【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html ガソリン車ってここの車がガソリンから動力となるエネルギーを生み出すわけだが
電気自動車って、発電所で生み出されたエネルギーを蓄積するだけで
一台一台が発電するわけじゃないからね
普及しないと思うわ
ガソリン車って排ガスが出るけど、一台一台が発電機のようなものなんだよ
それを無くすとか狂気の沙汰
政策を間違ってる >>645
半分もEVになったらスタンドも即死ですわ
燃料補給が不可能に 電気自動車なら日産リーフを買うけどね
２００万円前後の電気自動車じゃないと売れないよ >>636
モーターの方が寿命短いで
エンジンと違ってメンテの概念無いし >>636
そらブッシュくらいは交換するわな
むしろ電池につけたいくらいだ >>650
中古のリーフは30万からあるしな
月額2000円で充電し放題プランも可能に >>647
電気自動車になると年間の燃料費が数万程度になる
普及しそうじゃね 【危険】ハイオクガソリンに水混入、５２台中６台にエンジントラブルも 千葉・柏のＥＮＥＯＳスタンド [無断転載禁止]©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506494342/l50
↑
ガソリンスタンドでは、こんなことやってるし
ガソリン車、怖すぎ >>649
原油需要の半分が燃料なんだけど
それも消し飛ぶので原油暴落らしいですわ >>655
コストを重要視する人はEVなんて買わない。 デンソーは大量に中途採用していたな。新会社はどこへ作るんだ。 >>659
ユーチューバーには中古のリーフは人気らしい
インスタ映えするらしいな
定額日本一周の旅なんてやってる 室蘭工場閉鎖でＪＸＴＧ社長「ガソリン需要減、予想以上」
ガソリンなど国内の石油製品需要は、少子化やエコカーの普及で年２～３％ずつ減少が続く。
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21616650X20C17A9TJ1000/
今ですらこんなに影響でてるのに
EVだらけになると自動車関係の雇用は大変なことになるだろうねえ >>657
国内電力需要増加に国策で対応するより
e-POWERでクルマが発電するほうが高効率だがな
でもよプリウス作れるメーカーがe-POWER作れないわけなくね？ ガソリンスタンド消えたら俺が苦労して取った危険物乙4資格意味なくなるじゃんか やはり EVでは マツダが 勝者になるようだな
トヨタとスバルとの共同開発の86なんて 後ろ引きの時点で糞
ボクサーエンジンはフロントではなくリアに積まないと
旨味はないことを証明しただけで終わった スバルのボクサーエンジンでしたな
今からでも遅くないから EVに逃げないで ミッドシップのボクサーエンジン積んだ車出せよなっ
最近の車の話題になると 決まってスバルの ステマばっかしで萎えるんだよ
EVのスレになると 明らかに車の知識のない ネットギーグが日本は遅れてるとかほざいてるけど
EVで困るような会社は インタークーラーw 作ってる会社くらいだろwwwww >>655
満タンにしても放置してるだけで買った電気が自然減するし、バッテリーが経年劣化する
つまり、中古車は売れない
税金使ってガソリン車という安価なミニ発電システムを減らすことで社会コストも増える
こんなものを後先考えず国策でやると大変な思いをすることになる >>663
JXTGは巨人だから潰れないだろうけど、出光はいろいろ手を広げてるね。
有機EL素材とか、太陽電池素材とか、燃料電池素材とか、二次電池素材とか トヨタとマツダじゃまともなEV車はまず期待できませんな >>655
年間一万キロ走ったNワゴンのガス代は八万ぐらいだな
冬場はどうしても燃費悪くなる >>668
太陽光の余剰電力吸収にピッタリじゃね?
