【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html モーターは高速になるほど効率がおちて
内燃機関と逆転するから
シリーズ型じゃスプリット型にはかなわないんだよ >>667
子供の遊びじゃねーんだよ馬鹿。
年間500台しか売れない180SX復活させろとかほざく田舎もんか？
経営学の勉強でもして出直せ間抜け。 >>679
中古のEVで蓄電池代わりになるよ
格安で電池が手に入る時代に >>681
テスラが時速３００ｋまでならトランスミッションは特に必要ないと結論付けてるぞ
つまりいらないってこと >>663
ガソリン元売りが高騰した時
過去最高益出してたからね便乗値上げ
だよ。そのおかげでエコカーだらけ軽
だらけになった。身から出たサビ EV市場では日本メーカーは全部淘汰だよ、米国中国で仲良く市場を分け合うだろう ホンダ「負け組という言葉がしっくりくる連中だなｗ」 中国がビットコインの取引停止したけど、資本流出止める為だからな
世界のマネー（共産党幹部の隠し財産）は中国を見捨ててるよ >>658
まだ騙されてるやつがいるのか
すべてEVになっても電力需要は１割増にすぎない
しかも夜間に充電するから発電容量は増やす必要はない
それどころか人口減少と省エネ化で余剰設備が出る 電池を除けば電気自動車のほうがはるかに簡単で中国人でも作れる程
自動車に限らずこれから電池利権が強烈になる >>700
だから太陽電池なワケだ
Tesla Solar Roof | テスラジャパン
https://www.tesla.com/jp/solarroof >>699
EVの充電が集中した時に足りなくなるらしいよ。
だから電力が足りなくなったら個々のEVの充電を制御するシステムが必要かな。 >>699
>人口減少と省エネ化
これあるなら無理にEVに振る必要ないわな
燃費も良くなってるし現状のままでも排気は減る一方 下請けの部品メーカーには地獄が始まるのだろうか。
従来とは全く異なる自動車造りになるぞ。 ネットでシナ人がドヤるから自動車
メーカーもこうやって準備するわな
携帯のときはあっという間に負けたが リーフで400kmしか走らないんだろ
それも条件最高での数字だろうから冬場高速100km/hくらいで走り続けたらどれくらいになるんだろ
で5年後には半分になるんだろ >>699
は？週末のSAは急速充電待ちで大混雑確実だぞ
賃貸物件住みの場合は給電設備が大問題 ちなみに今走ってる車の燃料を天然ガスにするだけでCO2を２割へらせるらしい。
しかもガス燃料なのでオイルは汚れず、エンジンも長持ち。 >>351
トラクションコントロール自体はノウハウの塊だろ
大体電装メーカーが作ってるとか偉そうに言うけど事実上メーカーと一緒になって車種ごとに作ってるんだが。デンソーはトヨタみたいなもんだぞ
1t以上あるボディーが時速数キロから時速200㎞まで連続的に変化したらどれだけ運動エネルギーが変わるか？ボディが変われば慣性も変わる
高級車の乗り心地がとか雪道雨山道でも安全に曲がったり止まったりするためのソフトウェアは簡単にコピーしても粗悪品ができるだけ もう少し緩やかにEVに移行していくかと思ってたのにいきなり各社動き出してテスラ涙目じゃねーかよ
みんなしていじめやがって >>704 日本の都市は、大都市でも殆ど青空。
ところがパリも北京も、空は真っ黒。最初からもう条件違ってきてる。 >>713
静粛性でEV有利すぎるな
エンジンじゃ逆立ちしても無理だぜ >>715
大気問題でチャリンコレンタル大普及中の大陸じゃあるまいしな 排ガスが出ないから皆選んでるわけじゃねえぞ、乗った人間がこぞってシステムに驚き面白がり購入を決めてるというのが核心だぞ >>708
今までさんざん中国のこと持ち上げてきたけど
自動車産業と言ったら日本国内だけでも市場規模８０～９０兆円にも及ぶ一大産業
さすがに家電のときとは違って日本も死にもの狂いになるだろうよ >>241
魔改造するには元が必要だから良さげなのが出てくるまで待機中 >>716
EVは静かすぎるから、多分安全のために擬似走行音を出すことになる。 >>674
既存のエンジン使ってるから効率は良くない
レンジエクステンダー用のエンジンは海外でもトヨタでも開発してるけど違いが出るほどの効率が良い機関はできてない
BMWも出してるけど小さな車体だからな。デカいボディになると効率が良くないと意味がない >>722
それでタイヤを換えるんじゃね?
