【日産】リコール約121万台で費用約250億円 無資格者による完成検査で
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［横浜 ２日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)は２日、国内全ての車両組み立て工場で資格のない従業員が完成検査をしていた問題で、再点検のため販売済みの約１２１万台をリコール（回収・無償修理）する方針を発表した。同日夕に本社で会見した西川廣人社長は、車検相当の点検を行い、リコール費用が約２５０億円かかるとの見通しを明らかにした。
リコール対象は初回の車検をまだ迎えていない２０１４年１０月から１７年９月までに製造された車で、国内で販売された２４車種（軽自動車除く）。同社は今週中に国土交通省に届け出る予定で、全国の日産販売会社のサービス工場約２１００カ所で点検を実施する。
顧客に引き渡される前で登録を一時停止していた約３万４０００台の２１車種については、再検査を実施したうえで１０月３日から登録を再開する。こちらの対象車には２日発売された電気自動車の新型「リーフ」も含まれている。
西川社長は「心からおわびしたい。今回起こったことはあってはならないこと」と陳謝した。また、自らの責任も含めた関係者などの処分については「私自身が納得できるまで（原因や背景を）調べる。そのうえで、どう責任を取るか処分を決めたい」と述べた。
今回の不正は国交省の抜き打ちの立ち入り検査で発覚。西川社長は同省から指摘を受けるまで「まったく認識していなかった」とし、国内６カ所すべての車両組み立て工場で行われていた実態について「非常にショックだ」と語った。
いつから無資格者が完成検査の一部に従事していたかなど詳細はまだ不明。第三者を含むチームによる原因や背景などの調査には１カ月程度かかるとしている。
ただ、西川社長はこうした事態が起きた背景の一因について、資格のある検査員がしなければいけないという認識が現場で「多少薄れていたのかもしれない」との見方を示した。また、今回の問題にあたっている企画・監理部の杠（ゆずりは）直樹氏は、現時点の調査では人手不足が原因で発生したということではない、との認識を示した。
完成検査は道路運送車両法に基づき実施されるもので、国交省は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めている。しかし、日産ではこの認定を受けていない「補助検査員」だけで一部の検査を実施していた。
＊内容を追加しました。
配信2017年10月2日 / 19:59
ロイター
https://jp.reuters.com/article/nissan-recall-idJPKCN1C715R
関連スレ
【日産】検査不備１２1万台と発表 国土交通省にリコール届け出へ★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506943553/
【日産】「心からおわび申し上げる」 日産社長、無資格検査１２１万台リコールで陳謝
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506940184/ 車検前が条件ならそのリコールで一度目の車検扱いにしてくれよ こんなんどうでもええやん。
なんか重大な事故が起きたわけでもアルマーニ。
掘る方も受け止める方もやりすぎ。
ユーザーは早く納車してもらいたい気持ちの方が強いんじゃ？ 検査官としてのみなし公務員でないやつが、検査して初回車検通したってのは型式認定とりけさなしゃーないわな 信じられん話だな
知らなかった訳ないし
バレればこんな事になるのも分かり切った話だし
なんのつもりでこんな事してたのは本当に謎 基本的に人件費のみなんで250億円といっても給与で調整してプラマイゼロですわｗｗｗ 日産も三菱も購入対象でないから
まだ買いたいやついるの？w え？そんなもんでいいの？
もっともっと凄い金額かかると思ってた 素人が検査するユーザー車検というものがあるのに
ちょっと大げさじゃね？ ＞資格のある検査員がしなければいけないという認識が現場で「多少薄れていたのかもしれない」との見方を示した。
こんな発言なら、多分、三菱みたいにまた繰り返すんじゃない？ うちの会社も大丈夫なのかガクブル
今頃、検査部門が青い顔しているはず § | カ ル ロ ス |
§ ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿／
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ｌ .ヽ._.ノ,. ', @＿＿＿))＿＿＿)
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（´∀｀ /ﾞ)
と <
〉 iヽ_⌒)
（＿） 抜き打ち立ち入り検査って
新選組の寺田屋討ち入りみたいに
本当に前触れも何もないものかしらん 道路運送車両法違反でしょ。
会社ぐるみでかなり悪質。
逮捕者出なけれは日本の司法は機能していない。 金より資格取るまでライン動かせないって方がきつくないか 日産オワタ
信用信頼ゼロ
結果が全て結果に繋がらないやる気のない社員はクビだよな >>48
＞書類上は正規の従業員が検査していたように装っていた疑いもあり
これが追加調査で確定したら終わるな 今日テレビのニュー速で日産リコール表示されたけど
会社なんて生物なんだしどこが潰れようとどうでもいいこと
こんなのに一々速報入れんなよ >>50
連絡はあったんじゃないかな。
あまりに常態化していたので隠蔽忘れたんじゃね？ >>8
じゃあ例えば納期優先のためでした
なのでメーカー側もユーザー側も問題にしません
となったとしよう
その後100万台に1台でも不具合による事故があったとしたら信頼がガタ落ちでしょ
それは資格持ちが検査してたとしても起こり得たとかこんなのどこのメーカーでもやってるは通用しない
要はバレてしまったならメーカーとして全力で誠意を見せなければならない ゴーンはとっとと声明出せよ
辞任か降格は避けられないんだから たった企業規模から言えばたった250奥。宣伝確定かな これは完全に経営陣の責任だけど
250億なんてゴーンの3年分じゃん
大したことないでしょ？ 代車どうすんだろ？
さすがに足りなくなるんじゃないかと
まぁこっちの知ったこっちゃないけど >>57
「え？何のこと？」とかな
あるいは別件で行く予定にしといてこっちが本命だったとか
そこらへんのやり口は秘密なんだろうな
正直そっちのほうが知りたい >>58
で、実際そんな深刻な不具合あったの？サンプル数多いから簡単に結論出るよね。 東芝の１兆円の負債を思えば250億なんてケツに毛が生えた程度
大した事ねーよ これは洒落にならない。
何も知らない客が、数年間車検無しで公道走ってしまってた？
罰金で済むの？
他の不祥事とは悪質さの桁が違う……。 ゴーンの資産はこれの何百倍あるのかね。
あいつひとりの資産からの補填で余裕だろ。 >>65
天下りの受け入れとか、政治家への献金とか足りなかったんじゃね。 >>71
発行されてた車検が無効という発表はないよ。 250億との事だけど、1台あたり2万で対応できるの？
生産への影響やディーラーや製造現場の残業代、代車や保障でかなり行きそうなイメージだけど。 >>65
事前連絡無しの場合、突然来てもその日は絶対に拒否
準備も出来てないし、令状有るわけではないから門前払いが当たり前
常態化でマヒしてたか、他の案件で見つかったのどっちかだろ 社内認定なんだから資格ばら撒いとけばよかっただけなのに リコール費用の他に行政による罰金、新規登録の停止による機会損失、株主訴訟もあるよね。
損失はもっと行くな。 >>19
運よくこれまでリコール車にあたった事無いけど、輸送費や代車は負担しないの？ これ消費者救済はやっていいけど日産には数年間の認可停止とかの懲罰加えて欲しい
三菱の偽装なんて可愛いレベルの型式認定制度を根幹から揺るがす組織的大犯罪だよ
でもまぁ各自動車メーカーの品質担当部署は自社の状況確認で大慌てだろうな >>80
去年の三菱のやらかしで門前払い出来なくなった
法整備されとる 偽装の日産かよ
ここまで恥ずかしい会社って珍しいな >>8
法令で定められた手続き踏んでないんだから仕方ないよね。
厳格に法令に従うのであれば、無車検状態の車に乗って捕まると、加点及び罰金が運転手に課されるけど、それでもいい？ もっと前から常習的にやってそう
ちゃんと販売店の営業停止なり工場の稼働停止など厳しく処分してほしいわ >>81
その社内認定するには自動車検査員の資格持ちの人の中から認定しないといけないわけで、
誰でも認定できるっていうわけじゃない。資格持ちが居なきゃ認定すらできない。 >>77
有効なの?
検査無しで売って、お咎めなしならここまで問題に
ならないのでは? >>22
中古車価格もそれにつられて下がる
だからアメリカじゃ既存ユーザーにキャッシュバックを行うところまでセット 未完成車両だらけだし10月2日発売の新車も航続距離とか嘘くっさ 藁藁 121万台で250億の費用って
一台あたり2000円で済むのけ？ やっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな程度かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんな会社は業務停止・強制倒産でいいでしょ
従業員も連帯席に ガサ入れでもっと前から分かっていただろうに
不正発表も期末ギリギリとか車の在庫捌くためだったのかとかいろいろ怪しいな >>95
有効だよ。無効になるという判断が無いから。
ただ会社については、リコールするし、おそらく行政から指導なりペナルティもあるからお咎め有りだよ。 そのリコールですら費用の削減でちゃんと検査をやったフリをするだけなんじゃない？
ほんと信用できないよね 確かあの国のあの法則で関わったらそれ自体も発動体になるんだっけ
三菱自動車ってヒュンダイと提携してたし、それが日産に発動したって形か
法則は絶対って本当なんだな これで逮捕者出なかったら車業界余裕だわ。
なんでもアリだな。 >>110
NV350の内装はかなりの部分が韓国製とか聞いたことある >>94
そうなのかー
でも会社は資格取らせようとしなかったのかな？
こんなので損失だしてもったいないね 俺、車じゃないメーカー勤務なんだが
この記事読んで一番最初に思ったのは「費用250億？嘘だろ？」って事。
車をリコールして、その費用が一台あたり2万で済む訳無い。
再点検って1時間で済む程度のもんなのか？ >>112
今は韓国との付き合いほぼぜろじゃないか？ スーパーで食中毒が起きればすぐに営業停止になるのにね
弱者には厳しく強者には甘すぎる腐った日本政府 >>107
ではディーラーに預けて車検の受け直しは絶対に無いと
言い切れるのですね?