電機余って困ってるよ >>665
e燃費を見るとノートePは実燃費がそれほどよくないみたい。
プリウスやアクアの方がいい。
マーチやノートの既存のエンジンを使ってるから、まだ効率が悪いんだろうけど。 >>674
プリウスやアクアがガソリンスタンドを潰すなんてね
皮肉なもんだ >>673 太陽光電力が余るのって、昼間では。
常に夜間を車で走るという生活形態の人も確かにいるが、
大多数にとっては、余り関係ないかもしれない。 モーターは高速になるほど効率がおちて
内燃機関と逆転するから
シリーズ型じゃスプリット型にはかなわないんだよ >>667
子供の遊びじゃねーんだよ馬鹿。
年間500台しか売れない180SX復活させろとかほざく田舎もんか？
経営学の勉強でもして出直せ間抜け。 >>679
中古のEVで蓄電池代わりになるよ
格安で電池が手に入る時代に >>681
テスラが時速３００ｋまでならトランスミッションは特に必要ないと結論付けてるぞ
つまりいらないってこと >>663
ガソリン元売りが高騰した時
過去最高益出してたからね便乗値上げ
だよ。そのおかげでエコカーだらけ軽
だらけになった。身から出たサビ EV市場では日本メーカーは全部淘汰だよ、米国中国で仲良く市場を分け合うだろう ホンダ「負け組という言葉がしっくりくる連中だなｗ」 中国がビットコインの取引停止したけど、資本流出止める為だからな
世界のマネー（共産党幹部の隠し財産）は中国を見捨ててるよ >>658
まだ騙されてるやつがいるのか
すべてEVになっても電力需要は１割増にすぎない
しかも夜間に充電するから発電容量は増やす必要はない
それどころか人口減少と省エネ化で余剰設備が出る 電池を除けば電気自動車のほうがはるかに簡単で中国人でも作れる程
自動車に限らずこれから電池利権が強烈になる >>700
だから太陽電池なワケだ
Tesla Solar Roof | テスラジャパン
https://www.tesla.com/jp/solarroof >>699
EVの充電が集中した時に足りなくなるらしいよ。
だから電力が足りなくなったら個々のEVの充電を制御するシステムが必要かな。 >>699
>人口減少と省エネ化
これあるなら無理にEVに振る必要ないわな
燃費も良くなってるし現状のままでも排気は減る一方 下請けの部品メーカーには地獄が始まるのだろうか。
従来とは全く異なる自動車造りになるぞ。 ネットでシナ人がドヤるから自動車
メーカーもこうやって準備するわな
携帯のときはあっという間に負けたが リーフで400kmしか走らないんだろ
それも条件最高での数字だろうから冬場高速100km/hくらいで走り続けたらどれくらいになるんだろ
で5年後には半分になるんだろ >>699
は？週末のSAは急速充電待ちで大混雑確実だぞ
賃貸物件住みの場合は給電設備が大問題 ちなみに今走ってる車の燃料を天然ガスにするだけでCO2を２割へらせるらしい。
しかもガス燃料なのでオイルは汚れず、エンジンも長持ち。 >>351
トラクションコントロール自体はノウハウの塊だろ
大体電装メーカーが作ってるとか偉そうに言うけど事実上メーカーと一緒になって車種ごとに作ってるんだが。デンソーはトヨタみたいなもんだぞ
1t以上あるボディーが時速数キロから時速200㎞まで連続的に変化したらどれだけ運動エネルギーが変わるか？ボディが変われば慣性も変わる
高級車の乗り心地がとか雪道雨山道でも安全に曲がったり止まったりするためのソフトウェアは簡単にコピーしても粗悪品ができるだけ もう少し緩やかにEVに移行していくかと思ってたのにいきなり各社動き出してテスラ涙目じゃねーかよ
みんなしていじめやがって >>704 日本の都市は、大都市でも殆ど青空。
ところがパリも北京も、空は真っ黒。最初からもう条件違ってきてる。 >>713
静粛性でEV有利すぎるな
エンジンじゃ逆立ちしても無理だぜ >>715
大気問題でチャリンコレンタル大普及中の大陸じゃあるまいしな 排ガスが出ないから皆選んでるわけじゃねえぞ、乗った人間がこぞってシステムに驚き面白がり購入を決めてるというのが核心だぞ >>708
今までさんざん中国のこと持ち上げてきたけど
自動車産業と言ったら日本国内だけでも市場規模８０～９０兆円にも及ぶ一大産業
さすがに家電のときとは違って日本も死にもの狂いになるだろうよ >>241
魔改造するには元が必要だから良さげなのが出てくるまで待機中 >>716
EVは静かすぎるから、多分安全のために擬似走行音を出すことになる。 >>674
既存のエンジン使ってるから効率は良くない
レンジエクステンダー用のエンジンは海外でもトヨタでも開発してるけど違いが出るほどの効率が良い機関はできてない
BMWも出してるけど小さな車体だからな。デカいボディになると効率が良くないと意味がない >>722
それでタイヤを換えるんじゃね?
音がでやすい樹脂タイヤなんかに
結果的に無交換タイヤ化 >>715
世界はこうだから！って騙されてるのはどっちだよって言うね
メーカーは世界に売らないといけないから問題視するのはわかるけどね
日本においてEVは急いでどうこうするもんじゃないわな >>726
プリウスやアクアのおかげでスタンドが消えるから
どうしようもない >>665
ノートEパワーX現在3,000㌔ほど乗ったけど、
リッター当りの平均走行距離メーターの表示上は23.4㌔だぞ。
エアコン付けてるけど切っても表示はほとんど変わらんな。表示が正しいかは
検証していないからわからんが。 >>724
音が出るってことはより抵抗が大きい気がするんだが >>727
HVではガソリンスタンドが減ることはあっても消えることはない。 EVはe-POWER方式ならアリだが発電機無しとか充電問題の話するだけで終わる
すなわち諸外国の例を持ち出すだけのEV推しは間違いなく無免許 >>351
だから、どういう路面状況でどういう、トルクをかけるかは誰が決めるんだ？
そういうデータを洗濯機作ってた技術者が分かるのか？ >>1
豊田市か広島市の地下に電気自動車専用道路を作れば自動運転が実現しやすくなるのでは >>732
そうか？
室蘭工場閉鎖でＪＸＴＧ社長「ガソリン需要減、予想以上」
ガソリンなど国内の石油製品需要は、少子化やエコカーの普及で年２～３％ずつ減少が続く。
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21616650X20C17A9TJ1000/
【危険】ハイオクガソリンに水混入、５２台中６台にエンジントラブルも 千葉・柏のＥＮＥＯＳスタンド [無断転載禁止]©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506494342/l50 >>1
どっちみちHVでもPHVでも電池は重要だからね。
EVが主流になることは将来的にはあっても向こう10年はないだろう。
PHVのガソリン使用と排気をどれだけ抑えられるかってだけだろう。
株価対策もあるだろうね。 >>713
トラクションコントロールの意味がわかるやつがいた！ >トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ
マア、電気自動車開発の周回遅れ メーカが組んだ弱いもの連合だな
トヨタ：水素自動車に入れ込んで EVは気がついたら 周回遅れ
マツダ：スカイアクティブ・ディーゼルに入れ込んで、気が付けばEV？何それ？状態 >>728
国家として電力供給と充電問題を考えた場合の効率の話で燃費の話じゃないぞ 数日前に昭和時代にはこんな驚くものがあったというニュースがあったけれど、
そのうち、平成時代にはガソリンで走る車があったとか、人が運転していたとか、交通事故で数千人死んでいたとかなりそう。
平成時代、日本には自動車メーカーがあったが、EV化に乗り遅れて全滅したとかも。 ガソリンスタンドが急激に減ったのはHVが台頭した為
プリウスも最初はイロモノ視されたけど燃費と走行性能、実用性もあると判ったら
一気に大衆車のメインストリームになって、今では高級車や商用車でも
HV仕様が設定されてる時代
何がキッカケで情勢が変わるかわからないんだから
無駄だと決めつけずにEV分野もしっかり開発進めて欲しい co2排出規制って言っても電気作るの結局火力発電じゃあな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
