【鉄道】北海道新幹線、2年目の利用2割減 観光需要頼み続く©2ch.net
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北海道新幹線、２年目の利用２割減 観光需要頼み続く
09/27 08:13 更新
ＪＲ北海道は２６日、北海道新幹線の開業から１年半（昨年３月２６日〜今年９月２５日）の実績を明らかにした。
延べ３３９万９７００人が乗車し、１日平均利用者数は６２００人だった。
今年３月から半年の利用者は同６千人で、開業ブームだった前年同期の７８００人から２３％減少。
２年目の利用は鈍化している。
乗車率もこの半年は３２％で、前年同期より７ポイント下落した。
一方で、在来線時代の２０１５年３月からの半年間の１日平均利用者４４００人と比べると、
２年目の半年は３６％増で推移。鉄道需要を掘り起こす「新幹線効果」は保たれている。
開業から１年半の１日平均利用者は平日が５４００人、土日祝日が７７００人。
他の新幹線路線に比べ、平日のビジネス利用が少なく、曜日別の違いが鮮明になった。
季節別でも、夏や冬の観光需要に頼る傾向が続く。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134770 何が北海道新幹線だよ
函館、小樽、札幌、千歳、帯広、釧路、網走、稚内、旭川全部繋いでぐるっと一周出来ないと北海道新幹線なんて呼べないだろ 観光客だけじゃ 先細るのは当たり前
ビジネス客が定着しないと
札幌まで延伸したら 函館に拠点のある企業は撤退するよ
新幹線が国策なら勝手に伸ばせば とは思うけど
赤字の穴埋めを国がするんかね トータルで見ると開業で相当収入増えてるんだけど
JR東日本区間まで乗り越した客の運賃収入はそっちにいっちゃうから
JR東は濡れ手に粟、末端部担当のJR北海道は涙目 北斗駅に適当な像じゃなくて、等身大ジャギ様の像でも建てれば全国からやってくるのに。
駅前に。 飛行機が飛ばない時どうでも行かなきゃいけないとか帰らなきゃいけないとか
そんな理由でもなければまず北海道新幹線なんて乗らないな だから新幹線は新青森止まりでよかった
嗚呼・・・急行はまなす
北斗星・・・ >>108
北海道新幹線なんて群馬 埼玉と東北の一部の人達にしか需要が無いと思う >>87
反対車線側のコンビニに入るエグザイルが池沼だろ 北日本は田舎だから赤字になるのも仕方ない
もうあきらメロン >>29
機材とか脚立とか列車で運んでるの？
ちがうだろう？
撮り鉄は、車で行って、許可なく民家の敷地にや田畑に入り、邪魔な木を切る犯罪者じゃないか？
1円も落とさずに偉そうなことを言うな >>102
東海道新幹線だって東海道の見所を全部巡ってるわけじゃないだろう？ >>114
脱出するほど北海道内部まで食い込んでないんだ 北海道に何しに行くんだ？やることもできることもねーだろ 新函館北斗から室蘭に真っ直ぐトンネル掘ればワンチャンあったのにな 利用者稼ぐだけなら、青函回数券復活させればいいだけだからな。青森函館片道あたり四千円にすれば、フェリーに逃げた客が帰ってくる。 だろうなw
函館なんて、何度も訪れるほどの観光地じゃないし。 実際に新函館北斗で人の動き見てると
函館方面に行く人ばかりじゃないね
札幌方面に向かう人も結構いる
逆に特急北斗の函館方面の列車は新函館北斗で結構降りる 自由席設置しろや。
指定券が仙台や盛岡への客で売り切れるから、函館に行こうと思っても全然乗れないだろが。 新幹線開業で青森から函館まで運賃が倍近くになったのに
青函トンネルの速度制限と新函館北斗の乗り換えのせいで
所要時間がそれほど変わってないからな
しかも札幌方面の在来線特急は不祥事の後からスピードダウン
所要時間が札幌まで10分ぐらい伸びたまんま
今度新車が入るけど振り子がついてないので更に遅くなる可能性も 札幌まで伸びたって東京から何時間かかるんだよ飛行機でいいわ 札幌延伸は2031年春とかいってるが、なんとか早くできないもんかね
