【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html デンソーデンソーデンソー・・・
デンソーデンソーデンソー・・・ >>75
元期間工的には、間にデンソーが入ってそうだなって思えるフシ有り。
マツダはデンソーにとってはディーゼル部品で上得意様だったから、
きっとその時点でエンジンの重要な部分を握られてたんだろうと。 世界の流れは完全にEV
自宅のコンセントで充電というメリットが巨大すぎる >>810
普通にナンバーを登録して認証させればいいだろ
料金は家賃プラスで徴収すればいい マツダはEVによるコモディティ化が進めば
真っ先にトヨタに喰われるだろうな 電動アシスト付き自転車を日本で一番最初に発売したヤマハは、
ガソリンエンジンに続いて電気自動車でも活躍できるのかな？ >>807
>>810
EVが普及すれば駐車場につくようになるよ
なければ借りられなくなるから >>812
月極全部で充電可能にすんの？屋根なしは精神的に宜しくないな >>812
EV増えるのはどう頑張っても数十年先だけどね
マンションとかだと建て替えも必須になるから半世紀単位の話になるし、戸建てでも離れた場所に駐車場あるとかだと厳しいし
外歩いて世間見たことない人のセリフだね >>817
問題は電力供給だが、ソーラーパネルで蓄電池に溜める技術はどれほどだろうか >>817
電気自動車で電力需要が増える → 電力の安定供給にはやはり原発が必要
あっ・・・（察し） >>799
コンセントじゃ流行らんよな。
ワイヤレス充電器がその10倍の30〜50万ぐらいだろ。
10万以下になると魅力が出る。 >>813
日産が後押ししてるしな
大家との交渉もやってくれる >>828
お前、EVスタンド見たことないだろ
あんなのちょっとした工事で設置可能だぞ >>818
その登録制度以前に、充電設備作るための費用は誰が出すかで揉めるのがマンションだぞw
マンションの規模がでかくなればなるほど管理組合での話は紛糾して決まらない ＥＶが作れなければトヨタでも倒産必至だからな
ＨＶにあぐらかいてる場合じゃないで
あとＨＶでエコ強調してても無駄なレースごっこで
環境破壊してるインチキ企業だってばれてるからな 希望の党が勝ったら脱原発でEVはオワコンなのか
実はそうではないのか >>222
2007年のお話。本社の開発に中国人を入れて係長待遇にしてたとさ。 自動運転もレクサスが世界トップだしな
2018年からレクサストヨタの全モデルに自動運転レベル2搭載決まった
EVも年２０万台の量産大成を整えて2019年から発売
この脚の速さがトヨタだよ 小池は原発ゼロでも口だけだとは思うが
築地も豊洲もメチャクチャにした手腕からするとまったく期待できない >>837
普通に住民の自治会で自動車保有者同士で決められるだろ
それに、賃貸の方が普及は早いだろう
設置しないと借りてくれなくなるから 電池切れで充電完了がガソリン給油満タン並みの速さでできるなら電気自動車買うわ。
それが実現できないならガソリン車を使ったほうが安心する。 >>837
｢一部の人間の為になんで私が設置費用を負担しなきゃならないんだ！｣と紛糾するのが目に浮かぶな。
設置するとマンションの資産価値が上がりますよ？とでも言いくるめるしか無さそうだしなあ。 >>823
普及は何年先？
ハイブリッドはインフラ整備不要だったのに20年でようやく販売台数のシェアは20〜30%
インフラ整備が必要になる電気自動車は一体いつになるんだろうね？
車は5〜10年単位のもの、マンションや家は四半世紀から半世紀単位のもの
それらが入れ替わるとかどれだけ時間がかかるのか理解力なさすぎ >>835
月極には必ず空きが出るし宅地になる可能性もある
設備新設や維持や撤去の費用はどう考えてるんだろ？ >>838
EVでも世界トップの技術持ってるからし量産の実績もある（RAV4 EV）
それに倒産はしないよ
EVは世界的に売れてないし30年経っても主流にはならない 日本は電気が高すぎるからなｗ海外なら移行のハードルはもっと低い
電力自由化まじめにやらないと世界に乗り遅れるぞｗ >>844-845