ニュース見てる限り、車検代わりの新車時の検査が不成立みたいに読めたので。
車検制度にお詳しい様子ですが関係者の方ですか? >>91
厳格に法令に従うだぁ？
じゃあ君は制限速度を一キロたりとも超過したことはないのかね？
笑わせんなよ 日産は韓国製の部品を多く使ってるよ
セレナの部品の7割は韓国製とかどっかに出てた記憶が >>115
車検相当の検査を121万台やるんだろ？
俺も本当にその金額で出来るのかと思った
あと121 万台処理するのにどんだけ時間かかるか 横浜に本社移転した会社ほとんど不祥事出すか業績不振になってるなｗ どこらへんまでこの事実を知ってたんだろうな
工場長とか 無車検車が何万台も走ってるのかｗ
こええなあ
事故でもあったら事故ったやつ完全アウツだろｗ
なにせ無車検車だからねえｗ >>115
大量生産じゃないメーカー？
ライン作業なんだし、検査工程で何時間もかかってたら、ラインのタクトタイムを1〜2分にする意味なくなるじゃん。 >>121
ユーザの責任の速度違反と、メーカーの責任の今回の件は全く同列にできないだろ。 >>121
こういうバカがいる
スピード違反で困るのはその本人だけ
会社の法令違反はブランドイメージの毀損やら減収に繋がるから株主がうるせーんだよ
法令遵守云々は詰まるところ株主対策みたいなもんだ ゴーンとかいうコストカッターに全てをぶっ壊され金も持っていかれ残ったものは何もないなこの会社
最近はレンジエクステンダーを電気自動車だ補助機能を自動運転だ嘘ばっかじゃん ラスベガスのテロリストがヒュンダイ乗ってたって何かの法則？ 日本の労働環境ってサビ残だの偽装請負だの違法労働をやりたい放題やってるから
これぐらいなら大丈夫だろうという思いでやっちまったんじゃねぇの？ 不正車両なんだから保険屋は日産車の事故については補償対象外とか言えたりするよなw
日産と交渉してくれとかw ＞日本の労働環境ってサビ残だの偽装請負だの違法労働をやりたい放題やってるから
アメリカだと銃乱射されそうだよなｗ
トヨタの期間工が時給3000円らしい >>136
なにせ車検通ってない無車検車だからねえｗ >>119
いや日産がリコールして再検査するって記事にあるよ。
車検証が無効になるなら、無効にするって判断が行政から行われた後。
その判断が無いから、車検証は有効って論理を言ってるだけ。 ヤフーに書類偽装の話も出てきたな
ちょっとやばくなってきたかも >>115
テスターに入れてチェックするだけのライン作業、たぶん合格印を押す資格のない人間が押してたんだと思う。 Ｘトレイルは対象？一回目の車検のときに一緒にやってもええのかしら >>55
コレが本当なら現場の独断はないわな
最低でも役員クラスの指示だろ >>129
検査する機械が故障したら資格持ちが検査すればいいんだろ。 無資格とはいえ、社内の基準でしっかり検査はしていたんだよな。
検査設備はきちんとしているはずなわけだし。
品質には影響無いはずだが。 トヨタとかいう見てくれだけの最低グレード販売しちゃう会社と同じレベル >>153
日産から出てる鉄の箱は車ですらないんだけどな。 トヨタはやってないの？まぁ、他のメーカーもだけど。 >>148
１回目って新車から３年後だろ
それ通ったらのっていんじゃないか？
最初の０回目車検に不備があったんだから３年間車検通ってたようで通ってなかった無車検車だろ
基本乗ったらいけないものだよな３年間ｗ
レース場なら使っていいんじゃね？ｗ EVで完全にリードしてる
新型リーフ発売直前のリークｗｗｗ
これは色々ありそうだなｗ
他メーカーはどうなってんだ？？ リコール対象は初回の車検をまだ迎えていない
２０１４年１０月以降製造の日産車って
それより前のはもう車検迎えてるからok逃げ切りで
ずっと前からやってたってことやんｗ >>55
あれかな
検査員有給なのに判子が押してあったとかかな
まあ何と脇の甘い 普通にリーフとかCM流してんな
詫びのCMに変更しろ >>143
無資格者の検査を認めたら、車検制度がひっくり返るのでは?
どう考えても車検の受け直しになると思うのですが。
車検を一日に通せる数なんてたかが知れてるし……。
順番待ってる人に割り当てる代車とか心配に。
レンタカー借りて割り当てるならその費用も必要だし。 国土交通省の検査って厳しいよね
輸入車も国内で一端ストックさせて全部検査するし
VWで買ったけど結構待たされたわ 普通に他の会社もやってんだろこんなん
まぁリコールしろって言う気もないが こういうのって、内部告発？ ライバル社のスパイの仕業？ 新車納車時の車検証が偽造だったということだろ
その後の車検も偽造公文書を元にしてるからアウトじゃないの？
偽装はずっと伝統としてやってたっぽいな 無駄としか思えんなぁ
日産もバカじゃないんだから、無資格でも分かってる奴に分かてるとこしかさせんだろ？
世の中の要資格業界でハンコだけ押してる奴がどんだけいるか 国交が批判されないは選挙前だからか
自民党はずるいよな >>115
部品交換無し。点検のみなら、費用2万なんで、2時間くらいか？でもな、ディーラーのサービスマンは何を点検する？制動。光軸。アライメント？ハッキリ言う!リコールおわりましたシール貼るだけだよ。 リコールで利益吹っ飛ぶ業界は悲惨だな
原価ゼロのガチャなど虚業がさいつよってはっきりわかんだね >>162
いやだからリコールして再検査するって書いてるじゃん。 これは自首するみたいに自分から届け出たの?
監査が入って逃げられなくなってからのリコール？
この辺で心象だいぶ変わりますが。 あれだ、豊洲問題と似たようなもんじゃないか。
実質は問題ないけど自分たちで言ったこと守ってないという感じ。
行政だってその程度なんだからどっちもどっちだ。 ほんとダメこれもうくるってるからこんなん長続きしなぢでｈそ
っわかってるにょえね？？ >>171
書類偽装が真実なら相当の馬鹿だぞ
やっちゃいけないって分かっててやって、直ぐにばれる状態で監査受けるって馬鹿の極み >>176
ああ、そうですね。リコールになったんですね……。
かつてない規模の不祥事で何がどうなるのか全く分からなくて。 会社の社長は何も見ていない
現場へ行ったことないのか >>177
普通はね、監査前に天下り監査役に自社監査してもらうもんなんだけとねえ。
抜き打ちされてる時点で悪質。 くびになったやつがリークしたのか
期間工がリークしたのか 自首はないんじゃね
不良等の問題起こってないならこっそり人員配置変えて終わりにする気がする
なんらかのリークがあったんじゃねーか 「どうせ客は忘れてしまいますよ」精神なんだろうな
昔の三菱で有ったように >>178
君の実質って、何？
ただ、今回のは日産が悪いけど、裏事情が木になる。 俺のフィット ハイブリッドの5回目のリコールの時はひどかったぞ。
午前中、ディーラーで油膜取りやってもらい店長とコーヒー飲んでたら、ディーラーの誰も知らない大きな宅配便が本部から届き、数時間後の夕方、それがリコール対策部品だとの情報がディーラーにようやく来た。
こんなドタバタで俺のフィットには対策完了の度に貼られるシールがベタベタ5枚も貼ってある。
こんな試作車レベルの完成度のフィットを販売するメーカーを恨んでる。 >>189
資格を持っているから優れているとは限らないからな。資格がすべて!って、正直思わないなぁ >>152
今回の問題はそこじゃなくて、継続的な品質を保つための制度である車検制度をメーカーがよく理解してなかった、または理解した上で破っていたこと。
今日になって出てくる情報見ると、まだ甘く見てるように感じるけど。 >>1
部品業者から250億円補てんされる
値引きという形で 国交省から何回も指摘されても日産は事態を理解出来なかったみたいだな
社長の謝罪を聞いても理解してないようだし
車検場にどうやって持ってくるの？っていうのが一番の問題だろね
まさか公道走って自分で運転してくるわけじゃないよね？
なぜ完成検査を工場内でやるのかというと車検証が無いと公道を走れないから
出荷出来ない事態を避けるためなんだろ？ 日産は10年位前に500万人だかの顧客情報流出させて
ちょっと謝って終わりにしただけの前科もあるしなぁ
情弱くらいしか日産に行かないだろ 三菱の燃費と、日産の検査の不正では比較にならない程の
インパクトだと思うのですが……。
自動車業界って、車検は真面目にやってるイメージあったから。 ＞認識が現場で「多少薄れていたのかもしれない
別スレで、最初は有資格者の社員が行っていた検査を
コストカットの為に派遣社員にさせていて、
3年でクビにする派遣社員に金を掛けてまで教育をする必要がないから
資格を取らせなかったとの書き込みを見かけたぞ。
無資格者による検査は、現場の責任ではなく、
あんたら上層の指示ではないのか？ ＞ 日産経営陣 行政はちゃんと仕事せいや
無資格教員の授業受けて
卒業前にばれて単位無効で卒業できるか揉めたのあったやろ >>197
休日、高速で故障車あり警告はだいたい日産車だぞ!ちなみにセレ〇。 どうせ他社も同じ
そして実際には何割かは検査していないとかもあり得る 「国との約束でやらせて頂いてる検査」ならもう国がやれよ。できもしねえのに >>202
全工場でなんだから
そりゃ経営陣に重大な責任あるだろな
いわゆる会社ぐるみで不正やってましたってことだしｗ ゴーン 「ワタシワカラナイ ネンポウハキッチリモライマス」 日産の父さんフラグ立ったかな
この会社も何だか先が見えた気がするわ >>186
VWの排ガス不正とか三菱のリコール隠しとかあるから、"かつて無い規模"ではないけどな。 >>206
そのぶんの費用はキッチリ頂きますよ。
あたりまえだけど。 キャッチフレーズに技術なんてつかうなよ
偽装の間違いだろ >>210
全車だぞwwww
かつてなさすぎだろwwwwwww 自動車企業の役員と株主においしい思いさせるために、円安にして法人税を下げて消費税を上げて食品・日用品を高騰させて、下層〜中層から搾取を強化した挙句にこの有様ですよ。 >>209
だって、日産初めての軽自動車ﾃﾞｨｽﾞ。実は三菱自動車製でした。 >>210
120万台の車検の受け直しは、正直聞いたことないです……。
昔はよくあったんですか? バカとしか言いようがない。
人件費をケチってたって事かね？ 日産 「あ？車検？なんもんめんどくせえ！すっ飛ばしすっ飛ばしｗｗｗ」
これ１０年以上続けてきたんだなあｗｗｗ
コイツラ車造る資格ねえだろｗｗｗ 日産は金の損得計算するんじゃなくて
心がけを変えないとダメ どんなに運転がうまくても免許なしじゃ
車は公道では乗れない
そんなやついるかって思うかもだけど
レーサーって免許いらないんだよ
公道走らないから 付き合いあるセールスマンには悪いけど
もう次はこのメーカー選べないわ 車を売り切った期末ギリギリの金曜の夜に発表とか反省する気もないだろw >>213
台数ベースで今回を超える不正はあったから、
"かつて無い規模"ではない、と書いただけ。 ゴーン「日本の法律がおかしい。だから私のボーナスはカットされるべきではない」
日本語では言わんだろうけど >>200
どっちも駄目に決まってる
三菱の燃費って、何が致命的かって、
社内アンケートで指摘されて、
社員からも指摘されて、
その社員から指導を受けた新入社員が新人提言書発表会で発表しても握りつぶしたんだぞ？
ちなみに、その発表会した平成17年って、リコール隠しで横浜市母子３人死傷事故で三菱自動車が摘発された直後な
何も変わってないんだよ >>217
モコもあったしその前にハイパーミニもある。 無資格が検査してたとか自動車業界ではあってはならない事案だろ。
無免許で車運転してたと同じレベルの罪だろこれ。 >>98
三菱もこの前それやってたね
キャンセルされないように更に値引きしてさ >>223
今の日産は1990年代の日産とは、違うから、そこは割り切れ！ 問題は121万台をどうやって捌くかじゃ無いかな。普通の車検だってある訳だし大混乱になりそうな予感がする >>2