渡島トンネルと羊蹄トンネルがかなりの難工事必至でがんばっても掘るのに9年かかるっていうけど 金沢は、もう一度行きたいな
安い回転寿司巡りをしたい
回転寿司が凄くレベル高い、コスパいいと思う 青函利用がガクンと減ってフェリーに流れてる現実。
そりゃ人によっては乗り換え二回も強いられる上に、自由席と往復割引切符を廃止して料金も倍近く高くなっちゃね。 >>125
青森から札幌によく行くけど、事前予約なら飛行機の方が安くなってしまったからな。
JALANA合わせて１日５便飛んでるし。
贅沢言えばもう少し時間がバラけてくれれば最高だけど。 >>131
青森駅で送迎してもらってた人は新青森駅で送迎に変わるだけでは
高くなったのは仕方ない 函館から仙台までは4両編成とかで十分だと思うけどな >>134
新青森発着のはやぶさを延長しただけだし仕方ないね 新潟や東北へ行ってみたい北陸民としては羽越新幹線の整備をお願いしたい >>135
全線開通したって北海道新幹線は東北新幹線の事実上の延長にすぎないから、
一体化してJR東日本が運営した方が色んな面でベターなんだが… それより新函館北斗駅の在来線のホームの表示がわかりづらいの何とかしてほしい
普通は番号が書いてあるようなところに熊だの鹿だのの絵が描いてあるんだよ
幼稚園かって >>5
美しい夜景と五稜郭と赤レンガ倉庫街で、みんな満足だろ。 >>133
だから青函の利用客が経るのも仕方ない。
実際フェリーに流れてるし。 >>938
この前の三連休に乗ったときに同じこと思った
分かりにくすぎて笑ってしまった
新幹線からの乗り換えだったからじっくりは見れなかったが >>141
フェリーの利用者が増えた＝鉄道の利用者が減った
ではないんだが 観光云々じゃなくてJR北海道が運営してるのが恐ろしくて乗りたくないってのが一番の原因じゃないのか？ >>143
新幹線が高いという声があるのは事実だけど？
所要時間殆ど変わってないのに値上げされたようなもんだし。 鉄道からフェリーへ遷移したというデータがないとねえ 確かにフェリーの方が遥かに安いけどね。
だけど、あの旅客の事を全く考えないアクセスの悪さなら、一時期増えることは有ってもまたJRに流れるだけだよ。
ナッチャンReraで散々痛い目をみたのに、改善する気が全く無いみたいだからな。 札幌駅から一気にピャーっと青森行けるならわかるけど函館とか誰が使うんだ？
ビジネス利用なら札幌じゃないと意味ない。
無理やり新幹線使うにしても札幌から函館に行く時間で飛行機で東京行けるわ。 人口が減り続けている中で、新幹線網を広げたところで
ストロー現象が著しくなるばかりで、地方に明るい未来などやってこないだろう。
ご祝儀乗車が終わった時点で閉店準備の始まりよ。 新青森駅以上に糞なとこに駅作りやがって、当たり前だろ… 高い不便遅い
そりゃ誰も利用しませんわなw
新函館北斗の立地なんて最悪だろ。
曲線半径の問題があるならスイッチバックで従来の函館駅に乗り入れるべきなんだよ。 札幌が最終的な目的地なのに寄り道してスイッチバックしろとか
それこそ何バカ言ってるんだとしか >>101
在来線は海側の東室蘭・登別・苫小牧・千歳経由だから途中乗降が少なくない。
一方で新幹線は長万部から山側で人口希薄地帯の倶知安経由になるから不便だし
東室蘭・苫小牧方面は在来線に乗り換える必要が出てくる訳で
特急北斗の利用者が丸ごと新幹線に移行することは有り得ない。
何にしても使いづらくなるのは確かだ。 札幌まで開通しても試しにどんなもんか一回乗るだけだろうなあ
うちの近所から空港直行バス出てるし、飛行機の方が早くて安い せっかくの青函トンネルを、まだ新幹線のスピードで走れてないんだっけ？それではちょっと 東京からの便数が少ないよ。