それが出来てないからマンションなどでの整備は進んでないのだが？
無知にもほどがあるわ >>838
ミライはEVの一種だけど。
燃料電池降ろしてリチウムイオン電池載せたら普通のEV。 >>853
電力が足りないからどうしてるかというとイギリスは原発2基建設を決めた
中国は電力足りないんで石炭火力を増強してる（→大気汚染）
ドイツ「太陽光や風力などの自然エネルギーでは発電量を賄えない」
電気自動車は原発とセットだ 日産から１０年遅れでようやくか
もう追いつけない差になってしまったな
水素の失敗は本当に痛かった 日本では０８モード航続距離３００ｋｍの軽自動車EVが２００万（補助金いれて１７０万）で発売されたら大ヒットすると思う。 >>855
そうか？
電柱から電線引いてくるだけだからすぐだぞ？
自宅に急速充電設備は要らないだろ >>849
EV持ってる奴しか使わない設備だからな。
てかマンションって充電スポットで充電して終わったらいちいち移動すんのかね？ >>851
一番に飛びつくのは駐車場オーナーだろ
EVスタンドが有る所と無い所で稼働率に差が出て来る
そうなったらオーナーは生き残りの為にEVスタンドをつけてくる
十数年前にはフレッツ光の設置を賃貸オーナーは嫌がっていたがすぐになくなった
なぜなら、設置を拒む賃貸が避けられるようになったから。
これと同じ事がEVで起きる 水素スタンドって客ほぼ来ないけど税金で経営してんの？w 今や北米以上の勢いのある中国市場で大躍進しているホンダが
売上を下げるような事をする訳ない。来年中国でＥＶ発売だよ。
その後も中国市場ではＥＶを拡充するだろう。
ホンダは18年に発売予定のＥＶを中国に２つある合弁会社の東風本田汽車（湖北省）、
広汽本田汽車（広東省）と現地の研究子会社、本田技研科技を加えた３社で共同開発すると
発表した。ＥＶは東風本田と広汽本田の工場で生産し、両社のブランドで発売する。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11HQ0_R10C17A9EAF000/
あとトヨタが遅れているという見方もあるがトヨタほどの会社なら本気で
ＥＶに取り組めば成功するだろうよ。 >>858
ソーラーカーはプリウスPHVしかないね
1日6.1km充電できる
ルーフ以外にもボンネットや側部や後部にも太陽光パネル搭載すれば1日24km充電可能
他社はまだ量産できてない 車高すぎるよー
何十年ももたないんだからもっと安くして 昔は鉄鋼メーカーが、トヨタのような立ち位置だった
しかし、今ではただの衰退産業。アメリカでは倒産しまくり
トヨタもすぐそうなる >>865
鍵付きのコンセント引っ張ってくるだけだぞ？ >>861
これ以上俺の大好きなトヨタ馬鹿にすると許さんぞ >>861
有機ELといい水素といい、日本の有力企業が失敗している間に、
国レベルで主導権をとられてしまった。 >>861
またネガキャンかよ。
HVもFCVも電気自動車の上位互換機種だよ。 今更だよな。
中国が国内市場を電気自動車に大きく舵を切ったから追随するだけだよね。
なんで石油資源もないのにガソリン車にしがみ付いてたのか、国策の問題だと思う。
しかも中国国内では日本メーカーは当地の企業と合弁会社作るんだろ。 新型リーフの売れ行きに焦りまくってるトヨタのなりふり構わないパワー対抗策 >>849
うちのマンションは4基導入決定したけど、案外すんなりだったわ
足りないから増設予定 本当にEVが普及して、多くの家で充電するようになったら
今の電柱の設備じゃ容量足りなくなるんじゃない？
全部やり直し？ >>869
メガソーラーで太陽光発電を蓄電池に充電するシステムは数年前に完成してるから
トヨタはやばい >>863
戸数考えたらそれじゃきかんと思わんのか >>868
第一汽車：トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車：スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車：日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・ルノー