レスろうと思ったことがまさかの2にw
まぁ、ｺﾞｰﾝだけじゃなく経営陣も知らぬ存ぜぬだよなぁ。 そろそろノートe-POWERの燃費詐欺にも捜査乗り出してくれや
JC08モードで37.2km/l
実燃費15〜20km/l
乖離しすぎぃ！！！！！ >>222
いやいや、レーサーってレースに出るためのライセンスが別にあるから。 >>218
車検受け直しに限らず、不祥事によるリコールの範疇で、120万台を超えるものは過去にあったから、"かつて無い規模"ではないと書いただけ。 検査項目って、
◾ 外廻り検査：自動車の外観（車体・灯火類など）に問題がないかの確認。
◾ サイドスリップ検査：前輪タイヤの横滑り量（直進安定性）の確認。
◾ ブレーキ検査：前輪、後輪、及び駐車ブレーキの制動力の確認。
◾ スピードメータ検査：実際の速度と、速度表示機器との誤差の確認。
◾ ヘッドライト検査：ヘッドライトの光量、光軸が、基準値内であるかの確認。
◾ 排気ガス検査：排出ガスのCO（一酸化炭素）と、HC（炭化水素）の濃度の確認。
◾ 下廻り検査：車両下部の不具合（かじ取り装置・オイル漏れなど）の確認。
設備が有れば、20分もかからないか？ まあ実際問題、車の性能にはなんの影響もない話なんだけどな
いい気味だからゴーンの給料から払っとけや 我が家の車、１日違いでリコールからは外れてるんだが……モヤモヤしてるわ なぜ、西という文字がトラブルを引き寄せる力を持っているのか？
誰か解明してくれ 若い奴が車に興味なかったり年収低下で持てなくなってるから
整備士になる奴が少ないらしい
年収もメーカー直でないと悪いんだとか
難しいね 資格のいる仕事では、資格がないと仕事ができない
それが世の中の仕組み >>229
資格持ってる奴＝技術がある。って、違うからな。技術があっても、試験に受からない人も沢山いるぞ！ おまえら日産の無車検車に乗ってるやつはレース場行け
思いっきり走れるぞｗｗｗ
ただし、レース場までは輸送車か仮ナンバーとれよｗｗｗ >>245
>車の性能にはなんの影響もない
いやいや性能悪い車しか販売してないんだがｗノートしかり どうでも良いけどこの社長って人生で何回ニシカワじゃありませんサイカワですって言ってるんだろうな >>244
たったコレだけの過程で不正をやっちゃえ、日産 >いつから無資格者が完成検査の一部に従事していたかなど詳細はまだ不明。
過去3年だけで250億
ゴーンがコストカット始めて20年近いからもう全部ダメかもわからんね 全員資格が必須なのに、知らずに責任者一人置いてただけだったってパターン？
いくらなんでも6ヶ所全部で責任者が一人もいないってことはないよな？ >>259
じゃー技術があれば無免許で運転してもいいのかよ？
いいわけねーだろ馬鹿がｗ >>252
技術っていうのは知識と経験に裏付けされるものだぞ。 >>252
じゃー技術があれば無免許で運転してもいいのかよ？
いいわけねーだろ馬鹿がｗ 派遣なんて数ヶ月数年で入れ替わるんだから技術以前の問題だわ ニュースで全く取り上げてないんですけど…Σ(ﾟДﾟ) >>252
問題外だな、そいつは。
資格と経験は両輪。
それと、資格ない奴は教育出来ないから。経験則だけで、基本を知らないまま退職する。 >>260
バーカ。見る必要ないからディーラーボロ儲け。シール貼るだけの簡単な作業です。 時給900円の非正規労働者にでもやらせていたんだろう
当然の報いだな >>259
これが原因か？
ゴーンさん、ハラキリもんだなり 「日本の法律に違反」したので有って、
アメリカやヨーロッパに輸出された日産車
はリコール対象外だぞ。 自動車整備士の給料の低さは2ちゃんでもスレ立ってたじゃん。
制度上必要なのに人件費削った結果だよね。 250億とか大したことないな。傾けば面白かったのに これどうすんの？再検査？
再検査はいいけど、再検査で異常があったら誰の金で直すわけ >268
こういう複雑なマシン物って微細な調整が必要な所あるのにねえ
車業界はどこもかしこも派遣ばかり・・社員で雇いなよって思う
車はPCとかとちがって値段も一ケタ違うし資産でもあるから検査はしないとね >>271
なんでお前にバーカ呼ばわりされないといけないんだよ
日産社員かよマジ糞だな >>225
3年経過したものは車検通ってしまってるからスルーされてるだけだろwwww
本来なら何年前から全車やらかしてると思ってんだよwwwww >>271
金取れるわけないだろ。永遠とシール貼る作業だぞ 日産車は最も韓国製部品を使ってるんだよね
それが残念 >>244
検査をやってないのではなくて、有資格者が検査をやってない。
検査の手間を省いたのではなく、社内での資格講習会の手間を省いたんだよw >>271
毎日無資格作業お疲れ様。
資格者としての倫理のカケラもないけど、お前が悪いんじゃない。
社長が悪い。 >>261
完成車検査のラインに５人検査員、うち一人が補助検査員みたいな感じだったらしい
日産全体では３００人の検査員と２０人の補助検査員がいると >>48
全台リコールってことは追跡調査出来ないって事で、要は正確な書類がないともいえるから書類偽造はやってる可能性高いな
あーあ、これ本格的に終わったわ >>270
今のディーラーの整備士で実務経験でエンジンオーバーホールで来る奴なんてほとんど居ないで！まぁ民間でもそうだけど。今の修理工なんてＡｓｓｙ交換が出来ればオケだよ >>291
板金は外注、タイヤ交換はドサ回り職人に丸投げとかこんなんばっかだよ。 これ、なぜ起きたかを突っ込んでいくと
真の原因がゴーンさんだったりするかもしれんなあ １台当たり２万円で完成検査？
そりゃ何も問題が見つからなければ、の話だろ
不具合発見されたら・・・ >>289
まあ20/300の確率で当たりの車が存在すると
ただどの車がそれなのか日産にも誰にもわからない
>>295
ディーラーにあった未販売の在庫分が６万台 仮ナンバーを申請してもそもそもの車検証が偽造だと
公道を走らせるのは無理なんじゃね？ >>290
陸事の車検場では検査員はその場にいるだけで操作運転は機械の指示に従い資格のないユーザーが行う。
そして車検合格の書類はその見ているだけの検査員が行う。
それと同じことを工場で行ったら全てを検査員が行わないといけないと叫びだしたのが真相。 日産、当分CMできないな。、
あ、リコールCMが、あったか。 日産からディーラーに対してのボーナスみたいなもんだろ ヤザワ 「やっちゃえ！日産！」
日産 「やっちゃいました…」
ヤザワ 「アホか！」 >>282
本来なら何台って、社内の人間以外知らないでしょ。
VWの排ガス不正対象車は1100万台。
今回の件を"かつて無い規模"とは形容できない。 車検の体制のほうも厳しくチェックするという
国交省の脅しかもしれないなあ 高く付いたが対応の速さは責任たらい回す日本企業は見習うべきだな >>271
お前知らないのか？ディーラーはシール貼る＝作業するだけで、メーカーから、お金が入るんだぞ。売り上げになるんだよ！ 以前からあれだけ言われてたのに日産車買うのがアホウとしかw >>301
その車が資格者が検査したのか無資格者が検査したのか誰にも分からない
ＯＫなのかもしれないしNGなのかもしれない
単純計算でいけば、検査員３００人で補助検査員２０人とのことだから、1/15の確率で当たり（ハズレかｗ）が存在してることになるが、
まあ誰にも分かるわけがない、ということで全数リコールになったと >>301
そんなんだったらフレームとキャビンだけのトラックの陸送が不可能だろうがwwwww
ボディ架装するまで車検証記載の数値なんて出ねーよwwww 組み立てただけの無車検で無整備なだけだから
普通に車検と点検整備するだけだよ
あと無車検車は道路を走れないからレッカー移動な >>303
だから何？その検査員が素人がやっていて、尚且つ偽造してたのなら法令軽視も軽視で、コンプライアンス違反として下手な企業なら認可取り消されるなど重大な違反だからな
作業内容じゃなくて法令違反やってるのがアウトなんだよ >>312
そういう運用がOKという認識だとそれもアウトだよね やざわの中の人も「あれは俺じゃなくてYAZAWAが言わされてるだけだから」とイライラしているかもな おいおい。
つけこんで三菱乗っ取ったんじゃなかったのかよ。 >>318
いや、検査工程もライン作業じゃねーの？ 公道走ったらダメでしょ。リコール？ 回収、返金と思うが。 >>323
お前が無知なだけ
>>322
偽造という認識ないだろ。
陸自の同じレベルの完成検査やっているのに。 一度購入されて人の手に渡った中古車の何をこれから検査するんだ？ >>3
は？こんなん自動車業界じゃ当たり前にやってるぞ？ リコールじゃなくて全部返品買取じゃないの？
もう何処に不具合あるのかすら把握出来ないと思う >>333
×たった２５０億
○たった２５０億以上 >>293
〇〇モータースって感じの中古車屋なんかで募集している整備士見習いみたいなもんじゃない。 >>330
偽造と認識なかったからなんなのか？
認識なかろうが、やってる内容が偽造なら偽造なんだよ >>334
バカ！それは言ったらいかん!！落ち着け。 CMバンバン流してりゃTV局もお得意様スポンサーの不祥事には手を出せまいと思ってそう >>340
現場からすればもっとやばいのがあるとバラしたい とりあえず日産車は無車検だから道路を運転した奴ら全員、
80万円の罰金と6点減点で免停な そういえば、YouTubeに納車して即不具合のエクストレイルの動画が上がってたの思い出した
去年アップされた奴だと思ったから、多分該当車だな >>336
ハイブリのCVTはキュッキュッ鳴いてもともとリコールレベルの出来だろw これ検査受けたら車検延長されるの？3年？2年？
3年なら文句ないだろうけど、2年だと買って3日とかの人は最悪だな。 日産の火消しかなんかが自作自演で他もやってるとか言っているのか？
自動車業界一斉の抜き打ちだろうから日産が酷いだけだろ >>無資格者による完成検査
なんで、 すぐに一斉 無資格者へ 資格試験しないのかな？
天下りの役人の都合だろうな・・・
無資格以下の、天下りが多過ぎ、 タンポポ職人 の資格って、バレたくないのかな？ 四気筒エンジンのピストンにオチンポと彫られていたらごめんなさい！自分がやりました！ 時々高校とかで無資格の教員が授業しちゃって
単位不認定で補習や再履修とかいう騒ぎと
似ている気がする >>346
あー。それ見たわ。マジで？って思った。それをユーツベにあげたって事は、対応に不満があったからだろな。 ３期分の役員報酬返上すれば業績に影響がないんじゃね？
違法行為を看過して不正に蓄えた蓄財での報酬を受けるのは、コンプライアンスとか倫理的にどうよ？ 人件費数億円をチケるあまりに２５０億出費とかギャグだな ホンダの車体って錆びやすいと思いませんか？
実は作業者の汗のせいもあるんです 今回のリコールは部品会社に責任押し付けることはできないからな >>354
今の修理工にエンジンオーバーホールする奴はほぼいない。だからそれに気づく事もない。 しかしよく考えてみたら、検査をしてない訳じゃない
無資格者が検査をしていた訳だから、日産の車なんてそんなもんなんだわなw 他社もやってるってことでナアナアや法改正など抜け道作るなよ どの業界でもだが自主検査なんて検査したうちに入らんからな >>358
いやーさすがにゴーンさん一人で40億以上もらってるとはいえ
ほかの人はそうでもなかろうから3期じゃ追いつかんでしょ >>370
自動車業界なんか検査を外注してるからな。
パワステ部品なんか組立前がら錆びが浮いてて鑢で削ってるw >>378
ぶっちぎられたのは顧客でした。
そして顧客はぶちぎれ 三菱製の軽自動を日産が作った日産の軽とか宣伝して売くらいのことやってる会社だからなぁ
そして責任は全部三菱に押し付けたあの酷さはまだ記憶に新しい >>351