しかも指定でしか乗れないよ。 >>152がどこ住みかわからんが、函館駅を経由しない事によるデメリットがデカすぎなんだよ。
宿泊施設にしても飲食店にしてもレンタカー屋にしても田畑しかない熊の出るような場所へ
新規に建設してまで出店するのは投資が大きすぎて二の足を踏んでいる現状。
バス・在来線の二次交通にしても時間が掛かりすぎる。
函館駅に乗り入れていればそれらが全て解決するし
函館を通過する利用者にもスイッチバック乗り入れによる時間的損失は極僅か、皆無に等しい。
人が居ないところ、需要の低いところに駅を作ること自体ナンセンスなんだよ。 いや、さすがに新幹線を函館に乗り入れろとか愚策すぎるだろ
どう考えても優先すべきは札幌なのは明らかだし
アクセス列車作って貰えただけありがたいと思えよ >>156
青函トンネル含めた海峡線との供用区間だな
在来線特急時代と同じ最高速度で今は走ってる
とは言っても車内設備が違うから当然新幹線のほうが快適だけど 上でも言ってる人も居るが、先に札幌〜函館を建設して青函トンネルは暫定でリレー白鳥
にする方が良かったと未だに思う。もっと言えば旭川〜札幌〜函館な。旭川〜札幌の
年間利用者数は450万もいるんだから需要は十分。稚内や網走方面で乗換が必要になる
のが気がかりだったが、現状でも乗換を強いているようだし、変わらなくなったわ。
青函トンネル部分は新函館を後付けしてそこから分岐させるように建設すればいい サッポロまで延伸しないとこのジリ貧は続くと思うわ。 >>1
函館でこんなんじゃ札幌まで延伸したら大赤字垂れ流しでもっと悲惨だな。
建設中止にするべき。 >>6
遥かに安いよ。飛行機は休日除けば片道12000円だから。 こんなの馬鹿以外は誰でも予想出来た事じゃん
札幌延伸しても結果は同じ
函館までですら乗らないのに札幌まで五時間以上なんて誰も乗らない
関東からは北海道は飛行機で行く場所だ おい、飛行機屋のカスども
新幹線叩いてる暇があるなら
お前らの火を噴くエンジンとパーツ落としまくりのボロボロボディをどうにかしろ
他所を叩いてる場合じゃねーだろハゲ 自分が爺様になった頃、新幹線でさえ存廃議論が巻き起こっていそうな悪寒 >>167
都内でも羽田までのアクセス次第では新幹線のほうが早いところもある
羽田はアクセスが意外に不便じゃん
新宿から直通が無いのも痛い
東京の西側からだと新宿から埼京線で大宮にいき、新幹線に乗るのほうが飛行機より早い場合もある >>16
お前馬鹿だろ。函館ですら新幹線は時間が
かかり過ぎて飛行機の利用客数に
全く影響を与えてないのにアドバンテージ
ってなんだよｗ >>167
例えば二泊三日のツアーだったら
新幹線は丸２日潰れて中一日しか
観光出来んからな。飛行機なら
たった90分で着くし三日丸々使える。
新幹線で時間とカネをドブに捨てる
アホは居ないと思う。 貧乏人が鉄道で北海道に行くメインルートは八戸⇔苫小牧フェリールートが
もはやメインでしょ。そもそも函館になんか行く需要まず無いんだし。 >>173
4、5時間で着くのにどうして丸二日潰れるんだよｗ
大宮以北なら新幹線のほうが早いし
羽田へのアクセスによっては東京でも新幹線のほうが早いのに
よく東京駅を起点にどっちが早いか論ずるんだけど、いつも東京を起点にするのはおかしいんだよね
新宿ー羽田の直通が無いから、東京の西側からだと新宿から埼京線で大宮に行って新幹線に乗るほうが早いことも多いんだよ
乗換案内で調べてみるとわかるよ 札幌函館間は現状でも1日12往復の特急がある
新幹線なら所要時間も現状3時間半から1/3くらいになるか？
そっちを先に着工したら良かったような気もするが… 新函館北斗〜函館間を単線並列とし
一方を交流電化の標準軌として新幹線車両を直通させる
新幹線の終着駅を函館にしないと不便で仕方がない
札幌延伸後は東京から新函館北斗〜札幌間ノンストップと
札幌〜函館間の各停の新幹線を走らせればいい >>19
新花巻も古川も駅が出来た頃は周り一面田んぼだった。
