【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html >>548
電気自動車はPCスマホや白物家電と同じカテゴリーの製品だぞ >>547
無理。
てか、屋外利用のゴムである以上、いつかは加水分解します >>553
海外で日本の家電なんて消費されてないけどね >>550
キャンカーはべらぼうに高いから無理だわ。
ミニバンとかでかいやつはかなり高額だからたぶんこいつも1000万近くするんでないかな？ >>557
今のタイヤでも数万キロは走れるからね
10万キロ走れたら十分なんじゃない？
その頃には買い換えるでしょ >>559
同じだよ
それに人口減少する日本の小さな市場に売り込むことに未来は無く
拡大してる中国の１３億人市場に売ればいいわけだから、日本人の価値観はあまり関係無い
中国人が納得すればいいわけだからな
ネトウヨは愛国心（）を経済の話に持ち込むな
恥ずかしい まぁ量産する気は無くても開発だけはやっておかないとね。
何時、革命的な電池が発明されて、1回の充電で2千ｋｍくらい走れる様に成るかも知れないし。
まぁ、無理だし投資が無駄に成るのを覚悟の上なんだろうけどｗ >>13
毛嫌いしてるのは定年間近の高齢者ぐらいだよ >>558
君がそう見えてるなら良いんじゃないか
俺は君とは違う見方してるし変えるつもりはないよ 中国に売れればいいんだから、低スペックでもいいんだよｗ
人口減少する日本に上がり目はないし
なぜこんな簡単な理屈が理解できないのか >>554
単純にEVを作るのは無く、従来はネックだった部分を解決して一気にEVの覇権を握ろうとする腹が見えてきた。
やっぱ技術を持っているところが勝ちだな。 ハブられるスバル・・・(´･ω･`)
所詮は子会社か・・・ >>569
中国に売れればいいんだから、低スペックでもいいんだよｗ
人口減少する日本に上がり目はないし
なぜこんな簡単な理屈が理解できないのか 現状から近い将来までに、ガソリン車とEVどっちがいいかと言ったら
現状の総コスト比では確実にガソリン車のほうが有利だし
正確に言うとHVが主力で、EVが近いうちにHVを駆逐するとは思わない
じゃあトヨタの何が遅いって、水素という自社規格にこだわりすぎて
EVという分野での研究開発を怠りすぎる姿勢に問題があるって事
こういうのは流行った場合、基礎技術の特許を持ったもの勝ちの世界ってのは
一番良く判ってただろうに、変なプライド意識出してEVを下に見て奢った結果
デンソーはともかくマツダと共同開発なんてしたくもない事やるハメになる これからは電動だエコだの言い出したのが2000年頃で
あれから17年とか経ったけど、未だに電池が糞のままだから
Evは普及してないわけでさ、ここから電池に伸び白なんか
あるのかねえ。
ワーワー言ってるeuがまともなモノを作れてないのに
虚構の未来像で大騒ぎしてるようにしか見えない。 やはり電機自動車には自家発電しながら走る車を開発しない限り
今の便利すぎる車に慣れていると制約が多くてなかなか難しいんじゃないかな？
常に電気量はあとどのくらいとか気にして乗ってるのって気が休まらない >>547 大手のミシュランが、タイヤを使った分払えばよいという、
レンタル契約みたいな利用法を、既に打ち出してるよ。
センサー内臓させたタイヤなので、ｋｍ数に応じて払うという従量課金システム。
交換時も教えてくれて、サービスセンターに行ってそこで交換。出張交換もありかも。
タイヤも所有されなくなって、「情報化」されてしまうわけだ。 >>565
動体である以上、動く技術、止まる技術、曲がる技術が必要ですよっとw >>575
ガソリンスタンドが消えるから
どうしようもない 2050年のGDP予想ランキング
1位 中国
2位 インド
3位 アメリカ
4位 インドネシア
5位 ブラジル
6位 ロシア
7位 メキシコ
8位 日本
9位 ドイツ
10位イギリス
PwC、調査レポート「2050年の世界」を発表
https://www.pwc.com/jp/ja/press-room/world-in-2050-170213.html
日本は市場としても落ち目です
ジャップみじめ デンソーは必死だよな
エンジン関係、トランスミッション関係の売上げがゼロになる可能性があるんだから >>578
だからマツダの技術（水素吸蔵合金）をｱﾃにしたのよ。 >>514
バカって思っててもバカって言ったらダメだよｗ >>583
デンソーはトランスミッション作ってませんよ。 サムスンに抜かれた落ち目のトヨタ
世界企業ブランド順位、トヨタは７位に後退 ６位浮上の韓国サムスンに抜かれる
http://www.sankei.com/economy/news/170925/ecn1709250018-n1.html
トヨタは電気自動車には出遅れたから必死だよな >>574
お前の脳味噌が単純だからだよ
さらに言うと人口ボーナスしか前提にしていない低脳 >>563
ウレタンも加水分解するぞ。
酸にも弱い 車検なんて日本のガラパゴスでしょｗ
業界と国交省の天下りが食べてる場所。 >>577
日本が遅れてるだけだから
中国はもうバイク、バス、タクシーなどは地域によってほぼ電動化してる
NEV規制で電気自動車、PHVを造るのが強制になった。違反すると罰金だから >>580
エルゴノミクスを追求しつつ安全性が高く軽いランドフレームデザインもな 同じ関連会社でもパナソニックとデンソーは仲が悪いからな、
いつもトヨタは仲を取り持って付き合ってる。
パナソニックは松下幸之助以来の長い友好企業。 >>586
皮肉も分からず真に受けてる馬鹿に言っても無駄でしょ。 >>585 マツダは水素ロータリーもイケそうだとやってたしね。