パトカーは多分持ち込みだろうから大丈夫じゃね？ >>369
スズキは材質が弱いから純正オイル以外を使うと長距離走れない
レース用などの高級オイルで高回転に回る油膜の薄いやつが特にやばい >>375
3分44秒の人の帽子に「完検」ってあるから、この行程の人が有資格じゃないといけなかったのかな？ ゴーン 「ソコクニ キュウヨウガデキタノデ シバラクカエリマス」 自動車整備士2級
エンジン2級
シャシ2級
電装2級
確かこんな奴らが必要だったんだろ これディーラー検査員負担ヤバくね？
退職者続出の予感 ２級自動車整備士になって申請すると整備主任者となる
そこから１年以上の実務経験で講習の後、自動車検査員になれる ごんが居ないとすぐ日本企業体質で
粉飾・偽装して当たり前の経営陣は、
再度退室だな >>352
2級以上の整備士資格を持っている、かつ実務経験がないと受験できないから一斉に試験はできない 根がいい加減だから言うけど、工場出荷前の完成検査、99％計器測定で有資格者の残りの後1％の仕事は可否の判定位だろ
日本の自動車の作り込みの完成度から考えると、一連の検査結果で問題の有るケースは極稀であり、それも総て弾かれているだろうと思う
実際、今回のケースで車両の不具合が出ているとは思えないが、どうだったんだろう
遵法精神欠如の誹りは免れないが、現実に工場職員で代行できるのであれば、法律で講習で試験員を選定できるようにすればいい
電気工事も有資格者の管理指導の元で無資格の人間が従事できる様に、有資格者の管理指導の元で、一定の判定能力を認定した職員で代行できるだろう
それが現実的じゃないかな >>398
日産救うために法律改正しろ！ってことか せっかくマツダにもスバルにも浮気せずに買ってやってたのにもう買わない >>398
自動車検査の場合、多数の無資格者が作業した車を、資格者が検査するという形態なんよ。
車検に関係しない分解整備の場合、整備士が検査、車検に関する完成検査は自動車検査員の検査。
自動車検査員はみなし公務員として技能だけではなく、法令や倫理も要求される立場です。技能だけあってもだめなんです。 予備検査と同じように保安装置、サイドスリップ、ブレーキ、スピード、光軸、排気ガス、下回り
を再検査する事になると思うのだけれど、自動車検査法人に持ち込みになるのか？それとも
自社の指定工場で検査するのか？
自社の指定工場だったら絶対にカラ検査するぞ。全台数証拠写真必須なら防げるかもしれんけど・・・ >>401
最終チェックで発覚した不具合を、めんどいからと握り潰す可能性もあるしな。
資格者ならその可能性は、少しは減りそうなもんだ。 >>404
陸運局がパンクｗ
自社で再検査するにしても有資格者ってそんなにいるのかって問題もあるな
それよりその間、車公道走れないんだろ どうするんだ？？ 法律改正は選挙が終わってからだな・・・残念！！！
それまで日産車は公道走れません こんなんで、損金計上した挙げ句、税金逃れが出来てしまうっておかしいよな・・・・・・
製品の欠陥としてリコールが出てしまうのはある程度やむを得ないことだけれど、
組織の体質の問題でリコールが発生した場合は、損金処理は不可にして納税させるべき 再検査云々よりも
再検査までの間
公道走れないってのが大きな問題というか そこをどう対処するんかね この検査で不具合見つけるケースあるんかね
センサー頼りで人間は横におるだけとか >>404
指定工場がカラ検査したら、完全にアウトですね。
指定工場が不正した場合、指定取消と刑事処分と相場が決まっていますので。 なんで自動車会社次から次へと自滅してくんだ
三菱日産VWaudiべんつ >>412
ディーラーに持ち込んでもダイアグ通るから問題ないとかいう感じだろ
スジからすると工場差し戻しが必要だけど日産はやれないやらないだろうな >>411
走れるかどうかを含めて役所が判断するから、あなたが心配する必要はないよ。
今の所、走れなくなるって発表も出てないし。 フランス国が絡んでるし
政治的にも
その政治が、、
解散してる場合ちゃうで >>417
法律は役所が判断出来ないよ
三権分立て知ってるの？ 別に、これで日産が無くなるわけでも無いだろ？
何も変わらんのさ。実に詰まらん。 いくら不備とはいえ、今すぐ公道走れなくなるというのは
どう考えても現実的にはあり得ないだろ
さすがに特例措置になる 法律の特例を作るためには国会での議決が必要で
いまは衆議院解散しちゃってるんだよね・・・ むしろ特例を認めちゃいけない案件だろ。
すべて日産の補償でいいよ。 カルロスの年収１０億から出せばええやん
こいつだけやで車屋で１０億も年収ある社長て >>420
まず行政が法に則って処分をして、それに不服なら裁判を起こすって流れだよね？
行政の判断がまず最初にあるって考えてたんだけど間違ってたかな？ 末端なんかゴーンじゃ気づけないのが気の毒だわ
規則なんて形骸化して行きがちだから、如何に忘れないよう歯止めが出来るかだな 250億なんて、痛くも痒くもないだろう。
必要経費みたいなもんだ！ ここで必死に出来事を過小評価しようとしてるのは日産社員とその家族とか株主なの？ この事件が報道されてからも日産はテレビＣＭを出し続けてるよね？
出荷出来ない車を売り込んでどうすんだろ？ ゴーンの時代からだろ?
ゴーンが出てきて土下座せえやw これってずっと前からやってて初回車検済みは車検で確認したから不問ってことだよね？ やったね安倍ちゃん
日本人土人化政策は今も順調だよ 壮大な無駄だよ
国交省、日産、ディーラー、ユーザーのどちらにもプラスにならない
行政指導でなんとかならなかったのかな 法律に則ってとかいっても前例が無いからまずその特例事項を作らなきゃならない
処分が決まるまでは運転できるかもしれないしそうじゃないかもしれない
その行政上の規定すらない状態だという認識だが
事故ると後々モメそうな感じがする こんなずさんで酷い事してたのなら
納車前ならキャンセルできるだろ？ これ、ユーザーは法律上は無車検車状態で、公道走ってると一発免停なんじゃねーの？ 売った後の故障率を出さなくちゃな。危険な故障放置はないよね？日産。 経常利益8600億の日産がmax250億なら3%弱
今日の株価下落で終了だな 全工場でいつからやってたかわからないぐらいの不正が日常化してて
役人に見つかって発覚ってもう会社たためよw 実は現場のせいにしておいて
ヤバいソフトを間違って入れたのを修正するとか？ 自動車業界での不正ニュースが流れると条件反射で消費者を徹底的に騙した三菱自動車を思い出してしまう(;_;)
日産にはそうなってほしくない 納車されて乗ってる奴、無車検運行やん警察さったと乗ってる奴、捕まえろや >>457
ユーザー1人当たりたった2万円だと原告団を結成して集団訴訟が起きそうだな >>1
この件にも犯行声明だしてやれよIS
N“IS”SANだし乗っかり易いぞ
NISSAN車には乗り難い雰囲気だが ニュース番組でニュース速報のテロップが出て草が生えた。 >>152
ルールを守らないのが問題になってる。
医師免許が無いのに医療行為をしたのと同じ。
結果が大丈夫かどうかは関係無い。
やっちゃいけない事をやった。
本来は車検を受けて初めて道路を走れる。（道路運送車両法）
それではたくさん作るメーカーは困るから許可を受けたメーカーに限り、決められた人が検査した物は認めると決まっている。（約束）
そのルールを破った。
つまり、約束を守らない会社な訳だよ。
そんな会社が作った車は今後全て車検を受けて出荷して下さいって事だ。
それでは会社が成り立たないから「倒産」だな。
会社の存続に関わる事なんだよ。
信用できない会社なんだな。 理ｅｅ故ＯＯＵＵＵ留ＵＵ 説明責任by安倍晋三
したのか。
女の親子は無関係。 完成検査証は３年間の車検だからな、不正検査の登録車は無車検だからな、直ぐ運行停止させろや >>163
車検を受ける訳では無い。
輸入した会社が国内販売するのに信頼出来ないから自社で検査して出荷している。
昔、ヤナセが輸入車を高値で売れる品質にして販売してた。当時はバンパーに傷があっても日本に送っていたらしい。それをヤナセが手直しして販売していた。
輸入車＝高級車のイメージを作ったのはヤナセ。 ようやく問題が理解できてきた
完成検査証が偽造だとその有効期限を延長する手続き（いわゆる車検）をしても
ちゃらにはならないんだな・・・
新規検査をやり直さなければならないわけか >>206
出来るよ。
台数に制限が有るけどな。
日産はその台数だけで商売が成り立つのか？ >>15
まぁ実際そうだって
証明しちゃったわけだよなwww 十年前は、東芝やシャープがああなるとは思ってなかったかなぁ…
自動車業界も本格的なEV時代到来で大変革期に入るし、日産も下手うつと…
水素燃料とか言ってたトヨタもあるいは… これって役人の天下り受け入れ監査組織を作らせない為の
自主規制って奴でしょ
ここまでするのもなんだかなぁって気がする 納車後にディーラーで点検受けてたら、とりあえず走る分には機能的にはOKなの？
無車検扱いは困るなあ。明日も嫁が乗るでエクストレイル >>479
お、仲間
おれは2016
これで車検受けた扱いになって、車検までの期間が３年延びないか期待してるんだがw
そんな甘くはないな、だぶん >>480
そうしてほしいよ
本来ならやらなくていい検査で車を預けるんだしそのやり取りだけでも面倒いのにさ
それがお詫びなら悪い気はしないし
半年点検だって今まで出した分はどうなるんだろうね なんでこんなことしたん
資格ある奴に検査させればいいだけやんけ もし現在を検切れ扱いにするなら、
そこから２年
３年というのは完成検査を受けた場合の特典 車検相当の検査とやらをして交換しなきゃいけない部品があった場合に客と日産側でもめないのかな？ もう委託じゃなくて国がやれよ
どうせハンコ押すだけのくせに
天下り役人の儲けの為にある様な検査だろ
企業は作った時にしっかり検査しとるわ
こんな妨害みたいなので250億とか無駄金使わせてるから日本企業が没落していくんだよ！ それと車検制度そのものを見直せよ、あの自動車大国、アメリカなんて車検そのものがない、
日本もせめて新車は５年、それからの車検は３年にしろよ、ディーラーの保護を考えてだろうけど
過剰なんだと思うよ、若い整備工がいないと言うけど期間をのばせば足りてしまう。 ID:vardR2Ze0はいったい何者なのか
我々消費者の味方である事はわかるがｗ >>12
＞類は友を呼ぶ
ほんと三菱とやってる事は変わりないじゃん。
日産も落ちたもんだな。 >>492
運輸局が頭が悪くて、頭もおかしいのはよく知ってたぞ。 >>491
運輸局の奴らは皆射殺対象になりそうだな。 自分達が何をしているのかわからない程度の頭のおかしさだぞ。 ゴ―ン社長報酬もらい過ぎでしょ。菅元総理が、ゴ―ン社長のことを単なるコストカッターと言ったのをおぼえている。 現自工会会長を出している会社として逆燃費偽装でスズキを批判した手前
自分のとこは見逃してくれとは言えないよな日産
ざまあ こんなニュース可愛いもんよって思える銃乱射事件がタイムリーに起きたな 日産はグローバル化が進んでいるせいか、外国人役員がやたら多くて
数年前のある車種の発表会では出て来た日産の偉い役職が皆外人と
いうこともあったが
今回の不祥事発覚での会社側発表や昨日の社長の会見の時は日本人
が出て来るんだな >>482
日産で働いてるわけじゃないから中の事情はよくわからんので、あくまでも推測だけど
その資格を持ってる人が少なくて生産量に対して検査が間に合わないからとか
多分そんなところじゃないかと
今後の対応をどうするのか知らんけど、これ公道走ってたらアウトになりそうなとんでもない事だよな フォルクスワーゲンよりも悪質
検査に通ってない車が今も走ってると思うと怖い
即刻回収すべき どうせ国もごにょごにょ救済しちゃうんだろうけど、
