【鉄道】叡山電鉄の新しい観光用車両愛称、 「ひえい」 に決定 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜 京都中心部から比叡山・びわ湖観光ルートへ 〜新しい観光用車両の愛称が 「ひえい」 に決定しました - SankeiBiz(サンケイビズ)
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2017.9.29 14:22
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叡山電鉄株式会社(本社:京都市左京区、社長:塩山等)では、700系車両1両を大幅にリニューアルし、2018年春にデビューする予定の観光用車両の愛称とロゴマークを決定しましたのでお知らせいたします。
観光用車両の愛称は「ひえい」。京都中心部から八瀬、比叡山を経由し、坂本、びわ湖に至る観光ルート「山と水と光の廻廊<比叡山・びわ湖>」をさらに活性化させ、その道しるべとなるようにとの思いを込めています。
また、ロゴマークには、大地から放出される気のパワーと灯火を抽象化したものを用いています。
詳細は別紙のとおりです。
(別紙)
1.愛 称 ひえい (英文表記)HIEI
2.愛称の由来
この列車の運行を予定している叡山本線(出町柳駅〜八瀬比叡山口駅間)は、1925(大正14)年9月27日、霊峰比叡山への参拝アクセスとして営業を開始しました。以来、観光の足、生活の足として、多くのお客さまにご利用いただいております。
そして、現在、京阪グループ全体で取り組んでいる、京都中心部から八瀬、比叡山を経由し、坂本、びわ湖に至る観光ルート「山と水と光の廻廊<比叡山・びわ湖>」をさらに活性化させ、その道しるべとなるよう「ひえい」と決定しました。
表記は、1997(平成9)年から運行している展望列車「きらら」と同じくひらがなとすることで、わかりやすさと親しみやすさを持たせています。
3.ロゴマーク
Spiritual Energy(スピリチュアル・エナジー)
大地から放出される気のパワーと灯火を抽象化しています。
4.車両デザインコンセプト
叡山電車の2つの終着点にある「比叡山」と「鞍馬山」の持つ荘厳で神聖な空気感や深淵な歴史、木漏れ日や静寂な空間から感じる大地の気やパワーなど、「神秘的な雰囲気」や「時空を超えたダイナミズム」といったイメージを「楕円」というモチーフで大胆に表現しています。
また、側面に配されたストライプは比叡山の山霧をイメージしています。
5.ホームページ特設サイトの開設
10月下旬より、叡山電車ホームページ内に「ひえい」に関する情報や沿線の観光情報をご紹介する特設サイトの公開を予定しております。 比叡山といえば続いて「焼き討ち」という単語がとうしても出てきてしまう まさかと思うが某ブラウザゲームの
擬人化戦艦とコラボしたらいかんで >>16
あの子、姉妹の中ではカレーネタでいじられる以外目立たないしいいんじゃない(適当) 叡電の車窓からのながめは地元の子供にとってものすごい楽しみなのに
最近は薄気味悪い鉄オタが先頭の一番前に陣取ってムスっとしてカメラ構えてる
時には子供や親を威嚇するやつもいやがる。 何故このスレに、これのどこがニュースですか君がやって来ないんだ? >>16
やればいいんじゃない
比叡カレーとセットで メチャメチャきびしい人達がふいに見せた
やさしさのせいだったりするんだろうね とりあえずバトル漫画にしとけ、という悪い先例を作ったのが幽遊白書だと思う さぁ楽しくなってきたな!今度は追いかけっこをしようか! _
/⊃ ヽ
〈( ^ω^) ひえい!!
ヽ ⊂)
(_二つ
し′ 関西の特急は相変わらず奇抜だなあ。
美的センスが違いすぎる >>1
なんかスマートウォッチみたい
丸の中に色々ディスプレイできるの? 比叡の「叡」の覚え方
トワ冠に一谷目、又な
壑(ガク、たに、みぞ)の場合、トワの下は一谷 電車の名前って綺麗にまとめようとするよな
なんかこう勢いのある名前にすればいいのに
爆裂号とかさ >>17
ツラ的に113,117,165の並びかな? これですね
ttp://livedoor.blogimg.jp/ebiflynageruyo/imgs/7/7/771d559a.jpg ひえい、ひえいって言いながらAVでやられてる素人にスタッフが本気でドン引きしてる動画思い出した… >>81
叡電だとロープウェイ、バス乗り継ぎがいるから大津側からケーブルで登るべき 「まもなくドアが閉まります…ドアが閉まります駆け込み乗車はお辞めください…扉閉まります次の列車をご利用ください…死にたくなけりゃ列車から離れてください」 >>90
改めて見るとこんな顔だったんだな
目がデカい >>2
「さあ飛影来てくれ。オレと一つになろう」
「蔵馬、オレは飛影だ。オレの気をお前の体に注ぎ込んでやる」
「ホラホラ、幽助が見てるぞ」 まさに「ひぇ〜」と言いたくなるような前面
こんな斜め上を行くような前面で
車体載せ替えただけの釣りかけ駆動でなければいいが 叡山電鉄と京福電鉄はもう一回一緒になったほうがいいと思う。
出町柳から八瀬比叡山口まで叡電で、八瀬比叡山口からのケーブルカーは京福で、
すごい割高。
一緒になって乗り継ぎ割り引き作るべき。 >>96の続き
700型ベースらしいようで
発車動画みたらカルダン駆動のようで
けど止める時、マスコンを抑制の方に入れながら
ブレーキをシコシコ入れるとか忙しそう ニックネームはおっぱぴぃー
あとの恥電と言う言葉のはしりでもある 「きらら」の次は「ひえい」か。
さらに「くらま」「わたる」「ひみこ」「しばらく」「とらおう」・・・・ん? >>96
大丈夫
当初は創業時からいるツリカケの使い回しだったけど
京阪と阪神の余り物を使ってちゃんと全車カルダン化されてるからw >>47
きららみたいに無難なデザインの方がいいのにな
地元民多いのに 飛影と蔵馬は女性ファンに大人気なのに 桑原はあんまり人気無いね
差別だと思う >>97
京福時代も通しの切符は京阪クルット切符しかなかった。 >>107
昔の急行にもあった
列車名と艦名が重なることはよくある話 京都は比叡山の侵略が酷いな、比叡山は滋賀県なのに
京都民は比叡山を京都府の山という認識だからなw
京都府の世界遺産に比叡山を含めて京都の遺産扱いにしてるし >>1
デザインは誰だろう
JRには作れない斬新なデザインだね
私鉄は面白
JRは使い回しの安物デザインが目立つ ・「叡山電鉄」は迫力ある会社名だ。
・その原因は会社名に「ン」が入っているが故と思われる。
・大阪の私鉄大手5社「近鉄」「阪急」「阪神」「京阪」「南海」は全て「ン」が入っているのは偶然とは思えない。 >>1
この奇抜なデザインは南海ラピートと同じデザイナーによるものか? >>122
しかし略称は名古屋の家電量販店みたいなことになる キララ号が来なかったらうな垂れる観光客
出町柳で見る日常光景 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています