【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html このままだとコモディティ化して自動車産業がオワコンしそうなんだよな
水素にうつつをぬかしてる間に中国あたりで安く量産できる基礎は整いつつあるもう手遅れかもね >>440
補助金なしで８０万円？
つーか、どうみてもトヨタのiQじゃねーか。ｗ 研究は電池性能だけだろ。
それの大量生産の開発と環境汚染防止技術と低コスト化。
様々な車種に共通化モジュール化を行う。
しかし、これは中国などの他メーカーも模倣できる。
一番の問題はレアアース等の原料物質。
日本国が自動車産業を将来にも基幹産業とするなら、中国だけに頼らない
原料の輸入先を国をあげて確保するべきだが。 >>437 最近の世界標準では、
オープンにした方が、イノベーションは加速すると言われている。
日本企業が、自社に全て抱え込んで負けているという指摘も多い。 今までは膨大な開発費が必要で高度な技術が必要な
内燃機関(エンジン)開発は、一部の自動車メーカーしか出来ない分野だったけど
そういうのが要らない車が台頭したら内燃機関の優位性は薄れる
もちろんEVだって足りないところはまだまだあるし、ライフスタイルに合わない
運用上のデメリットだってある
でもそれらは決して不可能な技術でなく、これから時間と技術革新で
解決していけばいいものであるから、先んじてそういう技術の特許を
押さえるのが覇権を握る鍵になる
何が言いたいかというとトヨタは出遅れすぎた
テスラ株のマネーゲームで儲かった儲かったと喜んだだけで
EV分野を軽く見すぎてた >>445
固定費あるからJAの燃料代高騰するけど
農業頑張ってな >>415
EV充電スタンドは補助金もあるし整備費用は大してかからない
問題は充電終わるのに時間かかり過ぎて回転率悪く、一回あたりの収入が少ないから採算悪くて設置すればするほど大赤字になる
そんなために充電スタンドが想定より設置数が伸びないんだよね >>410
サンクス、見かけてたら俺かも。犬みたいだけど、あれで天井が高くなり圧迫感がない。
中も広い、ただ贅沢に４シートなんです。
軽量化するためにフレームはカーボンです。強度があるためセンターピラーがありません。
航空機や自転車では使われてきたけど、自動車では初めてです。
インテリアもコンセプトカーのように未来的で好きです。
ベンツがどんなＥＶをだすか楽しみですよ。 電気自動車なんて実用性が低すぎて普及することはあり得ないよ
デメリットだらけで使いもんにならないからな
現実を知らない頭の悪い人間だけが踊らされてるという現実 >>457
ガソリン需要が減るから軽油の補助も切れるけど
頑張れよ
農業は君の根性に掛かっている >>459
ガソリンスタンドが消えるから
どうしようもない >>459
じゃあ今までどおりずっとガソリン車使い続けるってことか？
まさかＦＣＶとか言い始めるんじゃねーだろーなｗｗｗ >>435
昨日丁度その映画を見た
ラングドン教授シリーズのインフェルノ >>459
本気で普及させる気は無いでしょう。
ただ欧州や中国では、この先EVを販売していかないと、他のガソリン車を売れないからやるしかない。 >>461
農業は燃油高騰しても補助が出るから無問題 >>447
バッテリー交換中に、足の上に落とすという事故多発の予感 >>463
なぜガソリンスタンドが消えると言ってんのか、根拠を示してみな >>464
当たり前だろ
何夢みたいな妄想してんだ？ >>468
劣化バッテリー引くと、50キロしか走れないからないな >>471
消えるスタンド
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる エアコン使うと走行可能距離が半分だぜｗ
電気自動車信者の妄想は本当に恐ろしいね 中国は欧州より速くガソリン・ディーゼル禁止にするってさ。 >>474
なんか異音がすると思ったら脱落したバッテリー削りながら走ってました
スタンドってそういうとこ >>403
インホイールだってサスペンションは必要でしょ
無くしたいのなら相当タイヤに頑張ってもらわなきゃならないけど
サスペンション使った方が簡単 マイクロプロセッサ制御のEVなんかEMPで簡単に壊れる役立たず
昔ながらのエンジンとキャブレター、点火系はコイルとメカ接点でないと >>477
住んでいる場所にもよるな
うちは23区内だから、まず大丈夫 マツダデザインでお願いします。トヨタのデザインじゃ駄目 >>405
やっぱ1000年後から来たんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
実績がないんだよ今はなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今は中共あるけど、お前が着た1000年後はないんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>477
ガソリンスタンドが消えるなんて書いてないだろｗ
頭大丈夫か？ >>483
SF映画にありがちな展開
主人公の乗っている車が60年代のクラシックカーと言うオチ >>459
決まったコースを決まった時間にっていう用途には向いてるかもしれない
新聞配達とか郵便配達的な
充電の問題が残るけど >>482
ストラットやダブルウィッシュボーン等の複雑な機構は不要に
車軸が無いもの だってしょうがないじゃん
ガソリン車販売出来なくなるんだから >>486
そもそも中型の旅客機すら満足に作れない日本が笑えることじゃねーんだがなｗｗｗｗｗｗ >>459
ガラケーからスマホに移行したのと似てると思う
ガソリン(ガラケー)はもう伸びしろが無い EV(スマホ)はこれからだし
開発如何でガソリンの優位性が終わって一瞬で置き換わる可能性さえある
スマホの場合は中韓下に見て胡坐掻いてた日本は世界の出荷台数の10位以内にさえ入れなくなった