車検に当たる検査なんだったら、無車検と一緒ってことだろ？
ユーザーが知らないうちはまだしも知った以上は無車検運行ちゃうの？ 具体的にどこの部位に不具合があるかわからんのにリコールってどうすんのよこれ？
出荷前検査不備だから、車検整備レベルのことやるの？ >>3
日産はもう日本企業じゃないから
だから、三菱も平気で裏切って買い取れたんだよ >>504
最高の火消しだよなあのニュース
解散総選挙といい最高のタイミングで日産に追い風 >>509
資格のない日産社員がリコールされたんしゃないのかw 早割にひかれて先月自腹で車検やったばかり
日産でやった
待っておけばただだったよね、これ >>522
国交省の抜き打ち監査で発覚って書いてあるよ 1台2万円で済むわけ無いだろ
どんだけ嘘つきやねん >>529
やるかアホw
資格ってなんという資格？ >>527
3年以内なら検査料分だけ返してもらえるよう交渉してみたら？
ダメ元で どれだけ実効性のある検査なんやろうな、検査やってない車とやってる車で事故率の差は
あるんかよ。 >>520
仮に社内で誤解が蔓延してたにせよ、防げ得たはずのものを授業料ってのは違うんでね？ 人材養成の金をケチって、結果250億出費ですか
損得勘定もできない会社になってるな >>542
立派に資格とか役割決めたりしても、なかなかそういう立場に置かせてくれないんだよな会社って。給料多くあげないといけないしなw 車検相当じゃなくて、車検にしてや。
120万台、すべて29年式w 検査にかかる人件費
販売機会の損失
既存顧客へのサービス低下
ブランドイメージの悪化
250億円では済まない大きなダメージだな 日産車より
あちらこちらで燃えるフェラーリをリコールしたほうがいいじゃないの？ あの社長は株価下がるから損害金額は過少に言っとかないとダメと思ったんだろ
社内だと何でも通るからな
ハダカの王様だわ >>546
客の不安を解消するという基本もそうだしクレームや不祥事を逆にチャンスにする、という考え方もあるよな。
それらの好例はパナソニックの石油ファンヒーターの時の対応だったりするけど、
この会社にはそれは無いんだなと感じた。 それまでいたベテラン検査員はリストラされたのかね？ 去年セレナ買った連れ涙目w
クルーズコントロール機能なんて怖くて使えやしないなぁw 初回車検のされていない、さんざん乗りまわした自動車の所有者は今回の事件で、「返品交換(回収)」を申し出れば、いま乗っている車はピカピカになるのか。
すばらしい。 実態を知らない役所は机上でルールをぼこぼこ作るだけだから
楽なもんよｗ
運用もまわらんルール作られて
罰則といわれてもなあ・・・ これって車検切れの車が121万台、日本の道路を走ってるってことと同じこと？ (訂正)
初回車検のされていない、さんざん乗りまわした自動車の所有者は今回の事件で、「返品交換(回収)」を申し出れば、いま乗っている車はピカピカの新車になるのか。
すばらしい！ 新車登録3年以内の車でこれから事故が起きた場合、事故原因に検査不良が真っ先に疑われるよね？ そう、車検合格してないのが121万台今走ってる状態 別に擁護する気はないのだが、件の無資格検査員をいますぐ試験して正規検査員と同じ知識や技量があるのか確認したら済む話では？ ノートe-POWERは超燃費詐欺で有名だしねぇ
顧客騙して売る、儲ける
こんなことばっかりやってるのが、日産 >>569
どんなに運転技術があっても無免許運転はまずいんじゃね？ >>546
販売機会の損失は大きいよね。
馴染みの客も愛想が尽きて他社に流れる人も出てくるだろうし。
検査にかかる人件費は250億円に含まれているんじゃないかな？ 認定と言っても社内で簡単に教育して認定するタイプの資格か。
人の入れ替わりが激しい現場とか更新してない所は多そうだ >>574
1台当たり2万円の計算になるから人件費も含まれてるかもね ＞今回の不正は国交省の抜き打ちの立ち入り検査で発覚
＞国内６カ所すべての車両組み立て工場で行われていた実態
何のためにこんなことしてたんだろ
検査自体を手抜きしてたわけでもないし資格取らせるだけだろ？
ちょっとした給料アップが嫌だったんけ？ >>66
不具合があるかもしれないから有資格者が検査するんだよ
そこを守らない会社は検査をしたと言ったところで信用できない
無検査前提で考えた方がいい ルノーが日産ブランドをルノー化する為にちくったんじゃね？
三菱自動車を日産化→日産をルノー化
ちくりなんてそんなもんだろ >>581
検査自体手抜きかもよ
書類偽装すればなんだって出来る >>569
無資格でも完成検査の判定をやって良いって思ってた時点で「検査員」なみの知識なんか無いわな(笑) >>584
ルノー・日産グループは大株主のフランス政府からの干渉を嫌って、ルノー側の影響力を増やしたがらないんだが･･･ 販社の在庫も一旦車検を受けてから販売
契約に漕ぎ着けて発注してもいつ届くか分からない ソフトウェアの点検を怠っているとなると暴走やらの危険にさらされるぞ
即時回収しろよ。
日産に近づけないw これから検査やるの？
何万台も？
全台監査つきでやってもらわないと信用できん
適当に流してやりましたとか判子押されてもなあ >>539
三年は経ってないし、なかなか事故らない旦那が二回も事故って修理代がひどい
なんか、停まるの遅い 完成車検査
室内検査
ヘッドライト検査
走行検査
シャワーテスト 他にもあるだろ！
バカなんだから、やっちゃいけないことを教えてもらえ。
あ、ばかばっかりだった。 肝心な時にゴーンは出てこないのな。汚いわ。
こいつの極端なコストカットのせいだろ。日本から出て行ってもらいたい気持ちだ 三菱病が移ったな
数年後、忘れられた頃にまたやるぞ >>602
まぁ コストカッター ゴーンだからこの他も調べると出てくるぞ 費用がたった250億ってきちんと検査する気ないなw 250億円あれば、余る程資格者育成出来ると思うんですが、それは・・・ >>8
日産はその辺汲んでて現行セレナは発売すぐリコール出したよね。 ゴーンの責任問題にして、過去報酬を没収するだけの
簡単なお仕事。 >>531
ディーラーに格安でやらせるからだろう
ディーラーとしては大迷惑だよな
通常の仕事で忙しいのに儲けにならない仕事割り込ませられるんだから 資格を持った人間が少ないからこうなったのに
だれが検査するんだろうな 居やディーラーは暇な時間に検査するからｗ
この前のリコールも
日産ユーザーに店まで持ってコイヤ！！って言ってたよ >>613
そうそう民間にやらせて費用は日産に請求するべき。車検代、登録費用諸々ね >>540
故障率はあんまり関係ない
保安基準を満たしているかどうかの検査だから
走行中歩行者を傷つけないよう防護がちゃんとできているか、 規定の距離で止まれるか
ライトの明るさは充分か、排ガスは規定内に入ってるかそういいった検査だから 営業マン「お客様、ブレーキは踏まないでください！
自動ブレーキで停まります！」
からの、ドッカーン！！
無実のお客様、書類送検。
これも日産 >>578
運輸局への申請費用1,800円
行政書士の代書手数料3,000円くらい
残りかディーラーの作業手数料ってところか >>616
>>1を読む限り、社内規定で認定した者が〜ってあたり、
対象者を社内教育して書類作って認定完了するレベルの話だと思う。 ちゅーか日産とか買っちゃう奴まだいるんだな
あんなとこR34gtrで最後だろ
買うならBMとかベンツにしとけ
安めならボルボとかアウディでもいい
国産ならホンダかマツダにしろ
最近ホンダダサいけどな 有資格者の完成品検査は日本独自のものじゃないの
グローバル企業日産wだから こんな規模のリコールが250億で済む訳ないわな
見積甘すぎ >>617
ディーラーも整備士とか足りてないのよ
人件費削減で人員減らされてるから 無資格者がやっても通る仕組みなんだよ、書類上で終わらせるから、抜きうちされたらそら見つかるわ知っててやってたんだろ。 ゴーンにやるカネ少なくして検査員沢山雇えば良かったのに 無資格ノースキルの期間工に作らせといてなにを今更。
みんなよく車なんか買うよな。
バイトみたいな奴が作った物を数百万で買うとか 自動車業界の東芝といったところか
対応次第、今後不正が増え次第で父さん待ったなしだなｗ 検査員が無資格なら車検通ってないようなもんだな？
未車検のような車がバンバン走ってるのか？
ヤバすぎ まぁ完璧な検査に100年壊れない保証がついても
日産て選択肢はないな たかだか検査を有資格者にさせる、たったこれだけをテキトーこいて
250億もの損失を出すとか、バカの極み
こんなバカバカしい出費もないわ。法に則った資格者運用を差配する、
そんなんにどんだけ金がかかるって言うんだ
資格者養成の為にホテルを建ててもそんな金掛からんわ 払うべきところに払わないからこうなる
なんかもう、日本の経営って人件費搾取することで利益出すモデルになってるよな。
色々末期だと思うわ >>628
その対象者が国家資格持ってる必要があるんだよ
たとえば役員専属の運転手を社員から選んで任命すると考えてみればいい
礼儀作法などを教育して任命するけど、その任命される人は運転免許持ってないとだめだろ >>634
通常、自動車の製造ラインは誰がやっても同じように出来るように完全にマニュアル化、自動化されてる(´・ω・`)
なので、出荷車両も資格者がみてない可能性があるだけで製品品質的には全く変わらん 謝罪にゴーンが出てこないのも日産。
いやな仕事は黄色いのにやらせるのがオフランス。 >>642
サビ残もそうだが、バレなきゃ経営的に最高効率だからな 役員報酬っていざという時に責任取らなきゃいけないから
たくさんもらえるらしいよ ゴーンの報酬そのまま
社員の冬ボーナスカットまったなし！w >>131
株主のイメージが悪いっていう
ぶっちゃけその程度の問題なんだよね >>642
もう末期を過ぎて腐敗している途中です
後は干からびるだけ
いづれ日本全体干からびる日はそう遠くない 資格資格と騒いではいるが
なんという資格なのか知る者、語る者はいない
いかにもその程度の話 マスコミにリコールと呼ばせることで
一般的なリコールと同列に持って行こうとしてるな。
三菱同様、安全に対する会社の姿勢が問題なのに。 >>657
自動車検査員の話は繰り返し出てるだろ。
自動車整備士2級以上で実務経験が無いと受験資格が無い。
今回の資格はそれに相当する。 >>659
ことさら「社内資格」を強調して、その任命には国家資格が必要だという部分から
目をそらしているよな。 国家資格の自動車整備士を検査過程で専任で配置しなきゃダメなんだろ
少なくとも書類上そうなってないとダメよって話
製造過程に有資格者がいても最終的に完成品を検査する人が
無資格じゃ販売できませんよって事だろ
検査課の無知ゆえのミス 他の自動車メーカーは全部有資格者で検査してるのかな・・・ 121万台もリーコールかけて250億円程度で済むの? これ2014年以前はもう車検迎えてて点検済だからそれ以降って意味だろ
つまり実際はもっと昔からえんえんとやっていた >>645
規定のトルクでの締め付けを行わない、などのライン工のミスがなければ、ね。 >>637
従業員の給料減らしたり下請けとの契約金減らしたり販売価格に転嫁してすぐに取り戻せるからヘーキヘーキ その無資格の人たちに数千万円の口止め料渡してどっか消えてもらえばよかったのに 相当昔からやってただろこれ、怠慢てかすっとぼけてるだけだから極悪だわ 有資格者にしわ寄せ
結果、再検査は有資格者による手抜き検査にw 損失額はその何倍にもなりそうだね
株買うのはもう少し様子見てからにしよう >>4
三菱は軍用機作ってるからね。今も重機が作ってるかは知らないけど 本来は自動車整備士2級以上で実務経験が無いと受験資格が無いものを
自動車メーカーの場合は社内講習による認定でいいという甘々な対応しているのに
