積を無為に占有して渋滞のもとになっている。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jssd/57/0/57_0_H08/_pdf
その為、各国の特に都市部は自動車乗り入れへの規制強化、課税強化を進めている。これにより渋滞も公害も事故も運動不足による不健康も減る為。
イギリスがロンドンで実施し成功している自動車通行課税は代表的。ノルウェーの首都は自家用自動車、マイカーの公道走行禁止を決定しているほど。
そしてシェア自転車や自転車専用道ネットワーク整備、バスや電車も含めた公共交通利用環境の充実を進めている。
また、統計を見ても人々は田舎や僻地、郊外から都市部への移住を進めていることがわかる。
都市部はマイカー不要で暮らせる。そして自動運転が普及すれば所有の必要性は更に薄くなり、公共交通は更にサービスが充実する。
自動車の絶対数が減るという予測の根拠はここにある。
そういう時代を人々は生きている。ガラケーとガソリン車に執着する企業は落ちぶれる。 どうも既に車もスマホや家電と同じ状況っぽい
中国車は欠陥だらけ売れないってのは閉鎖されて情報操作されてる日本の大本営が流布してるっぽい
既に中国車はシェア世界一で中国車は中国人でも買わないっても嘘だし 全固体電池も
EV化の並みが凄くなるらしい
→大本営「EVは電池の持ちがな～、トヨタにはその問題を解決する全固体電池があるで～、これでEVが普及しても一気にトヨタにひっくり返るで～」
→全固体電池ってトヨタ特別じゃなくサムスンでもダイソンでもやってて実用化のメドがあるらしい >>927
トヨタの強みは車も造ってることかしらw
家電メーカーはどうしても自動車メーカーの力を借りないといけないでしょ 家電化でどこの国でも作れると書くと躍起になって否定する人が多かったが自動車会社勤務の人だったんだろうな
動きが想定の何倍も早くて驚いてる ＥＶ化の本質は石油から天然ガス由来電力へのエネルギーシフト。
ガスパイプラインが通じている地域であればエネルギーコストを引き下げる事が出来る。
また、石炭火力でも原子力でもＥＶは動く。
石炭を産出する国やフランスみたいな原子力の盛んな国でもＥＶは優位性がある。
ガソリン車と比較しパフォーマンスや便利性で劣るＥＶは、石油を産出する国では優位性が低い。
また逆に、日本の様にエネルギー資源を全面的に輸入に頼る国でも優位性が低い。
発電からの総エネルギー収支で見ればＥＶはそれほど効率的では無いからだ。 >>927
現状で市販化の目途が立ってる全固体電池はどれも高価だけど性能いまいちだからなぁ
とてもじゃないけど自動車用に大量に乗っけて使えるような代物じゃない
トヨタの奴は安価に作れる素材で研究やってて性能はピカイチなんだけど、あっちを立てたらこっちが立たずな状況で市販化にはもう一段階ステップアップが必要 新規参入メーカーがスピード出したときの安定性をきちんと作れるんかな 電池とモーターがあればEVが作れると思ってるアホがいるな >>935
アホだからミンス党に投票しちゃったんです >>937
金を置いていても増えないからな
ハッタリで釣り上げて逃げ切り大儲けウハウハです >>918
ダイソンのはSakti3でこれはGMや伊藤忠も絡んでるから衝撃は言い過ぎ
伊藤忠は元々英国のEVインフラに深く関わってるから >>778
同じもの2800万台作るより少ない台数でも色んな物作ったほうが技術は蓄積されるよ
前者で蓄積されるのは同じ車を作るための効率
ま、次に生かせないわけじゃないけどね いよいよキャシャーンの世界に近づくんだな
まさか掃除機がな ダイソンをなぜか礼賛する貧乏人は、絶対買わないだろ。
アイリスオーヤマにしておけよ。 >>943
中国が去年科学技術研究開発に投じた金額は４２兆円で世界第二位だぞ(ちなみにアメリカが５１兆円で世界第一位)
対して日本は１８．７兆円で世界３位
この日中差は拡大傾向中だということも忘れない方が良い いくらこれからはev言われても、
国内ではリーフとアイミブだけだし
評判も良くないからなー。
中国のが使える云々言われても
国産以下の低品質に金なんか出したくないし
実際、日本国内じゃゼロだしな～。 >>948
それはすごいな
でも生産台数とはあんまり関係ないな >>951
関係あるよｗ
自動車生産して稼いだ金を研究開発費用に充てられるだろ >>952
科学技術研究開発のうちどの位が車なんだ？ リチウム固体よりも衝撃を与えたのは日本ガイシの亜鉛二次電池の出荷が始まった事なんだけどな
原料の産出量と価格が桁違いでリチウム蓄電池と変わらない容量と高い安全性だから >>953
最近のyahooニュースで中国がEVで世界の自動車販売のシェア獲得を虎視眈々と狙ってるという記事があった
もちろん相当の金額を投入してると考えるのが妥当だ >>956
そんなこと言ったらトヨタの自動運転開発してんのアメリカの会社だけど相当な金をつぎ込んでると見るのが妥当だって言ってしまえるんだけど
わからんから言わないけどね サイクロン式自動車が町中を走り回ることになるのか
楽しみだな >>957
自動運転と言えば中国は強いと思うぞ
なにせ人命が先進国ほど尊重されないから事故って人が死んでも大した問題にならないｗ
その分トライ＆エラーを繰り返せれて技術を研鑽できる
中国はＩＴも強いしな >>957
米国で米国人が開発した技術なら米国の利益になりやすいだろうな、日本じゃなく 中国推しの人いるけど何で最近中国で日本車のシェア急増してんの？
