【日産】リコール約121万台で費用約250億円 無資格者による完成検査で
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［横浜 ２日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)は２日、国内全ての車両組み立て工場で資格のない従業員が完成検査をしていた問題で、再点検のため販売済みの約１２１万台をリコール（回収・無償修理）する方針を発表した。同日夕に本社で会見した西川廣人社長は、車検相当の点検を行い、リコール費用が約２５０億円かかるとの見通しを明らかにした。
リコール対象は初回の車検をまだ迎えていない２０１４年１０月から１７年９月までに製造された車で、国内で販売された２４車種（軽自動車除く）。同社は今週中に国土交通省に届け出る予定で、全国の日産販売会社のサービス工場約２１００カ所で点検を実施する。
顧客に引き渡される前で登録を一時停止していた約３万４０００台の２１車種については、再検査を実施したうえで１０月３日から登録を再開する。こちらの対象車には２日発売された電気自動車の新型「リーフ」も含まれている。
西川社長は「心からおわびしたい。今回起こったことはあってはならないこと」と陳謝した。また、自らの責任も含めた関係者などの処分については「私自身が納得できるまで（原因や背景を）調べる。そのうえで、どう責任を取るか処分を決めたい」と述べた。
今回の不正は国交省の抜き打ちの立ち入り検査で発覚。西川社長は同省から指摘を受けるまで「まったく認識していなかった」とし、国内６カ所すべての車両組み立て工場で行われていた実態について「非常にショックだ」と語った。
いつから無資格者が完成検査の一部に従事していたかなど詳細はまだ不明。第三者を含むチームによる原因や背景などの調査には１カ月程度かかるとしている。
ただ、西川社長はこうした事態が起きた背景の一因について、資格のある検査員がしなければいけないという認識が現場で「多少薄れていたのかもしれない」との見方を示した。また、今回の問題にあたっている企画・監理部の杠（ゆずりは）直樹氏は、現時点の調査では人手不足が原因で発生したということではない、との認識を示した。
完成検査は道路運送車両法に基づき実施されるもので、国交省は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めている。しかし、日産ではこの認定を受けていない「補助検査員」だけで一部の検査を実施していた。
＊内容を追加しました。
配信2017年10月2日 / 19:59
ロイター
https://jp.reuters.com/article/nissan-recall-idJPKCN1C715R
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506940184/ 車検前が条件ならそのリコールで一度目の車検扱いにしてくれよ こんなんどうでもええやん。
なんか重大な事故が起きたわけでもアルマーニ。
掘る方も受け止める方もやりすぎ。
ユーザーは早く納車してもらいたい気持ちの方が強いんじゃ？ 検査官としてのみなし公務員でないやつが、検査して初回車検通したってのは型式認定とりけさなしゃーないわな 信じられん話だな
知らなかった訳ないし
バレればこんな事になるのも分かり切った話だし
なんのつもりでこんな事してたのは本当に謎 基本的に人件費のみなんで250億円といっても給与で調整してプラマイゼロですわｗｗｗ 日産も三菱も購入対象でないから
まだ買いたいやついるの？w え？そんなもんでいいの？
もっともっと凄い金額かかると思ってた 素人が検査するユーザー車検というものがあるのに
ちょっと大げさじゃね？ ＞資格のある検査員がしなければいけないという認識が現場で「多少薄れていたのかもしれない」との見方を示した。
こんな発言なら、多分、三菱みたいにまた繰り返すんじゃない？ うちの会社も大丈夫なのかガクブル
今頃、検査部門が青い顔しているはず § | カ ル ロ ス |
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（＿） 抜き打ち立ち入り検査って
新選組の寺田屋討ち入りみたいに