その社内講習すらまともせず認定資格者を確保していなかったって悪質だよな 誰も勘違いしないと思うけど
検査した人にまったく落ち度はないw ゴーンが社長になった瞬間、黒字経営になった訳だろ
高給取りの有能な人材を工場も販売店でも全て切った 最近の日本製品なんて名ばかり品質ばかり
メイドインジャパンなんて商品に書いてても
胡散臭いし信じることは一切無くなったわ
中韓製品と同じ扱いしてる 今まで期間工を4社やってきたけど
三菱日野五十鈴
1番働きやすかったのは日野
次にスバル
次に五十鈴
次に三菱
点数つけるなら
日野で85点
スバルで65点
五十鈴で40点
三菱で5点
日産は狭い場所での採用しかしてなかったから却下したトリムでのみ募集だったな
スバルでトリム採用された人はスバル嫌いだろうなあ
三菱は社風が嫌いだったな 日産、三菱、マツダだけは不思議と買う気がしない
そんな俺は昔からホンダ派
トヨタでもいいんだけどイマイチ魅力がな〜 かりゃやばいんじゃないの
直接的な金はよりもその後の不信による売上げ減のほうが
みつびしとかもその
パターンで体力なくしたし >>591
どんなに丁寧に作っても軽微なものは出てくる
たまには大きなものが出てくる
軽微なものはその場で直せるが、まともに検査してなければ素通りする
大きなものは直された後、関係従業員に安く売られることはよく聞く話だな 車検通してないような状態ってわけなのかこれ
ヤバすぎでしょ 影響がありすぎるから次期車検までは猶予とする、コレで終了だよ、例外規定を作ればおｋ
東芝だってそうだろ？ そういうもんだ やっちゃったな
創価大臣の逆鱗にふれた何かをしでかしたんだろ〜 これの最大の問題は新型リーフやGT-Rも対象に入っている事
「新型だからきちんとやろう」とか「高級車だからきちんとやろう」とか、
製造業だったら普通に考えるはずだけど、企業としてそれが無かったことが有り得ない
うちも大手の製造業だけど、うちだったら絶対に考えられない
今後日産車を買う事は無いです 社長は どこ向いてるの？ たまには現場も見なけりゃ！ ダメでしょう！
気持ちは 中小企業の社長と同じでなければさ 、、、 辞めろよな まあ有資格者と結果が同じなら問題ないわけで
車の出荷検査なんて測定具の取り扱い技能とかそういうのじゃないんだろ >>685
＞日産、三菱、マツダだけは不思議と買う気がしない
＞そんな俺は昔からホンダ派
＞トヨタでもいいんだけどイマイチ魅力がな〜
俺の個人的なディラーは満足度最低がホンダ、買う気も失せるクソ対応。地元2社ともクソ。
その点トヨタはやはり対応が良い。案外良かったのがスバル。 >>694
トータルでのお客様満足度はスズキとスバルがダントツで最下位なんだけどなｗ >>697
スバルに居た頃スバルの客相の人から聞いたんだがｗ
てか日産に触れてないけどどうした？ >>696
自分もスバルは意外だった。まぁ地元の旗艦店みたいなとこだったからな。スズキは副代理店てのサブディラーなんかが評判落とすんじゃないの。日産はよくも悪くもフツーだなほしい車が全くない。最近気に入らないのはマツダだな。なんか赤い車ばっかならべてセンス疑うわ >>699
マツダはやたら高級風にしてるね。
納車式とか恥ずかしいらしいｗ 日産販売会社のサービス工場約２１００カ所は完成検査の資格持ってる人がいるのか？
いつから不正行ってたか判明してないのに１２１台をリコール？ なんかおかしな話だ >国交省は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めている
ん？一級整備士みたいな国家資格じゃなくて単なる社内資格でいいの？
何だそりゃ。 >>702
当然、国家資格を持った人間じゃないと社内資格は取れない仕組み 結構な問題なのに番組スポンサーだからニュースの扱い短いw >>698
自分達が叩かれてる時は、こじつけでも他社を叩きたくなるもん
なんだろうけど、あんまり根拠薄弱、ソースは俺、みたいなのは
却って見苦しさを倍増させるもんだなぁ、と思ってねw はっはっは
笑わせて貰いました。
山田くん、座布団10枚！ GTRなんてGTR専門のプロフェッショナルが検査してるとか売りにしてたのに実は派遣労働者かw
手抜きで1000万円以上の車を売るとはさすが日産。
まー宣伝文句なんて信用するなという教訓だなこれは。 完成検査なんて毎日同じことの繰り返しだろ
無資格者でも飽き飽きしながらチェックしてたんでしょ >>709
だよな！ヒュンダイの方がマシだ（白目） 組織として腐ってるな
日産 三菱自動車は解体でいいよ 国内の工場全部で無資格検査してたのは、さすがにガバガバすぎるわ
もっと色々出てきそう ニュースが明るみに出たってことはユーザーが知ってたことになるから
無車検で事故ったら保険下りんよ ランディのスズキからは何も発表されてないので
ＯＥＭの完成検査は自社でやってるのかな ユーザーは検査して貰っても得にもならん
次回車検無料にして欲しいくらいだろう >>701
陸運局へ車持っていかなくていい整備工場（指定工場）には一人以上の
自動車検査員の配置と登録が必要だから居ないとまずい >>709
一度は買ったんだね
買った上での批判なら良いと思う >>715
車検同等の検査をするんだって。
つまり不具合が見つかれば有料なんだろう。
でも、このタイミングで記録簿書いてもらってユーザー車検通しちゃえば節約になるね。 社長が全工場でやってなかったの知りまへんでしたとかないやろー？ 誠意が足りない。
完成していない車を売るとはいい度胸してるな。
車検代をただにしろ。
ま、誠意があったら、最初からこんなことしないか。
期待してわるかったな。
お馬鹿さんたち。 納車前キャンセルしたやつとか居ないの？
みんカラとか探して 良くも悪くもYAZAWAイズムが浸透してるな
法令なんてぶっ飛ばせ
ロックでやろうぜ！
完成検査？足りないぜHa!Ha! 西川社長「えっ資格いるの？バイトのほうがスムーズに出荷できるよ」 社長、会見で不貞腐れてるように見えるけど
何か不満があるのなら言えば良いのに 最寄りの日産、昨日と今日二連休だったよ
なんか腐ってるな おいそこの日産製とかいう無車検車ｗ
３年間は乗ったらだめだぞｗ
まさか公道で乗ってないよなアウツだぞｗｗｗ １０年はやっとるだろ。 ３年分で国交省と妥協したんか？ 役人、腕みせろよ！ >>736
代車なんてないよ。
修理当日に持ってこさせてその日に引き取らせるから 日本には１２１万台の無車検車が走っていますｗ
こわいねえｗ >>4 技術提携してやったのは三菱自動車なのにな、韓国からは逆恨みされ国内からは売国奴扱いで良い事何もない。 このスレで日産擁護してる奴って
トヨタのスレでは全力叩きマンなんだろw これ資格の更新をしなかったとかじゃないの？
さすがにどこかで気がつかなきゃおかしいよ これさ、３年分１２１万台って言ってるのは、新車購入後の車検を日産ディーラーでやってれば
出荷時の検査に相当する・・・って話？ ディーラー車検ってそこまでやってるとは思えんな。
これ以上リコールさせるなら倒産してやる！とか言われて、国交省が負けたってことか？ あの高級プレジデントですら無資格検査してたんだな
もうブランド関係無く信用失墜したね 250億を120万台で割ると、1台あたり約2000円のコストになります >>645
それを確認するのが「検査」なんだよ。
日産は道路運送車両法に違反して決まった人が検査をせずに売ったんだよ。
法律を守らない。そんな会社。 >>760
全工場で無資格だったというのが重要。
ひとつの工場で、たまたま無資格者が検査してたとかいう次元じゃない。
仮に会社ぐるみの不正だったとしたら株主代表訴訟ものだね。 PS3の販売の際に混雑とかしてたのか、小売店に対して「物売るってレベルじゃねえぞ！」と怒った男性がいたけど、日産はほんとに物売るレベルに達していなかったっていう >>761
０回目車検に相当するものを国がメーカーでやっておｋちゃんとやってねで出してたんだろ
ところがその信頼をずっとまえから破って０回目車検をやってなかった
１回目車検に通れば公道走行可能だが０回目車検をすっ飛ばしてんだから
公道を乗れないレース車をそのまま売ってたことと同等だろ
なにせ車検とおしてないんだからさｗ で、これ今後どーすんの？
資格者なんて、そんなすぐに大量生産できないよね？ くだらない資格持ってるかどうかとか、車の製造工場では関係ないのに、日産も災難だな。 コストカットしすぎて現場が回らなくなっていたんだろうな。
取締役の報酬を半分にして現場管理者を100人増やせば済む話。 >>768
違う
車検に合格する検査はしてる（ほぼ機械で測定する）
ただ、検査してる人間が無資格だった >>774
無資格者が検査してる＝車検に合格してない
だろｗ
無車検車じゃん しらなかった。私は関係ありませんって態度はどうなの >>11
昔のCMで岩木光一も起用してたからね。法則発動しまくりだろwwwww これでゴーンは10億円もらってたのか。
「自分さえ良ければあとは知らん」の考え方なんだろうな。
法律は守ろうな。 取調室でふぐ食わせるといいよ。
無資格者が調理したやつねw おまえらだって、日産が潰れたら困るだろ？
魅力ある車が無くなるわけだし。 どれだけ売り上げが落ちるのか、ちょっと興味がある。
まぁ、レンタカーに流すんだろうけど。 >>781
べつにｗ
車メーカーなんざいくらでもある こんなの組織的だろ
西川が知らないはずが無い
おれには黙ってやれという阿吽の呼吸だ
VWを悪く言えない状況だ それなら調理師免許もってないやつも調理してるやん
逮捕しろ >>787
店の責任者が持ってたらいいんだよ
残念ｗ >>778
株主代表訴訟が起きれば別だぜ。
わかっているだけでも約250億円の特損が見込まれてる。 リコールするから未車検の車をレッカー車で引き取りに来いよ。
当然昨日からのレンタカー代は払ってくれるんだろうな日産？ 無資格でも出来るって事なんだろ
官民の資格ビジネスがいかに無駄かって良くわかるよな
ほんとに必要な資格と形だけのと仕訳しろっつーの
実務経験で何とでもなる方が多いだろｗｗ で、リコールって具体的に何するの？
どうせ点検したフリするだけのザルなんだろ >>787
調理師免許は飲食店の営業には関係ない免許だもん
飲食店で必要なのは食品衛生責任者
調理関係だとフグ調理師ならたとえになる
フグ料理の提供はフグ調理師の免許がないとできないけど、見よう見まねで
免許を持っていない調理師にやらせてました。やってることは免許持った人と同じだから
大丈夫です…とはならないだろ。 これってどういう経緯で発覚したの？
正しい手順で検査さえしてあれば形式的に資格者が最後にサインすればOKとかそんなんじゃないのかね？
もしかして数年前ノートかティーダが高速ど真ん中でエンジン停止して親子が死んだ事故とかに関係ある？
日産車のエンジンが欠陥ありなんて噂もあったが。 この問題、社長やトップが知らなかったというのなら無能で社長やCEOやる資格なしあることを晒し
知っていたということだったら会社ぐるみで悪質
さて、どっちだ？ >>787
無知をさらすなよｗ
調理師免許なんて食品衛生講習の受講免除用の資格だぞ >>796
査察があって発覚って話だから、垂れ込みあったのかも。 >>768
ちょっと違うぞ。
ユーザーがよく知っている1回目以降の車検は「継続検査」。
つまり、0回車検（完成検査／新規検査）の有効期限を延ばすための検査だから、
0回車検が不正なら、有効期限を伸ばしても（継続検査を受けても）不正なまま。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っっっっっhっっっっっっjっっh ３年分ってのがひっかかるんですよねー。２０年分やるって言えばかっこいいのに。 無資格者が担当したとはいえ車検相当の検査自体はされていたとしよう
でもそんなことをする杜撰なメーカーが
それ以外の品質に関わる検査をちゃんとしてるとは思えない