そっち方向にも、保険かけてるようなもんかな。 >>590
今や「車しか売り物がない」落ち目のジャップは必死だな
愛国心強っｗ
愛国心（） >>544
でもあれすごく重いんだよ
取り出すのにヒーターいるし >>596
つか、日本が、まだ「技術大国」だと思ってるんだな
愛国心強っｗ
愛国心（） >>564
それを分かり易くしたのが「すり減り」です。
何年も使ってないタイヤは脱輪の可能性すら有るのです >>601
どうしたんだよお前w
病気か？ネトウヨが見えてしまう病か？w >>599
もう水素はオワコンだろ
水素車なんか金持ちにしか買えないから絶対に普及はあり得ない >>599
水素ロータリーなんだが、水素でエンジンを回したのが間違いだった。
発電して電池に貯め込みモーターを回せば良かった（面倒そうに見えるが・・・）
どうしてもエンジンに行っちゃうんでしょうね・・・ >>600
車庫保管じゃないとルーフ塗装が悲惨なのはそういうことだ ロータリーは発電機とみたら、コンパクトで振動少ないから魅力的だよな
トヨタが欲しいのは分かる >>609
日清紡の例のアレすら知らない情弱なんだな。 >>593
で、その素晴らしい中華evは世界で売れてるの?(´・ω・`) >595
プリウスのバッテリーはパナソニック製
だからね。パナの技術なかったら
プリウス発売は遅れていた。 >>601
お前の祖国はノドンの密輸出しか出来てないじゃん >>612
ん？マツダ車の悪口？
古いクラウンはなぜ剥げないか分かる？ >>75
生き残るために次世代の技術を開発したが金がないマツダと、
金はあるがその技術をちょうど必要としていたトヨタの組み合わせだからね。 走行時間などは、どうでもいい。
ガソリン車並の価格とワイヤレス充電。
この2つが実現されれば、地方ではめちゃ流行る。
ただ、安くても中華EVは怖いな。
先日も台湾タブレットが新幹線の中で燃えてたろw 次期アクセラのエンジンがHVになってるけどISG積んでたよな
いつの間にかスズキのアイデアをパクっててワロタ なんで１００均の会社が入ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタあほすぎｗｗｗｗｗｗｗ >>154
日本人はそのメーカーのバスをすでに買ってるんですが
BYD、中国自動車メーカー初の日本進出…京都でEVバス納車
https://s.response.jp/article/2015/02/25/245091.html >>617
ちょっと前まで樹脂タイヤ開発してたからアリでしょう。 ここ見てても分かるけど楽観的でいる限り同じ事が何度でも起こるんだよ
中韓や新興メーカーとか馬鹿にして日本上げで自己陶酔するのは簡単だけど意味が無い
日本が好きならばこそ危機感持って発破をかけるべき所だと思うけど 加速？ 単にマツダがなにも持っていないため、ヨタがうまい感じでてなずけただけなのではｗ
ついでにデンソーも入ったみたいな感じでｗ 自動運転タクシー >>544
経年劣化もそうだけど走行振動も結構来るよね
重いから余計に 電動アシスト自転車は日本で大ヒットしたけどな
おかげで50原付バイクは絶滅しそうな風前の灯火 >>627
赤字だらけで、まんまんとシナにうまい汁吸われて、後戻りできない状態のあれですかｗ >>555
白物家電外に出すなんて昭和の洗濯機かよ >>632
経年劣化の振動だとエンジンが一番酷いよな
EVだとエンジンが無いぞ >>633
チャリなので一方通行逆走OK＋歩道走行OK（建前はNG） ＥＶ押ししてるところが三菱自動車なんて買うかね。
急進的なＥＶ押しは、ＥＵと中国が仕掛けたトラップにみえる。
ほんとうにほしいのは、既存の自動車の市場シェアだろうよ。
１０年後２０年後には コスト面をクリアしてＥＶが普及しはじめるかもしれないが。
ＥＶを数十万台うって、いちいち補助金１００万円とか払ってたら、それだけで予算がパンクする。
補助金つかったところで、利用者にメリットがほとんどないという点も。
ソーラーパネルとかわらない。時期がくるまでは研究に重点をおくしかない。 ちょｗｗｗｗ
掃除機メーカーとか１００均とかＥＶ参入ってどうなってんだよｗｗｗｗｗ
ダイソンのEV参入、発端は既存メーカーへの不信
https://www.businessinsider.jp/post-105323 >>627
日本のお役所がウニモグ買う理由知ってる？ 生産台数の半分がEVになると
それだけで雇用が５０万人減るとか試算されてるな
部品点数はガソリン車より3割少ないとかで 2800万台市場でまだまだ伸びてる中国市場で車売るにはトヨタ日産クラスだと年間15万台
以上のEVかPHVを売らないと他のガソリン車を売ることができなくなるからな
PHVよりEVのほうが売れるからどうしてもEVを売らないと巨大な中国市場を失うことになる ガソリン車ってここの車がガソリンから動力となるエネルギーを生み出すわけだが
電気自動車って、発電所で生み出されたエネルギーを蓄積するだけで
一台一台が発電するわけじゃないからね
普及しないと思うわ
ガソリン車って排ガスが出るけど、一台一台が発電機のようなものなんだよ
それを無くすとか狂気の沙汰
政策を間違ってる >>645
半分もEVになったらスタンドも即死ですわ
燃料補給が不可能に 電気自動車なら日産リーフを買うけどね
２００万円前後の電気自動車じゃないと売れないよ >>636
モーターの方が寿命短いで
エンジンと違ってメンテの概念無いし >>636
そらブッシュくらいは交換するわな
むしろ電池につけたいくらいだ >>650
中古のリーフは30万からあるしな
月額2000円で充電し放題プランも可能に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