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/011300091/020100026/?SS=imgview&;FD=718865830 >>230
これで詐欺ドイツ車を叩き潰してほしい。 >>488
まあまあ中共便衣兵だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中華プロデュース中華製は、10個中1個か2個まともならましなんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そいつは1個か2個ましな部類から外れた出来損ないなんだろうよきっとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現状では、完全ＥＶはまだ使いにくいので、国内用などは
例のガソリンエンジンで発電する型式にするのかな。
ロータリーを発電仕様にすると、なかなか効率的だとか発表されてたみだいだし。
それでマツダを入れて組んだのかな。
>>493
話摩り替え大好きだな便衣兵ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前まともじゃない証拠だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>495
つか、どこもまとまなev自体作れてないのに
トヨタがどうとかアホか。 電機自動車は走行距離と充電時間と暖房の問題が大きい
これさえクリアできれば快適なんだがなあ 地元のデンソーテストコースに来るのは、２年後？位か
楽しみに待ってるよん >>500
電気自動車としては航続距離30キロ
電池切れたらロータリーか水素燃料電池で発電ってのが筋がいいだろうな
街乗りだけなら完全にEV >>474
バッテリーの規格化進まないとまだまだ先に成りそうだが >>501
マツダとスバルは無料でその技術は使えるから出資金はいらない
マツダは他人だからお金をださないといけない >>491
タイヤもげてすっ飛んでいくな
そういえばタイヤ交換はどうやってするんだ？ ＥＶは車検で交換する部品がない。
あってもワイパーのゴムぐらい。
ブレーキもほとんど使わないから減らない。
ＥＶの車検なんて不要だろう、あるいは５年で良い。 >>504
話をすり替えてんのはテメエだｗｗｗｗｗｗ
墜落して人が死なないもんのどこが棺桶なんだよｗｗｗ
それを言ったらエアバッグに爆弾仕込んでる日本車のほうがよっぽど棺桶だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>488
そいついつもそればっかり貼ってる
コピペ用のテンプレ持ってんだろうな >>491
車軸が無いと必要なくなるものは等速ジョイントとかデファレンシャルギア
であってサスペンションじゃないよ そういえばマツダは昔、水素吸蔵合金やってたよな。
これで水素を蓄えて燃料電池へ。
燃料電池からの電力で電池に充電。
その放電でモーターを回す・・・
か？ >>508
買ってレビューヨロシクw
中華バイクとか凄いからなwww >>501
ダイハツとスバルは子会社
マツダは提携会社 >>513
EVだとタイヤも変わるそうだな
充填式のノーパンクタイヤ化 テスラ舐めんなよ！
モーターは一個一個手作りなんだぞ >>516
そもそも棺桶は空飛ばないし
埋めるのは中国のほうが得意そうだ >>516
またまた話摩り替えてるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
余程頭に据えかねたのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
棺桶を棺おけと言って何が悪いんだよ、中華製の危険乗り物紹介しただけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前は中華ポンコツスキー型カタパルトから打ち出して貰えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ●チームT
トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキ
●チームN
日産、三菱、UDトラックス、三菱ふそう
●チームH
ホンダ、いすゞ
●独立系
三岡、日本エレクトライク 一回の充電で700キロ走行
充電時間は10分
１０年保証距離20万キロ保証
価格180万まできたら買う 中国車をバカにしている人いるけど90年代の電気メーカーを見ているみたいだわ
20年後こわいよ
中国人には安全な車は作れないなんて考えてたらさ >>530
案外、日本エレクトライクがキーパーソンに・・・成るわけないかw >>532
軽自動車乗ってる層は移るの早いよ
そもそも安全性気にしてたら軽に乗ってないしね 電機自動車の問題はまだあった。今の車は電動だらけだから
バッテリーに与える負荷が大きい。ドアミラーやパワーウインドゥ
パワーステアリングに冷暖房にカーナビとかＣＤとかかけてたら
すぐに電機なくなっちゃうだろ？まだある。夜間のライトもそうだし
ワイパーとかみんな電動なんだよ >>528
墜落しねー飛行機を危険だなんて言わねーよ知的障害者がｗｗｗｗｗｗ >>532
そもそも、中国市場では安全性を優先順位の上に置いてるとは思えないからなｗ
危険運転がデフォだしｗ >>539
誰もかわねーのが棺桶の証拠だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカの保安基準クリア出来ない棺桶だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>394
関連も考えられないくらい想像力が欠如してるのに、強気だね（笑） >>540
充填式タイヤだと何ミリ減ったら交換っていうのも無くなるのかな
タイヤ革命も始まるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