思えなくなってしまった >>789
違うなら教えろって書いても、どーせ
教えられないよなー違わないからｗ >>806
3年目以降は車検で誤魔化されてるだけで
20年くらい実際やってそう 徹底調査されるだろうし過去まで追及されるでしょ。
今の時代、大企業だって安全とは限らないぜ。
タカタみたいなのだって消えるような時代だもの。 >>521
し、資格ある奴が三菱にしか居なかったでござるの巻 >>808
違うとは言ってない
だだしあんたの言うところの「ただの社内資格」を取得するためには国家資格を持っていることが前提となる
「ただの社内資格なんじゃねーか」で済ませていい話じゃないんだけどそこまでわかって書いてるの？て言うこと >>811
就職ランキングトップ10にある企業ってのは後々凋落することが多い
日産も昔ランキングしてたし落ち目になるのも必然だったわけ
今上位に占めてる企業もあと十数年したら日産みたいに落ち目になるのさ 不正にナンバーを取得したことになるんだから、
リコール対象車両は公道を走れないよね？
全員分の代車を用意して、再点検もキャリアカーで取りに行かないとダメじゃない？ 250億を120万で割ったら20000ちょい？
客から車預かって台車用意して
工場に持って行って認定検査員に検査させて、検査済みの車を客に返して
お詫び広告やら何やらもやって・・・
1台当たり2万やそこらで本当に済むのか？ なんで、車検を受けていない車だけが対象なんだろう？？
完成検査（0回車検）が完了していない車の継続検査ってOKなのか？ 歴史上最悪の不正だし、伊勢湾岸道で犠牲者も出ている。
そもそも検査に関わっていなかった国家資格すら必要な資格者のはんこを、無資格者が勝手に押しているのも論外。
しかも全社を挙げての行動。
日産の出す全ての書類、全ての品質保証体制が信頼できない。
しかもこれ、有印公文書偽造のれっきとした刑事事件。会社として日産が刑事犯罪を何十年と実行するように命じてきた責任は重いし、逮捕者が出るのは当然。
ただ日産は異常な額を使ってロビー活動をしているから、おめこぼしをもらえるかもね。日産は贔屓されているからな。金の力で。処分も軽くなるんだろうなあ。 >>809 でしょ？
ぜーんぜん違う話であれですけど、地場のスーパーでいい店あったんですよ。
が、親会社不振で外資になったセイユーに身売りしたんですよね。
そしたら、それまでいた駐車場の警備員さんとかいなくなって、、客のときもだけど、
付近を通るときが通りにくくってねー。 外資ってそういう日本人が好む経費のをカットするんかなー。 >>813
ただの社内資格なんだろ？
何がもっと調べましょう（キリッ
だよｗｗバカかｗｗ 歴史上最悪の不正だし、伊勢湾岸道で犠牲者も出ている。
そもそも検査に関わっていなかった国家資格すら必要な資格者のはんこを、無資格者が勝手に押しているのも論外。
しかも全社を挙げての行動。
日産の出す全ての書類、全ての品質保証体制が信頼できない。
しかもこれ、有印公文書偽造のれっきとした刑事事件。会社として日産が刑事犯罪を何十年と実行するように命じてきた責任は重いし、逮捕者が出るのは当然。
そして、ユーザーがよく知っている1回目以降の車検は「継続検査」。
つまり、0回車検（完成検査／新規検査）の有効期限を延ばすための検査だから、
0回車検が不正なら、有効期限を伸ばしても（継続検査を受けても）不正なまま。
従って現在までに日産車の事故に対して支払われた保険金は全額日産が負担しなければならない。
無車検者に対して保険金を支払うことは、保険会社の株主に対する背任行為だから、保険会社は日産に請求をしない場合、特別背任で株主に訴えられる。 >>823
保険は、無車検でもでるよ
無車検だと保険金が出ませんって約款に書いてある保険会社ある？ ３年車検で、最低限の国の法定検査を、認定・指定工場、陸運局なりで受けてるし
３年間走っているという実績（長期在庫車もあるだろうけど）などを考えつつ
どこかで線引きしたい日産の思惑・解釈だろうね、あとは国交省がどう判断するかだね >>822
引っ込みがつかなくなったガキか。
教えてもらったんなら先ずはありがとうございますだろ。
ただの社内資格じゃないからここまでの問題になっているんだろが。
謙虚さと慎重さと学ぶ姿勢がないといつまでもそうして恥の上塗りをしていくことになるぞ。 日産のリリースをみるとリコールって無資格者が検査した車（無車検車）か
そうでないかの確認のような気がしてきた
とりあえず性能を確認してそれで済む話じゃないよね
そもそも偽装車検証での登録は無効だよね？
新規登録からやり直しじゃないのかな >>824
無車検だと自賠責保険がおりない
任意保険は自賠責の追加分だから自賠責がおりないことには出せるわけがない >>815
>>756みたいになるんだろうと思う
日産と三菱は絶対買わねぇ 滅茶苦茶だわ １５０万人無車検運行で逮捕しろよ
なにやってんだ警察 組み立てた後の最後の車検と整備を無資格のアルバイトにやらせてただけだから
その辺のガソリンスタンドで車検を通してもらえばいいだけだぞ
四つのタイヤがバラバラな向きに向いててバラバラな硬さのサスで
ライトの光軸があさっての方向に向いてて
エンジンが不安定で排気ガスが毒ガスで
ブレーキが止まらないだけだ。 >>828
自賠責の約款も読んでみたが、無車検だとおりないってことは書いてないけどなぁ
とりあえず、対物は全く無関係だしね >>6
日本は経営陣は、「ぼくちゃんしらなかったんだもーん」ですむからw
そんたくのかたまりは
すなわち責任の切断装置 >>30
受ければ簡単でも
車検切れたり不合格だったら運行停止、免停だろ？ 経営陣は給与制じゃなく株主総会の評価と株価が報酬だから
株主がクビと決めればクビ こんな件があっても日産の株価が上がっててワロスｗｗｗ なんで所有者を逮捕しないのさ
無車検はわかってるだろうに まあ、加入のしかたにもよるけど、車検切れたら自賠責もしばらくしたら切れちゃうよね >>815
所有者に役所まで行かせて仮ナンバーを取らせて営業所まで運ばせるしかない 全部で見つかったとかだったら、チャレンジがあったのかもねえ
ふしぜんすぎる >>1
株価上がってるね
昨日は、「リコール台数多すぎ…。ストップ安やろｗ」とか書かれてたけどね。
でも、これを指摘すると、「単なる煽りやん。マジメに予想してたわけや無い」とか
むちゃくちゃなことを言ってくる。それがネット。 業者の仮ナンバーの交付要件を緩和するとか国交省のページにあったな
この件とは無関係だろうけどタイミング良いことで >>829
いや、815さんは、点検場まで、どうやって持っていくの？って言ってるんだと思う。
おそらく、「お目こぼし」で、警察が捕まえなきゃいいだけやけどね。
てか、世の中に車検切れ車なんて腐るほど走ってるし（盗難車など）、捕まらなきゃバレないのは
それも、今回の車も、同じことやし 自分の車のリコールとかあるといつも思うんだけど
客に謝るのは販売店の営業ってのがね…
今回の件なんて特に完全にメーカーが悪いだけなのにｗ リコールで検査したところで偽造無車検車が急に法的にOKになるわけではない
点検は単なる確認作業だよ CVTは何回かリコールが続いたけどねー
社外オイルを誰かが入れるたびにエンジン再スタートしなくて
プログラムの書き換えや新型ベルトに変わった
エンジン温度が低い時はアイドルストップしなくなったしね >>781
いや、日産の車に魅力を感じたことは1度も無い >>854
矢沢「イメージダウンになるから、俺のCM使用禁止な！契約料は返さないよ。そっちの落ち度だから。」
ってなるのかな？ 品質マネージメントシステム持ってる所は出荷（完成）検査工程は
有資格者が行う事になってるはず。
なのでコストカットしてるような会社は、事の大小は違えど同様のことしてるんじゃないのか？
日産の件は氷山の一角だと思うぞ 俺が毎月行ってる散髪屋も忙しい時は最後の仕上がりチェックまでずーっと無資格の見習いの子にやらしてるぞ 風をよけてたら、羽が強くならずに飛べなくなってしまうんだ。 >>858
運輸局への申請手数料 1,800円
行政書士の代書手数料 3,000円
残りの15,000円が点検作業の労務費と諸経費
そんな感じだろう。
ディーラーの儲けはほとんどない感じだけどね オギャーと生まれたからには
時代が変わる瞬間楽しまなきゃ
じゃねえええええ
営業から連絡来ないぞい
こっちから連絡しないといけないのか？ 他社含めて実際の最終チェックでどれだけ発見ないし修正されてたかってところが気になるな
ゼロなら形骸化してるだろうし
このリコールもポーズだけになりかねん 無車検が通りに溢れている、これが時代の変わる瞬間じゃなくて、何なのか!? 新車でアライメントがおかしいのが混じってるのはこういうことかってねｗ >>862
今回の一件で、日産ディーラーに利益は一切ない。
ただ、客から小突かれながら車を引き取って、再検査をして、
また客に車を返すという作業を延々繰り返さなければならない
から、営業もサービスもこれから先数ヶ月、販売現場はかなり疲弊
するだろう。
そういうところも日産本社はきちんとケアしていかないとダメだね。 この金額のうち半分くらいがマスコミへの出稿費だったりして、 >>862
15000円じゃ引き取り＆納車の手間代にしかならんのでは レッカー移動ってか、あの、「新車をディーラーに運ぶ車」みたいので、
集めるのかな？ワラｗ >>868
友達が日産ディーラー辞めるっていい出したのはこれを知ってたからなのかなｗ >>873
どんな商売でも同じだと思うけど、やっぱり客商売は「まずお客さん
ありき」だからね。
ディーラーの経営も、21世紀に入ったあたりから、営業はもちろん、サー
ビスもノルマ、ノルマで厳しいもんだよw >>874
今のディーラーヤバイよ
車のノルマはある、まあ分かる。
携帯販売のノルマ、ん？
スーツ販売ノルマ、？？
カレー販売ノルマ？？？
自動車保険のノルマ、まあ分かる。
ペット保険のノルマ？？？？
本当の話DES
客の前に社員を大事にしないと士気だだ下がりですがなｗ 自分、家族、親戚、三台捌いて辞めるってのが営業だったな >>876
自分で買うのもアレだけど家族親戚に手を出したら破滅しかないね
友達に買わせようものなら友達も失うし。 日産のお客様相談は存在意味なし。
日産がやってる訳じゃなくて、全部別会社のコールセンターに丸投げしている。
コールセンターは派遣かバイトだから、何を言ってもよく分からない、販売店の責任だというばかり。
とくに村山という責任者は要注意。今回この発覚した不正も、開き直ってくる。うちは関係ないから、日産販売店のせいだ！と怒鳴る始末。お客様相談なのに、一方的に切られた。
販売店のせいだとは思えないし、迷惑かけてなんの謝罪もしないお客様相談って、あるだけ無駄。逆に客を起こらせるだけの無能集団。 コールセンターで名乗る名前って本名じゃなくね？
あとで区別付くように嘘の名字を名乗っていると思っていた >>878
だって客相はメーカーの管轄なんだから会社よりの対応だろうよ。
だいたい何を相談したんだ？ 恋の相談を
してはいけないルールも無かったり
番号表示をしてると、履歴はデータベースに残るけど ディーラーで検査するのはいいとして、不具合あったらどうすんの？
ディーラーで対応できるん？ >>884
車検と同じ
陸運は、オッケーになるまで蹴るし
ディーラーは、オッケーになるまで頑張る >>273
当然この損失は時給下げと非正規切りだな ここぞとばかりに、クレーマーわいてくるいるからね、客相も大変だよ >>23
だよなあ〜きちんと有資格者を正社員として配置するのに総額2500万円もかからないはず…250億円の損害を回避出来たはずw >>879
めちゃ珍しい人がいるけど源氏名だったのかｗ もったいないことやらせるなあ
誰も得せんやろ。