しかし、今は市街地になってる。 >>171
新宿からならリムジンバスが圧倒的に早い。
>>180
古川は昔から町だろｗ >>153
(東)室蘭-札幌間は、電車特急のすずらんだけ存続させれば良い
後は、函館方面への便宜目的で、東室蘭-長万部には新幹線リレー列車を設定
その頃には、キハ281が限界を迎えていることだし
>>176
その運賃で済むのはバックパッカーだけだな
来月末から、GKに追随してJWも機内持込手荷物が7kgに改悪される まあ一般論で考えてみても、鉄道に特に興味のない人間から言わせれば、
ひとつの乗り物に４〜５時間も乗り続けるというのは苦痛でしかないよね。
空港アクセスの問題があるにせよ、乗れば一時間強で北海道へ行ってしまう飛行機の
快適性には及ばないわな。
新幹線に乗ったところで、普通車やグリーン車では飲み物ひとつのサービスすらないわけだし。 函館自体に大して魅力が無いのでしょうがない。
朝市でイカ刺し、ラッピーでチャイニーズバーガー、はせストでやきとり弁当
あとは五稜郭と函館山からの夜景見てしまったらもう十分でしょ ダイヤによっては所要時間に最大29分の差があるんだな 鉄道はあたかも安全のためにコストが掛かると言われるけれども、
飛行機や自動車のように公共インフラを活用できる乗り物と違って、
鉄道は基本的に自社で固定資産を保有して、その維持管理に当たらなければならないのが
とことん不利だと思う。
まして青函トンネルだってもう開通して30年経ち、これから途轍もなく保守費が増大するだろうし、
札幌まで開通した頃には沿線人口も軒並み減少して、かつて赤字在来線を敷きまくった
同じ轍を踏むことになりんだろうな。結局鉄道は国策に弄ばれる運命。 >>177
ツアーの話してんのに頓珍漢なレス
するな。
新幹線で札幌駅についてその後どうすんだよ。
バスに乗り換えて都心から出るだけで
軽く一時間掛かるのに。一日目は
現地で昼食すら無理だろ。最初の
訪問地ついた時点で14時過ぎてる。
飛行機のツアーだったら9時半に
新千歳着。千歳のインディアン水車とか
ウトナイ湖、支笏湖回って支笏湖で
余裕で昼食、更に札幌市内に午後に
入ってジャンプ台見てテレビ塔登って
夕方に札幌ビール園。家族で参加した
ツアーがこんな感じだった。
新幹線で14時過ぎにノコノコ札幌に
入って何が出来るんだよ。 >>176
さすがにLCC5000円ってのは使いづらい。
航空大手のダイナミックパッケージだと
往復24000円プラスホテル一泊6000円が相場。 >>75
乗り鉄さんにあえて重箱の隅突くけど、電車区間狭いっすよｗ 高鉄のように沿線に500万人超える都市がゴロゴロしてりゃ意味があるだろうけど、過疎の数万の町ばかりの蝦夷トンペイ新幹線じゃ空気しか運べんわな 北海道は入口に渡島半島があるから鉄道だとすごい遠回り
直線距離の倍になってしまう
だからこそ在来線ではなく新幹線が必要ということになるのかもしれないけど >>196
東海道のように飛行機で絶対に捌けない人数いるわけでないんだから
山を無理に掘るより直線で飛べるMRJのような小型機にリソース豆乳すればよかったんしゃないの？ 北海道新幹線接続客は新千歳空港なんか関係ないだろうから、山線を整備して
札幌までの速達性を上げた方が良いのでは。 さっさと札幌までつなげろよ
八戸だろうが新青森だろうが新函館だろうが一緒
札幌までつながらないと意味がない >>186
重い荷物を持って空港まで出向き、検査の列に並び、あげく遅延のどこが快適だよ
乗ったら乗ったでハイ、シートベルト、携帯は切ってくれ
んな手間かけるなら5時間でも新幹線で自由にしてたほうがいい
なんの制約も無い >>186
飲み物サービスとかって乞食かよ
車内限定のスジャータアイス買うほうがありがたみあるわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