音がでやすい樹脂タイヤなんかに
結果的に無交換タイヤ化 >>715
世界はこうだから！って騙されてるのはどっちだよって言うね
メーカーは世界に売らないといけないから問題視するのはわかるけどね
日本においてEVは急いでどうこうするもんじゃないわな >>726
プリウスやアクアのおかげでスタンドが消えるから
どうしようもない >>665
ノートEパワーX現在3,000㌔ほど乗ったけど、
リッター当りの平均走行距離メーターの表示上は23.4㌔だぞ。
エアコン付けてるけど切っても表示はほとんど変わらんな。表示が正しいかは
検証していないからわからんが。 >>724
音が出るってことはより抵抗が大きい気がするんだが >>727
HVではガソリンスタンドが減ることはあっても消えることはない。 EVはe-POWER方式ならアリだが発電機無しとか充電問題の話するだけで終わる
すなわち諸外国の例を持ち出すだけのEV推しは間違いなく無免許 >>351
だから、どういう路面状況でどういう、トルクをかけるかは誰が決めるんだ？
そういうデータを洗濯機作ってた技術者が分かるのか？ >>1
豊田市か広島市の地下に電気自動車専用道路を作れば自動運転が実現しやすくなるのでは >>732
そうか？
室蘭工場閉鎖でＪＸＴＧ社長「ガソリン需要減、予想以上」
ガソリンなど国内の石油製品需要は、少子化やエコカーの普及で年２～３％ずつ減少が続く。
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21616650X20C17A9TJ1000/
【危険】ハイオクガソリンに水混入、５２台中６台にエンジントラブルも 千葉・柏のＥＮＥＯＳスタンド [無断転載禁止]©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506494342/l50 >>1
どっちみちHVでもPHVでも電池は重要だからね。
EVが主流になることは将来的にはあっても向こう10年はないだろう。
PHVのガソリン使用と排気をどれだけ抑えられるかってだけだろう。
株価対策もあるだろうね。 >>713
トラクションコントロールの意味がわかるやつがいた！ >トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ
マア、電気自動車開発の周回遅れ メーカが組んだ弱いもの連合だな
トヨタ：水素自動車に入れ込んで EVは気がついたら 周回遅れ
マツダ：スカイアクティブ・ディーゼルに入れ込んで、気が付けばEV？何それ？状態 >>728
国家として電力供給と充電問題を考えた場合の効率の話で燃費の話じゃないぞ 数日前に昭和時代にはこんな驚くものがあったというニュースがあったけれど、
そのうち、平成時代にはガソリンで走る車があったとか、人が運転していたとか、交通事故で数千人死んでいたとかなりそう。
平成時代、日本には自動車メーカーがあったが、EV化に乗り遅れて全滅したとかも。 ガソリンスタンドが急激に減ったのはHVが台頭した為
プリウスも最初はイロモノ視されたけど燃費と走行性能、実用性もあると判ったら
一気に大衆車のメインストリームになって、今では高級車や商用車でも
HV仕様が設定されてる時代
何がキッカケで情勢が変わるかわからないんだから
無駄だと決めつけずにEV分野もしっかり開発進めて欲しい co2排出規制って言っても電気作るの結局火力発電じゃあな 現状普及しないだろうは正解、怖いのはブレイクスルー
もしくは充電スタンドがそこいら中にできること
水素は電気と同じランニングにならない限り無理 アナログの粋であったガソリンエンジン車をあいかわらず廻して21世紀の先を迎えるのを、もう人類は拒否しているようだな >>585
マツダの水素吸収合金ってそんな優秀なの？
水素吸収合金なんて何十年も前から研究されてるけど、総重量が糞重くなるから採用されないと思ってたけどなあ マツダがスカイアクティブXをシリーズ・ハイブリッドの発電機に使えば最強のHVができるかもね。 分かったからトヨタの社長は責任取って辞任しろマジで >>746
急激に減ったのは地下タンク更改のためだから >>752
HVがスタンドを潰す皮肉
どこで燃料補給をするのだろう >>747
京都議定書離脱するんかって話だし原発増やすなんて容易じゃない
だったらe-POWER方式でクルマ各々に発電機を搭載する方向性が適当だろ
充電スポット問題も発生しないぞ 手遅れだなｗ馬鹿政府利権で燃料電池推奨されてるからまともなＥＶ開発には足枷となる
出来上がるのはガラパゴスのパターンｗ バッテリーはダメだって
満タンにしていても使わなければ放電されて無駄に電気が消費される
世界中の車全てがEVになった場合の放電ロスがどれくらいになるのか考えただけでゾッとする
EV馬鹿が余計に環境を破壊するんじゃないの？ >>743
中国、ヨーロッパが10年後まで全滅してなければな 日産リーフのエンジンルームを見たけど、電気自動車は本当にシンプルだな。 >>732
田舎は採算合わずガソスタが消えてる地域が多いから電気自動車が有望らしい >>744
＞国家として電力供給と充電問題を考えた場合の効率
そんなことを考慮して車を買う奴なんていないよwww >>748
>充電スタンドがそこいら中にできること
勝手にポコポコ生えてくるのかと >>759
１日にどれだけ放電するのかが分からないと議論のしようがない。 日産プリンスの名前で残る
日産に吸収されたプリンス自動車。
立ち上げたときの社名は
たま電気自動車、である。 >>759
EVバカは18650の懐中電灯でもいっぺん使ってみろってな >>766
ガソリン車は使わなくてもエネルギーロスゼロだ
EVは太陽光など再生エネルギーで走れるなら可能だけど
バッテリーのEVなんて無駄が多すぎて地球上の環境を余計に破壊しつくす >>764
インフラ整備が必要となれば減税対象どころか増税対象になるんだが >>770
ガソリンって凄く蒸発しやすいし、腐ることも知らない子だな 電気スタンドは無理だろうな
駐車場に充電口つけることになる
車庫飛ばしはできなくなる >>772
リチウムイオンは過充電過放電で即死し短絡で爆発するんだが >>241
リニアも同じ道を歩んでいるね
一言でいうと、民主主義がないから
政治家や官僚が支配して利権化してしまう
しかし彼らの目的は利権を最大化することであり経済効率ではない
テスラは政府が作り出したものではなく、民間の投資家が出資して生まれた
彼らは自分の利益に直結するから、必死に未来予測をする
誰も責任をとらない国策とは本気度が違う
韓流が成功してクールジャパンが失敗したのも同じ理由
韓流は優れたもの、ビジネスとして成立するものが世界に出る
クールジャパンは政府が補助金先を恣意的に決める
そんなものがマーケットに一致する可能性は非常に低い >>774
中国がこんなに早く動くとか、取り返しのつかない状況なんじゃねーの。 >>583
デンソーなんだと思ってんだ？
アイシンと勘違いしてる？ >>776
おまえ、ガソリンが爆発することも知らなかったのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