検査員資格を遡って発行しとけばすんだのに 目視点検だから安いなあww それもこの費用はディラーの収入になるだけ メーカーが損してデラが儲けか？
敢えて言えばそーなるのか 新車で3年目の車検が来月の人はディーラーで無料でやってくれるの？ただ、ディーラーが混んでたら他所に持って行って自腹になるのかね？ アラウンドビュー搭載
(車外は映しても社内の不正は映しません) >>877
日産乗りって一家揃って日産だったりするの多いけどあれもDのカモなんだろうな
トヨタホンダはそんなイメージないんだが
田舎だと日産車が庭に4〜5台あったりw
軽トラもわざわざ日産w
車種少ないから選ぶの大変そうだ >>894
収入にはなるけれど儲けと言えるほどの金額で受発注されるのか疑問
通常業務を圧迫してトータルではマイナスになるおそれもあるじゃないかな >>886
それプラス下請けいじめと製品価格への転嫁まであり得るで >>875
ま、世知辛い世の中で、何を生業にしても生きていくのは大変だけどw
お互い頑張らないとねw 日産これ潰れそうやなゴーンはこれ見越して辞めたんか あのさぁ
検査通してない車を販売するためにエコカー減税で国民の税金が使われてるんだぜ？
ありえないでしょ？ ケチっりまくった結果
一番大事な信用を失ったさすが詐欺技術の日産w 自分のアルトも現在リコール対象orz
ワイパー部分の防水加工不備とかなんとか
うー、販売店行くのメンドイ これでディーラー持ってったらディーラーも無資格で車検してたりして こんな大損害を引き起こす事案なんだから国交省はもっと頻繁に立入検査しなさいよ 高速で止まった日産ティーダさ
あの頃からは確実にやってたよな ずっと日産乗ってきたけど、ノルマのせいか最近担当者ががめつくて
付き合いにくくなってきたので、トヨタに乗り換えたばかり。
どうやら正解だったようだ。 相場に影響するのは1ヶ月後の報告書が出てからだろう
次の大臣が決まらないと行政は進まないしな
日産はこの猶予された1ヶ月かけて徹底的に関係書類を破棄して隠蔽するかもしれんが 実際問題、完成検査なんて有名無実な作業だからな
モラルの問題たまたまチクられたってとこか >>875
どこのメーカー、どのディーラーかまで分かるから、その辺で止めといたほうがいい。 >>158
直前？
リーク？？
一通り見直してこい。 >>782
せっかくe-powerやLEAFで復調してた矢先になあ。
NOTEは既にレンタカー屋に溢れとるよ。 >>1
お客もカンカン、販売店もカンカン
今年は日産社員に冬のボーナスが出そうにはないのなｗ オレオレ詐欺”受け取り役の映像公開
http://www.news24.jp/images/photo/2017/10/03/20171003-134748-1-0002.jpg
東京・港区で、８６歳の女性が現金５００万円をだまし取られる事件があり、警視庁は現金受け取り役の男の映像を公開した。
公開されたのは３０代くらいの眼鏡をかけた男が携帯電話で話しながら歩いている映像。
別の映像では男が肩にかけたカバンからだまし取った現金５００万円が入ったとみられる封筒が見えている。
警視庁によると、今年８月、港区の８６歳の女性に息子を装い「喫茶店で書類と１２００万円の小切手を盗まれた」などとウソの電話があったという。
その後、映像の男が女性の家を訪ね、現金５００万円をだまし取ったということで警視庁は行方を追っている。
情報提供先；赤坂警察署
０３−３４７５−０１１0 >>924
e-powerを電気自動車っていうのは誇大広告で、消費者の反動がデカい。
リーフ？なにそれ？使えるレベルなの？
コアなファン以外は元々勝手に沈む車種。 >>889
普通のディーラー車検もそんなもんだよ。このリコールは再検査だけだから、検査費用2万だけ。
車検代10万の内訳：検査費用2万、法定費用5万、補修費用3万
格安車検屋の車検は検査費用5000円〜 >>827
フツーは車台番号とそれが紐付いてないといけないんだよ。
車1台1台に検査員の刻印打ってる訳じゃないんだから。
その履歴がないっていうのは、品質管理してないと言ってるに等しい。 >>914
指定工場がそんなことしたら、指定取消と刑事処分が来る。
不正車検で民間車検場の社員が逮捕って事件と同じ。 ユーザーにとってはちょっとお得な一面も
日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検整備が無料になる？ 10/3(火)
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/
>今回の件、該当する日産車に乗っているユーザーは少し得するかもしれない。
>一回目の車検点検が無料になる可能性が大きいからだ。
>間もなく1回目の車検となる日産車に乗っているとしよう。車検を1度も通していない車両は、
>今回”ほぼ”全車リコールの対象となる。日産に問い合わせてみたら「国交省が認可した
>日産の整備工場で車検時と全く同じチェックを受け、合格してから返却します」。
>つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。
>ちょうど車検のタイミングだったとすれば、そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば
>問題無くユーザー車検に合格するということだ。この点、日産に聞くと「当然そうなります」。
>もし2ヶ月後に車検だとしたなら、車検の切れの1ヶ月前〜車検切れ前日のタイミングで
>リコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の車検を格安で取れるということ。 >>920
多分、決算予測や、リコール改修率、販売台数の修正が出る1月が下降の本気だと踏んでる。 >>33
うん、まぁ、実態はそうなんだろうけど、そのままペロリと言っていい内容じゃないよね、コレ。 東芝やパナが出した規模の赤字に比べたら鼻くそみたいなもんやな >>937
ああいうのは部品メーカーとの折半割合とか決まってるから。
まるまる損失じゃないはず。 >>929
まあでも200万以下で買えるハイブリ車
もどきとして売れてるやん。
買ってるのジジババ中心だから、
AQUAへの流出が止まったってだけだろうけど。
NOTEは運転しててもクソつまんない
車なんだよなー。AQUAは意外と重心感低くて
飛ばせて楽しい。 >>937
金額的にはそうだし赤字になるような話でもないけど
問題は安全性に対する信用を失った事なんだよなぁ。
製造業においてしてはいけないことをやっちゃってた。
ここが東芝やパナとは違う。
金額だけで語ると問題の本質を見誤る。
要は悪質なんだよ。
それにこういう問題はじわじわと影響が出てくるんじゃないかな。
250億円という数字はあくまで処理にかかる最低限の費用であって、
経営にどこまで影響を及ぼすかはわからないよ。 >>940
赤字、というか費用は増すよ。これは。
販売店が100%出資ならまだしも、
販売店はまだまだ多くの地域で
地方のがめつい人々(地方豪族)が
オーナーなわけだし、迷惑かけた以上、
表に出てる以上に
金をバラまかなきゃいけない。
店が改築になったり、カングーしか
売れもしないルノー店がヒョコヒョコ
できたり、これからいろいろすると思うよ。 >>910
ｗｗｗｗｗｗｗ
さっそくいじりよったか >>937
日産のホルダー？関係者？
問題は、売り上げや利益への影響。
暫くは、月次の生産・販売・輸出実績速報から目が離せないね。 いまだゴーンの記者会見なし
出て来てもカサノバみたいなこと言い出すだろうけど >>941
ルノー車はまぁ車種によってムラはあるが売れてる車はかなり売れてる。カングーとかトゥインゴとか。 >>929
ノートのアレは電気自動車だよ。立派に。エンジンはただのエネルギー源であって動力とは関係無い >>906
まだ言ってるのかw
的外れなんだって。エコカー減税の批判は。 これからさらに実体が明るみにでるだろうけど
リコールは過去10年間
日産が販売した車全車に及ぶことになるよ
だから損失が250億円じゃあ済まないよ
いずれ分かるけど
実質倒産することになります
まあどっかしら助け船だすと思うけど >>949
> これからさらに実体が明るみにでるだろうけど
> リコールは過去10年間
> 日産が販売した車全車に及ぶことになるよ
10年前からやっていたってこと？
2007年頃から？
その頃、何があった？ 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か（朝日）
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html?_requesturl=sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html&;rm=1008
2017年10月4日5時29分
西川広人社長は２日の会見で、「我々の事情で『補助検査員がやっても
大丈夫だからやる』ということをしてはいけない、ということを、
現場をコントロールする立場の人間がわかっていなかった」と説明した。
しかし、現場では無資格者が有資格者の名前や印章を使って確認
したように装っていた。西川氏の認識とは異なり、現場では、不正な行為だ
とわかったうえであえて補助検査員に担当させていた疑いが強まる。 無資格に検査させて500億浮かせてんだから、日産としてはしてやったりじゃね？（笑） 資格ありの社員って給料高そうだもんね。
得意のリストラしちゃったのかな。 技術の日産(笑)って自分で言うのをいい加減やめたら
恥だよ >>953
500 億円浮いたって、どういうこと？ 朝日新聞も全国のASA販売店で押し紙があって発行部数を偽装してるのだろうな ＞国交省の抜き打ちの立ち入り検査で発覚
一カ所だけならともかく国内の全工場だったんだから、
本社が意図的に検査員の社内認定を手抜きさせてたのは明らかだろ。
社内制度で済むんだから、普通は形式だけでもやっとくもの。
経営陣がアタマオカシイ >>958
バレたら一発で指定工場取消しですがね
日産も全工場、指定製作者取消し処分でおｋ？ そもそも有資格者が居ないなら再検査もできんだろう？？ マツダ、スバル調査中ってなんだよ
デミオ３カ月前に買ったばかりなんだが >>950
単純にそれ以前の記録がない(保管義務がない)ってだけじゃね？ 下っぱの無資格者は上司の命令には逆らえないからな。
可哀想に。 >>973
今までサボってた監査を急に始めて国交省も焦ってるｗ >>949
なんという糖質発言www
妄想と現実の区別がつかなくなりましたか >>973
＞国土交通省が激おこ
怒れる訳無いじゃん。
揉み手擦り手でヘコヘコ愛想笑いしながら、
「申し訳ありませんが、世論もありますし、一つよろしくお願いできないでしょうか？」
って感じだろ。
九電がヤラセ公聴会の報告書をエネルギ庁長官に提出したときみたいに。
九電会長：踏ん反り返って片手で提出
エネ庁長官：相手の腰の位置まで頭を下げて恭しく受取 >>980
そのために飼ってる営業や秘書の姉ちゃんを贈ればイチコロよ >>550
ランボルギーニなんて空吹かししただけで燃えるんだぞｗ MacintoshのF1ゲームで空ぶかしし過ぎてエンジンブローした時はワロタ あたかも有資格者が検査をしたかのように書類を偽装してたとラジオで報じてたの聞いたぞ
悪質すぎるだろ日産 >>989
その数秒後、「トーヨータっ飛び出せー、街角っ天気予報♪」って言ってなかったか？ 世界販売台数と利益率から大雑把に計算すると70,000円くらいの値上げですみそうな気がする
従業員減らして残った従業員の給料も減らして下請けもいじめればもっと簡単に穴埋めできそう このスレッドは１０００を超えました。
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