本当に前触れも何もないものかしらん 道路運送車両法違反でしょ。
会社ぐるみでかなり悪質。
逮捕者出なけれは日本の司法は機能していない。 金より資格取るまでライン動かせないって方がきつくないか 日産オワタ
信用信頼ゼロ
結果が全て結果に繋がらないやる気のない社員はクビだよな >>48
＞書類上は正規の従業員が検査していたように装っていた疑いもあり
これが追加調査で確定したら終わるな 今日テレビのニュー速で日産リコール表示されたけど
会社なんて生物なんだしどこが潰れようとどうでもいいこと
こんなのに一々速報入れんなよ >>50
連絡はあったんじゃないかな。
あまりに常態化していたので隠蔽忘れたんじゃね？ >>8
じゃあ例えば納期優先のためでした
なのでメーカー側もユーザー側も問題にしません
となったとしよう
その後100万台に1台でも不具合による事故があったとしたら信頼がガタ落ちでしょ
それは資格持ちが検査してたとしても起こり得たとかこんなのどこのメーカーでもやってるは通用しない
要はバレてしまったならメーカーとして全力で誠意を見せなければならない ゴーンはとっとと声明出せよ
辞任か降格は避けられないんだから たった企業規模から言えばたった250奥。宣伝確定かな これは完全に経営陣の責任だけど
250億なんてゴーンの3年分じゃん
大したことないでしょ？ 代車どうすんだろ？
さすがに足りなくなるんじゃないかと
まぁこっちの知ったこっちゃないけど >>57
「え？何のこと？」とかな
あるいは別件で行く予定にしといてこっちが本命だったとか
そこらへんのやり口は秘密なんだろうな
正直そっちのほうが知りたい >>58
で、実際そんな深刻な不具合あったの？サンプル数多いから簡単に結論出るよね。 東芝の１兆円の負債を思えば250億なんてケツに毛が生えた程度
大した事ねーよ これは洒落にならない。
何も知らない客が、数年間車検無しで公道走ってしまってた？
罰金で済むの？
他の不祥事とは悪質さの桁が違う……。 ゴーンの資産はこれの何百倍あるのかね。
あいつひとりの資産からの補填で余裕だろ。 >>65
天下りの受け入れとか、政治家への献金とか足りなかったんじゃね。 >>71
発行されてた車検が無効という発表はないよ。 250億との事だけど、1台あたり2万で対応できるの？
生産への影響やディーラーや製造現場の残業代、代車や保障でかなり行きそうなイメージだけど。 >>65
事前連絡無しの場合、突然来てもその日は絶対に拒否
準備も出来てないし、令状有るわけではないから門前払いが当たり前
常態化でマヒしてたか、他の案件で見つかったのどっちかだろ 社内認定なんだから資格ばら撒いとけばよかっただけなのに リコール費用の他に行政による罰金、新規登録の停止による機会損失、株主訴訟もあるよね。
損失はもっと行くな。 >>19
運よくこれまでリコール車にあたった事無いけど、輸送費や代車は負担しないの？ これ消費者救済はやっていいけど日産には数年間の認可停止とかの懲罰加えて欲しい
三菱の偽装なんて可愛いレベルの型式認定制度を根幹から揺るがす組織的大犯罪だよ
でもまぁ各自動車メーカーの品質担当部署は自社の状況確認で大慌てだろうな >>80
去年の三菱のやらかしで門前払い出来なくなった
法整備されとる 偽装の日産かよ
ここまで恥ずかしい会社って珍しいな >>8
法令で定められた手続き踏んでないんだから仕方ないよね。
厳格に法令に従うのであれば、無車検状態の車に乗って捕まると、加点及び罰金が運転手に課されるけど、それでもいい？ もっと前から常習的にやってそう
ちゃんと販売店の営業停止なり工場の稼働停止など厳しく処分してほしいわ >>81
その社内認定するには自動車検査員の資格持ちの人の中から認定しないといけないわけで、
誰でも認定できるっていうわけじゃない。資格持ちが居なきゃ認定すらできない。 >>77
有効なの?
検査無しで売って、お咎めなしならここまで問題に
ならないのでは? >>22
中古車価格もそれにつられて下がる
だからアメリカじゃ既存ユーザーにキャッシュバックを行うところまでセット 未完成車両だらけだし10月2日発売の新車も航続距離とか嘘くっさ 藁藁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