上海汽車：GM、VW
奇瑞汽車：ジャガーランドローバー、タタ
中国ビッグ５の合弁企業先
第一汽車・長安汽車・東風汽車の合併話が進んでる
国営３社合併すると４００万台（合弁生産分入れると１０００万台）
２０００万台が生き残りには必要 >>637
だからi3 REXに乗ってるって書いたよ。 >>873
そのコンセントはずっとつなぎっぱなしなの？ >>875
有機ELはともかく、水素なんて真面目にやってるのは世界で日本しかない バッテリーが大化けした時に考える。
価格１００万距離４００ｋ >>880
住民が出て行っても設備は残るしな
大家にデメリットが無いよな >>860
中国の新規電力の半分は再エネだ
またドイツは原発大国フランスに対して電力輸出超過
ちなみにフランスの電力不足は日本製の原子炉に欠陥が見つかったから(笑)
イギリスも再エネの増加のほうが遥かに多い
原発は完全にオワコンなんだよ >>865
それはそれで住民トラブルの種になるだろう。
全駐車スペースに充電装置設置が理想だろうけど、それこそマンションの設計段階からやらないと厄介そうだしな。 糞ｼﾞｬｯﾌﾟ貧民は現状で車所有が困難なのに何車の話してんの馬鹿なの？ >>879
リーフは、プリウスの価格帯だからな
トヨタは、いまやダイハツの安モンの軽自動車の販売分くらいしか価値がない 少なくとも15年ぐらい前の時点で完全に電気自動車に切り替えられたし、少々出来が悪くても大幅にシフトすべきだった。
なんなら、国内でのみ売れ行き好調な軽自動車を電気自動車にしてれば良かったのに。
既得権益が完全に日本を終わらせてくなあ >>879
新型リーフは、デザインもようやくまともなものになってかなりいい。
とはいえ、リアのランプのデザインは、新シビックやＣ−ＨＲの真似？と
思わせる ＜ ＞ の形だがｗ
>>866
全固体バッテリーで航続距離の倍化が実現される頃にはプリウスが更に進化してる
e-POWER法域ももっと実用的に進化する
いい加減に諦めよEVバカは >>879
新型リーフ売れてない（4000台…ほぼディーラー分）
ちなみにノートe-powerは発表3週間で2万台、発売後9週間で4万台
EV売れないのは日本でも同じだ・・・どこに需要があるのか >>894
世界一高い電気代でどうやって普及させんだよ >>891
小規模なマンションだけど、駐輪場の所を潰して移動させる本気っぷりだった トヨタが電気自動車に完全移行したら愛知は壊滅しそう >>886
住民専用の駐車場なのだから
好きに使える
一番のメリットは部屋からスマホで冷暖房がコンセント繋いだまま掛けられる
すごく快適 川崎重工や日立製作所など鉄道車両作ってるメーカーと提携組むのが一番良さそうだがけどな >>898
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一になる（日立造船のは出力２倍）
全固体電池はトヨタ・日立造船・オハラの３社がトップ
内山田会長によると「量産は2022年以降」 >>892
まあ、これなんだよな
もはや日本は市場ではなく、メーカーは海外に売らなきゃ死ぬんだからどうでもいい 日本車が世界制覇とかいつの時代を引きずってるんだかｗ もうねーわそれ >>849
充電設備は増やせば増やすほど電気会社との契約関係が変わってしまい、受電設備などの新規や更改がなったりするからな
皆が皆200V20A契約で済めばいいが、車によってはより高電流を欲する人も出るだろうし
10世帯がそれぞれ1台でも電気自動車用充電設備だけで40kWになるし、家庭電気も含めたら高圧受電契約になる可能性出てくるしで、めちゃくちゃ大変になるw >>903
毎日充電めんどくさい
ガソリンなら３分で満タン（しかも待ち乗りなら数ヶ月に１回で十分w） >>905
コストは何倍？
日立造船のはコストが１０倍らしいけど。 >>777
寒流とかどこで成功したんだ？
中国？東南アジア？
ゴリ押しで一瞬だけ流行っても、今じゃどこも見向きもしない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