各社販売台数の伸び率10%軽く超えていてホンダに至っては20%超えてるんだけど？ >>962
そう言う事じゃなくて全体の販売台数が5%しか伸びてないのに
何で日本車が売れてるのか知りたいのよ >>963
>何で日本車が売れてるのか知りたいのよ
そりゃ品質がいいからだろ
中国で生産してるから値段も日本での販売価格より安いんだろうし >>966
でもアメリカでアメリカの資本やらインフラやら技術やらを使わせてもらってんだろ
それなのに利益は全部日本行きですよ～なんてアメリカが許すわけないじゃん >>967
トヨタはアメリカで利益出さないと怒られちゃうから丁度いいじゃん >>965
何か他に原因がありそうなんだけどまぁ良いや
それとトヨタの投資方式は米国風なんで弱点少ないんだよなぁ >>921
ぷげら
トヨタハイラックスサーフのシャシーに三菱のエンジンじゃん(笑) なんかこのスレ最初から読んでたら15年前の日本家電のスレと同じ流れだな
これからサムスンLGが台頭してきて日本家電は終わるみたいな書き込みがあると
そんなわけ無いだろ貧乏人が買うだけで日本の信頼度は世界一みたいなやり取りが繰り返されてたのを思い出す
車も駄目になったらもう売るもんが無くなるな日本は こんなメーカーまで参入とか
もうブームは終わりなのが分かる 掃除機は日本で金型を作らせたが、工場はマレーシアに持っていかれた。 いろんな競合他社ができれば、当然日本車の市場シェアは減ってく
価格もどんどん安くなって、一台十万以下とかで買えるようになれば、メーカー側はいくら売っても売り上げは上がらない
単価の安いものだから
自動車関連勤めは、もう今の生活続けられなくなる
それが日本においてどういうことを意味するか、経済オンチももうそろそろ気づいてもらわんと スマホでさえ、数年前まで日本の部品工場も新しい産業ができたといって喜んで作って卸してたけど
もうコモディティ化して一台数万円とか一万以下まで落っこちて、それだけ作ってても生活できなくなった
産業の消費サイクルが早過ぎて、一瞬で陳腐化する ヨーロッパで中国車が激安で一時僅かだが売れたんだよ。
ところが衝突実験ではまるでガラスのように木っ端みじん。
そして故障に次ぐ故障。
いうまでもないが全く売れなくなった。 安倍は、原子力と自動車という日本に残された産業を守るために円安政策とったも同然
その二つが外国に潰されて、返すあてのない借金だけが残った
もう終わった、新しい生き方考えないと
いつまでもリッチな生活に未練タラタラだと、地方のアメリカ人みたいに移民に社会基盤ごと全部かっさらわれるぞ ／'i;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .し: .: .: . J: .: .＼ ||:: |
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i;i/⌒ヽ: .:::::::.: .J: .: .: .: . ヽ::｀“::Ｔ“'::.:ｉ ||:: |
;:{ i: .ﾊ: .: .: .j: .: .: .: .: . /::::: _;;.-‐ー､ | . ||:: | きゅ、吸引力が変わらない・・・
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ヽi;ii;ii;i_ﾉ: .: .: .: .: .Ｊ: . : .｀ｰ-┴┴┴ｲ ||:: |
: .ヽi;i;:i: .: .::::::::.: .: .: .: .: .: ..:::｀ー---' ! ||:: |
: .: .ヽ;:i: .ヽ:::::::::..: .: .: .: .j : .: .": .: . ヽ{ . ||:: | >>976
車は国策でやってるから税金入れてもなんとかするでしょ、
家電や半導体は2000年の初頭から明らかに見捨てられたよ >>983
それももう昔の話
中国は、ついこの間ドイツと組んで充電方式を決めてしまった
EU圏内でも中国国内でも、車を売るにはその方式に合わせて作らなければならない
資本主義では、ウィンドウズみたいにまず一番先に規格を決めてしまった方が勝ち
後塵は全員その規格に合わせなきゃいけない
中国車もドイツ車も開発先行してる規格で
今世界で一番車を買ってるのは中国国民だよ >>988
プリウス排除になりふり構わない大人げない対応 中国市場
8月の自動車販売は218.6万台、うちEVは6万8000台（3.1％）
※半分は補助金目当てのエンジン付け換え
※100～200万円台のSUVが人気です ↑ほんこれ
なぜ紙パックタイプが出来たのか忘れてる >>943
それならスーパースポーツカーから大型バスまですでにあらゆるEVを作って走らせている中国企業が有利って事だわなぁ 自動運転も中国BaiduのApolloプロジェクトが勝つだろうね
MicrosoftやIntelやnVIDIAなど50社以上が参画している
日本にはこの手の企画力や政治力は無い
日本製造業の時代は完全に終わったね 中国は世界3位の石炭埋蔵量がある。
石炭でガソリン車を動かす事も出来るが、（ＦＴ法で液化可能）石炭火力発電で発電しＥＶを動かす方が良いと判断したのだろう。
まあ、数年後、おびただしい量の劣化したバッテリーが社会問題化してたりしてなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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